Audi vient de dévoiler son SQ7. Tout comme son petit frère SQ5, ce dernier fait appel au mazout, mais pas que ! Son tout nouveau V8 TDI biturbo diesel fait appel à un compresseur électrique pour réduire voir annihiler le lag. Résultat : 435ch et 900Nm de couple à 1000 tr/min !

La grosse nouveauté de ce SQ7 est donc l’arrivée d’un tout nouveau bloc V8 biturbo diesel cubant 4 litres et équipé d’un compresseur électrique en 48V tout droit sorti du bureau d’études de chez Valéo (cocorico !). L’avantage de ce dernier est d’être entrainé par la fée électricité et donc de proposer un temps de réponse de 250 milisecondes. Du coup, le turbo-lag c’est « du passé » si l’on en croit Audi. Autre avantage, la réduction de la consommation. Le SQ7 est annoncé pour 7,4L aux 100 en mixte. Même si on a beaucoup de mal à le croire, il nous tarde de vérifier tout ça.

Dynamic photo, Colour: Sepang Blue

La puissance est donc de 435ch et le couple de 900Nm. La valeur maitresse est la suivante : 1000 tr/min. Oui, c’est le régime d’obtention des 900Nm. Avec tout ça, le gros SUV passe de 0 à 100 en 4,8s que qui le mets à 1 dixième du belliqueux Range Rover SVR (4,7s) tandis que les BMW X5 M50d (5,4s) et Porsche Cayenne V8 4.2L S diesel (5,6s) sont distancés. Comme d’habitude, le SQ7 est bridé à 250 km/h. Question tenue de route, le pack dynamic est dispo en option avec le différentiel sport et la stabilisation électronique du roulis et les 4 roues directrices. Le Cx est annoncé à 0,34. Je n’ai pas les chiffres mais on doit d’approcher du record dans la catégorie des armoires normandes.

Interior

A l’extérieur, le kit carrosserie « S » reste discret (sauf en bleu Ara) et seules les incriptions « V8T », les jantes de 20, voire 22″ (en 285/45) et la quadruple sortie d’échappement (avec résonateur) pourront faire la différence. A l’intérieur l’accastillage S est également de mise. Le SQ7 sera disponible à la commande au printemps et sera proposé en Allemagne à partir de 89.900€. Chez nous, les 95/100.000€ ne seront pas loin.

PHOTOS

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