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Il y a quelques jours, lors du Tokyo Motor Show, BMW a dévoilé son nouveau monstre. La déjà bestiale M4 se radicalise encore plus avec l’arrivée de la version GTS.

Une ligne plus agressive grâce à une lame avant ajustable, un nouveau capot et un aileron, lui aussi ajustable, le tout en fibre de carbone. Aileron arrière dont les montants sont directement reliés au coffre en PRFC (Plastique Renforcé en Fibre de Carbone). Une version spéciale intègrera en plus un diffuseur en carbone, un système d’échappement en titane, des roulettes exclusives M en alliage léger chaussées de Michelin Pilot Sport Cup 2. Les feux Full LED à l’avant reçoivent l’appui des inédits feux arrières OLED pour la première fois en série.

L’intérieur accueille un volant en Alcantara, des sièges en carbone tapissés du même matériaux et de cuir Merino, une console centrale allégée et des garnitures de portes revues puisque les poignées ont été remplacées par des lanières. Les places arrières, elles, disparaissent tout simplement. Les clients pourront commander le Pack Clubsport qui intégrera un arceau de sécurité orange, un harnais six points et un extincteur.

Niveau moulin la M4 GTS sera dotée du six cylindre 3.0l turbo TwinPower équipé de la technologie d’injection d’eau ce qui permettra au moulin de sortir 500ch et 600Nm de couple, le tout associé à une boite DKG sept rapport qui amènera la bête à 100km/h en 3.8s avant de taquiner la vitesse maximale de 305km/h. Les liaisons au sol sont assurées par des combinés ajustables. Quant au freinage il est confié au bon soin de galettes carbone/céramique. BMW annonce un temps de 7.28 minutes sur la Nordschleife que qui la placerait devant la mythique Porsche Carrera GT (7:32). Seulement 700 exemplaires seront produits, aucune idée pour le moment du tarif.

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