Essai Porsche Macan S LA Référence ?

Les SUV on connaît. Le confortable, le baroudeur, le dynamique mais quand Porsche s’y colle, la marque nous annonce du sport, du vrai. On a donc essayé un superbe Macan S bleu Saphir pour s’en assurer.

Le Style

Le Macan est sorti en 2014 et sa ligne de « petit Cayenne » n’a alors choqué personne, principalement car son grand frère s’en était déjà chargé. Personnellement, je le trouve plus athlétique encore ce Macan, mieux proportionné, à taille plus humaine. 4,70m de long pour 1,92m de large et « seulement » 1,62m de haut, on a là un athlète.

Feux caractéristiques, calandre haute, épaules larges, il se pose et en impose où que l’on soit. Notre exemplaire, habituellement chaussé de superbes jantes « Turbo » en 21″, était pour notre essai judicieusement équipé de 19″ en Pirelli Scorpion Winter. En dessous de 7°c et avec la chaussée grasse du jour, on loue l’expertise du manufacturier tout autant que le savoir faire du constructeur niveau châssis. Le châssis ? On va y venir…

L’habitacle

A l’intérieur, la planche de bord et la console centrale vous englobent sans vous engoncer. C’est aussi le mot pour les délicieux « fauteuils » à 18 axes de réglage. Le PCM tactile est intuitif tandis que le crédo « une fonction, un bouton » est respecté à la lettre. J’aime beaucoup car pas besoin de naviguer dans 20 sous-menus pour trouver les sièges chauffants et surtout, pour trouver le mode sport et l’ouverture des clapets de l’échappement optionnel 😉

La finition est exemplaire et la qualité perçue de cet habitacle étonne, même quand on y est habitué. La position de conduire est juste parfaite et le volant repris des 918 Spyder et 991.2 tombe idéalement sous la main. J’ai déjà été moins bien assis dans certaines sportives…

La route

En ville, le Macan est aidé par son gabarit somme toutes maîtrisé et sa direction légère bien qu’idéalement précise en mode confort. Les pavés et autres gendarmes couchés sont survolés par une suspension royale de confort (merci les 19″).

Insonorisation poussée, filtration totale, les voies rapides et autoroutes sont annihilés d’une traite à l’aide du régulateur adaptatif (oui, car sans, on est très vite « au dessus ») et de la sono Bose de toute beauté.

Là où il prends tout sa superbe ce Macan S, c’est sur le réseau secondaire, là ou son V6 3 litres biturbo peut s’exprimer convenablement. Vous me direz, 340ch et 460Nm, ça n’impressionne plus personne, surtout pour un engin de 1950kg. Et bien détrompez vous car Porsche à l’art d’annoncer des perfs « pessimistes ». Nous n’avons pas chronométré le Macan S mais le 0 à 100 km/h annoncé en 5,4s est carrément faisable… sur le mouillé. De plus, le châssis aidé par le PASM et la suspension pneumatique à le don de vous faire oublier le poids du bébé qui se mue en ballerine dans le serré à tel point que vous êtres étonnés de tenir un tel rythme assis si haut. Le petit plus Porsche ? Le Toucher, mais ça, se sera dans la vidéo 😉

Alors ?

Ultra efficace, attachant, passionnant et presque abordable car accessible à partir de 64.000€. Cependant, il faudra composer avec la gigantesque liste d’options pour vous offrir un modèle bien équipé. Notre modèle par exemple, était pourvu de quelques 35.000€ d’options donc certaines devraient être de série. Vous voulez en savoir plus sur ce que l’on a pensé de ce Macan S ? Regardez-donc notre essai complet en vidéo un peu plus bas 😉

VIDEOS

PHOTOS

LA CONFIG' DU BILLET AUTO

Si c’était moi, ce serait un Macan GTS (360ch et quelques équipements supplémentaires). Prix de base 77.555€, options : 22.938€ (et je n’ai même pas abusé). Total ? 100.493€, à pique… Voici le détail ci-dessous 😉

FICHE TECHNIQUE

Dimensions (Longueur/Largeur/hauteur) : 4,70 m / 1,92 m / 1,62 m

Moteurs : 6 cylindres en V 2 turbos essence, 2 997 cm3

Puissance maxi : 340 ch à 5 500 tr/min

Couple Maxi : 460 Nm à 1 450 tr/min

Transmission : Intégrale, boîte double-embrayage 7 rapports

Poids à vide (Constructeur) : 1 940 kg

Rapport poids/puissance : 5,71 kg/ch

Vitesse maxi : 254 km/h

0 à 100 km/h : 5,4s

Conso mixte : 9 l annoncés (19 litres en roulant bien sur 2 jours)

CO2 (g/Km) : 207g

Roues AV : 235/45/19

Roues AR : 255/40/19

 

Coffre :  de 500 à 1500 L

Tarif : A partir de 64.355€ (Model essayé environ 102.000€)

5
La note du Macan S
MoteurComportementFinition
ConsoTrop d'optionsPrix des options
93%LA Référence...
Style85%
Habitcacle95%
Moteur95%
Comportement 98%
Avis des lecteurs 21 Avis
56%