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Ce n’est pas un secret, ici au Billet, on aime beaucoup la Seat Léon ST, encore plus dans sa déclinaison Cupra. Mais que vaut-elle dans sa version baroudeuse X-PERIENCE et équipée d’un diesel ? Réponse au quotidien avec et essai long terme.

Daily driver

Pour commencer, le look. Le break Seat Léon (ST) et une réussite stylistique à mon sens. Bien proportionnées, ses lignes tendues et recherchées donnent du cachet à l’auto. Notre model d’essai, 4 roues motrices, était motorisé par le 2 litres TDI 184ch, accouplé à la boîte DSG 6. En ville, pas de soucis. Son gabarit contenu pour un break (4,54m de long et 1,82m de large) et sa garde au sol augmentée de 3cm ne posent aucun problème. Pour le chargement ? Pas de soucis non plus, le coffre au seuil de chargement assez bas peut embarquer entre 587 et 1470L. La direction, rapide et précise rend l’auto maniable et remarquablement vive. De plus, notre version était équipé du gigantesque toit ouvrant panoramique qui égaye cet habitacle qui, disons le franchement, ne respire pas la joie. Côté finitions, les assemblages et les plastics sont globalement bons mais l’ambiance est un peu austère et le design de la planche de bord ne nous convainc pas tout à fait.

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Heureusement, le système audio est déjà, dans sa version de base, de très bonne qualité et peut restituer la totalité de votre répertoire, qu’il soit sur une carte SD, en usb ou via bluetooth. Le GPS lui n’est pas très intuitif malheureusement et son écran tactile ne me séduit toujours pas. Heureusement, le combiné entre les compteurs est lui d’une rapidité et d’une facilité d’utilisation bluffante. Il peut afficher toutes les infos de l’auto, des données de conduite à la navigation en passant par l’audio ou le téléphone. La position de conduite est bonne et le volant est agréable en main. Les sièges sont fermes mais les amateurs d’allemandes seront servis et sur les longs trajets, ça n’est pas désagréable.

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Une bonne routière

En ville, la direction précise et bien démultipliée fait des merveille et l’auto se faufile aisément. Le TDI manque encore un petit peu de pêche dans les bas fonds du compte-tours mais se montre tout de même plein et vif. La boîte est rapide et précise et ses lois de passage favorisent la consommation et le silence en privilégiant les rapports supérieurs très tôt. En clair, vous cruisez en 6ème à 60 km/h.

Dès que l’on sort de la ville, le compromis confort/tenue de route apparaît tout de suite très bon. Les ralentisseurs et autres nids de poules sont bien absorbés tandis que l’infime roulis est parfaitement jugulé par la suspension. La direction fait des merveilles de son côté. Toujours précise et bien démultipliée, elle fait également preuve d’une belle remontée d’information. On peut l’emmener vite cet X-PERIENCE et on peut par moments même, y prendre du plaisir. Le TDI 184 sur le roulant fait preuve d’une belle disponibilité et d’une allonge convenable. Les accélérations et reprises sont linéaires mais efficaces. Question conso, on a été étonnés d’être restés sous les 6 litres aux 100 car lors des 1500 km et des poussières que l’on effectués à son volant sur tous types de routes, on a en aucun moment eu le pied léger.

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Pistarde mais pas plus

Dès que l’envie vous en prend, vous pouvez également prendre la clé des champs avec ce break baroudeur mais attention aux excès d’optimisme. En effet, sur les pistes déroulantes et pas trop chaotiques, l’X-PPERIENCE fait preuve de bonne composition et vous permet même d’y adopter des allures soutenues. Dès lors que le relief se fait plus accentué, le débattement des suspensions avoue rapidement ses limites et la hauteur de caisse paraît soudainement plus réduite. Ce n’est donc pas une franchiseuse, ça on s’en doutait, mais avec son système 4Drive qui renvoie en un éclaire le couple aux roues arrière quand il détecte une perte d’adhérence à l’avant et sa suspension bien tarée, ce break champêtre peut vous emmener là où une Léon ST classique sera vite bloquée.

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Bilan

Pratique, bien conçue et agréable à regarder, cette Seat Léon X-PERIENCE nous aura avant tout séduit par l’excellent compromis qu’elle nous aura offert. Un comportement router rigoureux, à deux pas même d’être sportif et une bonne capacité à sortir de la route pour avaler un peu de piste. Alors non, elle nous vous permettra pa de faire le Dakkar ni les 24h du Mans mais au quotidien, une fois passé ses 2 /3 défauts d’ergonomie dans l’habitacle, elle sera une bone alliée.

La Passion :

  • Rapport qualité / prix
  • TDI 184 convaincant
  • Compromis comportement route / piste

La Raison :

  • Ergonomie dans l’habitacle
  • Ecran tactile daté
  • Etagement de boîte un peu long

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La Seat Léon X-PERIENCE du Billet Auto serait une TDI 184 de couleur « Brun Aventure » équipée des splendides jantes 18” (420€), du Pack Techno et du Pack Adaptatif. A l’intérieur, on choisirait le mixte cuir/alcantara marron du plus bel effet. Avec le toit ouvrant panoramique et quelques petites bricoles, on est à 39.090€. Un bon rapport qualité/prix/équipement.

Configurez votre Seat Léon ICI

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Dimensions (Longueur/Largeur/hauteur) : 4.54m/1.82m/1.48m

Moteur : 4 cylindres en ligne turbo diesel 1968 cm3

Puissance maxi : 184ch à 3500 tr/min

Couple Maxi :  380Nm à 1750 tr/min

Transmission : 4 roues motrices, boîte double-embrayage 6 rapports

Poids à vide (Constructeur) : 1529kg

Rapport poids/puissance : 8,30 kg/ch

Vitesse maxi : 224 km/h

0 à 100 km/h : 7,1s

Condo mixte(constructeur) : 4,9L/100 km (entre 5,9 et 6,1L lors de nos 5 jours d’essai)

CO2 (g/Km) : 129

 

Tarifs : A partir de 29.945 € (modèle essayé 33.990€)

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