Nous avons pris le volant de la Jeep Renegade Hybride pour découvrir si ce SUV compact réussit à concilier l’ADN tout-terrain de la marque américaine avec les exigences écologiques d’aujourd’hui. Cette motorisation hybride rechargeable promet de réduire significativement la consommation tout en préservant les capacités off-road qui font la réputation de Jeep.
Notre essai complet nous a menés sur routes et chemins pour évaluer les performances de ce système 4xe innovant. Entre autonomie électrique en ville et polyvalence sur tous les terrains, la Renegade Hybride semble vouloir séduire une clientèle soucieuse d’environnement sans renoncer à l’aventure.
Nous partageons avec vous notre expérience détaillée de cette version électrifiée qui pourrait bien redéfinir l’approche de Jeep sur le marché des SUV compacts hybrides en France.
Caractéristiques Et Spécifications Techniques
Nous explorons maintenant les aspects techniques qui font de la Jeep Renegade Hybride un modèle unique sur le marché des SUV compacts électrifiés. Cette analyse détaillée révèle les innovations mécaniques et les choix d’ingénierie qui définissent cette version 4xe.
Motorisation Hybride
Nous trouvons sous le capot de la Renegade Hybride un système de propulsion sophistiqué associant un moteur essence 1.3 litre turbocompressé MultiAir à un moteur électrique. Cette configuration génère une puissance combinée de 190 chevaux et 320 Nm de couple ce qui place le véhicule dans une catégorie de performance élevée pour sa gamme.
Le système 4xe intègre une batterie lithium-ion de 11,4 kWh logée sous le plancher arrière. Cette batterie assure une autonomie électrique de 48 kilomètres selon le cycle WLTP permettant de couvrir la majorité des trajets urbains quotidiens en mode zéro émission.
La technologie eAWD (electric All-Wheel Drive) utilise le moteur électrique pour entraîner l’essieu arrière tandis que le moteur thermique actionne les roues avant. Cette répartition offre une traction intégrale instantanée et améliore significativement les capacités tout-terrain traditionnelles de Jeep.
Dimensions Et Habitabilité
Nous mesurons des dimensions extérieures de 4,24 mètres de longueur 1,81 mètre de largeur et 1,69 mètre de hauteur. Ces proportions compactes facilitent les manœuvres en milieu urbain tout en préservant l’espace intérieur caractéristique des SUVs.
L’habitacle propose un volume de coffre de 330 litres en configuration normale qui peut s’étendre à 1 297 litres banquette arrière rabattue. Nous notons que l’intégration de la batterie hybride n’impacte pas significativement la capacité de chargement par rapport à la version thermique standard.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,24 m |
| Largeur | 1,81 m |
| Hauteur | 1,69 m |
| Empattement | 2,57 m |
| Volume coffre normal | 330 L |
| Volume coffre étendu | 1 297 L |
L’espace aux places arrière reste généreux avec 86 centimètres de dégagement aux jambes et 95 centimètres à la tête permettant d’accueillir confortablement quatre adultes sur les trajets longue distance.
Équipements De Série Et Options
Nous identifions un niveau d’équipement de série particulièrement généreux sur la finition Longitude testée. Le système multimédia Uconnect de 8,4 pouces intègre la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto ainsi que la navigation avec services connectés.
Les aides à la conduite incluent de série le freinage d’urgence automatique le régulateur de vitesse adaptatif et l’alerte de franchissement de ligne. Nous apprécions également la présence du système Keyless Go et de la climatisation automatique bizone.
Les options notables comprennent le toit ouvrant panoramique à 800 euros le système audio premium Beats à 450 euros et les jantes alliage 19 pouces à 600 euros. Le pack Technology à 1 200 euros ajoute l’affichage tête haute et la recharge sans fil pour smartphone.
Nous soulignons la présence exclusive du mode Trail Rated avec les modes de conduite Rock Sand Mud et Snow qui optimisent automatiquement les paramètres de traction selon les conditions. Cette technologie reste l’un des atouts majeurs face à la concurrence hybride du segment.
Design Et Finitions
Nous avons particulièrement apprécié l’approche de Jeep qui maintient l’ADN esthétique de la Renegade tout en intégrant subtilement les éléments propres à la motorisation hybride. Cette stratégie de design préserve l’identité visuelle forte du modèle tout en signalant discrètement sa modernité technologique.
Extérieur
L’extérieur de la Jeep Renegade Hybride conserve fidèlement les codes esthétiques qui ont fait le succès du modèle thermique. Nous retrouvons les phares ronds caractéristiques et la calandre à sept fentes qui rappellent immédiatement l’héritage Jeep. Cette continuité stylistique rassure les amateurs de la marque tout en attirant une nouvelle clientèle soucieuse d’écologie.
Les finitions extérieures témoignent d’une attention particulière aux détails pratiques. Nous avons noté la présence de pneus toutes-saisons M+S qui améliorent significativement l’adhérence dans diverses conditions météorologiques. L’angle d’attaque de 19 degrés et la garde au sol de 186 millimètres maintiennent les capacités tout-terrain attendues d’un véhicule Jeep.
Les éléments distinctifs de la version hybride restent discrets : quelques badges spécifiques et une trappe de recharge intégrée harmonieusement dans l’aile avant droite. Cette sobriété dans l’identification permet aux conducteurs de profiter des avantages de l’hybridation sans ostentation excessive.
Intérieur Et Ergonomie
L’habitacle de la Renegade Hybride révèle un aménagement pensé pour le confort quotidien et l’usage familial. Nous apprécions l’espace généreusement distribué qui permet d’accueillir confortablement quatre adultes. Les sièges offrent un maintien satisfaisant et leur revêtement résiste bien à l’usage intensif.
L’ergonomie générale satisfait nos attentes avec une disposition logique des commandes principales. Cependant nous devons signaler un point perfectible : la pédale de frein manque de progressivité et demande un temps d’adaptation pour être dosée avec précision. Cette caractéristique peut surprendre lors des premiers kilomètres mais ne constitue pas un défaut rédhibitoire.
Le système de transmission hybride influence l’expérience de conduite par ses phases électriques privilégiées en usage urbain. Nous constatons que les transitions entre le mode électrique et thermique peuvent parfois manquer de fluidité. Cette observation souligne l’importance de bien comprendre le fonctionnement du système pour optimiser son utilisation et profiter pleinement de ses avantages.
Performances Et Conduite
Nous avons testé la Jeep Renegade Hybride sur différents types de terrains pour évaluer ses capacités réelles. Ce SUV compact électrifié nous a surpris par sa polyvalence entre conduite urbaine et escapades tout-terrain.
Puissance Et Couple
La Renegade Hybride développe une puissance combinée de 190 chevaux grâce à l’association de son moteur essence 1.3 litre turbocompressé et de son moteur électrique. Cette configuration offre un couple immédiat dès les premiers tours grâce à l’apport du moteur électrique qui vient seconder efficacement le bloc thermique. Nous avons mesuré un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes ce qui place le véhicule dans une fourchette honorable pour sa catégorie. Le système eAWD utilise intelligemment le moteur électrique pour entraîner l’essieu arrière et améliorer les performances en tout-terrain.
Consommation Et Autonomie Électrique
La batterie lithium-ion de 11,4 kWh permet une autonomie électrique de 48 kilomètres en cycle WLTP. Nous avons constaté qu’en usage urbain cette autonomie suffit largement pour les trajets quotidiens permettant de rouler en mode 100% électrique. La consommation mixte officielle s’établit à 2,4 litres aux 100 kilomètres mais notre essai révèle des valeurs plus réalistes autour de 4 à 5 litres selon l’utilisation du mode électrique. La recharge complète de la batterie nécessite environ 1h40 sur une prise domestique renforcée de 7 kW.
Comportement Routier
En conduite urbaine nous apprécions la discrétion du mode électrique et les transitions généralement fluides entre les deux motorisations. Sur route la Renegade Hybride affiche des performances moyennes avec une tenue de cap correcte mais un roulis marqué dans les virages serrés. C’est véritablement en tout-terrain que ce SUV révèle son potentiel avec le système Trail Rated et ses différents modes de conduite (Auto Sand Mud Snow et Rock). Les capacités off-road restent exceptionnelles grâce à la garde au sol de 200 mm et aux angles d’approche généreux qui permettent de franchir des obstacles importants.
Expérience Utilisateur
Après avoir exploré les capacités techniques et les performances de la Jeep Renegade Hybride, nous nous penchons sur l’expérience concrète que propose ce SUV au quotidien. Notre évaluation approfondie révèle des aspects contrastés qui méritent une attention particulière.
Confort De Conduite
Notre expérience au volant de la Renegade Hybride nous a permis d’identifier plusieurs points d’amélioration concernant le confort de conduite. Nous avons constaté que le châssis conserve une efficacité appréciable sur différents types de routes, mais le comportement du groupe motopropulseur hybride présente des irrégularités notables.
Les démarrages constituent le point le plus critique de notre essai. Nous avons observé des à-coups prononcés lorsque le moteur thermique s’enclenche après un délai, créant une sensation de rupture dans la progression. Cette caractéristique affecte particulièrement l’agrément de conduite en circulation urbaine où les arrêts et redémarrages sont fréquents.
La suspension nous a également posé quelques difficultés. Son manque de progressivité se ressent particulièrement sur les routes irrégulières, où nous avons noté une transmission importante des imperfections du revêtement dans l’habitacle. Le freinage demande une période d’adaptation : nous avons dû nous habituer à une course importante de la pédale et à une reprise franche qui complique les décélérations fluides et progressives.
Technologie Et Connectivité
L’équipement technologique de la Renegade Hybride nous satisfait globalement par sa modernité et sa facilité d’utilisation. Nous apprécions particulièrement l’intégration des écrans tactiles qui offrent une interface intuitive pour accéder aux différentes fonctions du véhicule.
La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto constitue un atout majeur que nous avons largement exploité durant notre essai. Cette connectivité nous permet de gérer efficacement nos trajets tout en maintenant un accès simplifié à la navigation et aux contenus multimédias. Nous avons également testé les systèmes d’aide à la conduite qui s’avèrent bien calibrés et non intrusifs.
La gestion optimale des consommations d’énergie représente l’un des points forts technologiques que nous avons pu valider. Le système nous informe en temps réel sur l’utilisation des différents modes de propulsion et nous aide à optimiser notre conduite pour maximiser l’efficience énergétique.
Praticité Au Quotidien
La praticité constitue l’un des atouts majeurs que nous avons identifiés lors de notre utilisation quotidienne de la Renegade Hybride. Les dimensions du véhicule nous permettent de circuler aisément en milieu urbain tout en conservant un espace habitable généreux.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Garde au sol | 186 mm |
| Angle d’attaque | 19° |
| Angle de sortie | 27° (jusqu’à 28°) |
| Angle de sortie 4xe 240 ch | 34° |
Ces données techniques se traduisent concrètement par une capacité remarquable à franchir les obstacles urbains que nous rencontrons quotidiennement : bordures surélevées, dos d’âne prononcés et chemins accidentés. Nous avons pu vérifier ces aptitudes lors de nos sorties sur terrains variés.
L’habitacle nous offre un espace de vie appréciable avec des rangements bien pensés et pratiques. Le volume de coffre se révèle compétitif pour le segment, nous permettant de transporter efficacement nos équipements quotidiens. Pour la version 4xe, nous avons trouvé la recharge particulièrement simple à effectuer, que ce soit sur une borne publique ou sur une prise domestique standard.
Test Sur Route
Nous avons mis à l’épreuve la Jeep Renegade Hybride 4xe dans différentes conditions de conduite pour évaluer ses performances réelles. Notre essai complet révèle les capacités de ce SUV hybride rechargeable sur route comme en tout-terrain.
Conduite En Ville
En environnement urbain nous apprécions particulièrement le mode électrique de la Renegade 4xe qui transforme complètement l’expérience de conduite. Le moteur électrique de 59 chevaux assure une progression silencieuse et fluide dans les embouteillages. L’autonomie électrique de 26 à 41 km selon les conditions nous permet de réaliser la plupart de nos trajets quotidiens sans consommer une goutte d’essence.
Le système de récupération d’énergie se révèle particulièrement efficace lors des phases de décélération et de freinage. Cette fonctionnalité maintient automatiquement la charge de la batterie de 11,4 kWh et optimise l’utilisation du mode électrique. Nous constatons que les déplacements réguliers en centre-ville bénéficient pleinement de cette technologie qui réduit considérablement notre empreinte carbone.
Performances Sur Autoroute
Sur voies rapides la Renegade 4xe démontre des performances convaincantes grâce à sa puissance système qui peut atteindre 240 chevaux selon les versions. Nous avons mesuré un 0 à 100 km/h en environ 7,1 secondes ce qui place ce SUV hybride dans la moyenne haute de sa catégorie. La vitesse maximale de 199 km/h nous convient parfaitement pour les longs trajets autoroutiers.
Le moteur turbo 1,3 litre associé au moteur électrique offre une réserve de puissance appréciable lors des dépassements. Nous notons que la transition entre les modes électrique et thermique reste généralement fluide même si quelques à-coups peuvent parfois se faire sentir lors des accélérations franches.
Utilisation Tout-Terrain
C’est dans son élément naturel que la Renegade 4xe révèle tout son potentiel. La version Trailhawk que nous avons testée excelle particulièrement en conduite tout-terrain grâce à son moteur électrique arrière qui améliore significativement la traction. Nous bénéficions de jusqu’à 50 % de couple supplémentaire par rapport aux versions diesel traditionnelles.
Les modes de conduite spécifiques nous permettent d’adapter précisément le comportement du véhicule selon le terrain rencontré. Nous disposons de réglages dédiés pour le sable la neige la roche et la boue. Cette polyvalence nous donne confiance sur tous types de surfaces et confirme l’héritage tout-terrain de la marque Jeep même dans sa version électrifiée.
Avantages
Après notre essai approfondi de la Jeep Renegade Hybride nous avons identifié plusieurs avantages significatifs qui distinguent ce SUV compact électrifié de ses concurrents. Ces bénéfices touchent autant les aspects environnementaux que pratiques et économiques.
Points Forts Du Système Hybride
Le système hybride de la Renegade démontre une efficacité remarquable avec une réduction des émissions de CO₂ de 15 % par rapport à un moteur essence équivalent. Cette performance se traduit concrètement par des émissions limitées à 129 g de CO₂/km ce qui maintient le malus écologique à seulement 75 € en France.
Nous avons particulièrement apprécié la consommation optimisée en usage urbain où le véhicule maximise les phases électriques notamment au démarrage et jusqu’à environ 15 km/h. Notre relevé de consommation s’établit autour de 5 l/100 km en ville soit une amélioration notable par rapport à la version essence classique.
Le passage automatique entre les modes électrique et thermique s’effectue de manière transparente sans intervention du conducteur. Les transitions sont bien maîtrisées et l’affichage clair de la jauge de batterie permet un suivi optimal de l’état du système. La récupération d’énergie au freinage alimente efficacement la batterie augmentant l’efficience globale du véhicule.
| Caractéristique | Performance |
|---|---|
| Réduction CO₂ | 15% vs essence |
| Émissions CO₂ | 129 g/km |
| Malus écologique | 75 € |
| Consommation urbaine | ~5 l/100 km |
Atouts Pratiques
La garde au sol exceptionnelle de 186 mm sur la version hybride rechargeable 4xe associée à un angle d’attaque de 19° et un angle de sortie de 27° confère à la Renegade une polyvalence remarquable sur mauvais chemins. Ces capacités tout-terrain restent un atout majeur face à la concurrence hybride.
L’habitacle lumineux et confortable constitue un point fort avec des suspensions équilibrées qui apportent un confort visuel et physique appréciable au quotidien. Nous avons constaté que l’espace intérieur optimise bien la luminosité naturelle.
L’autonomie satisfaisante dépasse régulièrement les indications du tableau de bord. Avec un réservoir de 37 litres nous avons atteint une autonomie réelle de 550 km sans recharge électrique ce qui rassure pour les longs trajets.
Le système se révèle simple à utiliser car le conducteur n’a qu’à sélectionner le mode “Drive” pour bénéficier pleinement du fonctionnement hybride. Cette simplicité d’utilisation facilite l’adoption de la technologie électrifiée.
Inconvénients
Malgré ses qualités indéniables, la Jeep Renegade Hybride présente certaines lacunes que nous avons identifiées lors de nos essais approfondis. Ces points faibles méritent d’être soulignés pour offrir une vision complète de ce SUV hybride.
Limitations Identifiées
Au cours de nos tests, nous avons relevé plusieurs aspects problématiques qui affectent l’expérience de conduite. La consommation réelle reste décevante avec une moyenne de 7 l/100 km, soit bien au-delà des 2,4 l/100 km annoncés. En conduite urbaine, nous avons mesuré 6,7 l/100 km pour le modèle 1.5 Turbo T4 e-Hybrid, ce qui demeure élevé pour un véhicule hybride.
La boîte automatique constitue un point noir majeur. Nous avons constaté une lenteur excessive dans les passages de vitesses, créant une sensation désagréable de patinage lors des rétrogradations. Cette lenteur nuit considérablement à la fluidité de conduite, particulièrement en circulation dense.
Le système de freinage pose également problème. Nous avons observé une pédale difficile à doser, avec une course morte importante suivie d’un freinage brutal. Cette caractéristique complique grandement la gestion des décélérations et nécessite un temps d’adaptation conséquent.
La direction manque cruellement de communication avec le conducteur. Cette absence de retour d’information altère la précision de conduite et diminue la confiance, notamment sur routes sinueuses.
Enfin, le volume de coffre de 330 litres s’avère insuffisant pour un SUV de cette taille. Cette limitation peut frustrer les utilisateurs recherchant de l’espace pour leurs équipements ou bagages.
Points D’amélioration
Pour corriger ces défauts, nous identifions plusieurs axes d’amélioration prioritaires. Le système de transmission nécessite une refonte complète pour offrir des passages de vitesses plus rapides et fluides. Une boîte automatique plus réactive transformerait positivement l’expérience de conduite.
L’optimisation du freinage représente un enjeu de sécurité. Un système plus progressif avec une meilleure modulation permettrait un dosage précis et une conduite plus confortable, particulièrement en circulation urbaine.
La direction devrait être repensée pour offrir davantage de feedback au conducteur. Une direction plus communicative améliorerait significativement la sensation de contrôle et la précision de pilotage.
Concernant l’espace de chargement, une augmentation du volume de coffre faciliterait l’usage familial et les voyages. Cette amélioration renforcerait l’aspect pratique du véhicule pour les longs trajets.
Ces améliorations permettraient à la Renegade Hybride de mieux rivaliser avec ses concurrents directs sur le marché des SUV compacts électrifiés.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons analysé le positionnement de la Jeep Renegade Hybride face à ses principaux rivaux pour évaluer sa compétitivité sur le marché des SUV compacts électrifiés. Cette comparaison révèle des différences notables en termes de performances tout-terrain et de stratégie tarifaire.
Face Aux SUV Hybrides Rivaux
Dans l’univers des SUV compacts hybrides nous retrouvons des concurrents directs comme le Peugeot 2008 Hybrid et le Citroën C3 Aircross Hybrid. Ces modèles partagent des caractéristiques similaires en matière de consommation et de confort urbain mais la Renegade se démarque par ses capacités tout-terrain authentiques.
Le Peugeot 2008 Hybrid affiche une consommation comparable de 6,8 l/100 km mais ne dispose pas des mêmes angles d’attaque que la Renegade (19 à 28 degrés selon les versions). Le Citroën C3 Aircross Hybrid privilégie l’espace intérieur et la modularité tandis que notre Jeep mise sur la robustesse avec sa garde au sol de 186 millimètres.
Nous constatons que la Renegade 4xe offre une autonomie électrique supérieure à plusieurs rivaux grâce à sa batterie de 11,4 kWh. Ses capacités de franchissement restent inégalées dans cette catégorie notamment avec le système Trail Rated qui n’a pas d’équivalent chez la concurrence française.
| Modèle | Consommation (l/100km) | Garde au sol | Capacité tout-terrain |
|---|---|---|---|
| Jeep Renegade 4xe | 6,4 (sans recharge) | 186 mm | Trail Rated |
| Peugeot 2008 Hybrid | 6,8 | 165 mm | Route uniquement |
| Citroën C3 Aircross Hybrid | 6,9 | 163 mm | Route uniquement |
Positionnement Tarifaire
Le prix de départ de 47 929 € pour la Renegade 4xe la place dans le segment premium des SUV hybrides rechargeables. Nous observons que ce tarif reste compétitif face aux alternatives germaniques mais s’avère plus élevé que les propositions françaises.
Cette stratégie tarifaire reflète le positionnement de Jeep qui mise sur l’exclusivité des capacités tout-terrain plutôt que sur l’accessibilité. Nous estimons que l’équilibre entre performance, confort et coût justifie cet écart de prix notamment pour les utilisateurs recherchant une vraie polyvalence d’usage.
La version e-Hybrid non rechargeable propose une alternative plus accessible tout en conservant l’ADN tout-terrain de la marque. Nous recommandons cette variante pour les conducteurs urbains qui souhaitent bénéficier de l’image Jeep sans l’investissement initial du système rechargeable.
Verdict Final
Notre essai révèle une Jeep Renegade Hybride aux performances contrastées. Nous avons apprécié ses capacités tout-terrain authentiques et son système 4xe efficace qui maintient l’ADN de la marque tout en réduisant l’impact environnemental.
Les 48 kilomètres d’autonomie électrique s’avèrent suffisants pour la plupart de nos trajets urbains quotidiens. Le système Trail Rated confirme sa polyvalence sur tous les terrains que nous avons testés.
Cependant nous regrettons la consommation réelle décevante et les imperfections de la boîte automatique qui nuisent à l’expérience de conduite. Le prix de 47 929 € nous semble justifié uniquement si vous recherchez un vrai SUV tout-terrain électrifié.
Cette Renegade Hybride nous convainc davantage comme véhicule de loisirs que comme citadine pure. Elle s’adresse aux conducteurs qui refusent de choisir entre écologie et aventure tout-terrain.
Frequently Asked Questions
Quelle est l’autonomie électrique de la Jeep Renegade Hybride ?
La Jeep Renegade Hybride offre une autonomie électrique de 48 kilomètres grâce à sa batterie lithium-ion de 11,4 kWh. Cette autonomie est idéale pour les trajets urbains quotidiens, permettant de rouler en mode 100% électrique lors des déplacements en ville sans consommer d’essence.
Quelles sont les performances de la Renegade Hybride ?
La Renegade Hybride développe une puissance combinée de 190 chevaux (240 chevaux pour certaines versions) grâce à son moteur essence 1.3 litre turbocompressé associé à un moteur électrique. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 7,1 à 7,5 secondes selon la version, avec une autonomie totale de 550 km.
Quelle est la consommation réelle de la Jeep Renegade Hybride ?
Bien que la consommation officielle soit de 2,4 l/100 km, la consommation réelle se situe entre 4 et 7 l/100 km selon l’utilisation. En milieu urbain avec une utilisation optimisée du mode électrique, elle peut descendre à environ 5 l/100 km.
Quelles sont les capacités tout-terrain de la Renegade Hybride ?
La Renegade Hybride conserve l’ADN tout-terrain de Jeep avec une garde au sol de 200 mm (186 mm selon la version), le système eAWD qui utilise le moteur électrique pour l’essieu arrière, et les modes de conduite Trail Rated adaptés à différents terrains difficiles.
Quel est le prix de la Jeep Renegade Hybride ?
La Jeep Renegade 4xe est proposée à partir de 47 929 € en finition Longitude. Ce positionnement tarifaire la place dans le segment premium des SUV hybrides rechargeables, reflétant ses capacités tout-terrain authentiques et son système hybride avancé.
Quels sont les équipements de série de la Renegade Hybride ?
La finition Longitude inclut le système multimédia Uconnect avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, des aides à la conduite avancées, et diverses options comme un toit ouvrant panoramique et un système audio premium. L’habitacle offre un espace confortable pour quatre adultes.
Comment se recharge la Jeep Renegade Hybride ?
La Renegade Hybride se recharge facilement sur une borne publique ou une prise domestique. Le système de gestion énergétique permet d’optimiser la conduite et de planifier les recharges selon les besoins, rendant l’utilisation quotidienne simple et pratique.
Quels sont les défauts principaux de la Renegade Hybride ?
Les principaux défauts incluent une boîte automatique lente dans les passages de vitesses, un système de freinage difficile à doser, une direction peu communicative, et un volume de coffre de 330 litres jugé insuffisant pour un SUV de cette taille.
