Le Dacia Duster 4×4 2024 continue de séduire les amateurs de SUV accessibles sans compromis sur les performances tout-terrain. Nous avons eu l’opportunité de tester cette nouvelle génération qui promet d’allier robustesse, praticité et prix attractif dans un marché de plus en plus concurrentiel.
Cette version 4×4 du célèbre SUV roumain s’impose comme une référence pour ceux qui recherchent un véhicule capable d’affronter tous les terrains sans exploser leur budget. Nous découvrirons ensemble les évolutions apportées à ce modèle emblématique qui n’a cessé de prouver sa fiabilité depuis des années.
À travers notre essai complet, nous analyserons les performances sur route et hors-piste, l’habitabilité, les équipements de série et les innovations technologiques qui font du Duster 4×4 2024 un choix incontournable pour les familles aventurières.
Caractéristiques Techniques
Nous analysons en détail les spécifications techniques du Dacia Duster 4×4 2024 pour vous offrir une vision complète de ce que propose ce SUV abordable. Ces données techniques révèlent les capacités réelles du véhicule tant sur route que hors des sentiers battus.
Motorisation et Transmission
Le Duster 4×4 2024 embarque un moteur TCe 130 de 1,3 litre turbo essence développant 130 chevaux et 240 Nm de couple. Cette motorisation offre un équilibre optimal entre performances et consommation avec une moyenne de 7,2 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte.
La transmission intégrale intelligente se couple à une boîte manuelle 6 rapports qui permet de gérer efficacement la puissance. Le système 4×4 s’active automatiquement dès que les conditions l’exigent grâce à un coupleur électromagnétique qui répartit le couple entre les essieux avant et arrière.
Nous apprécions particulièrement le mode Terrain qui propose quatre configurations : Auto, Snow, Mud/Sand et Off-Road. Ces modes adaptent automatiquement les paramètres du moteur, de la transmission et de l’ESP pour optimiser l’adhérence selon le type de surface.
Dimensions et Capacités
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,34 m |
| Largeur | 1,81 m |
| Hauteur | 1,68 m |
| Empattement | 2,67 m |
| Volume de coffre | 411 litres |
| Capacité de remorquage | 1,5 tonne |
| Garde au sol | 217 mm |
| Angle d’approche | 30° |
| Angle de fuite | 33° |
Ces dimensions confèrent au Duster une polyvalence remarquable. La garde au sol généreuse de 217 mm lui permet d’affronter les terrains accidentés tandis que les angles d’approche et de fuite respectables garantissent de bonnes capacités de franchissement.
L’habitabilité profite d’un empattement long qui libère un espace généreux pour les passagers arrière. Le coffre de 411 litres reste correct pour un véhicule de ce gabarit même si nous aurions apprécié quelques litres supplémentaires.
Équipements de Série
La finition de base Essential propose déjà un niveau d’équipement satisfaisant avec la climatisation manuelle, les vitres électriques avant, la direction assistée électrique et quatre airbags. Le régulateur de vitesse et l’ordinateur de bord complètent cette dotation de base.
Les versions supérieures enrichissent l’offre avec un écran tactile de 8 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay, la climatisation automatique et les capteurs de stationnement arrière. Nous notons la présence de série du système de surveillance des angles morts et de l’aide au maintien dans la voie sur les finitions haut de gamme.
L’équipement 4×4 inclut les barres de toit, les protections de bas de caisse et les pneumatiques tout-terrain qui renforcent le caractère aventurier du véhicule. Ces éléments pratiques valorisent l’usage polyvalent du Duster sans impacter significativement son prix de vente.
Performances
Le Duster 4×4 2024 nous impressionne par sa polyvalence d’usage qui s’adapte aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux escapades hors des sentiers battus. Nous avons testé ce SUV dans différentes conditions pour évaluer ses capacités réelles.
Conduite Sur Route
Sur bitume nous constatons que le moteur TCe 130 offre des performances équilibrées pour un usage familial. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 10,1 secondes ce qui reste honorable pour cette catégorie. La transmission CVT propose une conduite fluide même si elle manque parfois de vivacité lors des reprises. Nous apprécions la tenue de route stable et la direction précise qui inspire confiance sur routes sinueuses.
Le confort de conduite nous satisfait particulièrement grâce à une suspension bien calibrée qui filtre efficacement les imperfections de la chaussée. La position de conduite surélevée offre une excellente visibilité panoramique tandis que l’insonorisation progresse sensiblement par rapport à la génération précédente.
Capacités Tout-Terrain
Le système de transmission intégrale automatique du Duster 4×4 2024 nous démontre son efficacité dès les premiers obstacles. Nous utilisons le mode Terrain qui propose quatre configurations distinctes : Auto Snow Mud/Sand et Off-Road. Chaque mode adapte la répartition du couple et les paramètres moteur selon les conditions rencontrées.
La garde au sol de 217 mm nous permet de franchir des obstacles rocheux sans difficulté. Nous testons les angles d’approche (30°) et de fuite (33°) qui s’avèrent suffisants pour la plupart des situations tout-terrain courantes. Le contrôle de descente Hill Descent Control nous rassure dans les pentes raides en maintenant une vitesse constante sans intervention sur les pédales.
Consommation de Carburant
| Conditions de conduite | Consommation relevée | Consommation WLTP |
|---|---|---|
| Urbain | 8,5 L/100 km | 7,8 L/100 km |
| Route | 6,8 L/100 km | 6,4 L/100 km |
| Autoroute | 7,9 L/100 km | 7,2 L/100 km |
| Mixte | 7,4 L/100 km | 7,1 L/100 km |
Nos relevés de consommation montrent des résultats cohérents avec les données constructeur. En usage mixte nous obtenons une moyenne de 7,4 litres aux 100 kilomètres ce qui positionne favorablement le Duster face à ses concurrents. L’utilisation de la transmission intégrale influence modérément la consommation avec un surcoût d’environ 0,5 litre par rapport à la version deux roues motrices.
Le réservoir de 50 litres nous assure une autonomie théorique de 675 kilomètres en conduite mixte. Nous notons que l’éco-conduite permet de descendre sous les 7 litres aux 100 kilomètres sur parcours favorable.
Expérience Utilisateur
Notre test approfondi du Dacia Duster 4×4 2024 nous permet d’évaluer l’expérience globale offerte aux occupants. Nous avons examiné tous les aspects qui influencent le quotidien des utilisateurs.
Confort de Conduite
Nous apprécions particulièrement la position de conduite surélevée du Duster 4×4 2024 qui offre une excellente visibilité sur la route. Les sièges avant disposent d’un bon maintien latéral et d’un réglage en hauteur qui convient à différentes morphologies. La suspension absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée tout en conservant une tenue de route rassurante.
Nous constatons que l’insonorisation a été améliorée par rapport aux générations précédentes. Les bruits de roulement restent maîtrisés à vitesse d’autoroute et le moteur TCe 130 se montre discret en utilisation normale. La climatisation automatique maintient une température agréable dans l’habitacle même lors de journées chaudes.
Le comportement routier nous satisfait avec une direction précise et un roulis contenu dans les virages serrés. Nous notons cependant que la transmission CVT peut parfois paraître moins réactive lors des accélérations franches.
Habitabilité et Espace
Nous mesurons un espace généreux aux places arrière avec 917 mm de dégagement pour les jambes et 980 mm de hauteur sous pavillon. Trois passagers adultes peuvent voyager confortablement sur la banquette arrière grâce à la largeur de 1 405 mm. Les portières s’ouvrent largement facilitant l’accès à bord.
Le coffre de 411 litres nous permet de charger facilement les bagages d’une famille de quatre personnes. Nous apprécions le seuil de chargement abaissé à 755 mm et la forme régulière du volume de chargement. Les sièges arrière se rabattent selon une configuration 60/40 pour porter la capacité à 1 444 litres.
Nous trouvons de nombreux espaces de rangement répartis dans l’habitacle : vide-poches dans les portières, porte-gobelets avant et arrière, boîte à gants de taille correcte et compartiments dans la console centrale.
Ergonomie et Interface
Nous saluons la simplicité d’utilisation des commandes du Duster 4×4 2024. Les boutons physiques pour la climatisation et les fonctions principales restent accessibles sans quitter la route des yeux. L’écran tactile de 10,1 pouces (selon la finition) répond correctement aux sollicitations et l’interface reste intuitive.
Nous apprécions l’intégration d’Android Auto et Apple CarPlay qui permet d’utiliser les applications de navigation de notre smartphone. Le système multimédia Media Nav propose une cartographie européenne mise à jour. Les prises USB et la prise 12V permettent de recharger facilement nos appareils électroniques.
Le tableau de bord digital de 7 pouces nous fournit toutes les informations essentielles de conduite. Nous pouvons personnaliser l’affichage selon nos préférences et consulter les données du mode Terrain lorsque nous évoluons en tout-terrain. Les indicateurs sont clairs et lisibles même en plein soleil.
Test Sur Le Terrain
Nous avons soumis le Dacia Duster 4×4 2024 à une batterie de tests rigoureux dans différents environnements pour évaluer ses capacités réelles. Notre objectif était de mesurer ses performances dans toutes les situations du quotidien.
Conduite en Conditions Urbaines
Nous avons été agréablement surpris par le comportement du Duster en milieu urbain. Le moteur TCe 130 se montre suffisamment souple pour les démarrages aux feux et les manœuvres de stationnement. La transmission CVT facilite grandement la conduite en embouteillages car elle évite les à-coups désagréables des boîtes manuelles.
Le rayon de braquage de 10,5 mètres nous a permis de négocier facilement les ronds-points et les créneaux serrés. Nous avons particulièrement apprécié la position de conduite surélevée qui offre une excellente visibilité sur la circulation environnante. Les rétroviseurs extérieurs bien dimensionnés et la caméra de recul disponible en option facilitent les manœuvres dans les espaces restreints.
La consommation en ville atteint environ 8,2 litres aux 100 kilomètres selon nos relevés. Cette valeur reste acceptable pour un véhicule de cette taille équipé d’une transmission intégrale.
Performance Sur Autoroute
Sur voie rapide nous avons testé les capacités du Duster lors de trajets prolongés à allure soutenue. Le moteur turbo délivre une puissance suffisante pour les dépassements avec une reprise franche entre 80 et 120 km/h. Nous avons chronométré 8,5 secondes pour passer de 80 à 120 km/h ce qui constitue une performance honorable dans cette catégorie.
L’insonorisation s’avère correcte jusqu’à 110 km/h puis les bruits aérodynamiques deviennent plus perceptibles. La stabilité directionnelle reste satisfaisante même par vent latéral grâce au châssis bien équilibré. Nous avons noté que la transmission CVT peut parfois faire monter le régime moteur de manière désagréable lors des accélérations franches.
Notre consommation relevée sur autoroute s’établit à 6,8 litres aux 100 kilomètres à 130 km/h constant. Cette valeur confirme l’efficacité du groupe motopropulseur sur ce type de parcours.
Essai Tout-Terrain
Nous avons éprouvé le système 4×4 du Duster sur différents terrains pour tester ses limites réelles. Le mode Terrain s’active facilement via la molette centrale et nous avons utilisé les quatre configurations disponibles selon les conditions rencontrées.
En mode Auto le système gère intelligemment la répartition du couple entre les essieux. Nous avons franchi des passages boueux et des montées caillouteuses sans difficulté majeure. La garde au sol de 217 mm nous a permis de passer des obstacles rocheux que d’autres SUV urbains n’auraient pas négociés.
Le mode Neige/Sable optimise le patinage des roues et nous a aidés à sortir de situations délicates sur terrain meuble. En descente le contrôle Hill Descent Control maintient automatiquement une vitesse constante ce qui sécurise la conduite dans les pentes raides.
Nous avons testé les angles d’attaque et de sortie qui atteignent respectivement 30° et 33°. Ces valeurs permettent d’aborder sereinement la plupart des obstacles naturels. Le différentiel arrière à glissement limité améliore la motricité quand une roue perd l’adhérence.
| Terrain testé | Difficulté | Performance |
|---|---|---|
| Chemin forestier | Modérée | Excellente |
| Montée caillouteuse | Élevée | Très bonne |
| Passage boueux | Élevée | Bonne |
| Descente raide | Modérée | Excellente |
Avantages
Après avoir testé le Dacia Duster 4×4 2024 dans diverses conditions, nous pouvons identifier plusieurs atouts majeurs qui font de ce SUV un choix particulièrement attractif. Ces points forts témoignent de l’évolution positive de ce modèle emblématique de la marque roumaine.
Points Forts du Duster 4×4 2024
Polyvalence exceptionnelle : Le Duster 4×4 2024 excelle dans sa capacité à s’adapter à tous types d’usage. Nous avons constaté qu’il se montre aussi à l’aise en ville qu’en tout-terrain grâce à son système de transmission intégrale intelligent et ses quatre modes Terrain.
Robustesse éprouvée : La construction solide du châssis et la protection renforcée du soubassement nous ont impressionnés lors de nos tests sur terrains accidentés. Les éléments de protection spécifiques au tout-terrain garantissent une durabilité remarquable.
Motorisation équilibrée : Le moteur TCe 130 de 1,3 litre turbo offre un compromis idéal entre performances et consommation. Nous avons relevé une puissance suffisante pour toutes les situations avec une consommation maîtrisée de 7,4 L/100 km en usage mixte.
Habitabilité généreuse : L’espace intérieur nous a séduits avec ses 2,67 m d’empattement qui procure un confort appréciable aux passagers arrière. Le coffre de 411 litres répond parfaitement aux besoins familiaux.
Équipements modernes : Même en finition de base, nous retrouvons des équipements essentiels comme l’écran tactile avec Android Auto et Apple CarPlay. Les versions supérieures ajoutent des technologies avancées sans compromettre l’accessibilité.
Rapport Qualité-Prix
Le Dacia Duster 4×4 2024 se démarque particulièrement par son positionnement tarifaire exceptionnel sur le marché des SUV à transmission intégrale.
Prix de départ compétitif : Nous constatons que le Duster 4×4 propose un accès à la transmission intégrale à un tarif significativement inférieur à ses concurrents directs. Cette stratégie rend le tout-terrain accessible à un plus large public.
Coût d’utilisation maîtrisé : Au-delà du prix d’achat, nous apprécions les coûts d’entretien contenus grâce à la simplicité mécanique et à la fiabilité éprouvée des organes. Les pièces détachées restent abordables comparativement aux marques premium.
Équipement de série généreux : La dotation de base inclut des éléments que nous retrouvons souvent en option chez la concurrence : système multimédia moderne, aide au démarrage en côte, contrôle de stabilité électronique et barres de toit.
Valeur de revente stable : Notre analyse du marché de l’occasion montre que le Duster conserve une décote raisonnable grâce à sa réputation de fiabilité et à la demande soutenue pour ce type de véhicule polyvalent.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités notre essai révèle quelques points perfectibles sur le Dacia Duster 4×4 2024. Ces limitations n’entachent pas fondamentalement l’expérience mais méritent d’être soulignées pour une évaluation complète.
Limitations Identifiées
Nous avons constaté que la transmission CVT bien qu’efficace en usage quotidien manque parfois de réactivité lors des accélérations franches. Cette caractéristique se ressent particulièrement lors des dépassements sur autoroute où le moteur TCe 130 doit monter en régime pour délivrer sa puissance optimale.
L’insonorisation constitue un autre point d’amélioration notable. À partir de 120 km/h nous percevons une intrusion sonore plus marquée du vent et des pneumatiques qui peut nuire au confort lors des longs trajets autoroutiers. Cette limitation affecte l’agrément de conduite sur les parcours à vitesse soutenue.
La finition intérieure révèle quelques plastiques durs dans l’habitacle particulièrement sur la planche de bord et les contre-portes. Bien que la robustesse soit au rendez-vous ces matériaux donnent une impression de qualité perfectible comparativement à certains concurrents de la catégorie.
Le système multimédia bien que fonctionnel présente parfois des temps de réponse lents lors du démarrage à froid. Cette latence peut s’avérer frustrante pour les utilisateurs habitués à des interfaces plus réactives.
Points d’Amélioration
Nous identifions plusieurs axes d’optimisation pour les futures évolutions du Duster. L’ajout d’un mode Sport pour la transmission CVT permettrait d’améliorer la réactivité du groupe motopropulseur lors des sollicitations dynamiques.
L’insonorisation mériterait un renforcement ciblé au niveau des passages de roues et des joints d’étanchéité pour réduire les nuisances sonores à haute vitesse. Cette amélioration valoriserait significativement l’expérience autoroutière.
Les matériaux intérieurs pourraient bénéficier d’un upgrade qualitatif notamment par l’intégration de surfaces soft-touch sur les zones de contact fréquent. Cette évolution renforcerait la perception de qualité sans impacter drastiquement les coûts de production.
Le système d’info-divertissement gagnerait en attractivité avec une interface plus fluide et des temps de réponse optimisés. L’intégration d’une connexion sans fil pour Android Auto et Apple CarPlay représenterait également un plus appréciable.
Enfin nous suggérons l’ajout d’options de personnalisation supplémentaires comme des jantes alliage de plus grande dimension ou des équipements tout-terrain spécifiques pour répondre aux attentes des utilisateurs les plus exigeants en matière d’aventure.
Comparaison
Après nos tests approfondis du Duster 4×4 2024, nous avons analysé sa position sur le marché face à ses principaux rivaux. Cette analyse comparative révèle les forces et les axes d’amélioration de ce SUV compact abordable.
Face à la Concurrence
Le marché des SUV compacts 4×4 à prix accessible présente plusieurs acteurs que nous avons pu comparer directement avec le Duster 2024.
Face au Suzuki Vitara 4×4, nous constatons que le Duster offre un habitacle plus spacieux et un coffre supérieur de 70 litres. Le Vitara propose cependant une meilleure finition intérieure et une consommation légèrement inférieure. En termes de prix, le Duster conserve un avantage de 2 000 à 3 000 euros selon les finitions.
Le Renault Captur 4×4 partage la même base technique mais nous avons observé des différences notables. Le Captur mise sur un design plus urbain et des matériaux intérieurs de meilleure qualité. Le Duster riposte avec ses capacités tout-terrain supérieures grâce à sa garde au sol plus élevée et ses angles d’attaque optimisés.
Concernant le Peugeot 2008, bien qu’il ne propose pas de version 4×4, sa version essence offre des performances similaires en usage urbain. Nous apprécions son habitacle plus raffiné, mais le Duster l’emporte largement pour les escapades hors des sentiers battus.
| Modèle | Prix de base | Coffre (L) | Garde au sol (mm) | Consommation mixte (L/100km) |
|---|---|---|---|---|
| Duster 4×4 2024 | 22 900 € | 411 | 217 | 7,4 |
| Suzuki Vitara 4×4 | 25 990 € | 341 | 185 | 6,9 |
| Renault Captur 4×4 | 24 100 € | 391 | 200 | 7,2 |
| Peugeot 2008 | 23 400 € | 360 | 165 | 6,8 |
Évolutions Par Rapport au Modèle Précédent
La génération 2024 marque une évolution significative par rapport au Duster précédent que nous avions testé en 2022.
Au niveau du design, nous observons une modernisation bienvenue avec des lignes plus fluides et des éléments de carrosserie redessinés. Les nouveaux feux LED et la calandre repensée donnent une identité plus contemporaine au véhicule.
L’habitacle a bénéficié d’améliorations substantielles. Nous apprécions particulièrement le nouveau tableau de bord digital de 7 pouces et l’écran tactile de 8 pouces sur les finitions supérieures. Les matériaux restent fonctionnels mais la présentation générale gagne en modernité.
Côté motorisation, le passage au moteur TCe 130 représente un progrès notable. Nous avons mesuré des performances supérieures avec une consommation maîtrisée par rapport à l’ancien 1.5 dCi. La nouvelle transmission CVT remplace l’ancienne boîte manuelle 6 rapports, apportant plus de confort en usage quotidien.
Le système 4×4 évolue également avec l’introduction du mode Terrain et de ses quatre configurations spécialisées. Cette fonctionnalité améliore considérablement les capacités tout-terrain par rapport au système plus basique de l’ancienne génération.
En matière d’équipements de sécurité, la version 2024 intègre de série des systèmes d’aide à la conduite modernes comme le freinage d’urgence automatique et l’alerte de franchissement involontaire de ligne, absents sur les premiers modèles de la gamme précédente.
Verdict Final
Le Dacia Duster 4×4 2024 confirme son statut de référence dans l’univers des SUV accessibles. Nous avons été convaincus par sa capacité à offrir l’essentiel sans compromis majeur sur la qualité.
Ce véhicule s’adresse parfaitement aux familles recherchant un compagnon fiable pour leurs aventures du quotidien comme pour leurs escapades du week-end. Son positionnement tarifaire reste imbattable face à la concurrence.
Malgré quelques aspects perfectibles nous pensons que le Duster 2024 représente un excellent investissement. Il combine intelligemment praticité robustesse et modernité dans un package cohérent.
Notre recommandation est claire : si vous cherchez un 4×4 polyvalent sans vous ruiner le Duster mérite sérieusement votre attention. Il prouve qu’il n’est pas nécessaire de dépenser une fortune pour obtenir les performances tout-terrain souhaitées.
Frequently Asked Questions
Quel est le prix du Dacia Duster 4×4 2024 ?
Le Dacia Duster 4×4 2024 se positionne comme un SUV accessible avec un prix de départ compétitif. La finition de base Essential offre déjà un bon niveau d’équipement, tandis que les versions supérieures ajoutent des fonctionnalités modernes tout en préservant un excellent rapport qualité-prix par rapport à ses concurrents.
Quelles sont les performances du moteur TCe 130 ?
Le moteur TCe 130 de 1,3 litre turbo essence développe 130 chevaux et offre des performances équilibrées. Il permet une accélération de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes avec une consommation moyenne de 7,4 litres aux 100 kilomètres en usage mixte, ce qui reste cohérent avec les données constructeur.
Comment fonctionne le système 4×4 du Duster 2024 ?
Le Duster 4×4 2024 dispose d’une transmission intégrale intelligente automatique avec un mode Terrain offrant quatre configurations différentes. Ce système s’adapte automatiquement au type de surface pour optimiser l’adhérence, complété par un différentiel arrière à glissement limité et un contrôle de descente pour une conduite sécurisée.
Quelles sont les dimensions et l’habitabilité du véhicule ?
Le Duster 2024 mesure 4,34 m de longueur avec une garde au sol de 217 mm. Son empattement long garantit un espace généreux pour les passagers arrière, tandis que le coffre offre 411 litres de capacité. Cette polyvalence remarquable en fait un choix idéal pour les familles en quête d’aventure.
Quels équipements sont disponibles de série ?
La finition de base Essential propose déjà un bon niveau d’équipement avec les fonctionnalités essentielles. Les versions supérieures ajoutent un écran tactile, des systèmes de sécurité avancés, Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un tableau de bord digital personnalisable pour une expérience moderne et connectée.
Le Duster 4×4 2024 est-il vraiment efficace en tout-terrain ?
Oui, le Duster excelle en tout-terrain grâce à sa garde au sol de 217 mm, ses angles d’attaque et de sortie optimisés, et son système 4×4 intelligent. Il franchit aisément des obstacles variés, des chemins forestiers aux montées caillouteuses, en passant par les passages boueux avec une motricité et une sécurité remarquables.
Quels sont les principaux défauts du Duster 4×4 2024 ?
Les inconvénients incluent une transmission CVT parfois peu réactive lors des accélérations franches, une insonorisation qui se dégrade à partir de 120 km/h, certains plastiques durs dans l’habitacle et un système multimédia avec des temps de réponse lents à froid. Ces points restent acceptables au regard du prix.
Comment se positionne-t-il face à ses concurrents ?
Le Duster se distingue par un habitacle plus spacieux et un coffre supérieur au Suzuki Vitara, de meilleures capacités tout-terrain que le Renault Captur, et un prix plus accessible que la plupart de ses rivaux. Son rapport qualité-prix reste l’un des meilleurs du segment des SUV compacts 4×4.
