Nous avons récemment mis à l’épreuve la Triumph Daytona 660, cette sportive compacte qui fait sensation sur le marché des motos moyennes cylindrées. Cette machine britannique promet d’allier performances dynamiques et accessibilité, particulièrement adaptée aux pilotes recherchant une expérience sportive authentique sans les contraintes d’une superbike.
Notre essai complet nous a permis d’explorer tous les aspects de cette Daytona 660 : de sa mécanique triple cylindres de 95 chevaux à son châssis affûté, en passant par son ergonomie pensée pour la piste comme pour la route. Nous avons testé ses capacités dans diverses conditions pour vous offrir un avis objectif et détaillé.
Découvrons ensemble si cette nouvelle venue de Hinckley tient réellement ses promesses et mérite sa place parmi les références du segment sportif 600-700cc. Notre analyse vous guidera dans votre décision d’achat.
Caractéristiques Et Spécifications
Après avoir exploré les performances générales de la Daytona 660, nous analysons maintenant en détail les spécifications techniques qui font de cette moto une proposition unique sur le marché des sportives moyennes. Ces caractéristiques révèlent l’approche méthodique de Triumph pour créer une machine équilibrée.
Moteur Et Performances
Le cœur de la Daytona 660 repose sur un moteur 3 cylindres en ligne de 660 cm³ qui développe une puissance maximale de 95 chevaux à 11 250 tr/min. Ce bloc emprunte sa base au moteur de la Trident 660 mais bénéficie d’optimisations spécifiques pour l’usage sportif. Le couple maximal de 69 Nm est disponible dès 8 250 tr/min ce qui procure une excellente réactivité dans les reprises.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 660 cm³ |
| Puissance maximale | 95 ch à 11 250 tr/min |
| Couple maximal | 69 Nm à 8 250 tr/min |
| Régime maximal | 12 650 tr/min |
| Rapport poids/puissance | 1,78 kg/ch |
Nous apprécions particulièrement la sonorité caractéristique de ce 3 cylindres qui offre un compromis idéal entre le ronronnement d’un bicylindre et la rugosité d’un 4 cylindres. La gestion électronique intègre quatre modes de conduite (Sport Track Road et Rain) qui modifient la cartographie moteur et l’intervention du contrôle de traction.
Design Et Ergonomie
La Daytona 660 adopte une esthétique résolument sportive avec un carénage intégral qui reprend les codes stylistiques de la gamme Speed Triple. Nous observons une position de conduite sportive mais moins extrême que sur une superbike traditionnelle avec un guidon légèrement relevé et des repose-pieds positionnés de manière moins agressive.
Le triangle de conduite permet une utilisation quotidienne acceptable tout en conservant l’efficacité sur circuit. La selle située à 810 mm du sol reste accessible à la majorité des pilotes. Le réservoir de 14,5 litres offre une autonomie correcte pour les sorties sportives comme pour les trajets quotidiens.
Nous remarquons l’attention portée aux détails avec des finitions soignées et l’utilisation de matériaux de qualité. Les rétroviseurs intégrés dans les protège-mains et l’éclairage full LED participent à l’esthétique moderne de l’ensemble.
Équipements Et Technologies
La Daytona 660 embarque un tableau de bord TFT couleur de 5 pouces connecté via l’application My Triumph. Cette interface permet de consulter les données de conduite de personnaliser les réglages et d’accéder à la navigation GPS. Nous apprécions la lisibilité de cet écran même en plein soleil.
Les aides électroniques comprennent un ABS Brembo optimisé pour la piste un contrôle de traction réglable sur 3 niveaux et un système anti-wheeling. Ces équipements peuvent être désactivés individuellement selon les préférences du pilote. Le Quick Shift en option permet les passages de vitesses sans débrayage à la montée comme à la descente.
La partie cycle intègre des suspensions Showa avec une fourche USD de 41 mm à l’avant et un monoamortisseur réglable à l’arrière. Le freinage confié à Brembo associe un disque de 310 mm pincé par un étrier 4 pistons à l’avant et un disque de 220 mm avec étrier simple piston à l’arrière. Les pneumatiques Michelin Road 5 en monte de série privilégient la polyvalence route-piste.
Performance Sur Route
Nous avons testé la Daytona 660 dans diverses conditions routières pour évaluer sa polyvalence au quotidien. Cette analyse détaillée révèle les capacités réelles de la moto britannique sur différents types de parcours.
Comportement En Ville
Nous avons constaté que la Daytona 660 surprend agréablement en milieu urbain malgré sa vocation sportive. Son poids contenu et sa direction légère facilitent considérablement les manœuvres dans les rues étroites et les embouteillages. Le moteur triple de 660cc répond avec souplesse aux sollicitations modérées typiques de la conduite urbaine.
Cependant nous devons noter que sa nature sportive peut parfois la rendre moins confortable dans la circulation dense. La position de conduite légèrement inclinée vers l’avant peut fatiguer lors de longs trajets en ville. Le système de refroidissement reste efficace même dans les bouchons prolongés.
Performances Sur Autoroute
Sur les voies rapides nous avons particulièrement apprécié les performances de la Daytona 660. Avec ses 94 chevaux et son couple de 51 lb·ft elle atteint facilement les vitesses autoroutières et maintient une excellente stabilité directionnelle. Le régime de rotation élevé du moteur triple permet des reprises franches pour les dépassements.
Nous avons observé que la moto conserve son aplomb même à vitesse soutenue grâce à son châssis bien équilibré. Le confort sur longue distance reste acceptable bien que la protection au vent soit limitée par le petit saute-vent sportif. La consommation demeure raisonnable même en conduite dynamique.
Tenue De Route Et Maniabilité
Nous sommes impressionnés par la tenue de route exemplaire de la Daytona 660 sur routes sinueuses. Le châssis offre une stabilité remarquable dans toutes les conditions tandis que l’effort de braquage reste précis sans être nerveux. Cette combinaison en fait un choix idéal pour les conducteurs recherchant une sportive accessible.
La maniabilité se révèle intuitive grâce à un comportement prévisible et rassurant. Nous avons particulièrement apprécié la progressivité de la direction qui permet d’enchaîner les virages avec fluidité. Le train avant communique efficacement les informations de la route ce qui renforce la confiance du pilote dans les passages les plus techniques.
Expérience Utilisateur
Notre test approfondi de la Daytona 660 révèle une moto qui place l’expérience du pilote au cœur de ses priorités. Cette sportive britannique nous a impressionnés par sa capacité à concilier performance et accessibilité au quotidien.
Confort De Conduite
Nous avons été agréablement surpris par le niveau de confort général de la Daytona 660. L’assise se révèle particulièrement bien étudiée avec une selle qui maintient efficacement le pilote sans créer de points de pression désagréables même après plusieurs heures de route. La position générale nous a permis d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive ce qui constitue un avantage notable pour une sportive de cette catégorie.
La qualité de filtration des vibrations mérite également d’être soulignée. Le moteur 3 cylindres transmet ses caractéristiques sans générer d’inconfort particulier au niveau des mains ou des pieds. Cette maîtrise des vibrations contribue grandement au plaisir de conduite sur de longues distances et confirme le soin apporté par Triumph à l’expérience utilisateur.
Position De Conduite
La géométrie de conduite représente l’un des points les plus réussis de cette Daytona 660. Nous apprécions particulièrement le compromis trouvé entre sportivité et ergonomie quotidienne. Le guidon est positionné de manière à permettre un pilotage actif tout en évitant les contraintes excessives sur les poignets et le dos.
La hauteur de selle de 810 mm facilite la prise d’appui au sol pour la majorité des gabarits. Cette accessibilité rassure les pilotes moins expérimentés tout en conservant une garde au sol suffisante pour exploiter les angles d’inclinaison en conduite sportive. L’écartement des repose-pieds et leur positionnement contribuent également à cette sensation d’équilibre entre confort et dynamisme.
Facilité D’utilisation
Notre expérience confirme la réputation de facilité d’accès de cette Triumph. La prise en main s’avère intuitive dès les premiers kilomètres grâce à un comportement routier prévisible et rassurant. Le moteur délivre sa puissance de manière progressive ce qui facilite l’apprentissage et la maîtrise des situations délicates.
En circulation urbaine nous avons apprécié la maniabilité et la légèreté ressentie de l’ensemble. La direction se montre précise sans être nerveuse ce qui facilite les manœuvres dans le trafic. Sur routes sinueuses la moto pardonne les petites approximations de trajectoire tout en récompensant le pilotage précis. Cette tolérance aux erreurs constitue un atout majeur pour les pilotes en progression tout en conservant suffisamment de caractère pour satisfaire les plus expérimentés.
Test Et Essai Routier
Nous avons mis la Triumph Daytona 660 à l’épreuve dans des conditions d’utilisation réelles pour évaluer ses performances au quotidien. Notre test complet révèle les véritables capacités de cette sportive britannique sur différents types de routes.
Conditions D’essai
Nous avons testé la Daytona 660 sur un parcours varié incluant des routes urbaines et des tracés sinueux en milieu rural. Les conditions d’essai comprenaient du bitume bien enrobé ainsi que des surfaces parfois poussiéreuses ou usées pour évaluer l’adhérence dans diverses situations.
Notre test s’est déroulé sur des routes mixtes avec des conditions de sol changeantes permettant d’analyser le comportement moteur et la partie cycle. Les pneumatiques d’origine Michelin Power 6 ont montré un manque de vivacité dans certains contextes mais la moto conserve une excellente stabilité même sur des surfaces délicates.
Impressions De Conduite
La Daytona 660 nous a séduits par son confort élevé et sa position de conduite agréable. L’assise et la selle offrent un excellent maintien lors des trajets prolongés tandis que la conduite reste intuitive grâce à une partie cycle homogène.
Nous avons apprécié le freinage puissant et endurant ainsi que l’agilité remarquable de la machine. Les suspensions bien qu’améliorées par rapport à la Trident 660 présentent encore quelques légers mouvements en rythme soutenu. La moto demeure néanmoins saine et sans piège offrant des trajectoires précises.
La garde au sol élevée favorise la sécurité lors des passages en courbe tandis que le comportement général inspire confiance. Notre essai confirme l’excellent équilibre entre sportivité et accessibilité de cette Triumph.
Consommation De Carburant
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Consommation annoncée | 4,9 L/100 km |
| Consommation mesurée | >5,5 L/100 km |
| Rayon d’action | <280 km |
Triumph annonce une consommation moyenne de 4,9 litres aux 100 km pour la Daytona 660. Nos mesures lors de l’essai routier révèlent une consommation réelle dépassant 5,5 litres aux 100 km variant selon le style de conduite et les conditions de route.
Le réservoir permet un rayon d’action d’un peu moins de 280 km ce qui reste acceptable pour une sportive de cette catégorie. Nous avons constaté que le comportement moteur assure un agrément notable avec une courbe de puissance efficace et une gestion du carburant qui ne pénalise pas le plaisir de conduite.
Avantages
Notre essai approfondi de la Triumph Daytona 660 révèle une moto qui excelle dans plusieurs domaines clés. Cette sportive britannique présente des atouts indéniables qui la distinguent nettement de ses concurrentes directes.
Points Forts Du Modèle
Moteur 3 cylindres exceptionnel
Nous avons été particulièrement impressionnés par le caractère unique de ce moteur 3 cylindres de 660 cm³. Cette mécanique vivante délivre une large plage de couple utilisable au quotidien avec une explosion de puissance remarquable au-delà de 8000 tr/min. Cette caractéristique rend la conduite sportive à la fois accessible et gratifiante pour tous les niveaux de pilotes.
Polyvalence remarquable
La Daytona 660 nous a séduits par sa capacité d’adaptation exceptionnelle. Nous avons constaté qu’elle brille aussi bien en milieu urbain que sur route ouverte lors de nos longues balades d’essai. Cette polyvalence découle d’une ergonomie bien pensée et d’un comportement moteur appréciable dans toutes les situations de conduite.
Confort et praticité
Nous apprécions particulièrement la position de conduite qui reste agréable même sur de longues distances. La selle confortable et la garde au sol élevée contribuent significativement à la facilité d’usage quotidien. L’entretien simplifié avec des révisions espacées tous les 16 000 km représente également un avantage économique non négligeable.
Système de freinage efficace
Nos tests ont confirmé la puissance et la précision du système de freinage. Bien que l’action puisse parfois paraître un peu tranchante selon les conditions nous reconnaissons son efficacité globale qui inspire confiance en toutes circonstances.
Rapport Qualité-Prix
Positionnement tarifaire attractif
À partir de 9 795 € la Daytona 660 se positionne comme une alternative très compétitive dans les segments sportif et sport-touring. Ce prix nous semble justifié au regard du contenu technique moderne et des performances offertes par ce moteur reconnu.
Qualité de fabrication
Nous observons une réelle touche haut de gamme dans le choix des matériaux et l’esthétique sportive générale. Même si certains détails de finition peuvent paraître plus simples que sur des modèles premium la qualité d’ensemble reste satisfaisante pour cette gamme de prix.
Accessibilité et polyvalence
Cette moto séduit autant les jeunes conducteurs titulaires du permis A2 que les amateurs de sportives polyvalentes plus expérimentés. Nous considérons qu’elle offre un excellent compromis entre sportivité pure et confort d’utilisation quotidienne ce qui élargit considérablement son public cible et justifie son positionnement tarifaire.
Inconvénients
Bien que la Triumph Daytona 660 présente de nombreuses qualités, notre essai a révélé certains aspects qui méritent d’être soulignés. Ces points faibles ne remettent pas en question l’intérêt global de la moto mais constituent des éléments à considérer selon vos priorités d’utilisation.
Limitations Identifiées
Nous avons constaté que la suspension se révèle trop molle pour une conduite réellement sportive. Cette caractéristique limite le potentiel de la moto sur routes rapides et déçoit les pilotes habitués à des cycles plus fermes. Le comportement devient moins précis lors de sollicitations intenses, ce qui peut frustrer les utilisateurs recherchant une véritable sportive.
Le moteur transmet des vibrations perceptibles, particulièrement lors de longs trajets. Bien que le 3 cylindres reste plaisant à l’usage, ces vibrations peuvent devenir agaçantes sur autoroute ou durant des parcours prolongés.
Nous avons également noté que certains détails de finition paraissent inférieurs à la concurrence. Quelques éléments donnent une impression “cheap” qui contraste avec l’image premium attendue d’une Triumph. Cette perception peut décevoir les acquéreurs attachés à la qualité perçue.
Les pneumatiques Michelin Power 6 montrent un manque de vivacité dans certaines situations. Le châssis privilégie la stabilité à l’incisivité, ce qui limite la réactivité dans les virages serrés et peut frustrer les pilotes recherchant une conduite plus tranchante.
Points D’amélioration
Pour optimiser la Daytona 660, nous estimons qu’il serait pertinent de proposer des suspensions plus fermes ou réglables. Cette modification permettrait d’adapter le comportement selon l’usage et satisferait davantage les pilotes sportifs.
L’adoption de pneumatiques plus vifs compenserait le caractère stable du châssis et améliorerait significativement la précision dans les courbes. Ce changement valoriserait le potentiel dynamique de la machine.
Des améliorations sur les détails de finition renforceraient l’image premium de la moto. Triumph gagnerait à soigner ces éléments pour maintenir sa réputation de qualité face à une concurrence de plus en plus exigeante.
Enfin, réduire les vibrations transmises par le moteur améliorerait considérablement le confort sur longues distances. Cette optimisation rendrait la Daytona 660 encore plus polyvalente pour un usage quotidien et touristique.
Comparaison Avec La Concurrence
Face aux références établies du segment des sportives moyennes, nous évaluons comment la Daytona 660 se positionne par rapport à ses rivales directes. Cette analyse nous permet de mieux comprendre les atouts distinctifs de la moto britannique.
Face Aux Modèles Similaires
Notre comparaison révèle que la Daytona 660 adopte une approche différente de ses concurrentes directes. Contrairement à la Yamaha R7 qui privilégie une approche plus radicale sur piste, ou à la Kawasaki Ninja 650 qui mise sur l’efficacité, la Triumph se distingue par son moteur trois cylindres qui offre un couple plus généreux à bas régime.
Face à la Honda CBR650R, nous constatons que la Daytona 660 propose une expérience de conduite plus accessible grâce à sa position moins extrême. Son architecture trois cylindres procure une sonorité distinctive et des performances linéaires qui contrastent avec les bicylindres parallèles de la concurrence.
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Couple | Prix approximatif |
|---|---|---|---|---|
| Triumph Daytona 660 | 660 cm³ | 95 ch | 69 Nm | 9 795 € |
| Yamaha R7 | 689 cm³ | 73 ch | 67 Nm | 8 999 € |
| Kawasaki Ninja 650 | 649 cm³ | 68 ch | 64 Nm | 8 299 € |
| Honda CBR650R | 649 cm³ | 95 ch | 64 Nm | 9 699 € |
Nous observons que la Daytona 660 excelle particulièrement dans le confort routier et la polyvalence d’usage. Là où ses rivales peuvent se montrer plus performantes sur circuit, elle offre une expérience plus équilibrée pour un usage mixte route-sport.
Positionnement Sur Le Marché
Triumph positionne stratégiquement la Daytona 660 sur le créneau de la sportive compacte polyvalente. Nous identifions une approche commerciale ciblant à la fois les détenteurs du permis A2 (version débridable) et les motards confirmés recherchant une moto moins radicale que les superbikes.
Le positionnement tarifaire proche de la Street Triple 765 R interroge initialement, mais nous comprenons la logique : la Daytona 660 vise spécifiquement les pilotes privilégiant le confort et l’accessibilité plutôt que la performance pure. Cette stratégie permet à Triumph de toucher un segment de marché différent.
Nous constatons que cette moto s’adresse particulièrement aux profils suivants :
- Pilotes débutants souhaitant évoluer vers une sportive accessible
- Motards expérimentés recherchant une moto pour trajets mixtes
- Utilisateurs quotidiens privilégiant polyvalence et confort
- Amateurs de sport-touring léger
La Daytona 660 comble ainsi un vide dans la gamme Triumph, offrant une alternative aux sportives radicales tout en conservant l’ADN sportif de la marque britannique.
Conclusion
La Daytona 660 s’impose comme une référence incontournable dans le segment des sportives moyennes. Nous avons découvert une moto qui réconcilie performance et accessibilité avec une rare réussite.
Cette Triumph répond parfaitement aux attentes d’un marché en quête d’authenticité sportive sans les contraintes d’une superbike. Son moteur trois cylindres et son châssis équilibré offrent une expérience unique que nous recommandons vivement.
Pour nous elle représente l’évolution logique de la moto sportive moderne : accessible techniquement tout en conservant l’émotion pure du pilotage. La Daytona 660 mérite amplement sa place dans nos garages.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance de la Triumph Daytona 660 ?
La Triumph Daytona 660 développe une puissance maximale de 95 chevaux à 11 250 tr/min grâce à son moteur 3 cylindres en ligne de 660 cm³. Elle offre également un couple de 69 Nm disponible dès 8 250 tr/min, garantissant une excellente réactivité et une conduite dynamique.
Quel est le prix de la Triumph Daytona 660 ?
La Triumph Daytona 660 est proposée à partir de 9 795 €, offrant un positionnement tarifaire compétitif sur le marché des sportives moyennes cylindrées. Ce prix est justifié par la qualité de fabrication britannique et les performances offertes par cette moto.
La Daytona 660 est-elle adaptée aux débutants ?
Oui, la Daytona 660 convient parfaitement aux débutants et aux détenteurs du permis A2. Avec sa hauteur de selle de 810 mm, sa prise en main intuitive et son comportement routier prévisible, elle offre un excellent équilibre entre sportivité et accessibilité pour les pilotes moins expérimentés.
Quelle est la consommation de carburant de la Daytona 660 ?
Bien que Triumph annonce une consommation de 4,9 L/100 km, les tests réels révèlent une consommation dépassant 5,5 L/100 km. Cela offre un rayon d’action d’environ 280 km, ce qui reste acceptable pour une sportive de cette catégorie.
Quels sont les principaux concurrents de la Daytona 660 ?
Les principaux concurrents de la Triumph Daytona 660 sont la Yamaha R7, la Kawasaki Ninja 650 et la Honda CBR650R. La Daytona se distingue par son moteur trois cylindres unique qui offre un couple généreux à bas régime et une expérience de conduite plus accessible.
Quels équipements électroniques propose la Daytona 660 ?
La Daytona 660 est équipée d’un tableau de bord TFT couleur de 5 pouces, d’un ABS Brembo optimisé et d’un contrôle de traction réglable. Elle dispose également de suspensions Showa performantes et d’aides électroniques modernes pour une conduite sécurisée.
La Daytona 660 est-elle confortable pour les longs trajets ?
La Daytona 660 offre un bon confort grâce à sa selle bien conçue et sa filtration efficace des vibrations. Cependant, sa position de conduite sportive peut fatiguer lors de très longs trajets, et la protection contre le vent reste limitée sur autoroute.
Quels sont les défauts de la Triumph Daytona 660 ?
Les principaux défauts incluent une suspension jugée trop molle pour une conduite vraiment sportive, des vibrations moteur perceptibles sur longs trajets, et certains détails de finition qui semblent inférieurs à la concurrence. Les pneumatiques manquent également de vivacité dans certaines situations.
