La Royal Enfield Shotgun 650 fait son entrée dans l’univers des bobbers avec une approche moderne d’un style classique. Cette nouvelle venue dans la gamme 650 de la marque indienne promet de redéfinir l’expérience de conduite avec son design épuré et sa position de conduite décontractée.
Nous avons eu l’opportunité de prendre en main cette machine intrigante pour évaluer ses performances réelles sur route. Dotée du moteur bicylindre parallèle de 648 cm³ déjà éprouvé sur les Interceptor et Continental GT, la Shotgun 650 se distingue par son caractère unique et sa philosophie différente.
Dans cet essai complet nous analysons tous les aspects de cette moto : de ses sensations de conduite à sa finition en passant par son rapport qualité-prix. Découvrons ensemble si cette Royal Enfield réussit son pari de séduire les amateurs de bobbers accessibles.
Présentation De La Royal Enfield Shotgun 650
Nous avons découvert une moto qui redéfinit les codes du segment bobber accessible. La Royal Enfield Shotgun 650 se positionne comme une alternative séduisante aux modèles haut de gamme traditionnels de cette catégorie. Cette nouveauté 2024 affiche un prix de départ de 6 790 euros qui la place directement en concurrence avec les références établies du marché.
Le constructeur indien mise sur une approche minimaliste qui se traduit par des lignes épurées et une silhouette reconnaissable entre mille. Nous retrouvons les éléments caractéristiques du style bobber : selle solo basse, guidon large, garde-boue avant raccourci et silencieux latéral imposant. La Shotgun 650 conserve l’ADN Royal Enfield tout en adoptant une esthétique plus moderne que ses aînées.
Fiche Technique Détaillée
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle 648 cm³ |
| Puissance | 47 ch à 7 250 tr/min |
| Couple | 52,3 Nm à 5 650 tr/min |
| Transmission | 6 vitesses |
| Poids à vide | 240 kg |
| Réservoir | 13,8 litres |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Empattement | 1 465 mm |
Design Et Ergonomie
Nous apprécions particulièrement la position de conduite décontractée qu’offre cette moto. Les repose-pieds avancés et le guidon large créent une posture naturelle qui convient aux trajets urbains comme aux balades dominicales. La selle basse facilite la prise en main pour les pilotes de toutes tailles.
La finition générale nous semble correcte pour cette gamme de prix. Nous notons quelques plastiques qui pourraient être de meilleure qualité mais l’ensemble reste cohérent avec le positionnement tarifaire. Les soudures apparentes et les détails chromés apportent une touche d’authenticité appréciable.
Motorisation Éprouvée
Royal Enfield fait le choix de la fiabilité en reprenant son moteur 650 cm³ déjà utilisé sur les Interceptor et Continental GT. Cette mécanique nous a déjà convaincus par sa souplesse et sa facilité d’utilisation. Le couple généreux disponible dès les bas régimes correspond parfaitement à l’utilisation urbaine privilégiée de ce type de moto.
Nous remarquons que l’injection électronique et le système d’allumage électronique garantissent des démarrages fiables et une carburation optimale dans toutes les conditions. L’embrayage assisté facilite les manœuvres en ville tandis que la boîte 6 vitesses offre un étagement bien pensé.
Caractéristiques Techniques Et Spécifications
Après avoir exploré le design et la motorisation générale de la Shotgun 650, nous détaillons maintenant ses spécifications techniques complètes. Ces données nous permettent de mieux comprendre les capacités réelles de cette bobber accessible.
Moteur Et Performances
La Royal Enfield Shotgun 650 embarque le moteur bicylindre parallèle de 648 cm³ que nous connaissons déjà sur la Meteor et d’autres modèles de la gamme. Ce bloc développe une puissance de 47 chevaux et délivre un couple de 52,3 Nm particulièrement bien réparti sur la plage d’utilisation.
Les carters en aluminium allégés constituent une amélioration notable par rapport aux versions précédentes et contribuent à optimiser le rapport poids-puissance. Nous apprécions l’équilibre de ce moteur qui offre un rendement constant et une réponse progressive à l’accélérateur. L’injection électronique garantit des démarrages fiables en toutes conditions tandis que l’embrayage assisté facilite grandement les manœuvres urbaines.
Dimensions Et Poids
La Shotgun 650 affiche un poids de 240 kg en ordre de marche ce qui la positionne dans la moyenne de sa catégorie. Cette masse contenue facilite la prise en main et rend la moto accessible aux pilotes de tous niveaux.
Le cadre berceau en acier assure une rigidité suffisante tout en préservant le confort de conduite caractéristique des Royal Enfield. La roue avant de 18 pouces contribue à l’agilité en milieu urbain tout en conservant une stabilité satisfaisante sur route ouverte. Ces proportions équilibrées nous ont permis d’apprécier une position de conduite naturelle durant nos essais.
Équipements Et Technologies
La modularité constitue l’un des atouts majeurs de la Shotgun 650. Nous avons particulièrement apprécié la selle passager facilement amovible qui permet de transformer rapidement la configuration de la moto selon l’usage souhaité.
Le porte-paquet amovible augmente considérablement la polyvalence de cette bobber et nous offre la possibilité de l’adapter aux trajets quotidiens comme aux sorties loisir. Royal Enfield propose un catalogue impressionnant d’au moins 31 accessoires dédiés ce qui permet une personnalisation poussée selon les goûts de chaque pilote.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 648 cm³ |
| Puissance | 47 ch |
| Couple | 52,3 Nm |
| Poids en ordre de marche | 240 kg |
| Roue avant | 18 pouces |
| Accessoires disponibles | 31+ |
Design Et Esthétique
La Royal Enfield Shotgun 650 nous séduit par son approche esthétique raffinée qui transcende les codes habituels du bobber. Nous découvrons une moto qui puise dans l’héritage néorétro tout en affirmant sa propre personnalité visuelle.
Ligne Et Style
Nous considérons la ligne de la Shotgun 650 comme l’une des plus abouties de la famille 650 cc de Royal Enfield. Son design épuré se distingue par des proportions harmonieuses qui créent un ensemble visuellement cohérent. La roue avant de 18 pouces contribue à cette esthétique particulière en apportant un équilibre parfait entre modernité et classicisme.
Nous apprécions particulièrement l’aspect musclé de cette moto par rapport à sa cousine la Meteor 650. Les lignes tendues et la simplicité assumée créent un caractère unique qui nous rappelle les meilleurs bobbers américains tout en conservant l’identité Royal Enfield. Cette approche minimaliste permet à chaque élément de design de s’exprimer pleinement.
Qualité De Finition
Nous observons une qualité de finition variable selon les éléments examinés. Le cadre berceau en acier révèle une construction robuste qui inspire confiance mais contribue significativement au poids global de 240 kg. Cette structure solide garantit néanmoins une durabilité appréciable dans le temps.
Les carters en aluminium allégés du moteur témoignent d’une volonté d’optimisation que nous saluons. Cependant nous notons que certains détails de finition mériteraient une attention particulière pour rivaliser avec la concurrence directe. Le potentiel existe mais nécessite encore quelques améliorations pour atteindre l’excellence.
Ergonomie Et Position De Conduite
Nous apprécions l’ergonomie soignée de la Shotgun 650 qui privilégie le confort sans sacrifier l’authenticité bobber. La position de conduite se révèle naturelle et accessible grâce à une selle basse et des repose-pieds avancés qui conviennent à tous les gabarits de pilotes.
La suspension nous convainc par son efficacité avec une fourche inversée à l’avant et des amortisseurs arrière réglables. Cette configuration assure un confort appréciable tant pour le conducteur que pour le passager éventuel. Nous reconnaissons toutefois qu’une position légèrement plus radicale renforcerait l’authenticité bobber de l’ensemble.
La modularité constitue un atout majeur que nous valorisons particulièrement. La possibilité d’ajouter ou retirer facilement l’assise passager et le porte-paquet transforme la Shotgun 650 selon nos besoins du moment. Cette flexibilité rare dans le segment bobber mérite d’être soulignée.
Performances Sur Route
Après avoir exploré le design et l’ergonomie de la Shotgun 650, nous nous penchons maintenant sur ses performances réelles à l’usage. Notre essai approfondi révèle les forces et les limites de cette bobber sur différents types de parcours.
Comportement Routier
Nous avons constaté que la Royal Enfield Shotgun 650 se distingue par un comportement routier agréable, particulièrement adapté aux routes secondaires et aux trajets urbains. Malgré ses 240 kg, elle se conduit avec une certaine légèreté qui surprend positivement lors des premières prises en main. Le guidon large et relevé, associé à la selle suspendue, procure un confort de conduite appréciable sur les parcours sinueux.
Nous devons toutefois souligner que cette moto manque de dynamisme par rapport à ses concurrentes plus légères de la catégorie 650 cc. Sur autoroute, l’absence de protection aérodynamique rend les trajets longs moins confortables, limitant son usage aux déplacements de moyenne distance. Cette configuration privilégie clairement le style bobber au détriment de la polyvalence routière.
Freinage Et Sécurité
En matière de freinage, nous observons que la Shotgun 650 bénéficie d’un équipement correct pour sa catégorie, bien que les performances ne soient pas exceptionnelles. Les doubles amortisseurs contribuent efficacement à la stabilité générale de la moto, offrant une base solide pour un freinage progressif.
Nous regrettons cependant l’absence de régulateur de vitesse, un défaut notable qui peut influencer la sécurité lors des trajets longs. Cette lacune se ressent particulièrement sur autoroute, où le maintien d’une vitesse constante demande une attention soutenue du pilote.
Consommation Et Autonomie
Concernant l’autonomie, nous estimons que le réservoir de 14 litres de la Shotgun 650 offre une capacité raisonnable pour une moto de cette catégorie. Cette contenance permet d’envisager des sorties de plusieurs heures sans contrainte majeure de ravitaillement.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité réservoir | 14 litres |
| Poids total | 240 kg |
| Puissance moteur | 47 ch |
| Couple | 52,3 Nm |
Bien que nous ne disposions pas de données précises sur la consommation moyenne, le moteur bicylindre de 648 cm³ promet une consommation modérée typique des moteurs Royal Enfield de cette cylindrée, permettant une autonomie satisfaisante pour les trajets quotidiens et les escapades du week-end.
Expérience De Conduite
Nous avons eu l’occasion de prendre en main la Royal Enfield Shotgun 650 dans diverses conditions de circulation pour évaluer son comportement réel. Cette expérience nous permet de vous livrer une analyse détaillée de ses capacités sur différents types de parcours.
Confort Du Pilote
Nous avons été agréablement surpris par le niveau de confort offert par la Shotgun 650. Sa position de conduite naturelle nous place dans une posture décontractée grâce au guidon large et relevé qui permet un pilotage sans tension dans les bras ou les épaules. La selle se révèle suffisamment rembourrée pour les trajets de moyenne distance et sa hauteur accessible convient à la plupart des gabarits.
Le centre de gravité bien pensé contribue grandement à la stabilité générale de la moto. Nous apprécions particulièrement la facilité avec laquelle nous pouvons moduler la configuration : retirer l’assise passager et le porte-paquet transforme instantanément la moto selon nos besoins du moment. Cette polyvalence représente un atout majeur pour une utilisation quotidienne variée.
Maniabilité En Ville
En environnement urbain nous constatons que la Shotgun 650 fait preuve d’une étonnante agilité malgré ses 240 kg. Sa suspension absorbe efficacement les imperfections du revêtement urbain ce qui facilite grandement la navigation dans les rues encombrées. Le diamètre de braquage raisonnable permet des manœuvres aisées dans les espaces restreints.
Toutefois nous ressentons le poids de la machine lors des manœuvres à basse vitesse ou sur chaussées particulièrement dégradées. Cette masse demande une certaine adaptation pour les pilotes habitués à des machines plus légères mais n’entrave pas la conduite une fois le rythme urbain adopté.
Comportement Sur Autoroute
Notre expérience sur voie rapide révèle les limites de la Shotgun 650 pour les longs trajets autoroutiers. L’absence totale de protection contre le vent nous expose directement aux turbulences ce qui génère une fatigue importante au-delà de 100 km/h. Cette caractéristique inhérente au style bobber pénalise le confort sur autoroute.
L’absence de régulateur de vitesse constitue également un inconvénient notable lors des longs parcours monotones. En revanche nous apprécions pleinement son comportement sur routes secondaires et départementales où elle trouve son terrain de prédilection. La stabilité reste satisfaisante à vitesse élevée mais la moto s’épanouit davantage sur parcours sinueux à allure modérée.
Test Pratique Et Mise À L’épreuve
Nous avons soumis la Royal Enfield Shotgun 650 à un essai approfondi pour évaluer ses performances réelles sur différents types de routes. Cette mise à l’épreuve nous permet de dresser un bilan objectif de ses capacités et de ses limites.
Conditions D’essai
Notre test s’est déroulé dans des conditions variées mais représentatives de l’usage quotidien. Nous avons roulé sur routes sèches après plusieurs jours de pluie ce qui a permis d’évaluer l’adhérence et la tenue de route. Le parcours incluait un mélange de routes secondaires et départementales pour tester l’adaptabilité de la moto selon les environnements.
Le poids de 240 kg tous pleins faits se ressent particulièrement sur les routes dégradées où l’inertie influence le comportement routier. Les suspensions se montrent suffisamment fermes pour contenir cette masse mais révèlent leurs limites sur les routes très bosselées lors de trajets prolongés.
Impressions De Conduite
La position de conduite nous a immédiatement séduits par son confort rappelant celui d’un fauteuil. Le centre de gravité bien placé confère à la moto une stabilité rassurante même si le poids nuit à la vivacité comparativement aux concurrentes plus légères de la catégorie.
Le moteur bicylindre 650 cm³ aux carters allégés place les masses relativement bas ce qui contribue à la stabilité générale et procure une conduite agréable. Toutefois nous avons noté un manque de dynamisme sportif qui peut décevoir les pilotes recherchant des sensations plus vives.
Points Marquants Du Test
| Aspect | Évaluation | Détails |
|---|---|---|
| Modularité | Excellent | Selle conducteur suspendue avec possibilité d’ajouter/enlever rapidement l’assise passager et le porte-paquet |
| Design | Très bon | Ligne épurée style bobber/custom avec guidon large et réservoir rondouillard distinctif |
| Aérodynamisme | Insuffisant | Absence de protection efficace contre le vent rendant les trajets autoroutiers inconfortables |
| Confort routier | Bon | Selle confortable et suspension ferme mais aptitude réduite sur routes très défoncées |
| Caractère moteur | Satisfaisant | Bloc bicylindre discret offrant une expérience moto simple et authentique |
La modularité constitue sans conteste l’un des atouts majeurs de cette Shotgun 650. Nous avons particulièrement apprécié la facilité avec laquelle nous pouvons transformer la configuration solo en version biplace ou utilitaire selon les besoins.
Le style bobber/custom se démarque nettement dans la gamme 650 de Royal Enfield grâce à ses lignes épurées et son guidon large et relevé. Cependant l’absence de protection aérodynamique limite sérieusement le confort sur autoroute.
La viscosité du moteur bicylindre procure une expérience authentique mais sans grande surprise. Il se montre suffisamment discret pour ne pas perturber la sérénité de conduite tout en conservant le caractère Royal Enfield apprécié des puristes.
Avantages
Après notre essai approfondi de la Royal Enfield Shotgun 650, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui font de cette moto bobber un choix particulièrement séduisant sur le marché actuel.
Style classique et possibilités de personnalisation exceptionnelles
Nous apprécions particulièrement l’approche de Royal Enfield concernant la personnalisation. La Shotgun 650 se distingue par plus de 30 accessoires dédiés qui permettent aux propriétaires de créer une moto véritablement unique. Cette modularité représente un avantage considérable pour les motocyclistes souhaitant exprimer leur personnalité à travers leur machine. Le style classique intemporel offre une base solide pour toutes les modifications envisagées.
Maniabilité et comportement routier remarquables
Notre expérience de conduite révèle une maniabilité fluide qui fait la différence sur les routes sinueuses. La Shotgun 650 excelle particulièrement dans les grands virages où nous avons pu apprécier son handling précis et prévisible. Cette agilité contraste agréablement avec son apparence imposante et contribue au plaisir de conduite quotidien.
Positionnement tarifaire compétitif
Avec un prix compétitif sur le segment des motos de caractère, la Shotgun 650 représente une excellente porte d’entrée vers l’univers bobber. Ce positionnement tarifaire accessible démocratise l’accès à une moto de style sans compromettre la qualité de construction.
Motorisation caractéristique et performante
Le moteur de 648cc avec ordre d’allumage de 270 degrés délivre une personnalité sonore remarquable. Nous avons particulièrement apprécié le son rauque et la puissance caractéristique dans la plage de régime moyen, qui confèrent à cette moto une identité sonore unique sur la route.
Ergonomie équilibrée pour tous les pilotes
La position de conduite relativement neutre constitue un excellent compromis entre confort et dynamisme. Cette ergonomie permet aux pilotes de différentes morphologies de profiter pleinement de la moto, que ce soit pour des trajets courts ou des sorties plus longues.
Accessibilité permis A2
Un avantage non négligeable réside dans la compatibilité avec le permis A2, rendant cette moto attractive pour les nouveaux motocyclistes. Cette accessibilité élargit considérablement le public cible et permet aux jeunes pilotes de découvrir l’univers Royal Enfield dans d’excellentes conditions.
Inconvénients
Malgré nos impressions globalement positives lors de notre essai de la Royal Enfield Shotgun 650, nous avons identifié plusieurs points qui méritent d’être soulignés pour une évaluation complète de cette moto.
L’écartement des pieds peut poser problème
Nous avons constaté que la position des repose-pieds peut s’avérer gênante pour certains pilotes. L’écartement imposé par le design bobber ne convient pas à toutes les morphologies et peut générer de l’inconfort lors de trajets prolongés. Cette configuration spécifique à l’esthétique bobber limite l’adaptabilité ergonomique de la moto.
Limitations techniques notables
Le réservoir présente des difficultés d’accessibilité lors de la maintenance, compliquant les opérations d’entretien courantes. Nous avons également noté que la roue avant de 18 pouces restreint considérablement le choix des pneumatiques disponibles sur le marché. Cette particularité technique limite les possibilités de personnalisation et peut compliquer le remplacement des pneus selon les préférences de conduite.
Confort autoroutier limité
L’absence totale de protection aérodynamique constitue un handicap majeur pour les longs trajets autoroutiers. Nous avons ressenti une fatigue importante due aux turbulences lors de nos tests à vitesse élevée. Cette caractéristique inherente au style bobber impacte directement le confort de conduite sur autoroute.
Équipements manquants à ce niveau de prix
À un tarif dépassant les 6 700 euros, l’absence de régulateur de vitesse nous a surpris. Bien que prévisible sur ce segment tarifaire, cette lacune se fait ressentir lors des trajets longue distance où la fatigue du pilote devient un facteur limitant.
Ces inconvénients n’altèrent pas fondamentalement l’attrait de la Shotgun 650, mais ils définissent clairement son profil d’utilisation optimal : une moto destinée principalement aux trajets courts et moyens, avec une préférence marquée pour les routes secondaires plutôt que les grands axes autoroutiers.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous plaçons la Royal Enfield Shotgun 650 dans un segment particulièrement concurrentiel où les constructeurs rivalisent d’ingéniosité pour séduire les amateurs de middleweights accessibles. Cette analyse comparative nous permet d’évaluer objectivement la position de cette bobber indienne face à des références établies du marché.
Face Aux Autres 650cc
Nous constatons que la Shotgun 650 occupe une position unique dans l’univers des 650cc grâce à son approche bobber authentique. Face à la Honda CMX 500 Rebel qui développe seulement 46 chevaux pour 471 cm³, notre Royal Enfield propose une cylindrée supérieure et une puissance équivalente de 47 chevaux avec son bicylindre de 648 cm³. Cette différence de cylindrée se traduit par un couple plus généreux de 52,3 Nm qui confère à la Shotgun une personnalité plus affirmée.
Les modèles Kawasaki de cette catégorie comme la Vulcan S offrent certes plus de puissance avec leurs 61 chevaux, mais nous observons que la philosophie de conduite diffère fondamentalement. Là où les japonaises privilégient les performances pures, la Shotgun 650 mise sur le caractère et l’authenticité de son twin parallèle qui génère des vibrations contrôlées et un son distinctif.
Nous apprécions particulièrement l’agilité remarquable de la Shotgun 650 qui surpasse bon nombre de ses concurrentes dans les enchaînements de virages. Son comportement routier inspire confiance grâce à ses freins Bybre avec disque de 320 mm à l’avant et 300 mm à l’arrière, un équipement qui rivalise avec les standards japonais tout en conservant un coût maîtrisé.
Positionnement Tarifaire
Nous positionnons la Royal Enfield Shotgun 650 dans le haut de gamme de sa catégorie avec un prix de 7 190 € hors accessoires. Cette tarification la place effectivement parmi les modèles les plus onéreux de sa cylindrée, dépassant sensiblement la Honda CMX 500 Rebel proposée autour de 6 000 €.
| Modèle | Prix de base | Puissance | Cylindrée |
|---|---|---|---|
| Royal Enfield Shotgun 650 | 7 190 € | 47 ch | 648 cm³ |
| Honda CMX 500 Rebel | ~6 000 € | 46 ch | 471 cm³ |
| Kawasaki Vulcan S | ~7 500 € | 61 ch | 649 cm³ |
Nous constatons cependant que le catalogue d’accessoires Royal Enfield reste particulièrement abordable comparé à la concurrence premium. Avec plus de 31 options de personnalisation, nous estimons qu’une configuration complète avoisine les 8 000 €, soit un coût final cohérent avec l’offre de valeur proposée.
Nous jugeons cette stratégie tarifaire justifiée par plusieurs facteurs distinctifs : la qualité de finition supérieure à l’ancienne génération Royal Enfield, l’exclusivité du positionnement bobber authentique dans cette gamme de prix, et surtout les possibilités de personnalisation inégalées qui permettent à chaque propriétaire de créer une moto unique.
Verdict Final
Nous avons testé la Royal Enfield Shotgun 650 sous tous ses aspects et notre verdict est nuancé mais positif. Cette moto excelle dans son domaine de prédilection : les balades détendues sur routes secondaires et l’usage urbain quotidien.
Son prix de 6 790 euros nous paraît justifié compte tenu de sa personnalité unique et de ses possibilités de personnalisation exceptionnelles. L’esthétique bobber authentique et la qualité générale de fabrication compensent largement les quelques défauts relevés.
Nous recommandons vivement la Shotgun 650 aux motards recherchant une première approche du style bobber sans se ruiner. Elle s’adresse particulièrement aux pilotes privilégiant le plaisir de conduire à la performance pure.
Cette Royal Enfield trouvera parfaitement sa place dans nos garages pour tous ceux qui apprécient l’authenticité et le caractère plutôt que les dernières technologies.
Frequently Asked Questions
Quel est le prix de la Royal Enfield Shotgun 650 ?
La Royal Enfield Shotgun 650 affiche un prix de départ de 6 790 euros. Ce tarif la positionne comme une alternative accessible aux modèles bobber haut de gamme, offrant un excellent rapport qualité-prix dans le segment des 650 cc.
Quelles sont les caractéristiques du moteur de la Shotgun 650 ?
La Shotgun 650 est équipée d’un moteur bicylindre parallèle de 648 cm³, développant 47 chevaux et un couple de 52,3 Nm. Ce moteur éprouvé, déjà utilisé sur d’autres modèles Royal Enfield, offre une utilisation souple et agréable, particulièrement adaptée au milieu urbain.
Quel est le poids de la Royal Enfield Shotgun 650 ?
La Shotgun 650 pèse 240 kg en ordre de marche. Malgré ce poids conséquent, la moto reste accessible aux pilotes de tous niveaux grâce à sa position de conduite naturelle et sa selle basse qui facilitent la prise en main.
La Shotgun 650 est-elle compatible avec le permis A2 ?
Oui, la Royal Enfield Shotgun 650 est compatible avec le permis A2. Avec ses 47 chevaux, elle respecte les limitations de puissance imposées par cette catégorie de permis, élargissant ainsi son public cible aux jeunes conducteurs.
Combien d’accessoires sont disponibles pour personnaliser la Shotgun 650 ?
Royal Enfield propose au moins 31 accessoires différents pour personnaliser la Shotgun 650. Cette large gamme d’options permet à chaque pilote d’adapter la moto selon ses préférences et de créer un style unique.
La Shotgun 650 convient-elle aux longs trajets autoroutiers ?
Non, la Shotgun 650 n’est pas idéale pour les longs trajets autoroutiers. L’absence de protection aérodynamique et de régulateur de vitesse limite le confort sur ces parcours. Elle excelle davantage sur routes secondaires et trajets urbains.
Quelle est l’autonomie de la Royal Enfield Shotgun 650 ?
Avec son réservoir de 14 litres et une consommation modérée typique des modèles Royal Enfield, la Shotgun 650 offre une autonomie satisfaisante pour des sorties prolongées sans contraintes majeures de ravitaillement.
La position de conduite de la Shotgun 650 est-elle confortable ?
Oui, la position de conduite est naturelle et confortable grâce à la selle basse, au guidon large et aux repose-pieds avancés. Cette ergonomie équilibrée convient à tous les pilotes, bien que certains puissent trouver les repose-pieds gênants.
