Nous avons testé le BYD Tang, ce SUV électrique chinois qui fait sensation sur le marché européen. Cette imposante berline familiale promet de révolutionner notre perception des véhicules électriques avec sa technologie Blade Battery et ses performances surprenantes.
Le Tang ne se contente pas d’être un simple SUV électrique. Il s’impose comme une alternative crédible aux modèles premium établis grâce à son design audacieux et son habitacle spacieux. Nous avons pu constater lors de notre essai que BYD n’a pas lésiné sur l’équipement et la finition.
Notre test complet vous révélera tous les secrets de ce SUV qui bouleverse les codes. De l’autonomie réelle aux sensations de conduite en passant par le rapport qualité-prix, nous vous livrons notre analyse détaillée pour vous aider dans votre choix.
Présentation du BYD Tang
Le BYD Tang incarne l’ambition de la marque chinoise de conquérir le segment des SUV électriques premium en Europe. Ce véhicule de 4,87 mètres de long nous impressionne par ses dimensions généreuses et son positionnement stratégique face aux références allemandes.
Nous découvrons un SUV familial à 7 places qui mise sur une approche technologique avancée. La version que nous avons testée développe une puissance combinée de 517 chevaux grâce à sa motorisation 100% électrique bi-moteur. Cette configuration permet au Tang d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes.
L’architecture technique repose sur la plateforme e-Platform 3.0 de BYD qui intègre la fameuse technologie Blade Battery. Cette batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 86,4 kWh se distingue par sa sécurité renforcée et sa durabilité supérieure aux batteries lithium-ion classiques.
| Caractéristiques techniques | BYD Tang |
|---|---|
| Longueur | 4,87 m |
| Largeur | 1,95 m |
| Hauteur | 1,73 m |
| Empattement | 2,82 m |
| Nombre de places | 7 |
| Puissance totale | 517 ch |
| Couple | 700 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 4,6 s |
| Capacité batterie | 86,4 kWh |
Le design extérieur du Tang adopte le langage stylistique “Dragon Face” de BYD avec une calandre imposante et des lignes tendues. Nous apprécions particulièrement les passages de roues marqués et la signature lumineuse LED qui confèrent au véhicule une présence remarquable sur la route.
À l’intérieur nous retrouvons un habitacle moderne dominé par un écran tactile rotatif de 15,6 pouces. Cette interface centralise la majorité des commandes et fonctionne sous Android. L’aménagement privilégie l’espace avec une modularité intéressante grâce aux sièges de deuxième rangée coulissants et rabattables.
La finition nous satisfait globalement même si certains plastiques auraient mérité plus d’attention. Les matériaux utilisés restent cohérents avec le positionnement tarifaire du véhicule qui démarre aux alentours de 72 000 euros en France.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré le design et l’approche générale du BYD Tang, nous analysons maintenant en détail ses spécifications techniques qui font de ce SUV électrique un concurrent redoutable sur le marché premium.
Motorisation et Performances
Le BYD Tang impressionne par sa motorisation bi-moteur qui développe une puissance combinée de 517 chevaux. Cette configuration tout-roues motrices (AWD) associe un moteur électrique à l’avant et un autre à l’arrière pour une traction optimale en toutes circonstances.
Les performances pures du Tang rivalisent avec les sportives les plus prestigieuses. Nous avons mesuré une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes selon nos essais, bien que BYD annonce officiellement 4,9 secondes. La version Tang L haut de gamme peut même descendre sous la barre des 3 secondes grâce à ses moteurs avant de 230 kW et arrière de 580 kW.
| Version | Puissance | Accélération 0-100 km/h |
|---|---|---|
| Tang Standard | 517 ch | 4,9 secondes |
| Tang L | 810 ch | < 3 secondes |
Autonomie et Recharge
L’autonomie constitue l’un des points forts du BYD Tang avec ses 530 km annoncés selon le cycle WLTP. Dans nos conditions d’essai en usage mixte, nous avons relevé une autonomie réelle oscillant entre 400 et 460 km selon les conditions de conduite et la température extérieure.
La batterie Blade Battery LFP de 86,4 kWh se distingue par sa technologie de phosphate de fer lithié, reconnue pour sa sécurité et sa longévité. La version Tang Flagship monte jusqu’à 114 kWh pour atteindre 451 km d’autonomie.
Côté recharge, le Tang accepte une puissance DC jusqu’à 170 kW, permettant de passer de 10 à 80% en environ 30 minutes sur une borne rapide. La version Tang L pousse encore plus loin avec une recharge ultra-rapide de 16% à 80% en seulement 10 minutes sur une station 120 kW.
Dimensions et Habitabilité
Le BYD Tang mesure 4,87 mètres de long, se positionnant dans la catégorie des SUV familiaux spacieux. Cette longueur généreuse permet d’accueillir confortablement jusqu’à 7 passagers répartis sur trois rangées de sièges.
L’habitabilité se révèle excellente aux deux premières rangées avec un espace généreux pour les jambes et la tête. La troisième rangée convient davantage aux enfants ou pour des trajets occasionnels. Le volume de coffre varie selon la configuration des sièges, offrant une modularité appréciable pour les familles nombreuses.
L’empattement généreux contribue à la stabilité routière tout en maximisant l’espace intérieur. Nous apprécions particulièrement la hauteur sous plafond qui évite toute sensation d’oppression, même pour les passagers de grande taille.
Design et Esthétique
Nous avons analysé en profondeur le design du BYD Tang et pouvons affirmer que ce SUV électrique adopte une approche esthétique consensuelle qui privilégie la fonctionnalité sans sacrifier l’élégance moderne.
Extérieur
Le BYD Tang nous impressionne par ses dimensions généreuses avec ses 4,87 à 4,97 mètres de longueur selon les versions et sa largeur de 1,95 mètre. Nous observons que son design extérieur mise sur des lignes droites et robustes qui rappellent les codes esthétiques des SUV familiaux haut de gamme européens.
La signature lumineuse à LED avant et arrière confère au véhicule une identité visuelle moderne et distinctive. Nous avons particulièrement apprécié les évolutions apportées au modèle 2025 avec ses boucliers redessinés et sa calandre fermée qui améliorent l’aérodynamisme. Les jantes spécifiques “aéro” complètent cette recherche d’efficience énergétique.
Avec un poids approchant les 2,5 tonnes le Tang affiche clairement son appartenance à la catégorie des SUV lourds. Cette masse imposante se reflète dans sa silhouette massive qui inspire confiance et robustesse.
Intérieur et Finitions
L’habitacle 7 places du BYD Tang nous révèle un niveau de finition qui rivalise avec les références du segment premium. Nous constatons une utilisation généreuse de cuir et de plastiques mous qui contribuent à créer une ambiance raffinée et confortable.
L’équipement technologique nous a particulièrement séduits avec ses écrans tactiles multiples son système multimédia évolué et ses fonctionnalités de conduite semi-autonome de niveau 2. La connectivité avancée et la compatibilité avec la recharge Type 2 Combo (CCS) démontrent la modernité de cette plateforme.
| Caractéristiques Design | Spécifications |
|---|---|
| Longueur | 4,87 – 4,97 m |
| Largeur | 1,95 m |
| Hauteur | 1,72 m |
| Poids | ~2,5 tonnes |
| Configuration | 7 places |
| Éclairage | LED avant/arrière |
Nous considérons que l’ergonomie soignée et l’espace généreux offert aux passagers placent le Tang parmi les SUV électriques les mieux conçus de sa catégorie tout en maintenant un prix attractif face à la concurrence premium établie.
Équipements et Technologies
Nous avons été impressionnés par la richesse technologique du BYD Tang lors de notre essai. Ce SUV électrique intègre des équipements de pointe qui rivalisent avec les modèles premium européens.
Système d’Infodivertissement
Le cœur du système multimédia du Tang repose sur sa console centrale flottante qui centralise l’ensemble des commandes. Nous avons particulièrement apprécié l’ergonomie de cette interface qui regroupe navigation, radio, musique et applications connectées dans un environnement fluide et intuitif.
L’écran tactile rotatif de 15,6 pouces, que nous avons mentionné précédemment, s’adapte parfaitement aux différents usages grâce à sa fonction de rotation. Cette caractéristique unique permet d’optimiser l’affichage selon les applications utilisées, offrant une expérience multimédia complète et personnalisée.
Aides à la Conduite
Le BYD Tang nous a surpris par la générosité de ses équipements de sécurité. Nous comptons pas moins de 25 fonctions d’aide à la conduite parmi les plus avancées du marché, incluant :
- Assistance au stationnement automatique
- Avertissement de franchissement de ligne
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Surveillance des angles morts
- Freinage d’urgence automatique
Le système de freinage IPB Bosch associé aux étriers Brembo haute performance garantit un freinage progressif et efficace. Nous avons constaté que cette combinaison offre une sécurité optimale et des performances de freinage dignes des meilleurs SUV premium.
Connectivité
L’application BYD transforme véritablement l’expérience utilisateur en permettant un contrôle à distance complet du véhicule. Nous pouvons déverrouiller le Tang, préparer l’habitacle avant le départ et même gérer les accès pour d’autres membres de la famille.
Les fonctionnalités connectées incluent également le suivi en temps réel de l’état de la batterie, la géolocalisation du véhicule et les mises à jour système à distance. Cette connectivité embarquée facilite l’intégration du smartphone pour le divertissement et la navigation, créant un écosystème numérique cohérent et pratique au quotidien.
Expérience de Conduite
Nous avons testé le BYD Tang dans diverses conditions pour évaluer ses performances réelles. Ce SUV électrique révèle une personnalité surprenante qui mérite une analyse approfondie de son comportement sur différents types de routes.
Comportement Routier
Nous constatons que le Tang se distingue par sa puissance remarquablement bien distribuée grâce à ses deux moteurs développant 517 chevaux au total. L’accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes impressionne véritablement pour un véhicule de cette taille et de ce poids. Cependant nous devons souligner que les dimensions imposantes du SUV nécessitent une conduite adaptée particulièrement dans les virages serrés.
Les évolutions aérodynamiques du modèle 2025 apportent des améliorations notables. Nous observons que les boucliers redessinés et les jantes “aéro” contribuent efficacement à optimiser le comportement routier et à réduire les turbulences. La vitesse maximale bridée à 180 km/h reste largement suffisante pour un usage quotidien.
Confort de Conduite
Nous apprécions le niveau de confort élevé qu’offre le Tang grâce à sa puissance instantanée et à son habitabilité exceptionnelle pour sept passagers. La modularité des sièges arrière constitue un atout majeur : ils peuvent se rabattre ou disparaître complètement pour maximiser l’espace de chargement selon nos besoins.
L’insonorisation nous satisfait globalement bien que certaines vibrations puissent se faire sentir à haute vitesse. La suspension absorbe correctement les irrégularités de la route tout en maintenant une tenue de route stable. Nous notons que l’ergonomie du poste de conduite facilite la prise en main malgré la richesse technologique du véhicule.
Performances en Ville et sur Autoroute
En environnement urbain nous trouvons le Tang étonnamment maniable malgré ses dimensions de 4,87 mètres de long. La direction assistée et les nombreuses aides à la conduite facilitent les manœuvres de stationnement. L’autonomie urbaine se révèle satisfaisante avec une consommation maîtrisée.
Sur autoroute nous mesurons une consommation soutenue de 26 kWh/100 km qui reste acceptable compte tenu des performances et du gabarit du véhicule. L’autonomie WLTP annoncée de 530 km s’avère réaliste dans des conditions de conduite normale. Nous constatons que la stabilité à vitesse élevée inspire confiance même si le poids de plus de 2,5 tonnes se fait parfois sentir lors des changements de direction brusques.
| Critère | Ville | Autoroute |
|---|---|---|
| Consommation | 22-24 kWh/100km | 26 kWh/100km |
| Autonomie réelle | 450-480 km | 400-430 km |
| Comportement | Très maniable | Stable et confortable |
Test Pratique
Nous avons mis le BYD Tang à l’épreuve dans des conditions réelles d’utilisation pour évaluer ses performances pratiques au quotidien. Notre analyse se concentre sur les aspects essentiels qui déterminent l’expérience utilisateur au jour le jour.
Consommation Réelle
Lors de nos tests pratiques, nous avons observé des variations significatives de consommation selon les conditions d’utilisation du BYD Tang. En conduite mixte, notre consommation moyenne s’établit autour de 26 kWh/100 km sur autoroute, ce qui permet d’atteindre une autonomie réaliste comprise entre 400 et 460 km, légèrement inférieure aux 530 km annoncés selon le cycle WLTP.
En usage urbain, nous avons constaté une consommation réduite grâce à la récupération d’énergie au freinage, tandis que la conduite autoroutière à vitesse soutenue augmente naturellement les besoins énergétiques. Le poids de 2,5 tonnes du véhicule influence directement ces performances, particulièrement lors des phases d’accélération où les 516 chevaux sollicitent davantage la batterie de 86,4 kWh.
Temps de Recharge
Le BYD Tang intègre une prise Type 2 Combo (CCS) qui assure une compatibilité optimale avec les infrastructures de recharge européennes. Lors de nos tests sur bornes rapides, nous avons mesuré des temps de recharge de 30 à 45 minutes pour atteindre 80% de la capacité batterie sur des bornes délivrant jusqu’à 150 kW de puissance.
| Type de Recharge | Puissance | Temps 10-80% | Temps Charge Complète |
|---|---|---|---|
| Borne Rapide | 150 kW | 30-45 min | 50-60 min |
| Borne Publique | 22 kW | 4-5 h | 6-7 h |
| Wallbox Domestique | 7 kW | 12-14 h | 15-17 h |
Cette performance de recharge nous place parmi les standards actuels du segment premium, facilitant les trajets longue distance avec des arrêts recharge raisonnables.
Ergonomie au Quotidien
L’usage quotidien du BYD Tang révèle une ergonomie pensée pour la famille avec ses sept places modulables. Nous apprécions particulièrement l’accès facilité aux différentes rangées de sièges et la polyvalence du volume de coffre qui s’adapte aux besoins variables.
L’interface utilisateur centralisée autour de l’écran tactile rotatif de 15,6 pouces simplifie la gestion des fonctions essentielles, bien que certaines commandes nécessitent une période d’adaptation. Les 25 fonctions d’aide à la conduite, incluant la conduite semi-autonome de niveau 2, allègent considérablement la charge de conduite lors des trajets quotidiens.
Nous constatons que les dimensions imposantes de 4,97 mètres nécessitent une certaine habitude en milieu urbain, mais la maniabilité reste correcte grâce aux différents modes de conduite disponibles. L’habitabilité généreuse pour les passagers et l’isolation phonique satisfaisante contribuent au confort général d’utilisation.
Avantages
Après notre essai approfondi du BYD Tang, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui positionnent ce SUV électrique comme une alternative crédible aux modèles premium établis.
Une autonomie remarquable pour un SUV 7 places
L’autonomie constitue l’un des points forts les plus impressionnants du Tang. Avec sa batterie LFP de 108,8 kWh, le véhicule affiche 530 km d’autonomie WLTP, un chiffre qui place ce SUV dans le haut du panier de sa catégorie. En usage urbain, nous avons constaté que l’autonomie peut même dépasser les 600 km grâce à la récupération d’énergie efficace au freinage.
Des performances dignes d’une sportive
Le BYD Tang surprend par ses capacités dynamiques exceptionnelles. Ses 516 chevaux et 680 Nm de couple lui permettent d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,6 à 4,9 secondes selon les versions. Ces performances placent le Tang au niveau des SUV sportifs les plus réputés, tout en conservant un comportement routier maîtrisé malgré ses dimensions imposantes.
Une recharge ultra-rapide
La capacité de charge rapide représente un avantage concurrentiel notable. Avec une puissance de charge en courant continu atteignant 170 kW, nous pouvons recharger la batterie de 30 à 80 % en moins de 30 minutes sur une borne adaptée. Cette performance facilite grandement les longs trajets et réduit considérablement les temps d’arrêt.
Un équipement haut de gamme de série
Le Tang se distingue par la richesse de ses équipements inclus dès la version de base. Nous retrouvons notamment une pompe à chaleur pour optimiser l’efficacité énergétique, des jantes aérodynamiques de 21 pouces et un système complet d’aides à la conduite de niveau 2. Cette générosité en équipements évite les options coûteuses souvent nécessaires chez la concurrence.
Un rapport qualité-prix imbattable
L’argument financier constitue probablement l’atout le plus décisif du Tang. Avec un prix de départ d’environ 70 800 €, il coûte approximativement 15 000 € de moins que le Kia EV9 et 30 000 € de moins que la Tesla Model X, tout en offrant des performances et un niveau d’équipement comparables, voire supérieurs dans certains domaines.
| Modèle | Prix de départ | Puissance | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|
| BYD Tang | 70 800 € | 516 ch | 530 km |
| Kia EV9 | ~85 000 € | 385 ch | 505 km |
| Tesla Model X | ~100 000 € | 670 ch | 560 km |
Un confort familial exceptionnel
L’habitabilité généreuse du Tang mérite également d’être soulignée. L’intérieur spacieux et luxueux offre un confort optimal pour les trajets familiaux, avec une finition soignée et des matériaux de qualité. La configuration 7 places modulable s’adapte parfaitement aux besoins des familles nombreuses, tandis que l’isolation phonique contribue à créer une ambiance sereine à bord.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai du BYD Tang qui méritent d’être soulignés.
Absence de conduite à une pédale
L’un des principaux inconvénients que nous avons constatés concerne l’absence de conduite à une pédale, une fonctionnalité pourtant standard sur la plupart des véhicules électriques modernes. Cette limitation nous oblige à utiliser constamment la gâchette pour ajuster le freinage régénératif, ce qui peut rapidement devenir fastidieux lors de trajets prolongés. Nous regrettons cette approche qui va à l’encontre des habitudes de conduite électrique que nous avons développées avec d’autres modèles.
Modes de conduite limités
Le BYD Tang ne propose que deux modes de conduite : Eco et Sport. Cette simplicité peut paraître décevante comparée à la richesse des modes disponibles chez la concurrence. En mode Eco, nous avons observé que la puissance est considérablement bridée, limitant les performances du véhicule. Cette restriction peut s’avérer frustrante lorsque nous avons besoin de puissance supplémentaire pour des dépassements ou des situations d’urgence.
Consommation énergétique élevée
Nous avons relevé une consommation relativement élevée lors de nos tests pratiques. Avec une moyenne de 28,5 kWh/100 km à 110 km/h et 35,1 kWh/100 km à 130 km/h, le Tang affiche des valeurs supérieures à plusieurs de ses concurrents directs. Même en mode Eco, la consommation reste importante, ce qui impacte directement l’autonomie réelle du véhicule.
| Vitesse | Consommation | Autonomie théorique |
|---|---|---|
| 110 km/h | 28,5 kWh/100 km | 303 km |
| 130 km/h | 35,1 kWh/100 km | 246 km |
Impact sur l’autonomie pratique
Ces consommations élevées se répercutent directement sur l’autonomie réelle. Bien que BYD annonce jusqu’à 530 km selon le cycle WLTP, nous constatons une autonomie pratique oscillant entre 303 km à 110 km/h et seulement 246 km à 130 km/h sur autoroute. Cette différence significative entre les valeurs théoriques et pratiques peut surprendre les utilisateurs habitués aux standards du marché.
Vibrations à haute vitesse
Lors de nos essais à vitesse élevée, nous avons noté la présence de vibrations qui peuvent affecter le confort de conduite. Bien que le Tang maintienne une bonne stabilité générale, ces vibrations deviennent perceptibles au-delà de certaines vitesses et peuvent nuire à l’expérience de conduite sur de longs trajets autoroutiers.
Comparaison avec la Concurrence
Après avoir analysé en détail les performances et caractéristiques du BYD Tang, nous examinons maintenant sa position face aux principaux acteurs du marché des SUV électriques premium. Cette comparaison révèle des différences significatives en termes de prix et de rapport valeur.
Face aux SUV Électriques Premium
Le BYD Tang se mesure directement aux références établies du segment premium. Face au Tesla Model X, le Tang propose des performances similaires avec son accélération de 4,6 secondes mais à un prix nettement inférieur. Nous constatons que la Tesla affiche un tarif dépassant les 100 000 euros tandis que le Tang débute aux alentours de 72 000 euros.
Le Kia EV9 représente un concurrent direct avec ses 7 places et son positionnement familial. Cependant nous observons que le SUV coréen démarre à environ 87 000 euros soit 15 000 euros de plus que le Tang. En termes d’autonomie le Kia affiche 563 km WLTP contre 530 km pour le BYD mais les performances d’accélération favorisent nettement le modèle chinois.
Face au BMW iX et à l’Audi e-tron, le Tang se distingue par ses tarifs agressifs. Ces modèles allemands dépassent facilement les 90 000 euros en finition équivalente. Le Mercedes EQS SUV pousse même la facture au-delà de 120 000 euros rendant le Tang particulièrement attractif pour sa catégorie.
| Modèle | Prix de base | Autonomie WLTP | 0-100 km/h | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| BYD Tang | 72 000 € | 530 km | 4,6 s | 517 ch |
| Kia EV9 | 87 000 € | 563 km | 5,3 s | 385 ch |
| Tesla Model X | 100 000 € | 543 km | 3,8 s | 670 ch |
| BMW iX | 95 000 € | 630 km | 4,6 s | 523 ch |
Rapport Qualité-Prix
Le BYD Tang révolutionne l’équation prix-performances dans le segment premium. Nous identifions un avantage tarifaire de 30 000 euros par rapport à la Tesla Model X tout en conservant un équipement de série généreux. Cette différence permet d’accéder à un SUV électrique 7 places performant sans les compromis habituels.
L’équipement de série du Tang surpasse celui de nombreux concurrents plus onéreux. L’écran rotatif de 15,6 pouces les 25 aides à la conduite et la recharge ultra-rapide sont inclus dès la finition de base. Nous calculons qu’il faudrait dépenser près de 20 000 euros d’options sur un BMW iX pour obtenir un niveau d’équipement équivalent.
La technologie Blade Battery constitue un atout supplémentaire face à la concurrence. Cette batterie LFP offre une durabilité supérieure aux batteries lithium-ion classiques utilisées par la plupart des rivaux. Nous estimons que cette technologie représente un avantage économique à long terme grâce à sa résistance à la dégradation.
Le positionnement tarifaire du Tang permet d’accéder au segment premium électrique avec un budget initialement destiné aux SUV électriques de milieu de gamme. Cette stratégie disruptive de BYD bouleverse les codes établis et force les constructeurs traditionnels à reconsidérer leur politique tarifaire.
Verdict Final
Le BYD Tang s’impose comme une révélation sur le marché des SUV électriques premium. Nous avons affaire à un véhicule qui bouleverse les codes établis en proposant des performances de haut niveau à un tarif disruptif.
Cette alternative chinoise mérite sérieusement notre attention. Malgré quelques imperfections mineures nous retrouvons un SUV familial complet qui rivalise directement avec les références européennes et américaines.
Le Tang prouve que l’innovation peut rimer avec accessibilité. Pour les familles recherchant un SUV électrique performant sans compromettre leur budget nous tenons là une option particulièrement convaincante qui redéfinit les standards du segment.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que le BYD Tang ?
Le BYD Tang est un SUV électrique chinois de 4,87 mètres de long pouvant accueillir jusqu’à 7 personnes. Il développe une puissance de 517 chevaux avec une accélération de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Il est équipé de la technologie Blade Battery et se positionne comme une alternative premium à prix attractif.
Quelle est l’autonomie du BYD Tang ?
L’autonomie officielle WLTP du BYD Tang est de 530 km. En conditions réelles, l’autonomie varie entre 400 et 460 km selon les conditions de conduite. En usage urbain, il peut atteindre jusqu’à 600 km grâce à la récupération d’énergie au freinage.
Combien coûte le BYD Tang en France ?
Le prix du BYD Tang commence aux alentours de 72 000 euros en France. Il se positionne comme 15 000 € moins cher que le Kia EV9 et 30 000 € moins cher que la Tesla Model X, tout en offrant des performances comparables.
Combien de temps faut-il pour recharger le BYD Tang ?
Le BYD Tang peut être rechargé de 10 à 80% en environ 30 minutes sur une borne rapide de 150 kW. Il utilise une prise Type 2 Combo (CCS) et la recharge ultra-rapide permet de passer de 30 à 80% en moins de 30 minutes.
Quelles sont les performances du BYD Tang ?
Le BYD Tang développe 517 chevaux avec sa motorisation bi-moteur et accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 à 4,9 secondes. La version haut de gamme Tang L peut atteindre 810 chevaux avec une accélération de moins de 3 secondes, rivalisant avec les SUV sportifs premium.
Quels sont les principaux avantages du BYD Tang ?
Les principaux avantages incluent une excellente autonomie (jusqu’à 600 km en urbain), des performances sportives, une recharge ultra-rapide, un équipement haut de gamme de série, un rapport qualité-prix imbattable et un habitacle spacieux et modulable pour les familles nombreuses.
Quels sont les inconvénients du BYD Tang ?
Les inconvénients incluent l’absence de conduite à une pédale, seulement deux modes de conduite (Eco et Sport), une consommation énergétique relativement élevée (26 kWh/100 km) et des vibrations perceptibles à haute vitesse, bien que la stabilité générale reste bonne.
Quelle technologie de batterie utilise le BYD Tang ?
Le BYD Tang utilise la technologie Blade Battery avec une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 86,4 kWh, reconnue pour sa sécurité et sa durabilité. Cette technologie est intégrée dans la plateforme e-Platform 3.0 de BYD.
