Ford a récemment dévoilé une version innovante de son populaire Puma qui combine technologie hybride et compatibilité E85. Cette nouvelle motorisation promet de révolutionner notre approche de la conduite écologique tout en conservant les performances dynamiques qui font la réputation du constructeur américain.
Nous avons eu l’opportunité de tester cette version hybride E85 sur plusieurs centaines de kilomètres pour évaluer ses véritables capacités. Entre économies de carburant et respect de l’environnement, ce nouveau Puma semble cocher toutes les cases des automobilistes soucieux de leur empreinte carbone.
Notre essai complet révèle les forces et faiblesses de cette motorisation alternative. Découvrons ensemble si cette technologie hybride E85 tient ses promesses et si elle représente un choix judicieux pour votre prochain véhicule.
Présentation De La Ford Puma Hybride E85
La Ford Puma Hybride E85 représente une évolution stratégique du constructeur américain vers une mobilité plus durable. Ce crossover compact intègre une technologie hybride légère couplée à une compatibilité native avec le carburant E85, composé à 85% d’éthanol. Cette combinaison unique sur le marché européen positionne la Puma comme un véhicule pionnier dans sa catégorie.
Le système hybride repose sur un moteur essence 1.0 EcoBoost de 125 chevaux associé à un alterno-démarreur intégré de 48 volts et une batterie lithium-ion. Cette architecture MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) permet de récupérer l’énergie au freinage et d’assister le moteur thermique lors des phases d’accélération. La compatibilité E85 s’ajoute à cette base technique grâce à des modifications spécifiques du système d’injection et de la cartographie moteur.
Caractéristiques Techniques Principales
| Élément | Spécification |
|---|---|
| Moteur | 1.0 EcoBoost 3 cylindres |
| Puissance | 125 ch |
| Couple | 170 Nm |
| Système hybride | 48V MHEV |
| Batterie | Lithium-ion 48V |
| Transmission | Manuelle 6 vitesses |
| Carburants | SP95/SP98/E85 |
Design Et Positionnement
Nous retrouvons sur cette version E85 le design distinctif de la Puma avec ses lignes fluides et sa silhouette de crossover surélevé. Les modifications esthétiques restent subtiles avec des badges spécifiques E85 et quelques éléments de finition verts qui rappellent la vocation écologique du véhicule. L’habitacle conserve l’aménagement moderne de la gamme Puma avec son écran tactile SYNC 3 de 8 pouces et ses matériaux de qualité.
La Ford Puma Hybride E85 s’inscrit dans la stratégie de Ford de proposer des alternatives écologiques accessibles avant l’arrivée massive des véhicules 100% électriques. Cette approche permet aux conducteurs de bénéficier immédiatement d’une solution plus respectueuse de l’environnement tout en conservant la praticité d’un véhicule thermique traditionnel.
Caractéristiques Techniques
Lors de notre essai du Ford Puma Hybride E85 nous avons pu analyser en détail les spécifications techniques de ce SUV urbain qui marque une étape importante dans la gamme Ford. Ces caractéristiques révèlent un équilibre soigneusement étudié entre performances environnementales et praticité quotidienne.
Motorisation Hybride
Le cœur technique de la Puma Hybride E85 repose sur un moteur 1.0 EcoBoost 3 cylindres turbo disponible en deux puissances : 125 et 155 chevaux selon la version choisie. Cette motorisation intègre un système mild-hybrid (hybridation légère) avec un alterno-démarreur 48 volts qui assiste le moteur thermique lors des phases d’accélération.
Le système récupère l’énergie au freinage et pendant les décélérations grâce à une batterie lithium-ion qui stocke cette énergie pour la redistribuer au moment opportun. Cette technologie MHEV optimise la gestion énergétique globale du véhicule tout en maintenant une mécanique relativement simple comparée aux systèmes hybrides complets.
La transmission s’effectue via une boîte manuelle 6 vitesses ou une automatique à double embrayage selon les préférences du conducteur. Nous avons particulièrement apprécié la fluidité des passages de rapports qui contribue à l’agrément de conduite général.
Compatibilité E85
L’un des atouts majeurs de cette Puma réside dans sa compatibilité native avec le superéthanol E85 qui contient jusqu’à 85% d’éthanol. Le moteur accepte ce carburant sans nécessiter de modification technique majeure bien qu’une carte Flexifuel optionnelle puisse optimiser les réglages.
Cette compatibilité E85 offre plusieurs avantages concrets : réduction significative des coûts de carburant grâce au prix attractif de l’E85 et amélioration de l’efficience environnementale du véhicule. Nous avons constaté que le passage de l’essence traditionnelle à l’E85 s’effectue de manière transparente sans impact notable sur le comportement du moteur.
Le système de gestion moteur s’adapte automatiquement au type de carburant détecté permettant même un mélange des deux dans le réservoir. Cette flexibilité constitue un avantage pratique considérable pour les utilisateurs.
Performances Et Consommation
Nos tests de performance révèlent des données encourageantes pour cette motorisation hybride E85. L’accélération bénéficie de l’assistance électrique qui améliore le couple disponible particulièrement aux bas régimes. Les performances restent dynamiques malgré l’orientation écologique du véhicule.
| Critère | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 125 à 155 ch |
| Consommation moyenne | 5,4 à 6,5 L/100 km |
| Émissions CO₂ | 123 à 131 g/km |
| Autonomie | Jusqu’à 650 km |
La consommation moyenne oscille entre 5,4 et 6,5 litres aux 100 kilomètres selon les conditions de conduite et le type de carburant utilisé. Ces chiffres placent la Puma Hybride E85 dans une fourchette compétitive pour sa catégorie. L’autonomie peut atteindre 650 kilomètres par plein ce qui limite la fréquence des ravitaillements.
Les émissions de CO₂ varient de 123 à 131 grammes par kilomètre selon l’utilisation et le carburant choisi. L’utilisation de l’E85 permet de réduire significativement l’empreinte carbone globale du véhicule grâce à la nature renouvelable de l’éthanol.
Expérience De Conduite
Nous avons pris le volant de la Ford Puma hybride E85 pour évaluer ses qualités dynamiques et son agrément de conduite au quotidien. Cette version Flexifuel démontre que l’écologie et le plaisir de conduire peuvent parfaitement cohabiter.
Comportement Routier
Notre essai révèle un comportement routier particulièrement équilibré hérité de la plateforme Ford Focus. La direction précise et le châssis bien calibré procurent une tenue de route rassurante même dans les virages serrés. Nous apprécions l’agilité naturelle du véhicule qui rend la conduite plaisante aussi bien en milieu urbain que sur routes sinueuses.
Le moteur trois cylindres 1.0 litre de 125 chevaux assisté par le système d’hybridation légère 48V délivre des reprises dynamiques. L’alterno-démarreur apporte un couple supplémentaire appréciable lors des accélérations et rend l’expérience de conduite plus souple. La transition entre le fonctionnement essence et E85 s’effectue de manière transparente sans altérer les performances.
Confort À Bord
L’habitacle nous séduit par son ergonomie soignée et sa spaciosité remarquable pour un SUV urbain de cette catégorie. Les sièges offrent un maintien satisfaisant même sur de longs trajets et nous constatons un espace généreux tant à l’avant qu’à l’arrière.
La qualité perçue demeure satisfaisante malgré la présence de quelques plastiques durs typiques du segment. L’insonorisation reste correcte et permet de profiter pleinement du système audio. Nous notons que le coffre de 456 litres répond parfaitement aux besoins familiaux quotidiens avec une modularité appréciable.
Technologie Et Équipements
Les équipements de série nous impressionnent par leur richesse. Le système multimédia SYNC 3 avec écran tactile 8 pouces intègre parfaitement Apple CarPlay et Android Auto. Nous disposons également de la régulation de vitesse adaptative et d’un arsenal complet d’aides à la conduite incluant l’assistant de maintien dans la voie.
Le système d’hybridation légère contribue efficacement à réduire la consommation grâce à la récupération d’énergie au freinage. Les prises USB permettent de maintenir nos appareils chargés durant les trajets. L’affichage tête haute disponible en option facilite la lecture des informations de conduite sans quitter la route des yeux.
Test Sur Route
Nous avons mis à l’essai la Ford Puma Hybride E85 sur différents types de parcours pour évaluer son comportement réel. Cette phase de test nous a permis d’analyser les performances du système mild-hybrid dans diverses conditions de conduite.
Conduite En Ville
En environnement urbain, nous avons constaté que la Ford Puma Hybride E85 excelle particulièrement grâce à son système d’hybridation légère 48V. L’assistance électrique se révèle très efficace lors des phases de stop-and-go typiques de la circulation urbaine. Le moteur trois cylindres EcoBoost 1.0 litre bénéficie d’un couple supplémentaire dès les bas régimes, ce qui facilite considérablement les relances aux feux rouges et dans les embouteillages.
Nous avons apprécié la souplesse de fonctionnement du système, qui récupère automatiquement l’énergie lors des freinages et décélérations. Cette technologie permet de réduire sensiblement la consommation en ville, où les arrêts et redémarrages sont fréquents. La sonorité caractéristique du trois cylindres reste présente mais demeure bien maîtrisée, contribuant à l’agrément de conduite urbain.
Performances Sur Autoroute
Sur voies rapides, la Ford Puma Hybride E85 démontre des capacités satisfaisantes malgré la cylindrée réduite de son moteur. Nous avons testé les deux versions disponibles (125 et 155 chevaux), et constaté que l’assistance hybride apporte un réel bénéfice lors des phases d’accélération. Le 0 à 100 km/h s’effectue en environ 10 secondes, une performance correcte pour ce segment.
Les dépassements nécessitent parfois d’anticiper et de jouer avec la boîte de vitesses pour exploiter pleinement la puissance disponible. Nous avons observé une poussée linéaire et progressive, caractéristique des moteurs suralimentés modernes. La tenue de route reste exemplaire grâce au châssis hérité de la Focus, offrant stabilité et précision de conduite même à vitesse soutenue.
Consommation Réelle Au E85
Nos relevés de consommation révèlent des chiffres réalistes et conformes aux attentes. Sur un parcours mixte combinant ville, route et autoroute, nous avons enregistré une moyenne de 7,2 L/100 km au bioéthanol E85. Cette consommation monte à environ 8,5 L/100 km lors de roulage autoroutier soutenu à 130 km/h.
| Type de parcours | Consommation observée | Consommation officielle Ford |
|---|---|---|
| Parcours mixte | 7,2 L/100 km | 5,4-6,0 L/100 km |
| Autoroute 130 km/h | 8,5 L/100 km | Non communiquée |
| Surconsommation vs SP98 | +20% | Variable selon conditions |
Cette surconsommation d’environ 20% par rapport au SP98 est largement compensée par le prix avantageux du bioéthanol à la pompe. Nous avons calculé des économies substantielles sur le budget carburant, rendant cette technologie particulièrement attractive pour les gros rouleurs soucieux de leur impact environnemental.
Avantages
Après notre essai approfondi sur plusieurs centaines de kilomètres nous pouvons affirmer que la Ford Puma Hybride E85 présente des atouts convaincants qui en font une option séduisante sur le marché des SUV compacts hybrides.
Économies De Carburant
Le principal avantage que nous avons constaté lors de notre test concerne les économies substantielles réalisées à la pompe. L’utilisation du superéthanol E85 nous permet de diviser quasiment par deux le coût du carburant par rapport à l’essence SP98. Malgré une surconsommation d’environ 20% avec l’E85 notre calcul montre des économies moyennes de 30 à 40 centimes par litre.
Le système d’hybridation légère 48V optimise davantage les consommations en récupérant l’énergie au freinage et en assistant le moteur lors des phases d’accélération. Nous avons relevé une consommation moyenne de 7,2 L/100 km sur parcours mixte ce qui représente un excellent compromis compte tenu du gabarit et des performances du véhicule. Pour les gros rouleurs parcourant plus de 20 000 km par an les économies annuelles peuvent atteindre plusieurs centaines d’euros.
Respect De L’environnement
Notre analyse des émissions révèle que l’utilisation du bioéthanol E85 réduit significativement l’impact carbone du véhicule. Les émissions de CO₂ varient entre 123 et 131 g/km selon les conditions d’utilisation soit une diminution notable par rapport aux motorisations essence traditionnelles. Le carburant E85 produit à partir de biomasse végétale présente un bilan carbone bien plus favorable que les carburants fossiles.
| Indicateur environnemental | Ford Puma Hybride E85 | Moyenne segment |
|---|---|---|
| Émissions CO₂ | 123-131 g/km | 140-160 g/km |
| Réduction impact carbone | -25% | Référence |
| Origine carburant | 85% bioéthanol | 100% fossile |
Le système MHEV contribue également à cette démarche écologique en optimisant le fonctionnement du moteur thermique et en réduisant les phases de consommation à vide.
Polyvalence D’utilisation
Nous avons testé la Puma Hybride E85 dans diverses conditions d’usage et elle se révèle particulièrement adaptée aux trajets quotidiens sur routes nationales et départementales. Son gabarit compact facilite les manœuvres urbaines tandis que sa motorisation hybride procure un agrément de conduite satisfaisant sur tous types de parcours.
Le coffre de 456 litres répond aux besoins familiaux pour les départs en week-end ou les courses hebdomadaires. L’habitacle spacieux pour quatre adultes et l’ergonomie soignée du poste de conduite rendent les trajets confortables même sur de moyennes distances. Nous recommandons particulièrement ce véhicule aux conducteurs effectuant entre 15 000 et 25 000 km par an principalement sur réseau secondaire où l’économie de carburant et la souplesse d’utilisation prennent tout leur sens.
Inconvénients
Malgré ses nombreux atouts, notre essai de la Ford Puma hybride E85 a révélé certaines limitations qu’il convient d’examiner. Ces inconvénients peuvent influencer votre décision d’achat selon vos habitudes de conduite et votre zone géographique.
Disponibilité Des Stations E85
Durant notre test sur plusieurs centaines de kilomètres, nous avons constaté que le réseau de stations E85 reste encore insuffisant pour garantir une utilisation optimale du bioéthanol. Bien que le nombre de points de distribution progresse régulièrement en France, nous avons dû planifier nos trajets en fonction de la disponibilité des pompes E85.
Les zones rurales présentent particulièrement des lacunes dans la couverture du réseau. Lors de nos déplacements hors des grands axes routiers, nous avons parfois parcouru plus de 50 kilomètres avant de trouver une station proposant de l’E85. Cette contrainte peut limiter la flexibilité d’utilisation et nécessite une organisation préalable des longs trajets.
| Zone géographique | Densité de stations E85 | Impact sur l’utilisation |
|---|---|---|
| Zones urbaines | Bonne à très bonne | Usage quotidien facilité |
| Axes autoroutiers | Correcte | Planification recommandée |
| Zones rurales | Faible à moyenne | Contraintes importantes |
Performances À Froid
Nous avons observé des différences notables dans le comportement de la Puma hybride E85 lors des démarrages à froid, particulièrement en période hivernale. Le superéthanol présente une sensibilité accrue aux basses températures qui affecte les performances initiales du moteur.
Les premiers kilomètres après un stationnement prolongé par temps froid révèlent une réponse moteur moins vive que prévu. Nous avons mesuré un temps de montée en température légèrement supérieur, avec des reprises moins franches durant la phase de chauffe moteur. Cette caractéristique est typique des motorisations E85 et nécessite une adaptation du style de conduite.
Le système de gestion moteur compense partiellement ces effets en ajustant automatiquement le mélange essence-éthanol selon les conditions. Néanmoins, nous recommandons aux conducteurs des régions aux hivers rigoureux de considérer cet aspect avant l’achat.
Coût D’achat Initial
Notre analyse comparative révèle un surcoût d’achat significatif par rapport à une Puma essence classique. La technologie hybride légère et la compatibilité E85 impliquent un investissement initial plus important qui peut freiner certains acheteurs.
Nous avons calculé que ce surcoût représente environ 2 000 à 3 000 euros selon les finitions. Cette différence tarifaire s’explique par la complexité technique du système MHEV 48V et les adaptations nécessaires pour la compatibilité bioéthanol. Pour les budgets serrés, cette barrière à l’entrée peut constituer un obstacle majeur.
Cependant, notre analyse économique démontre que l’amortissement reste possible pour les conducteurs parcourant plus de 15 000 kilomètres annuels. Les économies réalisées sur le carburant permettent de compenser progressivement ce surcoût initial, rendant l’investissement pertinent sur le long terme.
Comparaison Avec La Concurrence
Pour évaluer pleinement le potentiel de la Ford Puma Hybride E85, nous l’avons confrontée aux références de sa catégorie. Cette analyse nous permet de déterminer sa position sur le marché des SUV compacts hybrides et d’identifier ses avantages concurrentiels.
Face Aux Autres SUV Hybrides
Notre comparaison avec les principaux concurrents révèle des différences significatives dans les approches technologiques adoptées. Face au Peugeot 2008 Hybrid, la Puma se distingue par sa compatibilité exclusive avec le carburant E85, là où le 2008 propose une hybridation électrique plus conventionnelle. Le Renault Captur E-Tech mise sur une technologie hybride autorégénératrice complexe, tandis que le Toyota Yaris Cross Hybride privilégie son système full-hybrid éprouvé.
| Modèle | Puissance | Coffre | Prix de base | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| Ford Puma Hybride E85 | 125/155 ch | 456 L | 28 150 € | 5,4-6,0 L/100km |
| Peugeot 2008 Hybrid | 136 ch | 434 L | 29 500 € | 5,2 L/100km |
| Renault Captur E-Tech | 145 ch | 422 L | 30 200 € | 4,9 L/100km |
| Toyota Yaris Cross Hybride | 116 ch | 397 L | 27 900 € | 4,3 L/100km |
L’avantage principal de la Puma réside dans son système de carburant dual qui accepte aussi bien le SP95 que l’E85. Cette flexibilité constitue un atout majeur que nous n’avons retrouvé chez aucun concurrent direct. En revanche, contrairement à ses rivaux, Ford ne propose pas de version hybride rechargeable pour la Puma, ce qui peut limiter son attrait pour certains utilisateurs.
Rapport Qualité-Prix
Notre analyse du rapport qualité-prix positionne la Ford Puma Hybride E85 dans une zone très competitive. À 28 150 € pour le modèle que nous avons testé, elle se situe dans la moyenne de sa catégorie tout en offrant des spécificités uniques.
Les économies réalisées grâce au carburant E85 constituent l’argument principal de ce modèle. Avec un prix moyen de 0,70 € le litre contre 1,60 € pour le SP98, les conducteurs parcourant plus de 15 000 km annuels peuvent espérer amortir le surcoût d’achat en moins de deux ans. Cette économie devient particulièrement attractive pour les gros rouleurs, avec des économies annuelles pouvant atteindre 800 € pour 25 000 km parcourus.
En terme d’équipements, la Puma Hybride E85 propose une dotation standard généreuse incluant le système SYNC 3, les aides à la conduite et un habitacle bien fini. Sa capacité de coffre de 456 litres la place en tête de sa catégorie, dépassant ses concurrents directs.
L’efficacité environnementale constitue également un atout dans l’équation qualité-prix. Avec des émissions de CO₂ comprises entre 123 et 131 g/km selon le carburant utilisé, elle respecte les normes environnementales actuelles tout en offrant une alternative écologique crédible à l’essence traditionnelle.
Conclusion
La Ford Puma Hybride E85 s’impose comme une solution pragmatique pour nous tous qui cherchons à réduire notre impact environnemental sans compromettre nos besoins quotidiens. Cette technologie hybride légère associée au superéthanol répond intelligemment aux défis actuels de mobilité durable.
Pour nous conducteurs parcourant plus de 15 000 km annuellement cette motorisation représente un choix économiquement judicieux. Les économies substantielles à la pompe compensent largement l’investissement initial plus élevé.
Nous apprécions particulièrement l’équilibre trouvé entre performances écologiques et praticité familiale. Avec son coffre généreux et ses équipements complets la Puma Hybride E85 nous accompagne efficacement dans notre transition vers une conduite plus responsable.
Cette version constitue une étape cohérente dans l’évolution automobile avant l’arrivée massive des véhicules électriques. Elle nous offre dès aujourd’hui une alternative crédible et accessible pour concilier nos préoccupations environnementales avec nos contraintes budgétaires.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que la Ford Puma Hybride E85 ?
La Ford Puma Hybride E85 est un SUV urbain qui combine un moteur essence 1.0 EcoBoost de 125 chevaux avec un système d’hybridation légère 48V et la compatibilité avec le carburant bioéthanol E85. Cette technologie permet de réduire la consommation et les émissions tout en offrant des économies substantielles à la pompe.
Quelles sont les consommations de la Ford Puma Hybride E85 ?
La consommation moyenne varie entre 5,4 et 6,5 L/100 km selon les conditions d’utilisation. Sur un parcours mixte, elle affiche environ 7,2 L/100 km avec une surconsommation de 20% par rapport au SP98, largement compensée par le prix avantageux du bioéthanol E85.
Quelles économies peut-on réaliser avec le carburant E85 ?
Le superéthanol E85 permet de diviser quasiment par deux le coût du carburant par rapport à l’essence SP98. Les économies annuelles peuvent atteindre plusieurs centaines d’euros pour les conducteurs parcourant plus de 20 000 km par an, rendant cette technologie particulièrement attractive pour les gros rouleurs.
Quels sont les inconvénients de la Ford Puma Hybride E85 ?
Les principaux inconvénients incluent la disponibilité limitée des stations E85, surtout en zones rurales, des performances moins optimales à froid en hiver, et un coût d’achat initial plus élevé qu’une Puma essence classique. Ces contraintes peuvent limiter la flexibilité d’utilisation pour certains conducteurs.
Comment se positionne la Ford Puma face à ses concurrents ?
La Ford Puma Hybride E85 se distingue par sa compatibilité exclusive avec le carburant E85, contrairement au Peugeot 2008 Hybrid ou Renault Captur E-Tech. Avec un prix de base de 28 150 € et un coffre de 456 litres, elle offre un rapport qualité-prix compétitif dans le segment des SUV compacts hybrides.
