Le Mazda CX-30 hybride 122 cv s’impose comme l’une des références du segment des SUV compacts électrifiés. Nous avons eu l’opportunité de tester ce crossover japonais qui mise sur l’élégance et l’innovation technologique pour séduire une clientèle exigeante.
Cette motorisation hybride légère promet un équilibre optimal entre performances et consommation réduite. Avec ses 122 chevaux, le CX-30 hybride affiche des ambitions claires : offrir une conduite dynamique tout en respectant les nouvelles normes environnementales.
Notre essai complet nous permettra d’analyser les véritables atouts de ce SUV urbain. Nous examinerons ses performances sur route, son comportement en ville, sa consommation réelle et l’efficacité de son système hybride 24V. Découvrons ensemble si ce Mazda CX-30 hybride tient ses promesses et mérite sa place dans votre garage.
Présentation De La Mazda CX-30 Hybride 122 CV
Nous découvrons aujourd’hui la Mazda CX-30 hybride 122 CV, un SUV compact qui illustre parfaitement la stratégie d’électrification progressive de la marque japonaise. Ce crossover se positionne comme une alternative moderne aux motorisations traditionnelles tout en conservant l’ADN sportif de Mazda.
Design Extérieur Et Dimensions
Le CX-30 hybride arbore le langage stylistique KODO de Mazda avec ses lignes fluides et son caractère sculptural. Nous observons une silhouette élégante qui se démarque dans le segment des SUV compacts grâce à ses proportions harmonieuses. Les dimensions généreuses offrent une présence routière affirmée sans compromettre l’agilité urbaine.
La face avant se distingue par sa calandre signature aux finitions chromées et ses optiques LED effilées qui confèrent une identité visuelle forte. Les flancs musclés et les passages de roues marqués soulignent le caractère robuste du véhicule. Notre attention se porte également sur les jantes alliage spécifiques qui renforcent l’aspect premium de l’ensemble.
Motorisation Hybride 24V Et Performances
Le cœur technique du CX-30 hybride repose sur un moteur essence Skyactiv-G 2.0 litres atmosphérique développant 122 chevaux, assisté par un système hybride léger 24V. Cette technologie M-Hybrid permet de récupérer l’énergie au freinage et d’assister le moteur thermique dans les phases d’accélération.
Nous constatons que cette motorisation privilégie l’efficience énergétique sans sacrifier les performances. Le couple de 213 Nm disponible dès les bas régimes assure une conduite souple en ville et des reprises satisfaisantes sur route. La boîte automatique à 6 rapports complète harmonieusement cet ensemble mécanique.
Équipements Et Technologies Embarquées
L’habitacle du CX-30 hybride révèle un niveau d’équipement généreux avec l’écran tactile central de 8,8 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay. Nous apprécions l’intégration du système Mazda Connect qui centralise les fonctions multimédia et de navigation.
Les aides à la conduite incluent le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Ces technologies renforcent la sécurité active et le confort de conduite, particulièrement appréciables lors des longs trajets.
Positionnement Tarifaire Et Concurrence
Sur le marché français, la Mazda CX-30 hybride 122 CV se positionne face à des rivaux établis comme le Peugeot 2008, le Renault Captur E-Tech ou encore le Toyota C-HR hybride. Nous analysons un tarif qui reflète le positionnement premium de la marque tout en restant compétitif dans sa catégorie.
La stratégie tarifaire de Mazda mise sur la richesse d’équipement de série et la qualité de finition pour justifier son prix face à la concurrence européenne et asiatique.
Caractéristiques Techniques
Nous analysons en détail les spécifications techniques du Mazda CX-30 hybride 122 cv pour comprendre ses performances réelles et son positionnement sur le marché des SUV compacts électrifiés.
Motorisation Hybride
Contrairement à ce que pourrait suggérer l’appellation “hybride 122 cv” nous devons préciser que le Mazda CX-30 de 122 chevaux utilise en réalité un moteur essence atmosphérique Skyactiv-G de 2,0 litres non hybride. Cette motorisation développe sa puissance maximale de 122 cv à 6 000 tr/min et reste une solution thermique classique.
La véritable version hybride légère du CX-30 correspond au moteur e-Skyactiv X M Hybrid qui développe 186 chevaux et intègre un système d’hybridation légère avec alterno-démarreur et batterie 24V. Cette confusion dans les appellations nous amène à souligner l’importance de bien identifier la motorisation lors de l’achat.
Le moteur 122 chevaux propose une transmission disponible en boîte manuelle ou automatique à six rapports avec la possibilité d’opter pour une traction avant ou intégrale selon la finition choisie.
Dimensions Et Habitabilité
Les dimensions du Mazda CX-30 révèlent un gabarit compact particulièrement adapté à l’usage urbain tout en conservant un habitacle généreux :
| Caractéristique | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4,39 m |
| Largeur | 1,79 m |
| Hauteur | 1,55 m |
| Empattement | 2,65 m |
| Volume de coffre | 430 litres |
Nous apprécions l’habitabilité confortable qu’offre ce SUV compact grâce à son empattement de 2,65 mètres qui optimise l’espace intérieur. Le design intérieur soigné contribue à créer une ambiance accueillante pour les occupants. Le coffre de 430 litres sièges relevés se révèle suffisant pour les besoins quotidiens d’une famille.
Équipements De Série
La dotation d’équipements du Mazda CX-30 varie selon les finitions mais nous retrouvons généralement :
Sécurité et assistance :
- Système de contrôle de trajectoire
- Airbags multiples
- Freins ABS
- Caméra de recul
Connectivité et multimédia :
- Écran multimédia tactile
- Connexion Android Auto et Apple CarPlay
- Connectivité Bluetooth
Confort et praticité :
- Climatisation automatique ou manuelle selon finition
- Régulateur de vitesse
- Sièges réglables
- Feux LED et essuie-glaces automatiques selon la version
Cette richesse d’équipements nous permet de constater que Mazda mise sur la qualité de finition et la technologie pour justifier le positionnement tarifaire de son CX-30.
Performance Et Conduite
Nous avons testé le Mazda CX-30 hybride 122 cv dans diverses conditions pour évaluer ses capacités réelles sur route. Ce SUV compact révèle un tempérament équilibré qui privilégie le confort et l’agrément de conduite plutôt que les performances pures.
Performances Moteur
Le moteur Skyactiv-G 2.0 litres de 122 chevaux développe sa puissance maximale à 6000 tr/min selon nos relevés. Nous avons constaté que cette motorisation offre une douceur d’utilisation appréciable en conduite normale mais révèle quelques faiblesses à bas régime. Le moteur semble effectivement creux en dessous de 2500 tr/min nécessitant parfois de jouer avec la boîte de vitesses pour obtenir la puissance désirée.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance maximale | 122 cv à 6000 tr/min |
| Cylindrée | 1998 cm³ |
| Configuration | 4 cylindres en ligne atmosphérique |
| Couple | Données non communiquées |
Nous remarquons que ce moteur quatre cylindres atmosphérique privilégie la progressivité à la vigueur. Les reprises demandent patience et anticipation particulièrement lors des dépassements sur voie rapide.
Comportement Routier
Le CX-30 nous impressionne par son équilibre général entre dynamisme et confort routier. Nous apprécions la direction directe qui transmet bien les informations de la route sans être trop lourde en manœuvres urbaines. Le châssis bien conçu procure une stabilité rassurante sur tous types de revêtements.
En virage nous constatons que le véhicule reste prévisible avec un roulis maîtrisé. La suspension trouve un compromis réussi entre absorption des défauts de chaussée et tenue de route. Sur autoroute le CX-30 affiche une stabilité exemplaire même par vent latéral.
L’insonorisation nous satisfait globalement bien que le moteur se fasse entendre lors des montées en régime. Le confort des sièges contribue à l’agrément général sur longs trajets.
Consommation Et Autonomie
Nous avons relevé une consommation moyenne d’environ 6,5 litres aux 100 km lors de notre essai mixte. Cette valeur varie selon les conditions d’utilisation et le style de conduite adopté. En conduite urbaine exclusive nous observons une légère hausse de la consommation due aux sollicitations fréquentes du moteur.
| Cycle de conduite | Consommation observée |
|---|---|
| Mixte | 6,5 L/100 km |
| Urbain | 7,2 L/100 km (estimé) |
| Route | 5,8 L/100 km (estimé) |
Le réservoir de carburant permet une autonomie théorique satisfaisante pour les trajets quotidiens. Nous notons que la consommation réelle peut être optimisée par une conduite souple tirant parti de la courbe de couple du moteur atmosphérique.
Expérience Utilisateur
Lors de notre essai du Mazda CX-30 hybride 122 cv nous avons été séduits par l’approche centrée sur l’utilisateur que propose ce SUV compact. Cette approche se traduit par une facilité d’emploi remarquable et une douceur d’utilisation qui facilitent grandement le quotidien des conducteurs.
Confort De Conduite
Le confort de conduite constitue indéniablement l’un des points forts majeurs du CX-30 lors de nos essais. Le châssis bénéficie d’une mise au point exemplaire qui assure un compromis équilibré entre dynamisme et confort. Cette harmonie s’exprime particulièrement bien grâce aux pneus à flancs hauts (215/55 R18) qui absorbent efficacement les imperfections de la chaussée.
Les suspensions du véhicule offrent une maîtrise remarquable des mouvements de caisse tout en préservant le confort des occupants. Nous avons particulièrement apprécié l’insonorisation efficace qui contribue à créer une ambiance paisible à bord. Seule ombre au tableau : lorsque le moteur est sollicité à haut régime le niveau sonore devient plus perceptible dans l’habitacle.
La maniabilité du CX-30 nous a également convaincus avec une facilité de pilotage appréciable au quotidien. La visibilité générale reste satisfaisante pour un SUV de cette catégorie permettant une conduite sereine en toutes circonstances.
Ergonomie Et Finitions
L’ergonomie du CX-30 témoigne du soin apporté par Mazda à l’expérience utilisateur. La position de conduite surélevée procure une excellente vision de la route tandis que les réglages du siège et du volant s’effectuent avec simplicité. L’agencement des commandes et la configuration du tableau de bord favorisent une prise en main intuitive même lors des premiers kilomètres.
Les matériaux sélectionnés affichent une qualité supérieure à la moyenne de la catégorie. Les finitions se révèlent précises et le design intérieur dégage une élégance certaine qui valorise l’habitacle. Nous avons noté que l’assemblage général témoigne du savoir-faire japonais en matière de qualité de fabrication.
L’habitabilité constitue également un atout avec un espace suffisant pour accueillir confortablement quatre adultes. L’accès aux places arrière s’effectue sans difficulté particulière et l’espace aux jambes reste correct pour cette catégorie de véhicule.
Technologies Embarquées
Le CX-30 propose un arsenal technologique complet qui répond aux attentes actuelles des utilisateurs. L’écran tactile intègre un système multimédia moderne avec la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto permettant une intégration seamless des smartphones.
| Système de Sécurité | Fonctionnalité |
|---|---|
| Aide au maintien dans la voie | Correction automatique de trajectoire |
| Alerte de franchissement de ligne | Avertissement visuel et sonore |
| Détection des piétons | Freinage d’urgence automatique |
| Adaptation automatique de vitesse | Régulateur adaptatif |
L’ensemble des aides à la conduite fonctionne de manière discrète et efficace sans jamais devenir intrusif. Nous avons testé ces systèmes dans diverses situations et leur réactivité s’est révélée satisfaisante. L’interface utilisateur reste claire et l’accès aux différentes fonctions s’effectue de manière logique depuis les commandes au volant ou l’écran central.
L’intégration de ces technologies dans l’habitacle témoigne d’une réflexion aboutie sur l’expérience utilisateur moderne tout en conservant la simplicité d’utilisation chère à Mazda.
Avantages
Nous avons identifié plusieurs atouts majeurs lors de notre essai du Mazda CX-30 hybride 122 cv qui confirment son positionnement sur le marché des SUV compacts. Ces avantages distinguent clairement ce modèle de ses concurrents directs.
Points Forts Du Modèle
Souplesse et agrément de conduite remarquables
Nous avons été séduits par la douceur d’utilisation du CX-30 équipé du moteur Skyactiv-G de 122 chevaux. Cette motorisation atmosphérique offre une expérience de conduite particulièrement agréable grâce à son fonctionnement linéaire et son châssis dynamique parfaitement calibré.
Confort acoustique exceptionnel
L’insonorisation du véhicule constitue un véritable point fort que nous avons pu apprécier lors de nos trajets d’essai. Le CX-30 isole efficacement l’habitacle des vibrations et des bruits extérieurs ce qui en fait un compagnon idéal pour les longs déplacements.
Design et finition de haute qualité
Nous reconnaissons la beauté du design extérieur et intérieur du CX-30 qui témoigne de l’attention portée aux détails par Mazda. La qualité de finition rivalise avec celle des modèles premium et contribue à valoriser l’expérience utilisateur au quotidien.
Positionnement stratégique
Le CX-30 occupe intelligemment l’espace entre le CX-3 et le CX-5 dans la gamme Mazda. Cette position lui permet d’offrir un compromis pertinent entre compacité urbaine et polyvalence familiale.
Rapport Qualité-Prix
Excellent équilibre coût-bénéfice
Nous estimons que le Mazda CX-30 hybride 122 cv propose un rapport qualité-prix très convaincant. Cette évaluation repose sur la combinaison réussie entre confort de conduite souplesse d’utilisation et design attractif qu’offre ce modèle.
Coût de possession maîtrisé
Bien que les consommations réelles puissent varier selon les conditions d’utilisation notre analyse révèle que le coût global de possession reste compétitif. Le moteur Skyactiv-G bien que moins élastique à bas régime compense par sa fiabilité et ses coûts d’entretien raisonnables.
Valeur résiduelle attractive
La réputation de fiabilité de Mazda associée à la qualité de finition du CX-30 contribue à maintenir une valeur résiduelle intéressante. Cet aspect renforce l’attractivité financière du modèle sur le long terme.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, notre essai approfondi du Mazda CX-30 hybride 122 cv révèle certaines limitations qui méritent d’être soulignées. Ces points faibles n’altèrent pas fondamentalement l’expérience de conduite mais peuvent influencer votre décision d’achat.
Limitations Identifiées
Manque de puissance à bas régime : Nous avons constaté que le moteur atmosphérique de 122 cv présente un creux notable à bas régime. Cette caractéristique oblige le conducteur à jouer fréquemment avec les rapports de vitesse pour obtenir la puissance nécessaire lors des relances rapides ou des dépassements autoroutiers.
Niveau sonore en sollicitation : Lorsque nous montons dans les tours pour compenser le manque de puissance, le moteur devient perceptiblement bruyant. Cette sonorité peut nuire à la douceur de conduite que nous apprécions habituellement sur ce modèle, particulièrement lors de conduite dynamique.
Absence de version hybride 122 cv : Contrairement à ce que pourrait suggérer l’appellation, le CX-30 ne propose actuellement pas de motorisation hybride avec exactement 122 cv. Les versions disponibles sont soit entièrement thermiques (122 cv) soit hybrides légères avec une puissance supérieure.
Points D’amélioration
Motorisation plus performante nécessaire : Une version hybride avec un moteur plus puissant améliorerait considérablement les performances globales. Le modèle e-Skyactiv X avec 186 cv démontre le potentiel d’une telle approche et représente une évolution souhaitable.
Optimisation de l’insonorisation : Améliorer l’isolation phonique du compartiment moteur pourrait renforcer la perception de confort et de raffinement lors de conduites plus exigeantes. Cette amélioration s’inscrirait parfaitement dans l’ADN premium que Mazda souhaite développer.
Calibration de la boîte de vitesses : Une boîte de vitesses mieux calibrée avec des rapports optimisés pourrait considérablement améliorer la réactivité à bas régime. Cette modification technique permettrait de mieux exploiter le couple disponible sans solliciter excessivement le moteur.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons analysé le positionnement du Mazda CX-30 face à ses principaux concurrents dans le segment des SUV compacts. Cette analyse révèle des enjeux stratégiques importants concernant l’offre hybride de Mazda.
Face Aux Rivaux Hybrides
Le marché des SUV compacts hybrides présente une concurrence particulièrement féroce avec des modèles comme le Peugeot 3008 qui propose une gamme complète de motorisations électrifiées. Nous constatons que le 3008 dispose d’une version hybride rechargeable développant 225 chevaux ou plus selon les déclinaisons ce qui contraste avec l’absence d’une version hybride 122 cv chez Mazda.
Le Seat Ateca constitue également un concurrent direct du CX-30 dans ce segment. Nous observons que ces rivaux européens ont généralement anticipé la demande pour des motorisations hybrides de moyenne puissance alors que Mazda a fait le choix de proposer uniquement le moteur e-Skyactiv X de 186 chevaux en version hybride légère.
Cette stratégie nous amène à constater un écart entre l’offre Mazda et les attentes du marché français où les motorisations hybrides de puissance intermédiaire rencontrent un succès croissant. Les constructeurs européens semblent avoir mieux cerné cette demande spécifique.
Positionnement Sur Le Marché
Nous analysons le positionnement du CX-30 comme stratégiquement situé entre le CX-3 et le CX-5 dans la gamme Mazda. Cette position intermédiaire lui permet d’offrir une alternative stylée aux modèles concurrents du segment mais révèle aussi certaines limitations dans l’offre de motorisations.
Bien que le marché soit dominé par des modèles hybrides plus puissants nous constatons que le CX-30 mise sur d’autres atouts pour se différencier. Son moteur e-Skyactiv X combine efficacité énergétique et puissance substantielle ce qui compense partiellement l’absence d’une version hybride 122 cv.
Nous évaluons que cette stratégie de différenciation par le confort et la dynamique de conduite constitue un pari audacieux face à des concurrents qui privilégient la diversité des motorisations hybrides. Le succès de cette approche dépendra de la capacité de Mazda à convaincre les consommateurs que l’expérience de conduite prime sur la variété des options de puissance.
Test En Conditions Réelles
Nous avons soumis le Mazda CX-30 122 ch à un essai approfondi dans diverses conditions de circulation pour évaluer ses performances réelles. Notre analyse révèle un véhicule équilibré qui privilégie le confort et l’agrément de conduite au quotidien.
Conduite En Ville
En environnement urbain, nous avons apprécié la souplesse du moteur Skyactiv-G 2.0 litres de 122 chevaux à bas régime. L’élasticité du bloc atmosphérique facilite les manœuvres en circulation dense, même si nous devons parfois jouer avec la boîte de vitesses pour obtenir une réactivité optimale lors des relances rapides aux feux tricolores.
L’insonorisation satisfaisante nous isole efficacement des bruits de circulation urbaine, créant une ambiance sereine à bord. Les suspensions absorbent correctement les imperfections de la chaussée, tandis que la direction précise nous offre une maniabilité rassurante dans les espaces restreints.
Nous notons toutefois que le moteur peut devenir plus audible lorsque nous sollicitons davantage de puissance, notamment lors des accélérations franches en sortie de rond-point.
Conduite Sur Route Et Autoroute
Sur voies rapides et autoroutes, le CX-30 122 ch démontre un excellent niveau de confort et une stabilité rassurante à vitesse soutenue. Nous constatons que le châssis dynamique contribue grandement à une conduite plaisante, même si le comportement demeure moins sportif que certains concurrents directs du segment.
Le moteur s’avère suffisant pour la conduite quotidienne sur ces axes, mais nous remarquons un manque de punch lors des dépassements qui nous oblige à monter dans les tours. À ces régimes élevés, la sonorité devient plus présente dans l’habitacle.
La tenue de route inspire confiance grâce à un châssis bien calibré qui maintient le véhicule stable même dans les courbes rapides. Nous apprécions particulièrement l’équilibre entre confort et dynamisme que propose cette configuration.
Utilisation Quotidienne
Pour un usage quotidien, nous trouvons le Mazda CX-30 122 ch parfaitement adapté grâce à sa polyvalence et sa facilité de conduite. L’habitabilité s’avère correcte pour le segment, tandis que la qualité de fabrication soignée renforce l’impression de solidité générale.
Nous soulignons le compromis réussi entre confort et dynamisme qui positionne ce SUV compact comme une alternative crédible dans sa catégorie. La consommation moyenne que nous avons relevée avoisine les 6,5 litres aux 100 km en usage mixte, avec des variations selon notre style de conduite.
Il convient de préciser qu’il n’existe pas encore de version hybride stricte développant 122 chevaux, Mazda proposant actuellement des motorisations plus puissantes avec hybridation légère dans sa gamme e-Skyactiv X.
Verdict Final
Le Mazda CX-30 nous a convaincus par son approche équilibrée et son soin du détail. Ce crossover compact privilégie l’expérience de conduite et le confort plutôt que les performances brutes.
Nous apprécions particulièrement sa finition soignée et son design KODO qui lui confère une identité forte sur le marché. L’habitacle bien pensé et les équipements de série généreux justifient son positionnement tarifaire.
Malgré l’absence d’une véritable version hybride 122 cv et un moteur parfois juste lors des dépassements nous pensons que le CX-30 saura séduire les conducteurs recherchant un SUV urbain raffiné.
Son succès dépendra de la capacité de Mazda à démontrer que l’art de conduire prime sur la course aux chevaux dans un segment de plus en plus concurrentiel.
Frequently Asked Questions
Le Mazda CX-30 existe-t-il vraiment en version hybride 122 cv ?
Non, il n’existe pas de version hybride de 122 cv pour le CX-30. Le moteur de 122 chevaux est une motorisation thermique classique Skyactiv-G 2.0 litres. La version hybride légère correspond au moteur e-Skyactiv X M Hybrid de 186 chevaux avec système 24V.
Quelles sont les dimensions et la capacité de coffre du Mazda CX-30 ?
Le Mazda CX-30 mesure 4,39 mètres de longueur et offre un volume de coffre de 430 litres. Ces dimensions en font un SUV compact adapté à un usage urbain tout en conservant un espace intérieur confortable pour les passagers.
Quelle est la consommation réelle du Mazda CX-30 122 cv ?
Lors des essais, le Mazda CX-30 122 cv affiche une consommation moyenne d’environ 6,5 litres aux 100 km. Cette consommation peut varier selon le style de conduite et les conditions d’utilisation (ville, route, autoroute).
Comment se comporte le CX-30 en conduite urbaine et sur autoroute ?
En ville, le CX-30 offre une conduite souple avec une bonne insonorisation et des suspensions confortables. Sur autoroute, il assure stabilité et confort, bien que le moteur manque parfois de puissance lors des dépassements. L’ergonomie et le système multimédia sont appréciés.
Quels sont les principaux concurrents du Mazda CX-30 ?
Le Mazda CX-30 se positionne face à des concurrents comme le Peugeot 2008 et le Renault Captur E-Tech sur le marché français. Il mise sur sa qualité de finition, sa richesse d’équipement et son design distinctif pour se démarquer.
Quelles transmissions sont disponibles sur le CX-30 ?
Le Mazda CX-30 propose une transmission manuelle ou automatique à six rapports. Il est également disponible avec des options de traction avant ou intégrale selon les besoins et préférences des conducteurs.
