JB Dessort[vc_row][vc_column][vc_column_text] ESSAI BMW X1 25d F48
Il y a quelques jours, à l’occasion du week-end du Concours Arts & Elégance de Chantilly, BMW, partenaire de l’évènement, nous a proposé de zapper la navette Paris/Chantilly et d’utiliser leur nouveau X1 (F48) en 25d. Comment refuser …
Le tour du proprio
Plus qu’une évolution, le nouveau BMW X1, c’est un changement radical par rapport à la précédente génération. Plus haut, plus large, moins long (on ne dirait pas), il s’impose et en impose beaucoup plus. Du « crossover » on passe à une allure résolument plus SUV. A l’avant, c’est carrément réussi. Les codes de la marque sont bel et bien là mais impossible de le confondre avec une autre BMW. A l’arrière, ça le fait mais la parenté avec la Série 2 Active Tourer est trop présente à mon sens. Notre version M Sport se pare d’attributs sportifs qui lui vont bien, cependant, la monte 18″ équipant notre modèle fait petit. Optez pour du 19″ minimum.
Bien proportionné, ce X1 F48 parait plus trapu que l’ancienne version
A l’intérieur, les lacunes de l’ancienne génération ne sont plus. L’ergonomie est totalement repensée pour notre plus grand bonheur et la finition fait un grand pas en avant. L’habitabilité est également revue à la hausse et la banquette arrière coulissante vous offre un aspect pratique supplémentaire. Question équipement, c’est le jour et la nuit par rapport à l’ancien ! Ici, sur notre version suréquipée : Régulateur adaptatif avec assistant de maintien dans la file et conduite en embouteillage, vision tête haute, GPS Professional et iDrive Touch, toit ouvrant panoramique et cerise sur le gâteau, le fabuleux système audio Harman Kardon. On s’y sent bien et tout ça donne envie de rouler loin.
Finition, ajustements, ambiance, équipement, tout est en progrès
Sur la route
La position de conduite est un des points qui fâche dans ce nouveau X1. Moins « berline » qu’auparavant mais au jeu des réglages, on fini tout de même par trouver son bonheur. C’est parti. En ville, le 25d frappe d’abord par son insonorisation. Il est vrai qu’un 4 cylindres mazout, ce n’est pas ce qu’il y a de plus agréable à entendre. Là, grâce à l’insonorisation poussée, nous n’entendrez rien à moins d’être en pleine charge. Bon point. Souple, le « 4 pattes » fait l’étalage très tôt (1500 tr/min) de ses 450Nm de couple et la boîte auto 8 rapports s’accouple parfaitement pour rendre ce X1 vif et agile.
Beaucoup de couple très tôt, de quoi masquer la rugosité d’un 4 cylindres mazouté
Quand on sort de la ville, les 231ch propulsent sans mal les presque 1600 kg de l’engin et la suspension, moins ferme que sur la précédente génération (mais toujours un peu, BMW quoi…) préserve un confort certain sur chaussée dégradée. Un passage par le mode Sport affermira la direction (et la suspension si vous avez opté pour le Sélect Drive) et rendra la pédale de droite plus réactive. La tenue de route est excellente et on se prend même à hausser le rythme ! Le 0 à 100 est expédié en 6,6s et les reprises sont impressionnantes grâce à la large plage d’utilisation et à la boîte bien étagée.
Sur la route, le X1 ne peut pas renier ses gènes BMW
Après le sport, c’est le moment de cruiser calmement en mode Eco Pro en profitant du système audio. Là, on se rend compte que la consommation annoncée en mixte (5,1L) n’est pas si utopique que ça. Vous n’y serez pas mais en conduite intelligente, les 6 litres seront faisables. Le 25d n’a pas encore la souplesse d’un 6 cylindres mais avec les années, on s’en rapproche de plus en plus, ce qui le rend plus agréable et polyvalent.
L’habitabilité bondit nettement avec cette nouvelle génération
Bilan
Après cette prise en main, le progrès est évident avec cette nouvelle génération de X1. Mieux construit, mieux fini, plus équipé et au goût du jour, cette version F48 est plus attirante que jamais et conserve cet ADN BMW sans renoncer au confort et à l’aspect pratique. Si je devais lui reprocher quelque chose, ce serait sa poupe rappelant trop l’Active Tourer et sa position de conduite trop en hauteur. En dehors de ça, c’est pour moi une belle réussite. De plus, à partir de 31.950€ (en sdrive 18i), ce n’est pas hors de prix ! Mais cette version 25d (à partir de 44.150€) M Sport (+ 6.150€) bien optionnée doublera presque la note avec un joli 57.890€.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title= »FICHE TECHNIQUE »][vc_column_text]Dimensions (Longueur/Largeur/hauteur) : 4,44 m / 1,82 m / 1,61 m
Moteurs : 4 cylindres en ligne turbo diesel, longitudinal 1 995 cm3
Puissance maxi : 231 ch à 4 000 tr/min
Couple Maxi : 450 Nm à 1 500 tr/min
Transmission : Intégrale (x-Drive), boîte auto 8 rapports
Poids à vide (Constructeur) : 1 575 kg
Rapport poids/puissance : 6,81 kg/ch
Vitesse maxi : 235 km/h
0 à 100 km/h : 6,6s
Conso mixte : Annoncé 5,1 litres/100 km (7,1 sur 2 jours)
CO2 (g/Km) : 133
Roues AV : 225/50/18
Roues AR : 225/50/18
Coffre : 505 à 1 550 L
Tarif : A partir de 44.150€ (Model essayé 57.890€)[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title= »LA CONFIG’ DU BILLET AUTO »][vc_column_text]Nous, on a choisis notre BMW X1 en finition baroudeuse xLine (+ 4950€), de couleur Saphirshwartz Métallisée (790€) avec les jantes 19″ « Style 511″ à 510€. A l’intérieur, on a opté pour le cuir perforé Dakota « Mocca » (1150€) et les inserts en chêne veiné mat (310€). Le Pack Advance Safety (1250€), le pavillon anthracite (250€), les sièges Advanced (500€), le système de navigation Professional avec le Harman Kardon (1800€), la suspension sélect drive (550€) et le toi panoramique en verre (1300€) en plus de quelques broutilles et sans s’en rendre compte, notre config’ est passée à 60.600€ …
Configurez votre BMW X1 ICI[/vc_column_text][vc_masonry_media_grid grid_id= »vc_gid:1473848585350-d97659e2-8dbb-3″ include= »16957,16958,16959″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title= »PHOTOS »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width= »3″ grid_id= »vc_gid:1473848585355-da95abf2-103b-4″ include= »16960,16961,16962,16963,16964,16965,16966,16967,16968,16969,16970,16971,16972,16973,16974,16975,16976,16977,16978,16979,16980,16981,16982,16983,16984,16985,16986,16987″][/vc_column][/vc_row]