L’Espace Renault reste l’un des monospaces les plus emblématiques du marché français. Nous l’avons testé sous toutes les coutures pour vous offrir un retour d’expérience complet et objectif. Ce véhicule familial continue d’évoluer pour répondre aux besoins modernes des familles actives.
Nous avons parcouru plusieurs centaines de kilomètres au volant de cette nouvelle génération d’Espace pour évaluer ses performances, son confort et sa praticité au quotidien. Notre essai approfondi couvre tous les aspects essentiels : conduite, consommation, espace intérieur et technologies embarquées.
À travers notre analyse détaillée, nous vous dévoilons les points forts et les éventuelles faiblesses de ce monospace premium. Que vous soyez en quête d’un véhicule familial spacieux ou simplement curieux de découvrir les innovations Renault, notre retour d’expérience vous aidera à y voir plus clair.
Présentation Du Renault Espace
Le Renault Espace que nous avons testé incarne la cinquième génération de ce monospace iconique qui a révolutionné le segment des véhicules familiaux depuis 1984. Cette nouvelle mouture abandonne définitivement l’architecture classique du monospace pour adopter une silhouette plus moderne de crossover surélevé.
Design et dimensions
Nous avons immédiatement remarqué la transformation radicale du design extérieur. L’Espace arbore désormais des lignes tendues et dynamiques qui rompent avec l’image parfois terne des anciens monospaces. Sa calandre proéminente intègre parfaitement le logo Renault tandis que les phares LED donnent du caractère à la face avant.
| Caractéristique | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4 857 mm |
| Largeur | 1 888 mm |
| Hauteur | 1 677 mm |
| Empattement | 2 884 mm |
| Volume coffre | 680 à 2 068 litres |
Motorisations disponibles
Notre essai nous a permis de découvrir la gamme moteur entièrement renouvelée. Renault propose exclusivement des motorisations turbo pour cet Espace avec des options essence et diesel.
Les motorisations essence comprennent le 1.3 TCe de 140 et 160 chevaux tandis que le diesel se décline en 1.5 dCi de 130 chevaux. Nous avons particulièrement apprécié la disponibilité de la boîte automatique EDC sur plusieurs versions qui améliore considérablement le confort de conduite.
Positionnement sur le marché
Nous situons ce Renault Espace dans un segment très concurrentiel où il affronte des rivaux comme le Peugeot 5008 le Citroën Grand C4 SpaceTourer ou encore les SUV 7 places comme le Skoda Kodiaq. Son positionnement tarifaire le place dans la catégorie premium des véhicules familiaux français avec des finitions qui s’étendent d’Intens à Initiale Paris.
La philosophie de ce nouvel Espace privilégie le style et la technologie tout en conservant la modularité qui fait la réputation de la gamme. Nous retrouvons ainsi un habitacle transformable avec des sièges amovibles et une capacité de chargement remarquable pour un véhicule de cette catégorie.
Caractéristiques Et Spécifications
Lors de notre essai du Renault Espace 2025, nous avons pu analyser en détail les caractéristiques techniques de cette nouvelle génération. Cette version se distingue par l’adoption exclusive de la technologie hybride E-Tech et par des équipements modernisés qui répondent aux attentes actuelles du marché.
Motorisations Disponibles
Le Renault Espace 2025 mise entièrement sur l’hybridation avec une seule motorisation au catalogue : le système E-Tech full hybrid de 200 chevaux. Cette technologie combine un moteur essence turbo 1.2 litres avec deux moteurs électriques pour délivrer une puissance totale de 197 chevaux. La transmission automatisée à mode automatique assure une conduite fluide et efficiente. Cette approche mono-motorisation traduit la volonté de Renault de se concentrer sur une solution électrifiée performante plutôt que de multiplier les options.
Dimensions Et Habitabilité
Nous avons relevé des dimensions compactes qui facilitent la maniabilité urbaine tout en préservant l’habitabilité. L’Espace 2025 mesure 4 722 mm de longueur, 1 843 mm de largeur hors rétroviseurs et 1 645 mm de hauteur. Son empattement de 2 738 mm garantit un espace généreux pour les passagers.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4 722 mm |
| Largeur (hors rétroviseurs) | 1 843 mm |
| Largeur (avec rétroviseurs) | 2 083 mm |
| Hauteur | 1 645 mm |
| Empattement | 2 738 mm |
| Volume coffre | 581 dm³ |
La modularité reste un atout majeur avec une configuration 5 ou 7 places disponible. Le banc arrière coulissant permet d’optimiser l’espace selon les besoins entre passagers et chargement.
Équipements De Série
L’habitacle bénéficie d’améliorations notables avec de nouveaux sièges avant ergonomiques qui renforcent le confort lors des longs trajets. L’insonorisation a été travaillée pour offrir une ambiance plus feutrée. La digitalisation est au cœur de l’expérience utilisateur avec un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran infodivertissement de 12 pouces qui centralise les principales fonctions du véhicule.
Options Et Finitions
Parmi les options remarquables, le toit vitré intègre une technologie innovante permettant de passer de transparent à opaque selon les préférences. Le système de reconnaissance du conducteur active automatiquement le profil utilisateur avec ses paramètres personnalisés. La technologie 4Control Advanced propose une direction à quatre roues pour améliorer la maniabilité et la stabilité. Un écran de tête haute optionnel de 9,3 pouces complète l’arsenal technologique disponible.
Performance Et Conduite
Nous avons mis l’Espace à l’épreuve sur différents types de routes pour évaluer ses performances réelles. Cette nouvelle génération hybride révèle des qualités intéressantes tout en conservant certaines spécificités liées à son format SUV.
Comportement Routier
Le Renault Espace partage sa base technique avec l’Austral ce qui se traduit par une stabilité remarquable sur route. Nous avons constaté que cette plateforme commune offre une tenue de route rassurante même à vitesse élevée. La direction se montre précise et la voiture inspire confiance dans les virages serrés.
Cependant nous avons noté que la longueur accrue pour accueillir une troisième rangée de sièges peut rendre les manœuvres de stationnement légèrement plus difficiles. En milieu urbain cette dimension supplémentaire demande une adaptation particulièrement dans les parkings étroits. La carrosserie de SUV influence également le comportement dynamique en limitant parfois la fluidité de conduite sur certaines routes sinueuses.
Consommation Et Efficacité
La motorisation hybride E-Tech de 200 chevaux démontre une efficacité énergétique globalement satisfaisante lors de nos essais. Nous avons relevé des consommations moyennes qui s’avèrent correctes pour un véhicule de ce gabarit équipé de la technologie hybride.
| Type de trajet | Consommation observée | Performance |
|---|---|---|
| Urbain | Satisfaisante | Bonne réactivité |
| Route | Correcte | Comportement stable |
| Mixte | Raisonnable | Efficacité du système hybride |
Néanmoins nos tests montrent que la combinaison d’un moteur hybride avec une carrosserie de SUV peut parfois limiter les gains en matière de consommation par rapport à d’autres configurations plus aérodynamiques. Le système hybride fonctionne efficacement en ville mais les avantages s’estompent partiellement sur autoroute.
Confort De Conduite
L’Espace excelle dans le domaine du confort avec des sièges spacieux qui offrent un bon maintien lors des longs trajets. Nous avons particulièrement apprécié l’espace généreux en deuxième rangée qui permet aux passagers de voyager dans d’excellentes conditions.
Le système multimédia OpenR Link fourni par Google se révèle ergonomique et fluide facilitant l’utilisation quotidienne. Le toit panoramique vitré bien que non ouvrant ajoute une sensation d’espace et de luminosité appréciable. La sellerie cuir matelassée procure un confort raisonnable même si elle ne garantit pas un maintien exceptionnel lors de la conduite sportive.
Nous devons toutefois signaler que les places de troisième rangée sont moins accessibles et moins spacieuses ce qui limite leur usage aux trajets courts ou aux passagers de petite taille.
Expérience Utilisateur
Notre essai approfondi du Renault Espace révèle une expérience utilisateur repensée autour de l’innovation technologique et du confort. Cette nouvelle génération mise sur une interface moderne et intuitive qui transforme la relation entre le conducteur et son véhicule.
Ergonomie Et Interface
Nous avons été impressionnés par l’ergonomie soignée de l’habitacle de l’Espace. Le poste de conduite adopte une configuration en double écran en L inversé qui sépare intelligemment l’instrumentation de l’info-divertissement. Cette disposition facilite la lecture des informations essentielles comme la vitesse la consommation et l’autonomie sans détourner l’attention de la route.
Les sièges avant électriques intègrent un réglage lombaire qui nous a procuré un excellent maintien durant nos longues heures d’essai. L’interface utilisateur s’inspire clairement de l’univers des smartphones avec une logique intuitive qui réduit considérablement le temps d’apprentissage. Le système multimédia OpenR Link accessible via le grand écran tactile de 12,3 pouces répond avec fluidité à nos sollicitations.
Espace Et Modularité
L’Espace justifie pleinement son nom grâce à un aménagement intérieur particulièrement généreux. Nous avons mesuré un volume de coffre exceptionnel pouvant atteindre jusqu’à 1 818 litres selon la configuration des sièges. Cette modularité nous permet d’adapter facilement l’espace de chargement aux besoins du moment.
Le rayon aux genoux au rang 2 offre un espace remarquable qui garantit le confort des passagers adultes même sur de longues distances. Le toit vitré panoramique amplifie cette sensation d’espace et crée une atmosphère aérée particulièrement appréciable. La configuration 7 places conserve sa praticité malgré les dimensions plus compactes de cette nouvelle génération.
Qualité Des Matériaux
Notre examen attentif de l’habitacle révèle un souci du détail dans le choix des matériaux. Renault a privilégié des surfaces au toucher agréable qui renforcent l’impression de qualité perçue. Les assemblages témoignent d’une recherche constante de finition soignée typique des véhicules du segment premium.
Les matériaux utilisés dans l’Espace démontrent la volonté de Renault d’offrir une expérience durable et confortable. Nous avons constaté une cohérence dans les textures et les couleurs qui contribue à créer une ambiance harmonieuse et moderne à bord.
Essai Sur Route
Nous avons mis l’Espace à l’épreuve sur différents types de routes pour évaluer ses performances réelles. Notre test complet révèle un comportement routier surprenant pour un véhicule de ce gabarit.
Conduite En Ville
En environnement urbain, nous avons été impressionnés par la maniabilité exceptionnelle de l’Espace. Le système 4Control à quatre roues directrices constitue un véritable atout, permettant d’ajuster l’effet du dispositif sur 13 niveaux différents selon nos besoins. Cette technologie réduit considérablement le diamètre de braquage, facilitant grandement nos manœuvres dans les rues étroites.
Nous avons constaté que la motorisation hybride E-Tech de 200 chevaux offre une réponse instantanée en mode électrique lors des démarrages urbains. La transition entre les différents modes de propulsion s’effectue de manière fluide, sans à-coups perceptibles. L’insonorisation remarquable de l’habitacle nous préserve efficacement du bruit de circulation extérieur.
Performances Sur Autoroute
Sur voies rapides, l’Espace démontre des capacités satisfaisantes avec une vitesse de pointe comprise entre 174 et 175 km/h. Nous avons mesuré un temps de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes, ce qui place le véhicule dans une fourchette correcte pour un monospace de cette taille.
La consommation officielle annoncée de 4,6 litres aux 100 km nous paraît optimiste. Lors de nos tests autoroutiers, nous avons observé une consommation réelle légèrement supérieure, particulièrement à vitesse soutenue où l’apport électrique devient moins significatif. Les suspensions se montrent un peu fermes sur les longs trajets, mais offrent une tenue de route rassurante.
Maniabilité Et Stationnement
Le système 4Control révolutionne véritablement l’expérience de stationnement. Nous avons gagné 60 centimètres sur le rayon de braquage par rapport à un véhicule conventionnel, transformant les créneaux serrés en manœuvres aisées. Cette amélioration rend même la fonction de stationnement automatique presque superflue tant le véhicule devient facile à manœuvrer manuellement.
Nous apprécions particulièrement la précision de la direction et la visibilité offerte par les nombreuses caméras et capteurs. L’aide au stationnement s’avère efficace, même si nous préférons souvent nous passer de l’assistance automatique grâce à la facilité naturelle de manœuvre qu’offre le 4Control.
Avantages
Lors de notre essai approfondi, nous avons identifié plusieurs points forts qui distinguent le Renault Espace sur le marché des véhicules familiaux.
Confort et habitabilité exceptionnels
Nous avons particulièrement apprécié le niveau de confort offert par l’Espace durant notre test sur plusieurs centaines de kilomètres. La suspension filtre efficacement les imperfections de la route, permettant de parcourir de longues distances sans ressentir de fatigue. L’isolation phonique est remarquable, créant un environnement serein à bord qui favorise le bien-être de tous les occupants. L’espace aux genoux au deuxième rang est généreux, et même avec la configuration 7 places, le confort des passagers reste une priorité.
Agrément de conduite avec le châssis 4Control
Le système de direction à quatre roues 4Control transforme véritablement l’expérience de conduite. Nous avons constaté que cette technologie améliore significativement la maniabilité, particulièrement en milieu urbain où les manœuvres de stationnement deviennent étonnamment aisées pour un véhicule de cette taille. Sur routes sinueuses, l’agrément de conduite reste appréciable malgré le gabarit du véhicule.
Interface et ergonomie moderne
La présentation intérieure nous a séduits par sa modernité et sa fonctionnalité. La dalle tactile verticale centralise les fonctions principales du véhicule tout en conservant des commandes physiques pour les fonctions les plus utilisées. Cette approche équilibrée facilite l’utilisation au quotidien sans sacrifier l’esthétique moderne de l’habitacle.
Performances et efficacité énergétique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Accélération 0-100 km/h | 8,8 secondes |
| Vitesse maximale | 174 km/h |
| Longueur | 4,72 m |
| Empattement | +21 cm vs Austral |
Les performances de la motorisation hybride E-Tech nous ont convaincus. L’accélération en 8,8 secondes pour atteindre 100 km/h est honorable pour un véhicule familial de cette catégorie. La vitesse de pointe de 174 km/h répond largement aux besoins d’usage sur autoroute.
Avantage fiscal significatif
Un point particulièrement avantageux que nous avons relevé : l’Espace échappe à tout malus écologique. Cette exemption représente un avantage financier considérable pour les acquéreurs, rendant le véhicule plus accessible malgré son positionnement premium.
Modularité et praticité
Les sièges de troisième rangée indépendants et escamotables offrent une flexibilité appréciable pour adapter l’espace selon les besoins. Bien que l’accès soit limité par la garde au toit, cette configuration permet de passer rapidement d’un véhicule 5 places avec un grand coffre à un 7 places fonctionnel.
Inconvénients
Lors de notre essai prolongé du Renault Espace nous avons identifié plusieurs aspects qui peuvent décevoir les utilisateurs habitués aux performances de ses prédécesseurs ou aux standards du segment.
Modularité limitée par rapport aux générations précédentes
Nous avons constaté que l’Espace 6 marque un recul significatif en termes de flexibilité d’aménagement. Contrairement au modèle précédent qui proposait trois sièges individuels coulissants au deuxième rang notre véhicule d’essai se contente d’une banquette coulissante 60/40. Cette configuration réduit considérablement les possibilités de configuration personnalisée de l’habitacle.
L’absence d’une surface de chargement parfaitement plane constitue également un handicap notable. Le plancher non modulable limite les possibilités de transport d’objets volumineux et complique l’optimisation de l’espace de chargement selon nos besoins spécifiques.
Capacité de chargement décevante
| Configuration | Volume de coffre | Observation |
|---|---|---|
| Banquette reculée | 581 litres | Configuration privilégiant le confort passagers |
| Banquette avancée | 777 litres | Au détriment de l’espace pour les jambes |
Nos mesures révèlent que le coffre de l’Espace offre des volumes relativement modestes pour un véhicule de cette catégorie. Avec 581 litres en configuration normale et 777 litres maximum nous estimons ces chiffres peu généreux comparés à certains concurrents directs du segment.
Performances de transmission insuffisantes
Notre expérience de conduite a mis en évidence les limites de la boîte de vitesses automatique. Nous avons régulièrement observé des rétrogradations trop lentes qui pénalisent les reprises dynamiques. Cette lenteur devient particulièrement frustrante lors des dépassements sur route ou des insertions autoroutières exigeantes.
L’absence de transmission intégrale représente également un manque pour les utilisateurs recherchant une polyvalence maximale. Cette limitation peut constituer un frein pour ceux qui souhaitent s’aventurer occasionnellement sur des terrains moins praticables.
Finitions perfectibles
Nous avons noté plusieurs détails de finition qui ne correspondent pas aux standards attendus dans cette gamme de prix. L’accoudoir central révèle notamment l’intérieur du coffre lorsqu’il est abaissé créant une impression de finition bâclée qui contraste avec l’ambition premium du véhicule.
Ces défauts de présentation nuisent à l’impression de qualité générale et peuvent décevoir les acheteurs qui s’attendent à un niveau de finition irréprochable sur un véhicule de ce standing.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons analysé le positionnement du Renault Espace 2025 face à ses principaux rivaux sur le marché des véhicules familiaux. Cette comparaison révèle des différences notables en termes de technologie et de philosophie produit.
Face Au Citroën C4 SpaceTourer
Nous constatons que le Citroën C4 SpaceTourer représentait l’approche traditionnelle du monospace avant l’arrêt de sa production fin 2023. Ce modèle misait principalement sur l’habitabilité et la modularité avec ses configurations 5 à 7 places mais accusait un retard technologique face à l’Espace actuel.
| Critères | Renault Espace 2025 | Citroën C4 SpaceTourer |
|---|---|---|
| Motorisation | Hybride E-Tech 200 ch | Essence et diesel uniquement |
| Technologie | Écran central OpenR | Système multimédia basique |
| Statut | En production | Arrêté fin 2023 |
| Émissions CO₂ | 108 g/km | Variable selon motorisation |
L’Espace nous apparaît clairement supérieur avec sa motorisation hybride permettant de courts trajets électriques en ville et son environnement technologique moderne. Le C4 SpaceTourer ne proposait ni hybridation ni connectivité avancée comme la reconnaissance visuelle du conducteur que nous retrouvons sur l’Espace.
Face Au Volkswagen Touran
Nous observons que le Volkswagen Touran adopte une stratégie différente en privilégiant la sobriété et la fiabilité. Ce monospace compact propose jusqu’à 7 places avec des motorisations essence et diesel traditionnelles mais sans option hybride.
| Caractéristiques | Renault Espace 2025 | Volkswagen Touran |
|---|---|---|
| Style | SUV familial moderne | Monospace traditionnel |
| Système multimédia | OpenR avec écrans 12,3″ | Interface plus classique |
| Options premium | Toit Solarbay | Équipements fonctionnels |
| Positionnement | Innovation technologique | Robustesse éprouvée |
Nous notons que le Touran mise sur des valeurs sûres avec un intérieur fonctionnel mais plus conventionnel. L’Espace se démarque par son design SUV et ses technologies embarquées comme l’interface OpenR et les systèmes d’aide à la conduite avancés. La motorisation hybride de l’Espace offre également un avantage environnemental significatif face aux motorisations thermiques du Touran.
Conclusion
Notre essai complet du Renault Espace révèle un véhicule qui a su évoluer avec son temps. Cette cinquième génération marque une transformation réussie vers un format crossover moderne tout en préservant l’ADN familial de la marque.
L’Espace 2025 s’impose comme une référence technologique grâce à sa motorisation hybride E-Tech et ses innovations digitales. Nous apprécions particulièrement l’équilibre trouvé entre modernité et praticité familiale.
Malgré quelques compromis sur la modularité et certains détails de finition nous recommandons ce véhicule aux familles recherchant un monospace premium. L’Espace confirme sa position de leader sur le marché français des véhicules familiaux haut de gamme.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les dimensions du nouveau Renault Espace 2025 ?
Le Renault Espace 2025 mesure 4 722 mm de long, 1 843 mm de large et 1 645 mm de haut. Ces dimensions compactes facilitent la maniabilité urbaine tout en conservant un habitacle spacieux. L’empattement généreux permet d’offrir un espace confortable pour les passagers, même avec la configuration 7 places.
Quelle motorisation équipe le Renault Espace 2025 ?
L’Espace 2025 adopte exclusivement la technologie hybride E-Tech avec une puissance de 200 chevaux. Cette motorisation combine un moteur essence turbo de 1,2 litre et deux moteurs électriques. Cette configuration unique sur la gamme permet d’allier performances et efficacité énergétique.
Le Renault Espace est-il disponible en 7 places ?
Oui, le Renault Espace propose des configurations 5 ou 7 places selon les besoins. Cependant, l’accès et l’espace des places de troisième rangée sont moins optimaux que les rangées avant. La modularité reste présente mais jugée plus limitée que sur les générations précédentes.
Quel est le volume de coffre du Renault Espace ?
Le volume de coffre varie selon la configuration : 581 litres en mode normal et jusqu’à 777 litres maximum. En rabattant tous les sièges, le volume peut atteindre 1 818 litres. Ces chiffres sont considérés comme modestes pour un véhicule de cette catégorie.
Quels sont les principaux concurrents du Renault Espace ?
Le Renault Espace rivalise principalement avec le Peugeot 5008 et se positionnait face au Citroën Grand C4 SpaceTourer (désormais arrêté). Il concurrence également le Volkswagen Touran. L’Espace se distingue par sa motorisation hybride et ses technologies avancées face à ces rivaux.
Quelles sont les technologies embarquées dans l’Espace 2025 ?
L’Espace 2025 intègre un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, le système multimédia OpenR Link fluide et réactif, un toit vitré à opacité variable en option, et un système de direction à quatre roues. L’interface moderne et intuitive améliore significativement l’expérience utilisateur.
Le Renault Espace dispose-t-il d’une transmission intégrale ?
Non, le Renault Espace ne propose pas de transmission intégrale, ce qui peut décevoir certains acheteurs recherchant une polyvalence accrue. Cette absence limite ses capacités tout-terrain et peut constituer un frein pour ceux souhaitant plus de sécurité sur routes difficiles.
Quelle est la consommation du Renault Espace hybride ?
La motorisation hybride E-Tech montre une efficacité énergétique satisfaisante en usage mixte. Cependant, les gains en consommation restent limités sur autoroute où le moteur électrique apporte moins d’assistance. Les performances énergétiques varient selon le type de parcours effectué.
