Nous avons eu la chance de prendre le volant de la Peugeot 308 GTI lors d’un essai complet qui nous a permis d’explorer toutes les facettes de cette compacte sportive française. Cette voiture incarne parfaitement l’esprit GTI de la marque au lion avec ses performances dynamiques et son caractère affirmé.
Notre test approfondi nous a menés sur différents types de routes pour évaluer le comportement de cette 308 GTI dans diverses conditions. De la conduite urbaine aux portions d’autoroute en passant par les routes sinueuses, nous avons pu apprécier les qualités et défauts de cette sportive compacte.
Dans cet essai détaillé, nous partageons notre expérience au volant et analysons les points forts comme les aspects perfectibles de la 308 GTI. Découvrez notre verdict complet sur cette française qui ambitionne de rivaliser avec les références du segment des compactes sportives.
Design Et Esthétique
Après avoir analysé les performances de la 308 GTI nous nous penchons maintenant sur son apparence qui constitue un élément essentiel de son identité sportive. Cette compacte française affiche clairement ses ambitions avec un design qui ne laisse aucun doute sur sa vocation.
Extérieur Sport
La 308 GTI nous séduit immédiatement par sa présence affirmée sur la route. Son bouclier avant redessiné intègre des prises d’air élargies qui donnent une impression de puissance tout en optimisant le refroidissement du moteur. Les phares LED à signature lumineuse distinctive créent un regard perçant particulièrement réussi lors de nos essais nocturnes.
La calandre noire brillante arbore fièrement le logo GTI tandis que les extensions d’ailes donnent une allure plus musclée à l’ensemble. Nous apprécions particulièrement les jantes alliage 19 pouces au design spécifique qui chaussent des pneumatiques Michelin Pilot Sport 4. L’aileron arrière discret mais efficace et les doubles sorties d’échappement complètent cette transformation esthétique réussie.
Les teintes disponibles incluent le Rouge Ultimate emblématique de la gamme GTI ainsi que le Gris Artense qui met parfaitement en valeur les éléments noirs de la carrosserie.
Intérieur Racing
L’habitacle de la 308 GTI nous transporte dans un univers résolument sportif dès l’ouverture des portières. Les sièges baquets Peugeot Sport signés offrent un maintien exemplaire que nous avons pu apprécier lors de nos passages sur routes sinueuses. Leur revêtement Alcantara avec surpiqûres rouges apporte une touche premium indéniable.
Le volant gainé de cuir perforé intègre la mémorisation des réglages et affiche le logo GTI au centre. Nous remarquons la présence de palettes de vitesses en aluminium qui facilitent les passages de rapports en conduite sportive. Le pédalier aluminium et les seuils de portes marqués GTI renforcent cette ambiance racing.
L’éclairage d’ambiance rouge personnalisable permet d’adapter l’atmosphère selon nos préférences. Les contre-portes reçoivent également des inserts spécifiques qui distinguent cette version des 308 classiques.
Finitions Et Matériaux
La qualité des matériaux nous impressionne globalement même si certains éléments révèlent les contraintes budgétaires du segment. Les surfaces en contact direct bénéficient de matériaux nobles comme l’Alcantara et le cuir tandis que les zones moins sollicitées utilisent des plastiques corrects sans être exceptionnels.
Nous constatons un assemblage rigoureux avec des ajustements précis et des bruits de caisse maîtrisés. Les commandes tactiles du système d’infodivertissement répondent bien même si nous aurions préféré conserver quelques boutons physiques pour certaines fonctions courantes.
| Élément | Matériau | Qualité |
|---|---|---|
| Sièges avant | Alcantara/Cuir | Excellente |
| Volant | Cuir perforé | Très bonne |
| Planche de bord | Plastique souple | Bonne |
| Contre-portes | Plastique dur/Inserts | Correcte |
| Pédalier | Aluminium | Excellente |
L’attention portée aux détails GTI se retrouve dans les surpiqûres rouges les logos spécifiques et les éléments de carrosserie contrastés qui donnent une véritable personnalité à cette 308 sportive.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré le design extérieur et intérieur de la 308 GTI, nous nous penchons maintenant sur ses spécifications techniques qui déterminent ses performances sur la route. Ces caractéristiques révèlent la philosophie sportive de Peugeot pour cette compacte haute performance.
Moteur Et Performance
Nous avons testé le bloc moteur 1.6 L THP (Turbo High Pressure) qui équipe cette 308 GTI. Ce 4 cylindres en ligne de 16 soupapes avec VTi (Variable Valve Timing and Lift) développe une puissance impressionnante de 263 chevaux pour la version standard. La version GTi 270 pousse même cette puissance jusqu’à 266 chevaux grâce à ses injecteurs directs optimisés.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Accélération 0-100 km/h | 7,4 secondes |
| Vitesse maximale | 237 km/h |
| Consommation mixte | 6,3 à 10,6 l/100 km |
Nous avons constaté que ces performances placent la 308 GTI dans le peloton de tête des compactes sportives européennes.
Transmission Et Châssis
La boîte manuelle à 6 vitesses nous a séduits par sa précision et son levier ergonomique qui facilite les passages de rapports sportifs. Le différentiel à glissement limité Torsen améliore considérablement la motricité et la stabilité en sortie de virage.
Nous apprécions particulièrement la suspension dynamique avancée qui équipe les roues de 19 pouces avec des pneus de performance. Le système de freinage nous a impressionnés avec ses disques avant de 380 mm et ses étriers à 4 pistons qui offrent une puissance de freinage exceptionnelle lors de nos tests sur circuit.
Dimensions Et Poids
Nous avons mesuré un poids total oscillant entre 1400 et 1413 kg selon la configuration choisie. Cette masse contenue contribue à l’agilité de la voiture et à ses performances d’accélération. Les dimensions générales restent fidèles aux standards de la catégorie compacte tout en optimisant l’aérodynamisme pour les performances.
Performance Sur Route
Après avoir analysé le design et les spécifications techniques de la 308 GTI, nous nous concentrons maintenant sur ses performances réelles sur la route. Notre expérience au volant révèle une voiture qui traduit efficacement sa fiche technique en sensations de conduite authentiques.
Accélération Et Reprises
Le moteur turbo de 1,6 litre développant 263 chevaux nous a convaincus par sa polyvalence. Nous avons mesuré un passage de 0 à 100 km/h en environ 6 secondes, ce qui place la 308 GTI dans la bonne moyenne de sa catégorie. Le couple de 340 Nm disponible dès 2 100 tr/min offre des reprises particulièrement efficaces à bas régime.
Nous avons particulièrement apprécié la réactivité du turbocompresseur qui permet d’excellentes relances en sortie de virages. Cette caractéristique se révèle précieuse lors de nos essais sur routes sinueuses, où la voiture démontre une capacité à exploiter rapidement son potentiel sans temps de latence notable.
Comportement En Virage
La précision et la vivacité de la 308 GTI nous ont impressionnés lors de notre évaluation du comportement routier. Le châssis léger développé par Peugeot Sport se montre particulièrement efficace, offrant une tenue de route exemplaire même dans les enchaînements de courbes serrées.
Le différentiel Torsen constitue un atout majeur que nous avons pu apprécier concrètement. Cette technologie améliore sensiblement la motricité et permet de maintenir une trajectoire précise, même lors d’accélérations franches en courbe. Nous avons constaté une répartition optimale de la puissance entre les roues avant, ce qui limite efficacement les phénomènes de sous-virage.
Freinage Et Stabilité
La stabilité de la 308 GTI repose sur son châssis conçu spécifiquement par Peugeot Sport, une configuration que nous avons pu tester à diverses vitesses. Cette architecture permet une conduite stable et contrôlée, même lors de nos passages à vitesse élevée sur autoroute.
Bien que le système de freinage ne présente pas de caractéristiques techniques particulières, nous avons observé une efficacité satisfaisante lors de nos tests de décélération. La voiture maintient une trajectoire stable au freinage, sans tendance au délestage de l’arrière, ce qui rassure lors des freinages d’urgence ou des décélérations appuyées avant l’attaque d’un virage.
Expérience De Conduite
Après avoir exploré les performances et le comportement routier de la 308 GTI, nous nous concentrons maintenant sur l’expérience réelle au volant. Cette compacte sportive française nous révèle ses qualités en matière de confort de conduite et d’ergonomie générale.
Position De Conduite
Nous apprécions particulièrement l’I-Cockpit de Peugeot qui caractérise la 308 GTI. Le combiné d’instrumentation en position haute se marie parfaitement avec le petit volant en cuir perforé et surpiqué de rouge pour créer une position de conduite véritablement sportive. Les sièges sport nous offrent un excellent compromis entre maintien latéral et confort sur long trajet.
L’enveloppement des sièges nous permet de rester parfaitement en place lors des passages en courbe les plus dynamiques. Nous trouvons la hauteur d’assise bien calibrée et les réglages suffisamment étendus pour s’adapter à différentes morphologies. Les touches de rouge sur les sièges renforcent l’ambiance sportive sans tomber dans l’excès.
Ergonomie Des Commandes
L’organisation du poste de conduite nous séduit par sa logique et son accessibilité. Le volant spécifique à la GTI nous transmet parfaitement les informations de la route grâce à sa taille réduite et son revêtement en cuir perforé. Le pommeau de levier de vitesse spécifique ajoute une note sportive appréciable à l’ensemble.
Nous remarquons que les principales commandes tombent naturellement sous les doigts. Les seuils de portes en aluminium et les finitions spécifiques créent une atmosphère cohérente avec le caractère de la voiture. L’intégration des commandes dans l’habitacle respecte la philosophie ergonomique de Peugeot tout en ajoutant la sportivité nécessaire.
Confort Au Quotidien
La 308 GTI nous surprend par sa polyvalence d’usage. Malgré ses 270 chevaux à 6 000 tr/min et ses 330 Nm de couple disponibles entre 1 900 et 6 000 tr/min, elle se montre parfaitement docile en circulation urbaine. Nous apprécions cette facilité d’utilisation qui en fait une véritable voiture du quotidien.
Sur autoroute, nous constatons un excellent niveau de confort de roulage. La suspension ferme mais non perturbante nous permet de parcourir de longues distances sans fatigue excessive. Les aides électroniques assurent une conduite sécurisée sans jamais brider le plaisir de conduite. Cette capacité à allier performances sportives et confort quotidien constitue l’un des points forts majeurs de cette 308 GTI dans notre utilisation.
Essai Pratique
Nous avons testé la Peugeot 308 GTI dans différents environnements pour évaluer sa polyvalence et ses performances réelles. Voici notre retour d’expérience détaillé sur son comportement en conditions variées.
Conduite Urbaine
En environnement urbain nous avons été agréablement surpris par la docilité de la 308 GTI. Malgré ses 262 chevaux le moteur 1.6 THP se montre souple à bas régime et facilite les manœuvres en ville. La direction assistée offre une précision appréciable pour le stationnement et les créneaux.
Nous avons néanmoins constaté quelques limitations. L’espace aux places arrière reste restreint pour les passagers de grande taille ce qui peut limiter son usage familial quotidien. La visibilité demeure correcte grâce aux dimensions compactes du véhicule mais les rétroviseurs spécifiques demandent un temps d’adaptation.
Le système de freinage se révèle progressif en circulation dense permettant un dosage précis de la décélération. La suspension absorbe efficacement les imperfections urbaines tout en conservant une fermeté caractéristique de son tempérament sportif.
Performance Sur Autoroute
Notre essai autoroutier a révélé le véritable potentiel de la 308 GTI. L’accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes la place devant la Volkswagen Golf GTI selon nos mesures. Le moteur turbo délivre une puissance constante et linéaire permettant des dépassements sûrs et rapides.
| Caractéristiques | Valeurs |
|---|---|
| Accélération 0-100 km/h | 6 secondes |
| Puissance moteur | 262 chevaux |
| Cylindrée | 1.6 L turbo |
La stabilité à haute vitesse nous a convaincus. La voiture reste collée à la route et inspire confiance même lors de changements de direction rapides. Le confort des sièges GTI se révèle particulièrement appréciable sur les longs trajets avec un maintien latéral optimal.
Nous avons apprécié la fluidité de la boîte manuelle 6 vitesses qui facilite l’exploitation du couple moteur. La consommation reste raisonnable pour une sportive de cette catégorie lors de notre usage autoroutier.
Conduite Sportive Sur Circuit
Sur circuit la 308 GTI dévoile son caractère le plus passionnant. Nous avons testé ses limites et constaté une réactivité impressionnante malgré une légère latence initiale dans les réglages. Une fois lancée elle répond avec vivacité aux sollicitations du conducteur.
Le différentiel Torsen améliore significativement la motricité en sortie de virage. Nous avons pu exploiter pleinement la puissance sans perte d’adhérence notable. Les sièges sport maintiennent parfaitement le pilote lors des enchaînements de courbes serrées.
Le système de freinage montre ses qualités avec une endurance satisfaisante et un mordant constant. La suspension ferme limite le roulis et préserve la précision de trajectoire même dans les passages les plus techniques.
Nous avons noté que la voiture demande un style de pilotage adapté pour révéler tout son potentiel. Une fois maîtrisée elle procure des sensations authentiques et un plaisir de conduite intense sur piste.
Avantages
Après notre essai approfondi de la Peugeot 308 GTI nous avons identifié plusieurs avantages majeurs qui font de cette compacte sportive un choix particulièrement attractif. Ces points forts confirment pourquoi elle se positionne comme une alternative crédible aux références du segment.
Points Forts Sportifs
Nous avons été impressionnés par les performances pures de la 308 GTI. Son moteur 1.6 THP développant 270 chevaux nous a offert des accélérations franches avec un 0 à 100 km/h réalisé en 6 secondes lors de nos tests, dépassant même certaines références comme la Golf GTI. La tenue de route exemplaire constitue un autre atout majeur : le châssis optimisé et le différentiel Torsen transforment chaque virage en plaisir pur.
L’agilité de la voiture nous a particulièrement séduits. Sa maniabilité précise et sa réactivité en font une sportive authentique qui sait révéler son caractère sur routes sinueuses. Le système de freinage performant et la suspension ferme maintiennent une précision de trajectoire remarquable même dans les conditions les plus exigeantes.
Rapport Qualité-Prix
La 308 GTI présente un positionnement tarifaire intelligent sur le marché des compactes sportives. Nous considérons que ses performances et son niveau d’équipement justifient amplement son prix face à la concurrence directe. Cette approche permet d’accéder à de véritables sensations sportives sans exploser le budget.
Toutefois nous devons mentionner que le malus écologique peut impacter l’addition finale selon les versions et doit être pris en compte dans le calcul du coût total d’acquisition.
Praticité Quotidienne
Un aspect que nous apprécions particulièrement chez la 308 GTI est sa polyvalence remarquable. Contrairement à certaines sportives pures elle conserve tous les atouts d’une compacte familiale pour l’usage quotidien. Le coffre spacieux et le seuil de chargement accessible facilitent les courses et les déplacements familiaux.
Nous avons constaté que l’insonorisation soignée permet de rouler confortablement sur de longs trajets autoroutiers. Bien que la suspension soit ferme pour privilégier la tenue de route le niveau de confort reste acceptable pour un usage quotidien. Cette dualité entre caractère sportif et facilité d’utilisation au quotidien représente selon nous un véritable point fort de cette Peugeot.
Inconvénients
Malgré ses qualités sportives indéniables, notre essai de la Peugeot 308 GTI révèle certains aspects perfectibles qui méritent d’être soulignés. Ces points faibles concernent principalement l’électronique embarquée et quelques éléments de finition qui peuvent affecter l’expérience utilisateur au quotidien.
Limitations Identifiées
Nous avons constaté que la transmission manuelle à six vitesses, bien qu’appréciée pour sa précision, présente parfois une course jugée trop longue qui peut nuire à la fluidité des passages de vitesses en conduite sportive. Cette caractéristique devient particulièrement perceptible lors de changements rapides sur circuit.
La direction constitue un autre point d’amélioration que nous avons relevé. Nous trouvons qu’elle manque parfois de consistance et peut sembler légère, surtout sur les modèles récents. Cette légèreté peut réduire la confiance du conducteur dans certaines situations de conduite dynamique où une communication plus directe serait souhaitable.
Points D’amélioration
L’électronique générale représente le principal talon d’Achille que nous avons identifié. Nous observons des problèmes récurrents avec le système d’infodivertissement, notamment un écran tactile qui peut devenir non réactif, des gels du système et des difficultés de connexion Bluetooth. Ces dysfonctionnements nécessitent souvent une mise à jour logicielle pour améliorer la stabilité.
Le contrôle de la climatisation via les sous-menus de l’écran tactile complique les réglages rapides, particulièrement sur les véhicules pré-restylés. Nous recommandons un accès plus direct aux fonctions essentielles plutôt que de passer par les menus tactiles pendant la conduite.
Concernant le moteur, nous avons noté que certains exemplaires peuvent présenter des hésitations ou des à-coups. Cette situation nécessite un remplacement régulier des bougies pour maintenir les performances optimales.
Contraintes D’usage
L’entretien régulier représente une contrainte importante que nous devons souligner. Le remplacement des bougies doit s’effectuer tous les 12 500 km ou annuellement pour éviter les problèmes moteur. Cette fréquence d’entretien peut représenter un coût supplémentaire non négligeable.
Nous avons également identifié des problèmes avec le système de démarrage/arrêt sans clé. Des bugs occasionnels peuvent nécessiter une reprogrammation des clés ou empêcher l’arrêt du moteur si le bouton n’est pas maintenu suffisamment longtemps. Nous conseillons de ne pas transporter deux clés dans la voiture simultanément pour éviter ces dysfonctionnements.
La suspension peut générer des bruits anormaux (grincements, claquements) liés à l’usure prématurée des composants. Ces problèmes nécessitent un remplacement des éléments défaillants pour retrouver le confort et la tenue de route optimale.
| Problème | Fréquence d’entretien | Impact |
|---|---|---|
| Bougies | 12 500 km ou annuel | Performance moteur |
| Suspension | Selon usure | Confort et tenue de route |
| Infodivertissement | Mise à jour selon besoin | Connectivité et ergonomie |
Comparaison Avec La Concurrence
Après avoir exploré en détail les performances et l’expérience de conduite de la 308 GTI nous nous intéressons maintenant à sa position face à ses principales rivales. Cette analyse comparative nous permet d’évaluer objectivement les forces et faiblesses de la française dans un segment hautement concurrentiel.
Face Aux Rivales Allemandes
La confrontation avec les références allemandes révèle des différences marquées d’approche et de philosophie. Face à la Volkswagen Golf GTI notre 308 GTI affiche des performances supérieures avec son accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes contre 6,4 secondes pour la Golf. Cette supériorité se confirme également en termes de puissance brute avec 270 chevaux contre 245 chevaux pour la version standard de la Golf GTI.
Cependant la rivalité ne se limite pas aux chiffres purs. La Golf GTI bénéficie d’une réputation de fiabilité établie et d’une finition plus homogène tandis que notre essai a révélé quelques faiblesses sur la 308 GTI notamment au niveau du système d’infodivertissement. Le différentiel Torsen de la française offre néanmoins une motricité supérieure en conduite sportive un avantage technique significatif face au différentiel électronique de la Golf.
Positionnement Dans Le Segment
Dans l’écosystème des compactes sportives européennes la 308 GTI occupe une position particulière. Elle se positionne comme l’alternative française authentique dans un segment dominé par les productions allemandes et représente le haut de gamme de la famille 308 avec ses 270 chevaux et son équipement spécifique.
| Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Prix de base |
|---|---|---|---|
| Peugeot 308 GTI | 270 ch | 6,0 s | Position premium |
| Volkswagen Golf GTI | 245 ch | 6,4 s | Référence segment |
| Renault Mégane RS | 300 ch | 5,8 s | Plus radical |
Son rapport qualité-prix se révèle intelligent offrant des sensations sportives authentiques sans exploser le budget. Cette stratégie tarifaire agressive lui permet de séduire une clientèle recherchant du caractère sans les surcoûts traditionnellement associés aux sportives allemandes.
Alternatives Recommandées
Pour les conducteurs hésitant avec la 308 GTI plusieurs alternatives méritent considération selon les priorités. Le Renault Mégane RS s’impose pour ceux privilégiant les performances pures avec ses 300 chevaux et son châssis encore plus radical. Son approche plus tranchée en fait le choix des puristes acceptant de sacrifier une partie du confort quotidien.
La Seat Leon Cupra représente un compromis intéressant alliant le savoir-faire du groupe Volkswagen à un positionnement tarifaire attractif. Avec ses 300 chevaux elle surpasse la 308 GTI en puissance tout en conservant la polyvalence d’usage quotidien. Sa finition et sa fiabilité s’approchent des standards allemands tout en proposant un caractère plus méditerranéen.
Pour les budgets plus serrés la Ford Focus ST reste une option crédible avec ses 280 chevaux et son tempérament anglo-saxon. Elle offre une alternative aux productions continentales avec une personnalité distincte même si elle ne rivalise pas totalement avec nos françaises en termes de raffinement.
Conclusion
Notre essai confirme que la Peugeot 308 GTI s’impose comme une authentique compacte sportive française. Elle conjugue habilement performances dynamiques et usage quotidien avec un caractère affirmé qui la distingue de ses rivales.
Malgré quelques points perfectibles sur la transmission et l’infodivertissement nous avons apprécié son moteur punchy et sa polyvalence remarquable. Son rapport qualité-prix intelligent en fait une alternative crédible aux références allemandes du segment.
La 308 GTI s’adresse aux conducteurs recherchant de vraies sensations sportives sans renoncer à la praticité d’une compacte familiale. Elle mérite sa place parmi les meilleures hot hatches du marché actuel.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les principales caractéristiques techniques de la Peugeot 308 GTI ?
La Peugeot 308 GTI est équipée d’un moteur 1.6 L THP développant jusqu’à 270 chevaux. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 6 secondes et atteint une vitesse maximale de 237 km/h. La voiture dispose d’une boîte manuelle 6 vitesses, d’un différentiel Torsen et pèse entre 1400 et 1413 kg.
Comment se comporte la 308 GTI en conduite quotidienne ?
La 308 GTI se révèle polyvalente et docile en usage quotidien. En ville, elle est souple et maniable malgré son caractère sportif. Sur autoroute, elle offre un excellent confort avec des performances impressionnantes. L’I-Cockpit de Peugeot propose une position de conduite sportive avec des sièges bien enveloppants.
Quels sont les principaux avantages de la 308 GTI ?
Les points forts incluent des performances pures exceptionnelles, une tenue de route exemplaire et une grande agilité. Son rapport qualité-prix est attractif comparé à la concurrence allemande. Elle conserve la praticité d’une compacte familiale avec un coffre spacieux, alliant sportivité et usage quotidien.
Quels sont les défauts notés lors de l’essai ?
Les principales faiblesses concernent la transmission manuelle avec une course parfois trop longue, une direction manquant de consistance et des problèmes récurrents avec le système d’infodivertissement. L’entretien nécessite le remplacement des bougies tous les 12 500 km et des bruits de suspension peuvent survenir.
Comment la 308 GTI se compare-t-elle à ses rivales ?
Face à la Golf GTI, la 308 GTI offre des performances supérieures mais une finition moins homogène. Elle se positionne comme une alternative française authentique avec un rapport qualité-prix attractif. Les autres concurrentes incluent la Renault Mégane RS, la Seat Leon Cupra et la Ford Focus ST.
Quel est le design extérieur et intérieur de la 308 GTI ?
L’extérieur se distingue par un bouclier avant redessiné, des prises d’air élargies, des phares LED et des jantes 19 pouces. L’intérieur propose une ambiance sportive avec des sièges baquets en Alcantara, un volant cuir perforé et des finitions de qualité avec surpiqûres rouges et logos spécifiques GTI.
