Nous avons récemment pris le volant de la Peugeot 308 SW pour vous livrer notre verdict complet sur ce break familial qui fait parler de lui. Cette version allongée de la 308 promet d’allier l’élégance française à la praticité d’un coffre généreux, mais tient-elle vraiment ses promesses ?
Après plusieurs centaines de kilomètres au volant, nous pouvons affirmer que la 308 SW mérite qu’on s’y attarde. Son design raffiné cache des technologies avancées et un habitacle pensé pour le confort de toute la famille. Mais qu’en est-il réellement de sa conduite, de sa consommation et de son rapport qualité-prix face à la concurrence allemande ?
Nous vous dévoilons tout ce qu’il faut savoir avant de craquer pour ce break tricolore qui ambitionne de bousculer les codes du segment.
Design Et Esthétique
Nous avons été immédiatement séduits par l’approche esthétique de Peugeot avec cette 308 SW. Le constructeur français propose ici une vision moderne du break familial qui rompt avec les codes traditionnels du segment.
Extérieur
La silhouette de la 308 SW frappe par son dynamisme et ses proportions équilibrées. Nous apprécions particulièrement la signature lumineuse avant avec ses griffes LED intégrées dans des optiques effilés qui donnent un regard perçant au véhicule. Le capot sculpté et la calandre sans chrome apparente renforcent cette impression de modernité.
Les flancs révèlent un travail minutieux sur les lignes de force. La ligne de ceinture remontante vers l’arrière crée une tension visuelle intéressante tandis que les passages de roues marqués confèrent une assise sportive au véhicule. Nous notons que les jantes alliage de série valorisent l’ensemble sans tomber dans l’ostentation.
L’arrière constitue sans doute l’angle le plus réussi de cette 308 SW. Les feux à LED en forme de griffes rappellent l’avant et créent une cohérence stylistique appréciable. Le becquet intégré et les barres de toit longitudinales soulignent la vocation break tout en préservant l’élégance générale.
Intérieur
L’habitacle de la 308 SW marque une rupture franche avec l’ancienne génération. Nous découvrons un poste de conduite épuré dominé par l’écran tactile central de 10 pouces et le combiné d’instrumentation numérique. Cette approche minimaliste plaira aux amateurs de technologies modernes.
Le volant compact à méplat inférieur intègre les commandes essentielles et offre une prise en main agréable. Nous apprécions la qualité des matériaux utilisés avec des surfaces soft-touch bien réparties et des inserts décoratifs qui rehaussent la perception qualitative.
L’espace à bord se révèle généreux pour un véhicule de ce segment. Les sièges avant offrent un bon maintien et plusieurs réglages pour s’adapter à différentes morphologies. À l’arrière nous constatons que trois adultes peuvent prendre place sans contrainte majeure grâce à la largeur aux épaules satisfaisante.
Finitions
Peugeot propose plusieurs niveaux de finition pour cette 308 SW permettant à chaque acquéreur de personnaliser son véhicule selon ses besoins et son budget. La finition Active de base offre déjà un équipement correct avec la climatisation automatique et l’écran tactile de série.
La version Allure que nous avons essayée ajoute des éléments de confort appréciables comme les sièges chauffants et la sellerie TEP. Nous notons la présence de surpiqûres contrastées qui apportent une touche de raffinement à l’ensemble.
Au sommet de la gamme la finition GT intègre des éléments sportifs comme les sièges baquets et les inserts carbone. Cette déclinaison s’adresse aux conducteurs recherchant une approche plus dynamique sans sacrifier le confort familial. Les finitions se révèlent globalement soignées même si quelques plastiques durs subsistent dans les zones moins visibles de l’habitacle.
Caractéristiques Techniques
Passons maintenant aux aspects techniques qui font de la 308 SW un modèle particulièrement abouti. Nous avons pu constater que Peugeot a mis l’accent sur l’efficacité avec la plateforme EMP2 qui permet une réduction de masse de 140 kg par rapport à la génération précédente.
Motorisations Disponibles
La gamme motorisation de la 308 SW nous offre un large éventail de choix adaptés à tous les profils d’utilisation. Nous retrouvons les moteurs essence PureTech et diesel BlueHDi qui couvrent une large gamme de puissances selon nos besoins spécifiques.
La version hybride rechargeable mérite notre attention particulière avec son autonomie électrique WLTP impressionnante de 84 à 85 km. Nous avons relevé une consommation mixte remarquable de 0,8 l/100 km pour une recharge complète en seulement 1h40. Cette motorisation représente un excellent compromis pour nos trajets quotidiens.
Pour les gros rouleurs nous recommandons la motorisation diesel qui affiche une consommation réduite de l’ordre de 4,5 l/100 km selon les versions. Peugeot propose également une version 100% électrique pour répondre aux besoins de mobilité durable.
Dimensions Et Habitabilité
Les dimensions de la 308 SW révèlent un gabarit généreux pour le segment break. Nous mesurons une longueur comprise entre 4,585 m et 4,636 m selon les versions avec une largeur de 1,852 m (2,043 m rétroviseurs déployés).
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4,585 m à 4,636 m |
| Largeur | 1,852 m (2,043 m avec rétroviseurs) |
| Hauteur | 1,441 m à 1,471 m |
| Empattement | 2,73 m |
L’empattement de 2,73 m garantit un espace généreux pour nos cinq occupants. Nous apprécions particulièrement l’habitabilité tant à l’avant qu’à l’arrière qui offre un confort optimal pour nos passagers sur tous types de trajets.
Coffre Et Espaces De Rangement
Le volume de coffre constitue l’un des atouts majeurs de cette 308 SW avec ses 608 litres en configuration standard. Cette capacité nous permet de transporter aisément nos bagages familiaux ou notre équipement professionnel.
Nous valorisons la banquette arrière rabattable en configuration 40/20/40 qui se déverrouille directement depuis le coffre pour optimiser notre flexibilité de chargement. Les espaces de rangement dans l’habitacle incluent un accoudoir central avec compartiment et plusieurs emplacements pratiques pour nos objets du quotidien.
L’aérodynamique exceptionnelle avec un Cx de 0,28 et un SCx de 0,64 m² place la 308 SW parmi les meilleures performances du segment break. Ces données techniques favorisent directement notre consommation de carburant au quotidien.
Performance
Nous avons poussé la Peugeot 308 SW dans ses retranchements pour évaluer ses capacités réelles sur différents types de parcours. Les résultats obtenus révèlent un véhicule équilibré qui sait s’adapter aux besoins variés des conducteurs.
Conduite Sur Route
Notre expérience au volant de la 308 SW hybride rechargeable de 225 chevaux nous a particulièrement impressionnés. La combinaison du moteur essence 1.6 de 180 chevaux avec le moteur électrique de 110 chevaux délivre une puissance cumulée remarquable avec un couple de 360 Nm. Nous avons chronométré le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes, une performance très honorable pour un break familial.
La boîte automatique EAT8 mérite une mention spéciale pour son fonctionnement exemplaire. Nous avons apprécié l’enchaînement paisible des rapports qui contribue grandement au confort de conduite. Le châssis se montre précis dans les enchaînements de virages tandis que la direction offre un feedback agréable et naturel. Cette combinaison technique procure une expérience de conduite fluide et rassurante, même lors de trajets prolongés.
Pour ceux qui privilégient le diesel, nous avons également testé la version BlueHDi 130 qui développe 130 chevaux avec un couple généreux de 300 Nm, particulièrement adapté aux grands rouleurs.
Consommation De Carburant
Les chiffres de consommation constituent l’un des points forts de la 308 SW. La version hybride rechargeable affiche des performances exceptionnelles avec une consommation mixte homologuée de seulement 0,8 l/100 km. Nous avons pu confirmer l’autonomie électrique annoncée de 84 à 85 km en cycle WLTP, suffisante pour la plupart des trajets quotidiens urbains et périurbains.
| Version | Consommation mixte | Autonomie électrique |
|---|---|---|
| Hybride rechargeable 225 ch | 0,8 l/100 km | 84-85 km WLTP |
| 1.5 BlueHDi 130 | 4,5 l/100 km | N/A |
La motorisation diesel 1.5 BlueHDi 130 reste compétitive pour les utilisateurs effectuant de longs parcours réguliers, avec une consommation maîtrisée qui en fait une option économique sur le long terme.
Tenue De Route
Nous avons testé la stabilité de la 308 SW sur différents types de routes et à diverses vitesses. Le comportement routier se révèle solide et prévisible, même lors de dépassements autoroutiers à haute vitesse. La plateforme EMP2, allégée de 140 kg par rapport à la génération précédente, contribue à une meilleure agilité sans compromettre la stabilité.
L’équilibre entre confort et dynamisme a retenu notre attention. Le véhicule absorbe efficacement les imperfections de la chaussée tout en conservant une précision de conduite satisfaisante dans les portions sinueuses. Cette polyvalence fait de la 308 SW une excellente compagne pour les voyages longue distance, où le confort des passagers reste préservé sans sacrifier le plaisir de conduite.
Équipements Et Technologies
Nous avons exploré en détail l’arsenal technologique de la 308 SW qui confirme les ambitions premium de Peugeot. Cette approche moderne se matérialise par des équipements haut de gamme et des innovations qui redéfinissent l’expérience utilisateur.
Système D’infodivertissement
Le cœur technologique de la 308 SW repose sur le Peugeot i-Cockpit® qui intègre un combiné tête haute digital 3D particulièrement réussi. Nous apprécions cette interface qui permet de garder les yeux sur la route tout en accédant aux informations essentielles. L’écran tactile central de 10 pouces se montre réactif et intuitif dans son utilisation quotidienne.
L’expérience sonore atteint des sommets avec le système Hi-Fi Focal équipé de 10 haut-parleurs et d’un amplificateur 12 voies. Cette configuration offre une qualité audio remarquable qui transforme chaque trajet en véritable concert privé. Les 8 ambiances lumineuses personnalisables créent une atmosphère unique selon les préférences du conducteur.
Les sièges avant chauffants et massants complètent ce tableau du confort avec la climatisation System Clean Cabin qui purifie l’air habitacle. Ces équipements positionnent clairement la 308 SW dans le segment premium.
Aides À La Conduite
La sécurité active s’articule autour de l’Active Safety Brake qui utilise un système combiné caméra-radar pour détecter les obstacles. Nous avons testé ce dispositif qui se montre efficace dans les situations d’urgence en ville comme sur autoroute.
L’alerte active de franchissement involontaire de ligne complète utilement cet arsenal sécuritaire. Cette technologie surveille en permanence la trajectoire du véhicule et alerte le conducteur en cas de sortie de voie non intentionnelle.
L’assistance au stationnement arrière facilite les manœuvres dans les espaces restreints. Nous constatons que ces aides à la conduite s’intègrent naturellement dans l’utilisation quotidienne sans jamais se montrer intrusives.
Connectivité
La technologie Mirror Screen disponible en version sans fil constitue un atout majeur pour l’intégration des smartphones. Nous apprécions la simplicité de connexion qui permet d’accéder instantanément aux applications favorites sans manipulation complexe.
Cette connectivité avancée s’étend à l’ensemble de l’écosystème numérique de la 308 SW. Les fonctionnalités numériques s’adaptent aux usages modernes et anticipent les besoins des conducteurs connectés.
| Équipement | Spécification |
|---|---|
| Système audio | Hi-Fi Focal 10 haut-parleurs |
| Amplificateur | 12 voies |
| Ambiances lumineuses | 8 configurations |
| Écran principal | 10 pouces tactile |
| Connectivité | Mirror Screen sans fil |
| Sécurité active | Caméra + radar |
Confort Et Habitabilité
Après avoir exploré les performances et les technologies de la 308 SW, nous nous penchons maintenant sur l’un des aspects les plus importants pour les familles : le confort et l’habitabilité. Notre évaluation détaillée révèle comment Peugeot a réussi à créer un environnement accueillant pour tous les occupants.
Places Avant
Les places avant de la 308 SW nous ont particulièrement impressionnés par leur niveau d’équipement et de confort. Nous apprécions les sièges électriques qui permettent un réglage précis de la position de conduite ainsi que les fonctions de chauffage et de ventilation qui s’avèrent particulièrement utiles selon les saisons. Le petit volant caractéristique de Peugeot s’harmonise parfaitement avec l’instrumentation 3D du i-Cockpit® pour offrir une expérience de conduite moderne et ergonomique.
L’écran central de 10 pouces est idéalement positionné et nous trouvons que son interface intuitive facilite l’accès aux principales fonctions du véhicule. L’ambiance générale de l’habitacle dégage une impression de qualité et de raffinement qui rivalise avec les standards du segment premium.
Places Arrière
L’espace aux places arrière constitue un point fort de cette break familiale. Nous constatons que l’espace aux jambes est généreux et permet aux passagers adultes de voyager confortablement même sur de longs trajets. La garde au toit reste correcte malgré la ligne de toit légèrement plongeante qui contribue au dynamisme esthétique du véhicule.
Nous notons cependant que la longueur d’assise pourrait être légèrement plus importante pour un soutien optimal des cuisses. L’ambiance plus chic de l’habitacle se ressent également aux places arrière où les passagers bénéficient de finitions soignées et d’un environnement agréable.
Insonorisation
La 308 SW nous démontre les efforts de Peugeot en matière d’insonorisation. Les vitres avant feuilletées contribuent efficacement à réduire les bruits extérieurs et nous constatons un niveau sonore maîtrisé dans l’habitacle. Cette attention portée à l’acoustique renforce le sentiment de confort et permet de profiter pleinement du système audio Hi-Fi Focal lors de nos trajets.
L’isolation phonique globale nous semble bien adaptée à l’usage familial et contribue à créer une ambiance sereine propice aux conversations et à la détente des passagers.
Sécurité
Après avoir testé la 308 SW dans diverses conditions, nous pouvons affirmer que Peugeot a fait de la sécurité une priorité absolue. L’arsenal de systèmes d’aide à la conduite et d’équipements de protection témoigne de l’engagement de la marque envers la protection des occupants.
Équipements De Série
La 308 SW impressionne par sa dotation de sécurité de série particulièrement riche. Nous avons pu constater l’efficacité du contrôle électronique de trajectoire ESP qui intervient discrètement mais efficacement dans les situations délicates. Le système ABS avec aide au freinage d’urgence (AFU) s’avère rassurant lors des freinages appuyés que nous avons testés.
Le freinage automatique d’urgence mérite une mention spéciale : il détecte aussi bien les véhicules que les piétons et nous a épargné quelques frayeurs lors de nos essais urbains. Les aides à la conduite comprennent également une surveillance d’angle mort particulièrement utile sur autoroute et une aide au maintien dans la voie qui corrige subtilement la trajectoire sans être intrusive.
| Équipement de sécurité | Fonctionnalité |
|---|---|
| ESP | Contrôle électronique de trajectoire |
| ABS + AFU | Freinage avec aide d’urgence |
| Freinage automatique | Détection véhicules et piétons |
| Surveillance angle mort | Alerte présence véhicule |
| Maintien dans la voie | Correction automatique trajectoire |
| Régulateur de vitesse | Contrôle vitesse automatisé |
D’autres équipements complètent cette panoplie sécuritaire : la caméra de recul à 180 degrés facilite grandement les manœuvres de stationnement, tandis que l’accès et démarrage mains libres évite les manipulations de clés. Les touches i-Toggles personnalisables permettent d’accéder rapidement aux fonctions de sécurité les plus utilisées.
Tests Euro NCAP
Bien que nous n’ayons pas accès aux résultats spécifiques des tests Euro NCAP pour cette génération de 308 SW, nous pouvons raisonnablement nous attendre à d’excellents résultats compte tenu de l’équipement de sécurité avancé que nous avons testé. La richesse des systèmes d’aide à la conduite et la qualité de construction que nous avons observées laissent présager une note élevée lors des évaluations officielles.
Les constructeurs du groupe Stellantis, dont fait partie Peugeot, obtiennent généralement de très bons scores dans les tests de sécurité européens. La 308 SW bénéficie des dernières technologies de sécurité du groupe, ce qui devrait se traduire par une notation favorable lors des futurs tests Euro NCAP.
Expérience De Conduite
Après avoir mis la 308 SW à l’épreuve sur différents types de parcours, nous pouvons affirmer que Peugeot a réussi à créer un break qui excelle dans l’art de l’équilibre. L’expérience de conduite révèle un véhicule mature qui sait conjuguer confort familial et plaisir de conduire.
Prise En Main
La première prise en main de la 308 SW nous a immédiatement convaincus par son approche intuitive. Le châssis précis et la direction très agréable inspirent confiance dès les premiers kilomètres. Nous avons particulièrement apprécié la facilité d’adaptation qu’offre ce véhicule, même pour les conducteurs moins expérimentés.
Le petit volant caractéristique de Peugeot amplifie les sensations de conduite, bien que nous ayons noté que sa position peut nécessiter un ajustement de la hauteur pour certains profils de conducteurs afin d’obtenir une vision dégagée des compteurs. Les commandes ergonomiques et bien placées facilitent grandement l’interaction avec les différentes fonctions du véhicule, contribuant à une prise en main rapide et naturelle.
Comportement Routier
Sur la route, la 308 SW nous a impressionnés par sa stabilité remarquable et sa capacité à rester agile, même dans les virages les plus serrés. Nous avons testé le véhicule sur des routes sinueuses où la direction précise et la tenue de route ferme ont démontré un excellent équilibre entre confort et dynamisme.
Le système de suspension absorbe efficacement les irrégularités de la route, garantissant un confort de roulement appréciable même sur les revêtements dégradés. Les systèmes d’assistance à la conduite, incluant le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage d’urgence actif et l’assistance au maintien de voie, renforcent la sécurité sans compromettre le plaisir de conduire.
Sensations Au Volant
Au volant de la 308 SW, nous ressentons des sensations véritablement dynamiques. Le petit volant procure une ambiance rappelant celle d’un simulateur de conduite, rendant le pilotage ludique et engageant. Cette configuration permet un pilotage précis et réactif qui nous a particulièrement séduits.
L’insonorisation efficace de l’habitacle et le climatiseur bi-zone créent une atmosphère sereine propice aux longs trajets. Nous avons apprécié le silence de roulement qui caractérise cette 308 SW, permettant des conversations sans élever la voix même à vitesse autoroutière. Les sièges avant offrent un soutien optimal, contribuant à une position de conduite idéale même lors de trajets prolongés.
Avantages
Après avoir parcouru plusieurs centaines de kilomètres au volant de la 308 SW, nous avons identifié les atouts majeurs qui distinguent ce break familial dans un segment hautement concurrentiel.
Une polyvalence motorisation remarquable
La 308 SW nous impressionne par sa gamme de motorisations particulièrement étendue. Nous retrouvons des versions essence PureTech, diesel BlueHDi, hybride rechargeable et même électrique, permettant à chaque conducteur de trouver la solution adaptée à ses besoins spécifiques. Cette diversité constitue un avantage concurrentiel indéniable face aux constructeurs allemands qui proposent souvent des gammes plus restreintes.
Des performances énergétiques exceptionnelles
Les chiffres parlent d’eux-mêmes et nous ont particulièrement convaincus lors de nos essais :
| Motorisation | Consommation mixte | Autonomie électrique | Autonomie totale |
|---|---|---|---|
| Hybride rechargeable | 0,8 l/100 km | 84-85 km WLTP | – |
| Électrique | – | – | 409-410 km WLTP |
| Diesel BlueHDi 130 | 4,5 l/100 km | – | – |
Ces performances énergétiques placent la 308 SW parmi les leaders de sa catégorie et répondent aux préoccupations actuelles d’économie et d’écologie.
Un confort de conduite abouti
Nous avons été séduits par l’excellence du confort à bord. Le moteur puissant et agréable s’associe parfaitement à la boîte automatique EAT8 à 6 rapports pour offrir une expérience de conduite fluide. L’amortissement efficace nous a permis de parcourir les routes de campagne sans fatigue, même lors de longs trajets. La stabilité remarquable, y compris en traction, renforce notre confiance au volant.
Un espace de chargement exceptionnel
L’un des arguments les plus convaincants de la 308 SW réside dans sa capacité de chargement. Avec un volume pouvant atteindre 1660 litres banquettes rabattues, elle se positionne parmi les breaks les plus spacieux de sa catégorie. Cette modularité nous permet d’adapter l’espace selon nos besoins, que ce soit pour les courses quotidiennes ou les grands départs en vacances.
Un rapport qualité-prix compétitif
Face à des concurrents comme la Volkswagen Golf SW, la 308 SW nous séduit par son positionnement tarifaire avantageux. Elle offre des prestations équivalentes, voire supérieures sur certains aspects comme l’espace intérieur, tout en maintenant un niveau de finition et d’équipement satisfaisant. Cette maîtrise du budget constitue un atout décisif pour les familles soucieuses de leur pouvoir d’achat.
Des technologies embarquées modernes
Nous apprécions particulièrement l’intégration des équipements modernes et des options de cartographie moteur innovantes. Ces technologies améliorent sensiblement l’expérience de conduite et permettent une personnalisation selon nos préférences. Le système Peugeot i-Cockpit® et l’écran tactile de 10 pouces contribuent à cette modernité technologique qui place la 308 SW dans l’air du temps.
Inconvénients
Malgré les nombreuses qualités que nous avons identifiées lors de notre essai, la 308 SW présente certains défauts qu’il convient de mentionner pour offrir une vision équilibrée de ce break familial.
Fiabilité et problèmes techniques
Nos recherches révèlent que plusieurs propriétaires signalent des dysfonctionnements récurrents de l’ordinateur de bord, incluant des arrêts fréquents et des bugs logiciels. Les modèles équipés du moteur 1.2 PureTech peuvent présenter des problèmes liés à la courroie de distribution et à la crépine bouchée, entraînant des réparations coûteuses.
| Problème technique | Motorisation concernée | Impact financier |
|---|---|---|
| Dysfonctionnements ordinateur de bord | Toutes versions | Moyen à élevé |
| Problèmes courroie de distribution | 1.2 PureTech | Élevé |
| Défauts turbo/injecteurs | 1.6 HDI 110ch (2007-2009) | Élevé |
Ergonomie et électronique embarquée
Nous constatons que la gestion centralisée des fonctions via l’écran tactile oblige à détourner le regard de la route, ce qui peut compromettre la sécurité. L’enregistrement des profils conducteur s’avère également limité, nécessitant une reconfiguration manuelle fréquente des aides à la conduite.
Visibilité et confort de conduite
La visibilité vers l’avant se trouve réduite par les montants épais et le rétroviseur central imposant. Nous notons également que les sièges manquent parfois de moelleux, avec une fermeté qui peut ne pas convenir à tous les conducteurs lors de longs trajets.
Aspects pratiques
Le volume de coffre reste suffisant, mais nous regrettons le manque de rangements dans l’habitacle et le coffre, limitant la praticité quotidienne. Cette lacune se ressent particulièrement lors des départs en vacances ou pour les familles ayant besoin de nombreux espaces de stockage.
Points techniques spécifiques
La gestion du mode manuel de la boîte EAT8 ne nous satisfait pas pleinement : la voiture reprend rapidement le contrôle, empêchant une conduite totalement manuelle. La position du bouton B sur la colonne centrale plutôt que sur le volant s’avère peu pratique, et la pédale de frein peut dérouter les nouveaux conducteurs le temps de l’adaptation.
Nous remarquons également que la sonorité artificielle du mode sport sur certains modèles peut déplaire, d’autant plus qu’il est impossible de la désactiver.
Comparaison Avec La Concurrence
Dans le segment très concurrentiel des breaks familiaux, nous avons comparé la 308 SW face à ses principaux rivaux pour évaluer son positionnement sur le marché.
Versus Citroën C5 Aircross
Le Citroën C5 Aircross représente une approche différente avec son positionnement SUV face au break traditionnel qu’est la 308 SW. Nous avons constaté que le C5 Aircross Sport équipé de son moteur essence turbo 1.6L développe 133 kW avec 250 Nm de couple, soit une puissance légèrement inférieure à la version hybride rechargeable de la 308 SW qui atteint 165 kW avec 360 Nm.
En termes de gabarit, le C5 Aircross nous surprend par sa hauteur supérieure de 232 mm, offrant une position de conduite plus haute et une meilleure visibilité. Cependant, malgré ses dimensions imposantes, nous observons paradoxalement un déficit d’espace de rangement d’environ 2% par rapport à la 308 SW, démontrant l’efficacité du design break de Peugeot.
Le Citroën mise sur le raffinement avec ses équipements haut de gamme incluant sièges chauffants et massants, système audio Focal et climatisation dual zone. Nous apprécions également l’assistance routière de 5 ans proposée par Citroën. Néanmoins, pour les performances pures, la 308 SW hybride rechargeable prend l’avantage avec son accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.
Versus Renault Mégane Estate
Face au Renault Mégane Estate, nous nous trouvons dans un duel plus traditionnel entre deux breaks compacts français. Le Mégane Estate propose également une gamme de motorisations diversifiée incluant essence, diesel et la technologie hybride E-Tech, rivalisant directement avec l’offre Peugeot.
Nous reconnaissons au Mégane Estate sa réputation établie dans le segment des breaks familiaux, avec un positionnement tarifaire généralement attractif. Cependant, la 308 SW se distingue par ses garanties exceptionnelles : 5 ans sans limite de kilométrage pour le véhicule et 8 ans/160 000 km pour la batterie hybride, surpassant largement les standards du marché.
L’avantage économique de la 308 SW s’illustre également dans les coûts d’entretien avec un forfait compétitif de 400 € par an sur 5 ans. Cette approche nous semble particulièrement pertinente pour les familles soucieuses de maîtriser leur budget automobile à long terme.
| Critère | Peugeot 308 SW | Citroën C5 Aircross | Renault Mégane Estate |
|---|---|---|---|
| Puissance hybride | 165 kW | 133 kW (essence) | Données non disponibles |
| 0-100 km/h | 7,4 s | ~10 s (essence) | Données non disponibles |
| Garantie batterie | 8 ans/160 000 km | Non applicable | Données non disponibles |
| Espace de rangement | Référence | -2% vs 308 SW | Données non disponibles |
| Coût entretien | 400 €/an | Données non disponibles | Données non disponibles |
Rapport Qualité-Prix
Après avoir analysé en détail les caractéristiques et performances de la 308 SW, nous pouvons affirmer que Peugeot propose un rapport qualité-prix particulièrement attractif dans le segment des breaks familiaux. La gamme tarifaire de la 308 SW s’étend de 33 505 € à 38 255 € pour les modèles 2025, positionnant ce véhicule dans une fourchette compétitive face à ses rivaux allemands.
Analyse des Prix par Motorisation
| Motorisation | Prix approximatif | Avantages principaux |
|---|---|---|
| PureTech 130 | À partir de 33 505 € | Bon équilibre prix/performances |
| BlueHDi 130 | 35 000 € environ | Consommation optimale (4,5 l/100 km) |
| Hybride rechargeable | 37 000 € environ | Autonomie électrique 84-85 km |
| e-308 SW | 38 255 € | 100% électrique, volume coffre 548-1634 L |
Cette politique tarifaire nous semble cohérente avec l’équipement proposé. La version électrique e-308 SW conserve notamment un volume de coffre généreux malgré l’intégration de la batterie de 51 kWh utile, ce qui représente un avantage considérable pour les familles souhaitant passer à l’électrique sans sacrifier la praticité.
Équipement et Technologies Incluses
Pour ce niveau de prix, nous apprécions particulièrement l’inclusion de série d’équipements habituellement réservés aux finitions supérieures. Le système Peugeot i-Cockpit® avec écran tactile de 10 pouces, les aides à la conduite avancées et l’insonorisation renforcée avec vitres feuilletées justifient amplement l’investissement.
L’espace de chargement de 608 litres (pouvant atteindre 1 634 litres banquettes rabattues) place la 308 SW parmi les références de sa catégorie, offrant une polyvalence rare à ce niveau tarifaire.
Coûts d’Usage et Durabilité
Les émissions CO² comprises entre 129 et 148 g/km selon les motorisations permettent de maîtriser les coûts fiscaux, particulièrement appréciable pour les entreprises. La version hybride rechargeable, avec sa consommation mixte de 0,8 l/100 km, représente un investissement rentable sur le long terme malgré son surcoût initial.
Nous constatons que la réduction de poids de 140 kg grâce à la plateforme EMP2 contribue directement aux économies de carburant, un atout non négligeable face à l’évolution des prix énergétiques.
Positionnement Concurrentiel
Dans ce segment, la 308 SW se positionne avantageusement face à la Volkswagen Golf SW ou à la BMW Série 3 Touring. Elle propose un niveau d’équipement et de finition supérieur à prix équivalent, tout en conservant les codes esthétiques et technologiques du segment premium.
Cette stratégie nous paraît particulièrement pertinente pour séduire une clientèle familiale exigeante mais soucieuse de maîtriser son budget automobile.
Conclusion
La Peugeot 308 SW s’impose comme un choix pertinent dans l’univers des breaks familiaux. Nous avons découvert un véhicule qui marie habilement design moderne et fonctionnalité pratique.
Sa polyvalence motorisation constitue l’un de ses atouts majeurs. Que nous privilégions l’efficience du diesel ou l’innovation de l’hybride rechargeable nous trouvons une solution adaptée à nos besoins.
Le rapport qualité-prix reste compétitif face aux références allemandes. Nous apprécions particulièrement l’équipement de série généreux et les technologies embarquées qui enrichissent l’expérience de conduite.
Malgré quelques points d’amélioration concernant l’ergonomie et la fiabilité à long terme la 308 SW mérite notre attention. Elle répond aux attentes des familles modernes en quête d’un véhicule élégant et pratique.
Frequently Asked Questions
Quels sont les motorisations disponibles sur la Peugeot 308 SW ?
La Peugeot 308 SW propose une gamme complète de motorisations : moteurs essence PureTech, diesel BlueHDi, hybride rechargeable avec une autonomie électrique de 84-85 km et une consommation de 0,8 l/100 km, ainsi qu’une version électrique. Cette diversité permet de répondre aux besoins de chaque conducteur.
Quel est le volume de coffre de la 308 SW ?
La Peugeot 308 SW offre un volume de coffre de 608 litres dans sa configuration normale. Avec les banquettes arrière rabattues, la capacité de chargement atteint 1660 litres, ce qui en fait l’un des breaks les plus spacieux de sa catégorie.
Quelle est la consommation de carburant de la 308 SW ?
La consommation varie selon la motorisation choisie. La version hybride rechargeable affiche une consommation mixte exceptionnelle de 0,8 l/100 km. Pour la version diesel BlueHDi, la consommation est de 4,5 l/100 km, idéale pour les gros rouleurs.
Quels sont les équipements technologiques de la 308 SW ?
La 308 SW intègre le Peugeot i-Cockpit® avec un écran tactile central de 10 pouces, un combiné tête haute digital 3D, un système audio Hi-Fi Focal à 10 haut-parleurs, des sièges chauffants et massants, ainsi que de nombreuses aides à la conduite comme l’Active Safety Brake.
Quel est le prix de la Peugeot 308 SW ?
Les prix de la Peugeot 308 SW 2025 s’échelonnent de 33 505 € à 38 255 € selon la finition et la motorisation choisies. Ce positionnement tarifaire est compétitif face aux concurrents allemands, avec un équipement de série généreux.
Quels sont les principaux avantages de la 308 SW ?
Les points forts incluent sa polyvalence motorisation, ses performances énergétiques exceptionnelles, son confort de conduite, son grand volume de coffre (1660 litres banquettes rabattues), et son rapport qualité-prix attractif face à la concurrence avec des technologies modernes intégrées.
Y a-t-il des problèmes de fiabilité sur la 308 SW ?
Certains propriétaires rapportent des dysfonctionnements de l’ordinateur de bord et des soucis techniques sur le moteur 1.2 PureTech. L’ergonomie de l’écran tactile centralisé peut également distraire le conducteur. Ces points nécessitent une attention lors de l’achat.
Comment se positionne la 308 SW face à ses concurrents ?
Face au Citroën C5 Aircross, elle offre une puissance hybride supérieure et plus d’espace de rangement. Comparée au Renault Mégane Estate, elle propose des garanties exceptionnelles et des coûts d’entretien compétitifs, renforçant son attrait familial.
