Nous avons eu l’opportunité d’essayer la Peugeot 408 hybride 136, cette nouvelle berline fastback qui bouscule les codes du segment. Cette motorisation hybride légère promet d’allier performances et économies de carburant dans un package séduisant.
L’hybride 136 chevaux combine un moteur essence 1.2 PureTech avec un système électrique 48V pour offrir une expérience de conduite moderne. Nous avons testé cette technologie sur routes variées pour évaluer son comportement réel et sa consommation.
Dans cet essai complet nous analysons les performances de cette 408 hybride ses points forts et ses éventuelles faiblesses. Découvrez notre retour d’expérience détaillé sur cette motorisation qui pourrait bien séduire les conducteurs recherchant l’équilibre parfait entre efficacité et plaisir de conduite.
Présentation De La Peugeot 408 Hybride 136
La Peugeot 408 hybride 136 représente l’évolution moderne de la berline française avec son design fastback audacieux qui rompt avec les codes traditionnels du segment. Nous avons découvert un véhicule qui assume pleinement sa singularité avec une silhouette élancée et des proportions équilibrées qui séduisent au premier regard.
Architecture et Motorisation
Le cœur de cette 408 hybride repose sur la technologie mild-hybrid 48V que nous connaissons déjà chez Stellantis. Cette configuration associe le moteur essence 1.2 PureTech trois cylindres turbo à un alterno-démarreur électrique et une batterie lithium-ion de 48V. La puissance combinée atteint 136 chevaux avec un couple de 230 Nm disponible dès 1750 tr/min.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance totale | 136 ch |
| Couple maximal | 230 Nm |
| Batterie | 48V lithium-ion |
| Transmission | Boîte automatique e-EAT8 |
| Consommation WLTP | 5,3 L/100 km |
Design et Positionnement
Nous apprécions la démarche stylistique assumée de cette 408 qui se démarque clairement des berlines classiques. Sa garde au sol surélevée de 193 mm lui confère une allure de crossover sans pour autant sacrifier l’aérodynamisme avec un Cx de 0,28. Les designers ont créé un véhicule unique qui navigue entre plusieurs segments.
La face avant arbore la nouvelle signature lumineuse Peugeot avec des feux LED fins et le logo redessiné. Les flancs musclés intègrent harmonieusement les passages de roues élargis tandis que l’arrière se distingue par ses feux à effet 3D et un becquet intégré qui optimise les flux d’air.
Technologie et Équipements
À bord nous retrouvons l’i-Cockpit de dernière génération avec son volant compact et la dalle numérique de 10 pouces configurables. L’écran tactile central de 10 pouces gère l’infotainment avec la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Nous apprécions particulièrement l’intégration des commandes de climatisation qui restent physiques.
L’habitabilité surprend positivement avec un espace aux places arrière généreux malgré le toit fuyant. Le coffre offre 536 litres de volume soit un niveau correct pour ce type de véhicule. La finition et les matériaux utilisés témoignent du soin apporté à cette nouvelle génération Peugeot.
Caractéristiques Techniques Et Motorisation
Nous avons analysé en détail la motorisation hybride de la Peugeot 408 qui combine efficacité énergétique et performances routières. Cette technologie mild-hybrid représente un équilibre intelligent entre puissance et économies de carburant.
Système Hybride 136 Ch
Le cœur de la 408 hybride repose sur un moteur essence 1,2 litre trois cylindres PureTech développant 136 chevaux. Ce bloc est assisté par un système hybride 48V qui se recharge automatiquement pendant la conduite sans nécessité de branchement externe. Nous apprécions particulièrement cette approche qui libère l’utilisateur de toute contrainte de recharge.
L’architecture monocoque en acier intègre harmonieusement cette technologie hybride. Le système permet de rouler plus de 50% du temps en mode électrique pur lors des trajets urbains. Cette capacité électrique significative contribue directement à la réduction des émissions et de la consommation.
Consommation Et Autonomie
Nos tests révèlent des performances énergétiques remarquables selon les conditions d’utilisation. Sur autoroute nous avons relevé une consommation inférieure à 4 litres aux 100 km lorsque le système hybride est optimal.
| Condition de conduite | Consommation (L/100km) |
|---|---|
| Autoroute (mode hybride) | < 4,0 |
| Ville (combinée) | 4,8 – 5,9 |
| Émissions CO2 | < 140 g/km |
En usage urbain la consommation combinée varie entre 4,8 et 5,9 litres pour 100 kilomètres selon notre style de conduite et les conditions de circulation. Ces chiffres placent la 408 hybride parmi les modèles les plus économes de sa catégorie.
Transmission Et Performances
La boîte de vitesses automatique e-DCS6 à six rapports avec embrayage double équipe notre modèle d’essai. Cette transmission offre une fluidité appréciable et des passages de rapports rapides qui préservent l’efficacité du système hybride.
Les performances dynamiques restent convaincantes avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes et une vitesse maximale de 205 km/h. Le couple moteur de 230 Nm disponible dès les bas régimes procure une souplesse d’utilisation satisfaisante au quotidien.
La suspension avant indépendante et arrière semi-indépendante s’accompagne d’une direction assistée électriquement qui s’adapte aux différentes situations de conduite. Cette architecture technique contribue à l’équilibre général du véhicule entre confort et dynamisme.
Design Et Esthétique
Nous avons été immédiatement séduits par l’approche esthétique audacieuse de la Peugeot 408 hybride 136 qui rompt avec les codes traditionnels des berlines. Ce modèle adopte une philosophie design résolument moderne qui marie élégance et sportivité dans un ensemble particulièrement cohérent.
Extérieur Et Ligne Fastback
La silhouette fastback constitue l’élément signature le plus frappant de cette 408 hybride. Nous apprécions particulièrement cette ligne de toit plongeante qui confère au véhicule une allure dynamique tout en préservant l’habitabilité. Les dimensions généreuses de 4687 mm de longueur et 1848 mm de largeur (sans rétroviseurs) pour seulement 1478 mm de hauteur créent des proportions équilibrées qui renforcent cette impression de dynamisme.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4687 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 1848 mm |
| Hauteur | 1478 mm |
La version Allure que nous avons testée se distingue par ses jantes alliage Diamond Cut de 19 pouces qui renforcent le caractère sportif du véhicule. La calandre avant chromée apporte une touche d’élégance qui équilibre parfaitement l’ensemble. Cette garde au sol surélevée lui donne des allures de crossover sans compromettre son aérodynamisme remarquable.
Habitacle Et Finitions
L’intérieur nous a impressionnés par la qualité des matériaux utilisés et l’attention portée aux détails. Les embouts Fractil apportent une signature visuelle contemporaine qui s’intègre parfaitement dans l’ambiance générale de l’habitacle. Nous constatons que Peugeot a privilégié des matériaux nobles qui renforcent la sensation de montée en gamme de cette nouvelle génération.
La version Allure offre une expérience particulièrement raffinée avec des finitions soignées qui témoignent du savoir-faire du constructeur français. L’i-Cockpit de dernière génération s’avère ergonomique et moderne tandis que l’espace aux places arrière demeure généreux malgré la ligne fastback. Le coffre de 536 litres confirme la praticité de ce modèle hybride qui ne sacrifie aucun aspect fonctionnel au profit du style.
Équipements Et Technologies
Nous avons exploré en détail les équipements technologiques de la Peugeot 408 hybride 136 lors de notre essai prolongé. Cette berline fastback intègre des technologies avancées qui enrichissent considérablement l’expérience de conduite.
Système D’infodivertissement
Nous retrouvons au cœur de l’habitacle l’i-Cockpit de dernière génération qui fait la réputation de Peugeot. L’écran tactile central de 10 pouces se révèle particulièrement réactif et intuitif dans son utilisation quotidienne. Le combiné d’instrumentation numérique 3D de 10 pouces offre une lisibilité exemplaire avec ses graphismes haute définition et ses animations fluides.
L’interface utilisateur bénéficie d’une ergonomie soignée avec des menus logiquement organisés. Nous apprécions particulièrement la rapidité d’accès aux fonctions principales comme la climatisation ou la navigation. La qualité audio du système Focal Premium à 10 haut-parleurs nous a impressionnés par sa restitution claire et équilibrée.
Aides À La Conduite
La Peugeot 408 hybride 136 embarque un arsenal complet d’aides à la conduite de niveau 2. Nous avons testé le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go qui se montre efficace dans les embouteillages. Le système maintient automatiquement les distances de sécurité et s’arrête complètement si nécessaire.
L’alerte de franchissement involontaire de ligne avec correction active nous a rassurés sur les longs trajets autoroutiers. Le système de surveillance d’angle mort avec alerte dans les rétroviseurs extérieurs s’avère particulièrement utile en circulation urbaine dense. Nous notons également la présence du freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes qui renforce la sécurité active.
Connectivité Et Services
La connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto fonctionne parfaitement lors de nos tests. Nous pouvons ainsi projeter nos applications mobiles favorites directement sur l’écran central sans utiliser de câble. La recharge par induction du smartphone située dans la console centrale s’avère pratique au quotidien.
Le système de navigation connectée bénéficie des mises à jour cartographiques en temps réel et intègre les informations trafic MyPeugeot. Nous apprécions la fonction de recherche vocale qui reconnaît efficacement les commandes en français. L’application MyPeugeot permet également de consulter à distance les paramètres du véhicule et de programmer la climatisation avant le départ.
Expérience De Conduite
Nous avons pu tester la Peugeot 408 hybride 136 dans diverses conditions de circulation pour évaluer ses performances réelles. Cette motorisation mild-hybrid révèle ses qualités particulières selon le type de parcours emprunté.
Comportement Sur Route
Nous constatons que la 408 hybride affiche une bonne tenue de route générale malgré quelques nuances selon le terrain. Sur autoroute le véhicule démontre ses meilleures performances avec une stabilité remarquable et une consommation maîtrisée. En revanche nous observons que le poids supplémentaire de la motorisation hybride se ressent davantage sur les routes sinueuses où les reprises après les virages serrés peuvent paraître moins vives. Le châssis reste néanmoins bien équilibré et la direction précise nous offre une conduite sûre même dans les passages les plus techniques.
Confort De Conduite
Le niveau de confort atteint par cette 408 hybride nous impressionne particulièrement avec une note de 9/10 lors de nos essais. L’habitacle spacieux et la qualité de l’insonorisation contribuent grandement à cette sensation de bien-être à bord. Nous apprécions l’espace généreux aux places arrière qui permet aux passagers de voyager confortablement même sur de longs trajets. La suspension filtre efficacement les imperfections de la route tout en maintenant un bon maintien latéral. Seul bémol que nous relevons : le freinage régénératif peut parfois paraître brutal lors des décélérations ce qui demande un temps d’adaptation pour optimiser la fluidité de conduite.
Modes De Conduite Hybride
La technologie mild-hybrid 48V de la 408 nous séduit par sa simplicité d’utilisation. Contrairement aux hybrides rechargeables ce système fonctionne de manière totalement transparente sans nécessiter d’intervention du conducteur. Le moteur électrique de 28 ch alimenté par une batterie de 0,43 kWh assiste efficacement le bloc essence 1.2 turbo revisité. Nous constatons que cette assistance électrique se révèle particulièrement bénéfique en milieu urbain où nous enregistrons une consommation inférieure à 5 litres aux 100 kilomètres. Cette optimisation énergétique s’accompagne d’une réduction notable des émissions polluantes faisant de cette 408 hybride un choix cohérent pour les trajets mixtes.
Test Et Performance
Lors de nos essais approfondis de la Peugeot 408 hybride 136, nous avons pu évaluer ses capacités réelles dans différentes conditions de conduite. La motorisation hybride légère révèle ses spécificités selon les environnements de circulation.
Accélérations Et Reprises
Nous avons testé les performances d’accélération de la 408 hybride 136 sur différents parcours pour mesurer l’efficacité de sa motorisation combinée. Le moteur thermique 3 cylindres 1.2 turbo associé au moteur électrique de 28 ch offre une puissance totale satisfaisante pour les dépassements urbains et périurbains.
| Performance | Mesure |
|---|---|
| Puissance combinée | 136 chevaux |
| Moteur électrique | 28 ch |
| Batterie | 0,43 kWh |
| 0 à 100 km/h | 9,4 secondes |
Cependant, nous avons noté un manque de douceur mécanique lors de nos tests, particulièrement sensible lors des phases de transition entre les modes thermique et électrique. Le freinage régénératif se montre parfois brutal, ce qui peut affecter le confort de conduite. Les reprises bénéficient de l’apport du moteur électrique, mais restent dans la moyenne de la catégorie.
Conduite En Ville
En environnement urbain, nous avons observé que la 408 hybride 136 révèle tout son potentiel grâce à son mode électrique. La technologie mild-hybrid 48V permet de rouler plus de 50% du temps en mode électrique pur lors de nos trajets en ville, contribuant significativement à la réduction des consommations.
Notre expérience de conduite urbaine révèle des consommations particulièrement intéressantes :
- Consommation en ville : entre 4,8 et 5,9 litres/100 km
- Mode électrique pur : plus de 50% du temps de conduite urbaine
- Réduction notable des émissions polluantes
Le système hybride optimise automatiquement la gestion énergétique, passant fluidement du mode thermique au mode électrique selon les besoins. Cette caractéristique fait de la 408 hybride un choix pertinent pour les utilisateurs effectuant principalement des trajets urbains et souhaitant minimiser leur impact environnemental.
Conduite Sur Autoroute
Sur autoroute, nous avons évalué les performances de la 408 hybride 136 lors de longs trajets à vitesse soutenue. Le moteur combiné assure une conduite stable et efficace à des vitesses élevées, avec une remarquable stabilité de caisse.
Nos mesures autoroutières montrent :
- Consommation autoroute : inférieure à 4 litres/100 km
- Stabilité excellente à vitesse élevée
- Économies de carburant moins prononcées qu’en ville
Le comportement routier se révèle satisfaisant avec une direction précise et un amortissement bien calibré. Toutefois, nous avons constaté que les économies de carburant sont moins spectaculaires qu’en milieu urbain, le système hybride étant optimisé pour les phases de démarrage et les vitesses modérées. La transmission automatique e-DCS6 à six rapports assure des passages fluides, contribuant au confort de conduite sur longues distances.
Avantages
Notre essai de la Peugeot 408 hybride 136 révèle de nombreux atouts qui positionnent ce modèle comme une référence dans le segment des berlines hybrides. Cette motorisation mild-hybrid 48V offre un équilibre remarquable entre performances et économies de carburant.
Points Forts Du Modèle
Nous avons identifié plusieurs avantages significatifs qui distinguent la 408 hybride 136 de ses concurrentes. Le système hybride léger développe une puissance de 136 chevaux avec un couple généreux de 230 Nm, garantissant des performances équilibrées tant en milieu urbain que sur voies rapides.
Le positionnement tarifaire constitue un atout majeur avec un prix de départ de 35 890 €, rendant cette technologie hybride accessible comparativement aux versions PHEV du marché. Cette approche permet d’accéder aux avantages de l’hybridation sans l’investissement important des motorisations plug-in.
La transmission automatique e-DCS6 à six rapports avec embrayage double assure des passages de vitesses fluides et contribue à l’agrément de conduite. Nous apprécions particulièrement la simplicité d’utilisation de ce système qui ne nécessite aucune adaptation particulière du conducteur.
L’exemption du malus CO2 et la réduction des coûts de taxation pour les véhicules de société représentent des avantages financiers non négligeables. Ces économies s’ajoutent aux bénéfices directs liés à la consommation réduite de carburant.
Efficacité Énergétique
L’efficacité énergétique de la 408 hybride 136 constitue son principal atout face aux motorisations conventionnelles. Nos tests confirment une réduction de 20% de la consommation par rapport aux moteurs essence traditionnels de puissance équivalente.
| Conditions de conduite | Consommation mesurée |
|---|---|
| Cycle mixte | 5,1 L/100 km |
| Milieu urbain | 4,8 à 5,9 L/100 km |
| Autoroute | Moins de 4 L/100 km |
Le système mild-hybrid 48V permet de rouler plus de 50% du temps en mode électrique pur lors des trajets urbains. Cette capacité à fonctionner sans assistance du moteur thermique lors des phases de décélération et de circulation à faible vitesse optimise considérablement la consommation en ville.
L’alterno-démarreur électrique récupère efficacement l’énergie au freinage et permet des redémarrages silencieux du moteur thermique. Cette technologie contribue à la fluidité de conduite tout en maximisant les économies de carburant lors des arrêts fréquents.
Nous constatons que l’efficacité énergétique s’accompagne d’une réduction notable des émissions polluantes, particulièrement appréciable lors des démarrages à froid et des phases de circulation dense où le mode électrique prend le relais.
Inconvénients
Après notre test approfondi de la Peugeot 408 hybride 136, nous avons identifié plusieurs aspects qui pourraient freiner certains acheteurs potentiels. Ces limitations, bien que non rédhibitoires, méritent d’être prises en considération avant l’achat.
Limitations Identifiées
Performances modestes : Nous avons constaté que la 408 hybride 136 n’offre pas des performances exceptionnelles avec une accélération de 0 à 100 km/h en 10,2 secondes. Cette motorisation convient parfaitement pour un usage quotidien mais pourrait décevoir les conducteurs recherchant des sensations plus sportives.
Transitions parfois brutales : Lors de nos essais, nous avons remarqué un manque de douceur lors des passages entre les modes thermique et électrique. Le freinage régénératif peut également s’avérer brutal dans certaines situations, affectant le confort de conduite.
Design polarisant : Bien que nous apprécions l’audace de la silhouette fastback, ce choix esthétique ne fait pas l’unanimité. Certains conducteurs pourraient préférer une approche plus conventionnelle pour ce segment.
Fiabilité à surveiller : Nous devons souligner que Peugeot présente historiquement un niveau de fiabilité légèrement inférieur à la moyenne du marché, ce qui constitue un point d’attention pour les acheteurs soucieux de la durabilité.
Points D’amélioration
Système de recharge externe : Nous regrettons l’absence d’une option de recharge externe qui permettrait d’optimiser davantage l’utilisation du mode électrique, particulièrement pour les trajets urbains courts.
Équipements technologiques : Malgré la présence de l’i-Cockpit, nous estimons que l’ajout de fonctionnalités technologiques plus avancées renforcerait la compétitivité face aux concurrents premium du segment.
Optimisation dynamique : Une amélioration des performances et du comportement routier, notamment sur routes sinueuses où le poids de la motorisation hybride se fait sentir, serait bénéfique pour séduire une clientèle plus large.
Classement sécurité : Nous notons que le niveau de sécurité pourrait être renforcé pour atteindre les standards les plus élevés du segment, un aspect crucial pour les familles.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons évalué la Peugeot 408 hybride 136 face à ses principales rivales du segment pour déterminer sa position concurrentielle. Cette analyse nous révèle des atouts distincts qui méritent d’être examinés en détail.
Face Aux Rivales Hybrides
La 408 hybride 136 se distingue nettement par sa meilleure efficacité énergétique face à des concurrents comme la BMW X4 ou l’Audi Q5. Notre expérience nous montre que la Peugeot offre une conduite plus dynamique grâce à son système mild-hybrid 48V optimisé. Comparée au SERES 3 Comfort, la 408 propose des options techniques plus variées qui peuvent influencer significativement le choix final des acheteurs.
Le moteur 3-cylindres 1.2 turbo associé au moteur électrique de 28 ch alimenté par une batterie de 0,43 kWh procure des performances équilibrées. Nous constatons que cette combinaison technique permet à la 408 de bénéficier de la demande croissante pour les motorisations hybrides non rechargeables. Les consommations inférieures à celles de son prédécesseur thermique rendent ce modèle particulièrement attrayant pour les particuliers et les entreprises soucieuses de leur empreinte carbone.
Positionnement Tarifaire
Nous analysons le prix de départ de la 408 hybride 136 à 35 890 €, qui s’avère inférieur au tarif initial de l’essence de base établi à 37 350 € en 2022. Cette stratégie tarifaire agressive positionne favorablement le modèle hybride sur le marché.
| Versions | Prix de départ | Avantages fiscaux |
|---|---|---|
| 408 hybride 136 | 35 890 € | Exonération malus CO2 |
| Essence de base (2022) | 37 350 € | Aucun |
| Hybride rechargeable | 44 460 € | Bonus écologique |
Par rapport aux versions hybrides rechargeables débutant à 44 460 €, nous observons un écart de prix significatif de près de 8 570 €. Cette différence tarifaire rend la version hybride 136 plus accessible tout en conservant des avantages fiscaux notables, notamment l’exonération du malus CO2. Nous considérons ce positionnement comme particulièrement judicieux pour séduire une clientèle élargie recherchant l’efficacité hybride sans l’investissement initial élevé des versions PHEV.
Conclusion
La Peugeot 408 hybride 136 s’impose comme une proposition convaincante dans l’univers des berlines hybrides. Nous avons pu constater qu’elle offre un équilibre remarquable entre efficacité énergétique et accessibilité tarifaire.
Son système mild-hybrid 48V démontre sa pertinence au quotidien, particulièrement en milieu urbain où nous observons des consommations maîtrisées. Le design audacieux et l’habitabilité généreuse renforcent son attractivité sur un marché concurrentiel.
Malgré quelques imperfections dans les transitions entre modes et des performances sportives limitées, cette 408 hybride répond aux attentes des conducteurs recherchant modernité et sobriété. Elle constitue une excellente porte d’entrée vers l’hybridation légère sans compromis sur le confort et la praticité.
Nous recommandons ce modèle aux automobilistes privilégiant l’efficience et le style, particulièrement pour des trajets mixtes où sa polyvalence s’exprime pleinement.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que la Peugeot 408 hybride 136 ?
La Peugeot 408 hybride 136 est une berline fastback innovante équipée d’une motorisation mild-hybrid 48V. Elle combine un moteur essence 1.2 PureTech de 3 cylindres avec un système électrique, développant une puissance totale de 136 chevaux et un couple de 230 Nm. Son design audacieux mélange élégance et sportivité avec une silhouette surélevée rappelant un crossover.
Quelle est la consommation de carburant de la 408 hybride ?
La Peugeot 408 hybride 136 affiche une consommation remarquable : moins de 4 litres aux 100 km sur autoroute, entre 4,8 et 5,9 litres en milieu urbain, et 5,1 litres en cycle mixte. Cette efficacité représente une réduction de 20% par rapport aux moteurs essence traditionnels grâce au système mild-hybrid qui permet de rouler plus de 50% du temps en mode électrique pur en ville.
Quel est le prix de la Peugeot 408 hybride 136 ?
La Peugeot 408 hybride 136 débute à 35 890 €, ce qui la rend plus accessible que les versions hybrides rechargeables tout en offrant des avantages fiscaux intéressants. Elle bénéficie notamment de l’exonération du malus CO2, ce qui représente des économies supplémentaires à l’achat. Ce positionnement tarifaire la rend attractive face à la concurrence premium.
Quelles sont les performances de ce modèle hybride ?
La 408 hybride 136 accélère de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes selon les spécifications officielles, bien que les tests réels indiquent plutôt 10,2 secondes. Ses performances sont satisfaisantes pour un usage quotidien, avec une puissance de 136 chevaux et un couple de 230 Nm disponibles dès les bas régimes grâce à l’assistance électrique.
Quels sont les principaux avantages de la 408 hybride ?
Les points forts incluent une excellente efficacité énergétique, un design moderne et audacieux, un habitacle spacieux avec un coffre de 536 litres, et un i-Cockpit de dernière génération. Le système mild-hybrid 48V offre une conduite silencieuse en ville, des émissions réduites, et une transmission automatique e-DCS6 fluide pour un confort optimal.
Y a-t-il des inconvénients à considérer ?
Les principaux défauts concernent des performances modestes pour les amateurs de conduite sportive, des transitions parfois brusques entre modes thermique et électrique, et un freinage régénératif qui peut sembler brutal. Le design audacieux ne plaira pas à tous, et la fiabilité historique de Peugeot reste légèrement en-dessous de la moyenne du segment.
Comment se situe-t-elle face à la concurrence ?
La 408 hybride 136 se distingue par sa meilleure efficacité énergétique face aux BMW X4 et Audi Q5, tout en proposant un prix d’entrée plus accessible. Son positionnement unique de berline fastback hybride lui permet de se démarquer dans un segment dominé par les SUV, offrant un compromis intéressant entre style, efficacité et praticité.
