Nous avons pris le volant du BMW iX1, le SUV électrique compact qui redéfinit l’entrée de gamme premium de la marque bavaroise. Cette nouvelle génération marque un tournant décisif pour BMW, qui mise désormais sur l’électrification complète de sa gamme.
Notre essai détaillé nous a permis d’évaluer tous les aspects de ce véhicule : performances, autonomie, technologies embarquées et qualité de finition. Le iX1 se positionne comme une alternative séduisante aux modèles thermiques traditionnels, promettant une expérience de conduite typiquement BMW dans un format 100% électrique.
Nous partagerons avec vous nos impressions de conduite, l’analyse de ses équipements et notre verdict sur ce modèle qui ambitionne de démocratiser l’électrique premium. Découvrez si le BMW iX1 tient ses promesses et s’il mérite sa place dans votre garage.
Caractéristiques Techniques
Nous analysons désormais en détail les spécifications techniques du BMW iX1 pour comprendre ce qui se cache sous cette carrosserie moderne. Ces données nous permettent de mieux appréhender les performances et l’efficacité de ce SUV électrique compact.
Motorisation Électrique
Le BMW iX1 adopte une architecture électrique sophistiquée qui place la marque bavaroise dans la course à l’électrification. Nous retrouvons un moteur électrique synchrone à aimants permanents qui développe une puissance de 313 chevaux (230 kW) et un couple de 494 Nm disponible instantanément. Cette motorisation offre une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes ce qui rivalise avec les versions sportives thermiques de la gamme.
La transmission intégrale xDrive est de série sur le iX1 grâce à la présence de deux moteurs électriques. Le moteur avant délivre 150 kW tandis que le moteur arrière produit 80 kW. Cette répartition permet une traction optimale sur tous types de surfaces et améliore la stabilité lors des accélérations. Nous apprécions particulièrement la gestion électronique qui répartit intelligemment la puissance entre les essieux selon les conditions de conduite.
Autonomie et Batterie
La batterie lithium-ion du BMW iX1 affiche une capacité de 64,7 kWh qui permet une autonomie WLTP annoncée de 438 kilomètres. Nos tests en conditions réelles nous ont permis d’atteindre environ 380 kilomètres en usage mixte ce qui reste très satisfaisant pour un SUV de cette catégorie.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité batterie | 64,7 kWh |
| Autonomie WLTP | 438 km |
| Autonomie réelle testée | 380 km |
| Puissance de charge AC | 11 kW |
| Puissance de charge DC | 130 kW |
| Temps de charge 10-80% (DC) | 29 minutes |
La recharge rapide en courant continu accepte jusqu’à 130 kW ce qui permet de récupérer 80% de la capacité en 29 minutes seulement. Pour la recharge à domicile nous pouvons utiliser une wallbox de 11 kW qui nécessite environ 6 heures pour une charge complète. Le système de récupération d’énergie au freinage contribue également à optimiser l’autonomie lors des trajets urbains.
Dimensions et Poids
Le BMW iX1 conserve les proportions généreuses d’un SUV familial tout en maîtrisant son encombrement pour faciliter les manœuvres urbaines. Nous mesurons 4,50 mètres de longueur pour 1,84 mètre de largeur et 1,61 mètre de hauteur. L’empattement de 2,69 mètres garantit un habitacle spacieux pour les passagers.
Le poids du véhicule s’établit à 2085 kg à vide ce qui reste raisonnable pour un SUV électrique de cette taille. Cette masse est principalement due à la batterie qui pèse environ 400 kg mais BMW a travaillé l’architecture pour optimiser la répartition des masses. Le coffre offre un volume de 490 litres pouvant atteindre 1495 litres avec les sièges arrière rabattus.
Nous notons que le centre de gravité bas grâce à la batterie positionnée dans le plancher améliore considérablement la tenue de route. Cette architecture permet au iX1 de conserver le plaisir de conduite caractéristique de la marque malgré son poids supérieur aux versions thermiques.
Performance
Après avoir examiné les caractéristiques techniques du BMW iX1, nous nous penchons maintenant sur ses performances réelles lors de notre essai. Cette section analyse la dynamique de conduite et l’efficacité énergétique qui définissent l’expérience au volant de ce SUV électrique.
Accélération et Vitesse
Nous avons testé les capacités d’accélération du BMW iX1 xDrive30 qui nous ont particulièrement impressionnés. Avec ses 313 chevaux le véhicule abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes selon nos mesures ce qui le place avantageusement face à ses concurrents directs comme les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq. Cette performance remarquable s’explique par la répartition optimale du couple sur les quatre roues grâce au système xDrive et par la disponibilité instantanée du couple électrique.
La version eDrive20 moins puissante avec ses 204 chevaux offre des performances plus mesurées mais reste suffisante pour un usage quotidien. Nous avons apprécié la progressivité de l’accélération qui permet un dosage précis de la puissance même dans les situations de dépassement.
Comportement Routier
Notre essai du BMW iX1 révèle un comportement routier typiquement BMW malgré l’électrification. La suspension renforcée pour supporter le poids de la batterie de 1 940 kg confère au véhicule une stabilité remarquable en courbe et une tenue de route précise. Nous avons constaté que cette fermeté de la suspension privilégie la dynamique au détriment du confort par rapport à certains concurrents électriques plus orientés vers le bien-être des passagers.
Le centre de gravité abaissé grâce à la position de la batterie dans le plancher améliore sensiblement la stabilité directionnelle. Nous ressentons cette différence particulièrement lors des changements de direction rapides où l’iX1 conserve son aplomb sans roulis excessif.
Efficacité Énergétique
L’efficacité énergétique du BMW iX1 constitue un point fort de notre évaluation. Nous avons mesuré des consommations variables selon les versions testées avec la version eDrive20 qui se montre logiquement plus sobre que la xDrive30 plus puissante.
| Version | Autonomie WLTP | Consommation mixte | Charge rapide |
|---|---|---|---|
| eDrive20 | Variable selon conditions | Plus économique | 130 kW max |
| xDrive30 | 438 km | Standard | 130 kW max |
La capacité de charge rapide de 130 kW permet de récupérer 70% de la batterie en seulement 29 minutes (de 10 à 80%). Cette performance de recharge nous semble adaptée aux longs trajets et place l’iX1 dans la moyenne haute de sa catégorie. Nous apprécions particulièrement l’efficacité du système de récupération d’énergie qui optimise l’autonomie en conduite urbaine.
Expérience Utilisateur
Notre essai du BMW iX1 révèle une expérience utilisateur soignée qui mise sur la modernité et l’ergonomie. L’habitacle privilégie la technologie avec des matériaux premium caractéristiques de la marque bavaroise.
Conduite au Quotidien
Le BMW iX1 eDrive20 démontre son efficacité au quotidien avec ses 204 chevaux pour un poids de 1 940 kg. Cette configuration offre des performances équilibrées qui s’adaptent aussi bien aux trajets urbains qu’aux parcours routiers. Nous avons constaté que l’autonomie réelle varie intelligemment selon notre style de conduite et le type de trajet emprunté.
La gestion énergétique du iX1 nous a impressionnés par sa capacité d’adaptation même lors de trajets autoroutiers à vitesse élevée. Le véhicule ajuste automatiquement sa consommation pour optimiser l’autonomie disponible ce qui rassure lors des longs déplacements.
Confort de Conduite
L’isolation phonique efficace du BMW iX1 constitue un atout majeur pour le confort de conduite. Le système de suspension absorbe remarquablement bien les imperfections de la chaussée ce qui contribue à une expérience de conduite apaisante.
Le siège conducteur offre de multiples réglages permettant de trouver facilement la position de conduite idéale. Cette ergonomie pensée pour les longs trajets renforce considérablement le sentiment de confort général que nous ressentons au volant.
Facilité d’Utilisation
L’accès aux commandes principales du BMW iX1 reste intuitif grâce au large écran tactile central et à l’affichage numérique conducteur. Le système BMW Operating System 8 assure une connectivité fluide avec les fonctionnalités de navigation et multimédia.
Cependant nous notons que certains réglages comme la régénération du frein ou la climatisation nécessitent de passer par l’écran tactile. Cette approche s’avère moins directe qu’un bouton physique traditionnel. Les aides à la conduite et le système de freinage automatique simplifient heureusement l’utilisation quotidienne tout en offrant des options de personnalisation adaptées aux besoins de chaque utilisateur.
Design et Habitacle
Lors de notre essai du BMW iX1, nous avons examiné attentivement les choix esthétiques et l’aménagement intérieur de ce SUV électrique compact. BMW a su adapter son langage stylistique traditionnel aux codes de l’électrification tout en préservant l’ADN de la marque.
Extérieur
Le BMW iX1 arbore une calandre imposante caractéristique de la marque bavaroise, agrémentée de touches de bleu qui soulignent immédiatement sa nature électrique. Cette signature visuelle permet de distinguer le modèle électrique de ses homologues thermiques au premier coup d’œil. Les lignes générales reprennent fidèlement celles du X1 traditionnel, mais avec des détails spécifiques qui affirment son identité électrique. Nous apprécions particulièrement la cohérence esthétique maintenue entre les versions, ce qui facilite la reconnaissance du modèle tout en marquant sa différence technologique.
Intérieur et Finitions
L’habitacle du iX1 mise sur une approche moderne avec des matériaux premium qui témoignent du savoir-faire BMW. Nous constatons que l’intérieur est conçu pour offrir un environnement technologique avancé, centré autour d’un écran tactile qui centralise la plupart des commandes. Cette digitalisation présente toutefois quelques inconvénients : l’accès à certaines fonctions comme la régulation de la climatisation ou la configuration de la régénération au freinage peut s’avérer moins intuitif qu’avec des commandes physiques traditionnelles. L’ergonomie générale reste néanmoins satisfaisante pour un usage quotidien.
Espace et Praticité
Le BMW iX1 conserve les avantages pratiques de la version thermique tout en s’adaptant aux contraintes de l’électrification. Nous observons que l’habitacle offre un espace suffisant pour les passagers et que l’isolation phonique contribue efficacement au confort de bord. Le coffre propose un volume de 490 litres, ce qui place le véhicule dans la bonne moyenne de sa catégorie. Cependant, le poids supplémentaire de la batterie de 64,7 kWh a nécessité l’adaptation de la suspension, qui se montre plus ferme pour compenser les 2085 kg du véhicule. Cette fermeté affecte légèrement le confort de conduite, particulièrement sur les routes dégradées, mais améliore la tenue de route générale du SUV électrique.
Technologies et Équipements
Nous poursuivons notre analyse du BMW iX1 en nous penchant sur ses équipements technologiques et les systèmes embarqués qui définissent l’expérience moderne de conduite électrique.
Système d’Infodivertissement
Le système d’infodivertissement du BMW iX1 s’appuie sur un écran tactile central qui centralise le contrôle de nombreuses fonctionnalités du véhicule. Nous avons pu tester cette interface qui permet de gérer la climatisation, la navigation et même la régénération de l’énergie au freinage depuis un seul point de commande.
Cependant, nous avons constaté que certains réglages nécessitent de naviguer dans plusieurs menus, ce qui peut s’avérer moins pratique lors de la conduite. Par exemple, l’ajustement de la régénération demande quelques manipulations supplémentaires que nous aurions préféré voir simplifiées. Cette approche tout-écran, bien que moderne, peut parfois compliquer l’accès rapide aux fonctions essentielles.
Aides à la Conduite
Le BMW iX1 embarque un ensemble d’aides à la conduite avancées, incluant un système de freinage automatique que nous avons testé en conditions réelles. Ce dispositif de sécurité peut parfois se montrer trop interventionniste, déclenchant des freinages dans des situations où nous n’aurions pas jugé cela nécessaire.
Les fonctionnalités de sécurité active complètent efficacement l’arsenal technologique du véhicule, offrant une tranquillité d’esprit appréciable lors des trajets quotidiens. Nous avons remarqué que ces systèmes s’adaptent bien aux différentes conditions de conduite, bien qu’une période d’adaptation soit nécessaire pour comprendre leur fonctionnement optimal.
Connectivité
En matière de connectivité, le BMW iX1 excelle particulièrement dans le domaine de la recharge rapide. Nous avons testé sa capacité de charge qui permet de passer de 10 à 80% de batterie en seulement 29 minutes grâce à une puissance maximale de 130 kW.
Cette performance de recharge constitue un atout majeur pour les longs trajets, réduisant considérablement les temps d’arrêt. La gestion intelligente de l’énergie s’intègre parfaitement au système de navigation, optimisant les trajets en fonction des points de recharge disponibles.
Essai Pratique
Nous avons mis le BMW iX1 à l’épreuve dans diverses situations réelles pour évaluer ses capacités au-delà des simples données techniques. Notre test approfondi révèle les véritables performances de ce SUV électrique dans des conditions d’utilisation quotidienne.
Test sur Route
Le comportement routier du BMW iX1 nous a impressionnés par sa solidité et sa stabilité. Malgré son poids conséquent de 1 940 kg pour la version eDrive20, la conduite reste agréable grâce à une suspension renforcée spécialement conçue pour supporter la masse de la batterie. Cette adaptation technique rend certes la conduite légèrement plus ferme, mais améliore considérablement la stabilité lors des manœuvres dynamiques.
La direction se montre précise et réactive, offrant un retour d’information satisfaisant au conducteur. Le couple instantané du moteur électrique procure une accélération franche et linéaire, même sur la version eDrive20 moins puissante. La version xDrive30 développe 313 chevaux et délivre des performances encore plus convaincantes pour les amateurs de conduite sportive.
Nous avons particulièrement apprécié la régénération au freinage, bien que son réglage nécessite de passer par les menus de l’écran tactile, ce qui manque de praticité lors de la conduite. Cette fonctionnalité reste néanmoins efficace pour optimiser l’autonomie en conditions urbaines.
Recharge et Infrastructure
Le BMW iX1 excelle dans le domaine de la recharge avec une capacité de charge rapide impressionnante de 130 kW. Cette performance permet de recharger la batterie de 10 à 80% en seulement 29 minutes, un atout majeur pour les longs trajets. Cette rapidité de recharge place le iX1 parmi les références de son segment.
La compatibilité avec les bornes de recharge publiques facilite considérablement les déplacements longue distance. Le réseau de recharge en expansion constante offre une flexibilité appréciable pour les utilisateurs qui parcourent de nombreux kilomètres. Nous avons constaté que la planification des trajets devient ainsi plus simple et moins contraignante.
L’interface de gestion de la recharge, intégrée au système d’infodivertissement, permet de localiser facilement les bornes disponibles et de suivre l’état de charge en temps réel. Cette intégration technologique améliore l’expérience utilisateur et réduit l’anxiété liée à l’autonomie.
Consommation Réelle
Nos tests en conditions réelles révèlent une consommation moyenne de 18,5 kWh/100 km en usage mixte, comprenant autoroute, routes départementales et circulation urbaine. Cette consommation mesurée se traduit par une autonomie réelle d’environ 350 km, inférieure aux 473 km annoncés par BMW selon le cycle WLTP.
| Condition de conduite | Consommation observée | Autonomie estimée |
|---|---|---|
| Usage mixte | 18,5 kWh/100 km | ~350 km |
| Autoroute 130 km/h | 22-24 kWh/100 km | ~280 km |
| Circulation urbaine | 15-16 kWh/100 km | ~400 km |
Sur autoroute à 130 km/h, la consommation augmente sensiblement mais reste dans des valeurs acceptables pour un SUV électrique de ce segment. La capacité de la batterie et l’efficacité énergétique du système permettent une utilisation hebdomadaire avec une seule recharge pour la majorité des utilisateurs effectuant des trajets quotidiens classiques.
Nous avons observé que l’optimisation de la conduite et l’utilisation judicieuse de la régénération permettent d’améliorer significativement ces chiffres, particulièrement en environnement urbain où le système de récupération d’énergie se montre le plus efficace.
Avantages
Au terme de notre essai approfondi du BMW iX1, nous avons identifié plusieurs points forts qui distinguent ce SUV électrique compact de ses concurrents.
Espace et praticité exceptionnels
Le BMW iX1 nous a impressionnés par sa capacité à accueillir confortablement cinq passagers tout en offrant un volume de coffre généreux de 490 litres. Cette configuration répond parfaitement aux besoins des familles modernes qui recherchent un véhicule électrique sans compromis sur l’espace utile.
Expérience technologique raffinée
L’habitacle du iX1 se distingue par son écran incurvé minimaliste qui crée une ambiance à la fois calme et puissante, signature de l’excellence BMW. Nous avons particulièrement apprécié l’intuitivité des commandes qui permettent une interaction fluide, que ce soit par commande vocale ou tactile.
Réseau de recharge optimisé
BMW a développé un réseau de charge public étendu à travers l’Europe, accompagné de tarifs attractifs et d’avantages exclusifs pour les propriétaires de véhicules neufs. Cette infrastructure facilite grandement l’utilisation quotidienne du véhicule électrique.
Plaisir de conduite préservé
Malgré un poids conséquent, le iX1 maintient le plaisir de conduite caractéristique de BMW grâce à sa technologie électrique innovante. Les performances restent correctes et l’expérience au volant demeure engageante.
Fonction Boost innovante
Un détail technique nous a particulièrement séduits : le levier “Boost” intégré au volant qui délivre une accélération supplémentaire instantanée. Cette fonctionnalité s’avère particulièrement utile lors des dépassements ou dans les situations nécessitant une réponse rapide du véhicule.
Ces avantages positionnent le BMW iX1 comme une proposition convaincante dans le segment des SUV électriques compacts, alliant expertise technologique et ADN de conduite BMW.
Inconvénients
Lors de notre essai du BMW iX1, nous avons identifié plusieurs inconvénients qui méritent d’être soulignés pour offrir une évaluation complète de ce SUV électrique.
Espace et Confort Compromis
Nous avons constaté que l’iX1 offre moins de confort et d’espace à l’arrière par rapport à la version thermique du X1. Cette réduction s’explique par le plancher rehaussé nécessaire pour accueillir la batterie. La différence est particulièrement notable lors de trajets avec des passagers de grande taille.
Un autre point décevant concerne l’absence de banquette coulissante, pourtant très appréciée sur le X1 thermique pour son aspect pratique. L’emplacement de la batterie rend cette fonctionnalité impossible, limitant ainsi la modularité de l’habitacle.
Comportement Dynamique en Question
Malgré la transmission intégrale xDrive, nous avons observé que le train avant et arrière glisse plus facilement en virage ou lors du lâcher d’accélération. Ce comportement peut surprendre sur un modèle à quatre roues motrices et ternit quelque peu l’image de dynamisme de BMW.
Les pneus Continental EcoContact, optimisés pour leur faible résistance au roulement, génèrent de légers effets de couple sous forte accélération. Bien qu’ils contribuent à l’autonomie, ils ne favorisent pas une conduite sportive optimale.
Limitations de Recharge
Nous avons relevé que la tension de batterie relativement basse peut rallonger les temps de recharge sur certaines stations. Cette caractéristique limite également l’utilisation de la puissance maximale des chargeurs rapides, un désavantage lors de longs trajets nécessitant des recharges fréquentes.
Défauts Technologiques
L’assistant vocal peu efficace constitue une source de frustration. Nous avons constaté qu’il peut donner lieu à des commandes involontaires et ne répond pas toujours de manière satisfaisante aux demandes.
Le système d’infodivertissement centralise trop de fonctions, obligeant à passer par l’écran tactile pour des réglages basiques. Cette approche peut s’avérer distrayante au volant et moins intuitive que des commandes physiques traditionnelles.
| Inconvénient | Impact | Gravité |
|---|---|---|
| Espace arrière réduit | Confort passagers | Moyen |
| Absence banquette coulissante | Praticité | Faible |
| Glissement trains roulants | Comportement routier | Moyen |
| Tension batterie basse | Temps de recharge | Élevé |
| Assistant vocal défaillant | Expérience utilisateur | Faible |
| Centralisation excessive | Sécurité/Ergonomie | Moyen |
Comparaison
Le BMW iX1 évolue dans un segment hautement concurrentiel où chaque constructeur premium tente de s’imposer avec sa vision de la mobilité électrique. Nous analysons sa position face à ses rivaux directs et évaluons son rapport qualité-prix.
Face aux Concurrents Premium
Le BMW iX1 se mesure principalement au Mercedes EQA, au Volvo XC40 Recharge et à l’Audi Q4 e-tron sur le segment des SUV électriques premium compacts. Face à ces concurrents, nous constatons que l’iX1 se distingue par une conduite dynamique et une tenue de route appréciée, caractéristiques typiques de la marque bavaroise.
Les performances de l’iX1 surpassent celles des Volkswagen ID.4/ID.5 et Skoda Enyaq, notamment en termes d’accélération et de sensations de conduite. La version xDrive30 avec ses 313 chevaux réalise le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, un chrono qui place le SUV bavarois dans le peloton de tête de sa catégorie.
Chaque concurrent met en avant ses propres atouts : Mercedes EQA privilégie le confort, Audi Q4 e-tron mise sur l’ergonomie, tandis que Volvo XC40 Recharge se concentre sur la polyvalence. Le BMW iX1 répond par un niveau de finition soigné, un intérieur premium et une expérience de conduite authentiquement BMW, même si le poids élevé d’environ 1 940 kg limite quelque peu la vivacité, particulièrement sur la version eDrive20 de 204 chevaux.
Rapport Qualité-Prix
Le positionnement tarifaire du BMW iX1 reflète son statut premium avec un prix d’entrée autour de 57 100 € pour la version xDrive30. Cette tarification élevée s’explique par le niveau de finition, les équipements technologiques avancés et la dynamique de conduite caractéristique de la marque.
L’offre de location longue durée rend le modèle plus accessible avec des mensualités à partir de 525 €/mois pour la iX1 eDrive20. Cette formule permet de contourner l’investissement initial important tout en bénéficiant des dernières technologies embarquées.
| Version | Prix d’achat | LLD mensuelle | Puissance | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| eDrive20 | Non communiqué | 525 €/mois | 204 ch | Non communiqué |
| xDrive30 | 57 100 € | Non communiqué | 313 ch | 5,6 s |
Par rapport à ses concurrents premium, l’iX1 justifie son tarif par son ADN de conduite BMW et ses équipements technologiques. Nous observons toutefois que certaines alternatives proposent des offres similaires à des tarifs légèrement inférieurs ou équivalents selon les options choisies. Le choix dépendra donc des priorités de chaque utilisateur entre prestige de la marque, plaisir de conduite et considérations budgétaires.
Verdict Final
Nous avons été convaincus par la proposition du BMW iX1, qui réussit le pari difficile de transformer un SUV thermique en électrique sans perdre l’essence de la marque. Malgré ses quelques défauts, notamment le confort arrière limité et la centralisation excessive des commandes, ce modèle offre un équilibre satisfaisant entre performances et praticité.
Le plaisir de conduite reste au rendez-vous, et l’autonomie de 350 km en usage réel suffira à la plupart des utilisateurs. La recharge rapide en 29 minutes constitue un véritable atout pour les longs trajets.
Nous recommandons le BMW iX1 aux conducteurs recherchant un SUV électrique premium qui ne sacrifie pas le dynamisme. Son positionnement tarifaire, bien que élevé, se justifie par la qualité de finition et les technologies embarquées. C’est un choix pertinent pour qui souhaite franchir le cap de l’électrique sans renoncer à l’ADN BMW.
Frequently Asked Questions
Quelle est l’autonomie réelle du BMW iX1 ?
Le BMW iX1 offre une autonomie WLTP de 438 kilomètres. En conditions réelles, l’autonomie se situe autour de 350-380 kilomètres selon les tests effectués. La consommation moyenne mesurée est de 18,5 kWh/100 km, ce qui reste dans la moyenne acceptable pour un SUV électrique de ce segment.
Combien de temps faut-il pour recharger le BMW iX1 ?
La recharge rapide en courant continu permet de récupérer 80% de la capacité de batterie en seulement 29 minutes. Le BMW iX1 supporte une puissance de charge rapide de 130 kW, ce qui facilite grandement les longs trajets et rend le véhicule pratique pour un usage quotidien.
Quelles sont les performances du BMW iX1 ?
Le BMW iX1 xDrive30 développe 313 chevaux et 494 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. La version eDrive20 moins puissante propose 204 chevaux, suffisants pour un usage quotidien. La transmission intégrale xDrive est de série sur certaines versions.
Quel est le prix du BMW iX1 ?
Le BMW iX1 débute autour de 57 100 € pour la version xDrive30. Ce tarif se justifie par le niveau de finition premium, les équipements technologiques avancés et le prestige de la marque. Des offres de location longue durée sont également disponibles pour rendre le modèle plus accessible.
Quels sont les principaux défauts du BMW iX1 ?
Les principaux inconvénients incluent un confort arrière limité à cause du plancher rehaussé, l’absence de banquette coulissante, et une centralisation excessive des fonctions dans l’écran tactile. L’assistant vocal est peu efficace et la tension de batterie peut rallonger les temps de recharge sur certaines stations.
Comment se comporte le BMW iX1 sur la route ?
Le BMW iX1 conserve l’ADN de conduite BMW avec une direction précise et réactive. Le couple instantané du moteur électrique assure une accélération fluide. Cependant, le poids de 2085 kg et la suspension ferme peuvent affecter le confort, particulièrement sur routes dégradées.
Quelle est la capacité de coffre du BMW iX1 ?
Le BMW iX1 offre un volume de coffre de 490 litres, ce qui est correct pour un SUV compact. Cependant, l’absence de banquette coulissante limite la modularité de l’espace de chargement par rapport à certains concurrents du segment.
Le BMW iX1 est-il équipé de la transmission intégrale ?
Oui, le BMW iX1 xDrive30 est équipé de série de la transmission intégrale xDrive grâce à deux moteurs électriques. Cette configuration assure une traction optimale dans diverses conditions, bien que le comportement dynamique puisse parfois surprendre avec des glissements en virage.
