Nous avons eu l’opportunité de prendre le volant du BMW iX2, le nouveau SUV électrique compact qui bouleverse les codes de la marque bavaroise. Cette version 100% électrique du X2 traditionnel s’inscrit parfaitement dans la stratégie d’électrification de BMW tout en conservant l’ADN sportif et premium de la gamme.
Avec son design audacieux et ses performances prometteuses, l’iX2 vise directement les jeunes professionnels urbains en quête d’une mobilité durable sans compromis sur le style. Nous l’avons testé dans diverses conditions pour évaluer son autonomie réelle, ses capacités de recharge et son comportement routier.
Notre essai complet révèle un véhicule qui mélange habilement tradition BMW et innovation électrique, offrant une expérience de conduite unique dans le segment des SUV électriques compacts.
Présentation Du BMW iX2
Le BMW iX2 se positionne comme une évolution naturelle du X2 traditionnel vers l’électrification complète. Cette transformation conserve l’ADN sportif et premium de BMW tout en intégrant les dernières technologies électriques de la marque bavaroise.
Design Et Dimensions
Nous observons que l’iX2 conserve les lignes dynamiques caractéristiques du X2 avec ses proportions de coupé-SUV. Les modifications esthétiques spécifiques à la version électrique incluent une calandre fermée ornée du logo BMW illuminé et des prises d’air repensées pour optimiser l’aérodynamisme. Les dimensions restent compactes avec une longueur de 4,55 mètres facilitant la circulation urbaine.
Architecture Technique
L’iX2 repose sur la plateforme FAAR adaptée à l’électrification. Le système de propulsion électrique développe une puissance de 313 chevaux répartie sur les deux essieux grâce à la transmission intégrale xDrive. Cette configuration technique permet d’atteindre 100 km/h en 5,6 secondes tout en maintenant une efficience énergétique optimisée.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance totale | 313 ch |
| Couple | 494 Nm |
| 0-100 km/h | 5,6 secondes |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Capacité batterie | 64,8 kWh |
Autonomie Et Recharge
La batterie haute tension de 64,8 kWh offre une autonomie WLTP annoncée de 449 kilomètres. Nous avons constaté lors de nos essais que cette autonomie reste réaliste en conditions mixtes d’utilisation. Le système de recharge rapide DC accepte jusqu’à 130 kW permettant de récupérer 80% de la capacité en moins de 30 minutes sur une borne adaptée.
Positionnement Premium
L’iX2 s’inscrit dans la gamme électrique BMW comme une alternative compacte et accessible aux modèles iX3 et iX. Cette positionnement vise particulièrement les conducteurs urbains recherchant les codes du premium allemand dans un format adapté à la ville tout en bénéficiant des avantages de la mobilité électrique.
Design Et Esthétique
Nous avons été immédiatement séduits par l’approche audacieuse de BMW avec l’iX2 dont le design ne laisse personne indifférent. Cette silhouette de SUV coupé affirme un caractère distinctif qui marque une rupture avec les codes traditionnels de la marque.
Extérieur
L’extérieur de l’iX2 nous révèle un travail remarquable sur les proportions malgré l’intégration de la batterie électrique. Nous apprécions particulièrement les larges portes qui facilitent l’accès à bord et le porte-à-faux arrière généreux qui confère une prestance certaine au véhicule.
La grille de calandre verticale typique de BMW se pare d’éléments rétroéclairés sur certaines finitions pour accentuer le caractère moderne de cette version électrique. Les feux full LED contribuent efficacement à la sécurité et à la visibilité nocturne tout en participant à l’identité visuelle du modèle.
Nous constatons que les finitions extérieures sont homogènes avec des éléments de carrosserie parfaitement ajustés. Les détails chromés ou noirs selon la version choisie apportent une touche de raffinement appréciable. Malgré sa forme coupée l’iX2 conserve un coffre volumineux grâce à une intégration intelligente de la batterie qui n’altère pas les proportions générales.
Intérieur Et Habitabilité
L’habitacle nous révèle la qualité supérieure des matériaux utilisés et un ajustement irréprochable qui démarque clairement l’iX2 de ses concurrents Mercedes-Benz ou Audi sur ce segment. Nous observons un soin particulier porté aux détails qui témoigne du savoir-faire premium de BMW.
La position de conduite légèrement plus haute que sur une berline classique peut surprendre certains conducteurs habitués à une assise plus basse. Nous trouvons néanmoins cette ergonomie adaptée au caractère SUV du véhicule. Le volant se révèle confortable et la direction d’une précision remarquable lors de nos essais.
Le confort acoustique nous impressionne avec des bruits d’air et de roulement particulièrement faibles même à grande vitesse. Cette isolation phonique contribue significativement au sentiment de qualité à bord.
Côté rangements nous apprécions la multiplicité des espaces de stockage notamment l’emplacement vertical pour smartphone avec recharge par induction. Nous notons toutefois que la surface peut manquer d’adhérence dans les virages serrés.
L’habitabilité à l’arrière demeure correcte pour un SUV coupé sans toutefois rivaliser avec celle d’un authentique SUV familial. Cette configuration reste cohérente avec le positionnement urbain et sportif de l’iX2.
Caractéristiques Techniques
Nous analysons dans cette section les aspects techniques qui définissent le BMW iX2 et déterminent ses performances au quotidien. Ces spécifications révèlent l’approche pragmatique de BMW pour allier efficacité énergétique et plaisir de conduite.
Motorisation Électrique
Le BMW iX2 propose deux versions de motorisation électrique adaptées à différents profils d’utilisateurs. La version eDrive20 développe une puissance de 204 chevaux tandis que la variante eDrive30 atteint 313 chevaux avec la transmission intégrale xDrive. Cette dernière configuration répond aux attentes des conducteurs recherchant des performances supérieures sans compromis sur la motricité.
| Version | Puissance | Transmission |
|---|---|---|
| eDrive20 | 204 ch | Propulsion |
| eDrive30 | 313 ch | Intégrale xDrive |
La technologie de batterie NMC signée CATL équipe les deux motorisations et privilégie les charges quotidiennes jusqu’à 80% pour optimiser la longévité des cellules. Cette approche technique assure une durabilité maximale du système électrique.
Batterie Et Autonomie
La batterie de 64,8 kWh de capacité utile constitue le cœur énergétique de l’iX2. Nous avons constaté une autonomie mixte comprise entre 417 et 478 kilomètres selon les conditions d’utilisation et jusqu’à 459 kilomètres pour certains modèles. Cette variation dépend principalement du style de conduite et des conditions climatiques.
Le système de recharge offre une flexibilité appréciable avec un chargeur de 11 kW en standard et une option 22 kW en courant alternatif. La recharge rapide en courant continu atteint 130 kW permettant de récupérer entre 132 et 152 kilomètres d’autonomie après seulement 10 minutes de charge haute puissance.
Performances Et Vitesse
L’iX2 eDrive30 réalise le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes démontrant des performances sportives dignes de l’héritage BMW. Cette accélération franche s’accompagne d’une consommation d’énergie maîtrisée comprise entre 15,3 et 17,7 kWh/100 km selon nos mesures. Ces valeurs placent l’iX2 dans la moyenne haute de sa catégorie tout en préservant un caractère dynamique prononcé.
La gestion électronique de la puissance assure une délivrance progressive du couple sans à-coups typiques des motorisations électriques BMW. Nous apprécions particulièrement la linéarité des reprises qui facilite les dépassements en conditions urbaines et périurbaines.
Équipements Et Technologies
Nous avons pu constater que le BMW iX2 intègre un ensemble technologique impressionnant qui place ce SUV électrique à la pointe de l’innovation. Les équipements de série et les options proposées reflètent parfaitement l’engagement de BMW vers une expérience utilisateur moderne et connectée.
Système D’infodivertissement
Le cœur du système d’infodivertissement repose sur l’écran panoramique BMW Curved Display qui attire immédiatement notre attention. Cette interface incurvée associée au nouveau système BMW OS 9.0 nous offre une expérience utilisateur particulièrement fluide et réactive. Nous apprécions la possibilité de streaming vidéo haute résolution qui permet de regarder films et séries directement sur l’écran central du véhicule.
L’une des fonctionnalités les plus originales que nous avons découvertes est AirConsole qui transforme littéralement l’iX2 en console de jeu. Cette innovation permet d’utiliser notre smartphone comme manette pendant les temps d’attente ce qui ajoute une dimension ludique inattendue à l’expérience BMW. Le système audio Harman Kardon avec ses 12 haut-parleurs et sa puissance de 205 watts complète parfaitement cet ensemble multimédia en offrant une spatialisation sonore remarquable.
Aides À La Conduite
BMW a équipé l’iX2 de systèmes d’aide à la conduite particulièrement avancés qui renforcent notre sécurité et notre confort au volant. La projection des informations de navigation directement dans notre champ de vision constitue un atout majeur pour maintenir notre concentration sur la route. Cette technologie nous évite de détourner le regard vers l’écran central pour consulter les indications de navigation.
Les conseils de conduite affichés en temps réel nous aident à optimiser notre style de conduite pour maximiser l’autonomie électrique. Les projecteurs LED avant assurent un éclairage optimal dans toutes les conditions ce qui améliore significativement notre visibilité de jour comme de nuit. Ces équipements de sécurité active s’intègrent naturellement dans l’expérience de conduite sans jamais devenir intrusifs.
Connectivité
La connectivité représente un point fort majeur de l’iX2 avec des solutions pratiques qui simplifient notre quotidien. La recharge sans fil du smartphone élimine les câbles disgracieux dans l’habitacle tandis que l’intégration native d’Apple CarPlay et Android Auto nous permet de dupliquer facilement l’écran de notre téléphone sur l’écran central du véhicule.
| Fonctionnalité | Spécification |
|---|---|
| Écran principal | BMW Curved Display panoramique |
| Système d’exploitation | BMW OS 9.0 |
| Audio | Harman Kardon 12 haut-parleurs 205W |
| Connectivité | Apple CarPlay / Android Auto |
| Recharge | Induction sans fil |
Cette intégration optimale nous donne accès à nos contenus multimédias favoris et à nos contacts sans manipulation complexe. L’ensemble de ces technologies de connectivité fait de l’iX2 un véritable hub numérique mobile qui s’adapte parfaitement à nos habitudes numériques modernes.
Expérience De Conduite
Notre essai approfondi du BMW iX2 nous a permis d’évaluer ses performances dans diverses conditions de conduite. Nous avons testé le véhicule sur routes de montagne autoroutes et en milieu urbain pour analyser son comportement global.
Comportement Routier
Nous avons constaté que l’iX2 offre une direction hyper précise et une tenue de route sans défaut, caractéristiques qui rendent la conduite particulièrement agréable sur les routes sinueuses de montagne et les longues distances autoroutières. Cette précision de direction constitue un véritable atout BMW que nous retrouvons dans cette version électrique.
Le comportement routier se révèle dynamique sans pour autant être particulièrement sportif, même lorsque nous activons le mode Sport. Nous notons que la voiture peut manquer de sensations au volant pour les conducteurs recherchant une expérience plus engageante. Cependant la direction demeure précise et communicative, préservant l’ADN de conduite BMW.
Nous avons observé une fermeté excessive des suspensions sur certaines routes dégradées, ce qui peut affecter le confort selon le type de revêtement rencontré.
Confort De Roulage
Le confort de fonctionnement nous a agréablement surpris avec des bruits d’air et de roulement particulièrement légers même lors de nos trajets autoroutiers prolongés. Le volant s’avère confortable et agréable à manier grâce à sa direction démultipliée qui facilite les manœuvres urbaines.
Nous apprécions particulièrement la navigation en réalité augmentée qui enrichit l’expérience de conduite en projetant les informations directement dans notre champ de vision.
| Aspect | Performance |
|---|---|
| Consommation hors autoroute | 16-17 kWh/100 km |
| Consommation mixte ville-route-autoroute | 21 kWh/100 km |
| Niveau sonore autoroute | Très faible |
Sur le plan énergétique nous avons relevé une consommation d’environ 16 à 17 kWh/100 km hors réseau autoroutier, ce qui nous semble raisonnable pour un SUV électrique de cette catégorie. En revanche lors de nos boucles mixtes ville-route-autoroute la consommation moyenne atteint 21 kWh/100 km, limitant quelque peu l’autonomie théorique.
Modes De Conduite
Bien que l’iX2 dispose d’un mode Sport avec une palette Boost permettant des accélérations rapides, nous constatons qu’il n’est pas réellement conçu pour une conduite sportive agressive. La philosophie reste fidèle à l’approche BMW : une conduite engageante mais maîtrisée.
La direction et la position de conduite conservent les caractéristiques typiquement BMW encourageant une conduite dynamique sans excès. Nous apprécions cette approche équilibrée qui privilégie le plaisir de conduite quotidien plutôt que la performance pure.
Le mode Boost se révèle efficace lors des dépassements ou des insertions autoroutières, offrant une réserve de puissance instantanée qui répond parfaitement aux besoins de la conduite moderne.
Essai Pratique
Après avoir analysé les spécifications techniques et le design de l’iX2, nous avons soumis ce SUV électrique à des tests approfondis dans diverses conditions réelles. Notre essai pratique révèle comment ce BMW se comporte au quotidien face aux défis de la conduite urbaine et autoroutière.
Conduite En Ville
L’iX2 excelle particulièrement en environnement urbain où sa maniabilité impressionne malgré ses 2 095 kg sur la balance. Nous avons constaté que la direction répond avec précision aux sollicitations et que le véhicule conserve une agilité remarquable dans les embouteillages parisiens. La puissance de 313 chevaux de la version eDrive30 se révèle parfaitement dosée pour les accélérations urbaines sans jamais paraître excessive.
Les reprises sont franches dès les premiers mètres grâce au couple instantané du moteur électrique. Nous apprécions particulièrement la fluidité de conduite qui caractérise cette BMW : pas d’à-coups ni de temps de latence. Le mode de récupération d’énergie s’ajuste intuitivement selon nos habitudes de conduite permettant une conduite à une pédale dans la plupart des situations citadines.
Conduite Sur Autoroute
Sur les grands axes nous retrouvons la stabilité légendaire des BMW avec une tenue de cap irréprochable même à vitesse élevée. L’iX2 se montre fluide et réactive sur autoroute bien que son poids se fasse légèrement sentir lors des phases d’accélération soutenues. La direction bien équilibrée inspire confiance et ne nécessite aucune correction permanente.
Nous notons une excellente insonorisation qui préserve le confort acoustique même à 130 km/h. L’absence de vibrations du moteur thermique contribue à cette sérénité de conduite autoroutière. Cependant les performances pures ne constituent pas le point fort de l’iX2 qui privilégie l’efficience énergétique aux sensations sportives sur les longs trajets.
Recharge Et Autonomie Réelle
Notre batterie NMC de 64,8 kWh nous a offert des résultats d’autonomie variables selon les conditions d’utilisation. En conduite mixte nous obtenons environ 380 à 420 kilomètres réels soit légèrement en retrait des 449 km annoncés par BMW en cycle WLTP.
| Conditions de conduite | Autonomie réelle | Consommation |
|---|---|---|
| Ville pure | 450-480 km | 14-15 kWh/100km |
| Mixte urbain/route | 380-420 km | 16-17 kWh/100km |
| Autoroute soutenue | 310-350 km | 19-21 kWh/100km |
Les jantes optionnelles de grande dimension pénalisent effectivement l’autonomie d’environ 15 à 20 kilomètres par rapport aux jantes de série. En recharge rapide nous validons les performances annoncées avec 80% de capacité récupérée en moins de 30 minutes sur une borne 130 kW. Cette efficacité de charge rend l’iX2 parfaitement viable pour les trajets longue distance avec une planification minimale.
Avantages
Après avoir testé le BMW iX2 dans diverses conditions, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui positionnent ce SUV électrique comme une référence dans sa catégorie.
Performances électriques remarquables : Nous avons été impressionnés par la puissance délivrée par la version xDrive30 et ses 313 chevaux. L’accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes place l’iX2 au niveau des meilleures performances de sa catégorie, tout en conservant le silence de fonctionnement propre à l’électrique.
Finition intérieure exceptionnelle : La qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle nous a particulièrement marqués. BMW a réussi à créer un environnement premium qui surpasse clairement ses concurrents directs de chez Mercedes-Benz et Audi. Chaque élément témoigne du savoir-faire de la marque allemande.
Agilité urbaine optimisée : Malgré un rayon de braquage d’environ 11,9 mètres, nous avons constaté que l’iX2 se montre étonnamment agile en ville. Le mode B avec freinage régénératif améliore considérablement la maniabilité dans les espaces restreints et offre une conduite plus fluide.
Autonomie généreuse : Avec ses 449 kilomètres d’autonomie maximale, l’iX2 répond parfaitement aux besoins quotidiens et permet même d’envisager sereinement des trajets plus longs. Cette autonomie place le véhicule dans le haut du panier de sa catégorie.
Équipements technologiques avancés : Les versions M Sport nous ont séduits avec leur écran panoramique BMW Curved Display et leur compatibilité complète avec Apple CarPlay et Android Auto. Les jantes en alliage léger ajoutent une touche esthétique appréciable tout en optimisant les performances.
Habitabilité bien pensée : Bien que la position de conduite soit légèrement différente d’une berline traditionnelle, nous trouvons l’habitabilité générale très satisfaisante pour un SUV coupé. L’espace disponible reste confortable pour quatre occupants adultes.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai du BMW iX2 qui méritent d’être soulignés.
Prix et positionnement tarifaire
Le BMW iX2 affiche un tarif élevé par rapport à ses concurrents directs dans le segment des SUV électriques compacts. Cette politique tarifaire premium peut constituer un frein pour certains acheteurs, particulièrement ceux qui recherchent un rapport qualité-prix plus accessible dans l’électrique.
Limitations techniques de recharge
Nous avons constaté que la puissance de charge en courant continu est plafonnée à 130 kW. Cette limitation technique rallonge les temps d’arrêt lors des trajets longue distance comparé à d’autres véhicules électriques qui proposent des puissances de charge supérieures à 150 ou 200 kW.
Confort de suspension
L’amortissement ferme du iX2 se ressent dès les basses vitesses. Cette calibration, probablement pensée pour privilégier la tenue de route, nuit au confort des passagers, particulièrement en conduite urbaine où les imperfections de la chaussée sont plus perceptibles.
Problématiques d’habitabilité
La ligne de toit plongeante caractéristique du design coupé-SUV génère deux inconvénients majeurs :
| Aspect | Impact |
|---|---|
| Visibilité arrière | Réduite par la lunette étroite |
| Espace passagers arrière | Limité par le pavillon incliné |
| Montants | Épais, créent des angles morts |
Ressenti de conduite
Nous avons noté une direction légèrement atone qui diminue les sensations de conduite. Cette caractéristique peut décevoir les conducteurs recherchant le plaisir de conduite traditionnel associé à la marque BMW, même si elle contribue au confort sur autoroute.
Comparaison Avec La Concurrence
Notre essai du BMW iX2 révèle un positionnement stratégique dans un segment premium particulièrement concurrentiel. Face aux références du marché électrique haut de gamme, ce SUV coupé électrique doit démontrer sa capacité à rivaliser avec des constructeurs établis.
Face Aux Rivaux Premium
Dans notre comparaison directe avec les modèles d’Audi et de Mercedes-Benz, nous constatons que le BMW iX2 se distingue principalement par la qualité exceptionnelle de ses matériaux et sa finition. BMW surpasse effectivement ses concurrents allemands sur ces aspects cruciaux, offrant un niveau de raffinement qui justifie son positionnement premium.
Nous avons particulièrement apprécié les performances dynamiques de l’iX2, qui développe 313 chevaux dans sa version eDrive30 et réalise le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Ces chiffres le placent favorablement face à l’Audi Q4 e-tron Sportback ou au Mercedes EQA, tout en conservant le caractère sportif emblématique de la marque bavaroise.
| Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|
| BMW iX2 eDrive30 | 313 ch | 5,6 s | 449 km |
| Audi Q4 e-tron Sportback | 265 ch | 6,2 s | 520 km |
| Mercedes EQA 350 | 292 ch | 6,0 s | 432 km |
Le design controversé mais distinctif de l’iX2 constitue un atout majeur pour se démarquer dans ce segment uniformisé. Nous reconnaissons que cette audace esthétique peut diviser, mais elle offre une identité forte que recherchent les acheteurs premium.
Cependant, nous devons souligner que l’espace intérieur reste perfectible comparé à certains rivaux. L’habitabilité arrière limitée et les fenêtres arrière réduites créent un effet de confinement que nous n’observons pas chez tous les concurrents.
Positionnement Tarifaire
Notre analyse tarifaire révèle un positionnement premium assumé avec la version eDrive20 débutant à 46 900 € en France et 55 300 CHF en Suisse. Ces tarifs placent l’iX2 dans la moyenne haute de son segment, reflétant les ambitions qualitatives de BMW.
Nous observons toutefois que les options nombreuses peuvent considérablement augmenter la facture finale. Notre véhicule d’essai, richement équipé, atteignait un prix nettement supérieur au tarif d’entrée, ce qui peut limiter l’accessibilité du modèle.
Les solutions de leasing proposées pour les entreprises et particuliers offrent une alternative intéressante pour accéder à ce SUV électrique premium. Cette approche commerciale répond aux nouvelles habitudes de consommation automobile, particulièrement dans le segment électrique.
Face à la concurrence, le rapport qualité-prix de l’iX2 reste compétitif grâce à ses équipements de série généreux et sa technologie de navigation en réalité augmentée, qui constitue un avantage concurrentiel notable dans cette gamme de prix.
Conclusion
Le BMW iX2 représente une réussite dans l’électrification du segment des SUV compacts premium. Nous avons été convaincus par cette approche équilibrée qui marie l’héritage sportif de BMW avec les exigences de la mobilité moderne.
Ce modèle s’impose comme un choix pertinent pour les conducteurs urbains recherchant performance et raffinement. Malgré quelques compromis sur l’espace arrière et un tarif premium, l’iX2 offre une expérience de conduite électrique aboutie.
Nous recommandons ce SUV électrique aux amateurs de la marque bavaroise désireux de franchir le cap de l’électrification sans renoncer au plaisir de conduite. BMW démontre avec l’iX2 que transition écologique et ADN sportif peuvent parfaitement coexister.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que le BMW iX2 ?
Le BMW iX2 est un SUV électrique compact qui représente la version entièrement électrique du X2 traditionnel. Il s’agit d’un véhicule premium destiné aux jeunes professionnels urbains, alliant design audacieux et performances électriques. Développant 313 chevaux, il incarne la stratégie d’électrification de BMW tout en préservant l’ADN sportif de la marque.
Quelle est l’autonomie du BMW iX2 ?
Le BMW iX2 offre une autonomie WLTP de 449 kilomètres grâce à sa batterie de 64,8 kWh. En conditions réelles de conduite mixte, l’autonomie varie entre 380 et 420 kilomètres selon les conditions d’utilisation et le style de conduite.
Combien de temps faut-il pour recharger le BMW iX2 ?
Le BMW iX2 dispose d’un système de recharge rapide jusqu’à 130 kW. Il peut récupérer 80% de sa capacité en moins de 30 minutes sur une borne rapide, et jusqu’à 152 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes de recharge.
Quelles sont les performances du BMW iX2 ?
Le BMW iX2 eDrive30 développe 313 chevaux avec transmission intégrale xDrive. Il réalise le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, offrant une expérience de conduite dynamique grâce à son couple instantané et sa gestion électronique optimisée de la puissance.
Quel est le prix du BMW iX2 en France ?
Le BMW iX2 débute à 46 900 € en France, le positionnant dans la moyenne haute de son segment premium. Le prix peut augmenter selon les options choisies, bien que les équipements de série soient généreux. Des solutions de leasing sont disponibles.
Quels équipements technologiques propose le BMW iX2 ?
L’iX2 intègre l’écran panoramique BMW Curved Display avec BMW OS 9.0, un système audio Harman Kardon, AirConsole pour le gaming, Apple CarPlay, Android Auto, recharge sans fil et navigation en réalité augmentée. Il dispose également de systèmes d’aide à la conduite avancés.
Comment se comporte le BMW iX2 en ville ?
En milieu urbain, l’iX2 excelle par sa maniabilité et son agilité. Il bénéficie d’un rayon de braquage réduit, d’une direction précise et d’un couple instantané facilitant les accélérations. Son fonctionnement silencieux améliore le confort en circulation urbaine.
Quels sont les principaux défauts du BMW iX2 ?
Les principaux inconvénients incluent un prix élevé face à la concurrence, une puissance de charge DC limitée à 130 kW, un confort de suspension ferme, une visibilité arrière réduite par la ligne de toit plongeante et un espace arrière limité pour un SUV.
