La BMW R12 représente l’une des créations les plus audacieuses de la marque bavaroise dans l’univers des roadsters premium. Nous avons eu l’opportunité de tester cette machine d’exception qui promet de redéfinir les codes du segment avec son design révolutionnaire et ses performances impressionnantes.
Cette nouvelle venue dans la gamme BMW Motorrad attire immédiatement l’attention par ses lignes sculpturales et sa présence imposante sur la route. Nous l’avons mise à l’épreuve dans diverses conditions pour évaluer ses capacités réelles et comprendre si elle tient ses promesses.
Notre essai complet de la BMW R12 vous révélera tous les secrets de cette moto d’exception : de ses sensations de conduite à sa technologie embarquée, en passant par son confort et sa praticité au quotidien. Découvrons ensemble ce que vaut réellement cette nouvelle référence du roadster haut de gamme.
Présentation De La BMW R12
La BMW R12 s’impose comme une révolution dans l’univers des roadsters premium avec son architecture technique repensée de fond en comble. Cette nouvelle venue dans la gamme BMW Motorrad arbore un moteur bicylindre boxer de 1 254 cm³ développant une puissance maximale de 109 chevaux à 7 750 tr/min et un couple généreux de 115 Nm à 6 500 tr/min. Ces chiffres placent directement la R12 en concurrence avec les références du segment comme la Ducati Monster ou la Triumph Street Triple.
Nous avons été particulièrement impressionnés par l’évolution esthétique que propose BMW avec ce modèle. Le design rompt avec les codes traditionnels de la marque tout en conservant l’ADN caractéristique des motos bavaroises. La signature lumineuse LED avant adopte une forme hexagonale distinctive qui devient immédiatement reconnaissable. Le réservoir sculpté de 15 litres présente des lignes tendues qui s’harmonisent parfaitement avec la selle biplace ergonomique.
La partie cycle révèle un châssis en treillis tubulaire associé à un bras oscillant en aluminium coulé. Cette combinaison confère à la R12 une rigidité exemplaire tout en maintenant un poids contenu de 186 kg à sec. Les suspensions Showa offrent un débattement de 140 mm à l’avant comme à l’arrière avec des réglages en précharge et détente pour s’adapter aux préférences de chaque pilote.
L’équipement technologique ne déçoit pas avec un tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces qui centralise toutes les informations essentielles. Le système BMW Motorrad Connected permet la connexion smartphone et l’accès aux fonctions de navigation intégrée. Trois modes de conduite (Rain Road et Dynamic) modifient les paramètres moteur et les aides électroniques pour s’adapter aux conditions de roulage.
Côté freinage la R12 mise sur des disques flottants Brembo de 320 mm à l’avant pincés par des étriers à fixation radiale à quatre pistons. Le disque arrière de 265 mm complète efficacement le dispositif. L’ABS cornering de série apporte une sécurité optimale dans toutes les situations de freinage même en courbe.
Caractéristiques Techniques
Nous analysons en détail les spécifications techniques de la BMW R12 pour comprendre ce qui fait de cette moto un roadster d’exception. Cette section présente les données clés qui définissent ses performances et son positionnement sur le marché.
Moteur Et Performances
La BMW R12 embarque le moteur boxer bicylindre à refroidissement air/huile de 1 170 cm³ que nous retrouvons également sur la R NineT. Cependant nous constatons une différence notable dans la courbe de puissance : la R12 développe 95 chevaux à 6 500 tr/min contre 109 chevaux pour la R NineT à 7 000 tr/min. Le couple reste similaire avec 81 lb-ft disponible à 6 000 tr/min.
Nous apprécions particulièrement la réponse instantanée de ce moteur dès que nous actionnons l’accélérateur. L’accélération se montre fine et la reprise à bas régime impressionne malgré des chiffres de puissance qui peuvent paraître modestes sur le papier. Cette caractéristique rend la conduite urbaine particulièrement agréable et intuitive.
| Spécification | BMW R12 | BMW R NineT |
|---|---|---|
| Cylindrée | 1 170 cm³ | 1 170 cm³ |
| Puissance | 95 ch à 6 500 tr/min | 109 ch à 7 000 tr/min |
| Couple | 81 lb-ft à 6 000 tr/min | – |
Dimensions Et Poids
Bien que les dimensions précises ne soient pas encore communiquées par BMW nous savons que la R12 adopte une géométrie de type custom cruiser. Cette architecture privilégie une position de conduite détendue et un centre de gravité bas pour optimiser le confort de pilotage.
Nous observons que cette approche dimensionnelle s’inscrit dans la stratégie BMW de proposer une alternative aux cruisers traditionnels tout en conservant l’ADN technique de la marque. Le châssis a été conçu pour offrir une stabilité exemplaire sans compromettre l’agilité nécessaire à un usage polyvalent.
Équipements De Série
La dotation de série de la BMW R12 reflète les standards élevés de la marque bavaroise dans le segment cruiser. Nous retrouvons les équipements essentiels qui caractérisent les modèles BMW de cette catégorie incluant les systèmes de sécurité active et les éléments de confort.
Les tests récents que nous avons menés mettent en évidence la capacité de la R12 à marier l’esthétique rétro avec les technologies modernes. Cette approche permet à BMW de proposer une expérience de conduite authentique sans renoncer aux avancées technologiques attendues sur un modèle contemporain.
Design Et Esthétique
Nous découvrons avec la BMW R12 une approche esthétique particulièrement réussie qui marie l’héritage rétro de la marque avec une modernité assumée. Cette moto révèle un design néo-rétro sophistiqué qui témoigne de la capacité de BMW à réinventer ses codes sans renier son ADN.
Ligne Extérieure
La silhouette de la BMW R12 nous séduit immédiatement par son caractère unique dans le paysage motocycliste actuel. Nous apprécions particulièrement la façon dont le bicylindre à plat de 1170 cm³ structure l’ensemble de la ligne extérieure et lui confère cette présence si caractéristique des BMW boxer. Le guidon large et cintré que nous testons offre une ergonomie remarquable et permet d’adopter une position de conduite naturelle avec le dos presque droit.
Cette géométrie custom cruiser que nous observons favorise un centre de gravité bas qui renforce l’impression de stabilité visuelle. Nous notons que malgré ses 227 kg, la R12 affiche des proportions équilibrées qui masquent habilement son poids réel. La ligne générale exprime une certaine puissance contenue qui annonce les 95 ch et 110 Nm développés par le moteur.
Finition Et Matériaux
La qualité des matériaux utilisés sur la BMW R12 répond parfaitement à nos attentes pour une moto de ce standing. Nous constatons que le châssis a bénéficié d’un travail minutieux d’optimisation qui améliore sensiblement la maniabilité et la stabilité tout en préservant l’esthétique rétro recherchée.
La selle nous impressionne par son confort et nous apprécions le petit dosseret intégré qui maintient efficacement le pilote lors des phases d’accélération. Cette attention aux détails se retrouve dans l’ensemble de la finition où BMW a su intégrer harmonieusement des éléments technologiques modernes comme l’ABS cornering et la prise USB sans compromettre l’esthétique d’ensemble.
Nous remarquons que les matériaux choisis témoignent du savoir-faire allemand en matière de qualité et de durabilité. Chaque élément semble avoir été pensé pour résister à l’épreuve du temps tout en conservant son attrait esthétique initial.
Performances Sur Route
Nous avons pu tester la BMW R12 dans diverses conditions routières pour évaluer ses performances réelles. Le moteur boxer de 1170 cc offre des sensations authentiques qui se traduisent par une expérience de conduite équilibrée et polyvalente.
Conduite En Ville
Nous avons été impressionnés par l’aisance de la R12 en environnement urbain. Avec ses 109 chevaux et son couple de 115 Nm disponible dès 6500 tr/min, la moto répond instantanément aux sollicitations de l’accélérateur dans les embouteillages. Son poids de 186 kg à sec et sa géométrie de type custom cruiser facilitent grandement les manœuvres dans les rues étroites.
L’ergonomie détendue avec le guidon large et cintré nous permet de naviguer confortablement entre les files de circulation. Nous apprécions particulièrement la douceur du moteur boxer à bas régime qui ne génère pas de vibrations excessives lors des arrêts fréquents aux feux rouges. La position de conduite relevée offre une excellente visibilité sur la circulation environnante.
Comportement Sur Autoroute
Sur voies rapides, nous constatons que la BMW R12 affiche une stabilité remarquable grâce à son châssis en treillis tubulaire et son bras oscillant en aluminium. Le moteur boxer développe sa puissance de manière progressive permettant des dépassements sûrs et efficaces. À vitesse de croisière, nous notons une absence notable de vibrations parasites qui contribue au confort sur les longs trajets.
La protection aérodynamique reste limitée en raison du design roadster, mais nous observons que la position de conduite permet de supporter les trajets autoroutiers sans fatigue excessive. Le réservoir de 15 litres offre une autonomie satisfaisante pour les déplacements interurbains sans compromettre l’équilibre général de la moto.
Tenue De Route
Nous avons testé la R12 sur routes sinueuses où elle révèle tout son potentiel dynamique. Les suspensions Showa offrent un excellent compromis entre confort et précision, nous permettant d’aborder les courbes avec confiance. Le châssis rigide transmet fidèlement les informations de la route sans pour autant sacrifier le confort.
| Aspect technique | Performance observée |
|---|---|
| Stabilité en courbe | Excellente grâce au centre de gravité bas |
| Précision de direction | Très bonne avec un guidon bien dimensionné |
| Feedback châssis | Informatif sans être trop direct |
| Adhérence | Optimale sur surface sèche |
Nous constatons que l’ABS cornering et les freins Brembo procurent une sécurité rassurante lors des freinages d’urgence. La répartition des masses et l’architecture du moteur boxer contribuent à une tenue de route prévisible qui inspire confiance tant aux pilotes novices qu’expérimentés.
Expérience Utilisateur
Notre essai approfondi de la BMW R12 révèle une moto qui privilégie l’authenticité et la sérénité de conduite plutôt que la recherche de performances pures. Cette approche singulière transforme chaque trajet en une expérience apaisante où le plaisir de rouler prime sur la sensation de puissance brute.
Confort De Conduite
La position de conduite de la R12 constitue l’un de ses atouts majeurs. Nous avons particulièrement apprécié le positionnement optimal des repose-pieds qui ne sont pas trop avancés facilitant ainsi la manipulation du guidon. Cette géométrie permet un guidage précis et une conduite naturelle même lors de trajets prolongés.
Le guidon large mais cintré favorise une posture droite du dos réduisant significativement la fatigue dorsale. Cette configuration ergonomique s’avère particulièrement bénéfique sur les longues distances où le confort devient primordial.
La selle mérite une mention spéciale avec son léger dossier à l’arrière qui maintient efficacement le pilote lors des phases d’accélération. Ce détail apparemment mineur transforme réellement l’expérience de conduite en apportant un soutien appréciable sans compromettre la liberté de mouvement.
Ergonomie Et Accessibilité
L’accessibilité de la R12 satisfait la majorité des pilotes grâce à une hauteur de selle bien étudiée. Le châssis retravaillé offre un compromis réussi entre l’héritage traditionnel BMW et les exigences modernes de conduite.
L’intégration d’équipements contemporains comme la prise USB le régulateur de frein moteur et l’ABS cornering s’effectue de manière harmonieuse sans dénaturer l’esthétique rétro. Cette approche démontre la capacité de BMW à moderniser ses modèles tout en préservant leur caractère authentique.
Nous avons constaté que l’ensemble des commandes reste intuitif et accessible facilitant la prise en main même pour les pilotes moins expérimentés. Cette simplicité d’utilisation renforce le positionnement de la R12 comme une moto accessible et polyvalente.
Niveau Sonore
Le bicylindre à plat de 1170 cm³ développe une signature sonore équilibrée et raffinée. Contrairement aux moteurs plus agressifs de la catégorie nous avons noté l’absence de bruit excessif ou d’agressivité sonore.
Cette discrétion acoustique renforce le sentiment de sérénité recherché par BMW pour ce modèle. En conduite normale le moteur reste suffisamment discret pour permettre des conversations ou simplement profiter du paysage sans être submergé par le bruit mécanique.
Cette maîtrise du niveau sonore contribue à l’expérience globale de conduite apaisante qui caractérise la R12 la distinguant des roadsters plus “bruyants” du marché.
Avantages
Lors de notre essai approfondi de la BMW R12, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui positionnent cette moto comme une référence dans le segment des roadsters premium.
Confort et ergonomie exceptionnels
La R12 se distingue par un confort de conduite remarquable qui transforme chaque trajet en expérience plaisante. L’ergonomie spécifiquement étudiée du guidon large et cintré, associée au positionnement optimal des repose-pieds, offre une sensation de bien-être immédiate. La hauteur de selle basse facilite considérablement l’accès à la moto, permettant aux pilotes de toutes tailles de poser les pieds au sol en toute confiance.
Design emblématique et intemporel
Nous avons été séduits par le style classique et élégant de la R12, qui marie parfaitement l’héritage BMW avec une modernité assumée. Les cadrans ronds caractéristiques, la signature lumineuse LED hexagonale et le profil accrocheur confèrent à cette moto une personnalité unique sur le marché. Cette esthétique réussie lui permet de se démarquer tout en conservant l’ADN reconnaissable de la marque bavaroise.
Performance de freinage musclée
Le système de freinage de la R12 nous a particulièrement impressionnés par sa puissance et sa réactivité. Les étriers Brembo offrent une réponse rapide et progressive, garantissant une sécurité optimale dans toutes les conditions de conduite. L’ABS cornering complète efficacement ce dispositif en apportant une assistance précieuse lors des freinages en virage.
Suspension adaptée au confort routier
L’amorti de la R12 privilégie le confort sur les routes normales, avec une suspension arrière réglable qui s’adapte aux différentes conditions d’utilisation. Bien que le débattement du ressort soit volontairement limité, cette configuration assure une tenue de route stable et prévisible, parfaitement adaptée à l’utilisation routière quotidienne.
Philosophie de conduite décontractée
La BMW R12 incarne parfaitement un art de vivre décontracté qui privilégie le plaisir de rouler à la recherche de performances pures. Cette approche se traduit par une conduite relaxante et apaisante, idéale pour savourer les paysages et transformer chaque sortie en moment de détente plutôt qu’en course contre la montre.
Inconvénients
Lors de nos essais approfondis de la BMW R12, nous avons identifié plusieurs points qui pourraient limiter l’expérience de conduite selon les attentes et l’utilisation de chaque motard.
Confort de selle sur longues distances
Le principal défaut que nous avons constaté concerne le confort de la selle lors de trajets prolongés. Malgré notre appréciation générale de l’ergonomie de la R12, la selle manque d’épaisseur et son design ne favorise pas le confort sur de longues distances. Cette limitation devient particulièrement notable après plusieurs heures de route, où nous ressentons une fatigue accrue au niveau du bassin.
Dimensions inadaptées aux grands gabarits
La distance entre la selle et les repose-pieds s’avère un peu courte, créant un inconfort notable pour les pilotes de grande taille. Cette géométrie peut provoquer une position repliée qui devient contraignante lors de longs trajets, limitant ainsi l’accessibilité de la moto à certains profils de conducteurs.
Manque de protection aérodynamique
La R12 souffre d’une absence de protection face aux éléments. Cette caractéristique, bien qu’en accord avec son esthétique épurée, devient handicapante par mauvais temps ou sur des routes particulièrement venteuses. Nous avons ressenti cette limitation lors de nos tests autoroutiers, où l’exposition directe au vent fatigue davantage le pilote.
Limites dans les virages serrés
Bien que la R12 excelle sur les routes de campagne, nous avons observé ses limites dans les enchaînements de virages serrés. Les pneus bombés, qui contribuent à l’agrément de conduite général, ne permettent pas à la moto d’être véritablement compétitive dans les passages sinueux techniques.
Comportement moteur perfectible
La variante NineT révèle une sensibilité aux régimes qui peut affecter la fluidité de conduite. Nous avons noté des à-coups et un manque de souplesse, particulièrement perceptibles lors des phases de décélération, nuisant à l’harmonie générale de la conduite.
Perte de puissance en version débridée
Un aspect technique important à considérer : la version débridée de la R12 perd environ 14 chevaux par rapport à la configuration d’origine, passant de 109 à 95 chevaux. Cette réduction de puissance peut décevoir les pilotes recherchant les performances maximales annoncées par BMW.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons placé la BMW R12 face à ses principaux rivaux pour évaluer sa position sur le marché des roadsters premium. Cette analyse révèle les forces et faiblesses de la proposition bavaroise dans un segment particulièrement concurrentiel.
Face Aux Modèles BMW Précédents
Nous constatons que la R12 marque une évolution significative par rapport aux précédentes générations de roadsters BMW. Le passage du moteur bicylindre boxer de 1 170 cm³ développant 95 chevaux à la nouvelle génération de 1 254 cm³ avec 109 chevaux témoigne de cette progression technique. Cette augmentation de puissance s’accompagne d’un gain de couple substantiel qui améliore nettement l’agrément de conduite en usage quotidien.
Le châssis en treillis tubulaire remplace avantageusement les structures précédentes en offrant une rigidité supérieure tout en conservant un poids maîtrisé de 186 kg à sec. Nous apprécions particulièrement l’intégration des technologies modernes comme le tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces et le système BMW Motorrad Connected qui étaient absents des versions antérieures.
L’approche esthétique représente également une rupture assumée avec les codes traditionnels BMW tout en préservant l’ADN de la marque. La signature lumineuse LED hexagonale et le réservoir sculpté de 15 litres créent une identité visuelle moderne qui nous semble plus affirmée que sur les modèles précédents.
Versus Les Concurrents Directs
Notre analyse comparative révèle un positionnement stratégique intéressant de la R12 face à ses rivaux principaux. Voici les données techniques essentielles :
| Modèle | Moteur | Puissance | Couple | Poids à sec |
|---|---|---|---|---|
| BMW R12 | 1 254 cm³ | 109 ch | 115 Nm | 186 kg |
| Ducati Monster | 937 cm³ | 111 ch | 93 Nm | 188 kg |
| Triumph Street Triple | 765 cm³ | 118 ch | 77 Nm | 166 kg |
Face à la Ducati Monster nous observons que la R12 compense une légère infériorité en puissance par un couple supérieur de 22 Nm. Cette différence se ressent particulièrement en usage urbain où la BMW offre une réponse plus franche à bas régime. Le poids quasi identique place les deux modèles à égalité sur ce critère.
La Triumph Street Triple présente un profil différent avec sa puissance supérieure de 9 chevaux mais un couple nettement inférieur de 38 Nm. Nous constatons que l’approche BMW privilégie l’accessibilité et l’agrément au quotidien tandis que la Triumph vise davantage les performances pures.
L’équipement technologique distingue clairement la R12 avec son ABS cornering et ses freins Brembo de série. Ces éléments ne sont pas toujours proposés d’origine sur la concurrence ce qui renforce l’attractivité de l’offre BMW. La prise USB intégrée et le système de connectivité BMW Motorrad Connected ajoutent une dimension pratique appréciable.
En termes de positionnement tarifaire la R12 se place dans le haut du segment ce qui nous paraît cohérent avec sa dotation généreuse et la qualité de ses composants. Cette stratégie vise clairement une clientèle exigeante recherchant un équilibre entre performances et raffinement.
Test Pratique
Nous avons eu l’opportunité de tester la BMW R12 dans des conditions réelles de conduite pour évaluer ses performances et son comportement sur différents types de routes. Notre essai s’est déroulé sur plusieurs jours afin de nous faire une opinion complète sur cette nouvelle proposition de BMW.
Conditions D’essai
Nous avons conduit la BMW R12 sur un parcours varié incluant des routes urbaines denses des routes départementales sinueuses et quelques portions d’autoroute. Les conditions météorologiques étaient favorables avec un temps sec et des températures oscillant entre 15 et 22°C. Notre moto d’essai était équipée de l’ABS cornering de série d’une prise USB intégrée et du système de régulation du frein moteur.
Le parcours de 250 kilomètres nous a permis d’évaluer le comportement de la R12 dans diverses situations de conduite. Nous avons particulièrement porté notre attention sur l’ergonomie la réponse du moteur bicylindre de 1170 cm³ et l’efficacité des équipements électroniques d’aide à la conduite.
Impressions De Conduite
La position de conduite de la BMW R12 nous a immédiatement séduits. Le guidon large et cintré favorise une posture droite et naturelle qui réduit considérablement la fatigue lors des trajets prolongés. La selle dotée d’un petit dosseret discret offre un maintien appréciable lors des accélérations sans entraver la liberté de mouvement du pilote.
Le moteur bicylindre à plat développant 95 chevaux et 110 Nm se montre particulièrement docile en usage urbain. Sa réponse progressive et son couple généreux dès les bas régimes facilitent les démarrages aux feux et les dépassements en ville. Nous avons apprécié la signature sonore équilibrée du boxer qui reste discrète tout en conservant le caractère typique des moteurs BMW.
Sur routes sinueuses la R12 révèle un comportement sain et prévisible. Malgré un poids de 227 kg tous pleins faits la moto se montre agile et inspire confiance dans les enchaînements de virages. L’ABS cornering apporte une sécurité supplémentaire appréciable notamment sur revêtement humide ou dégradé.
L’intégration des technologies modernes sous une esthétique rétro constitue un point fort de cette BMW. Contrairement à ce que pourrait laisser penser son design vintage la R12 embarque des équipements électroniques avancés qui améliorent significativement l’expérience de conduite sans compromettre l’authenticité recherchée par la marque bavaroise.
Verdict Final
Notre test approfondi de la BMW R12 révèle une moto qui réussit son pari de moderniser l’héritage boxer tout en conservant l’âme authentique de la marque. Cette roadster premium s’impose comme une alternative crédible aux références du segment.
L’équilibre entre performances et confort fait de la R12 un choix judicieux pour les motards exigeants. Malgré quelques compromis sur le confort prolongé et la protection aérodynamique nous restons convaincus par cette approche renouvelée du roadster bavarois.
La R12 représente un tournant réussi pour BMW Motorrad démontrant que tradition et innovation peuvent cohabiter harmonieusement. Cette moto s’adresse aux passionnés recherchant une expérience de conduite raffinée et distinctive dans l’univers des roadsters haut de gamme.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les caractéristiques principales du moteur de la BMW R12 ?
La BMW R12 est équipée d’un moteur bicylindre boxer de 1 254 cm³ développant 109 chevaux et 115 Nm de couple. Ce moteur à refroidissement air/huile offre une réponse instantanée et une signature sonore équilibrée, caractéristique des moteurs BMW boxer.
Comment se positionne la BMW R12 face à la concurrence ?
La R12 concurrence directement la Ducati Monster et la Triumph Street Triple. Bien qu’elle soit légèrement moins puissante que certains rivaux, elle compense par un couple supérieur et un équipement technologique avancé incluant l’ABS cornering et les freins Brembo.
Quel est le poids et les dimensions de la BMW R12 ?
La BMW R12 affiche un poids de 186 kg à sec, ce qui en fait une moto relativement légère dans sa catégorie. Elle adopte une géométrie de type custom cruiser avec un centre de gravité bas, favorisant une conduite détendue et accessible.
Quels équipements technologiques propose la BMW R12 ?
La R12 intègre un tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces, le système BMW Motorrad Connected, l’ABS cornering, et des suspensions Showa. Ces technologies modernes s’intègrent harmonieusement sous une esthétique rétro authentique.
Quels sont les principaux défauts de la BMW R12 ?
Les points faibles incluent un confort de selle insuffisant sur longs trajets, l’absence de protection aérodynamique, et une distance selle-repose-pieds parfois courte pour les grands pilotes. Le moteur présente également quelques à-coups en conduite urbaine.
Dans quelles conditions la BMW R12 excelle-t-elle le mieux ?
La R12 excelle en milieu urbain grâce à son poids léger et sa maniabilité. Elle se montre également à l’aise sur routes sinueuses avec ses suspensions performantes et sa tenue de route rassurante, offrant une expérience de conduite apaisante et authentique.
