Le BYD Atto 3 fait sensation sur le marché français des véhicules électriques. Nous avons pris le volant de ce SUV compact chinois pour découvrir s’il tient ses promesses d’autonomie et de technologie avancée.
Cette voiture électrique séduit par son design moderne et son prix attractif face aux concurrents européens. Nous l’avons testée dans différentes conditions de conduite pour évaluer ses performances réelles et sa praticité au quotidien.
Notre essai complet révèle les points forts et les faiblesses du BYD Atto 3. De l’autonomie annoncée aux équipements de série en passant par le confort de conduite nous vous livrons notre analyse détaillée pour vous aider dans votre choix d’achat.
Présentation Du BYD Atto 3
Le BYD Atto 3 représente l’offensive chinoise sur le segment des SUV compacts électriques en France. Ce véhicule de 4,46 mètres de long se positionne comme une alternative crédible aux modèles européens établis. Nous avons testé cette proposition qui bouscule les codes avec son design audacieux et ses équipements généreux.
Caractéristiques Techniques Principales
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 455 mm |
| Largeur | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 615 mm |
| Empattement | 2 720 mm |
| Coffre | 440 litres |
| Batteries | 60,48 kWh |
| Puissance | 204 ch |
| Couple | 310 Nm |
| Autonomie WLTP | 420 km |
Design Extérieur Et Intérieur
L’Atto 3 affiche une personnalité visuelle marquée avec sa calandre fermée typique des véhicules électriques et ses optiques LED effilées. Les lignes sculptées des flancs créent un dynamisme certain tandis que les jantes de 18 pouces renforcent le caractère sportif.
À l’intérieur nous découvrons un habitacle spacieux pour cette catégorie. L’écran central rotatif de 12,8 pouces constitue l’élément central du poste de conduite. Les matériaux mélangent plastiques durs et surfaces soft-touch avec un assemblage correct sans atteindre l’excellence des références allemandes.
Motorisation Et Performances
Le moteur électrique développe 204 chevaux pour un couple de 310 Nm disponible instantanément. Cette configuration permet des accéérations correctes avec un 0 à 100 km/h annoncé en 7,3 secondes. La batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 60,48 kWh promet une autonomie de 420 kilomètres selon le cycle WLTP.
La recharge s’effectue en courant alternatif jusqu’à 11 kW et en courant continu jusqu’à 88 kW. Ces valeurs placent l’Atto 3 dans la moyenne de sa catégorie sans constituer un avantage décisif face à la concurrence européenne.
Caractéristiques Techniques
Nous avons analysé en détail les spécifications techniques du BYD Atto 3 pour vous présenter un panorama complet de ses capacités. Cette section détaille les aspects techniques essentiels qui définissent les performances et l’utilisation quotidienne de ce SUV électrique.
Motorisation Et Performances
Le BYD Atto 3 embarque un moteur électrique développant 204 chevaux de puissance maximale. Cette motorisation offre un couple généreux qui assure une conduite dynamique et réactive en toutes circonstances.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance maximale | 204 chevaux |
| Accélération 0-100 km/h | 7 secondes environ |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en environ 7 secondes ce qui place l’Atto 3 dans une catégorie performante pour un SUV compact électrique. La vitesse maximale est bridée à 160 km/h respectant ainsi les normes de sécurité tout en offrant des performances suffisantes pour tous types de trajets.
Autonomie Et Recharge
Le système de recharge du BYD Atto 3 utilise une prise de type 2 Combo (CCS) compatible avec la majorité des bornes de recharge européennes. Cette standardisation facilite grandement l’utilisation quotidienne du véhicule.
Nous avons constaté que le constructeur met l’accent sur l’optimisation de l’autonomie sans sacrifier les performances. Le véhicule est conçu pour offrir une autonomie satisfaisante adaptée aux besoins des utilisateurs urbains et périurbains.
Dimensions Et Capacités
Les dimensions extérieures du BYD Atto 3 sont parfaitement adaptées à un usage polyvalent :
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4,46 m |
| Largeur | 1,88 m |
| Hauteur | 1,62 m |
L’habitacle spacieux constitue l’un des points forts majeurs de l’Atto 3. Nous avons particulièrement apprécié l’optimisation de l’espace intérieur qui maximise le confort des passagers malgré des dimensions extérieures contenues.
Le véhicule se révèle particulièrement adapté aux déplacements urbains grâce à sa maniabilité exceptionnelle et sa souplesse de conduite. Ces qualités en font un choix judicieux pour naviguer dans les environnements urbains denses tout en conservant suffisamment d’espace pour les trajets plus longs.
Design Et Esthétique
Lors de notre essai du BYD Atto 3, nous avons été frappés par l’approche distinctive de la marque chinoise en matière de design. Ce SUV compact démontre une volonté claire de se démarquer des codes esthétiques européens traditionnels tout en conservant une élégance moderne qui attire immédiatement l’œil.
Extérieur
Les dimensions extérieures du BYD Atto 3 révèlent un équilibre parfait pour un usage polyvalent. Avec ses 4,46 mètres de longueur, 1,88 mètre de largeur et 1,62 mètre de hauteur, nous constatons que ce SUV compact offre une présence affirmée sur la route sans compromettre sa maniabilité urbaine.
| Dimensions | Mesures |
|---|---|
| Longueur | 4,46 m |
| Largeur | 1,88 m |
| Hauteur | 1,62 m |
La calandre fermée, caractéristique des véhicules électriques, s’intègre harmonieusement dans la face avant tandis que les jantes en alliage apportent une touche premium à l’ensemble. Nous apprécions particulièrement le système de caméras qui facilite considérablement les manœuvres, rendant ce véhicule particulièrement adapté aux environnements urbains grâce à son braquage court.
Intérieur Et Habitabilité
L’habitacle du BYD Atto 3 nous surprend par son originalité et sa qualité d’exécution. L’espace intérieur accueille confortablement cinq personnes, démontrant l’optimisation réussie des dimensions extérieures du véhicule.
L’écran tactile de 15 pouces domine le tableau de bord et centralise l’accès aux fonctions multimédia, de navigation et aux aides à la conduite de niveau 2. Cette interface nous permet de contrôler efficacement l’ensemble des systèmes du véhicule.
Nous remarquons l’attention portée aux détails avec la boîte à gants panoramique, les poignées de portes personnalisées et les motifs textiles originaux sur les panneaux de porte. Ces éléments renforcent l’impression de modernité et témoignent de la créativité des designers BYD.
Les rangements astucieux dispersés dans l’habitacle optimisent l’utilisation de l’espace disponible. La qualité des matériaux utilisés et l’ergonomie étudiée contribuent à créer un environnement plaisant pour les trajets quotidiens, renforcé par une suspension moelleuse qui privilégie le confort de conduite urbaine.
Expérience De Conduite
Nous avons testé le BYD Atto 3 dans diverses conditions pour évaluer ses performances réelles et son comportement sur route. Notre essai révèle un véhicule équilibré qui privilégie le confort et l’efficacité urbaine.
Performances Sur Route
Les performances du BYD Atto 3 se révèlent satisfaisantes avec ses 204 chevaux qui offrent un agrément de conduite constant. Lors de nos tests pratiques nous avons mesuré un 0 à 100 km/h en 8,19 secondes bien que BYD annonce officiellement 7 secondes. L’accélération de 80 à 120 km/h s’effectue en 4,93 secondes ce qui facilite les dépassements sur voie rapide.
| Mesure | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 204 chevaux |
| 0-100 km/h (testé) | 8,19 secondes |
| 0-100 km/h (officiel) | 7 secondes |
| 80-120 km/h | 4,93 secondes |
Nous avons constaté que la puissance reste constante jusqu’à environ 12% de charge restante. Au-delà de ce seuil la gestion électronique réduit progressivement les performances pour préserver l’autonomie.
Confort De Conduite
Le confort représente l’un des points forts du BYD Atto 3 particulièrement en usage urbain. Nous apprécions la souplesse permanente du véhicule et l’absence totale de vibrations qui caractérisent la conduite électrique. Le démarrage progressif et la capacité à absorber les irrégularités de la chaussée comme les dos-d’âne rendent les trajets en ville particulièrement agréables.
Nous regrettons cependant l’absence d’un freinage régénératif intense comparable à celui de certains concurrents. Cette limitation peut décevoir les conducteurs habitués à la conduite à une pédale sur d’autres modèles électriques.
Comportement Routier
Le comportement routier du BYD Atto 3 se montre stable et prévisible dans toutes les situations que nous avons testées. Malgré son architecture de traction le véhicule braque court ce qui facilite grandement les manœuvres dans les espaces restreints et les parkings urbains.
Nous constatons que l’Atto 3 excelle dans les trajets courts et urbains où sa maniabilité et son système de caméras atténuent efficacement les contraintes du trafic. Pour les longs trajets ses qualités routières restent correctes sans pour autant rivaliser avec les spécialistes de la catégorie. La direction précise et la stabilité générale inspirent confiance même si le véhicule privilégie clairement l’efficacité urbaine à la sportivité.
Technologie Et Équipements
Nous avons découvert que le BYD Atto 3 se démarque véritablement par sa richesse technologique et son équipement moderne. Le constructeur chinois a manifestement misé sur l’innovation pour séduire les utilisateurs européens avec des fonctionnalités avancées et un design intérieur atypique.
Système D’infodivertissement
Le cœur technologique du BYD Atto 3 repose sur son impressionnant écran rotatif de 15 pouces qui constitue l’interface principale du véhicule. Nous apprécions particulièrement cette fonctionnalité de rotation qui permet d’adapter l’affichage selon les besoins spécifiques. Le système fonctionne sous Android et offre une interface intuitive moderne qui facilite la navigation entre les différentes applications.
L’écran gère efficacement le GPS la musique et la connexion smartphone grâce à sa grande polyvalence. Sur les finitions haut de gamme nous retrouvons également une enceinte Harman Kardon qui améliore considérablement la qualité audio de l’habitacle. Cette combinaison écran-audio crée une expérience multimédia satisfaisante pour tous les occupants.
Aides À La Conduite
Le BYD Atto 3 intègre des fonctions ADAS de niveau 2 qui offrent une conduite semi-autonome particulièrement appréciable lors de nos essais. Le système comprend un régulateur de vitesse adaptatif un maintien dans la voie et une aide automatique au stationnement qui simplifient grandement l’utilisation quotidienne.
Nous avons testé les nombreuses caméras à 360° qui facilitent remarquablement les manœuvres même dans les environnements urbains les plus complexes. Les capteurs de proximité et les caméras surveillent en permanence l’environnement du véhicule pour garantir une conduite plus sûre. Ces technologies de sécurité active placent l’Atto 3 au niveau des standards européens les plus exigeants.
Connectivité
En matière de connectivité le BYD Atto 3 propose un équipement complet qui répond aux besoins modernes de mobilité. Nous disposons de la connectivité Bluetooth du Wi-Fi et de prises USB pour maintenir nos appareils connectés et alimentés durant nos trajets.
L’application dédiée permet de contrôler certaines fonctions à distance ce qui s’avère pratique pour préconditionner le véhicule ou vérifier son état de charge. La prise de recharge électrique de type 2 Combo (CCS) assure une compatibilité optimale avec la majorité des bornes européennes facilitant ainsi les longs trajets et la recharge quotidienne.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Écran principal | 15 pouces rotatif |
| Système d’exploitation | Android |
| Audio premium | Harman Kardon (finitions haut de gamme) |
| Caméras | 360° |
| Niveau ADAS | Niveau 2 |
| Type de prise | CCS Combo 2 |
Avantages
Au terme de nos essais approfondis, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui positionnent le BYD Atto 3 comme une option particulièrement séduisante sur le marché des SUV électriques compacts.
Design et Esthétique
Nous avons été impressionnés par l’approche design audacieuse du constructeur chinois. Le BYD Atto 3 affiche un look sportif et aérodynamique qui ne laisse pas indifférent. Sa calandre fermée et ses optiques LED confèrent une identité visuelle moderne qui rivalise avec les références européennes. Cette esthétique réussie constitue un argument de poids pour séduire une clientèle exigeante en matière de style.
Confort et Ergonomie
L’habitabilité représente l’un des points forts que nous avons particulièrement appréciés. Les sièges sport ergonomiques en cuir végétal offrent un maintien optimal, tandis que les sièges avant chauffants à réglage électrique améliorent considérablement l’expérience de conduite. Nous avons également noté le grand espace arrière grâce au plancher plat, qui maximise le confort des passagers.
Équipements Innovants
Le BYD Atto 3 se distingue par ses équipements originaux qui apportent une réelle valeur ajoutée. L’éclairage ambiant multicolore qui réagit aux rythmes de la musique crée une ambiance dynamique unique dans cette catégorie. Nous avons aussi apprécié les détails ludiques comme les cordes flexibles dans les panneaux de porte qui permettent d’accueillir divers objets.
Le toit ouvrant panoramique renforce l’impression d’espace et de luminosité, tandis que le coffre spacieux avec son espace de rangement caché optimise la modularité du véhicule.
Performances et Efficacité
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance moteur | 204 chevaux |
| Couple | 310 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 7 secondes |
| Autonomie WLTP | 420 km |
| Recharge AC | 11 kW |
| Recharge DC | 88 kW |
Nous avons constaté que le moteur de 204 chevaux offre des performances satisfaisantes avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7 secondes. L’autonomie raisonnable de 420 km répond aux besoins de la majorité des utilisateurs, tandis que la batterie LFP Blade sans cobalt garantit une technologie plus respectueuse de l’environnement.
Rapport Qualité-Prix
L’argument économique constitue probablement l’atout le plus décisif du BYD Atto 3. Avec un tarif inférieur à 40 000 euros sans primes, ce SUV électrique propose un niveau d’équipement et de performances qui défie la concurrence européenne. Cette accessibilité financière, combinée à la richesse de l’équipement de série, en fait une proposition particulièrement attractive pour les primo-accédants à l’électrique.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai du BYD Atto 3 qui méritent d’être soulignés.
Interface et système d’infodivertissement
L’écran central de 15 pouces, bien que moderne et réactif, présente des défauts qui peuvent frustrer au quotidien. Nous avons constaté des traductions parfois approximatives dans l’interface, témoignant d’une adaptation encore perfectible au marché français. La navigation dans les menus s’avère également laborieuse en raison d’un nombre excessif de sous-menus qui compliquent l’accès aux fonctions essentielles.
Plus problématique encore, nous avons rencontré des difficultés récurrentes pour coupler notre smartphone au système d’infodivertissement. L’utilisation d’Apple CarPlay et d’Android Auto ne s’est pas révélée aussi fluide que nous l’espérions, ce qui peut constituer un frein important pour les utilisateurs dépendants de ces technologies.
Design intérieur discutable
Certains choix esthétiques intérieurs nous ont interpellés négativement. Les ouïes d’aération, avec leur design particulier, évoquent davantage des jouets des années 80 qu’un équipement automobile moderne. Cette approche peut plaire à certains, mais nous la trouvons peu en phase avec le segment premium visé.
Le choix des coloris intérieurs (bleu, crème et rouge) nous semble également discutable et pourrait ne pas convenir à tous les goûts. Cette palette audacieuse, bien qu’originale, risque de lasser plus rapidement qu’une approche plus classique.
Limitations de conduite
Nous avons observé que l’Atto 3 excelle principalement en usage urbain mais montre ses limites sur les longs trajets. Sa conception privilégie clairement la ville, ce qui peut décevoir les conducteurs recherchant un véhicule polyvalent pour tous types de déplacements.
Le système de freinage régénératif nous a également laissés sur notre faim. Contrairement à des concurrents comme la Tesla Model Y, l’Atto 3 ne propose pas un mode de récupération d’énergie aussi efficace, limitant ainsi l’optimisation de l’autonomie.
Questions de prix et de crédibilité
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Prix de base | 46 740 € |
| Positionnement | Élevé pour une marque chinoise |
| Fiabilité | À prouver sur le long terme |
| Valeur résiduelle | Incertaine |
Avec un prix de base de 46 740 €, l’Atto 3 se positionne dans une gamme tarifaire élevée pour une marque chinoise encore méconnue du grand public français. Cette stratégie pricing nous interroge, d’autant que BYD doit encore faire ses preuves en termes de fiabilité et de service après-vente sur notre marché.
La question de la valeur résiduelle reste également en suspens. Sans historique établi en Europe, il est difficile d’anticiper la tenue de la cote du véhicule dans le temps, ce qui peut inquiéter les acheteurs soucieux de leur investissement.
Comparaison Avec La Concurrence
Après nos essais approfondis nous positionnons le BYD Atto 3 face à ses principaux rivaux pour évaluer sa compétitivité sur le marché européen. Cette analyse comparative révèle les forces et faiblesses du SUV chinois dans un segment particulièrement disputé.
Face Aux SUV Électriques Européens
Le BYD Atto 3 se mesure directement à des références établies comme la Tesla Model Y et la Renault Mégane E-Tech. En usage urbain nous constatons que l’Atto 3 surpasse la Tesla Model Y grâce à son diamètre de braquage réduit et sa maniabilité supérieure. Là où la Tesla se montre encombrante lors des créneaux avec ses 4,75 mètres de longueur et ses enjoliveurs vulnérables le BYD affiche une agilité remarquable avec ses 4,46 mètres.
Cependant la Tesla conserve un avantage décisif sur le freinage régénératif que nous trouvons plus efficace et mieux calibré que celui de l’Atto 3. Cette différence se ressent particulièrement en conduite sportive et dans l’optimisation de l’autonomie.
Face aux SUV européens établis le BYD Atto 3 compense sa notoriété limitée par un design premium et des technologies avancées. Son écran rotatif de 15 pouces et son système audio Harman Kardon rivalisent avec les équipements haut de gamme européens tout en proposant une approche technologique différente.
| Modèle | Longueur | Autonomie WLTP | Prix de base |
|---|---|---|---|
| BYD Atto 3 | 4,46 m | 420 km | 43 690 € |
| Tesla Model Y | 4,75 m | 455 km | 49 990 € |
| Renault Mégane E-Tech | 4,20 m | 450 km | 40 000 € |
Rapport Qualité-Prix
Le positionnement tarifaire de l’Atto 3 à 43 690 euros en version de base constitue son principal atout concurrentiel. Cette tarification le place dans une zone attractive face à la Tesla Model Y tout en offrant un équipement généreux incluant le système multimédia avancé et les aides à la conduite de série.
Nous notons toutefois que la perte d’éligibilité à certaines subventions gouvernementales affecte son attractivité financière pour une partie des acheteurs. Cette situation modifie l’équation économique notamment face à des concurrents européens encore subventionnés.
Le rapport qualité-prix demeure globalement positif grâce aux caractéristiques techniques solides et au design soigné. La batterie LFP Blade et la garantie constructeur renforcent la proposition de valeur bien que les interrogations sur la valeur résiduelle et le réseau de service restent des points d’attention pour les acheteurs européens.
Test Sur Le Terrain
Nous avons mis le BYD Atto 3 à l’épreuve dans différents environnements de conduite pour évaluer ses performances réelles. Notre essai complet révèle un comportement contrasté selon les conditions d’utilisation.
Conduite En Ville
En milieu urbain, l’Atto 3 nous a convaincus par sa douceur de fonctionnement et son confort exemplaire. La suspension souple absorbe efficacement les imperfections de la chaussée, offrant une conduite fluide et sans vibrations parasites. Nous avons particulièrement apprécié la progressivité au démarrage qui facilite les manœuvres délicates en centre-ville.
La maniabilité constitue un véritable point fort : les dimensions compactes du véhicule et sa direction précise simplifient considérablement le stationnement et les créneaux serrés. Cependant, nous regrettons l’absence d’un freinage régénératif aussi performant que celui proposé par la Tesla Model Y, ce qui limite l’optimisation de l’autonomie en conduite urbaine.
Conduite Sur Autoroute
Sur les grands axes, notre expérience avec l’Atto 3 révèle un véhicule qui maintient un comportement équilibré sans pour autant exceller. La tenue de route manque de rigueur lorsque nous sollicitons davantage le châssis, et le dynamisme fait défaut comparé à d’autres modèles de la catégorie.
L’autonomie autoroutière s’établit à environ 241 km selon nos mesures, une performance correcte mais qui limite les longs trajets sans recharge. Le confort de roulage reste satisfaisant, mais nous constatons que l’Atto 3 n’est pas spécialement taillé pour ce type d’usage intensif.
Consommation Réelle
Nos relevés de consommation démontrent une autonomie mixte de 344 km dans des conditions normales d’utilisation. Cette performance place l’Atto 3 dans la moyenne de sa catégorie, avec des résultats similaires au Skoda Enyaq iV 80 malgré un poids inférieur.
| Conditions de conduite | Autonomie mesurée | Consommation |
|---|---|---|
| Usage mixte | 344 km | Standard |
| Autoroute | 241 km | Élevée |
| Ville | Optimisée | Réduite |
La consommation s’avère plus importante sur autoroute, comme attendu, réduisant sensiblement l’autonomie. En revanche, l’usage urbain permet d’optimiser l’efficacité énergétique grâce au profil de conduite adapté aux capacités du véhicule.
Conclusion
Le BYD Atto 3 s’impose comme une alternative sérieuse sur le marché des SUV compacts électriques. Nous avons pu constater que ce véhicule chinois offre un équilibre intéressant entre performances urbaines et prix attractif.
Malgré quelques défauts sur l’interface utilisateur et le freinage régénératif, l’Atto 3 séduit par son design moderne et son habitacle spacieux. Nous recommandons ce modèle aux conducteurs urbains recherchant leur premier véhicule électrique sans se ruiner.
Avec son positionnement tarifaire compétitif et ses 420 km d’autonomie WLTP, le BYD Atto 3 mérite notre attention. Il représente un choix judicieux pour ceux qui privilégient le rapport qualité-prix dans l’électromobilité.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que le BYD Atto 3 ?
Le BYD Atto 3 est un SUV compact électrique chinois de 4,46 mètres qui se positionne comme une alternative aux modèles européens. Il dispose d’un moteur de 204 chevaux, d’une autonomie de 420 km WLTP et d’un design moderne avec un écran rotatif de 12,8 pouces.
Quelles sont les performances du BYD Atto 3 ?
Le BYD Atto 3 développe 204 chevaux avec un couple de 310 Nm. Il accélère de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes lors des tests réels et atteint une vitesse maximale de 160 km/h. Son comportement routier privilégie le confort et la stabilité.
Quelle est l’autonomie réelle du BYD Atto 3 ?
En usage mixte, l’autonomie mesurée est de 344 km, soit moins que les 420 km annoncés WLTP. Sur autoroute, elle chute à 241 km, tandis qu’en ville, le véhicule optimise mieux son efficacité énergétique grâce à sa conduite douce.
Comment se recharge le BYD Atto 3 ?
Le BYD Atto 3 se recharge via une prise CCS Combo compatible avec les bornes européennes. Il accepte jusqu’à 11 kW en courant alternatif et 88 kW en courant continu, ce qui le place dans la moyenne de sa catégorie sans avantage décisif.
Quel est le prix du BYD Atto 3 ?
Le BYD Atto 3 est proposé à partir de 43 690 euros en version de base, avec un prix pouvant atteindre 46 740 euros selon les finitions. Ce positionnement tarifaire constitue son principal atout face à la concurrence européenne établie.
Quels sont les équipements du BYD Atto 3 ?
Le BYD Atto 3 dispose d’un écran rotatif de 15 pouces sous Android, d’un système audio Harman Kardon, de sièges en cuir végétal, d’un toit ouvrant panoramique, de caméras 360°, et d’aides à la conduite de niveau 2 avec régulateur adaptatif.
Le BYD Atto 3 est-il fiable pour les longs trajets ?
Le BYD Atto 3 excelle en usage urbain mais montre ses limites sur longs trajets. Son autonomie autoroutière de 241 km et son système de freinage régénératif moins efficace que certains concurrents peuvent limiter son attrait pour les grands rouleurs.
Comment se positionne le BYD Atto 3 face à ses concurrents ?
Face à la Tesla Model Y, l’Atto 3 surpasse en maniabilité urbaine mais reste inférieur en freinage régénératif. Son principal avantage reste son prix compétitif, bien que des interrogations subsistent sur la valeur résiduelle et le réseau de service.
