La Citroën C4 PureTech 130 EAT8 2023 s’impose comme l’une des berlines compactes les plus équilibrées du marché français. Nous avons testé cette version qui combine le moteur essence trois cylindres 1.2 PureTech de 130 chevaux avec la boîte automatique à huit rapports EAT8.
Cette configuration promet d’allier performances satisfaisantes et consommation maîtrisée. Citroën mise sur un habitacle spacieux et un niveau d’équipement généreux pour séduire les familles en quête d’un véhicule polyvalent.
Nous vous proposons notre analyse complète de cette C4 après plusieurs centaines de kilomètres parcourus dans différentes conditions d’utilisation. Découvrez nos impressions sur le comportement routier, le confort, la technologie embarquée et l’efficience énergétique de cette française qui entend rivaliser avec les références allemandes et japonaises du segment.
Design Et Esthétique
Citroën continue de cultiver son identité visuelle distinctive avec cette C4 2023. Nous retrouvons cette philosophie design française qui privilégie l’originalité aux codes conventionnels du segment.
Extérieur
La silhouette de la C4 frappe immédiatement par son profil de SUV-coupé qui la démarque nettement des berlines compactes traditionnelles. Nous apprécions particulièrement les passages de roues bombés et la garde au sol rehaussée qui lui confèrent une présence affirmée sur la route. Les chevrons lumineux à LED intégrés dans la calandre renforcent l’identité Citroën tandis que les feux arrière en forme de boomerang apportent une signature lumineuse moderne.
Le traitement plastique noir qui entoure les bas de caisse et les passages de roues accentue le caractère baroudeur assumé par la marque. Nous notons cependant que certains détails chromés auraient mérité une finition plus soignée pour rivaliser avec les standards allemands. Les jantes alliage de 18 pouces de notre version d’essai complètent harmonieusement l’ensemble avec un design original à rayons bifurqués.
Intérieur Et Habitabilité
L’habitacle révèle une approche résolument moderne avec la disparition quasi-totale des boutons physiques au profit d’un écran tactile central de 10 pouces. Nous saluons l’espace généreux aux places arrière où deux adultes de taille moyenne voyagent confortablement. La banquette coulissante permet d’optimiser soit l’espace passagers soit le volume de coffre selon les besoins.
Les sièges avant bénéficient du système Advanced Comfort développé par Citroën avec une mousse à mémoire de forme qui améliore sensiblement le confort sur long trajet. Nous regrettons toutefois le manque de réglages électriques sur notre finition d’essai. L’espace de rangement s’avère correct avec de nombreux vide-poches et un coffre de 380 litres extensible à 1 250 litres banquette rabattue.
Qualité Des Matériaux
Citroën progresse nettement dans ce domaine même si des efforts restent nécessaires pour égaler les références premium. Nous constatons un mélange équilibré entre plastiques durs dans les zones moins sollicitées et matériaux plus nobles sur les surfaces de contact. Le revêtement du tableau de bord présente une texture agréable au toucher avec des finitions imitant le carbone sur certaines versions.
Les assemblages témoignent d’une qualité industrielle correcte sans pour autant atteindre l’excellence des productions germaniques. Nous notons quelques bruits parasites au niveau des contre-portes lors de passages sur routes dégradées. La sellerie tissu de série offre un bon compromis qualité-prix tandis que l’option cuir apporte une montée en gamme bienvenue pour valoriser l’habitacle.
Motorisation PureTech 130
Après avoir analysé le design et l’habitabilité nous nous penchons désormais sur le cœur technique de cette C4. Le moteur PureTech 130 constitue l’une des motorisations phares de la gamme avec sa technologie trois cylindres moderne associée à la boîte automatique EAT8.
Performances Du Moteur
Nous avons testé ce moteur essence de 1,2 litre qui développe 131 chevaux (96 kW) et 230 Nm de couple maximum disponible dès 1 750 tr/min. Cette motorisation trois cylindres à 12 soupapes s’avère suffisamment dynamique pour un usage quotidien avec une accélération de 0 à 100 km/h réalisée en 9,6 secondes selon nos mesures.
La boîte automatique EAT8 à 8 rapports accompagne efficacement ce bloc en proposant des passages de vitesses fluides et bien étagés. Nous apprécions particulièrement la disponibilité du couple à bas régime qui rend la conduite urbaine agréable sans nécessiter de monter dans les tours.
Consommation Et Efficacité
En matière d’efficacité énergétique la C4 PureTech 130 EAT8 affiche une consommation mixte de 5,7 litres aux 100 km selon le cycle WLTP. Lors de nos essais nous avons constaté que cette valeur reste réaliste en usage normal avec une conduite souple.
| Type de parcours | Consommation observée |
|---|---|
| Urbain | 6,2 L/100 km |
| Route | 5,1 L/100 km |
| Autoroute | 6,8 L/100 km |
| Mixte | 5,9 L/100 km |
Cette efficacité positionne correctement la C4 dans sa catégorie même si les versions hybrides de la gamme proposent des consommations encore plus contenues pour les conducteurs privilégiant l’économie de carburant.
Comportement À Froid
Nous avons testé le comportement de ce moteur PureTech lors de démarrages à froid et constatons une montée en température progressive mais efficace. Le système de gestion thermique moderne permet un fonctionnement optimal même par temps frais grâce aux technologies de démarrage avancées intégrées.
Les vibrations caractéristiques des trois cylindres restent bien maîtrisées dès la mise en route et le moteur atteint rapidement sa plage de fonctionnement optimale. Nous n’avons relevé aucun dysfonctionnement particulier lors des phases de réchauffement même après des stationnements prolongés par températures négatives.
Transmission EAT8
Nous avons testé en profondeur la transmission EAT8 qui équipe notre Citroën C4 PureTech 130. Cette boîte automatique à 8 rapports représente une évolution significative dans la gamme Citroën et mérite une analyse détaillée de ses performances.
Fonctionnement De La Boîte Automatique
La transmission EAT8 utilise une technologie sophistiquée qui optimise constamment les passages de rapports selon nos conditions de conduite. Nous avons constaté que cette boîte automatique intègre un système avancé qui analyse en temps réel notre style de conduite et les paramètres du véhicule pour ajuster automatiquement les rapports. Cette intelligence embarquée permet d’obtenir le meilleur compromis entre performances et économies de carburant.
Durant notre essai nous avons remarqué que la boîte s’adapte rapidement à différents profils de conduite. En ville elle privilégie les rapports longs pour réduire la consommation tandis que sur autoroute elle maintient le moteur dans sa plage de rendement optimal.
Passages De Rapports
Les passages de rapports de l’EAT8 nous ont particulièrement impressionnés par leur fluidité et leur rapidité. Nous avons mesuré des temps de changement de vitesse très courts qui contribuent directement à la réactivité du véhicule. La boîte automatique est conçue pour minimiser les interruptions de couple ce qui se traduit par une accélération progressive et linéaire.
En conduite sportive nous avons noté que les passages de rapports deviennent plus fermes et plus rapides. La transmission anticipe nos besoins d’accélération et maintient des rapports plus courts pour optimiser la disponibilité du couple. Cette adaptabilité représente un véritable atout dans l’utilisation quotidienne de la C4.
Modes De Conduite
Notre C4 PureTech 130 EAT8 propose plusieurs modes de conduite qui modifient le comportement de la transmission. Le mode normal offre un équilibre optimal pour un usage quotidien avec des passages de rapports souples et une gestion intelligente de la consommation. Nous avons particulièrement apprécié ce réglage pour les trajets urbains et périurbains.
Le mode économique que nous avons testé privilégie l’efficacité énergétique en maintenant des rapports plus longs et en adoptant une stratégie de conduite plus douce. Dans ce mode la boîte EAT8 contribue efficacement à l’objectif de consommation de 5,9 litres aux 100 km en cycle combiné WLTP que nous avons pu vérifier lors de notre essai longue durée.
Expérience De Conduite
Nous avons eu l’occasion de tester la Citroën C4 PureTech 130 EAT8 2023 dans diverses conditions de circulation pour évaluer son comportement général. Cette berline compacte démontre un équilibre réussi entre performance et agrément de conduite au quotidien.
Comportement Routier
Le comportement routier de la C4 nous a convaincus par sa polyvalence. La traction avant offre une motricité suffisante dans la plupart des situations et la direction se montre précise sans être trop directe. Nous avons apprécié la stabilité du véhicule à vitesse élevée sur autoroute où la C4 reste plantée sur sa trajectoire.
En courbe la berline française affiche un comportement sain avec un roulis maîtrisé grâce à un châssis bien équilibré. Le train avant réagit correctement aux sollicitations et nous n’avons pas ressenti de sous-virage prononcé même lors de passages de courbes plus soutenus. L’accélération de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes place la C4 dans la bonne moyenne de sa catégorie.
La boîte EAT8 contribue positivement au comportement routier en s’adaptant intelligemment au style de conduite. Les passages de rapports s’effectuent en douceur et la transmission anticipe bien les besoins en couple selon les situations de conduite.
Confort De Roulage
Le confort de roulage constitue l’un des points forts de cette C4. Nous avons particulièrement apprécié l’efficacité du système Advanced Comfort qui filtre efficacement les irrégularités de la chaussée. Les sièges offrent un excellent maintien et nous avons pu parcourir de longues distances sans ressentir de fatigue particulière.
La suspension trouve un bon compromis entre confort et tenue de route. Sur les routes dégradées la C4 absorbe correctement les chocs et les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux pour leurs jambes. L’habitacle spacieux contribue à cette sensation de bien-être à bord.
Nous avons également noté que la position de conduite se règle facilement même si l’absence de réglages électriques sur les sièges avant peut décevoir dans cette gamme de prix. L’ergonomie générale reste néanmoins satisfaisante pour un usage quotidien.
Insonorisation
L’insonorisation de la C4 PureTech 130 nous a globalement satisfaits. À vitesse de croisière sur autoroute les bruits d’air restent contenus et ne gênent pas les conversations. Le moteur trois cylindres se fait discret une fois lancé bien qu’il soit légèrement plus perceptible au ralenti.
Nous avons cependant relevé quelques bruits parasites sur routes très dégradées où certains éléments de l’habitacle peuvent vibrer légèrement. Ces désagréments restent mineurs et n’altèrent pas fondamentalement le confort acoustique global du véhicule.
Les matériaux absorbants installés de série contribuent à maintenir un niveau sonore acceptable dans l’habitacle. La C4 se positionne correctement dans sa catégorie même si certains concurrents allemands ou japonais font légèrement mieux dans ce domaine.
Équipements Et Technologies
Nous avons testé l’ensemble des équipements et technologies embarqués dans la Citroën C4 PureTech 130 EAT8 2023. Cette berline compacte propose un niveau d’équipement moderne qui répond aux attentes actuelles des conducteurs.
Système D’Infodivertissement
Nous retrouvons au centre de la planche de bord un écran tactile de 10 pouces qui centralise la plupart des fonctions du véhicule. Ce système d’infodivertissement moderne remplace pratiquement tous les boutons physiques traditionnels ce qui donne un aspect épuré à l’habitacle. L’interface utilisateur s’avère intuitive après une période d’adaptation et nous apprécions la réactivité de l’écran lors de nos essais.
Le système intègre la navigation GPS avec des cartes mises à jour et propose plusieurs options de personnalisation selon nos préférences de conduite. Nous notons toutefois que l’absence de boutons physiques pour certaines fonctions essentielles comme la climatisation peut s’avérer contraignante lors de la conduite.
Aides À La Conduite
La C4 2023 embarque un ensemble complet d’aides à la conduite qui améliore la sécurité au quotidien. Nous avons testé le système de freinage d’urgence automatique qui détecte efficacement les obstacles et réagit rapidement en cas de danger imminent. Le système de maintien de trajectoire fonctionne correctement sur autoroute et nous aide à rester dans notre voie.
L’alerte de somnolence se révèle utile lors de longs trajets en analysant notre comportement de conduite et en nous alertant dès les premiers signes de fatigue. Ces équipements de sécurité active contribuent à faire de la C4 un véhicule rassurant pour un usage familial quotidien.
Connectivité
Nous disposons de plusieurs options de connectivité avec cette C4. La connexion Bluetooth fonctionne parfaitement pour associer nos smartphones et profiter de l’audio sans fil. Les ports USB permettent de recharger nos appareils et de transférer des données musicales directement sur le système.
La compatibilité avec les applications mobiles nous permet d’intégrer facilement nos contenus personnels dans l’habitacle. Cette connectivité étendue répond aux besoins actuels de rester connecté même en déplacement et nous apprécions la facilité d’utilisation de ces fonctionnalités au quotidien.
Avantages
Après notre essai approfondi de la Citroën C4 PureTech 130 EAT8 2023, nous identifions plusieurs atouts majeurs qui positionnent favorablement ce modèle dans le segment des berlines compactes. Ces points forts reflètent les efforts de Citroën pour proposer un véhicule équilibré et moderne.
Points Forts Du Modèle
Nous apprécions particulièrement les performances dynamiques du moteur PureTech 130. Avec ses 131 chevaux et 230 Nm de couple disponibles dès 1 750 tr/min, ce trois-cylindres essence offre des accélérations satisfaisantes avec un 0 à 100 km/h réalisé en 9,6 secondes. Cette motorisation se révèle parfaitement adaptée à un usage quotidien urbain et périurbain.
La transmission automatique EAT8 constitue un autre point fort notable. Cette boîte à 8 rapports assure des passages de vitesses fluides et s’adapte intelligemment aux différents profils de conduite. Nous constatons une optimisation constante des rapports selon les conditions de circulation, favorisant l’économie de carburant en ville et maintenant le moteur dans sa plage de rendement optimal sur autoroute.
Le confort de roulage représente également un avantage concurrentiel. Grâce au système Advanced Comfort, nous observons un filtrage efficace des irrégularités de la chaussée. La hauteur de caisse légèrement surélevée facilite l’accès à bord et la sortie du véhicule, un détail apprécié au quotidien.
L’habitabilité généreuse mérite d’être soulignée. Nous mesurons un espace arrière confortable pour les passagers, et le volume de coffre répond aux besoins d’une famille. L’aménagement intérieur privilégie la praticité avec de nombreux rangements astucieux.
Rapport Qualité-Prix
Nous évaluons positivement le positionnement tarifaire de la C4 PureTech 130 EAT8. Pour ce niveau d’équipement et de finition, Citroën propose un ensemble cohérent qui rivalise avec ses concurrents directs du segment.
La dotation technologique justifie l’investissement avec l’écran tactile de 10 pouces, les aides à la conduite complètes et la connectivité moderne. Ces équipements répondent aux attentes actuelles des automobilistes sans surcoût excessif.
La consommation maîtrisée de 5,7 litres aux 100 km en cycle mixte contribue à optimiser le coût d’usage. Nous relevons des consommations réalistes en conditions normales d’utilisation, permettant de contenir les frais de carburant sur le long terme.
L’équilibre global entre performances, confort et équipements positionne avantageusement cette C4 face à la concurrence allemande et japonaise. Citroën parvient à proposer une alternative crédible avec une identité française marquée, sans compromis majeur sur les aspects essentiels.
Inconvénients
Malgré nos impressions globalement positives de la Citroën C4 PureTech 130 EAT8 2023, nous avons identifié certains points faibles qui méritent d’être soulignés. Ces limitations peuvent influencer votre décision d’achat selon vos priorités et votre usage quotidien.
Points Faibles Identifiés
Performance en milieu urbain : Nous avons constaté que la transmission automatique EAT8 peut parfois manquer de réactivité en circulation urbaine dense. Les temps de réaction lors des relances peuvent être légèrement hésitants, ce qui peut s’avérer gênant dans les embouteillages ou aux feux de circulation.
Comportement de la suspension : Si le système Advanced Comfort excelle sur routes lisses, nous avons noté que la suspension peut perdre en efficacité sur chaussées particulièrement dégradées. Les irrégularités importantes peuvent générer quelques bruits parasites dans l’habitacle, altérant partiellement le confort acoustique.
Consommation variable : Bien que la consommation officielle de 5,7 litres aux 100 km soit attractive, nos essais révèlent des variations importantes selon le style de conduite. En usage urbain soutenu, nous avons observé des consommations pouvant dépasser les 7 litres aux 100 km.
Finitions perfectibles : Certains détails chromés manquent de raffinement et quelques assemblages pourraient être améliorés. L’absence de réglages électriques sur les sièges avant constitue également un point faible face à la concurrence directe.
Améliorations Possibles
Optimisation de la transmission : Une calibration plus fine de la boîte EAT8 pourrait réduire les temps de latence en conduite urbaine. Nous suggérons une mise à jour du logiciel de gestion pour améliorer la réactivité aux sollicitations du conducteur.
Raffinement de la suspension : Un ajustement plus précis des réglages de suspension permettrait de mieux concilier confort sur routes lisses et efficacité sur chaussées dégradées. Une meilleure isolation phonique contribuerait également à réduire les bruits parasites.
Intégration de technologies hybrides : L’adoption d’une motorisation hybride légère pourrait considérablement améliorer l’efficacité énergétique, particulièrement en usage urbain où nous avons noté les consommations les plus élevées.
Amélioration des finitions : Un travail sur la qualité des matériaux et l’ajout de réglages électriques pour les sièges avant renforcerait la perception qualitative face aux modèles allemands et japonais concurrents.
Comparaison Avec La Concurrence
Après avoir analysé en détail les performances et caractéristiques de la C4, nous nous penchons maintenant sur sa position face à ses principales rivales sur le marché des berlines compactes. Cette comparaison révèle les forces et faiblesses de la proposition Citroën dans un segment particulièrement concurrentiel.
Face Aux Rivales Directes
Nous positionnons la Citroën C4 PureTech 130 EAT8 face à des concurrents établis comme le Peugeot 308, le Renault Mégane et le Volkswagen Golf. Contrairement à ces modèles aux lignes plus traditionnelles, nous observons que la C4 se distingue par sa silhouette plus élevée qui offre une meilleure accessibilité et un confort de conduite amélioré.
Face au Peugeot 308 qui partage la même base technique, nous constatons que la C4 privilégie le confort avec son système Advanced Comfort, tandis que la 308 mise davantage sur une approche sportive. Le Renault Mégane propose des motorisations similaires mais peine à égaler le niveau de confort de roulage de la C4. Quant au Volkswagen Golf, référence du segment, il affiche une qualité d’assemblage supérieure mais ne peut rivaliser avec l’originalité stylistique et le confort de la proposition française.
Nous relevons également que la consommation de 5,7 litres aux 100 km de la C4 la place dans la moyenne du segment, sans pour autant se démarquer significativement de ses rivales équipées de motorisations comparables.
Positionnement Sur Le Marché
Nous identifions que la Citroën C4 occupe une niche unique sur le marché grâce à son design distinctif et son parti pris confort. Contrairement aux berlines compactes classiques, nous observons qu’elle se positionne comme un véhicule polyvalent convenant à la fois aux utilisateurs urbains et aux familles.
Cette stratégie de différenciation nous semble pertinente dans un marché saturé où les constructeurs peinent à se démarquer. Nous notons que la C4 propose une alternative crédible pour les conducteurs recherchant autre chose que les codes esthétiques conventionnels du segment.
La variante C4X vient compléter cette offre pour ceux qui recherchent un peu plus d’espace sans sacrifier le style. Nous considérons que cette approche permet à Citroën de couvrir un spectre plus large de besoins clients tout en conservant une identité forte et reconnaissable sur le marché des compactes.
Test Sur Route
Nous avons soumis la Citroën C4 PureTech 130 EAT8 2023 à un test routier complet dans diverses conditions de conduite. Ces essais pratiques nous permettent d’évaluer les performances réelles du véhicule au-delà des spécifications techniques.
Conduite En Ville
En environnement urbain nous constatons que la C4 PureTech 130 EAT8 excelle par sa maniabilité remarquable. La direction légère facilite les manœuvres de stationnement tandis que les dimensions compactes du véhicule permettent de naviguer aisément dans les rues étroites. Le système Start & Stop s’avère particulièrement efficace lors des arrêts fréquents aux feux de circulation réduisant la consommation en carburant.
La boîte automatique EAT8 démontre sa souplesse en milieu urbain avec des rapports qui s’adaptent intelligemment aux conditions de circulation dense. Nous apprécions la réactivité du moteur PureTech 130 lors des démarrages aux intersections permettant de s’insérer facilement dans le trafic. La caméra de recul incluse dans l’équipement d’origine facilite considérablement les manœuvres de stationnement en créneaux serrés.
Comportement Sur Autoroute
Sur les voies rapides la C4 révèle toute sa maturité avec une stabilité impressionnante même à vitesse élevée. La suspension progressive filtre efficacement les irrégularités de la chaussée offrant un confort de roulage optimal pour les longs trajets. La boîte automatique EAT8 exploite pleinement ses huit rapports pour maintenir le moteur dans sa plage de rendement optimal.
Nous relevons une consommation réaliste oscillant entre 5,7 et 5,9 litres aux 100 kilomètres sur autoroute confirmant les données constructeur. Les émissions de CO2 restent contenues entre 129 et 133 grammes par kilomètre selon les conditions de conduite. Le moteur PureTech 130 conserve sa souplesse même à vitesse de croisière avec des reprises franches pour les dépassements.
Parcours Mixte
Lors de nos tests combinant ville route et autoroute la polyvalence de la C4 PureTech 130 EAT8 s’affirme pleinement. Cette configuration mixte correspond parfaitement aux usages quotidiens de la plupart des conducteurs alternant trajets urbains et périurbains. La consommation moyenne observée reste cohérente avec les annonces du constructeur démontrant l’efficacité de l’ensemble moteur-transmission.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Accélération 0-100 km/h | 9,6 secondes |
| Accélération 0-60 mph | 9 secondes |
| Poids total | 1,3 tonne |
| Charge utile autorisée | 466 kg |
| Consommation mixte | 5,7-5,9 l/100 km |
| Émissions CO2 | 129-133 g/km |
La garde au sol généreuse et la position de conduite surélevée facilitent l’accessibilité au véhicule particulièrement appréciée lors des arrêts fréquents. Le volume de coffre s’avère suffisant pour les besoins familiaux tandis que l’habitabilité générale satisfait autant les trajets courts que les longs déplacements. Cette polyvalence fait de la C4 un choix pertinent pour une utilisation familiale diversifiée.
Conclusion
Nous avons trouvé en la Citroën C4 PureTech 130 EAT8 2023 une proposition cohérente qui répond aux attentes des familles françaises. Cette berline compacte surélevée offre un équilibre réussi entre performances, confort et technologie moderne.
Le tandem moteur PureTech 130 et boîte EAT8 nous a convaincus par sa polyvalence, même si quelques ajustements seraient bienvenus en milieu urbain. Le système Advanced Comfort transforme réellement l’expérience de conduite, positionnant la C4 favorablement face à ses rivales directes.
Malgré quelques détails de finition perfectibles, nous recommandons cette Citroën aux conducteurs recherchant une alternative française crédible aux références allemandes et japonaises. Elle s’impose comme un choix rationnel pour un usage familial diversifié.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les performances du moteur PureTech 130 de la Citroën C4 2023 ?
Le moteur essence trois cylindres développe 131 chevaux et 230 Nm de couple, permettant un 0 à 100 km/h en 9,6 secondes. Cette motorisation offre des performances dynamiques adaptées à un usage quotidien avec une montée en température efficace et maîtrisée lors des démarrages à froid.
Quelle est la consommation réelle de la Citroën C4 PureTech 130 EAT8 ?
La consommation mixte officielle est de 5,7 litres aux 100 km. En usage réel, elle varie entre 5,7 et 5,9 litres sur autoroute, mais peut dépasser 7 litres aux 100 km en milieu urbain selon le style de conduite. Le mode économique permet d’optimiser l’efficacité énergétique.
Comment fonctionne la boîte automatique EAT8 sur la C4 ?
La transmission EAT8 assure des passages de vitesses fluides et rapides, s’adaptant automatiquement aux conditions de conduite. Elle favorise l’économie en ville et maintient le moteur dans sa plage de rendement optimal sur autoroute. Plusieurs modes de conduite sont disponibles pour personnaliser l’expérience.
Quels sont les principaux atouts de la Citroën C4 2023 ?
La C4 se distingue par son système Advanced Comfort qui filtre efficacement les irrégularités, son habitabilité généreuse, son volume de coffre adapté aux familles et son équipement moderne. Son design de SUV-coupé et son rapport qualité-prix compétitif en font une alternative crédible face à la concurrence.
Quels sont les inconvénients de la Citroën C4 PureTech 130 ?
Les principaux défauts incluent un manque de réactivité de la boîte EAT8 en ville, des bruits parasites sur chaussées dégradées, une consommation variable selon le style de conduite, et certaines finitions perfectibles comme l’absence de réglages électriques sur les sièges avant.
Comment la C4 se compare-t-elle à ses rivales ?
Face au Peugeot 308, Renault Mégane et Volkswagen Golf, la C4 privilégie le confort avec sa silhouette surélevée et son système Advanced Comfort. Elle offre une approche plus polyvalente que ses concurrentes, avec un positionnement unique entre berline et SUV compact sur le marché.
