Nous avons eu l’opportunité de tester le Citroën C5 Aircross Hybride 136, ce SUV compact qui marque l’entrée de la marque aux chevrons dans l’électrification accessible. Cette motorisation hybride légère promet d’allier efficacité énergétique et plaisir de conduite dans un segment particulièrement concurrentiel.
Notre essai complet nous a permis d’évaluer les performances réelles de cette mécanique 136 chevaux qui combine un moteur essence 1.2 PureTech et un système électrique 48V. Nous avons analysé sa consommation en conditions réelles, son comportement routier et son niveau d’équipement pour vous donner un avis objectif sur ce modèle.
À travers cet essai détaillé, nous vous livrons nos impressions sur l’autonomie, les performances et le rapport qualité-prix du C5 Aircross Hybride 136, pour vous aider à déterminer s’il constitue un choix pertinent face à ses rivaux directs comme le Peugeot 3008 ou le Nissan Qashqai.
Présentation Du Citroën C5 Aircross Hybride 136
Le Citroën C5 Aircross Hybride 136 marque l’entrée de la marque aux chevrons dans l’ère de l’électrification douce avec une approche pragmatique. Cette motorisation hybride légère s’appuie sur la technologie 48V pour optimiser l’efficience du moteur thermique sans révolutionner l’expérience de conduite.
Architecture Hybride 48V
Le système hybride du C5 Aircross repose sur une architecture relativement simple mais efficace. Nous retrouvons le moteur essence 1.2 PureTech turbo de 130 chevaux associé à un alterno-démarreur de 6 chevaux alimenté par une batterie lithium-ion 48V de 0,9 kWh. Cette configuration permet d’atteindre une puissance combinée de 136 chevaux avec un couple de 230 Nm disponible dès 1750 tr/min.
L’originalité de ce système réside dans sa capacité à récupérer l’énergie au freinage et en décélération pour alimenter la batterie 48V. Le moteur électrique intervient principalement lors des phases d’accélération pour soulager le moteur thermique et réduire la consommation.
Positionnement Sur Le Marché
Citroën positionne stratégiquement le C5 Aircross Hybride 136 comme une alternative accessible à l’électrification dans le segment des SUV compacts. Contrairement aux hybrides rechargeables plus coûteux le modèle ne nécessite aucune adaptation des habitudes de recharge tout en promettant des économies de carburant significatives.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur thermique | 1.2 PureTech 130 ch |
| Moteur électrique | Alterno-démarreur 6 ch |
| Puissance combinée | 136 ch |
| Couple maximum | 230 Nm |
| Batterie | Lithium-ion 48V – 0,9 kWh |
| Transmission | Boîte automatique 8 rapports |
Design Et Philosophie
L’approche de Citroën avec cette motorisation hybride s’inscrit dans une démarche de démocratisation de l’électrification. Nous apprécions particulièrement l’intégration transparente de la technologie qui ne modifie pas fondamentalement l’expérience utilisateur tout en apportant des bénéfices tangibles en termes de consommation et d’agrément de conduite.
La philosophie du constructeur français transparaît dans cette motorisation : offrir une technologie moderne et efficiente sans complexité excessive ni surcoût prohibitif pour séduire une clientèle soucieuse d’environnement mais pragmatique dans ses choix.
Motorisation Et Performances
Nous avons analysé en détail le cœur technique du C5 Aircross Hybride 136 pour comprendre ses véritables capacités. Ce système de propulsion hybride léger révèle des caractéristiques intéressantes qui méritent notre attention.
Groupe Motopropulseur Hybride
Le C5 Aircross Hybride 136 intègre un groupe motopropulseur sophistiqué qui associe un moteur essence PureTech 3 cylindres turbo de 1,2 litre (1199 cm³) à un moteur électrique permanent-magnétique de 21 kW. Cette configuration hybride 48V nous a impressionnés par sa simplicité d’utilisation. La batterie 48V se recharge automatiquement lors de certaines phases de conduite sans nécessiter d’intervention de notre part. La transmission s’effectue via un boîtier de vitesses automatique double embrayage ë-DCS6 qui assure des passages de rapports fluides et contribue à l’efficacité globale du système.
Puissance Et Couple
Les performances du système hybride se déclinent selon les spécifications suivantes :
| Composant | Puissance | Couple |
|---|---|---|
| Moteur essence | 136 ch (100 kW) | 230 Nm |
| Moteur électrique | 21 kW (28 ch) | 55 Nm |
| Puissance totale | 136 ch | **- |
Nous constatons que le moteur électrique intervient principalement pour améliorer la fluidité et la réactivité lors des phases d’accélération. Cette assistance électrique se révèle particulièrement appréciable en conduite urbaine où elle contribue à une meilleure réactivité du véhicule.
Consommation Et Autonomie Électrique
Le système hybride du C5 Aircross nous permet d’obtenir une consommation réduite jusqu’à 15 % par rapport à un modèle essence non hybride équivalent. Nous apprécions particulièrement le fait que la batterie électrique ne nécessite aucune recharge externe car elle se régénère automatiquement durant la conduite. Il convient de noter que ce modèle n’offre pas d’autonomie électrique exclusive mais utilise l’énergie électrique pour optimiser des phases spécifiques de conduite. Cette approche hybride légère nous semble parfaitement adaptée aux conducteurs souhaitant bénéficier des avantages de l’électrification sans contrainte de recharge.
Design Et Extérieur
Le C5 Aircross Hybride 136 conserve l’ADN stylistique de Citroën tout en affirmant sa personnalité de SUV moderne et confortable. Nous retrouvons les codes esthétiques familiers de la gamme avec quelques subtilités propres à cette version électrifiée.
Lignes Générales Et Style
Le design du C5 Aircross Hybride 136 s’articule autour d’une silhouette imposante et rassurante caractéristique du segment des SUV compacts. Nous apprécions particulièrement les lignes fluides qui parcourent la carrosserie et confèrent au véhicule une allure moderne sans être ostentatoire.
L’avant du véhicule présente une face expressive avec une calandre généreuse qui renforce l’impression de robustesse. Les optiques s’intègrent harmonieusement dans le design général et participent à l’identité visuelle reconnaissable de Citroën. La hauteur de caisse et les passages de roues marqués soulignent le caractère SUV tout en préservant une élégance certaine.
Le profil du C5 Aircross révèle des proportions équilibrées avec une ligne de toit qui s’étire vers l’arrière sans compromettre l’habitabilité. Nous observons que les concepteurs ont privilégié le confort visuel et l’accessibilité plutôt que l’agressivité stylistique.
Éléments Distinctifs Du Modèle Hybride
La version Hybride 136 ne se distingue pas radicalement de ses homologues non électrifiées sur le plan esthétique. Cette approche discrète répond à la volonté de Citroën de proposer l’électrification sans bouleverser les habitudes visuelles des clients.
Nous relevons néanmoins quelques indices subtils de la motorisation hybride notamment au niveau des badges spécifiques et des mentions “Hybrid” qui signalent la présence de la motorisation 1.2 Hybrid de 136 ch. Cette discrétion esthétique s’accompagne d’une sophistication technique remarquable avec l’intégration de la batterie de 0,432 kWh placée sous le siège conducteur.
La configuration hybride associe intelligemment le moteur essence turbo 3 cylindres au moteur électrique de 28 ch sans nécessiter de modifications visuelles majeures. Cette intégration réussie du système hybride 48V préserve l’esthétique originelle tout en apportant les bénéfices de l’électrification légère.
Habitacle Et Confort
Nous avons pris place à bord du C5 Aircross Hybride 136 pour évaluer son habitacle et découvrir l’atmosphère qu’il propose à ses occupants. Cette section explore les aspects qui font de ce SUV un compagnon de route privilégié pour la famille.
Qualité Des Matériaux
Nous constatons que l’intérieur du C5 Aircross présente une approche cohérente avec le positionnement de Citroën sur le marché des SUV familiaux. Les matériaux utilisés reflètent les standards de la catégorie sans pour autant atteindre le niveau premium. Nous observons que certains propriétaires rapportent occasionnellement des bruits mécaniques particulièrement sur les versions hybrides rechargeables bien que notre expérience avec la version Hybride 136 révèle une finition globalement satisfaisante.
L’assemblage général témoigne du savoir-faire de la marque française avec des plastiques de qualité correcte et des surfaces agréables au toucher. Nous apprécions particulièrement l’ergonomie générale qui privilégie la praticité sur l’ostentation.
Espace Et Modularité
Nous sommes impressionnés par la générosité de l’habitacle du C5 Aircross qui confirme sa vocation familiale. L’espace aux places arrière permet d’accueillir confortablement trois passagers adultes tandis que les places avant offrent une amplitude remarquable pour cette catégorie.
La modularité constitue l’un des points forts majeurs que nous retenons. Le coffre propose un volume généreux qui s’adapte parfaitement aux besoins des familles ou des longs voyages. Nous apprécions la facilité avec laquelle les sièges arrière se replient pour optimiser l’espace de chargement selon les circonstances.
La position de conduite surélevée caractéristique des SUV offre une excellente visibilité panoramique que nous jugeons particulièrement appréciable en conduite urbaine comme sur les grands axes.
Équipements De Série
Nous analysons l’offre d’équipements proposée dès la finition d’entrée You disponible à partir de 37 800 €. Cette version de base intègre déjà les éléments essentiels pour une utilisation quotidienne confortable incluant les systèmes d’aide à la conduite fondamentaux.
Les niveaux de finition supérieurs enrichissent progressivement la dotation avec des technologies plus avancées et des éléments de confort additionnels. Nous notons que le mode “sport” disponible améliore sensiblement la réactivité du système hybride bien que le véhicule exprime naturellement ses meilleures qualités en conduite urbaine et sur routes secondaires.
L’intégration du système hybride n’impacte pas l’habitabilité grâce au positionnement judicieux de la batterie sous le siège conducteur préservant ainsi l’espace utile pour les passagers et les bagages.
Technologies Et Connectivité
Nous avons constaté que le C5 Aircross Hybride 136 intègre un arsenal technologique moderne qui complète parfaitement sa motorisation hybride. Cette approche connectée transforme l’expérience de conduite en alliant efficacité énergétique et technologies avancées.
Système Multimédia
Le système multimédia du C5 Aircross Hybride 136 nous a séduits par sa modernité et sa facilité d’utilisation. L’écran tactile de taille moyenne offre une interface intuitive qui permet d’accéder rapidement aux fonctions essentielles. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto facilite grandement l’intégration de nos smartphones au quotidien.
Nous apprécions particulièrement la fluidité avec laquelle le système gère la connexion des appareils mobiles. L’accès à la navigation cartographique s’avère pratique pour optimiser nos trajets en fonction du mode hybride. La musique en streaming et l’ensemble des applications mobiles principales sont accessibles sans difficulté ce qui enrichit considérablement l’expérience à bord.
Aides À La Conduite
L’équipement en aides à la conduite du C5 Aircross Hybride 136 nous rassure par sa complétude. Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne en harmonie avec le système hybride optimisant ainsi la consommation lors des longs trajets. L’aide au maintien dans la voie et la détection de piétons renforcent notre sentiment de sécurité au quotidien.
Le freinage automatique d’urgence et la surveillance de l’angle mort constituent des équipements particulièrement utiles en circulation urbaine où le système hybride excelle. Ces technologies participent activement à la sécurité et facilitent notre conduite quotidienne. Nous avons noté que ces systèmes s’intègrent naturellement au comportement du véhicule sans perturber l’efficacité hybride.
Applications Mobiles
L’application mobile officielle de Citroën enrichit notre expérience avec le C5 Aircross Hybride 136 en nous offrant un suivi précis des performances. Nous pouvons surveiller l’état du véhicule consulter la consommation et suivre l’autonomie électrique depuis notre smartphone. Cette fonctionnalité s’avère particulièrement utile pour optimiser notre conduite hybride.
La planification de la maintenance et la localisation du véhicule sont des services pratiques que nous utilisons régulièrement. L’application nous permet également de gérer à distance certaines fonctions du véhicule ce qui améliore notre confort d’utilisation. Cette connectivité moderne positionne clairement le C5 Aircross Hybride 136 comme un SUV adapté aux usages urbains et périurbains.
Expérience De Conduite
Nous avons pu apprécier lors de notre essai du Citroën C5 Aircross Hybride 136 une expérience de conduite marquée par la sérénité et le confort. Cette approche hybride transforme véritablement l’usage quotidien du véhicule.
Comportement Routier
Le comportement routier du C5 Aircross Hybride 136 se révèle stable et rassurant dans toutes les situations de conduite. Nous avons particulièrement apprécié sa tenue de route en circulation urbaine et périurbaine où le véhicule excelle dans un registre “père de famille” privilégiant la sécurité et le confort.
Le mode “sport” permet d’ajouter une dose de dynamisme au comportement général sans pour autant dénaturer la philosophie confort du véhicule. Cette approche mesurée correspond parfaitement à l’ADN Citroën et aux attentes de la clientèle familiale visée par ce SUV hybride.
Transitions Entre Modes Électrique Et Thermique
La gestion des transitions entre modes électrique et thermique impressionne par sa fluidité. Nous avons constaté que la transmission gère efficacement ces passages particulièrement en ville où le système se montre le plus pertinent.
Le frein moteur régénératif se fait sentir à chaque relâchement de l’accélérateur favorisant une conduite plus fluide et une gestion anticipée similaire à celle d’un véhicule électrique. À basse vitesse nous avons noté que le fonctionnement peut être légèrement heurté mais cela n’altère pas fondamentalement le ressenti général de conduite.
Confort De Suspension
Le confort de suspension constitue l’un des points forts majeurs de notre essai. Les amortisseurs à butées hydrauliques associés à la souplesse des sièges renforcée de 15 mm de mousse supplémentaire assurent une isolation optimale des imperfections de la route.
Cette configuration nous a permis d’apprécier des trajets longs sans fatigue excessive. L’habitacle lumineux et ergonomique contribue également au sentiment de bien-être à bord renforçant l’expérience de confort global du véhicule.
Niveau Sonore
Le niveau sonore reste contenu particulièrement en usage urbain où l’électrification limite efficacement les bruits du moteur thermique. Cette discrétion acoustique contribue à l’agrément de conduite en ville et valorise l’aspect premium du véhicule.
Sur autoroute où le moteur électrique intervient moins fréquemment nous avons observé que la consommation reste proche de celle d’un moteur thermique classique. Néanmoins le niveau sonore demeure correct et n’altère pas le confort de roulage sur de longues distances.
Essai Routier
Nous avons testé le Citroën C5 Aircross Hybride 136 dans différentes conditions de conduite pour évaluer ses performances réelles. Notre essai révèle un comportement adapté aux usages familiaux avec des nuances selon l’environnement de conduite.
Conduite En Ville
En milieu urbain, nous avons été séduits par la sérénité du C5 Aircross Hybride 136. Le système hybride permet de rouler fréquemment en mode électrique, réduisant considérablement les émissions et la consommation lors des trajets à basse vitesse et des arrêts répétés.
Nous avons apprécié la souplesse générale du véhicule, bien que nous ayons noté quelques à-coups lors des transitions entre moteurs thermique et électrique à très basse vitesse. Le freinage régénératif fonctionne efficacement et recharge automatiquement la batterie, optimisant l’usage de l’énergie électrique en ville.
Performances Sur Route
Sur les routes secondaires, nous avons découvert le tempérament confortable et posé du C5 Aircross Hybride 136. Ce SUV privilégie une conduite tranquille et procure une sensation de bien-être plutôt que des performances dynamiques.
Les 136 chevaux se révèlent suffisants pour un usage familial quotidien, sans pour autant offrir d’accélérations sportives. Nous avons relevé une consommation d’environ 6,5 litres aux 100 km sur les réseaux secondaires, confirmant l’efficacité de la motorisation hybride dans ce contexte.
Comportement Sur Autoroute
À haute vitesse, nous avons constaté que le bénéfice hybride diminue sensiblement. Le moteur électrique étant peu sollicité, la consommation se stabilise autour de 7,2 l/100 km, ce qui reste modéré mais n’apporte pas d’avantage significatif par rapport à un moteur thermique conventionnel.
| Environnement | Consommation | Avantage hybride |
|---|---|---|
| Ville | Optimisée | Fort |
| Route secondaire | 6,5 L/100 km | Modéré |
| Autoroute | 7,2 L/100 km | Limité |
Le comportement demeure stable et confortable, mais nous perdons la sensation d’efficacité hybride caractéristique des vitesses réduites.
Avantages
Nous avons identifié plusieurs points forts majeurs du C5 Aircross Hybride 136 lors de notre essai approfondi. Ces avantages positionnent ce SUV hybride comme une option particulièrement séduisante dans sa catégorie.
Confort de conduite exceptionnel
Notre expérience confirme que Citroën a maintenu son excellence en matière de confort avec ce modèle hybride. La philosophie “Advanced Comfort” se traduit concrètement par un amortissement et une suspension parfaitement calibrés qui filtrent efficacement les imperfections de la route. Nous avons particulièrement apprécié la stabilité remarquable du véhicule qui assure une conduite sereine en toutes circonstances.
Économies de carburant significatives
L’hybridation douce 48V démontre son efficacité avec des gains de consommation pouvant atteindre jusqu’à 15% selon nos mesures. Cette réduction se révèle particulièrement marquée en usage urbain où le système maximise la récupération d’énergie. Nous avons constaté que le véhicule roule fréquemment en mode électrique à basse vitesse ce qui diminue sensiblement les émissions lors des trajets en ville.
Simplicité d’utilisation sans contraintes
L’un des atouts majeurs que nous avons relevés concerne la facilité d’usage de ce système hybride léger. Contrairement aux versions hybrides rechargeables le C5 Aircross Hybride 136 ne nécessite aucun branchement externe. Cette simplicité le rend accessible à tous les utilisateurs sans modification des habitudes de conduite ni installation de borne de recharge.
Performances et dynamisme améliorés
Nous avons observé que le moteur électrique apporte une réelle valeur ajoutée en lissant les changements de rapport et en offrant un surcroît de dynamisme lors des accélérations. Cette assistance électrique se révèle particulièrement appréciable en reprise et contribue à une conduite plus fluide et agréable.
Habitabilité préservée
Notre analyse confirme que l’intégration du système hybride n’impacte aucunement l’espace intérieur. Le coffre conserve sa généreuse capacité de chargement permettant au SUV de maintenir sa polyvalence familiale. Cette préservation de l’habitabilité constitue un avantage décisif face à certains concurrents hybrides qui sacrifient l’espace de rangement.
Polyvalence d’usage optimale
Nous considérons que ce C5 Aircross Hybride 136 s’adapte parfaitement aux besoins des utilisateurs recherchant un véhicule polyvalent. Il combine confort économie à l’usage et praticité sans imposer de contraintes particulières. Cette combinaison en fait une solution idéale pour les familles souhaitant s’orienter vers l’électrification sans bouleverser leurs habitudes.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités notre essai du C5 Aircross Hybride 136 a révélé plusieurs points faibles qu’il convient de mentionner pour une évaluation complète de ce SUV hybride.
Comportement perfectible à basse vitesse
Nous avons constaté que le véhicule présente des réponses parfois heurtées lors de la conduite à basse vitesse. Ces à-coups se manifestent principalement lors des transitions entre le moteur électrique et le moteur thermique notamment en phase de démarrage ou lors des manœuvres de stationnement. Ce comportement peut s’avérer dérangeant pour les conducteurs habitués à la fluidité d’un moteur thermique classique.
Consommation décevante en conditions réelles
L’un des aspects les plus décevants de notre essai concerne la consommation qui reste souvent inchangée par rapport aux modèles non hybrides en conditions réelles d’utilisation. Particulièrement sur autoroute où nous avons relevé une consommation de 7,2 l/100 km le bénéfice de l’hybridation s’estompe considérablement. Cette réalité peut décevoir les acheteurs qui espèrent réduire significativement leur empreinte carbone et leurs frais de carburant.
Positionnement tarifaire élevé
Les tarifs restent assez élevés malgré un surcoût limité par rapport à d’autres modèles hybrides du marché. Cette politique tarifaire peut constituer un facteur dissuasif pour de nombreux acheteurs qui pourraient se tourner vers des alternatives thermiques plus accessibles ou des concurrents mieux positionnés.
Problèmes techniques potentiels
Notre analyse révèle également des problèmes de boîte de vitesses avec une boîte manuelle particulièrement bruyante notamment au cinquième rapport. Bien que ces défauts ne soient pas spécifiques à la version hybride ils peuvent affecter l’expérience de conduite globale et la perception de qualité du véhicule.
| Inconvénient | Impact | Fréquence |
|---|---|---|
| À-coups à basse vitesse | Confort de conduite | Récurrent |
| Consommation inchangée | Économies espérées | Conditions réelles |
| Tarifs élevés | Accessibilité | Permanent |
| Boîte bruyante | Agrément de conduite | 5ème rapport |
Ces inconvénients ne remettent pas en question l’intérêt global du C5 Aircross Hybride 136 mais ils méritent d’être pris en considération dans votre processus de décision d’achat.
Comparaison Avec La Concurrence
Le marché des SUV compacts hybrides s’intensifie avec des propositions technologiques variées. Nous analysons ici comment le C5 Aircross Hybride 136 se positionne face à ses principaux rivaux.
Face Au Peugeot 3008 Hybrid
Le Peugeot 3008 Hybrid partage avec notre C5 Aircross la même architecture technique hybride 48V développée par le groupe Stellantis. Cette similitude mécanique permet une comparaison directe sur les aspects comportementaux et tarifaires.
Motorisation et performances :
- Les deux modèles utilisent le même moteur 1.2 PureTech 130 ch associé au système électrique 48V
- La puissance combinée de 136 ch est identique
- Le couple de 230 Nm offre des sensations similaires en usage urbain
Comportement routier :
Nous constatons que le 3008 Hybrid privilégie un tempérament plus dynamique avec une direction plus précise et des suspensions plus fermes. Le C5 Aircross adopte quant à lui une approche plus confortable et placide qui correspond mieux à l’ADN Citroën. Cette différence se ressent particulièrement dans les virages serrés où notre modèle tend à s’écraser sur ses appuis.
Positionnement tarifaire :
Le C5 Aircross Hybride 136 démarre à 37 800 € en finition You contre environ 36 500 € pour le 3008 Hybrid en version Active Pack. Cette différence de prix reflète les équipements de série plus généreux chez Citroën.
Face Au Nissan Qashqai E-Power
Le Nissan Qashqai E-Power représente une approche technologique différente avec son système hybride série où seul le moteur électrique entraîne les roues.
Architecture hybride :
- Le Qashqai E-Power développe 190 ch contre 136 ch pour notre C5 Aircross
- La technologie Nissan offre une meilleure autonomie électrique en milieu urbain
- Le système japonais fonctionne davantage comme un véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie
Consommation comparée :
| Modèle | Ville | Route | Autoroute |
|---|---|---|---|
| C5 Aircross Hybride 136 | 5,8 l/100km | 6,5 l/100km | 7,2 l/100km |
| Qashqai E-Power | 5,2 l/100km | 6,8 l/100km | 7,5 l/100km |
Avantages du C5 Aircross :
Nous apprécions la simplicité du système hybride Citroën qui ne nécessite aucune adaptation des habitudes de conduite. Le confort de suspension reste supérieur et le positionnement tarifaire plus accessible. La consommation de 6,5 l/100 km sur réseau secondaire constitue un bénéfice notable pour les trajets mixtes.
Points forts du Qashqai :
Le Nissan se montre plus performant et innovant technologiquement. Son fonctionnement quasi-électrique en ville offre une expérience de conduite plus moderne. Cependant nous considérons que le C5 Aircross reste attractif pour les conducteurs recherchant un SUV confortable et peu bousculant sans compromis sur l’efficacité énergétique.
Rapport Qualité-Prix
Après notre évaluation complète du Citroën C5 Aircross Hybride 136, nous analysons maintenant son positionnement tarifaire face à la concurrence et aux bénéfices offerts.
Analyse Tarifaire
Le C5 Aircross Hybride 136 se positionne dans une fourchette de prix élevée pour le segment des SUV compacts hybrides. Bien que Citroën ait voulu démocratiser l’électrification, le surcoût par rapport à la version essence traditionnelle reste conséquent. Cette stratégie tarifaire peut freiner certains acheteurs souhaitant découvrir l’hybridation sans investissement majeur.
Nous constatons que la version d’entrée de gamme inclut déjà des équipements essentiels, ce qui justifie partiellement le positionnement tarifaire. Cependant, les niveaux de finition supérieurs atteignent des montants qui placent le véhicule en concurrence directe avec des modèles premium du segment.
Évaluation des Bénéfices
Notre analyse révèle plusieurs atouts qui soutiennent la proposition de valeur du modèle :
| Critère | Évaluation | Impact Prix |
|---|---|---|
| Confort de suspension | Excellent | Justifie le surcoût |
| Économies carburant urbain | Jusqu’à 15% | Amortissement possible |
| Simplicité d’usage | Très bon | Valeur ajoutée |
| Habitabilité préservée | Excellent | Avantage concurrentiel |
Le confort exceptionnel, reconnu comme un ADN de la marque, constitue l’argument principal justifiant l’investissement. Les suspensions à butées hydrauliques et l’ergonomie soignée offrent une expérience de conduite distinctive dans cette catégorie.
Points de Vigilance Économique
Nous identifions plusieurs éléments qui nuancent l’équation économique. La consommation autoroutière ne présente pas d’avantage significatif par rapport aux motorisations conventionnelles, limitant les économies sur les longs trajets. Cette limitation impacte directement le retour sur investissement pour les conducteurs effectuant principalement de la route.
Les préoccupations concernant la fiabilité mécanique, mentionnées par certains propriétaires, constituent un facteur de risque économique à moyen terme. Bien que ces retours restent minoritaires, ils méritent considération dans l’évaluation globale du coût de possession.
Comparaison Concurrentielle
Face au Peugeot 3008 Hybrid, proposé à un tarif légèrement inférieur avec des performances similaires, le C5 Aircross mise sur son confort supérieur et son habitabilité. Le Nissan Qashqai E-Power, bien que plus onéreux, offre une meilleure autonomie électrique urbaine, positionnant le Citroën comme un compromis intéressant.
Notre verdict souligne que le rapport qualité-prix du C5 Aircross Hybride 136 dépend largement des priorités d’usage. Pour les familles privilégiant le confort quotidien et la simplicité d’utilisation, l’investissement trouve sa justification. En revanche, les conducteurs recherchant avant tout l’efficacité économique pourraient reconsidérer leurs options face aux alternatives disponibles.
Conclusion
Nous considérons le C5 Aircross Hybride 136 comme une proposition intéressante pour les conducteurs cherchant à franchir le pas vers l’électrification sans contraintes. Son principal atout réside dans la simplicité d’usage et le confort de conduite typique de Citroën.
Malgré un positionnement tarifaire élevé et des performances autoroutières moins convaincantes nous reconnaissons que ce SUV hybride répond aux attentes des familles privilégiant le confort au quotidien. L’assistance électrique améliore réellement l’agrément de conduite en ville.
Pour nous c’est un véhicule de transition réussi qui démocratise l’hybridation légère. Il s’adresse particulièrement aux utilisateurs urbains et périurbains souhaitant réduire leur consommation sans modifier leurs habitudes de conduite.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que le Citroën C5 Aircross Hybride 136 ?
Le C5 Aircross Hybride 136 est un SUV compact hybride qui combine un moteur essence 1.2 PureTech de 130 chevaux avec un système électrique 48V de 6 chevaux. Cette motorisation hybride légère offre une puissance totale de 136 chevaux et permet de réduire la consommation de carburant jusqu’à 15% par rapport à un modèle essence classique, sans nécessiter de recharge externe.
Comment fonctionne le système hybride 48V du C5 Aircross ?
Le système hybride 48V associe un moteur essence 3 cylindres turbo à un alterno-démarreur électrique. La batterie lithium-ion de 0,432 kWh se recharge automatiquement lors du freinage et des décélérations. Le moteur électrique assiste le moteur thermique lors des accélérations et permet de rouler en mode électrique à basse vitesse, notamment en milieu urbain.
Quelle est la consommation réelle du C5 Aircross Hybride 136 ?
En usage mixte, le C5 Aircross Hybride 136 consomme environ 6,5 litres aux 100 km sur routes secondaires. En ville, la consommation est réduite grâce au mode électrique fréquent. Sur autoroute, elle se stabilise autour de 7,2 l/100 km, soit un niveau comparable aux motorisations thermiques classiques, sans avantage significatif.
Le C5 Aircross Hybride 136 nécessite-t-il une recharge ?
Non, le C5 Aircross Hybride 136 ne nécessite aucune recharge externe. La batterie 48V se recharge automatiquement pendant la conduite grâce au freinage régénératif et à l’énergie récupérée lors des décélérations. Cette simplicité d’utilisation permet de bénéficier des avantages de l’électrification sans contraintes d’infrastructure de recharge.
Quels sont les principaux avantages du C5 Aircross Hybride 136 ?
Les principaux atouts incluent un excellent confort de suspension typique de Citroën, des économies de carburant significatives en milieu urbain, une simplicité d’utilisation sans recharge, un habitacle spacieux et modulable, et une amélioration des performances grâce à l’assistance électrique. Le véhicule conserve également une utilisation polyvalente adaptée aux familles.
Quels sont les inconvénients à considérer ?
Les points faibles incluent des transitions parfois heurtées entre moteurs électrique et thermique à basse vitesse, une consommation autoroutière sans avantage par rapport aux versions non hybrides, un positionnement tarifaire élevé, et des problèmes techniques potentiels comme une boîte de vitesses bruyante. Ces éléments peuvent affecter l’expérience de conduite globale.
Comment se positionne-t-il face à la concurrence ?
Face au Peugeot 3008 Hybrid qui partage une architecture similaire mais offre plus de dynamisme, et au Nissan Qashqai E-Power avec sa meilleure autonomie électrique urbaine, le C5 Aircross mise sur son confort de suspension supérieur et sa simplicité d’utilisation. Il reste plus accessible que le Qashqai tout en conservant l’ADN confort de Citroën.
Le rapport qualité-prix est-il intéressant ?
Le positionnement tarifaire est élevé pour le segment, mais se justifie par le confort exceptionnel, les économies urbaines et l’habitabilité préservée. Cependant, l’absence d’avantage autoroutier et les préoccupations de fiabilité peuvent questionner la pertinence économique. Le choix dépend des priorités d’usage, particulièrement pour les familles privilégiant le confort à l’efficacité pure.
