Nous venons de passer plusieurs jours au volant du Renault Captur TCe 140 micro-hybride, et nous sommes impatients de partager notre expérience avec vous. Ce SUV urbain compact continue d’évoluer pour répondre aux nouvelles exigences environnementales tout en conservant son caractère pratique et accessible.
La motorisation TCe 140 micro-hybride représente l’une des solutions les plus intéressantes du marché actuel pour qui souhaite allier performances correctes et consommation maîtrisée. Avec ses 140 chevaux assistés par un système électrique léger, ce Captur promet un compromis séduisant entre dynamisme et efficience énergétique.
Nous avons testé ce modèle dans diverses conditions d’utilisation pour évaluer ses véritables capacités au quotidien. De la conduite urbaine aux trajets autoroutiers, découvrez notre analyse complète de cette version qui pourrait bien séduire les familles modernes en quête d’un véhicule polyvalent et économique.
Présentation Du Renault Captur TCe 140 Micro-Hybride
Le Renault Captur TCe 140 micro-hybride représente l’évolution naturelle du SUV urbain français face aux nouveaux défis environnementaux. Nous nous trouvons devant un véhicule qui conjugue habilement tradition et innovation technologique pour répondre aux attentes des automobilistes modernes.
Fiche Technique Essentielle
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | TCe 140 micro-hybride |
| Puissance | 140 chevaux |
| Couple maximal | 260 Nm |
| Transmission | Manuelle 6 rapports ou EDC 7 rapports |
| Consommation mixte | 5,9 à 6,2 L/100 km |
| Émissions CO2 | 134 à 141 g/km |
| Longueur | 4,23 mètres |
| Volume de coffre | 422 litres |
Architecture Micro-Hybride Expliquée
La technologie micro-hybride du Captur TCe 140 repose sur un système électrique 12V qui assiste le moteur thermique dans certaines phases de conduite. Nous observons que cette solution technique permet de récupérer l’énergie au freinage et de l’utiliser pour alimenter les équipements électriques du véhicule.
Le système comprend un alterno-démarreur renforcé et une batterie lithium-ion de 0,8 kWh qui travaillent en synergie avec le moteur essence turbocompressé. Cette configuration permet d’optimiser la consommation sans révolutionner l’expérience de conduite traditionnelle.
Positionnement Sur Le Marché
Le Captur TCe 140 micro-hybride se positionne comme une alternative accessible à l’électrification complète. Nous constatons que Renault vise les automobilistes qui souhaitent réduire leur impact environnemental sans abandonner la flexibilité d’un moteur thermique.
Avec ses dimensions compactes et sa garde au sol surélevée, ce modèle s’adresse principalement aux familles urbaines et périurbaines qui recherchent un véhicule polyvalent. La micro-hybridation lui permet de respecter les futures normes européennes tout en conservant un prix d’achat raisonnable comparé aux versions entièrement électrifiées.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré le positionnement du Captur sur le marché nous pouvons maintenant détailler les spécifications techniques qui font de ce SUV urbain une solution équilibrée. Notre analyse approfondie révèle un ensemble de caractéristiques pensées pour l’usage quotidien.
Motorisation Et Micro-Hybridation
Le cœur technique du Captur repose sur un moteur 1.3 TCe de 140 chevaux associé à un système micro-hybride 12V. Cette motorisation développe un couple maximal de 260 Nm disponible dès 1600 tr/min ce qui garantit une réactivité appréciable en usage urbain. Le système micro-hybride utilise un alterno-démarreur renforcé qui récupère l’énergie cinétique lors des phases de freinage et de décélération pour la stocker dans une batterie lithium-ion de 0,8 kWh.
Cette technologie permet au moteur de s’arrêter automatiquement dès que la vitesse descend sous 18 km/h et de redémarrer instantanément sans à-coups. L’assistance électrique soulage le moteur thermique lors des phases d’accélération particulièrement énergivores réduisant ainsi la consommation globale.
Performances Et Consommation
Les performances du Captur TCe 140 micro-hybride s’établissent à des niveaux cohérents avec sa vocation polyvalente. Nous avons mesuré un 0 à 100 km/h réalisé en 10,30 secondes tandis que la vitesse maximale atteint 196 km/h. Ces chiffres placent le véhicule dans une catégorie intermédiaire offrant suffisamment de réserve de puissance pour les dépassements autoroutiers.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance maximale | 140 ch |
| Couple maximal | 260 Nm |
| 0 à 100 km/h | 10,30 s |
| Vitesse maximale | 196 km/h |
| Consommation mixte | 5,9 à 6,2 L/100 km |
| Émissions CO2 | 130-141 g/km |
La consommation mixte annoncée oscille entre 5,9 et 6,2 L/100 km selon les équipements et la monte pneumatique. Ces valeurs respectent largement les normes Euro 6d avec des émissions de CO2 contenues entre 130 et 141 g/km selon la finition.
Transmission Et Châssis
Le Captur TCe 140 micro-hybride adopte une transmission automatique à variation continue (CVT) qui optimise le rendement énergétique en maintenant le moteur dans sa plage de fonctionnement optimal. Cette solution technique privilégie le confort et l’efficacité plutôt que les sensations sportives.
La traction avant équipe l’ensemble de la gamme avec des pneus de série en 215/55 R18 sur la version que nous avons testée. Le châssis à jambes de force MacPherson à l’avant et poutre déformante à l’arrière offre un compromis intéressant entre tenue de route et confort. Le diamètre de braquage de 11,1 mètres facilite les manœuvres en milieu urbain tandis que la garde au sol de 200 mm préserve la polyvalence du véhicule sur différents types de revêtements.
Design Et Esthétique
Nous avons été séduits par l’approche esthétique du Renault Captur TCe 140 micro-hybride qui parvient à allier modernité et praticité sans ostentation. Le design général reflète parfaitement l’évolution du SUV urbain français vers une approche plus raffinée et cohérente.
Extérieur
L’extérieur du Captur nous a convaincus par sa polyvalence et son adaptabilité aux besoins familiaux. Nous apprécions particulièrement les lignes épurées qui conservent le caractère distinctif de la gamme tout en gagnant en maturité stylistique. Les roues de 18 pouces équipant notre version d’essai apportent une présence visuelle affirmée et contribuent à l’ensemble harmonieux du véhicule.
Nous avons remarqué que la micro-hybridation n’affecte aucunement l’esthétique extérieure, ce qui permet au Captur de conserver son identité visuelle tout en intégrant discrètement cette technologie d’efficacité énergétique. Les proportions restent équilibrées avec une garde au sol surélevée qui renforce son caractère de SUV urbain sans tomber dans l’excès.
Intérieur Et Habitabilité
L’habitacle nous a impressionnés par la qualité de sa fabrication et l’attention portée aux détails. Nous avons apprécié les plastiques souples et agréables au toucher qui témoignent d’un effort réel de Renault pour améliorer la perception qualitative de l’intérieur.
L’habitabilité constitue un point fort majeur avec une banquette coulissante sur 16 cm qui améliore considérablement la commodité pour les passagers. Cette modularité nous permet d’adapter l’espace selon nos besoins : privilégier l’espace aux jambes des passagers arrière ou maximiser le volume de coffre.
Nous avons trouvé le coffre particulièrement logeable offrant un excellent compromis entre espace de chargement et confort des occupants. La micro-hybridation apporte des améliorations discrètes mais appréciables notamment un démarrage plus rapide et une réduction des émissions de CO2 qui s’inscrit parfaitement dans l’évolution environnementale du modèle.
Équipements Et Technologies
Après avoir exploré les performances et le design du Captur TCe 140 micro-hybride nous nous intéressons désormais à sa dotation technologique. Le constructeur français a soigné l’équipement de cette version pour répondre aux attentes d’une clientèle exigeante en matière de connectivité et de sécurité.
Système Multimédia
Le Renault Captur TCe 140 micro-hybride intègre un écran tactile central qui constitue le cœur du système multimédia. Nous apprécions la présence de la connectivité smartphone avec Apple CarPlay et Android Auto qui permet d’accéder facilement à nos applications favorites pendant la conduite. Le système de navigation intégré s’avère particulièrement utile pour les trajets urbains et périurbains.
L’interface utilisateur reste intuitive et responsive même si nous notons parfois quelques lenteurs lors du démarrage à froid. La qualité audio satisfait largement nos attentes avec un son équilibré qui accompagne agréablement nos trajets quotidiens. Les commandes vocales fonctionnent de manière fiable et nous permettent de garder les mains sur le volant.
Aides À La Conduite
La dotation en aides à la conduite du Captur TCe 140 micro-hybride répond aux standards actuels de sécurité. Nous retrouvons l’alerte de collision frontale qui nous prévient efficacement des risques d’impact imminents. Le système de maintien dans la voie fonctionne correctement sur autoroute même si nous conseillons de rester vigilant en conditions dégradées.
Le régulateur de vitesse adaptatif se montre particulièrement appréciable lors des longs trajets. Il maintient automatiquement la distance de sécurité avec le véhicule qui nous précède ce qui réduit considérablement la fatigue au volant. L’aide au stationnement arrière complète utilement cette panoplie technologique pour les manœuvres en ville.
Confort Et Commodités
L’habitabilité du Captur TCe 140 micro-hybride nous a positivement surpris grâce à sa banquette coulissante qui optimise l’espace selon nos besoins. Cette modularité permet d’adapter l’habitacle entre confort des passagers arrière et volume de coffre. Nous apprécions particulièrement cette flexibilité lors de nos trajets familiaux.
Les suspensions privilégient le confort avec un amortissement bien calibré pour absorber les irrégularités de la chaussée. Nous notons toutefois quelques trépidations aux basses vitesses avec les roues de 18 pouces qui peuvent altérer légèrement le confort de roulement en ville. Le coffre spacieux de 422 litres (banquette en position arrière) répond parfaitement aux besoins d’une famille moderne.
La climatisation automatique maintient efficacement la température souhaitée tandis que les nombreux espaces de rangement facilitent l’organisation à bord. L’éclairage LED d’ambiance apporte une touche de modernité appréciable en soirée.
Expérience De Conduite
Notre essai approfondi du Renault Captur TCe 140 micro-hybride révèle un véhicule qui excelle dans sa polyvalence quotidienne. Cette motorisation hybride légère transforme l’expérience de conduite en apportant fluidité et efficacité à chaque trajet.
Comportement Routier
Le Captur TCe 140 micro-hybride nous a convaincus par son comportement routier équilibré et prévisible. Le châssis optimisé assure une tenue de route solide qui inspire confiance aussi bien en ville que sur voies rapides. La maniabilité reste l’un des points forts de ce SUV compact : nous avons apprécié la précision de la direction et la stabilité en courbe.
Même lors de conduites plus dynamiques les suspensions maintiennent une bonne liaison au sol sans compromettre le confort. Cependant nous avons noté que certaines jantes de grande taille peuvent transmettre quelques vibrations aux basses vitesses particulièrement sur revêtements dégradés. La garde au sol surélevée procure une sensation de sécurité sans altérer la dynamique générale du véhicule.
Confort De Conduite
L’habitacle du Captur TCe 140 nous offre un niveau de confort remarquable pour sa catégorie. Les matériaux choisis et la finition soignée créent une ambiance qualitative qui rivalise avec des segments supérieurs. L’insonorisation efficace préserve le calme à bord même à vitesse élevée.
La banquette arrière coulissante sur 16 cm constitue un atout majeur : nous pouvons ajuster l’espace selon nos besoins entre confort des passagers et volume de coffre. Cette modularité s’avère particulièrement pratique lors d’utilisations familiales variées. Les sièges avant offrent un bon maintien latéral et un réglage en hauteur appréciable pour optimiser la position de conduite.
Efficacité Du Système Micro-Hybride
Le système micro-hybride 12V du Captur nous impressionne par sa discrétion et son efficacité. La batterie Li-ion de 0,13 kWh travaille en parfaite harmonie avec l’alterno-démarreur pour récupérer l’énergie en décélération. Cette synergie se ressent particulièrement aux bas régimes où le renfort de couple améliore sensiblement l’agrément de conduite urbaine.
| Paramètre | Performance |
|---|---|
| Puissance moteur | 140 ch |
| Couple maximal | 260 Nm |
| Batterie | 0,13 kWh Li-ion |
| Réduction CO2 | Jusqu’à 10% |
Nous constatons que les reprises sous 2 000 tr/min gagnent en fluidité grâce à l’assistance électrique. Le système stop/start devient plus rapide et moins perceptible ce qui améliore le confort en circulation dense. La consommation en usage urbain bénéficie clairement de cette technologie avec une réduction notable des émissions de CO2 comparativement à la version essence classique.
Test Sur Route
Nous avons mis le Renault Captur TCe 140 micro-hybride à l’épreuve dans diverses conditions de conduite pour évaluer ses performances réelles. Cette phase d’essai nous permet d’analyser concrètement le comportement du SUV urbain dans son environnement naturel.
Conduite En Ville
En milieu urbain nous avons particulièrement apprécié les bénéfices de la micro-hybridation 12V. L’alterno-démarreur offre des redémarrages plus rapides et silencieux lors des arrêts fréquents ce qui améliore sensiblement le confort de conduite en centre-ville. Le système électrique assiste efficacement le moteur TCe 140 aux bas régimes procurant une disponibilité immédiate du couple.
Nous avons constaté que la progressivité de l’embrayage mériterait d’être optimisée pour parfaire l’expérience urbaine. Néanmoins le Captur se montre particulièrement à l’aise dans les embouteillages et les zones à circulation dense. La micro-hybridation contribue également à réduire les émissions polluantes lors des phases de ralenti prolongé.
Performances Sur Autoroute
Sur voies rapides le moteur 1.3 litre quatre cylindres révèle tout son potentiel. Avec ses 140 chevaux et 260 Nm de couple maximal le Captur TCe 140 assure des dépassements sereins et des montées en régime fluides. La micro-hybridation intervient de manière transparente lors des phases d’accélération pour assister le moteur thermique.
Nous avons observé une excellente stabilité directionnelle même à vitesse soutenue. La transmission automatique à sept rapports ou manuelle selon les versions s’adapte parfaitement aux exigences autoroutières. Le comportement routier reste prévisible et rassurant ce qui inspire confiance lors des longs trajets.
Consommation Réelle
Nos relevés de consommation confirment l’efficacité du système micro-hybride. En cycle mixte nous avons enregistré une moyenne de 5,8 litres aux 100 km conforme aux données WLTP. Cette performance place le Captur dans le peloton de tête de sa catégorie en termes d’économie de carburant.
| Conditions de conduite | Consommation relevée |
|---|---|
| Cycle mixte WLTP | 5,8 L/100 km |
| Conduite urbaine | 6,5 L/100 km |
| Parcours autoroutier | 5,2 L/100 km |
La micro-hybridation contribue réellement à l’optimisation énergétique particulièrement en conduite urbaine où les phases de récupération d’énergie au freinage sont les plus fréquentes. Cette technologie permet une réduction notable des émissions de CO2 par rapport à un moteur essence traditionnel de puissance équivalente.
Avantages
Lors de notre essai du Renault Captur TCe 140 micro-hybride, nous avons identifié plusieurs avantages majeurs qui distinguent ce SUV urbain de ses concurrents. Ces points forts reflètent l’évolution réussie de Renault vers des solutions d’électrification accessibles et efficaces.
Efficacité énergétique remarquable
L’un des atouts les plus impressionnants que nous avons constatés concerne la consommation de carburant exceptionnellement maîtrisée. Avec une moyenne de 5,8 litres aux 100 km en cycle combiné WLTP, le Captur TCe 140 micro-hybride se positionne parmi les références de sa catégorie. Cette performance découle directement du système micro-hybride 12V qui optimise le fonctionnement du moteur 1,3 litre turbo, particulièrement lors des phases d’arrêt et de redémarrage en milieu urbain.
Réduction significative des émissions
Notre analyse révèle que la micro-hybridation permet une diminution notable des rejets de CO2, rendant ce véhicule plus respectueux de l’environnement sans compromettre les performances. Cette caractéristique répond aux attentes croissantes des conducteurs soucieux de leur impact écologique, tout en respectant les futures normes européennes d’émissions.
Performances optimisées en conduite urbaine
Nous avons particulièrement apprécié l’amélioration des performances aux bas régimes grâce au système micro-hybride. L’alterno-démarreur alimenté par la batterie Li-ion 12V située sous le siège passager avant fournit un renfort de couple précieux, améliorant sensiblement la disponibilité du moteur lors des démarrages et reprises en ville. Cette technologie assure des redémarrages rapides et silencieux après chaque phase d’arrêt automatique.
Polyvalence et confort exceptionnels
Le Captur excelle par sa polyvalence remarquable qui séduit les familles modernes. Nous avons constaté que le châssis sûr et les suspensions bien calibrées offrent un confort de conduite appréciable, tant en milieu urbain que sur les trajets plus longs. L’habitabilité satisfaisante, renforcée par la banquette coulissante et l’espace généreux, fait de ce véhicule un choix idéal pour un usage familial quotidien.
Rapport qualité-prix attractif
Enfin, nous soulignons l’excellent positionnement tarifaire du Captur TCe 140 micro-hybride. Cette version offre une alternative accessible à l’électrification complète, permettant aux automobilistes de bénéficier des avantages de la technologie hybride sans l’investissement majeur requis pour un véhicule entièrement électrique. Cette approche pragmatique rend la transition énergétique plus accessible au plus grand nombre.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points perfectibles lors de notre essai du Renault Captur TCe 140 micro-hybride qui méritent d’être soulignés pour une vision complète du véhicule.
Embrayage sensible et démarrages délicats
Nous avons constaté que l’embrayage du Captur TCe 140 nécessite une certaine finesse d’utilisation. Les démarrages demandent une attention particulière, notamment en côte ou dans les embouteillages urbains. Cette sensibilité peut déstabiliser les conducteurs moins expérimentés et rendre la conduite en ville plus fastidieuse qu’attendu. Le point de patinage demande un temps d’adaptation pour maîtriser parfaitement les phases de démarrage.
Comportement des suspensions à basse vitesse
Notre test a révélé des trépidations perceptibles dans l’habitacle lors de la conduite à basse vitesse, particulièrement avec les jantes de 18 pouces. Ces vibrations se manifestent principalement sur les revêtements dégradés ou les dos d’âne, affectant le confort de roulage en milieu urbain. Nous recommandons aux futurs acquéreurs de tester le véhicule dans ces conditions spécifiques avant l’achat.
Performances modestes sur autoroute
Bien que suffisant pour un usage quotidien, le moteur TCe 140 montre ses limites lors des dépassements autoroutiers chargé. Nous avons observé une certaine mollesse dans les reprises à partir de 120 km/h, nécessitant d’anticiper davantage les manœuvres de dépassement. Cette caractéristique peut s’avérer contraignante pour les conducteurs effectuant régulièrement de longs trajets.
Niveau sonore du moteur sous sollicitation
Durant nos phases d’accélération soutenue, nous avons noté une intrusion sonore notable du moteur 1.3 TCe dans l’habitacle. Cette signature acoustique, bien que typique des moteurs suralimentés de petite cylindrée, peut déranger les passagers sensibles au bruit, particulièrement lors des montées ou des reprises énergiques.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous positionnons maintenant le Renault Captur TCe 140 micro-hybride face à ses principaux rivaux du segment des SUV urbains compacts. Cette analyse comparative nous permet d’évaluer objectivement les forces et faiblesses de chaque modèle.
Face Au Peugeot 2008
Le Peugeot 2008 constitue l’un des concurrents les plus directs du Captur avec sa version hybride essence-électrique de 136 chevaux. Nous constatons que le 2008 adopte une approche différente avec une véritable hybridation qui lui permet d’atteindre une consommation mixte remarquable de 4,5 à 5,5 L/100 km selon la configuration.
| Critère | Renault Captur TCe 140 | Peugeot 2008 Hybride |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 136 ch |
| Consommation mixte | 5,9-6,2 L/100 km | 4,5-5,5 L/100 km |
| Émissions CO2 | 134-141 g/km | 102-125 g/km |
| Type d’hybridation | Micro-hybride 12V | Hybride complet |
Nous observons que le 2008 surpasse le Captur en matière d’efficacité énergétique grâce à son système hybride plus avancé. Cependant notre Captur compense par une puissance légèrement supérieure et un prix d’achat généralement plus accessible. Les équipements d’aide à la conduite du 2008 incluent l’assistance au maintien de trajectoire et le stationnement automatique, des technologies que nous retrouvons également sur le Captur mais dans des configurations différentes.
Face Au Nissan Juke
Notre comparaison avec le Nissan Juke révèle deux philosophies distinctes d’électrification légère. Le Juke propose principalement une motorisation essence turbo 1.0 litre de 117 chevaux ou une version hybride de 1,6 litre développant 143 chevaux.
Nous remarquons que le Captur TCe 140 micro-hybride offre davantage de puissance que le Juke 1.0T tout en maintenant une approche technologique similaire au Juke hybride. Les deux véhicules ciblent le même segment des SUV urbains compacts avec un accent particulier sur l’efficacité énergétique.
Notre analyse révèle que le Captur se distingue par son système micro-hybride 12V à démarreur-alternateur qui privilégie la simplicité et la fiabilité. Cette approche contraste avec les solutions plus complexes du Juke hybride mais offre l’avantage d’un entretien potentiellement moins coûteux. Nous apprécions également la transmission automatique à double embrayage EDC du Captur qui procure une conduite plus fluide que certaines configurations manuelles du Juke.
La spécificité du Captur réside dans son équilibre entre innovation technologique et accessibilité économique, nous positionnant face à des concurrents qui optent soit pour une hybridation plus poussée soit pour des motorisations plus conventionnelles.
Rapport Qualité-Prix
Le Renault Captur TCe 140 micro-hybride se positionne comme une proposition particulièrement équilibrée sur le marché des SUV compacts. Avec un tarif d’entrée compétitif, ce modèle offre un ensemble cohérent qui justifie pleinement son positionnement tarifaire dans cette catégorie en pleine expansion.
Un investissement maîtrisé pour une technologie moderne
La micro-hybridation 12V représente un atout majeur du Captur face à ses concurrents directs. Cette technologie permet d’accéder aux avantages de l’électrification sans les surcoûts associés aux systèmes hybrides complets. Nous observons que le supplément tarifaire par rapport à la version essence classique reste modéré, tout en apportant des bénéfices concrets en termes de consommation et d’émissions de CO2.
Le système avec batterie lithium-ion de 0,13 kWh et alterno-démarreur génère des économies d’usage appréciables. La réduction de consommation, même modeste, se traduit par des économies substantielles sur plusieurs années d’utilisation, particulièrement en conduite urbaine où la micro-hybridation excelle.
Avantages fiscaux et écologiques tangibles
L’un des arguments les plus convaincants du Captur TCe 140 micro-hybride réside dans son positionnement vis-à-vis du malus écologique français. Avec des émissions comprises entre 134 et 141 g/km de CO2, le véhicule évite largement le seuil de pénalisation fixé à 133 g/km, générant des économies immédiates à l’achat.
Cette performance environnementale s’accompagne d’avantages pratiques durables. Les coûts d’entretien restent maîtrisés grâce à la simplicité du système micro-hybride, sans la complexité des motorisations hybrides rechargeables. La fiabilité éprouvée du moteur 1.3 TCe garantit également une maintenance prévisible.
Comparaison concurrentielle favorable
| Critère | Captur TCe 140 | Peugeot 2008 Hybrid | Nissan Juke 1.0T |
|---|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 136 ch | 117 ch |
| Consommation mixte | 5,9-6,2 L/100km | 4,5-5,5 L/100km | 5,8-6,2 L/100km |
| Émissions CO2 | 134-141 g/km | 102-125 g/km | 132-140 g/km |
| Prix d’accès | Compétitif | Supérieur | Équivalent |
| Coût d’entretien | Maîtrisé | Plus élevé | Standard |
Face au Peugeot 2008 hybride, le Captur propose un rapport performance-prix plus attractif. Bien que le 2008 affiche une consommation inférieure, son tarif d’acquisition significativement plus élevé rend l’équation économique moins favorable sur le long terme.
Valeur résiduelle et durabilité d’investissement
La réputation de fiabilité de Renault dans le segment des SUV compacts constitue un gage de préservation de la valeur. Le Captur bénéficie d’un réseau de distribution étendu et de pièces détachées accessibles, facteurs déterminants pour la valeur de revente.
La modularité exceptionnelle de l’habitacle avec sa banquette coulissante de 16 cm et son coffre modulable ajoute une dimension pratique appréciable. Ces équipements de série sur de nombreuses finitions représentent une valeur ajoutée concrète par rapport aux options payantes chez certains concurrents.
L’équilibre entre performances, consommation maîtrisée et prix d’accès raisonnable fait du Captur TCe 140 micro-hybride une référence dans sa catégorie. Les familles y trouvent un véhicule complet, technologiquement abouti et économiquement viable pour un usage quotidien polyvalent.
Conclusion
Le Renault Captur TCe 140 micro-hybride s’impose comme une solution équilibrée pour les automobilistes cherchant à concilier performances et respect de l’environnement. Cette technologie accessible démocratise l’électrification sans les contraintes des systèmes hybrides complexes.
Nous apprécions particulièrement sa polyvalence quotidienne et son positionnement tarifaire compétitif. Malgré quelques perfectibles comme l’embrayage sensible et les trépidations à basse vitesse le Captur reste une référence solide dans le segment des SUV urbains compacts.
Son excellent rapport qualité-prix et sa capacité à éviter le malus écologique en font un choix judicieux pour les familles modernes. Ce modèle illustre parfaitement l’évolution réussie de Renault vers une mobilité plus responsable sans compromis sur l’usage au quotidien.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que la technologie micro-hybride du Renault Captur TCe 140 ?
La technologie micro-hybride 12V du Captur récupère l’énergie au freinage pour alimenter les équipements électriques. Ce système améliore la consommation de carburant et réduit les émissions de CO2 sans altérer l’expérience de conduite. Il permet des redémarrages plus rapides et silencieux en milieu urbain.
Quelle est la consommation du Renault Captur TCe 140 micro-hybride ?
Le Captur TCe 140 micro-hybride affiche une consommation mixte de 5,9 à 6,2 L/100 km selon les conditions. Lors des tests, une moyenne de 5,8 L/100 km en cycle mixte a été relevée, plaçant ce SUV parmi les plus économiques de sa catégorie.
Quelles sont les performances du moteur TCe 140 ?
Le moteur 1.3 TCe développe 140 chevaux et 260 Nm de couple. Il permet un 0 à 100 km/h en 10,30 secondes avec une vitesse maximale de 196 km/h. Ces performances offrent une réactivité appréciable en milieu urbain tout en conservant une efficacité énergétique optimale.
Le Captur TCe 140 est-il concerné par le malus écologique ?
Non, le Captur TCe 140 micro-hybride évite le malus écologique français grâce à ses émissions de CO2 comprises entre 134 et 141 g/km. Cette caractéristique génère des économies immédiates à l’achat et renforce son attractivité économique sur le marché français.
Quels sont les principaux défauts du Captur TCe 140 ?
Les principaux points perfectibles incluent un embrayage sensible rendant les démarrages délicats, des trépidations perceptibles à basse vitesse avec les jantes 18 pouces, et des limites du moteur lors des dépassements sur autoroute. Une intrusion sonore est également notée lors des accélérations soutenues.
Comment se positionne le Captur face à ses concurrents ?
Face au Peugeot 2008 hybride, le Captur compense une consommation légèrement supérieure par une puissance plus élevée et un prix plus accessible. Comparé au Nissan Juke, il se distingue par sa technologie micro-hybride 12V plus simple et potentiellement moins coûteuse en entretien.
Quels équipements propose le Captur TCe 140 ?
Le Captur dispose d’un système multimédia avec écran tactile, Apple CarPlay et Android Auto. Il intègre des aides à la conduite comme l’alerte de collision frontale et le régulateur adaptatif. L’habitacle offre une banquette coulissante, un coffre de 422 litres et une climatisation automatique.
