Nous avons eu l’opportunité de prendre le volant du Cupra Terramar, le dernier-né de la marque sportive espagnole qui continue d’étoffer sa gamme avec audace. Ce SUV compact promet d’allier performance, design distinctif et technologies modernes dans un segment particulièrement concurrentiel.
Après plusieurs jours d’essai, nous partageons notre analyse complète de ce nouveau modèle qui ambitionne de séduire les conducteurs en quête d’émotions fortes. Entre motorisations hybrides, finitions haut de gamme et comportement routier affûté, le Terramar tente de se démarquer dans l’univers des SUV sportifs.
Découvrons ensemble si cette nouvelle proposition de Cupra tient ses promesses et mérite qu’on s’y intéresse face à une concurrence féroce comprenant les BMW X2, Audi Q3 Sportback et autres Mercedes GLA.
Présentation Du Cupra Terramar
Le Cupra Terramar marque une nouvelle étape dans l’évolution de la marque espagnole avec ce SUV compact qui affiche des ambitions claires dans le segment premium. Nous découvrons un véhicule qui mesure 4,52 mètres de long pour 1,86 mètre de large et 1,58 mètre de haut avec un empattement de 2,68 mètres. Ces dimensions le positionnent directement face aux références du marché comme l’Audi Q3 Sportback ou le BMW X2.
Design Extérieur Et Identité Visuelle
L’esthétique du Terramar reprend les codes stylistiques distinctifs de Cupra avec une signature lumineuse LED triangulaire à l’avant et des lignes sculptées qui donnent au véhicule une allure dynamique. Nous remarquons particulièrement la calandre hexagonale en bronze cuivré et les sorties d’échappement intégrées au bouclier arrière qui renforcent le caractère sportif du modèle.
La gamme de coloris propose huit teintes dont le Orange Magma exclusif à la marque et le Gris Graphene métallisé. Les jantes alliage sont disponibles en 18 ou 19 pouces selon les finitions avec des designs spécifiques qui accentuent l’aspect premium du véhicule.
Motorisations Et Performances
Le Terramar propose exclusivement des motorisations hybrides avec trois variantes principales :
| Motorisation | Puissance | Couple | Transmission | Prix de base |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI mild-hybrid | 150 ch | 250 Nm | Manuelle 6 vitesses | À partir de 38 990 € |
| 1.5 TSI e-HYBRID | 204 ch | 350 Nm | DSG 7 automatique | À partir de 42 500 € |
| 2.0 TSI 4Drive | 265 ch | 400 Nm | DSG 7 + 4×4 | À partir de 48 900 € |
La version e-HYBRID combine un moteur essence 1.5 TSI avec un moteur électrique de 85 kW alimenté par une batterie lithium-ion de 19.7 kWh. Cette configuration permet une autonomie électrique de 100 kilomètres en cycle WLTP et une consommation mixte annoncée de 0.7 litre aux 100 kilomètres.
Finitions Et Équipements
Cupra propose le Terramar en trois niveaux de finition : V1, V2 et VZ. La finition de base V1 inclut déjà les phares Full LED, la climatisation automatique tri-zones, l’écran tactile de 12.9 pouces et les sièges sport en tissu. La finition V2 ajoute notamment les sièges chauffants, le hayon électrique et l’aide au stationnement. La version haut de gamme VZ se distingue par ses sièges Alcantara, son système audio Sennheiser et ses suspensions adaptatifs DCC.
Nous apprécions particulièrement l’interface utilisateur qui intègre le système d’infodivertissement avec navigation satellitaire et compatibilité Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Le tableau de bord numérique de 10.25 pouces offre plusieurs modes d’affichage personnalisables selon les préférences du conducteur.
Design Et Esthétique
Le Cupra Terramar révèle une personnalité visuelle forte qui ne laisse pas indifférent. Nous avons été particulièrement séduits par l’approche esthétique de ce SUV qui marie habilement sportivité et élégance.
Extérieur
Les lignes du Terramar s’inspirent clairement du design italien pour créer une silhouette dynamique et moderne. Avec ses 4,52 mètres de long, ce SUV familial affiche des proportions équilibrées qui le rendent plus imposant que le Formentor tout en conservant une allure sportive. Nous apprécions particulièrement la hauteur supplémentaire qui améliore considérablement le confort d’accès.
Le véhicule partage sa plateforme avec des références établies comme le Volkswagen Tiguan et l’Audi Q3, ce qui garantit une base technique éprouvée. Cette architecture commune permet au Terramar de bénéficier d’une stabilité exemplaire tout en offrant l’espace intérieur nécessaire pour un usage familial.
Intérieur
L’habitacle du Terramar témoigne d’un soin particulier apporté à l’ergonomie et au confort. Nous avons constaté que l’aménagement intérieur privilégie la fonctionnalité sans sacrifier l’esthétique. L’espace de vie est généreux et bien pensé pour accueillir passagers et bagages dans de bonnes conditions.
Cependant, nous devons signaler que les sièges avant peuvent parfois gêner la visibilité selon la morphologie du conducteur. La banquette arrière coulissante, bien qu’ingénieuse en théorie, s’avère d’un intérêt limité dans la pratique quotidienne selon notre expérience.
Finition Et Matériaux
Nous observons une attention particulière portée au confort global et à l’agilité du véhicule. Les suspensions bénéficient d’un calibrage soigné qui procure un roulement particulièrement agréable sur tous types de revêtements. Cette recherche d’harmonie entre confort et dynamisme constitue l’un des points forts du Terramar.
L’assemblage général témoigne du savoir-faire de la marque dans cette gamme de prix, avec une cohérence esthétique qui renforce l’identité sportive de Cupra tout en respectant les exigences d’un SUV familial moderne.
Caractéristiques Techniques
Nous analysons maintenant les aspects techniques du Cupra Terramar qui définissent ses performances et son efficacité énergétique. Ce SUV hybride rechargeable révèle des caractéristiques intéressantes dans un segment de plus en plus concurrentiel.
Motorisations Disponibles
Le Terramar propose exclusivement des motorisations hybrides rechargeables conçues pour répondre aux exigences modernes d’efficacité et de performance. Nous avons testé la version VZ eHybrid qui combine intelligemment un moteur essence 1,5 litre développant 177 chevaux avec un moteur électrique de 116 chevaux. Cette configuration permet d’atteindre une puissance cumulée de 272 chevaux pour un couple généreux de 400 Nm.
La stratégie technique de Cupra s’appuie sur une batterie lithium-ion de 19,7 kWh qui constitue le cœur du système hybride. Cette capacité permet une utilisation quotidienne en mode électrique pur tout en conservant la flexibilité d’un moteur thermique pour les longs trajets.
Transmissions Et Performances
Les performances du Terramar s’avèrent correctes sans être exceptionnelles dans cette catégorie. Nous avons chronométré un 0 à 100 km/h réalisé en 7,3 secondes ce qui place le SUV dans une moyenne honorable face à ses concurrents directs. Cependant nous constatons que le moteur se montre moins sportif que les chiffres de puissance pourraient le laisser présager.
La transmission automatique gère efficacement la répartition entre les deux sources d’énergie bien que nous ayons observé quelques hésitations lors des phases de transition entre modes électrique et thermique. Le comportement routier reste néanmoins prévisible et sécurisant pour un usage familial.
Consommation Et Autonomie
L’autonomie électrique constitue l’un des points forts du Terramar avec plus de 100 kilomètres disponibles en mode zéro émission. Cette capacité nous permet d’effectuer la plupart des trajets quotidiens sans solliciter le moteur thermique notamment en milieu urbain et périurbain.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Batterie | 19,7 kWh |
| Autonomie électrique | >100 km |
| Puissance combinée | 272 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 7,3 secondes |
Le système de gestion énergétique optimise automatiquement l’utilisation des deux motorisations selon les conditions de conduite. Nous apprécions cette approche qui permet de maximiser l’efficacité tout en préservant les performances lorsque nécessaire.
Équipements Et Technologies
Nous avons découvert que le Cupra Terramar mise sur une approche moderne de la technologie embarquée avec des équipements qui reflètent les standards actuels du segment premium. L’intégration de ces systèmes révèle cependant quelques zones d’amélioration qui méritent notre attention.
Système D’infodivertissement
L’écran tactile central de 12,9 pouces domine l’habitacle et constitue le point névralgique du système d’infodivertissement. Nous avons constaté que cette dalle impressionnante par sa taille semble avoir été intégrée de manière quelque peu précipitée dans la planche de bord. Les menus s’avèrent parfois complexes à naviguer et l’interface manque d’intuitivité lors de nos premiers contacts avec le véhicule.
La réactivité du système reste correcte mais nous aurions apprécié une ergonomie plus aboutie. Les fonctions essentielles demandent parfois plusieurs manipulations pour être accessibles ce qui peut distraire le conducteur. Malgré ces réserves l’écran offre une qualité d’affichage satisfaisante et présente les informations de manière claire.
Aides À La Conduite
Le Terramar intègre un ensemble d’aides à la conduite conçu pour sécuriser et faciliter l’expérience au volant. Nous avons apprécié l’approche globale de Cupra qui privilégie une conduite agréable et dynamique tout en maintenant un niveau de sécurité élevé.
Ces systèmes d’assistance s’effacent intelligemment lorsque le conducteur souhaite exploiter le caractère sportif du véhicule. L’étalonnage nous a semblé bien dosé évitant les interventions intempestives qui peuvent parasiter le plaisir de conduite. Cette philosophie correspond parfaitement à l’ADN sportif de la marque espagnole.
Connectivité
Les fonctionnalités de connectivité du Terramar s’inscrivent dans les standards actuels du marché premium. Nous retrouvons les services connectés essentiels qui permettent une intégration fluide avec les smartphones et les services en ligne.
L’architecture technique du véhicule supporte les protocoles de communication modernes garantissant une évolutivité des services. Cette approche anticipe les besoins futurs des utilisateurs même si certains détails d’implémentation mériteraient d’être affinés pour une expérience utilisateur optimale.
Performance Sur Route
Après avoir exploré les aspects techniques du Cupra Terramar, nous passons maintenant à l’analyse de ses performances réelles sur différents types de routes. Notre essai révèle un véhicule qui privilégie le caractère sportif tout en conservant les qualités d’un SUV familial.
Comportement Routier
Le Terramar démontre un équilibre remarquable entre agilité et stabilité grâce à sa plateforme partagée avec le Volkswagen Tiguan et l’Audi Q3. Nous avons particulièrement apprécié la répartition des masses qui contribue à une tenue de route prévisible dans toutes les situations. Sur routes sinueuses, le véhicule manifeste un roulis maîtrisé et une précision de trajectoire satisfaisante.
La version VZ bénéficie d’une suspension abaissée de 10 mm par rapport au Tiguan standard, ce qui améliore sensiblement le comportement dynamique. Le système de suspension multilink à l’arrière et les jambes MacPherson à l’avant offrent un compromis intéressant entre fermeté sportive et absorption des imperfections routières.
Cependant, nous constatons que ce réglage peut parfois compromettre le confort par rapport à des SUV plus orientés polyvalence, particulièrement sur chaussées dégradées où les remontées d’informations se font plus présentes dans l’habitacle.
Confort De Conduite
L’expérience de conduite du Terramar révèle des choix assumés en faveur du caractère sportif. L’intérieur premium arbore un design audacieux qui privilégie l’esthétique sur certains aspects pratiques. Les sièges avant offrent un maintien correct mais peuvent manquer de moelleux lors de longs trajets.
Nous observons que le compromis effectué entre sportivité et confort familial penche clairement vers la première option. Cette orientation se ressent particulièrement au niveau de l’insonorisation, où les bruits de roulement restent perceptibles à vitesse élevée, et dans la fermeté générale des suspensions qui privilégie la précision à l’onctuosité.
L’ergonomie de conduite reste néanmoins satisfaisante avec une position de conduite bien ajustable et des commandes accessibles, même si l’interface tactile peut parfois distraire de la conduite par sa complexité.
Maniabilité Et Dynamisme
Le Terramar excelle dans ce domaine grâce à son système de direction progressive qui adapte le démultiplication selon la vitesse. Cette technologie améliore significativement la maniabilité en ville tout en préservant la stabilité sur autoroute. Nous apprécions particulièrement la précision du train avant qui répond fidèlement aux sollicitations du volant.
Les freins à six pistons Akebono disponibles en option sur les versions VZ offrent une puissance et une progressivité exemplaires. Le mordant est immédiat et la résistance à l’échauffement remarquable lors de sollicitations répétées.
Un élément distinctif réside dans le contrôle de stabilité ESC des modèles VZ qui peut être complètement désactivé pour une conduite plus libre. Cette fonctionnalité, rare dans cette catégorie, confirme l’ADN sportif revendiqué par Cupra et permet aux conducteurs expérimentés d’exploiter pleinement le potentiel dynamique du véhicule sur circuit ou routes fermées.
Expérience Utilisateur
Après plusieurs heures au volant du Cupra Terramar, nous avons pu évaluer en profondeur l’expérience que propose ce SUV compact dans différentes situations d’usage. Notre essai révèle un véhicule qui mise sur le dynamisme tout en conservant les qualités pratiques attendues d’un SUV familial.
Ergonomie
L’ergonomie du Terramar témoigne d’une approche bien pensée de l’aménagement intérieur. Nous apprécions la disposition logique des commandes principales et la finition soignée de l’habitacle qui renforce l’impression de qualité. Le poste de conduite adopte une philosophie sportive avec des éléments bien positionnés pour une prise en main intuitive.
Cependant, nous avons noté quelques points d’amélioration lors de notre utilisation quotidienne. Les sièges avant peuvent parfois obstruer légèrement la visibilité, un aspect qui demande une adaptation de la position de conduite. Le châssis démontre néanmoins une agilité remarquable et une efficacité notable qui contribuent significativement à l’agrément de conduite au quotidien.
Praticité Au Quotidien
En usage quotidien, le Terramar révèle ses qualités pratiques tout en conservant son caractère sportif. Nous trouvons que le volume de coffre et l’habitabilité générale répondent correctement aux besoins d’une utilisation familiale régulière. L’accès aux places arrière reste facile grâce à la hauteur appropriée du véhicule.
Toutefois, nous avons identifié certaines limitations pratiques. La banquette arrière peu coulissante limite la flexibilité d’aménagement de l’espace de chargement selon les besoins. En conduite urbaine, nous avons remarqué que le dosage du freinage peut s’avérer compliqué et nécessite un temps d’adaptation. Le mode “roue libre” se révèle parfois désagréable en descente, affectant l’agrément de conduite dans certaines situations.
Espace Et Habitabilité
Avec ses 4,52 mètres de longueur, le Terramar propose un espace intérieur généreux adapté aux besoins familiaux. Nous constatons que les dimensions du véhicule permettent une habitabilité satisfaisante pour quatre adultes, avec un confort correct aux places arrière.
Le poids relativement conséquent du véhicule constitue cependant un point à considérer, particulièrement pour les utilisateurs sensibles à la consommation énergétique. L’architecture générale de l’habitacle privilégie un style dynamique tout en préservant la fonctionnalité, créant un équilibre entre sportivité et praticité quotidienne.
Avantages
Après avoir mis le Cupra Terramar à l’épreuve sur différents types de parcours nous pouvons identifier plusieurs atouts majeurs qui distinguent ce SUV compact de ses concurrents.
Design extérieur sculpté et signature visuelle distinctive
Le Terramar nous séduit par son esthétique audacieuse inspirée du “nez de requin” qui confère au véhicule une présence remarquable sur la route. Ses proportions athlétiques avec un long capot et ses lignes sculptées créent une silhouette dynamique qui ne passe pas inaperçue. La signature lumineuse LED triangulaire et la calandre hexagonale en bronze cuivré renforcent l’identité visuelle unique de Cupra dans un segment où l’originalité devient rare.
Motorisations hybrides rechargeables performantes
L’offre exclusivement hybride du Terramar constitue un avantage concurrentiel notable. Nous apprécions particulièrement la version VZ eHybrid qui combine un moteur essence de 177 chevaux avec un moteur électrique de 116 chevaux pour une puissance cumulée de 272 chevaux et un couple de 400 Nm. L’autonomie électrique de plus de 100 kilomètres répond parfaitement aux besoins de mobilité urbaine quotidienne tout en conservant la flexibilité des longs trajets.
| Version | Puissance totale | Couple | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|
| e-HYBRID 150 ch | 150 ch | – | 100+ km |
| e-HYBRID 204 ch | 204 ch | – | 100+ km |
| VZ e-HYBRID | 272 ch | 400 Nm | 100+ km |
Sécurité exemplaire certifiée Euro NCAP
Le Terramar a obtenu la note maximale de 5 étoiles Euro NCAP ce qui témoigne de son niveau de protection élevé pour tous les occupants. Cette certification rassure sur la qualité des équipements de sécurité active et passive intégrés au véhicule.
Espace intérieur modulable et pratique
L’habitacle spacieux constitue un atout familial indéniable. Nous avons pu constater que la banquette arrière coulisse sur 15 centimètres permettant d’optimiser soit l’espace passagers soit le volume de chargement selon les besoins. Cette modularité s’avère particulièrement appréciable pour un usage polyvalent.
Confort de roulement et suspensions sophistiquées
Le système de suspension DCC Pro équipant certaines versions améliore significativement le confort de conduite. Nous avons noté une réduction notable des bruits de roulement et une meilleure absorption des imperfections de la chaussée. Cette technologie permet d’adapter le comportement du véhicule selon les conditions de route et les préférences du conducteur.
Positionnement tarifaire cohérent
Dans un marché premium de plus en plus concurrentiel le Terramar propose un rapport qualité-prix attractif face à des références comme le BMW X2 ou l’Audi Q3 Sportback. Les trois niveaux de finition (V1 V2 et VZ) permettent d’adapter l’équipement au budget tout en conservant les éléments essentiels de l’identité Cupra.
Inconvénients
Après plusieurs jours d’essai du Cupra Terramar, nous avons identifié certains points d’amélioration qui méritent d’être soulignés. Bien que le SUV espagnol présente de nombreuses qualités, quelques aspects peuvent décevoir selon les attentes et les habitudes de conduite.
Ergonomie de Conduite Problématique
La position de conduite du Terramar nous a posé quelques difficultés. Nous nous retrouvons assis très haut et dans une position particulièrement droite, ce qui complique la recherche d’une posture confortable et sécuritaire. Le principal défaut réside dans le réglage du volant : nous avons constaté qu’il n’est pas suffisamment ajustable en profondeur, limitant ainsi les possibilités d’adaptation à différentes morphologies. Cette contrainte ergonomique peut s’avérer problématique lors de longs trajets.
Capacité de Chargement Réduite
La version hybride rechargeable que nous avons testée présente un inconvénient majeur au niveau du coffre. L’implantation de la batterie réduit significativement l’espace de chargement, qui passe de 602 litres sur la version essence à seulement 400-490 litres selon la configuration. Cette différence de plus de 100 litres peut s’avérer contraignante pour les familles ou lors de voyages nécessitant un volume de bagages important.
Transitions Énergétiques Perfectibles
Nous avons observé que la transition entre le mode thermique et électrique n’est pas toujours optimale. Ces passages d’un mode à l’autre peuvent parfois se révéler brusques ou peu fluides, créant une sensation désagréable qui nuit à l’agrément de conduite. Le mode “roue libre” s’est également montré peu convaincant lors de nos essais.
Interface Tactile Peu Intuitive
Le système d’infodivertissement du Terramar privilégie les commandes tactiles, ce qui complique la navigation pendant la conduite. Nous avons trouvé l’interface peu intuitive, à l’exception notable des commandes de climatisation qui restent accessibles. Cette approche tout-tactile peut s’avérer frustrante pour les conducteurs habitués aux commandes physiques traditionnelles.
Limitations de l’Habitacle Arrière
Bien que la banquette arrière soit globalement confortable et dispose d’un système coulissant sur 15 cm, nous avons constaté que le siège central reste problématique. La présence du tunnel de transmission limite considérablement le confort de cette place, la rendant peu adaptée aux longs trajets pour un passager adulte. Cette configuration réduit la polyvalence du véhicule pour les familles de cinq personnes.
Comparaison Avec La Concurrence
Face à un marché saturé de SUV compacts, nous avons analysé comment le Cupra Terramar se positionne face à ses rivaux directs. Cette évaluation révèle les forces et faiblesses du modèle espagnol dans un segment particulièrement concurrentiel.
Face Aux SUV Premium
Le Terramar adopte une stratégie audacieuse en s’attaquant directement aux références établies du segment premium. Face au BMW X2 et à l’Audi Q3 Sportback, nous constatons que le SUV espagnol mise sur un design plus expressif et une approche technologique différenciante. Sa signature lumineuse LED triangulaire et sa calandre hexagonale en bronze cuivré créent une identité visuelle plus affirmée que ses concurrents allemands souvent jugés plus conservateurs.
Au niveau des performances, la motorisation e-HYBRID de 272 chevaux du Terramar VZ rivalise directement avec les versions les plus puissantes du BMW X2 M35i et de l’Audi Q3 45 TFSI. Nous observons cependant que le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes reste dans la moyenne du segment, sans se démarquer particulièrement des références établies.
L’habitacle du Terramar propose un niveau d’équipement comparable aux SUV premium, notamment avec son écran tactile de 12,9 pouces et le système audio Sennheiser disponible en finition VZ. La qualité d’assemblage et les matériaux utilisés rivalisent avec les standards allemands, bien que certains détails d’ergonomie nécessitent encore des améliorations.
Positionnement Tarifaire
Le positionnement prix du Cupra Terramar révèle une stratégie commerciale ambitieuse qui le place en concurrence directe avec les SUV premium établis. Nous analysons cette approche tarifaire qui pourrait surprendre les consommateurs habitués aux prix plus accessibles de la marque.
| Version | Prix de départ | Puissance | Concurrents directs |
|---|---|---|---|
| Terramar 150 ch | 47 500 € | 150 ch | VW Tiguan, Seat Ateca |
| Terramar e-HYBRID 272 ch | 59 800 € | 272 ch | BMW X2, Audi Q3 Sportback |
Cette grille tarifaire positionne le Terramar dans une zone de prix élevée pour la marque Cupra. À 59 800 € pour la version hybride rechargeable, nous constatons qu’il se rapproche dangereusement des tarifs pratiqués par BMW et Audi sur leurs modèles d’entrée de gamme premium. Cette stratégie peut sembler risquée mais elle témoigne de l’ambition de Cupra de se hisser au niveau des marques premium établies.
Nous observons néanmoins que ce positionnement tarifaire s’accompagne d’un niveau d’équipement et de finition qui justifie partiellement cette montée en gamme. La dotation de série généreuse et les technologies embarquées permettent au Terramar de proposer un rapport équipement/prix compétitif face aux références allemandes souvent moins bien dotées à tarif équivalent.
Test Et Impression De Conduite
Après plusieurs jours d’essai dans des conditions réelles, nous avons pu évaluer les qualités dynamiques du Cupra Terramar. Notre expérience de conduite révèle un SUV qui tient ses promesses sportives tout en conservant les qualités pratiques attendues de cette catégorie.
Conditions D’essai
Nous avons testé le Cupra Terramar dans des conditions variées afin d’évaluer son comportement global. Nos parcours d’essai incluaient des routes de montagne exigeantes permettant de juger la tenue de route et l’efficacité du châssis sur terrain vallonné. Cette diversité de conditions nous a permis d’apprécier la sobriété énergétique du véhicule même sur des trajets exigeants.
Les versions évaluées comprenaient la micro-hybride de 150 chevaux proposée à partir de 47 500 € ainsi que la version hybride rechargeable de 272 chevaux accessible dès 59 800 €. Cette approche comparative nous a donné une vision complète des performances offertes par la gamme Terramar.
L’ensemble de nos tests s’est déroulé sur plusieurs jours afin de valider le comportement du véhicule dans différentes situations de conduite, de l’usage urbain aux longs trajets autoroutiers.
Ressenti Au Volant
Le Cupra Terramar nous a convaincus par son équilibre remarquable entre dynamisme et confort de roulement. Le châssis se révèle efficace et agile, offrant une réponse précise aux sollicitations du conducteur. Les suspensions sont particulièrement bien calibrées, garantissant un excellent équilibre général avec un roulis parfaitement maîtrisé même dans les enchaînements de virages.
Nous avons toutefois relevé quelques secousses résiduelles sur chaussée dégradée qui peuvent légèrement altérer le confort. La direction, bien que précise dans l’ensemble, pourrait gagner en naturel lorsque le mode dynamique est activé.
Le système de freinage nécessite un temps d’adaptation de notre part. Nous avons constaté une consistance variable de la pédale qui peut occasionner de légers à-coups lors des freinages, sans que cela représente un danger pour autant.
La consommation nous a agréablement surpris, restant raisonnable même sur nos parcours les plus exigeants avec une moyenne qui n’excède pas 7 L/100 km. L’habitacle spacieux et la modularité intérieure constituent des atouts majeurs, notamment grâce à la banquette arrière coulissante, même si son utilité pratique reste discutable.
Nous apprécions la qualité des matériaux sur la majorité des surfaces de l’habitacle, bien que certains éléments en partie basse nous paraissent moins premium. L’ergonomie globale reste satisfaisante malgré un système tout tactile dont le menu central manque parfois d’intuitivité.
Conclusion
Le Cupra Terramar s’impose comme une proposition intéressante dans l’univers des SUV compacts premium. Nous avons apprécié son design audacieux et ses motorisations hybrides qui répondent aux attentes actuelles du marché.
Malgré quelques défauts d’ergonomie et une interface perfectible l’ensemble reste convaincant pour les familles recherchant un véhicule alliant sportivité et praticité. Son positionnement tarifaire ambitieux témoigne des aspirations premium de Cupra.
Nous recommandons ce modèle aux conducteurs séduits par son caractère unique et prêts à accepter ses quelques compromis. Le Terramar confirme que Cupra sait créer des véhicules distinctifs dans un segment très concurrentiel.
Questions Fréquemment Posées
Quelles sont les motorisations disponibles sur le Cupra Terramar ?
Le Cupra Terramar propose exclusivement des motorisations hybrides avec trois variantes : 150, 204 et 272 chevaux. La version haut de gamme VZ eHybrid combine un moteur essence de 177 ch avec un moteur électrique de 116 ch, offrant une puissance cumulée de 272 ch et 400 Nm de couple. L’autonomie électrique atteint plus de 100 kilomètres grâce à la batterie lithium-ion de 19,7 kWh.
Quel est le prix du Cupra Terramar ?
Le Cupra Terramar démarre à 47 500 € pour la version 150 ch et monte à 59 800 € pour la version e-HYBRID de 272 ch. Ce positionnement tarifaire place le véhicule en concurrence directe avec des modèles premium comme le BMW X2 et l’Audi Q3 Sportback, témoignant de l’ambition de Cupra de rivaliser avec les marques établies.
Quels sont les principaux concurrents du Cupra Terramar ?
Le Cupra Terramar affronte directement le BMW X2, l’Audi Q3 Sportback et le Mercedes GLA dans le segment des SUV compacts premium. Mesurant 4,52 mètres de long, il se distingue par un design plus expressif et une approche technologique différenciante, bien que ses performances restent dans la moyenne du segment face à ces références établies.
Quelles sont les finitions disponibles sur le Terramar ?
Le Cupra Terramar est proposé en trois niveaux de finition : V1, V2 et VZ. Chaque niveau offre des équipements variés, allant des phares Full LED de série à un système audio Sennheiser haut de gamme. La finition VZ bénéficie d’une suspension abaissée et de freins Akebono six pistons en option, renforçant le caractère sportif du véhicule.
Quel est le volume de coffre du Cupra Terramar ?
Le volume de coffre varie selon la motorisation choisie. Les versions thermiques offrent 602 litres de capacité, tandis que les versions hybrides rechargeables voient leur capacité réduite à 400-490 litres en raison de l’emplacement de la batterie. Cette différence peut être contraignante pour les familles nécessitant un grand espace de chargement.
Le Cupra Terramar est-il sûr ?
Oui, le Cupra Terramar a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP, garantissant une sécurité exemplaire. Il intègre de nombreuses aides à la conduite modernes qui visent à sécuriser l’expérience de conduite tout en préservant le caractère sportif du véhicule, répondant ainsi aux standards de sécurité les plus exigeants.
Comment se comporte le Terramar sur route ?
Le Terramar démontre un équilibre remarquable entre agilité et stabilité, avec une tenue de route prévisible et un roulis maîtrisé. La version VZ bénéficie d’une suspension abaissée améliorant le comportement dynamique. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 7,3 secondes, des performances correctes mais non exceptionnelles dans sa catégorie. La direction progressive améliore la maniabilité.
Quels sont les défauts du Cupra Terramar ?
Les principaux défauts incluent une position de conduite problématique avec un volant peu ajustable, des transitions parfois brusques entre modes thermique et électrique, et une interface tactile peu intuitive. La banquette arrière présente des limitations pour le passager central, et la capacité de coffre réduite sur les versions hybrides peut contraindre les familles nombreuses.
