Essai Peugeot e-2008 : Notre test complet du SUV électrique urbain

Le Billet Auto

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Nous avons testé la Peugeot e-2008 pendant plusieurs semaines pour vous offrir un retour d’expérience complet sur ce SUV urbain électrique. Cette version zéro émission du populaire 2008 s’impose comme l’une des références du segment des crossovers électriques compacts.

La e-2008 conserve le design audacieux de sa version thermique tout en intégrant les spécificités de la motorisation électrique. Avec son autonomie WLTP annoncée à 320 kilomètres et sa recharge rapide, elle vise directement les conducteurs urbains et périurbains soucieux de l’environnement.

Notre essai détaillé vous révélera les forces et faiblesses de ce modèle électrique dans des conditions réelles d’utilisation. Performances, autonomie, confort de conduite et rapport qualité-prix : nous passons tout au crible pour vous aider dans votre choix.

Design Et Apparence Extérieure

Nous avons été immédiatement séduits par l’esthétique moderne de la Peugeot e-2008 qui conserve parfaitement l’ADN du modèle tout en affirmant son caractère électrique. Cette approche cohérente nous semble particulièrement réussie dans un segment où l’originalité peut parfois compromettre l’harmonie générale.

Lignes Modernes Et Sportives

Nous retrouvons sur la e-2008 les codes stylistiques qui ont fait le succès de la gamme avec sa signature lumineuse LED distinctive à l’avant. Les proportions équilibrées du véhicule nous ont convaincus avec sa silhouette surélevée typique des SUV urbains sans pour autant sacrifier l’aérodynamisme. Nous apprécions particulièrement les passages de roues élargis qui confèrent une prestance certaine au véhicule.

La face avant arbore la nouvelle identité visuelle Peugeot avec une calandre redessinée et des optiques en forme de griffes caractéristiques. Nous notons que les lignes de force du capot et les nervures latérales accentuent le dynamisme de l’ensemble. Les jantes alliage spécifiques à la version électrique complètent harmonieusement cette esthétique moderne.

Éléments Distinctifs Du Style Électrique

Nous identifions plusieurs détails qui distinguent immédiatement la version électrique de ses homologues thermiques. La calandre fermée avec ses inserts bleus caractéristiques signale clairement la motorisation zéro émission. Nous remarquons également la présence de badges “e-2008” discrets mais visibles qui affirment l’identité électrique du véhicule.

Les prises de charge intégrées dans l’aile avant gauche nous semblent parfaitement intégrées au design sans créer de rupture esthétique. Nous apprécions les éléments de carrosserie spécifiques comme les bas de caisse et les boucliers redessinés qui optimisent les flux d’air. Les rétroviseurs aérodynamiques et les détails bleus dispersés sur la carrosserie complètent cette identité électrique assumée sans être ostentatoire.

Habitacle Et Confort

essai e 2008

Nous avons été impressionnés par l’attention portée à l’habitabilité de la Peugeot e-2008. Le constructeur français a su créer un environnement intérieur accueillant qui rivalise avec les références du segment des SUV électriques compacts.

Qualité Des Matériaux

Nous avons constaté que Peugeot a soigné la finition intérieure de sa e-2008 avec des matériaux tactiles agréables et des finitions lisses particulièrement réussies sur les versions Allure et GT. L’assemblage général témoigne d’un savoir-faire industriel maîtrisé même si certaines parties inférieures de l’habitacle comportent des plastiques plus durs. Cette approche reste cohérente pour un véhicule de ce segment de prix.

La durabilité perçue nous a convaincus lors de notre essai prolongé avec peu d’éléments de bruit intérieur constatés. Les matériaux résistent bien à l’usure quotidienne et conservent leur aspect initial même après plusieurs milliers de kilomètres.

Espace Et Ergonomie

L’aménagement intérieur de la e-2008 révèle une réflexion poussée sur l’optimisation de l’espace disponible. Nous avons apprécié les nombreuses poches et compartiments de rangement qui facilitent l’organisation au quotidien. L’espace arrière accueille correctement deux adultes tandis qu’un troisième passager sera un peu à l’étroit sur de longs trajets.

Le coffre de 405 litres s’avère adapté à un usage familial et aux voyages courts. Nous soulignons que l’ergonomie générale constitue une véritable réussite avec des commandes bien placées et un tableau de bord incliné vers le conducteur qui améliore l’accessibilité. L’accès à bord reste aisé grâce à une hauteur sous plafond correcte et une visibilité préservée par des vitres bien dimensionnées.

Technologies Et Connectivité

Le système multimédia de la e-2008 s’articule autour d’un écran tactile de 10 pouces sur les versions récentes qui offre une interface fluide et intuitive. Nous avons testé l’accès à la navigation aux médias et aux différentes fonctions connectées avec satisfaction. L’instrumentation 3D numérique disponible sur les finitions haut de gamme améliore significativement la lisibilité des informations essentielles.

La connectivité Apple CarPlay et Android Auto est proposée en standard sur la majorité des versions. Nous avons également pu évaluer les systèmes d’aide à la conduite qui incluent l’assistance sur autoroute le système d’alerte de franchissement de ligne et le régulateur adaptatif de vitesse. Ces équipements renforcent le niveau de sécurité et de confort de conduite de la e-2008.

Caractéristiques Techniques

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Nous analysons maintenant les spécifications techniques qui définissent les performances de la Peugeot e-2008. Ces données chiffrées révèlent les capacités réelles de ce SUV électrique compact.

Motorisation Électrique

La Peugeot e-2008 propose deux motorisations électriques adaptées aux différents besoins des utilisateurs. La version de base développe une puissance de 136 ch (100 kW) qui s’avère suffisante pour un usage urbain et périurbain. Pour ceux qui recherchent plus de dynamisme nous trouvons également une version plus puissante de 156 ch (115 kW).

Toutes les versions conservent une configuration à deux roues motrices qui optimise l’autonomie tout en maintenant des performances satisfaisantes. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 9,5 secondes tandis que la vitesse maximale est limitée à 150 km/h.

Autonomie Et Batterie

L’autonomie constitue un critère déterminant pour tout véhicule électrique. La Peugeot e-2008 affiche une autonomie maximale de 406 km selon le cycle mixte WLTP pour certaines finitions. Dans la pratique nous observons des valeurs comprises entre 335 et 341 km selon les conditions d’utilisation et les options du véhicule.

Caractéristique Valeur
Autonomie WLTP maximale 406 km
Autonomie pratique 335-341 km
Puissance moteur base 136 ch (100 kW)
Puissance moteur élevée 156 ch (115 kW)
Vitesse maximale 150 km/h
0-100 km/h 9,5 secondes

Cette autonomie permet d’envisager sereinement les trajets quotidiens et même quelques escapades en dehors de la ville.

Temps De Recharge

La stratégie de recharge de la e-2008 s’adapte aux différents usages grâce à son chargeur embarqué de 11 kW. Cette puissance permet une recharge complète à domicile en quelques heures sur une wallbox dédiée.

Pour les longs trajets la recharge rapide devient un atout précieux. Le véhicule peut récupérer de 20 à 80% de sa capacité en un temps variable selon la puissance de la borne utilisée. Cette flexibilité de recharge répond aux besoins variés des utilisateurs qu’ils privilégient la recharge nocturne à domicile ou les arrêts rapides sur autoroute.

Performance Et Conduite

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Nous avons testé la Peugeot e-2008 dans diverses conditions de circulation pour évaluer ses performances réelles. Notre essai révèle un véhicule équilibré qui privilégie le confort de conduite à la sportivité pure.

Accélérations Et Reprises

Le moteur électrique de 136 ch de la e-2008 offre des performances correctes pour un SUV compact électrique. Nous constatons toutefois que la puissance est limitée à 100 ch en mode Normal ce qui reste suffisant pour les trajets quotidiens. Cette limitation peut se ressentir lors d’accélérations franches notamment sur voies d’insertion autoroutières.

L’absence de boîte de vitesses constitue un atout majeur que nous apprécions particulièrement. Les reprises sont fluides et immédiates grâce au couple instantané du moteur électrique. Nos essais montrent que les relances restent efficaces même si la coupure de puissance en mode Normal peut limiter les performances lors de sollicitations importantes.

Comportement Routier

Nous trouvons le comportement routier de la e-2008 homogène et agréable dans l’ensemble. Le véhicule se montre stable même à vitesse élevée comme nous l’avons constaté lors de nos tests à 132 km/h avec le régulateur adaptatif. La direction offre un guidage précis et la stabilité sur autoroute nous a convaincus.

Le freinage nécessite cependant un temps d’adaptation. Nous remarquons une course morte au début de la pédale suivie d’un freinage plus brusque. Cette particularité peut dérouter les premiers kilomètres mais la puissance de freinage reste suffisante selon notre expérience.

Les roues de 18 pouces de la finition GT génèrent quelques secousses sur chaussée dégradée que nous avons ressenties. Malgré cela le confort général demeure satisfaisant et l’habitacle préserve un environnement silencieux apprécié sur longs trajets.

Modes De Conduite

La e-2008 propose plusieurs modes de conduite que nous avons testés en conditions réelles. Le mode Normal limite la puissance à 100 ch pour optimiser l’autonomie tandis que les autres modes libèrent la totalité des 136 ch disponibles. Cette approche nous semble judicieuse pour adapter les performances aux besoins.

Nous recommandons particulièrement le mode Eco en usage urbain car il réduit encore la consommation énergétique. Les différents modes s’adaptent bien aux types de trajets : ville route ou autoroute. Cette flexibilité nous paraît essentielle pour maximiser l’efficacité du véhicule selon les circonstances d’utilisation.

Mode de conduite Puissance disponible Usage recommandé
Eco Réduite Ville/économie
Normal 100 ch Usage quotidien
Sport 136 ch Autoroute/dépassements

Expérience Utilisateur

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Après plusieurs semaines d’utilisation quotidienne de la Peugeot e-2008, nous pouvons confirmer que ce SUV électrique offre une expérience utilisateur remarquablement intuitive et adaptée aux besoins modernes. L’intégration réussie des technologies électriques dans un environnement familier facilite grandement la transition vers la mobilité zéro émission.

Facilité D’utilisation Au Quotidien

La e-2008 excelle dans l’usage quotidien grâce à sa position de conduite surélevée qui facilite l’accès au véhicule et améliore la visibilité. Nous apprécions particulièrement la simplicité d’utilisation des différents modes de conduite – Normal, Eco et Sport – accessibles via un simple sélecteur. La gestion de la recharge s’avère également intuitive avec des indicateurs clairs sur le tableau de bord qui renseignent sur l’autonomie restante et les temps de charge nécessaires.

Le démarrage silencieux et la disponibilité immédiate du couple moteur transforment positivement l’expérience de conduite urbaine. Les commandes bien dissimulées contribuent à une ergonomie soignée, tandis que les nombreux espaces de rangement facilitent l’organisation lors des trajets familiaux ou professionnels.

Interface Et Tableau De Bord

Le tableau de bord clair et soigné de la e-2008 présente une architecture moderne centrée autour de l’écran tactile de 10 pouces. Nous trouvons l’interface particulièrement réussie avec son écran digital bien pensé qui intègre harmonieusement les informations spécifiques à la motorisation électrique – niveau de batterie, consommation instantanée et historique de conduite.

L’ergonomie bénéficie de commandes bien intégrées dans l’habitacle, avec un accès direct aux fonctions essentielles sans multiplier les menus. La connectivité Apple CarPlay et Android Auto fonctionne de manière fluide, compensant certaines limitations du système natif. L’affichage tête haute disponible en option enrichit encore l’expérience en projetant les informations essentielles dans le champ de vision du conducteur.

Confort De Conduite

Le Confort De Conduite constitue l’un des atouts majeurs de la e-2008. Les sièges confortables offrent de nombreuses possibilités de réglage, particulièrement appréciables sur les versions Allure et GT avec leurs réglages électriques. L’accessibilité des places arrière s’avère très bonne malgré les dimensions compactes du véhicule.

Nous soulignons la qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle qui créent un environnement intérieur agréable, bien que certaines parties basses recourent à des plastiques plus rigides. Le silence de fonctionnement inhérent à la motorisation électrique améliore significativement le confort acoustique, particulièrement appréciable lors des trajets autoroutiers où seuls les bruits de roulement et aérodynamiques se font entendre.

Avantages

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Lors de notre essai approfondi de la Peugeot e-2008, nous avons identifié plusieurs avantages majeurs qui positionnent ce SUV électrique compact comme une référence dans son segment. Ces atouts démontrent la maturité technologique de Peugeot dans le domaine de la mobilité électrique.

Points Forts Du E-2008

Nous avons particulièrement apprécié l’autonomie remarquable de la e-2008 qui atteint jusqu’à 406 km en cycle mixte selon les finitions testées. Cette performance permet d’envisager sereinement les déplacements urbains et périurbains sans contrainte de recharge fréquente.

Les performances du moteur électrique constituent un autre point fort notable. Avec une puissance maximale de 156 ch disponible en mode Sport, la e-2008 offre des accélérations satisfaisantes pour sa catégorie. Cette motorisation électrique synchrone hybride adapte sa puissance selon le mode de conduite sélectionné.

Le confort et dynamisme de conduite nous ont également séduits. Grâce à son centre de gravité bas optimisé par l’intégration de la batterie dans le plancher, le véhicule procure une stabilité exemplaire et un plaisir de conduite authentique.

La polyvalence des modes de conduite représente un avantage concurrentiel indéniable. La e-2008 propose trois modes distincts – Eco, Normal et Sport – permettant d’adapter le comportement du véhicule aux conditions de circulation et aux préférences du conducteur.

Innovations Remarquables

L’intégration intelligente de la batterie dans le plancher constitue une innovation technologique majeure que nous avons constatée lors de notre essai. Cette conception favorise non seulement un centre de gravité bas mais optimise également l’habitabilité sans compromettre l’espace de chargement.

Le système de récupération d’énergie via le mode B intensifie la régénération lors des phases de décélération. Bien que cette récupération reste modérée, elle contribue efficacement à l’optimisation de l’autonomie en conduite urbaine.

L’équipement technologique avancé selon les finitions inclut un écran tactile de 10 pouces qui centralise les fonctions du véhicule. Cette interface moderne améliore significativement l’expérience utilisateur et l’accès aux informations spécifiques à la motorisation électrique.

La conception électrique native du moteur synchrone hybride démontre l’expertise de Peugeot dans la transition énergétique. Cette technologie offre une modulation de puissance variable selon les besoins, optimisant ainsi l’efficience énergétique du véhicule.

Inconvénients

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Malgré ses nombreuses qualités notre essai de la e-2008 révèle certains défauts qui méritent d’être soulignés. Nous avons identifié plusieurs points faibles qui peuvent affecter l’expérience de conduite au quotidien.

Limitations Identifiées

Notre analyse approfondie met en évidence des lacunes spécifiques dans la conception et l’ergonomie du véhicule. Le système de freinage régénératif constitue l’une des principales déceptions : il n’est pas personnalisable et propose uniquement un mode « B » pour augmenter la régénération. Nous devons le réactiver à chaque démarrage car le système ne mémorise pas notre préférence. L’effet reste peu marqué ce qui complique la conduite à un pied particulièrement en milieu urbain.

La visibilité des instruments pose également problème avec le petit volant placé sous le tableau de bord. Les conducteurs de petite taille voient leur vue de l’écran bloquée tandis que les plus grands doivent abaisser le volant vers leurs jambes ce qui gêne considérablement la conduite.

L’espace intérieur déçoit avec des places arrière exiguës et un volume de coffre limité malgré une forme pratique. Les conducteurs de grande taille manquent d’espace pour les jambes et éprouvent des difficultés à voir correctement le tableau de bord.

Les performances au démarrage surprennent négativement : l’accélération depuis l’arrêt déçoit même en mode sportif ce qui est inhabituel pour un véhicule électrique censé offrir un couple instantané.

Points D’amélioration

Nous identifions plusieurs axes d’amélioration prioritaires pour optimiser l’expérience utilisateur. Le système de freinage régénératif nécessite une refonte complète avec plusieurs niveaux de réglage et une mémorisation automatique du mode choisi. Cette amélioration permettrait d’optimiser la consommation et d’améliorer la satisfaction des conducteurs.

L’aménagement intérieur requiert une réorganisation pour offrir plus de place aux passagers arrière et améliorer l’ergonomie générale. La visibilité des instruments doit être repensée pour s’adapter à toutes les morphologies de conducteurs.

La qualité des matériaux doit être revue avec une réduction significative des plastiques durs présents dans l’habitacle. Cette amélioration justifierait mieux le positionnement premium du véhicule et renforcerait la perception de qualité.

Limitation identifiée Impact sur l’expérience Priorité d’amélioration
Freinage régénératif non personnalisable Conduite urbaine difficile Élevée
Visibilité instruments compromise Sécurité et confort réduits Élevée
Espace arrière insuffisant Confort passagers limité Moyenne
Plastiques durs omniprésents Perception qualité dégradée Moyenne

Comparaison Avec La Concurrence

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Notre analyse du marché révèle que la Peugeot e-2008 évolue dans un segment particulièrement concurrentiel où chaque constructeur propose des solutions électriques abouties. Cette compétition intense profite aux consommateurs qui bénéficient d’un large choix de SUV compacts électriques aux caractéristiques variées.

Face Aux Rivaux Électriques

Nous avons comparé la e-2008 avec ses principaux concurrents pour évaluer sa position concurrentielle. Face à la Hyundai Kona Electric la Renault Mégane E-Tech la Citroën ë-C4 et la Kia Niro EV notre e-2008 affiche des performances dans la moyenne du segment.

Modèle Puissance (ch) Couple (Nm) Autonomie réelle (km) Consommation (kWh/100km)
Peugeot e-2008 156 260 344 14,8
Hyundai Kona Electric 156-204 255-395 305-380 15,2-16,8
Renault Mégane E-Tech 130-220 250-300 300-350 15,1-16,4
Citroën ë-C4 136 260 330-340 15,0
Kia Niro EV 204 255 320-350 16,1

Nous observons que la e-2008 se situe dans la moyenne supérieure avec sa puissance de 156 ch et son couple de 260 Nm. Son autonomie réelle de 344 km la place dans la fourchette standard du segment entre 300 et 350 km. Cependant elle ne rivalise pas avec les modèles haut de gamme comme la Hyundai Ioniq 5 ou la Tesla Model Y qui offrent des performances et une autonomie supérieures.

La consommation de 14,8 kWh/100 km constitue un atout face à la concurrence directe. Nous constatons que cette efficacité énergétique contribue à optimiser l’autonomie réelle en usage quotidien particulièrement appréciable pour les trajets mixtes.

Positionnement Sur Le Marché

Nous identifions la Peugeot e-2008 comme un SUV compact électrique positionné sur le segment intermédiaire. Elle vise une clientèle urbaine et péri-urbaine recherchant un équilibre entre modernité polyvalence et accessibilité relative.

Le constructeur français a opté pour une stratégie de positionnement équilibrée qui privilégie :

  • Une offre technologique moderne avec le système multimédia de 10 pouces
  • Un design attractif fidèle à l’identité Peugeot
  • Une autonomie adaptée aux besoins quotidiens sans prétendre à l’excellence
  • Un tarif compétitif grâce aux aides à l’achat disponibles

Nous analysons ce positionnement comme pertinent face à une concurrence qui se divise entre les modèles d’entrée de gamme et les références premium. La e-2008 occupe cette niche intermédiaire en proposant une solution électrique mature sans les compromis des versions les moins chères ni les tarifs des modèles haut de gamme.

Cette stratégie de positionnement permet à Peugeot de cibler les conducteurs soucieux de l’environnement qui souhaitent accéder à la mobilité électrique sans sacrifier le confort et la technologie. Nous estimons que cette approche répond aux attentes d’une clientèle en transition vers l’électrique qui privilégie la praticité et la fiabilité.

Test Sur Route

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Nous avons soumis la Peugeot e-2008 à des tests approfondis sur différents types de parcours pour évaluer ses performances réelles et sa consommation d’énergie. Cette phase d’essai nous permet de mesurer précisément les capacités du véhicule dans des conditions variées et représentatives de l’usage quotidien.

Conditions D’essai

Nos tests se sont déroulés sur un parcours mixte comprenant à la fois des trajets urbains et autoroutiers afin d’obtenir une évaluation complète des performances de la e-2008. Nous avons testé le véhicule dans différentes configurations : circulation dense en ville avec de nombreux arrêts et redémarrages et sections d’autoroute à vitesse stabilisée avec le régulateur de vitesse activé.

Les conditions météorologiques durant nos essais étaient représentatives d’un usage normal avec des températures modérées et l’utilisation occasionnelle de la climatisation. Nous avons également évalué le comportement du véhicule avec différents modes de conduite pour mesurer l’impact sur l’autonomie et les performances générales.

Performances Mesurées

Nos mesures révèlent une consommation réelle d’environ 6,4 miles par kWh soit l’équivalent de 15,6 kWh/100 km dans des conditions d’usage mixte. Cette efficacité énergétique permet à la e-2008 équipée du pack batterie de 54 kWh d’atteindre une autonomie pratique de plus de 311 miles (soit environ 500 kilomètres).

Mesure Valeur
Consommation réelle 6,4 miles/kWh
Autonomie mesurée 311+ miles
Capacité batterie 54 kWh
Consommation équivalente 15,6 kWh/100 km

En conditions urbaines la e-2008 excelle particulièrement grâce à la récupération d’énergie au freinage bien que ce système soit moins personnalisable que nous l’aurions souhaité. Sur autoroute le véhicule maintient une efficacité correcte même si l’autonomie diminue logiquement avec l’augmentation de la vitesse. L’accélération mesurée reste dans la moyenne du segment malgré la puissance disponible de 156 ch sur la version testée.

Conclusion

Nous considérons la Peugeot e-2008 comme une option solide pour notre transition vers la mobilité électrique. Ce crossover compact démontre que l’électrification peut s’accomplir sans sacrifier l’esthétique ni la praticité quotidienne.

Nous apprécions particulièrement son équilibre entre autonomie réelle et consommation maîtrisée. Avec ses 344 km d’autonomie pratique et sa consommation de 14,8 kWh/100 km nous obtenons un véhicule efficace pour nos déplacements urbains et périurbains.

Certes nous identifions des points d’amélioration comme le freinage régénératif ou l’espace arrière. Néanmoins la e-2008 s’impose comme un choix rationnel pour notre quotidien électrique grâce à son interface intuitive et son confort de conduite.

Notre verdict : un SUV électrique mature qui facilite notre passage au zéro émission sans révolutionner le segment.

Frequently Asked Questions

Quelle est l’autonomie réelle de la Peugeot e-2008 ?

La Peugeot e-2008 offre une autonomie WLTP de 320 à 406 km selon la version. En conditions réelles, l’autonomie pratique varie entre 335 et 344 km. La consommation moyenne est d’environ 14,8 à 15,6 kWh/100 km selon les conditions de conduite.

Combien de temps faut-il pour recharger la e-2008 ?

La e-2008 est équipée d’un chargeur embarqué de 11 kW qui permet une recharge complète à domicile en quelques heures. Elle supporte également la recharge rapide sur autoroute pour plus de flexibilité lors des longs trajets.

Quelles sont les performances de la Peugeot e-2008 ?

La e-2008 propose deux motorisations électriques : 136 ch en version de base et 156 ch pour la version plus puissante. Le moteur privilégie le confort à la sportivité, avec une limitation à 100 ch en mode Normal.

Comment se positionne la e-2008 face à ses concurrents ?

La e-2008 se situe dans la moyenne du segment face à la Hyundai Kona Electric, Renault Mégane E-Tech et Kia Niro EV. Elle se distingue par son équilibre entre autonomie réelle de 344 km et consommation maîtrisée de 14,8 kWh/100 km.

Quels sont les principaux défauts de la e-2008 ?

Les principaux inconvénients incluent un système de freinage régénératif peu efficace et non personnalisable, une visibilité des instruments compromise par le volant, des places arrière exiguës et des performances au démarrage décevantes même en mode Sport.

L’habitacle de la e-2008 est-il spacieux ?

L’habitacle est optimisé avec de nombreux rangements et un coffre de 405 litres adapté à un usage familial. Cependant, les places arrière sont critiquées pour leur espace réduit, et certaines parties utilisent des plastiques durs.

Quels équipements technologiques propose la e-2008 ?

La e-2008 dispose d’un écran tactile de 10 pouces avec interface intuitive, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Elle intègre des aides à la conduite comme l’assistance sur autoroute et le régulateur adaptatif de vitesse.

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