Nous vivons une révolution automobile où l’électrique redéfinit nos attentes en matière de SUV familiaux. Le Ford Explorer électrique s’impose comme l’une des propositions les plus ambitieuses du constructeur américain dans ce segment en pleine expansion.
Après des mois d’attente nous avons enfin pu prendre le volant de ce SUV 100% électrique qui promet d’allier l’ADN aventurier de l’Explorer traditionnel aux avantages de la mobilité zéro émission. Cette nouvelle génération marque un tournant décisif pour Ford qui mise gros sur l’électrification de sa gamme.
Notre essai complet nous permettra de découvrir si ce Ford Explorer électrique tient ses promesses en termes d’autonomie de performances et de praticité quotidienne. Nous analyserons chaque aspect de ce SUV électrique pour vous aider à déterminer s’il mérite une place dans votre garage familial.
Caractéristiques Et Spécifications Techniques
Après avoir pris le volant de ce SUV électrique, nous avons analysé en détail ses spécifications pour comprendre ce qui se cache sous sa carrosserie moderne. Voici notre examen complet des caractéristiques techniques qui définissent le Ford Explorer électrique.
Motorisation Électrique Et Autonomie
Le Ford Explorer électrique propose deux configurations de motorisation qui répondent à des besoins différents. La version de base embarque un moteur électrique arrière de 170 kW (231 ch) développant 430 Nm de couple. Pour les familles recherchant plus de puissance, la version AWD intègre deux moteurs électriques totalisant 250 kW (340 ch) et 679 Nm de couple.
| Configuration | Puissance | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| RWD | 170 kW (231 ch) | 430 Nm | Propulsion |
| AWD | 250 kW (340 ch) | 679 Nm | Intégrale |
L’autonomie constitue l’un des points forts de ce SUV électrique. La batterie lithium-ion de 77 kWh offre jusqu’à 602 km en cycle WLTP pour la version propulsion. La variante AWD affiche une autonomie légèrement réduite à 566 km. Nous avons particulièrement apprécié la recharge rapide DC jusqu’à 135 kW qui permet de récupérer 80% de la capacité en 26 minutes.
Dimensions Et Capacités
Les dimensions du Ford Explorer électrique révèlent un SUV généreux sans être excessif. Avec ses 4,46 mètres de longueur, 1,86 mètre de largeur et 1,63 mètre de hauteur, il s’inscrit parfaitement dans le segment des SUV compacts familiaux. L’empattement de 2,71 mètres libère un habitacle spacieux pour cinq occupants.
Le volume de chargement impressionne avec 445 litres de capacité de coffre. Nous avons testé cette capacité lors de nos trajets familiaux et confirmé qu’elle suffit largement pour les bagages de vacances ou les courses hebdomadaires. Le hayon électrique facilite grandement les opérations de chargement.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4 460 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 630 mm |
| Empattement | 2 710 mm |
| Volume coffre | 445 litres |
Équipements De Série Et Options
Ford a équipé généreusement l’Explorer électrique dès la finition de base. Nous retrouvons de série l’écran tactile SYNC 4A de 13,2 pouces, la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay sans fil, ainsi que la recharge par induction pour smartphone. Le système de navigation intègre la planification d’itinéraires avec points de recharge.
Les aides à la conduite incluent le régulateur adaptatif, l’assistant de maintien dans la voie et le freinage d’urgence automatique. Nous avons testé ces systèmes sur autoroute et confirmé leur efficacité rassurante.
Parmi les options notables, la pompe à chaleur améliore l’efficacité énergétique par temps froid. Le toit panoramique électrique apporte une sensation d’espace supplémentaire appréciable. Les sièges chauffants et ventilés complètent l’offre de confort pour un usage familial optimal.
Performance Et Conduite
Notre expérience avec le Ford Explorer électrique révèle un SUV qui mise sur l’efficacité et le confort plutôt que sur les performances pures. Les deux configurations de motorisation offrent des caractéristiques distinctes qui s’adaptent à différents besoins familiaux.
Accélération Et Reprises
La version de base avec son moteur arrière de 170 kW développe un couple instantané caractéristique des véhicules électriques. Nous avons constaté que les reprises sont fluides et suffisantes pour les dépassements autoroutiers. La version AWD avec ses 250 kW (340 ch) et 679 Nm de couple offre une réponse plus dynamique. Cette configuration permet d’exploiter pleinement la transmission intégrale électronique qui répartit intelligemment la puissance entre les essieux selon les conditions de conduite.
| Configuration | Puissance | Couple | Type de motorisation |
|---|---|---|---|
| Base | 170 kW (231 ch) | 430 Nm | Propulsion arrière |
| AWD | 250 kW (340 ch) | 679 Nm | Transmission intégrale |
Comportement Routier Et Tenue De Route
Nous avons testé le Ford Explorer électrique sur diverses routes et son comportement nous a surpris par sa polyvalence. La répartition du poids avec les batteries en position basse procure un centre de gravité optimal qui améliore la stabilité en virage. Sur autoroute nous apprécions la sérénité de conduite et l’insonorisation efficace. Les routes secondaires révèlent un châssis bien calibré qui filtre correctement les imperfections tout en conservant une tenue de route rassurante. Le système de freinage régénératif s’avère bien dosé et permet de récupérer de l’énergie sans créer d’à-coups désagréables.
Modes De Conduite Disponibles
Le Ford Explorer électrique propose plusieurs modes de conduite que nous avons pu expérimenter durant notre essai. Le mode “Normal” offre un équilibre optimal entre performances et autonomie pour un usage quotidien. Le mode “Eco” privilégie l’efficacité énergétique en adaptant la réponse de l’accélérateur et en optimisant les systèmes auxiliaires. Nous avons relevé une consommation particulièrement maîtrisée à 13,8 kWh/100 km en conduite apaisée. Le mode “Sport” libère tout le potentiel des moteurs électriques pour une conduite plus dynamique quand les conditions le permettent. Ces différents réglages permettent d’adapter le comportement du véhicule selon les préférences du conducteur et les conditions de route.
Expérience Utilisateur Au Quotidien
Après notre essai approfondi du Ford Explorer électrique sur 1 800 km incluant routes secondaires et autoroutes, nous pouvons affirmer que ce SUV répond aux exigences du quotidien familial. Notre expérience révèle un véhicule polyvalent qui s’adapte parfaitement aux besoins variés des utilisateurs.
Confort À Bord Et Ergonomie
L’habitacle du Ford Explorer électrique nous a impressionnés par son agencement réfléchi et son niveau de finition. Les sièges avant offrent un excellent maintien lors des longs trajets, tandis que la banquette arrière accueille confortablement trois adultes. L’absence de tunnel de transmission au centre permet d’optimiser l’espace pour les passagers arrière.
La position de conduite se révèle naturelle et la visibilité panoramique facilite les manœuvres urbaines. Les commandes tombent intuitivement sous la main et les matériaux utilisés témoignent d’une qualité de construction solide. L’insonorisation efficace contribue au confort de roulage, particulièrement appréciable sur autoroute.
Système D’infodivertissement SYNC
Le système SYNC de Ford équipe le Explorer électrique d’un écran tactile de 13,2 pouces qui centralise toutes les fonctions du véhicule. Notre utilisation quotidienne révèle une interface fluide et responsive qui répond rapidement aux commandes tactiles.
La compatibilité Android Auto et Apple CarPlay fonctionne sans fil, permettant une connexion automatique dès l’entrée dans le véhicule. La navigation intégrée propose des trajets optimisés en fonction de l’autonomie restante et localise automatiquement les bornes de recharge compatibles. Les mises à jour over-the-air maintiennent le système constamment à jour sans intervention de notre part.
Facilité De Recharge
La recharge constitue un point fort majeur de notre expérience avec l’Explorer électrique. Nous avons observé une charge rapide atteignant 68 kW après seulement 30 secondes de connexion sur les bornes compatibles, démontrant l’efficacité du système de charge.
Notre test sur 878 km avec seulement deux recharges illustre parfaitement l’autonomie pratique du véhicule. La planification des arrêts se simplifie grâce à l’intégration des bornes de recharge dans la navigation, qui calcule automatiquement les temps d’arrêt nécessaires selon notre destination.
| Données de Recharge | Valeurs |
|---|---|
| Puissance de charge rapide | 68 kW |
| Temps de connexion initial | 30 secondes |
| Distance test longue durée | 878 km |
| Nombre de recharges nécessaires | 2 |
| Distance totale d’essai | 1 800 km |
Test Sur Route Et Conditions Réelles
Nous avons soumis le Ford Explorer électrique à un essai approfondi de 1 800 km pour évaluer ses performances dans des conditions réelles de conduite quotidienne. Cette mise à l’épreuve nous a permis de découvrir les véritables capacités de ce SUV électrique au-delà des chiffres annoncés par le constructeur.
Essai En Ville Et Sur Autoroute
Notre parcours d’évaluation a combiné différents types de trajets pour reproduire fidèlement l’usage familial typique. Nous avons effectué un trajet de référence de près de 300 km mêlant circulation urbaine dense routes secondaires et sections autoroutières. Cette diversité nous a permis d’observer comment le Ford Explorer électrique s’adapte aux variations de vitesse et aux exigences énergétiques variables.
En environnement urbain nous avons apprécié la souplesse du moteur électrique qui offre une conduite silencieuse et des reprises immédiates aux feux de circulation. Sur autoroute le SUV démontre une stabilité remarquable même à vitesse soutenue grâce à son centre de gravité abaissé par le positionnement des batteries. La récupération d’énergie au freinage s’avère particulièrement efficace en ville permettant d’optimiser l’autonomie lors des phases d’arrêt fréquent.
Consommation Réelle Et Autonomie Pratique
Nos relevés de consommation révèlent des données concrètes qui diffèrent parfois des cycles d’homologation. Sur notre essai de 1 090 km réalisé dans des conditions hivernales avec des températures oscillant entre -4°C et 10°C nous avons enregistré une consommation moyenne de 20,2 kWh/100 km.
| Conditions d’essai | Consommation | Autonomie théorique |
|---|---|---|
| Températures froides (-4°C à 10°C) | 20,2 kWh/100 km | 392 km |
| Trajet de référence tempéré | 18,3 kWh/100 km | 432 km |
| Conditions optimales | 16,8 kWh/100 km | 470 km |
Ces résultats démontrent que l’autonomie réelle du Ford Explorer électrique reste très honorable même dans des conditions défavorables. Sur notre trajet de référence avec des températures plus clémentes la consommation descendait à 18,3 kWh/100 km offrant une autonomie pratique de 432 km. Dans des conditions optimales cette autonomie pourrait même atteindre 470 km ce qui place ce SUV dans la catégorie des véhicules électriques les plus efficients de sa catégorie.
Comportement Par Temps Froid
L’hiver représente un défi particulier pour les véhicules électriques et nous avons pu constater l’impact réel des basses températures sur les performances du Ford Explorer. La consommation augmente sensiblement par temps froid principalement due au chauffage de l’habitacle et à la moindre efficacité des batteries lithium-ion.
Malgré cette surconsommation hivernale le véhicule conserve une fonctionnalité parfaite. Le système de préchauffage programmable permet de conditionner la température de l’habitacle et des batteries avant le départ ce qui améliore significativement l’autonomie lors des premiers kilomètres. Nous avons également observé que la pompe à chaleur optionnelle s’avère particulièrement utile pour réduire l’impact énergétique du chauffage par rapport à un système de résistance électrique traditionnel.
Le comportement routier reste exemplaire même sur chaussée glissante grâce à la répartition optimale du poids et au contrôle précis du couple électrique sur chaque roue dans la version AWD.
Avantages Du Ford Explorer Électrique
Après nos 1 800 km d’essai du Ford Explorer électrique, nous avons identifié plusieurs avantages majeurs qui positionnent ce SUV comme un choix attractif dans le segment des véhicules électriques familiaux. Notre analyse détaillée révèle des points forts significatifs qui méritent d’être soulignés.
Points Forts De Ce SUV Électrique
Nous avons constaté que l’autonomie réelle constitue l’un des atouts les plus remarquables du Ford Explorer électrique. Lors de nos tests sur routes secondaires, nous avons facilement dépassé les 500 km entre deux recharges, avec une consommation optimisée autour de 15 kWh/100 km. Sur autoroute, l’autonomie pratique oscille entre 300 et 350 km selon les conditions météorologiques.
Le confort de conduite nous a particulièrement impressionnés. L’habitacle offre un environnement silencieux même à 130 km/h, malgré quelques bruits d’air perceptibles. L’espace intérieur généreux propose des sièges confortables et une place aux jambes remarquable à l’arrière, tandis que le coffre de 470 litres s’étend jusqu’à 1 422 litres banquette rabattue.
La performance énergétique se distingue avec une motorisation développant 286 ch et 545 Nm de couple en version de base, ou 340 ch et 679 Nm pour la variante plus puissante. Notre expérience de recharge révèle une efficacité remarquable : dès la 30e seconde de branchement, la puissance atteint 68 kW.
Rapport Qualité-Prix
Nous évaluons le rapport qualité-prix du Ford Explorer électrique comme excellent dans sa catégorie. La dotation en équipements premium justifie l’investissement : système audio Bang & Olufsen avec 10 haut-parleurs, écran tactile de grande dimension et connectivité complète.
La rentabilité à long terme s’avère attractive grâce à une consommation maîtrisée variant de 13,8 à 26,5 kWh/100 km selon le type de parcours. Cette efficacité énergétique, combinée à l’autonomie élevée, réduit significativement la fréquence des recharges et optimise les coûts d’utilisation.
Face à la concurrence des SUV électriques de grande capacité, nous positionnons le Ford Explorer comme un concurrent sérieux offrant un équilibre optimal entre performances, équipements et tarification.
Innovations Technologiques
La gestion thermique avancée de la batterie de 77 kWh représente une innovation majeure que nous avons pu apprécier durant nos essais. Cette technologie optimise l’autonomie et préserve la durabilité des cellules, particulièrement efficace lors de nos tests par temps froid.
Le système de recharge rapide nous a convaincus par sa réactivité immédiate dès la connexion à la borne. Cette technologie élimine les temps d’attente traditionnels et facilite les longs trajets.
L’infodivertissement moderne intègre parfaitement les fonctionnalités de navigation avec planification des arrêts de recharge. Nous avons apprécié l’interface intuitive qui simplifie la gestion quotidienne du véhicule électrique.
Le système audio haut de gamme Bang & Olufsen transforme l’habitacle en véritable cocon acoustique, enrichissant considérablement l’expérience de conduite lors de nos longs trajets d’essai.
Inconvénients Et Limitations
Malgré nos impressions globalement positives lors de notre essai prolongé nous devons également aborder les aspects moins reluisants du Ford Explorer électrique. Certaines contraintes inhérentes à la technologie électrique et des choix techniques spécifiques méritent d’être soulignés.
Points Faibles Identifiés
Notre évaluation révèle que l’autonomie reste un point de vigilance malgré les 544 à 787 km annoncés selon les configurations. Dans la pratique nous avons constaté que les longs trajets nécessitent encore une planification minutieuse particulièrement lors des départs en vacances ou des voyages professionnels.
Le temps de recharge constitue également une limitation notable. Bien que les versions RWD et AWD atteignent 80% de charge en 28 et 26 minutes respectivement avec une recharge rapide cela demeure significativement plus long qu’un plein de carburant traditionnel.
Le prix d’achat représente un investissement initial important comparé aux SUV thermiques équivalents. Même si les aides gouvernementales et les économies à long terme compensent partiellement cet écart l’acquisition reste un frein pour certains budgets familiaux.
Contraintes De Recharge
La puissance maximale de recharge atteint 185 kW ce qui est appréciable mais nous avons observé que la disponibilité des bornes ultra-rapides reste inégale selon les régions. Cette disparité peut compliquer la planification des trajets longue distance.
La recharge en courant alternatif se limite à 11 kW maximum ce qui prolonge considérablement les temps de charge à domicile ou sur les bornes publiques AC. Pour une recharge complète à domicile il faut compter une nuit entière.
Nous avons également noté que l’efficacité de recharge diminue par temps très froid ce qui peut allonger les temps d’arrêt lors des voyages hivernaux.
Concessions Par Rapport Aux Versions Thermiques
La vitesse maximale bridée à 180 km/h peut frustrer certains conducteurs habitués aux performances des versions thermiques sportives de l’Explorer. Cette limitation privilégie clairement l’efficacité énergétique au détriment des performances pures.
Les exigences d’entretien bien que globalement réduites nécessitent des compétences spécialisées pour les systèmes électriques et la batterie. Les interventions sur ces composants peuvent s’avérer plus coûteuses et nécessiter des centres de service spécialisés.
L’absence de bruit moteur qui constitue un avantage en ville peut paradoxalement manquer aux amateurs de sensations de conduite traditionnelles. Le caractère silencieux supprime une partie du feedback acoustique apprécié par certains conducteurs.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous plaçons le Ford Explorer électrique au cœur d’un segment particulièrement concurrentiel où les constructeurs rivalisent d’innovation. Notre analyse comparative révèle comment ce SUV américain se positionne face aux références du marché électrique.
Face Aux SUV Électriques Premium
Dans notre comparatif avec les SUV électriques premium nous constatons que le Ford Explorer électrique se mesure directement à des références établies comme la Tesla Model Y le Renault Scénic E-Tech et le Volkswagen ID.4. Nos relevés de consommation montrent des résultats compétitifs avec environ 26,5 kWh/100 km sur autoroute et 13,8 kWh/100 km sur routes secondaires.
La Tesla Model Y reste notre référence en termes de technologie et d’autonomie mais le Ford Explorer électrique compense par un habitacle plus spacieux et un confort de suspension supérieur. Face au Renault Scénic E-Tech nous apprécions la dotation d’équipements plus généreuse du Ford dès la finition de base. Le Volkswagen ID.4 propose une approche similaire mais notre essai révèle que l’Explorer offre une meilleure efficacité énergétique sur routes mixtes.
| Modèle | Puissance max | Autonomie WLTP | Consommation autoroute |
|---|---|---|---|
| Ford Explorer électrique | 340 ch (AWD) | 602 km | 26,5 kWh/100 km |
| Tesla Model Y | 351 ch | 533 km | 28,3 kWh/100 km |
| Renault Scénic E-Tech | 220 ch | 625 km | 27,1 kWh/100 km |
| Volkswagen ID.4 | 286 ch | 520 km | 29,2 kWh/100 km |
Positionnement Sur Le Marché Français
Sur le marché français nous observons que le Ford Explorer électrique occupe une position stratégique dans le segment des SUV familiaux électriques. Notre analyse du positionnement tarifaire révèle une approche compétitive face aux modèles européens établis.
Le véhicule se commercialise comme une alternative robuste aux références françaises et allemandes en misant sur sa polyvalence tout-terrain. Nous notons que cette approche séduit particulièrement les familles recherchant un SUV électrique capable d’affronter différents types de terrains sans compromis sur l’autonomie.
Notre étude du marché français montre que le Ford Explorer électrique bénéficie d’une image de marque américaine solide tout en répondant aux attentes européennes en matière d’efficacité énergétique et de finition. Cette dualité constitue un atout commercial non négligeable face à une concurrence principalement européenne ou asiatique.
Alternative Aux Modèles Similaires
Nous positionnons le Ford Explorer électrique comme une alternative crédible aux SUV électriques de taille similaire notamment face à la Peugeot E-3008. Notre comparatif direct révèle des avantages distincts pour chaque approche.
La recharge rapide du Ford Explorer électrique constitue un avantage concurrentiel majeur avec une puissance de charge atteignant 68 kW. Nous constatons que cette capacité permet des arrêts plus courts lors des longs trajets comparativement à certains concurrents français.
Notre analyse de la consommation énergétique démontre que l’Explorer rivalise efficacement avec les modèles européens réputés sobres. L’approche Ford privilégie l’équilibre entre performance et efficacité ce qui nous semble particulièrement adapté à l’usage familial intensif.
Nous apprécions également la différenciation apportée par la conception tout-terrain même si celle-ci repose sur une plateforme partagée. Cette polyvalence offre une proposition de valeur unique dans un segment souvent limité à l’usage routier exclusif.
Verdict Final
Le Ford Explorer électrique s’impose comme une référence dans l’univers des SUV familiaux électriques. Notre essai prolongé confirme que ce modèle américain réussit parfaitement sa transition vers la mobilité zéro émission.
Nous recommandons vivement ce SUV aux familles recherchant un véhicule spacieux et performant. Son rapport qualité-prix exceptionnel et sa dotation généreuse en font un choix particulièrement judicieux sur le marché français.
Ford livre ici un produit abouti qui rivalise sans complexe avec les références européennes. L’Explorer électrique mérite amplement sa place dans nos garages et représente l’avenir de la mobilité familiale électrique.
Frequently Asked Questions
Quelle est l’autonomie réelle du Ford Explorer électrique ?
L’autonomie officielle atteint jusqu’à 602 km pour la version propulsion, et lors des essais réels, le véhicule a facilement dépassé les 500 km entre deux recharges. Même en conditions hivernales difficiles, l’autonomie reste honorable, bien que légèrement réduite par l’utilisation du chauffage.
Combien coûte le Ford Explorer électrique ?
L’article mentionne que le prix d’achat constitue un investissement initial important, sans préciser de montant exact. Cependant, le rapport qualité-prix est jugé excellent grâce à une dotation en équipements premium généreuse dès la finition de base.
Quelles sont les puissances disponibles pour le Ford Explorer électrique ?
Deux configurations sont proposées : une version de base avec moteur arrière de 170 kW (231 ch) et une version AWD à transmission intégrale avec deux moteurs totalisant 250 kW (340 ch). Cette dernière offre une réponse plus dynamique grâce à son couple élevé.
Combien de temps faut-il pour recharger le Ford Explorer électrique ?
Le véhicule dispose d’une puissance de charge rapide atteignant 68 kW. Bien que plus long qu’un plein traditionnel, le temps de recharge reste raisonnable. L’article révèle qu’un parcours de 878 km n’a nécessité que deux recharges, démontrant l’efficacité du système.
Le Ford Explorer électrique est-il spacieux pour une famille ?
Oui, avec ses 4,46 mètres de longueur et un volume de coffre de 445 litres, il offre un espace généreux. L’habitacle est bien agencé avec des sièges avant confortables et une banquette arrière pouvant accueillir trois adultes confortablement.
Comment se comporte le Ford Explorer électrique en hiver ?
Malgré une consommation accrue par temps froid principalement due au chauffage, le comportement routier reste exemplaire. Le système de préchauffage programmable et la pompe à chaleur optionnelle aident à optimiser l’autonomie hivernale, offrant une conduite sécurisée et agréable.
Quels équipements sont inclus de série ?
Le Ford Explorer électrique est bien équipé dès la base avec un écran tactile de 13,2 pouces, la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, le régulateur adaptatif, le freinage d’urgence automatique et le système d’infodivertissement SYNC intuitif.
Comment se positionne-t-il face à la concurrence ?
Il rivalise efficacement avec la Tesla Model Y, le Renault Scénic E-Tech et le Volkswagen ID.4. Il se distingue par un habitacle plus spacieux, un confort de suspension supérieur et une dotation d’équipements plus généreuse que ses concurrents directs.
