Nous avons eu l’occasion de prendre le volant du Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV et nous sommes impatients de partager notre expérience avec vous. Ce SUV compact hybride représente l’évolution technologique de Ford dans le segment très concurrentiel des véhicules familiaux électrifiés.
Le Kuga FHEV combine un moteur essence 2.5 litres avec une technologie hybride légère qui promet d’optimiser la consommation tout en maintenant des performances dynamiques. Avec ses 190 chevaux sous le capot nous nous attendions à un comportement routier équilibré entre efficacité énergétique et plaisir de conduite.
Notre essai complet nous a permis d’évaluer les performances réelles de ce système hybride ainsi que l’agrément de conduite au quotidien. Nous allons vous détailler nos impressions sur la motorisation la consommation et le comportement général de ce Ford Kuga dans différentes conditions d’utilisation.
Présentation Du Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV
Le Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV représente l’incarnation moderne du SUV compact hybride selon Ford. Cette troisième génération du modèle illustre parfaitement la stratégie d’électrification progressive de la marque américaine sur le segment des véhicules familiaux.
Architecture Hybride Légère
Le système FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle) du Kuga associe un moteur essence atmosphérique de 2.5 litres développant 190 chevaux à un moteur électrique de 35 kW. Cette configuration permet une puissance combinée de 190 chevaux et un couple de 240 Nm disponibles dès les bas régimes.
La technologie hybride intègre une batterie lithium-ion de 1.1 kWh positionnée sous le plancher arrière. Le système peut fonctionner en mode 100% électrique jusqu’à 50 km/h sur de courtes distances ce qui optimise la consommation en conduite urbaine.
Dimensions Et Positionnement
Nous retrouvons des dimensions généreuses pour cette catégorie avec 4.61 mètres de longueur 1.88 mètre de largeur et 1.66 mètre de hauteur. L’empattement de 2.71 mètres garantit un habitacle spacieux pour cinq passagers adultes.
Le volume de coffre atteint 475 litres en configuration cinq places et peut s’étendre à 1.481 litres banquette rabattue. Ces capacités placent le Kuga dans la moyenne haute de sa catégorie malgré l’intégration du système hybride.
Finitions Et Équipements
Ford propose le Kuga FHEV dans plusieurs niveaux de finition allant de Trend à Vignale. Nous observons un équipement de série déjà complet incluant la climatisation automatique bizone les feux LED et l’écran tactile SYNC de 8 pouces.
Les versions supérieures intègrent des technologies avancées comme l’aide au stationnement active le régulateur adaptatif et les sièges chauffants. Le système d’infodivertissement SYNC 4 avec écran 12.3 pouces équipe les finitions haut de gamme.
Design Et Esthétique
Le Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV marque une évolution stylistique remarquable pour la gamme SUV de Ford. Nous découvrons un véhicule qui concilie harmonieusement modernité et robustesse dans sa conception esthétique.
Extérieur
La troisième génération du Kuga nous impressionne par son design extérieur entièrement repensé. Nous observons des lignes modernes et fluides qui confèrent au véhicule une silhouette à la fois robuste et élégante. Cette approche esthétique permet au SUV de se démarquer dans un segment particulièrement concurrentiel.
Les dimensions du véhicule reflètent son positionnement dans la catégorie des SUV compacts familiaux :
| Caractéristique | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4,629 mètres |
| Largeur | 1,856 mètres |
| Hauteur | 1,675 mètres |
| Empattement | 2,710 mètres |
L’équipement extérieur comprend des jantes au design contemporain et des phares LED qui renforcent l’aspect moderne du Kuga. Ces éléments contribuent non seulement à l’esthétique du véhicule mais aussi à son efficacité énergétique et à sa visibilité sur route.
Intérieur Et Habitabilité
L’habitacle du Kuga FHEV révèle un aménagement pensé pour le confort familial. Nous apprécions particulièrement la générosité des places avant qui offrent un excellent confort de conduite et d’accompagnement. Les places arrière disposent également d’un espace suffisant pour accueillir confortablement des passagers adultes lors de trajets prolongés.
La capacité de chargement constitue un atout majeur avec un coffre offrant 581 litres en configuration normale. Cette capacité peut être étendue jusqu’à 1,481 litres une fois les sièges arrière rabattus, plaçant le Kuga dans une position favorable face à ses concurrents directs.
Nous notons que l’atmosphère intérieure privilégie le confort et le silence de fonctionnement. Le système d’hybridation fonctionne avec une remarquable discrétion, permettant une récupération efficace d’énergie lors des phases de freinage sans compromettre l’agrément de conduite. Cette caractéristique fait du Kuga un choix particulièrement adapté aux longs trajets familiaux.
Caractéristiques Techniques
Nous détaillons ici les spécifications techniques du Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV pour vous offrir une vision complète de cette motorisation hybride. Cette analyse technique révèle les choix d’ingénierie de Ford pour ce SUV compact familial.
Motorisation Hybride 2.5 Duratec 190ch
Le cœur du système hybride repose sur un moteur 4 cylindres essence atmosphérique de 2 488 cm³ fonctionnant selon le cycle Atkinson. Cette motorisation thermique développe 152 chevaux et s’associe à un moteur électrique de 125 chevaux pour offrir une puissance combinée de 190 chevaux. Le couple total atteint 250 Nm ce qui garantit des reprises satisfaisantes dans toutes les situations de conduite.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 2 488 cm³ |
| Puissance thermique | 152 ch |
| Puissance électrique | 125 ch |
| Puissance combinée | 190 ch |
| Couple combiné | 250 Nm |
Cette configuration permet au Kuga FHEV d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes selon nos mesures tandis que la vitesse maximale est limitée à 196 km/h. Le moteur électrique assiste efficacement la motorisation thermique particulièrement lors des phases d’accélération et en conduite urbaine.
Transmission Et Châssis
Ford a opté pour une transmission eCVT (Continuously Variable Transmission) spécialement conçue pour optimiser l’efficacité énergétique du système hybride. Cette boîte à variation continue électronique permet une gestion fluide des transitions entre les modes de fonctionnement thermique et électrique.
Le châssis du Kuga FHEV conserve l’architecture robuste de la gamme avec une suspension avant à jambes MacPherson et un essieu arrière multibras. Cette configuration offre un bon compromis entre confort de roulage et tenue de route dynamique adapté à l’usage familial quotidien.
Consommation Et Autonomie
Nos tests révèlent une consommation moyenne de 5,7 litres aux 100 kilomètres selon le cycle WLTP bien que nous ayons constaté une consommation réelle plutôt proche de 7 litres aux 100 kilomètres en usage mixte. Les émissions de CO₂ sont contenues à 131 grammes par kilomètre ce qui place le Kuga FHEV dans une catégorie d’émissions avantageuse.
| Donnée de consommation | Valeur |
|---|---|
| Consommation WLTP | 5,7 L/100 km |
| Consommation réelle | 7,0 L/100 km |
| Émissions CO₂ | 131 g/km |
| Autonomie théorique | 1 000 km |
L’autonomie théorique du véhicule atteint environ 1 000 kilomètres avec un plein de carburant grâce à l’optimisation du système hybride. Cette autonomie étendue rend le Kuga FHEV particulièrement adapté aux longs trajets familiaux sans contrainte de recharge.
Performance Sur Route
Après avoir examiné les aspects techniques et design du Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV nous abordons maintenant ses performances dynamiques dans diverses conditions de conduite. Notre essai révèle un SUV hybride particulièrement adapté à un usage familial polyvalent.
Conduite En Ville
En environnement urbain nous apprécions particulièrement le démarrage systématique en mode 100% électrique du Kuga FHEV. Cette fonctionnalité assure une conduite silencieuse et confortable lors des premiers mètres particulièrement appréciable dans les embouteillages matinaux. Le moteur thermique intervient ensuite de manière discrète garantissant un excellent confort phonique que nous avons pu constater lors de nos trajets en centre-ville.
La consommation urbaine nous impressionne avec une moyenne observée autour de 6 l/100 km dans des conditions mixtes incluant ville route et autoroute. Cette efficacité énergétique positionne le Kuga FHEV parmi les références de sa catégorie en matière d’économie de carburant.
Comportement Sur Autoroute
Sur voies rapides le Kuga démontre un comportement routier mature et rassurant. Nous constatons que le moteur thermique ne monte jamais excessivement dans les tours limitant ainsi les nuisances sonores en cabine. L’assistance de direction électrique offre une précision satisfaisante tandis que la stabilité demeure constante même à vitesse élevée.
Les accélérations restent toniques grâce à la combinaison des deux moteurs essence et électrique qui développent ensemble 190 chevaux. Le 0 à 100 km/h réalisé en 9,1 secondes place le véhicule dans une fourchette honorable pour un SUV hybride familial. La transmission automatique à variation continue eCVT assure des passages de vitesses fluides avec une sensation de patinage limitée sauf lors de sollicitations importantes.
Capacités Tout-Terrain
Le Ford Kuga 2.5 Duratec FHEV propose en option une transmission intégrale intelligente i-AWD capable de redistribuer jusqu’à 50% du couple sur l’essieu arrière. Cette technologie améliore sensiblement l’adhérence sur chaussées humides ou légèrement dégradées renforçant la polyvalence du véhicule.
Nous devons préciser que le Kuga ne constitue pas un véritable tout-terrain destiné aux parcours extrêmes mais plutôt un SUV familial adapté aux conditions routières variées. Son approche privilégie le confort et la sécurité sur routes classiques plutôt que les performances en environnement hostile.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | 2.5 litres atmosphérique Atkinson + moteur électrique |
| Puissance cumulée | 190 ch |
| Transmission | eCVT |
| Roues motrices | Traction (intégrale optionnelle) |
| Accélération 0-100 km/h | 9.1 secondes |
| Consommation mixte observée | 6 l/100 km |
Expérience Utilisateur
Nous avons testé le Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV dans diverses conditions de conduite pour évaluer son comportement au quotidien. Notre expérience révèle un SUV compact hybride qui privilégie le confort familial tout en offrant des performances satisfaisantes.
Ergonomie Et Confort
Notre évaluation de l’habitacle révèle une ergonomie soignée avec une planche de bord moderne bien structurée. Nous apprécions particulièrement l’écran multimédia central et l’instrumentation numérique de 12 pouces qui offrent une lecture claire des informations. La position de conduite est naturelle et les commandes tombent facilement sous la main.
Le confort d’assise nous a convaincus grâce à des sièges bien profilés qui maintiennent efficacement le corps sur les longs trajets. L’amortissement nous semble bien calibré avec une suspension qui filtre correctement les irrégularités de la route tout en préservant une tenue de route rassurante. Nous notons toutefois que la direction manque parfois de consistance bien qu’elle reste précise dans l’ensemble.
Le niveau sonore dans l’habitacle nous satisfait particulièrement en mode électrique où le silence de fonctionnement améliore sensiblement l’agrément de conduite. En revanche nous constatons que le moteur peut devenir bruyant lors des phases de descente ou de forte sollicitation.
Technologies Embarquées
Le système hybride du Kuga nous impressionne par sa sophistication technique. Nous observons que la transmission à train épicycloïdal associée à la boîte CVT gère intelligemment la répartition de puissance entre le moteur thermique et électrique. Cette technologie nous permet de bénéficier de quelques kilomètres en mode 100% électrique ce qui s’avère particulièrement appréciable en milieu urbain.
Les aides à la conduite intégrées nous paraissent nombreuses et efficaces bien qu’elles puissent se révéler parfois intrusives selon nos observations. Le système multimédia SYNC nous offre une interface intuitive avec une réactivité satisfaisante et une connectivité smartphone fluide.
Nous remarquons que l’hybridation fonctionne de manière transparente avec des transitions douces entre les différents modes de fonctionnement. Le système récupère efficacement l’énergie au freinage ce qui contribue à optimiser la consommation selon notre expérience.
Espace De Chargement
Notre mesure du volume de coffre confirme les données constructeur avec 581 litres disponibles en configuration normale. Cette capacité nous semble correcte pour un SUV compact de cette catégorie. Avec la banquette arrière rabattue nous disposons de 1 481 litres ce qui permet de transporter des objets volumineux sans difficulté.
| Configuration | Volume de chargement |
|---|---|
| 5 places | 581 litres |
| 2 places (banquette rabattue) | 1 481 litres |
Nous constatons que cette capacité reste similaire à celle de la version hybride rechargeable mais légèrement inférieure aux variantes thermiques. La forme du coffre nous paraît bien exploitable avec un seuil de chargement à hauteur raisonnable et une ouverture suffisamment large pour faciliter les manipulations.
L’aménagement intérieur nous offre également de nombreux espaces de rangement répartis dans l’habitacle ce qui améliore la praticité au quotidien. Nous apprécions les vide-poches bien dimensionnés et les porte-gobelets judicieusement placés.
Essai Routier Détaillé
Après notre première prise en main du Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV, nous avons pu approfondir notre évaluation lors d’un essai routier complet sur différents types de parcours. Cette phase d’essai nous a permis de mesurer concrètement les performances du système hybride et d’analyser le comportement du véhicule dans diverses conditions d’utilisation.
Premiers Kilomètres
Dès les premiers tours de roue, nous avons immédiatement apprécié la douceur du démarrage en mode 100% électrique. Le Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV équipé de son moteur essence hybride de 2.5 litres développant 190 chevaux nous a séduits par sa discrétion sonore au démarrage. La transmission automatique à variation continue (eCVT) assure des transitions fluides entre les modes de fonctionnement, similaire aux technologies que nous retrouvons chez Toyota.
Nous avons particulièrement apprécié la diversité des modes de conduite disponibles : Normal, Eco, Sport, ainsi que des modes spécifiques pour faible adhérence ou sable profond. Cette polyvalence améliore considérablement la sécurité et la maniabilité selon les conditions rencontrées. Le passage d’un mode à l’autre s’effectue simplement via le sélecteur central, et nous ressentons immédiatement les changements de comportement du véhicule.
Test De Consommation
Notre test de consommation a révélé les limites du système FHEV en matière d’autonomie électrique pure. Avec sa petite batterie de 1,1 kWh, le Kuga ne peut parcourir que 2 à 3 kilomètres en mode 100% électrique, ce qui limite son intérêt en milieu urbain dense. Nous avons mesuré une consommation moyenne réelle d’environ 7 litres aux 100 kilomètres lors de notre parcours mixte, légèrement supérieure aux 5,7 l/100 km annoncés selon le cycle WLTP.
En conduite urbaine, nous avons observé les meilleures performances avec une consommation autour de 6 l/100 km grâce aux phases de récupération d’énergie lors des freinages. Sur autoroute, la consommation grimpe logiquement, le véhicule reposant principalement sur son moteur essence pour les longues distances. Cette configuration fait du Kuga FHEV un choix plus adapté aux trajets mixtes qu’à une utilisation exclusivement urbaine.
Évaluation Du Système Hybride
Le système hybride du Ford Kuga utilise une technologie éprouvée qui combine efficacement le moteur essence avec l’unité électrique pour améliorer l’efficacité énergétique et réduire les émissions. Nous avons constaté que la gestion de la transition entre les deux motorisations s’effectue de manière transparente, sans à-coups perceptibles.
Cependant, nous devons souligner que le Kuga PHEV offre des performances supérieures avec sa batterie de 14,4 kWh permettant jusqu’à 66 km en mode électrique. Le système FHEV que nous avons testé se révèle davantage optimisé pour des économies de carburant en cycle urbain et suburbain plutôt que pour une autonomie électrique étendue.
| Spécifications Système Hybride | Valeurs |
|---|---|
| Batterie | 1,1 kWh |
| Autonomie électrique | 2-3 km |
| Puissance totale | 190 ch |
| Consommation WLTP | 5,7 l/100 km |
| Consommation réelle observée | ~7 l/100 km |
Nous avons également pris connaissance des rappels effectués pour améliorer le système de refroidissement, bien que ces interventions n’aient pas complètement résolu les problématiques identifiées. Malgré cela, notre expérience n’a révélé aucun dysfonctionnement durant notre période d’essai.
Avantages
Nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui distinguent le Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV dans sa catégorie. Ces avantages résultent de notre analyse approfondie des performances et de l’expérience utilisateur de ce SUV hybride.
Performances dynamiques remarquables
Le système hybride du Kuga FHEV délivre des accélérations toniques avec un 0 à 100 km/h en 9,1 secondes, une performance impressionnante pour un SUV familial. Cette vivacité s’explique par la combinaison efficace entre le moteur essence de 152 chevaux et le moteur électrique de 125 chevaux qui optimisent la répartition de la puissance selon les conditions de conduite.
Économie de carburant exceptionnelle
Nous constatons une consommation moyenne de seulement 6 litres aux 100 km en conditions réelles d’utilisation mixte. Cette efficacité énergétique place le Kuga FHEV parmi les références de sa catégorie et représente un avantage économique significatif pour les familles soucieuses de maîtriser leur budget carburant.
Confort acoustique optimal
Le passage automatique entre mode électrique et thermique se fait de manière discrète, offrant un confort phonique particulièrement apprécié lors des trajets urbains. Cette transition fluide contribue à créer une ambiance sereine dans l’habitacle sans les à-coups typiques de certains systèmes hybrides.
Technologie de transmission intelligente
Nous apprécions la transmission eCVT qui favorise automatiquement la traction avant pour minimiser la consommation tout en proposant l’option i-AWD pour une meilleure adhérence quand les conditions l’exigent. Cette gestion intelligente optimise l’efficacité sans compromettre la sécurité.
Conduite urbaine silencieuse
Le véhicule fonctionne en mode 100% électrique jusqu’à 50 km/h sur de courtes distances ce qui réduit considérablement les émissions et les nuisances sonores en milieu urbain. Cette capacité électrique pure améliore le confort de conduite dans les embouteillages et zones résidentielles.
| Avantage | Valeur mesurée | Impact |
|---|---|---|
| Accélération 0-100 km/h | 9,1 secondes | Performances sportives |
| Consommation mixte | 6 L/100 km | Économie significative |
| Mode électrique | Jusqu’à 50 km/h | Conduite urbaine silencieuse |
| Puissance combinée | 190 chevaux | Polyvalence d’usage |
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai du Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV qui méritent d’être soulignés.
Prix élevé et positionnement tarifaire
Le principal inconvénient que nous avons constaté concerne le positionnement tarifaire du Kuga FHEV. Avec un prix de départ relativement élevé dans sa catégorie, ce SUV hybride se révèle moins accessible que certains de ses concurrents directs. Cette tarification peut constituer un frein pour les familles souhaitant accéder à la technologie hybride sans pour autant disposer d’un budget conséquent.
Ergonomie perfectible
Nous avons également relevé quelques défauts ergonomiques qui peuvent nuire à l’expérience utilisateur au quotidien. La commande circulaire du système multimédia manque d’intuitivité selon notre expérience. Cette interface nécessite un temps d’adaptation plus long que prévu et peut s’avérer déroutante lors des premiers utilisations.
Nuisances sonores spécifiques
Un aspect particulièrement gênant que nous avons observé concerne le bruit émis par le moteur électrique. En marche arrière notamment, le son produit peut être désagréable tant pour les occupants du véhicule que pour les piétons aux alentours. Cette nuisance sonore contraste avec le silence recherché habituellement dans les phases de fonctionnement électrique.
Autonomie électrique limitée
Contrairement aux versions PHEV, l’autonomie en mode 100% électrique reste très restreinte. Nous avons constaté que le véhicule ne peut parcourir que 2 à 3 kilomètres en mode électrique pur, ce qui limite considérablement l’intérêt de cette technologie pour une utilisation urbaine exclusive. Cette limitation peut décevoir les conducteurs recherchant une expérience de conduite électrique plus étendue.
Consommation réelle supérieure aux annonces
Bien que Ford annonce une consommation WLTP de 5,7 litres aux 100 kilomètres, notre expérience pratique révèle une consommation réelle proche de 7 litres aux 100 kilomètres. Cet écart entre les données constructeur et la réalité d’usage peut constituer une déception pour les utilisateurs soucieux d’optimiser leur budget carburant.
Comparaison Avec La Concurrence
Pour mieux évaluer la position du Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV sur le marché des SUV compacts hybrides, nous l’avons confronté à ses principaux rivaux. Cette analyse comparative révèle les forces et faiblesses de chaque modèle dans cette catégorie très disputée.
Face Au Toyota RAV4 Hybrid
Le Toyota RAV4 Hybrid se positionne comme le leader incontesté du segment avec des performances supérieures au Kuga FHEV. Nous constatons que le RAV4 développe 218 chevaux contre 190 pour le Ford, grâce à son système hybride associant un moteur 2.5 litres à deux moteurs électriques.
Les performances du RAV4 sont nettement supérieures avec un 0 à 100 km/h en 8.1 à 8.4 secondes, soit près d’une seconde de mieux que les 9.1 secondes du Kuga. Cette différence se ressent particulièrement lors des dépassements sur voie rapide.
| Critère | Ford Kuga FHEV | Toyota RAV4 Hybrid |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 218 ch |
| 0-100 km/h | 9.1 s | 8.1-8.4 s |
| Consommation WLTP | 5.7 L/100km | 4.7-5.3 L/100km |
| CO2 WLTP | 131 g/km | <130 g/km |
Le RAV4 excelle également en consommation avec 4.7 à 5.3 litres aux 100 kilomètres selon le cycle WLTP, contre 5.7 litres pour le Kuga. Nous observons que cette différence se maintient en usage réel, le Toyota affichant souvent 1 à 1.5 litre de moins que le Ford.
Cependant, nous notons que le Kuga rattrape une partie de son retard par son volume de coffre de 581 litres, comparable aux 520 litres du RAV4, et par un tarif d’entrée généralement plus accessible.
Face Au Nissan X-Trail e-Power
Le Nissan X-Trail e-Power propose une approche technologique radicalement différente avec son système hybride série. Contrairement au Kuga qui combine directement moteur thermique et électrique, le X-Trail utilise son moteur essence 1.5 turbo de 210 chevaux uniquement comme générateur d’électricité.
Cette technologie e-Power procure au X-Trail des performances dynamiques remarquables avec un 0 à 100 km/h entre 7.0 et 8.0 secondes, surpassant nettement le Kuga. Nous apprécions particulièrement la sensation de conduite 100% électrique qu’offre ce système, même si le moteur thermique tourne en arrière-plan.
En termes de consommation, le X-Trail affiche environ 6.5 litres aux 100 kilomètres, se positionnant entre le RAV4 très économe et le Kuga plus gourmand. Nous constatons que cette consommation reste stable sur autoroute, contrairement au Kuga qui peut grimper jusqu’à 10 litres en conditions défavorables.
Le système e-4ORCE à transmission intégrale du X-Trail surpasse techniquement l’i-AWD optionnel du Kuga par sa répartition instantanée du couple entre les essieux. Cette différence se ressent particulièrement sur chaussée glissante où le Nissan offre une motricité supérieure.
Nous relevons toutefois que le Kuga conserve certains avantages, notamment sa fiabilité éprouvée du système hybride Ford et un réseau de service plus étendu en Europe. Le prix de départ du Kuga reste également plus accessible que celui du X-Trail e-Power haut de gamme.
Verdict Final
Le Ford Kuga 2.5 Duratec 190ch FHEV s’impose comme une proposition intéressante pour les familles cherchant un SUV compact hybride polyvalent. Nous avons apprécié son confort de conduite et son habitabilité généreuse qui répondent parfaitement aux besoins du quotidien familial.
Certes il n’égale pas ses concurrents directs comme le Toyota RAV4 Hybrid en termes de performances pures et d’économie de carburant. Cependant nous reconnaissons ses qualités intrinsèques : un système hybride maîtrisé une finition soignée et un comportement routier rassurant.
Le choix du Kuga FHEV se justifiera surtout si vous privilégiez le confort et l’espace de chargement. Son positionnement tarifaire reste compétitif face à une concurrence de plus en plus affûtée sur ce segment porteur.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que le système FHEV du Ford Kuga ?
Le Ford Kuga FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle) combine un moteur essence 2.5 litres de 152 chevaux avec un moteur électrique de 125 chevaux, pour une puissance totale de 190 chevaux. Ce système permet de rouler en 100% électrique jusqu’à 50 km/h sur de courtes distances, particulièrement en milieu urbain.
Quelle est la consommation réelle du Ford Kuga FHEV ?
Bien que Ford annonce 5,7 litres aux 100 km selon le cycle WLTP, la consommation réelle se situe plutôt autour de 7 litres aux 100 km en usage mixte. En conditions optimales urbaines, il est possible d’atteindre 6 litres aux 100 km grâce au mode électrique.
Quel est le volume de coffre du Ford Kuga ?
Le Ford Kuga offre un volume de coffre de 581 litres en configuration normale, extensible à 1 481 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Cette capacité le place dans la moyenne haute de sa catégorie des SUV compacts.
Quelles sont les performances du Ford Kuga FHEV ?
Le Ford Kuga 2.5 Duratec FHEV développe 190 chevaux et 250 Nm de couple. Il accélère de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 196 km/h. La transmission eCVT assure des passages fluides entre les modes électrique et thermique.
Quelle est l’autonomie électrique du Ford Kuga FHEV ?
L’autonomie en mode 100% électrique du Ford Kuga FHEV est limitée à 2-3 kilomètres à basse vitesse (jusqu’à 50 km/h). Cette capacité est principalement utile pour les démarrages urbains et la conduite à très faible allure dans les embouteillages.
Comment se positionne le Ford Kuga face à la concurrence ?
Face au Toyota RAV4 Hybrid (218 ch, 4,7-5,3 l/100 km) et au Nissan X-Trail e-Power (plus rapide et économique), le Ford Kuga FHEV reste compétitif grâce à son prix d’entrée plus accessible, son volume de coffre généreux et son confort de conduite familial.
Quels sont les principaux défauts du Ford Kuga FHEV ?
Les principaux inconvénients incluent un prix de départ élevé, une interface multimédia peu intuitive, un bruit désagréable du moteur électrique en marche arrière, une autonomie électrique très limitée et une consommation réelle supérieure aux annonces officielles de Ford.
