Nous avons récemment pris le volant de la Ford Puma équipée du moteur 155 chevaux et de sa boîte automatique pour découvrir ce que ce SUV compact a dans le ventre. Cette configuration représente l’une des options les plus équilibrées de la gamme Puma et nous étions impatients de tester ses performances sur route.
Le Ford Puma 155 ch avec transmission automatique s’impose comme une alternative séduisante dans le segment des SUV urbains. Avec son design moderne et sa technologie avancée, ce modèle promet une expérience de conduite raffinée et accessible.
Notre essai complet nous a permis d’évaluer tous les aspects de ce véhicule : performances du moteur, fluidité de la boîte automatique, comportement routier et équipements. Nous partageons ici notre retour d’expérience détaillé pour vous aider dans votre choix.
Présentation Du Ford Puma 155 Boîte Automatique
Le Ford Puma 155 boîte automatique représente une évolution notable dans la stratégie de Ford pour le segment des SUV urbains. Cette version combine un moteur essence 1.0 EcoBoost de 155 chevaux avec une transmission automatique à 7 rapports qui transforme l’expérience de conduite de ce crossover compact.
Nous observons que Ford a positionné cette motorisation comme l’option premium de la gamme Puma en proposant un équilibre entre performances et praticité urbaine. Le bloc trois cylindres turbocompressé développe non seulement 155 chevaux mais aussi 240 Nm de couple disponible dès 1 750 tr/min ce qui garantit une réactivité appréciable en ville comme sur voie rapide.
La boîte automatique PowerShift à double embrayage constitue l’élément différenciant de cette version. Contrairement aux transmissions manuelles traditionnelles cette technologie permet des passages de rapports quasi instantanés sans interruption de couple. Nous constatons que Ford a particulièrement travaillé la calibration pour offrir une conduite fluide adaptée aux conditions urbaines françaises.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur | 1.0 EcoBoost 3 cylindres turbo |
| Puissance | 155 ch |
| Couple | 240 Nm |
| Transmission | Automatique 7 rapports PowerShift |
| Disponibilité couple | 1 750 – 4 500 tr/min |
L’architecture de ce Puma repose sur la plateforme B2E de Ford partagée avec la Fiesta mais adaptée pour offrir une position de conduite surélevée et un espace habitable optimisé. Nous remarquons que les dimensions restent contenues avec 4,19 mètres de longueur ce qui facilite la manœuvrabilité en environnement urbain tout en préservant l’habitabilité.
Cette configuration automatique s’adresse principalement aux conducteurs recherchant le confort d’utilisation sans sacrifier le plaisir de conduite. Nous estimons que Ford vise une clientèle urbaine et périurbaine sensible à la fluidité de conduite et à la réduction de fatigue lors des trajets quotidiens embouteillés.
Design Et Extérieur
Nous avons constaté que le Ford Puma 155 boîte automatique adopte une approche esthétique résolument moderne qui le distingue dans l’univers des SUV urbains. Son design extérieur reflète parfaitement l’ADN sportif de Ford tout en conservant une praticité quotidienne remarquable.
Lignes Sportives Et Dynamiques
Nous observons immédiatement la signature visuelle distinctive du Puma avec ses proportions équilibrées et ses surfaces sculptées. Les designers Ford ont privilégié des lignes tendues qui s’étendent de l’avant vers l’arrière créant une impression de mouvement même à l’arrêt. La calandre hexagonale caractéristique de la marque s’intègre harmonieusement avec les optiques LED effilées qui donnent un regard perçant au véhicule.
Les flancs du Puma révèlent des nervures marquées qui courent le long des portières accentuant la musculature du véhicule. Nous apprécions particulièrement la ligne de toit fuyante qui se termine par un becquet intégré conférant une allure de coupé à ce SUV compact. Les passages de roues élargis et les protections plastiques noires renforcent le caractère baroudeur tout en préservant l’élégance générale.
Éléments Distinctifs De La Finition
Nous retrouvons sur cette version les codes esthétiques propres à la finition ST-Line X qui élèvent significativement la perception qualitative du véhicule. Les jantes alliage de 18 pouces au design spécifique apportent une prestance indéniable tout en optimisant le comportement dynamique. Les étriers de frein peints en rouge viennent souligner la vocation sportive de cette configuration.
Les rétroviseurs extérieurs intègrent des clignotants LED séquentiels qui modernisent l’ensemble tandis que les rails de toit chromés ajoutent une touche d’élégance. Nous notons également la présence de bas de caisse spécifiques et d’un bouclier arrière avec diffuseur qui renforcent l’aspect technique et sportif. L’ensemble de ces éléments crée une cohérence visuelle remarquable qui positionne clairement le Puma 155 boîte automatique comme une référence esthétique dans sa catégorie.
Habitacle Et Confort
Nous découvrons un habitacle qui reflète la montée en gamme du Puma avec des finitions soignées et un agencement intelligent. L’espace intérieur généreusement conçu place ce modèle parmi les références de sa catégorie en matière de confort.
Qualité Des Matériaux
L’habitacle du Ford Puma 155 boîte automatique présente une qualité de matériaux qui nous satisfait pleinement. Nous apprécions particulièrement les surfaces tactiles au niveau de la planche de bord qui combinent plastiques souples et inserts décoratifs bien intégrés. Les sièges bénéficient d’un revêtement résistant qui conserve son aspect neuf même après usage intensif.
Les assemblages témoignent du soin apporté à la finition avec des ajustements précis entre les différents éléments. Nous constatons une cohérence dans le choix des matériaux qui contribue à créer une ambiance intérieure moderne et accueillante. Les zones de contact fréquent comme les accoudoirs et le volant offrent une texture agréable au toucher.
Espace Et Ergonomie
L’ergonomie constitue l’un des points forts de ce Puma selon notre analyse. Nous bénéficions d’une position de conduite surélevée qui facilite la visibilité tout en conservant un accès aisé grâce à la hauteur optimisée des seuils. L’espace avant généreux permet aux occupants de grande taille de trouver facilement leur position idéale.
Le design ergonomique place toutes les commandes principales à portée de main sans nécessiter de mouvement contraignant. Nous apprécions la logique d’organisation du tableau de bord qui respecte les standards ergonomiques modernes. L’espace pour les jambes et la largeur aux épaules offrent un confort remarquable pour cette catégorie de véhicule.
Le coffre spacieux représente un atout majeur avec son volume bien exploité et sa forme pratique pour le chargement d’objets volumineux. La modularité des sièges arrière permet d’adapter l’espace de chargement selon nos besoins spécifiques.
Équipements De Série
La version ST-Line X du Puma 155 ch nous propose un niveau d’équipement généreux qui justifie son positionnement tarifaire. Nous disposons de série de la boîte automatique à double embrayage 7 rapports qui transforme l’expérience de conduite urbaine. Le système hybride léger 12V accompagne désormais cette motorisation depuis le restylage récent.
L’équipement technologique comprend notamment un écran tactile central bien dimensionné et des services connectés qui facilitent l’usage quotidien. Nous apprécions la présence de série d’éléments comme la climatisation automatique et les capteurs de stationnement qui améliorent le confort d’utilisation.
Les équipements de sécurité active intégrés de série renforcent la proposition de valeur de cette version. Le pack d’aides à la conduite disponible place le Puma dans les standards actuels de sécurité préventive.
Motorisation Et Boîte Automatique
Nous analysons la configuration mécanique du Ford Puma 155 ch qui représente l’équilibre parfait entre performance et efficience. Cette version dispose d’un moteur 1.0 litre EcoBoost trois cylindres assisté d’un système d’hybridation légère 12V exclusivement couplé à une boîte automatique à double embrayage Powershift 7 rapports.
Caractéristiques Du Moteur 155 Ch
Le bloc 1.0 EcoBoost que nous testons développe 155 chevaux DIN avec un système d’hybridation légère qui optimise la réactivité lors des redémarrages et des phases de relance. Cette motorisation associe l’économie d’un trois cylindres à la vivacité nécessaire pour une conduite dynamique tout en conservant un niveau sonore remarquablement discret.
Nous constatons que la puissance du moteur permet au Puma de grimper dans les tours sans effort notable favorisant ainsi une conduite énergique. Le système hybride 12V intervient efficacement pour assister le moteur thermique durant les phases d’accélération et contribue à la fluidité générale de la conduite urbaine.
La configuration mécanique se limite aux finitions ST Line et ST Line X axant ainsi la stratégie produit sur le confort et l’agilité plutôt que sur une gamme étendue de choix.
Performance De La Transmission Automatique
La boîte automatique Powershift 7 vitesses que nous évaluons transmet la puissance avec une fluidité et une efficacité remarquables. Nous apprécions particulièrement la grande réactivité lors des accélérations et des rétrogradages qui caractérise cette transmission à double embrayage.
Les changements de rapport s’effectuent rapidement sans à-coups perceptibles contribuant significativement à la légèreté de conduite et à la réactivité du SUV compact. Nous ne relevons aucun décalage notable lors de la conduite quotidienne ce qui facilite l’utilisation en conditions urbaines comme sur voies rapides.
Cette transmission automatique élimine la fatigue liée aux passages de vitesses manuels et s’adapte intelligemment aux différents modes de conduite offrant une expérience utilisateur optimale.
Consommation Et Émissions
Grâce au système d’hybridation légère nous mesurons une consommation moyenne qui se situe généralement sous la barre des 6.0 L/100 km en conduite sobre. Cette performance place le Ford Puma parmi les SUV compacts les plus économes de sa catégorie et répond aux attentes actuelles en matière d’efficience énergétique.
| Critère | Performance |
|---|---|
| Consommation moyenne | < 6.0 L/100 km |
| Catégorie d’efficience | Parmi les plus économes du segment |
| Impact hybridation | Réduction notable des rejets urbains |
Le système hybride limite efficacement les émissions polluantes lors des phases de relance et de circulation urbaine. Les émissions de CO2 restent contenues et conformes aux standards attendus du segment des SUV compacts modernes sans compromettre les performances de conduite.
Performance Sur Route
Nous avons mis le Ford Puma 155 boîte automatique à l’épreuve sur différents types de routes pour évaluer ses qualités dynamiques. Cette version se révèle particulièrement équilibrée avec une personnalité routière affirmée qui dépasse les attentes du segment des SUV urbains.
Comportement Routier
Nous constatons que le Ford Puma ST-Line X 155 ch affiche un comportement routier résolument sportif et engageant. La direction se montre précise et communicative permettant de placer le véhicule avec confiance dans les trajectoires. Le train avant incisif confère au Puma une réactivité remarquable peu commune dans sa catégorie de SUV compacts.
Cette agilité surprenante s’explique par l’architecture bien pensée du châssis qui privilégie la dynamisme sans sacrifier la stabilité. Nous apprécions particulièrement la réponse franche du moteur 1.0 EcoBoost 155 ch qui développe ses 240 Nm de couple dès 1 750 tr/min. L’accélération se révèle plus vive que celle de la version 125 ch avec des reprises sensiblement supérieures.
Tenue De Route Et Dynamisme
La tenue de route du Puma 155 ch impressionne par sa rigueur et son équilibre. Le châssis accompagne parfaitement la puissance disponible en offrant un compromis exemplaire entre dynamisme et stabilité même lors de passages en courbe soutenus. Nous observons une excellente maîtrise des mouvements de caisse qui renforce la confiance du conducteur.
| Aspect Performance | Ford Puma 155 ch |
|---|---|
| Puissance moteur | 155 chevaux |
| Couple maximum | 240 Nm à 1 750 tr/min |
| Accélération 0-100 km/h | 9.0 secondes |
| Vitesse maximale | 205 km/h |
| Consommation mixte | < 6.0 L/100 km |
Le véhicule conserve sa légèreté et sa maniabilité ce qui facilite grandement les manœuvres urbaines tout en procurant une sensation de conduite plaisante sur routes sinueuses. La boîte automatique Powershift à double embrayage renforce cette impression avec des changements de rapports rapides et précis qui améliorent la fluidité en toutes circonstances.
Confort De Conduite
Nous apprécions l’attention portée au confort de conduite qui constitue un véritable atout du Puma 155 ch. L’insonorisation de l’habitacle permet de profiter pleinement des qualités du moteur et de la transmission automatique sans subir de nuisances sonores excessives. Le trois cylindres EcoBoost reste discret même sous sollicitation.
Les suspensions bien calibrées offrent un compromis réussi entre fermeté et absorption des irrégularités de la chaussée. Nous constatons que les imperfections routières sont correctement filtrées sans altérer la précision de conduite. Cette approche privilégie l’agrément de conduite tout en conservant un niveau de confort satisfaisant pour l’usage quotidien.
L’hybridation légère 12V contribue efficacement à la douceur de fonctionnement en optimisant les phases de redémarrage et en assistant le moteur lors des relances. Cette technologie améliore sensiblement le confort d’utilisation en milieu urbain où les arrêts et redémarrages sont fréquents.
Avantages
Après avoir analysé les performances et le comportement routier du Ford Puma 155 boîte automatique nous pouvons identifier plusieurs avantages majeurs qui distinguent cette version dans le segment des SUV urbains. Ces atouts constituent des arguments décisifs pour les conducteurs recherchant un véhicule polyvalent et performant.
Points Forts Du Modèle
Le moteur EcoBoost 1.0L de 155 chevaux associé à l’hybridation légère représente l’un des principaux atouts de cette version. Nous apprécions particulièrement sa réactivité et sa discrétion sonore qui garantissent une conduite à la fois sportive et raffinée. Cette motorisation offre une vivacité remarquable dès les bas régimes tout en conservant une consommation maîtrisée.
La transmission Powershift à double embrayage à 7 vitesses constitue un autre point fort significatif. Nous constatons que cette boîte automatique fonctionne avec une efficacité et une fluidité exemplaires qui s’adaptent parfaitement au caractère dynamique du modèle. Les passages de rapports quasi instantanés facilitent considérablement la conduite urbaine.
Le comportement dynamique du Puma mérite également d’être souligné. Nous observons que le châssis est spécifiquement réglé pour le plaisir de conduite avec une direction précise et un train avant particulièrement réactif. Cette configuration distingue nettement le Puma de nombreux SUV urbains plus neutres dans leurs réglages.
L’habitabilité et la polyvalence complètent les qualités du modèle. Nous notons que l’habitabilité à l’avant est confortable tandis que le coffre vaste et pratique intègre des solutions ingénieuses comme le cache-bagages intelligent et une ouverture facilitée.
Rapport Qualité-Prix
Le positionnement tarifaire accessible du Puma 155 ch boîte automatique constitue un avantage concurrentiel notable. Avec un prix de départ de 29 050 € nous estimons que ce tarif se situe dans la moyenne haute du segment tout en proposant un niveau d’équipement et des performances qui justifient pleinement cet investissement.
Face à la concurrence des SUV urbains allemands et français nous considérons que le rapport qualité-prix du Puma reste très compétitif. Ses qualités de conduite sa polyvalence d’usage et son faible coût d’utilisation avec une consommation possible sous les 6L/100 km en font un choix économiquement pertinent.
Les équipements complets des finitions comme la ST-Line X renforcent cette proposition de valeur. Nous relevons l’intégration du système SYNC 4 des aides à la conduite modernes et des options de confort qui placent le Puma au niveau des références du segment sans surcoût prohibitif.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié certaines limitations qui pourraient influencer votre décision d’achat. Ces points faibles concernent principalement les choix techniques et les options disponibles.
Limitations Identifiées
Notre analyse révèle plusieurs contraintes importantes concernant la configuration du Ford Puma 155 ch. La motorisation se limite désormais uniquement au moteur 1.0 EcoBoost à hybridation légère, réduisant considérablement les alternatives pour les clients recherchant une motorisation différente ou plus puissante.
La transmission automatique devient obligatoire sur cette version 155 ch, supprimant toute possibilité d’opter pour une boîte manuelle. Cette restriction peut décevoir les conducteurs préférant le contrôle direct d’une transmission manuelle ou souhaitant réduire le coût d’achat.
Nous constatons également que la consommation reste sensible au style de conduite. Bien que la boîte automatique soit efficace, une conduite dynamique fait rapidement grimper la consommation au-delà de la moyenne du segment, nécessitant une approche mesurée de l’accélérateur.
Les finitions disponibles se limitent aux versions Titanium, ST Line et ST Line X, restreignant les options de personnalisation selon les budgets et préférences. Cette gamme réduite peut frustrer les acheteurs recherchant plus de choix en termes d’équipements et de finitions.
Points D’amélioration
Pour renforcer sa position sur le marché, nous identifions plusieurs axes d’amélioration prioritaires. L’élargissement des options de motorisation constitue un enjeu majeur, notamment avec l’ajout d’une version hybride rechargeable ou électrique pure qui répondrait aux attentes environnementales actuelles.
La disponibilité d’une boîte manuelle sur la version 155 ch permettrait de satisfaire une clientèle plus large et de proposer un tarif d’entrée plus accessible. Cette option technique répondrait aux préférences de conduite de nombreux utilisateurs européens.
L’amélioration de la personnalisation des finitions représente également un levier important. Proposer des options supplémentaires et des équipements à la carte permettrait de satisfaire une diversité de besoins tout en optimisant le rapport qualité-prix selon les budgets individuels.
Enfin, l’optimisation du comportement énergétique pourrait bénéficier d’une hybridation plus poussée, réduisant davantage la consommation en conduite sportive et élargissant l’attrait du modèle auprès d’une clientèle soucieuse d’efficacité énergétique.
Comparaison Avec La Concurrence
Dans l’univers concurrentiel des SUV urbains nous plaçons le Ford Puma 155 ch boîte automatique face à ses principaux rivaux pour évaluer sa position sur ce marché dynamique. Cette analyse nous permet de mesurer ses atouts distinctifs et d’identifier les domaines où il se démarque véritablement.
Face Aux Rivaux Directs
Nous confrontons le Ford Puma 155 ch automatique à ses concurrents directs que sont la Renault Captur la Toyota Yaris Cross et le Peugeot 2008. Notre évaluation révèle que le Puma se distingue immédiatement par son comportement routier plus sportif et sa direction particulièrement précise. Là où la Renault Captur privilégie le confort d’usage et la Toyota Yaris Cross mise sur la fiabilité hybride le Ford Puma propose une approche plus dynamique de la conduite.
La transmission automatique constitue un avantage décisif dans cette comparaison. Notre expérience nous montre que la boîte Powershift à double embrayage du Puma offre une réactivité supérieure aux alternatives concurrentes. La boîte EDC de la Captur bien qu’efficace manque parfois de fluidité dans les phases de redémarrage tandis que la transmission robotisée du Peugeot 2008 peut sembler hésitante en conduite urbaine.
L’espace de chargement représente un autre point fort indéniable. Avec ses 410 litres de coffre le Puma surpasse nettement ses rivaux dans cette catégorie. Cette capacité exceptionnelle pour un SUV urbain lui confère un avantage pratique significatif face à la Captur (422 litres en configuration normale) et au 2008 (360 litres).
| Modèle | Coffre (litres) | Type de boîte | Consommation moyenne |
|---|---|---|---|
| Ford Puma 155 ch | 410 | Powershift 7 vitesses | < 6.0 L/100 km |
| Renault Captur | 422 | EDC simple embrayage | 6.2 L/100 km |
| Peugeot 2008 | 360 | Robotisée | 6.1 L/100 km |
| Toyota Yaris Cross | 390 | CVT hybride | 4.8 L/100 km |
Positionnement Sur Le Marché
Nous situons le Ford Puma 155 ch boîte automatique dans le segment premium des SUV urbains avec un positionnement tarifaire qui débute à 29 050 € en finition ST Line. Cette stratégie prix place le véhicule dans une zone concurrentielle favorable face aux versions équivalentes de ses rivaux directs.
Notre analyse du marché révèle que Ford vise une clientèle exigeante recherchant l’équilibre entre performance dynamisme et praticité quotidienne. Les finitions ST Line et ST Line X proposées reflètent cette approche haut de gamme avec des équipements généreux et une présentation soignée qui justifient le positionnement premium.
Le Puma se distingue particulièrement auprès des conducteurs urbains et périurbains sensibles au plaisir de conduite. Contrairement à ses concurrents qui privilégient soit l’économie de carburant soit l’espace maximal Ford propose une synthèse réussie entre ces différents critères. Cette stratégie de différenciation nous semble pertinente dans un segment où l’homogénéisation des offres tend à s’accentuer.
La polyvalence constitue l’argument central du positionnement commercial. Nous observons que Ford mise sur la capacité du Puma à satisfaire aussi bien les besoins familiaux quotidiens que les envies d’évasion weekend. Cette approche globale du véhicule comme compagnon de vie quotidienne distingue clairement le Puma des alternatives plus spécialisées de la concurrence.
Expérience D’utilisation
Notre expérience avec le Ford Puma 155 ch boîte automatique révèle un véhicule parfaitement adapté aux exigences de la conduite moderne. Cette configuration offre une harmonie remarquable entre performance et confort d’usage quotidien.
Conduite Au Quotidien
Nous avons particulièrement apprécié la fluidité de la transmission automatique à double embrayage lors de nos trajets quotidiens. La boîte Powershift à 7 rapports assure des passages de vitesses quasi instantanés qui contribuent significativement au confort de conduite. Le moteur 1.0L EcoBoost de 155 chevaux démontre une réactivité exemplaire tout en conservant un niveau sonore discret qui facilite les conversations à bord.
La direction précise et le train avant incisif procurent une sensation de légèreté appréciable en milieu urbain. Nous constatons que cette configuration permet une conduite détendue dans les embouteillages grâce à l’automatisme de la transmission et à la douceur du système d’hybridation légère. Les phases de redémarrage en stop-and-go bénéficient particulièrement du système 12V qui optimise les relances.
L’ergonomie de conduite s’avère excellente avec une position surélevée qui offre une bonne visibilité panoramique. Cette caractéristique rassure particulièrement lors des manœuvres de stationnement et améliore la perception de l’environnement routier.
Praticité Et Polyvalence
Le Ford Puma 155 ch se distingue par sa polyvalence exceptionnelle qui répond aux besoins variés des utilisateurs modernes. Nous avons testé sa capacité de chargement et constaté que le coffre spacieux de 410 litres surpasse la majorité de ses concurrents directs dans le segment des SUV urbains.
La modularité des sièges arrière permet d’adapter l’espace selon les besoins du moment. Cette flexibilité s’avère particulièrement utile pour les familles ou les professionnels nécessitant un volume de chargement variable. Nous apprécions également les nombreux espaces de rangement répartis dans l’habitacle qui facilitent l’organisation des affaires personnelles.
| Aspect Pratique | Performance |
|---|---|
| Volume coffre | 410 litres |
| Consommation moyenne | < 6.0 L/100 km |
| Longueur totale | 4.19 mètres |
| Positions de conduite | Réglables |
La consommation de carburant constitue un atout majeur avec la possibilité de maintenir une moyenne inférieure à 6 litres aux 100 km lors d’un usage modéré. Cette efficience énergétique résulte de l’optimisation du système d’hybridation légère qui récupère l’énergie lors des phases de décélération.
Nous soulignons que les finitions disponibles comme la ST Line X proposent un niveau d’équipement généreux incluant des technologies d’aide à la conduite et de connectivité qui enrichissent l’expérience utilisateur. Cette approche globale fait du Puma 155 ch un véhicule adapté aussi bien aux trajets urbains qu’aux escapades de fin de semaine.
Conclusion
Après notre évaluation approfondie nous considérons que le Ford Puma 155 ch boîte automatique s’impose comme un choix judicieux dans l’univers des SUV urbains. Son équilibre entre performance et efficience énergétique répond parfaitement aux attentes des conducteurs modernes.
Cette version automatique transforme l’expérience de conduite quotidienne grâce à sa transmission fluide et son moteur réactif. Nous apprécions particulièrement sa capacité à allier sportivité et praticité sans compromis majeur.
Le positionnement tarifaire compétitif et les équipements généreux renforcent notre recommandation. Pour nous le Puma 155 ch représente une alternative crédible face à une concurrence établie offrant une proposition de valeur cohérente pour sa clientèle cible.
Questions Fréquemment Posées
Quelle est la puissance du moteur du Ford Puma 155 ?
Le Ford Puma 155 est équipé d’un moteur 1.0 EcoBoost trois cylindres de 155 chevaux, assisté d’un système d’hybridation légère 12V. Cette configuration offre une excellente réactivité et maintient un niveau sonore discret grâce à l’optimisation des redémarrages et phases de relance.
Quelle transmission équipe le Ford Puma 155 ?
Le Ford Puma 155 est exclusivement disponible avec une boîte automatique PowerShift à double embrayage à 7 rapports. Cette transmission garantit des passages de rapports quasi instantanés et une conduite fluide, particulièrement adaptée aux conditions urbaines et autoroutières.
Quelle est la consommation du Ford Puma 155 boîte automatique ?
Grâce au système d’hybridation légère 12V, le Ford Puma 155 affiche une consommation moyenne inférieure à 6,0 L/100 km. Cette efficacité énergétique place le véhicule parmi les SUV compacts les plus économes de sa catégorie, avec des émissions de CO2 contenues.
Quel est le prix de départ du Ford Puma 155 ch ?
Le Ford Puma 155 ch boîte automatique débute à 29 050 €. Ce positionnement tarifaire accessible constitue un avantage concurrentiel notable, offrant un rapport qualité-prix compétitif face aux autres SUV urbains du marché.
Quel est le volume de coffre du Ford Puma ?
Le Ford Puma dispose d’un coffre spacieux de 410 litres, supérieur à celui de ses principaux concurrents. La modularité des sièges arrière ajoute à la praticité du véhicule, le rendant particulièrement adapté aux familles et aux professionnels.
Quels sont les principaux concurrents du Ford Puma 155 ?
Les principaux rivaux du Ford Puma 155 sont la Renault Captur, la Toyota Yaris Cross et le Peugeot 2008. Le Puma se distingue par son comportement routier plus sportif, sa direction précise et sa transmission Powershift plus réactive que les alternatives.
Le Ford Puma 155 est-il disponible en boîte manuelle ?
Non, le Ford Puma 155 ch n’est disponible qu’avec la boîte automatique PowerShift à double embrayage. Ford a fait le choix de ne proposer la transmission manuelle que sur les versions moins puissantes de la gamme Puma.
Quelles sont les dimensions du Ford Puma ?
Le Ford Puma mesure 4,19 mètres de longueur, ce qui lui permet de rester maniable tout en offrant un espace habitable généreux. Sa plateforme B2E optimise la position de conduite surélevée caractéristique des SUV urbains.
