Nous avons eu l’opportunité de prendre le volant du Mercedes GLA 250e, le SUV compact hybride rechargeable qui révolutionne l’approche de la conduite électrifiée chez Mercedes-Benz. Cette version hybride du populaire GLA combine habilement un moteur essence et une motorisation électrique pour offrir une expérience de conduite à la fois dynamique et respectueuse de l’environnement.
Lors de notre essai approfondi, nous avons découvert un véhicule qui s’adresse parfaitement aux conducteurs urbains cherchant à réduire leur empreinte carbone sans sacrifier le luxe et les performances. Le GLA 250e se distingue par son autonomie électrique appréciable et sa polyvalence remarquable.
Dans cet essai complet, nous partageons notre expérience au volant de ce SUV hybride rechargeable, analysons ses performances réelles et évaluons s’il répond aux attentes des automobilistes modernes en quête d’une mobilité plus durable.
Présentation du Mercedes GLA 250e
Le Mercedes GLA 250e représente l’évolution naturelle du SUV compact allemand vers l’électrification. Cette variante hybride rechargeable combine intelligemment un moteur essence 1.3 litre turbo de 160 chevaux avec un moteur électrique de 102 chevaux pour délivrer une puissance cumulée de 218 chevaux. Nous avons découvert un véhicule qui répond parfaitement aux attentes des conducteurs cherchant à concilier performance et responsabilité environnementale.
La technologie hybride rechargeable du GLA 250e s’articule autour d’une batterie lithium-ion de 15.6 kWh logée sous le plancher. Cette configuration permet une autonomie électrique annoncée de 71 kilomètres selon le cycle WLTP, suffisante pour couvrir la majorité des trajets quotidiens en mode zéro émission. Nous apprécions particulièrement la transition fluide entre les modes de fonctionnement qui s’effectue de manière totalement transparente.
Caractéristiques techniques principales
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance totale | 218 chevaux |
| Couple maximal | 450 Nm |
| Autonomie électrique | 71 km (WLTP) |
| Capacité batterie | 15.6 kWh |
| Consommation mixte | 0.8-1.1 L/100km |
| Temps de charge (AC 7.4 kW) | 1h45 |
L’architecture technique du GLA 250e intègre une transmission automatique à double embrayage 8G-DCT qui optimise l’efficacité énergétique. Nous constatons que cette boîte de vitesses contribue significativement à la fluidité de conduite en gérant intelligemment la répartition entre les deux sources de propulsion.
La position surélevée typique des SUV compacts se marie harmonieusement avec la sophistication technologique de la motorisation hybride. Cette combinaison offre aux occupants une expérience de conduite à la fois dominante et écologiquement responsable, répondant ainsi aux nouvelles exigences du marché automobile premium.
Design et Extérieur
Après avoir exploré les performances hybrides du GLA 250e nous nous penchons maintenant sur son design qui reflète parfaitement l’évolution esthétique de Mercedes vers une mobilité premium et moderne. Ce SUV compact arbore une identité visuelle qui concilie élégance urbaine et caractère sportif.
Esthétique Générale
Nous apprécions particulièrement l’allure moderne et sportive du Mercedes GLA 250e qui adopte le langage design caractéristique des petits SUV de la marque. Son esthétique dynamique se distingue par une hauteur de caisse augmentée qui lui confère une présence remarquable sur la route tout en conservant des lignes élégantes évoquant confiance et sophistication.
Le véhicule partage sa plateforme avec la Mercedes Classe A mais son positionnement surélevé lui procure une stature plus imposante. Cette approche design renforce l’aspect SUV tout en préservant un caractère compact parfaitement adapté à l’usage urbain. Les lignes sculptées de la carrosserie créent un jeu d’ombres et de lumières qui souligne le dynamisme du véhicule.
Dimensions et Proportions
Nous constatons que le GLA 250e mesure environ 4,4 mètres de long ce qui le positionne dans la moyenne de ses concurrents directs comme le BMW X1 l’Audi Q3 ou la Volkswagen Golf. Ces dimensions compactes facilitent grandement la conduite en environnement urbain tout en optimisant l’espace intérieur grâce à la hauteur de caisse caractéristique des SUV.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | ~4,4 mètres |
| Positionnement | SUV compact premium |
| Concurrents | BMW X1, Audi Q3, VW Golf |
Les proportions sont remarquablement équilibrées avec un avant dynamique des passages de roues marqués et un arrière arrondi. Cette harmonie renforce l’identité SUV tout en préservant une élégance qui correspond aux codes esthétiques de Mercedes-Benz.
Éléments Distinctifs
Nous identifions plusieurs éléments de design qui distinguent clairement le GLA 250e notamment ses phares avec signature LED et sa calandre imposante ornée de l’emblématique étoile Mercedes. Les jantes de grande taille selon la finition choisie renforcent le caractère premium du véhicule.
Les options AMG Line ajoutent une dimension sportive avec des kits de carrosserie spécifiques des inserts de couleur et des logos AMG qui accentuent le dynamisme visuel. Les lignes de carrosserie sculptées les rétroviseurs latéraux profilés et les feux arrière en trois dimensions augmentent la visibilité tout en renforçant l’identité du véhicule.
Nous remarquons également le soin apporté aux détails avec des entrées d’air bien intégrées et des éléments chromés qui soulignent le positionnement premium. L’ensemble crée une image moderne et technique parfaitement cohérente avec l’identité des véhicules hybrides et électriques de Mercedes offrant une esthétique qui annonce clairement les ambitions écologiques du constructeur.
Habitacle et Finitions
L’habitacle du GLA 250e confirme les ambitions premium de Mercedes avec un niveau de finitions qui respecte les standards attendus de la marque à l’étoile. Nous découvrons un environnement soigné qui marie technologie moderne et confort de conduite.
Qualité des Matériaux
Notre essai révèle une qualité de matériaux conforme aux standards d’une marque premium. Les surfaces tactiles utilisent des matériaux de haute qualité qui offrent une expérience véritablement premium au quotidien. Nous apprécions particulièrement la cohérence dans le choix des matériaux qui contribuent à créer une ambiance raffinée et moderne dans l’habitacle.
Ergonomie et Confort
L’ergonomie du GLA 250e témoigne d’une réflexion approfondie sur l’expérience utilisateur. Nous constatons que le confort et l’ergonomie sont bien pris en compte pour offrir un environnement de conduite à la fois innovant et efficace. Les aérateurs circulaires constituent un élément distinctif de l’habitacle qui contribue significativement au confort général et à l’identité visuelle Mercedes.
Espace et Habitabilité
L’espace intérieur nous procure une impression d’espace généreuse et agréable malgré les dimensions compactes du véhicule. Nous relevons que la banquette arrière coulissante reste disponible en option ce qui constitue un point positif notable pour l’habitabilité générale.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Volume de coffre GLA 250e | 385 litres |
| Perte de volume vs versions thermiques | 50 litres |
Le principal compromis concerne le volume du coffre qui se limite à 385 litres soit une réduction de 50 litres par rapport aux versions thermiques en raison de l’intégration de la batterie hybride.
Motorisation et Performances
Nous explorons maintenant le cœur technique du GLA 250e qui constitue l’élément central de notre essai. Cette motorisation hybride rechargeable représente une approche sophistiquée de Mercedes pour allier performances et efficacité énergétique.
Système Hybride Rechargeable
Le GLA 250e utilise un système hybride rechargeable qui associe intelligemment un moteur essence 4 cylindres 1,3 litre turbo à un moteur électrique. Cette architecture technique permet au véhicle de fonctionner en mode 100% électrique pour les trajets urbains ou de combiner les deux motorisations pour optimiser les performances.
La batterie lithium-ion de 15,6 kWh constitue le pilier de ce système et offre une capacité suffisante pour couvrir la plupart des déplacements quotidiens en mode zéro émission. Cette technologie hybride rechargeable nécessite une recharge régulière pour exploiter pleinement son potentiel mais nous permet de bénéficier d’une expérience de conduite riche en performances dynamiques.
Puissance et Couple
Les caractéristiques de puissance du GLA 250e impressionnent avec une puissance cumulée de 218 chevaux répartie entre le moteur thermique et électrique. Le couple maximal atteint 450 Nm ce qui procure des accélérations franches et une réactivité remarquable dans toutes les situations de conduite.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance cumulée | 218 ch |
| Couple maximal | 450 Nm |
| Moteur thermique | 4 cylindres 1,3L turbo |
| Moteur électrique | Gain de 5 kW en 2023 |
En 2023 Mercedes a apporté des améliorations techniques avec un moteur électrique qui a gagné 5 kW bien que la puissance globale reste stable. Cette évolution améliore les performances générales et optimise l’efficacité du système hybride.
Consommations et Autonomie Électrique
L’autonomie électrique constitue un atout majeur avec jusqu’à 71 km selon le cycle WLTP officiel. Dans nos conditions d’essai réelles nous avons constaté une autonomie pratique comprise entre 40 et 45 km ce qui reste largement suffisant pour la plupart des trajets urbains quotidiens.
Cette autonomie électrique permet de réduire significativement la consommation d’essence particulièrement en usage urbain. Le cycle WLTP annonce également jusqu’à 63 km d’autonomie électrique selon les conditions de conduite et l’utilisation des équipements du véhicule.
La gestion intelligente de l’énergie optimise automatiquement l’utilisation des deux motorisations pour maintenir un équilibre entre performances et efficacité énergétique tout au long de nos trajets d’essai.
Conduite et Comportement Routier
Notre essai approfondi du Mercedes GLA 250e révèle un SUV compact qui excelle dans l’équilibre entre dynamisme et confort de conduite. Cette motorisation hybride rechargeable transforme l’expérience de conduite traditionnelle en offrant une polyvalence remarquable selon les conditions de route.
Dynamisme et Agilité
Le GLA 250e nous impressionne par ses performances équilibrées grâce à sa puissance cumulée de 218 chevaux. L’accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes témoigne d’un tempérament vif qui satisfait les attentes d’un SUV premium. Nous constatons que l’association du moteur turbo essence 1,3 litre et du moteur électrique offre une réponse instantanée à l’accélération particulièrement appréciable en milieu urbain.
Le comportement routier reste maîtrisé malgré un poids d’environ 1 800 kg lié à l’intégration de la batterie hybride. Nous observons une tenue de route sûre et prévisible qui inspire confiance au conducteur. La direction précise et la stabilité en courbe confirment que Mercedes a su préserver l’ADN dynamique de sa gamme compacte tout en intégrant la technologie hybride.
Confort de Suspension
Notre expérience révèle que le confort de suspension du GLA 250e varie sensiblement selon les équipements choisis. En configuration standard nous apprécions un compromis équilibré entre tenue de route et confort de roulage. Cependant nous notons que les jantes de grande taille et le pack AMG Line peuvent affecter le confort sur les revêtements dégradés.
La suspension absorbe correctement les imperfections de la chaussée lors de nos essais urbains mais se montre plus ferme sur autoroute avec les équipements sportifs. Cette caractéristique s’explique par la volonté de Mercedes de préserver le caractère dynamique du véhicule tout en gérant le poids supplémentaire de la motorisation hybride.
Modes de Conduite
Le GLA 250e nous offre une palette de modes de conduite qui optimisent l’utilisation des deux motorisations. Nous testons régulièrement le mode Confort qui privilégie la douceur et l’efficacité énergétique pour la conduite quotidienne. Ce mode exploite intelligemment l’autonomie électrique de 60 km pour les trajets urbains.
Les modes de récupération d’énergie constituent un atout majeur que nous apprécions particulièrement. Ces systèmes permettent d’optimiser l’autonomie électrique en récupérant l’énergie au freinage et en décélération. Nous constatons que cette gestion intelligente de l’énergie contribue significativement à l’efficacité globale du véhicule et réduit la consommation d’essence sur nos parcours d’essai mixtes.
Technologies et Équipements
Le GLA 250e nous impressionne par sa richesse technologique qui place ce SUV compact hybride rechargeable au niveau des références du segment premium. Cette dotation technologique avancée constitue un véritable atout pour les conducteurs exigeants en matière d’innovation et de connectivité.
Système d’Infodivertissement MBUX
Le système d’infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) représente le cœur technologique du GLA 250e. Nous apprécions particulièrement son interface intuitive qui offre une expérience utilisateur remarquablement fluide grâce à ses affichages haute définition. Le système répond efficacement aux commandes vocales naturelles avec la fonction “Hey Mercedes” et s’adapte aux habitudes de conduite de l’utilisateur. L’écran tactile central de 10,25 pouces propose une résolution exceptionnelle qui facilite la navigation dans les menus. La personnalisation poussée des affichages permet d’adapter l’interface selon nos préférences, tandis que l’intégration des services Mercedes me Connect enrichit considérablement l’expérience utilisateur.
Aides à la Conduite
Les technologies d’assistance à la conduite du GLA 250e établissent de nouveaux standards de sécurité dans cette catégorie. L’Active Distance Assist DISTRONIC maintient automatiquement la distance de sécurité avec le véhicule précédent, contribuant significativement au confort de conduite sur autoroute. L’Active Steering Assist corrige la trajectoire pour maintenir le véhicule dans sa voie, particulièrement utile lors des longs trajets. Nous trouvons l’Evasive Steering Assist particulièrement innovant : ce système aide le conducteur à éviter les obstacles en cas d’urgence en assistant la manœuvre d’évitement. Ces technologies fonctionnent de manière coordonnée pour créer un environnement de conduite semi-autonome qui réduit la fatigue du conducteur tout en maximisant la sécurité.
Connectivité et Services
La connectivité du GLA 250e dépasse nos attentes avec une intégration complète des smartphones via Apple CarPlay sans fil. Cette fonctionnalité nous permet d’accéder facilement à nos applications favorites sans manipulation de câbles. Les mises à jour de cartes de navigation gratuites pendant la première année garantissent des informations toujours actualisées. L’Augmented Video enrichit l’expérience de navigation en superposant des informations directement sur l’image de la caméra frontale. La navigation avancée MBUX calcule intelligemment les itinéraires en tenant compte du trafic en temps réel et des stations de recharge pour optimiser l’utilisation du mode électrique. Les services Mercedes me Connect permettent de contrôler à distance certaines fonctions du véhicule via smartphone, incluant la préconditionnement thermique et le suivi de l’état de charge de la batterie.
Expérience de Conduite
Notre test approfondi du GLA 250e révèle un véhicule qui transforme l’expérience de conduite hybride grâce à sa capacité à basculer naturellement entre les modes électrique et thermique. La motorisation hybride rechargeable délivre une sensation de conduite raffinée qui répond parfaitement aux attentes d’un SUV premium.
Utilisation au Quotidien
Nous avons constaté que le GLA 250e excelle dans l’usage quotidien grâce à sa capacité à fonctionner principalement en mode électrique pour les trajets urbains. La transition entre le moteur électrique et le moteur essence 1.3 litre turbo s’effectue de manière imperceptible grâce à la transmission automatique à double embrayage 8G-DCT. En ville nous apprécions particulièrement le silence de fonctionnement en mode électrique qui améliore considérablement le confort de conduite.
La puissance combinée de 218 chevaux offre des reprises franches avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes selon nos mesures. Cette performance sportive ne compromet pas l’efficacité énergétique puisque nous observons une conduite fluide et réactive en toutes circonstances. Le mode électrique privilégié par le système permet de réduire significativement les émissions lors des trajets domicile-travail.
Recharge et Autonomie Pratique
La batterie lithium-ion de 11,5 kWh du GLA 250e offre une autonomie électrique pratique que nous avons testée dans diverses conditions. Nos essais révèlent une autonomie réelle d’environ 51 km en usage mixte bien que l’autonomie annoncée puisse atteindre jusqu’à 77 km dans des conditions optimales.
| Spécifications de Recharge | Valeurs |
|---|---|
| Capacité batterie | 11,5 kWh |
| Autonomie électrique WLTP | Jusqu’à 77 km |
| Autonomie testée (mixte) | 51 km |
| Puissance moteur électrique | 102 chevaux |
| Puissance totale combinée | 218 chevaux |
La recharge s’avère pratique pour un usage quotidien permettant de couvrir la majorité des trajets courts sans solliciter le moteur thermique. Nous recommandons une recharge nocturne pour optimiser l’utilisation du mode électrique dès le départ du véhicule.
Polyvalence d’Usage
Le GLA 250e démontre une polyvalence remarquable qui s’adapte parfaitement aux différents profils d’utilisation. En mode urbain nous bénéficions de la conduite silencieuse et écologique tandis que sur routes ouvertes la combinaison des deux motorisations offre des performances satisfaisantes pour les dépassements et les montées.
La position de conduite surélevée typique des SUV compacts procure une excellente visibilité tout en conservant une tenue de route maîtrisée. Nous apprécions la capacité du véhicule à s’adapter automatiquement aux conditions de conduite grâce à ses différents modes de fonctionnement qui optimisent l’utilisation de l’énergie disponible.
Cette polyvalence fait du GLA 250e un choix judicieux pour les conducteurs recherchant un véhicule capable de répondre aussi bien aux exigences de mobilité urbaine écologique qu’aux besoins de déplacements plus longs avec des performances dynamiques.
Avantages
Après notre essai approfondi nous avons identifié plusieurs avantages significatifs qui positionnent le GLA 250e comme un choix pertinent dans le segment des SUV compacts hybrides rechargeables.
Efficacité énergétique et impact environnemental
Nous apprécions particulièrement l’approche écologique du GLA 250e qui affiche des émissions de CO2 considérablement réduites par rapport aux versions thermiques traditionnelles. Cette caractéristique répond aux préoccupations environnementales actuelles tout en permettant de bénéficier d’avantages fiscaux dans de nombreuses régions.
L’autonomie électrique constitue l’un des atouts majeurs que nous avons constatés lors de nos tests. Le véhicule peut parcourir entre 56 et 62 km selon les normes WLTP en mode 100% électrique ce qui couvre largement les besoins de déplacements quotidiens urbains et périurbains.
Performances dynamiques équilibrées
Nous sommes impressionnés par les performances du système hybride qui développe une puissance cumulée de 218 chevaux et un couple généreux de 450 Nm. Cette configuration permet au GLA 250e d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes offrant ainsi des reprises satisfaisantes tant en conduite urbaine que sur voies rapides.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance cumulée | 218 ch |
| Couple maximal | 450 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 7,1 secondes |
| Autonomie électrique WLTP | 56-62 km |
Praticité et polyvalence d’usage
Nous constatons que le GLA 250e conserve les qualités routières reconnues de la marque Mercedes tout en ajoutant la capacité de rouler en mode silencieux et sans émissions. Cette polyvalence s’avère particulièrement avantageuse dans les zones urbaines soumises à des restrictions de circulation ou dans les zones à faibles émissions.
Le confort de conduite bien qu’optimisé pour des trajets courts à moyens reste adapté aux attentes d’un SUV premium. Nous notons que malgré une légère fermeté des sièges l’ensemble demeure satisfaisant pour un usage quotidien.
Optimisation de l’espace de chargement
Bien que la présence des batteries hybrides réduise légèrement le volume de coffre nous constatons que les 385 litres disponibles restent suffisants pour la plupart des usages familiaux. Cette capacité de chargement demeure competitive dans sa catégorie et permet de conserver la praticité attendue d’un SUV compact.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai du GLA 250e qui méritent d’être soulignés pour vous offrir une vision complète de ce SUV hybride rechargeable.
Défaillances du système hybride
Le système de gestion de l’hybridation nous a posé quelques difficultés durant nos tests. Nous avons constaté des bugs occasionnels et des messages d’erreur intempestifs du système PHEV qui peuvent perturber l’expérience de conduite. Les performances et l’autonomie électrique varient considérablement selon les conditions météorologiques. En hiver, nous avons observé une chute significative de l’autonomie électrique qui peut descendre de 50 km annoncés à seulement 30-35 km en conditions froides.
Problèmes de recharge et d’autonomie
Notre expérience avec la recharge révèle des incohérences préoccupantes. Les temps de charge varient de manière imprévisible selon les bornes utilisées et les conditions climatiques. Nous avons également rencontré des interruptions de charge inexpliquées qui compliquent la planification des trajets. L’autonomie électrique réelle s’avère souvent décevante par rapport aux promesses du constructeur, particulièrement en usage hivernal.
Transmission automatique perfectible
La boîte de vitesses automatique manque de fluidité, notamment en circulation urbaine. Nous avons ressenti des à-coups désagréables qui nuisent au confort de conduite et à la douceur des démarrages. Ces saccades sont particulièrement perceptibles lors des manœuvres de stationnement et dans les embouteillages.
Mode sport décevant
Le mode sport ne tient pas ses promesses. Bien que le moteur thermique monte dans les tours, la puissance globale reste limitée et l’agrément de conduite ne justifie pas cette sollicitation excessive du moteur. Ce mode semble davantage cosmétique qu’efficace pour améliorer les performances réelles du véhicule.
Confort et finitions en retrait
Certains aspects du confort nous ont déçus. La pédale de frein présente un toucher peu agréable qui peut gêner lors de la conduite quotidienne. L’assemblage intérieur, particulièrement sur les premiers modèles, révèle des matériaux et des finitions qui ne correspondent pas toujours au standing premium attendu d’un Mercedes. Le choix de jantes de grande taille avec des pneus taille basse accentue l’inconfort sur revêtements dégradés.
Volume de coffre limité
Avec seulement 435 litres disponibles, le coffre du GLA 250e reste en retrait par rapport à ses concurrents directs. Cette limitation peut s’avérer problématique pour les familles ou lors de longs voyages nécessitant de nombreux bagages.
Comparaison avec la Concurrence
Dans le segment très disputé des SUV compacts hybrides rechargeables premium nous avons confronté le GLA 250e à ses principaux rivaux pour évaluer son positionnement réel sur le marché. Cette analyse comparative révèle les forces et faiblesses du modèle Mercedes face à une concurrence particulièrement aguerrie.
Face aux Rivaux Hybrides
Le GLA 250e évolue dans un environnement concurrentiel dominé par l’Audi Q3 Sportback 45 TFSI e et le BMW X1 xDrive25e. Lors de nos essais comparatifs nous avons constaté que l’Audi Q3 Sportback 45 TFSI e offre des prestations très similaires avec une finition également soignée et une autonomie électrique comparable entre 51 et 63 km selon les cycles d’homologation.
Le BMW X1 xDrive25e se distingue par un comportement routier légèrement plus sportif tandis que le Volvo XC40 Recharge T5 mise sur un design scandinave distinctif et une approche plus axée sur la sécurité. Nous avons observé que tous ces modèles partagent des caractéristiques communes : accès rapide au mode électrique en ville recharge facilitée et comportement routier adapté à un usage familial.
L’avantage principal du GLA 250e réside dans l’image de marque Mercedes et la richesse de ses équipements technologiques notamment le système MBUX qui surpasse ses concurrents en termes d’intuitivité. La finition intérieure se révèle également supérieure avec des matériaux plus nobles et un assemblage plus soigné que la moyenne de ses rivaux directs.
Positionnement Prix-Prestations
Le GLA 250e se positionne dans la tranche supérieure des SUV compacts hybrides avec un tarif public souvent légèrement supérieur à celui de ses concurrents directs. Nous avons relevé des écarts significatifs lors de notre analyse tarifaire :
| Modèle | Prix de base | Configuration équivalente |
|---|---|---|
| Audi Q3 Sportback 45 TFSI e | 58 000 € | 62 000 € |
| Mercedes GLA 250e | 60 500 € | 65 500 € |
| BMW X1 xDrive25e | 56 000 € | 61 000 € |
| Volvo XC40 Recharge T5 | 55 500 € | 59 500 € |
Ce positionnement tarifaire premium est justifié par plusieurs éléments que nous avons identifiés : le prestige de la marque à l’étoile la richesse technologique embarquée et une finition généralement supérieure. Cependant nous constatons que l’écart de prix avec certains concurrents peut atteindre 4 000 à 6 000 euros à configuration équivalente.
Le rapport qualité-prix du GLA 250e reste compétitif pour les acheteurs privilégiant l’image de marque et la technologie mais d’autres modèles comme le Volvo XC40 Recharge offrent un meilleur rapport prestations-tarif pour les budgets plus serrés. Notre analyse révèle que le GLA 250e cible principalement une clientèle premium prête à payer un surcoût pour bénéficier de l’écusson Mercedes et de ses technologies avancées.
Test sur Route
Nous avons soumis le Mercedes GLA 250e à un essai routier complet pour évaluer ses performances hybrides en conditions réelles. Notre analyse détaillée révèle les capacités de ce SUV compact dans différents environnements de conduite.
Conditions d’Essai
Notre test du GLA 250e s’est déroulé sur un parcours mixte combinant circulation urbaine dense et routes dégagées. Nous avons évalué le véhicule avec sa transmission automatique à double embrayage 8G-DCT et sa configuration en traction avant standard.
Les performances mesurées confirment les données constructeur avec une accélération de 0 à 100 km/h réalisée en 7,1 secondes. La vitesse maximale atteint 219 km/h ce qui positionne favorablement le GLA 250e dans sa catégorie. L’autonomie électrique théorique de 69 km selon le cycle WLTP a été testée dans diverses conditions climatiques pour obtenir des données d’usage réel.
Le mode électrique pur fonctionne efficacement jusqu’à 140 km/h permettant une conduite entièrement silencieuse même sur voies rapides. Cette capacité distingue le GLA 250e de nombreux concurrents dont le mode électrique est limité à des vitesses inférieures.
Impressions de Conduite
L’expérience au volant du GLA 250e nous a particulièrement séduits par la fluidité des transitions entre les modes de fonctionnement. Le système DYNAMIC SELECT offre plusieurs programmes de conduite dont le mode “Electric” qui privilégie exclusivement la motorisation électrique.
Les palettes au volant permettent d’ajuster les niveaux de récupération d’énergie au freinage offrant un contrôle précis de la conduite régénératrice. Cette fonctionnalité s’avère particulièrement utile en descente ou lors des phases de décélération en ville. Le programme “D AUTO” utilise les données radar pour optimiser automatiquement la récupération d’énergie selon les conditions de circulation.
Nous apprécions particulièrement le mode “Electric in City” qui réserve intelligemment la charge batterie pour les trajets urbains. Cette fonction anticipe les besoins de conduite zéro émission dans les zones sensibles tout en préservant l’autonomie électrique pour les situations où elle est le plus profitable.
La puissance cumulée de 218 chevaux et le couple de 450 Nm procurent des sensations dynamiques satisfaisantes. Le comportement routier reste équilibré malgré le poids supplémentaire de la batterie et la position surélevée caractéristique des SUV compacts.
Verdict Final
Nous retiendrons du GLA 250e qu’il représente une proposition convaincante pour les conducteurs recherchant l’élégance Mercedes dans un format compact et écologique. Malgré quelques défauts techniques et un positionnement tarifaire premium, ce SUV hybride rechargeable trouve sa place grâce à son autonomie électrique pratique et sa polyvalence d’usage.
L’expérience nous a montré que ce modèle s’adresse particulièrement aux utilisateurs urbains soucieux de leur empreinte carbone, sans renoncer au prestige et au raffinement de la marque à l’étoile. La technologie MBUX et les équipements de série justifient en partie l’investissement.
Nous considérons le GLA 250e comme un choix judicieux pour qui privilégie l’image de marque et l’innovation technologique, tout en acceptant les compromis inhérents à cette catégorie de véhicules hybrides rechargeables.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance du Mercedes GLA 250e ?
Le Mercedes GLA 250e développe une puissance cumulée de 218 chevaux grâce à la combinaison d’un moteur essence 1.3 litre turbo de 160 chevaux et d’un moteur électrique de 102 chevaux. Le couple maximal atteint 450 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes.
Quelle est l’autonomie électrique du GLA 250e ?
L’autonomie électrique officielle du GLA 250e est de 71 kilomètres selon le cycle WLTP. En usage réel, l’autonomie pratique se situe entre 40 et 51 kilomètres selon les conditions de conduite, idéale pour les trajets quotidiens en mode zéro émission.
Quel est le volume de coffre du GLA 250e ?
Le coffre du GLA 250e offre un volume de 385 à 435 litres selon les sources, soit une réduction d’environ 50 litres par rapport aux versions thermiques. Cette diminution est due à l’intégration de la batterie hybride lithium-ion de 15,6 kWh.
Quels sont les principaux défauts du GLA 250e ?
Les principaux inconvénients incluent des bugs occasionnels du système hybride, une autonomie électrique réduite en hiver, des problèmes de recharge imprévisibles, des à-coups de la transmission automatique, et un mode sport décevant. Le volume de coffre limité peut également poser problème pour certaines familles.
Comment se recharge la batterie du GLA 250e ?
La batterie du GLA 250e se recharge via une prise domestique ou une borne de recharge. La recharge nocturne est recommandée pour maximiser l’utilisation du mode électrique. Le véhicule dispose également de la récupération d’énergie au freinage pour optimiser l’autonomie électrique.
Quels sont les concurrents du Mercedes GLA 250e ?
Les principaux rivaux du GLA 250e sont l’Audi Q3 Sportback 45 TFSI e, le BMW X1 xDrive25e et le Volvo XC40 Recharge. Le GLA 250e se distingue par son système MBUX et son prestige, mais se positionne dans la tranche tarifaire supérieure du segment.
Le GLA 250e peut-il rouler uniquement en électrique ?
Oui, le GLA 250e peut fonctionner en mode 100% électrique jusqu’à 140 km/h, permettant une conduite silencieuse même sur voies rapides. Le mode “Electric in City” réserve automatiquement la charge batterie pour les trajets urbains, optimisant ainsi l’efficacité énergétique du véhicule.
