Nous avons eu l’opportunité de tester la Honda CL 500, cette nouvelle scrambler qui fait sensation sur le marché français des motos de moyenne cylindrée. Cette machine polyvalente promet d’allier style rétro et performances modernes pour séduire une nouvelle génération de motards.
Notre essai complet révèle une moto surprenante qui défie les conventions du segment scrambler. Avec son moteur bicylindre de 471 cm³, la CL 500 s’impose comme une alternative crédible aux références établies du marché.
Nous vous livrons ici notre analyse détaillée après plusieurs centaines de kilomètres au guidon de cette Honda CL 500. Performance, confort, consommation et comportement routier : découvrez si cette scrambler mérite vraiment l’attention qu’elle suscite chez les passionnés de deux-roues.
Présentation De La Honda CL 500
Nous avons eu l’opportunité de prendre en main cette nouvelle venue dans l’univers des scramblers Honda. La CL 500 s’impose comme une proposition audacieuse qui revisite les codes esthétiques des années 70 avec une approche résolument moderne. Cette moto s’adresse aux riders qui recherchent un équilibre entre caractère vintage et fiabilité contemporaine.
Fiche Technique Complète
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle 471 cm³ |
| Puissance | 47 ch à 8 500 tr/min |
| Couple | 43,4 Nm à 6 750 tr/min |
| Transmission | 6 vitesses |
| Poids à sec | 192 kg |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Réservoir | 12 litres |
| Freinage avant | Disque 296 mm avec ABS |
| Freinage arrière | Disque 240 mm avec ABS |
Design Et Positionnement
Nous remarquons immédiatement l’influence des légendaires Honda XL des années 80 dans les lignes de cette CL 500. Le réservoir sculpté aux flancs creusés et la selle biplace légèrement surélevée à l’arrière créent une silhouette reconnaissable entre mille. Les développeurs Honda ont particulièrement soigné les détails : phare rond LED intégré dans un carénage minimaliste garde-boue avant court et roues à rayons qui renforcent l’authenticité du style scrambler.
La position de conduite se veut accessible avec un guidon large et relevé qui procure une posture détendue. Nous apprécions cette ergonomie qui convient aussi bien aux trajets urbains qu’aux escapades sur routes sinueuses. La hauteur de selle de 790 mm permet à la plupart des gabarits de poser les pieds au sol en toute confiance.
Motorisation Et Performances
Le cœur battant de cette CL 500 reprend la base mécanique éprouvée de la CB 500F. Ce bicylindre parallèle de 471 cm³ développe 47 chevaux et offre un caractère parfaitement adapté à l’esprit scrambler. Nous constatons que Honda a privilégié la souplesse et la facilité d’utilisation plutôt que la recherche de performances pures.
Cette approche se traduit par une courbe de couple généreuse dès les bas régimes ce qui facilite grandement la conduite en ville comme sur les petites routes de campagne. La boîte 6 rapports s’avère précise et les passages de vitesses s’effectuent sans effort particulier.
Caractéristiques Techniques
Nous avons analysé en détail les spécifications techniques de la Honda CL 500 pour évaluer ses performances réelles. Cette scrambler moderne combine intelligemment tradition et innovation technologique.
Moteur Et Performances
Le cœur de la CL 500 repose sur un moteur 4-temps bicylindre en ligne de 471 cm³ qui développe une puissance de 47 chevaux à 8500 tr/min. Nous avons constaté que ce bloc moteur DOHC avec système d’injection offre un couple de 43,4 Nm à 6250 tr/min particulièrement exploitable en usage quotidien.
La transmission s’effectue par chaîne avec un embrayage multi-plateau en bain d’huile équipé d’une fonction anti-dérapage. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports nous a séduits par sa précision et la fluidité de ses passages. L’allumage numérique à transistor garantit un démarrage électrique fiable en toutes circonstances.
Dimensions Et Poids
La CL 500 adopte des proportions équilibrées avec une roue avant de 19 pouces qui confère à la moto son caractère scrambler authentique. Le réservoir de carburant d’une capacité de 12 litres permet une autonomie correcte pour les escapades du week-end.
La selle de style rétro présente une hauteur accessible qui facilite la prise en main pour différentes morphologies. Ces dimensions contribuent à l’ergonomie générale de la moto et à son agilité en conduite urbaine comme sur les chemins.
Équipements De Série
Nous apprécions l’attention portée aux détails avec des guidons larges typiques du style scrambler et un échappement haut monté qui protège le système d’échappement des obstacles. Les jantes en aluminium adoptent un design à rayons qui renforce l’esthétique vintage de l’ensemble.
La suspension avant télescopique de 41 mm offre une course de 150 mm avec réglage de précharge. À l’arrière le bras oscillant s’associe à un amortisseur Pro-Link avec 145 mm de course également réglable en précharge. Cette configuration procure un équilibre satisfaisant entre confort et tenue de route.
Design Et Esthétique
Nous avons été immédiatement séduits par l’approche esthétique de la Honda CL 500 qui réussit parfaitement l’équilibre entre héritage scrambler et modernité. Son design puise dans les codes visuels des légendaires motos tout-terrain des années 70-80 tout en y apportant une fraîcheur contemporaine indéniable.
Ligne Scrambler Moderne
La CL 500 affiche fièrement sa filiation scrambler avec des éléments stylistiques particulièrement réussis. Nous apprécions notamment le silencieux monté haut qui confère à la moto cette silhouette caractéristique et sportive typique du genre. Cette configuration n’est pas qu’esthétique puisqu’elle libère également de l’espace au niveau du bras oscillant.
Le réservoir sculpté et les lignes épurées rappellent l’ADN des Honda XL historiques tout en bénéficiant d’un traitement moderne. La moto est proposée en plusieurs coloris dont une finition matte noire particulièrement élégante et un Candy Energy Orange qui accentue son caractère rétro-chic. Ces choix chromatiques renforcent l’identité visuelle forte de la CL 500 et la différencient clairement de sa cousine CMX500.
Qualité Des Finitions
Nous constatons que Honda a maintenu ses standards habituels en matière de qualité de construction sur la CL 500. Les finitions témoignent du savoir-faire du constructeur japonais avec des assemblages soignés et une attention portée aux détails. Les éléments de carrosserie s’ajustent parfaitement et les matériaux utilisés inspirent confiance quant à la durabilité dans le temps.
Les commandes sont bien positionnées et offrent une sensation de solidité à l’usage. Nous remarquons également que les soudures du cadre sont propres et que l’ensemble dégage une impression de robustesse caractéristique des productions Honda.
Ergonomie Et Position De Conduite
L’ergonomie constitue l’un des points forts de la CL 500 selon notre analyse. Avec une hauteur de selle fixée à 790 mm la moto reste accessible à la majorité des gabarits tout en offrant une position de pilotage surélevée et dominante typique du style scrambler.
Le guidon large favorise une posture détendue et naturelle qui se révèle particulièrement confortable lors des trajets prolongés. Cette configuration ergonomique permet une prise en main intuitive aussi bien en milieu urbain que sur routes sinueuses. La suspension offrant 150 mm de débattement contribue également au confort global en filtrant efficacement les imperfections de la chaussée.
Nous apprécions la position des repose-pieds qui permet de garder les jambes dans une position naturelle sans fatigue excessive même après plusieurs heures de conduite.
Performance Sur Route
Nous avons testé la Honda CL 500 dans diverses conditions routières pour évaluer ses capacités réelles. Son moteur bicylindre de 471 cm³ développant 47 chevaux révèle un caractère polyvalent qui s’adapte à différents environnements de conduite.
Comportement En Ville
L’agilité de la CL 500 nous a particulièrement impressionnés en environnement urbain. Le poids contenu et la maniabilité intuitive facilitent grandement la navigation dans les rues étroites et les embouteillages. Nous avons apprécié la souplesse du moteur à bas régime qui permet des redémarrages en douceur aux feux rouges et une conduite coulée dans la circulation dense. La position de conduite droite offre une excellente visibilité sur le trafic environnant tandis que le guidon large procure un contrôle précis lors des manœuvres serrées.
Conduite Sur Routes Sinueuses
Sur les routes de campagne sinueuses nous avons découvert le véritable terrain de jeu de la CL 500. Sa capacité à négocier les virages avec légèreté et précision en fait une moto particulièrement agréable à piloter. L’équilibre général de la machine inspire confiance même aux pilotes débutants grâce à son comportement prévisible et rassurant. Le moteur délivre sa puissance de manière progressive permettant de doser facilement l’accélération en sortie de courbe. La suspension avant télescopique et l’amortisseur arrière Pro-Link assurent un bon compromis entre confort et tenue de route sur les revêtements variés.
Stabilité À Haute Vitesse
Nous devons reconnaître que la CL 500 atteint ses limites sur autoroute et voies rapides. Au-delà de 130 km/h le moteur de 471 cm³ montre ses limites et les dépassements demandent une anticipation soigneuse. Cependant la moto reste stable dans la plupart des conditions routières normales jusqu’à des vitesses modérées. À 110-120 km/h la CL 500 conserve un comportement sain sans vibrations excessives bien que nous ressentions que le moteur travaille proche de ses capacités maximales. Cette limitation n’entache pas l’agrément général car la moto excelle dans son registre d’utilisation privilégié.
Expérience De Conduite
Après plusieurs centaines de kilomètres au guidon de la Honda CL 500, nous pouvons affirmer que cette scrambler offre une expérience de conduite particulièrement équilibrée et accessible. La machine se distingue par sa capacité à allier plaisir de pilotage et praticité quotidienne.
Confort Du Pilote
La Honda CL 500 excelle dans le domaine du confort grâce à une ergonomie soigneusement étudiée. Nous apprécions particulièrement la selle longue et plate qui offre une assise généreuse et confortable même lors de trajets prolongés. La hauteur de selle accessible permet à la plupart des pilotes de poser les pieds au sol en toute confiance.
Le guidon adapté et les repose-pieds plus reculés créent une position de conduite naturelle et polyvalente qui contraste avantageusement avec le custom CMX 500 d’origine. Cette configuration permet une posture détendue sans fatigue excessive des bras ou du dos. Le réservoir légèrement modifié améliore non seulement l’ergonomie mais apporte aussi des grip-genoux utiles pour une meilleure liaison avec la machine.
Facilité De Prise En Main
Nous considérons la prise en main de la CL 500 comme remarquablement facile et intuitive. Avec ses 46 chevaux, la moto reste accessible à tous types de pilotes, des débutants aux motards expérimentés en quête d’une machine urbaine et routière. Le poids contenu et la répartition équilibrée des masses assurent une excellente manœuvrabilité à basse vitesse.
Le levier d’embrayage se révèle particulièrement léger et les passages de rapports peuvent même s’effectuer sans embrayer pour les pilotes maîtrisant cette technique. La boîte de vitesses se distingue par la rapidité et la douceur de ses engagements, facilitant grandement l’apprentissage et l’utilisation quotidienne.
Sensations De Pilotage
Les sensations procurées par la CL 500 nous séduisent par leur polyvalence et leur agrément. Le moteur délivre une souplesse remarquable avec un couple disponible dès les bas régimes : sur le dernier rapport, la moto reprend sans à-coups dès 45 km/h, témoignant d’une excellente exploitabilité en usage quotidien.
Sur routes sinueuses, nous ressentons un véritable plaisir de pilotage avec une moto agréable et engageante. Cependant, nous notons que la CL 500 se montre moins rigoureuse en conduite sportive poussée, l’arrière pouvant présenter quelques mouvements dans certaines situations dynamiques. Cette caractéristique n’altère en rien l’agrément général puisque la moto privilégie le confort et l’accessibilité plutôt que la performance pure.
Le look fun et les finitions soignées, notamment avec le pot d’échappement relevé, renforcent le cachet scrambler de la machine. Nous apprécions cette orientation vers un usage urbain et chemin plutôt que des ambitions off-road avancées, ce qui correspond parfaitement au positionnement de cette Honda.
Avantages
Après notre test approfondi de la Honda CL 500, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui font de cette scrambler une moto particulièrement attrayante sur le marché des moyennes cylindrées. Ces avantages s’articulent autour de ses performances techniques et de son positionnement tarifaire compétitif.
Points Forts Du Modèle
Nous avons particulièrement apprécié le moteur bicylindre de 471 cm³ qui développe 46,6 chevaux avec un couple de 43,4 Nm. Cette motorisation offre une puissance accessible et linéaire, parfaitement adaptée à un usage quotidien. La boîte de vitesses à 6 rapports se distingue par sa douceur exceptionnelle et la précision de ses passages, rendant chaque trajet agréable.
Le système de suspension constitue un autre point fort remarquable. La fourche télescopique avant et l’amortisseur arrière Pro-Link absorbent efficacement les irrégularités de la route, améliorant considérablement l’adhérence et le confort de conduite sur tous types de surfaces.
Côté consommation et autonomie, nous avons relevé une moyenne de 3,7 L/100 km lors de nos essais, ce qui combiné au réservoir de 12 litres permet une autonomie supérieure à 300 km. Cette efficacité énergétique représente un avantage considérable pour les trajets longue distance.
L’accessibilité de la CL 500 mérite également d’être soulignée. Avec sa hauteur de selle de 790 mm, elle reste accessible à une large gamme de pilotes, favorisant une prise en main immédiate et confiante.
Rapport Qualité-Prix
Le positionnement tarifaire de la CL 500 autour de 7 000 euros nous semble particulièrement compétitif. Ce tarif la place au même niveau que d’autres modèles de la gamme Honda comme la CB 500, tout en offrant un design unique et des caractéristiques distinctives.
Nous considérons que ce rapport qualité-prix est excellent compte tenu des finitions soignées, du design authentique inspiré des scramblers des années 60-70, et des équipements de série incluant notamment le pot d’échappement relevé avec plaque perforée et les options de coloris attrayants.
La polyvalence de la CL 500, conçue pour exceller en usage quotidien et sur chemins, justifie pleinement son tarif face à la concurrence dans cette catégorie de cylindrée.
Inconvénients
Malgré ses qualités indéniables, notre essai approfondi de la Honda CL 500 révèle certaines limitations qui méritent d’être soulignées. Ces points faibles n’altèrent pas fondamentalement l’expérience globale mais peuvent influencer votre décision d’achat selon vos attentes spécifiques.
Limitations Observées
Nous avons constaté que la puissance reste limitée avec seulement 46 chevaux, ce qui positionne clairement la CL 500 dans une utilisation urbaine et routière plutôt que sportive. Cette restriction se ressent particulièrement sur autoroute où la moto montre ses limites au-delà de 130 km/h.
La conception davantage tournée vers la ville constitue une autre limitation notable. Bien que Honda présente la CL 500 comme une scrambler tout-chemin, nous observons qu’elle est mieux adaptée aux routes urbaines et routières françaises. Pour un usage off-road engagé, Honda propose d’autres modèles spécialisés comme la CRF 300 L qui répondent mieux à ces besoins spécifiques.
Le manque de rigidité en conduite sportive représente également un point faible que nous avons identifié. La CL 500 se révèle moins rigoureuse et moins “rivée au sol” comparée à d’autres modèles de sa catégorie. Nous avons noté des mouvements à l’arrière de la moto lors de phases de conduite plus dynamiques.
Points À Améliorer
Nous estimons qu’une amélioration de la rigidité du châssis constituerait un plus notable pour enhancer la stabilité en conduite sportive. Cette modification permettrait d’obtenir un meilleur contrôle lors des phases de pilotage plus engagées.
L’optimisation pour usage off-road léger représente une piste d’amélioration intéressante. Même si la CL 500 n’est pas conçue pour l’off-road intensif, quelques ajustements techniques pourraient améliorer sa capacité à traiter des chemins plus difficiles sans compromettre son usage routier.
Nous suggérons également qu’une offre de variantes de puissance pourrait élargir l’attrait de ce modèle. Proposer différentes configurations de puissance permettrait de répondre à une gamme plus large d’utilisateurs et d’usages, tout en conservant le caractère et l’esthétique qui font le charme de cette scrambler moderne.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons analysé la Honda CL 500 face à ses principales rivales pour comprendre sa position sur le marché très concurrentiel des scramblers de moyenne cylindrée. Cette évaluation comparative révèle les forces et faiblesses de cette nouvelle venue japonaise.
Face Aux Autres Scrambler 500cc
Dans le segment des scramblers 500cc, nous observons que la CL 500 adopte une approche différente de ses concurrentes directes. Face à la Yamaha XSR 700 ou à la Kawasaki Z650RS, la Honda se distingue par son moteur modeste mais suffisant qui accepte de reprendre à basse vitesse sans difficulté, contrairement à certaines rivales plus nerveuses mais moins dociles en usage urbain.
La Husqvarna Svartpilen 401 propose une approche plus minimaliste avec moins de cylindrée, tandis que la Royal Enfield Himalayan 411 mise sur l’aventure pure. Nous constatons que la CL 500 trouve un équilibre unique entre ces extrêmes, offrant plus de polyvalence que la Husqvarna tout en restant plus accessible que les modèles de plus grosse cylindrée.
Le freinage avec disque avant de grand diamètre de la CL 500 offre des performances efficaces sans être exceptionnelles, se situant dans la moyenne de sa catégorie. Sa transmission fluide permet de passer les rapports rapidement et sans problème, un avantage notable face à certaines concurrentes aux boîtes moins précises.
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Prix approximatif | Particularité |
|---|---|---|---|---|
| Honda CL 500 | 471 cm³ | 47 ch | 6 000€ | Équilibre trail/roadster |
| Yamaha XSR 700 | 689 cm³ | 75 ch | 8 500€ | Plus sportive |
| Kawasaki Z650RS | 649 cm³ | 68 ch | 8 200€ | Design néo-rétro |
| Husqvarna Svartpilen 401 | 373 cm³ | 44 ch | 6 500€ | Minimaliste |
Positionnement Sur Le Marché
Nous positionnons la Honda CL 500 comme une proposition abordable et économique qui vise spécifiquement les motards recherchant un véhicule polyvalent avec un style unique. Son positionnement tarifaire agressif la rend compétitive dans le marché des scramblers 500cc, particulièrement grâce à son rapport qualité-prix et sa facilité d’utilisation.
La stratégie de Honda consiste à proposer une alternative moins sportive que ses concurrentes, mais offrant une conduite confortable et une bonne souplesse de moteur. Cette approche cible les utilisateurs urbains et les débutants plutôt que les pilotes expérimentés recherchant des performances pures.
Nous observons que la CL 500 se positionne intelligemment entre les petites cylindrées d’entrée de gamme et les modèles premium, créant un créneau pour les motards souhaitant évoluer sans investir dans une machine trop coûteuse ou complexe. Son charme rétro et sa polyvalence entre route et trail léger en font une proposition unique sur ce segment concurrentiel.
Test En Conditions Réelles
Nous avons mis la Honda CL 500 à l’épreuve sur différents types de routes pour évaluer ses performances réelles. Cette phase de test approfondi nous permet de confirmer les qualités et les limites de cette scrambler dans des conditions d’utilisation quotidienne.
Essai Routier Détaillé
Lors de nos tests sur routes en bon état, nous avons immédiatement apprécié le confort qu’offre la CL 500 grâce à sa position de conduite bien campée et ses suspensions parfaitement adaptées à un usage urbain et sur chemins légers. La selle d’origine se positionne à une hauteur de 79 cm, ce qui rend la moto accessible à la majorité des pilotes, avec une option pour atteindre 82 cm pour ceux recherchant plus de confort.
La fourche télescopique de 41 mm nous a impressionnés avec ses 150 mm de débattement à l’avant, tandis que l’amortisseur arrière réglable sur cinq niveaux de précharge permet une adaptation facile selon le chargement ou le style de conduite souhaité. Nous avons particulièrement apprécié la souplesse du moteur bicylindre qui développe 46 chevaux avec un couple disponible dès les bas régimes.
Sur le dernier rapport, le moteur accepte de reprendre à 45 km/h sans à-coups ni cognement, démontrant une remarquable facilité d’utilisation au quotidien. Les vitesses passent avec une précision remarquable grâce à une boîte de vitesses fluide et un embrayage léger. Nous avons toutefois noté que la moto reste stable mais peut présenter quelques mouvements à l’arrière lors de phases de conduite plus dynamiques.
Consommation Mesurée
L’injection électronique de la CL 500 nous a permis de constater une consommation maîtrisée autour de 4 litres aux 100 km selon les conditions d’utilisation. Cette performance économique s’avère particulièrement appréciable pour un usage quotidien.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Consommation moyenne | 4 L/100 km |
| Capacité du réservoir | 12 litres |
| Émissions CO2 | 84 g/km |
| Poids total à pleine charge | 192 kg |
Le réservoir d’une capacité de 12 litres offre une autonomie parfaitement adaptée à l’usage urbain et aux balades sur route. Honda annonce des émissions de CO2 de seulement 84 g/km, confirmant l’orientation écologique de cette scrambler moderne. Avec un poids total de 192 kg à pleine charge, la CL 500 confirme sa réputation de moto accessible, polyvalente et particulièrement économique.
Conclusion
La Honda CL 500 s’impose comme une scrambler moderne qui sait trouver son équilibre. Nous avons découvert une moto qui privilégie l’accessibilité et le plaisir de conduite quotidien plutôt que les performances pures.
Son positionnement tarifaire attractif et sa consommation maîtrisée en font un choix judicieux pour les motards urbains. L’esthétique réussie et les finitions soignées témoignent du savoir-faire Honda.
Certes nous aurions apprécié plus de punch sur autoroute et une meilleure rigidité en conduite sportive. Mais ces compromis restent acceptables au regard du public visé.
Pour nous la CL 500 remplit parfaitement sa mission : offrir une première approche séduisante du monde scrambler sans complexité excessive. Une réussite commerciale qui devrait séduire les nouveaux motards comme les utilisateurs urbains expérimentés.
Questions Fréquemment Posées
Quelle est la puissance du moteur de la Honda CL 500 ?
La Honda CL 500 est équipée d’un moteur bicylindre parallèle de 471 cm³ développant 47 chevaux et un couple de 43,4 Nm. Ce moteur 4-temps offre une conduite souple et accessible, parfaitement adapté à un usage urbain et routier quotidien.
Quelle est la consommation de carburant de la CL 500 ?
La Honda CL 500 affiche une consommation moyenne d’environ 4 litres aux 100 kilomètres, avec des émissions de CO2 de 84 g/km. Avec son réservoir de 12 litres, elle offre une autonomie correcte pour les trajets urbains et les balades routières.
La Honda CL 500 est-elle adaptée aux débutants ?
Oui, la CL 500 est parfaitement adaptée aux débutants. Avec sa hauteur de selle accessible de 79 cm, sa prise en main intuitive et sa conduite souple, elle inspire confiance même aux pilotes novices. Son poids contenu de 192 kg facilite également les manœuvres.
Quelles sont les principales limitations de la CL 500 ?
Les principales limitations incluent une puissance modeste de 46 chevaux insuffisante pour un usage sportif, des performances limitées sur autoroute au-delà de 130 km/h, et une rigidité perfectible du châssis en conduite dynamique. Elle n’est pas non plus adaptée à un usage off-road engagé.
Dans quelles conditions la Honda CL 500 excelle-t-elle ?
La CL 500 excelle en milieu urbain grâce à sa maniabilité et son agilité, ainsi que sur les routes sinueuses où elle offre une conduite précise et confiante. Elle est idéale pour les trajets quotidiens et les balades détendues sur route.
Quel est le positionnement prix de la Honda CL 500 ?
La Honda CL 500 se positionne comme une option abordable sur le marché des scramblers de moyenne cylindrée. Elle offre un excellent rapport qualité-prix, ciblant les motards recherchant une moto polyvalente avec un style rétro unique sans se ruiner.
