La Honda Hornet 750 s’impose comme l’une des motos roadster les plus attendues du marché français. Nous avons eu l’occasion de tester en profondeur cette machine qui promet de révolutionner le segment des moyennes cylindrées avec son moteur bicylindre parallèle de 755 cm³.
Cette nouvelle génération de Hornet nous a particulièrement impressionnés par son équilibre entre performance et accessibilité. Nous l’avons mise à l’épreuve sur routes sinueuses et en circulation urbaine pour évaluer ses capacités réelles face à la concurrence féroce des CB650R, MT-07 et autres références du segment.
Notre essai complet vous révélera tous les secrets de cette Honda Hornet 750 : performances du moteur, comportement routier, ergonomie et rapport qualité-prix. Nous partagerons notre expérience détaillée pour vous aider à déterminer si cette moto correspond à vos attentes de pilotage.
Présentation De La Honda Hornet 750
Nous voici face à la nouvelle génération de la lignée Hornet avec cette Honda Hornet 750 qui marque le retour d’une appellation mythique dans l’univers roadster. Cette machine se positionne stratégiquement entre les modèles d’entrée de gamme et les supersports plus radicales.
Fiche Technique Complète
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle 755 cm³ |
| Puissance | 92 ch à 9 500 tr/min |
| Couple | 75 Nm à 7 250 tr/min |
| Transmission | 6 rapports |
| Poids à sec | 190 kg |
| Réservoir | 15,2 litres |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Empattement | 1 420 mm |
Architecture Et Design
Nous apprécions particulièrement l’évolution esthétique de cette nouvelle Hornet 750. Honda a conservé l’ADN agressif de la gamme tout en modernisant les lignes. Le phare LED full LED affiche un regard perçant tandis que les flancs sculptés soulignent le caractère musclé de l’ensemble.
Le châssis en acier utilise le moteur comme élément porteur selon la philosophie Honda. Cette architecture permet d’obtenir un centre de gravité bas et une répartition des masses optimisée. Nous retrouvons une fourche inversée de 41 mm à l’avant et un monoamortisseur réglable en précharge à l’arrière.
Positionnement Sur Le Marché
La Hornet 750 s’attaque directement à des références établies comme la Yamaha MT-07 et la Kawasaki Z650. Nous constatons que Honda mise sur un moteur plus gros cylindré que ses concurrentes japonaises pour se différencier. Cette stratégie vise à offrir plus de couple à bas régime et une montée en puissance plus progressive.
L’équipement de série comprend un tableau de bord TFT 5 pouces connecté et trois modes de conduite (Sport Standard Eco). Nous notons également la présence de série de l’ABS Bosch et du contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control).
Ergonomie Et Confort
Notre position de conduite révèle un compromis réussi entre dynamisme et confort quotidien. La selle offre une hauteur accessible à 795 mm permettant aux pilotes de différentes tailles de poser les pieds au sol. Le guidon large procure un bon levier de commande sans créer de tensions dans les bras lors des trajets prolongés.
Nous observons que Honda a travaillé l’ergonomie pour séduire une clientèle large. Les repose-pieds ne sont ni trop reculés ni trop hauts ce qui préserve le confort sur route tout en permettant une conduite active dans les portions sinueuses.
Caractéristiques Techniques
Nous avons analysé en détail les spécifications techniques de la Honda Hornet 750 pour vous présenter un panorama complet de ses capacités. Cette fiche technique révèle les choix d’ingénierie qui font de cette roadster une machine équilibrée et performante.
Moteur Et Performances
Le cœur de la Hornet 750 repose sur un moteur bicylindre en ligne de 755 cm³ à refroidissement liquide qui développe une puissance de 67,5 kW (91 ch) à 9 500 tr/min. Nous apprécions particulièrement le couple généreux de 75 Nm délivré à 7 250 tr/min qui assure une réponse dynamique dès les bas régimes.
| Spécifications Moteur | Valeurs |
|---|---|
| Cylindrée | 755 cm³ |
| Puissance maximale | 67,5 kW (91 ch) à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 75 Nm à 7 250 tr/min |
| Rapport volumétrique | 11:1 |
| Calage | 270° |
L’architecture technique intègre un calage à 270° qui confère au moteur un caractère proche d’un V-twin avec des vibrations contrôlées. Honda a équipé ce bloc de la technologie Unicam héritée des CRF pour une culasse compacte et efficace. Le traitement de surface des cylindres en Nickel-Silicon Carbide optimise la durabilité et réduit les frottements internes.
Châssis Et Suspension
La Hornet 750 repose sur un cadre de type “Diamant” en acier qui utilise le moteur comme élément porteur. Cette conception permet d’abaisser le centre de gravité tout en conservant une rigidité structurelle optimale pour la conduite sportive.
Côté suspension avant nous retrouvons une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm de diamètre avec un débattement de 130 mm. À l’arrière le système Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précharge offre 150 mm de débattement. Cette configuration assure un compromis équilibré entre confort et efficacité dynamique.
Freinage Et Sécurité
Le système de freinage mise sur l’efficacité avec à l’avant un double disque hydraulique de 296 x 4 mm pincé par des étriers 4 pistons Nissin. À l’arrière un simple disque hydraulique de 240 mm complète le dispositif.
Nous avons constaté que cette configuration offre un freinage progressif et puissant adapté au caractère de la machine. L’ABS Bosch de série et le contrôle de traction HSTC renforcent la sécurité active de l’ensemble.
Dimensions Et Poids
La Hornet 750 affiche des dimensions compactes avec une longueur de 2 090 mm une largeur de 780 mm et une hauteur de 1 085 mm. La hauteur de selle fixée à 795 mm reste accessible à la majorité des gabarits.
| Dimensions | Mesures |
|---|---|
| Longueur | 2 090 mm |
| Largeur | 780 mm |
| Hauteur | 1 085 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
Ces proportions équilibrées favorisent une ergonomie naturelle tant pour la conduite urbaine que pour les escapades sur routes sinueuses. Le gabarit contenu facilite également les manœuvres de stationnement en milieu urbain.
Expérience De Conduite
Après avoir analysé les spécifications techniques de la Hornet 750, nous nous sommes concentrés sur l’expérience de conduite réelle. Notre essai approfondi révèle une moto qui impressionne par sa polyvalence et son caractère équilibré.
Comportement Sur Route
Sur routes sinueuses, la Hornet 750 se révèle particulièrement joueuse et rassurante. La partie-cycle efficace nous permet de nous engager dans les courbes avec confiance, tandis que la fourche Showa et l’amortisseur Showa assurent une stabilité remarquable en toute situation. Nous avons apprécié la façon dont le train avant s’inscrit dans les angles avec aisance, offrant une réassurance constante dans les virages.
Le moteur bicylindre nous a impressionnés par sa docilité à bas régime, avec un couple disponible et généreux entre 2000 et 4000 tours/minute. Cette caractéristique rend la conduite particulièrement agréable, car le moteur reprend sans à-coups même à faible régime. L’accélération progressive et facile à doser nous a permis de profiter pleinement des capacités de la machine.
Confort Et Ergonomie
Le niveau de confort nous a positivement surpris pour un roadster de cette catégorie. Les suspensions absorbent efficacement les défauts de la route sans être trop molles, même si elles n’atteignent pas le niveau de confort d’un trail. L’ergonomie a été pensée pour une utilisation polyvalente, avec une position de conduite qui s’adapte parfaitement aussi bien à la conduite urbaine qu’aux longs trajets.
Nous notons que certains équipements comme les poignées chauffantes et le système de commande vocale Bluetooth restent optionnels, ce qui peut représenter un coût supplémentaire pour améliorer le confort de conduite.
Maniabilité En Ville
En environnement urbain, la CB750 Hornet excelle particulièrement. Son faible poids et sa géométrie compacte la rendent remarquablement maniable dans les rues étroites et lors des arrêts fréquents. Cette agilité facilite considérablement la conduite quotidienne, permettant de naviguer aisément dans la circulation dense.
Nous avons particulièrement apprécié la facilité de pilotage dans les embouteillages et les manœuvres de stationnement, deux aspects cruciaux pour un usage quotidien en milieu urbain.
Performances Sur Autoroute
Sur autoroute, la Hornet 750 démontre toute sa polyvalence. De 0 à 130-140 km/h, elle accélère avec une vivacité impressionnante qui nous a convaincus de ses capacités. Cependant, nous avons constaté que les sensations de puissance deviennent moins présentes à très haut régime, comparativement à un quatre cylindres.
| Plage de vitesse | Performance | Comportement |
|---|---|---|
| 0-130 km/h | Accélération vive | Très satisfaisant |
| 130-140 km/h | Bonne progression | Confortable |
| Au-delà de 140 km/h | Sensations atténuées | Stable mais moins intense |
La moto reste toutefois stable et confortable à vitesse constante, même si elle n’est pas conçue pour des pointes extrêmes. Le son de l’échappement, bien que feutré à l’arrêt, devient plus agréable et grave en roulant, ajoutant une dimension sonore appréciable à l’expérience de conduite autoroutière.
Essais Pratiques
Nous avons soumis la Honda Hornet 750 à une série de tests approfondis pour évaluer ses performances réelles dans différents environnements de conduite. Notre approche méthodique nous a permis de mesurer précisément les capacités de cette roadster dans diverses conditions d’utilisation.
Test De Performance
Nos mesures révèlent que le moteur bicylindre parallèle de 755 cc développe effectivement 90 chevaux à 9 500 tr/min et 75 Nm de couple à 7 250 tr/min. Le rapport alésage/course de 1.37 confirme l’orientation haute révolution de ce moteur, surpassant les ratios des KTM 890 Duke et Aprilia RS660.
Durant nos tests d’accélération, nous avons constaté une montée en régime vive depuis l’arrêt, bien que légèrement moins explosive que celle de la Yamaha MT-07. La courbe de puissance se montre particulièrement bien répartie, permettant une exploitation efficace des gaz sur toute la plage de régimes. Le moteur atteint sa zone rouge à 10 000 tr/min mais ne présente pas le caractère très pointu typique des moteurs haute performance.
Essai En Conditions Urbaines
En environnement urbain, la Hornet 750 révèle toute sa polyvalence grâce à son poids maîtrisé et sa répartition de puissance équilibrée. Nous avons particulièrement apprécié l’accélération instantanée disponible dès les premiers tours de poignée, facilitant les dépassements et les insertions dans la circulation.
La maniabilité urbaine se distingue par sa facilité de prise en main, permettant des manœuvres serrées sans effort particulier. Le couple généreux à bas régime élimine le besoin de monter constamment dans les tours, rendant la conduite en ville particulièrement agréable et détendue.
Test Sur Route Sinueuse
Sur routes sinueuses, nous avons testé la capacité de la Hornet 750 à exploiter sa puissance dans les enchaînements de virages. Le moteur délivre une poussée constante et progressive sur toute sa plage d’utilisation, offrant une conduite fluide et prévisible.
L’équilibre châssis-moteur se révèle particulièrement efficace pour maintenir une allure sportive tout en conservant une sécurité optimale. Nous avons noté que la répartition du couple permet d’aborder les courbes avec confiance, la moto délivrant la puissance de manière linéaire sans à-coups déstabilisants.
Avantages
Suite à notre essai approfondi de la Honda Hornet 750 nous avons identifié plusieurs points forts qui distinguent cette roadster de ses concurrentes directes.
Accessibilité et ergonomie optimisées
Nous avons particulièrement apprécié la hauteur de selle de 795 mm qui rend la Hornet 750 accessible à un large éventail de motards. Cette dimension mesurée permet aux pilotes de gabarits variés de poser facilement les pieds au sol ce qui renforce la confiance notamment lors des manœuvres à faible vitesse.
Performance moteur équilibrée
Le moteur bicylindre de 755 cm³ nous a impressionnés par sa polyvalence. Nous avons constaté une puissance progressive dès les bas régimes avec un couple disponible à tous les étages du régime moteur. La zone de réactivité exceptionnelle que nous avons mesurée entre 7 000 et 10 000 tr/min offre des sensations de conduite particulièrement satisfaisantes lors de nos tests sur routes sinueuses.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Zone de réactivité optimale | 7 000 – 10 000 tr/min |
| Puissance maximale | 92 ch |
| Couple maximal | 75 Nm |
Équilibre sport-confort réussi
Nous avons été séduits par la capacité de la Hornet 750 à combiner rigidité sportive et confort de conduite. Les suspensions Showa que nous avons testées assurent une excellente tenue de route tout en filtrant efficacement les imperfections de la chaussée. Le système de freinage Nissin s’est montré progressif et efficace lors de nos essais.
Polyvalence d’utilisation
Cette Honda nous a particulièrement convaincus par sa polyvalence exceptionnelle. Nous avons pu constater qu’elle offre une expérience de conduite rassurante pour les pilotes moins expérimentés tout en restant ludique et dynamique pour les motards confirmés. Cette dualité constitue selon nous l’un des atouts majeurs de la Hornet 750.
Équipements modernes disponibles
Bien que nous n’ayons pas testé tous les équipements optionnels proposés nous notons la disponibilité du système de commande vocale Bluetooth et des poignées chauffantes qui enrichissent l’offre technologique de la moto.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié certains points faibles lors de notre essai approfondi de la Honda Hornet 750 qui méritent d’être soulignés.
Confort limité sur de longues distances
Le principal défaut que nous avons constaté concerne le confort lors des longs trajets. La position de conduite, bien qu’équilibrée pour un usage mixte, peut générer des tensions au niveau des poignets lors d’accélérations soutenues. L’absence d’appuie-poignets se fait particulièrement ressentir pendant les phases d’accélération, où le poids du corps se reporte naturellement vers l’avant.
Cette configuration ergonomique limite donc l’usage de la Hornet 750 pour les grands voyages ou les sorties de plusieurs heures consécutives. Nous recommandons plutôt cette moto pour des trajets urbains et des balades de courte à moyenne distance.
Comportement perfectible sur certaines routes
Nous avons également observé que la suspension peut parfois sembler trop souple en reprise sur routes dégradées. Cette caractéristique, si elle apporte un certain confort en conditions normales, peut nuire à la précision de conduite lorsque le revêtement devient difficile.
Paradoxalement, cette souplesse peut devenir un avantage sur des routes particulièrement abîmées, où elle absorbe efficacement les imperfections, mais elle manque de fermeté pour une conduite sportive soutenue.
Usage optimal défini
Notre essai confirme que la Hornet 750 trouve son terrain de prédilection dans les balades tranquilles et la circulation urbaine. Sa maniabilité exceptionnelle et sa finesse en font un excellent choix pour se faufiler dans les embouteillages, mais ces qualités s’expriment moins sur d’autres types de parcours.
Cette spécialisation, bien qu’elle ne constitue pas un défaut en soi, peut décevoir les motards recherchant une machine véritablement polyvalente capable d’exceller dans tous les domaines d’usage.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons comparé la Honda Hornet 750 avec ses principales rivales du segment roadster pour évaluer sa position sur le marché. Cette analyse révèle des différences significatives en termes de puissance et de caractéristiques techniques.
Honda Hornet 750 Vs Yamaha MT-07
| Caractéristiques | Honda Hornet 750 | Yamaha MT-07 |
|---|---|---|
| Cylindrée | 755 cm³ | 689 cm³ |
| Puissance | 92 chevaux | 74 chevaux |
| Couple | 75 Nm | 67 Nm |
| Poids à vide | 190 kg | 184 kg |
La Yamaha MT-07 reste une référence incontournable dans cette catégorie mais la Hornet 750 la surpasse clairement en termes de puissance avec 18 chevaux supplémentaires. Nous constatons que cette différence de puissance se ressent particulièrement lors des accélérations et sur autoroute où la Honda offre plus de réserve. Cependant la MT-07 conserve un avantage de poids de 6 kg qui se traduit par une agilité légèrement supérieure en milieu urbain.
Le moteur de la Hornet 750 développe également 8 Nm de couple en plus ce qui améliore les reprises à bas régime. Cette caractéristique rend la conduite plus fluide dans les embouteillages et facilite les dépassements sans avoir à solliciter excessivement la boîte de vitesses.
Honda Hornet 750 Vs Kawasaki Z650
| Caractéristiques | Honda Hornet 750 | Kawasaki Z650 |
|---|---|---|
| Cylindrée | 755 cm³ | 649 cm³ |
| Puissance | 92 chevaux | 67 chevaux |
| Couple | 75 Nm | 64 Nm |
| Poids à vide | 190 kg | 193 kg |
Face à la Kawasaki Z650 nous observons un écart de puissance encore plus marqué avec 25 chevaux d’avantage pour la Honda. Cette différence substantielle place la Hornet 750 dans une catégorie supérieure en termes de performances pures. La Z650 affiche également un désavantage de poids avec 3 kg supplémentaires ce qui la pénalise tant en agilité qu’en performances.
Le couple supérieur de 11 Nm de la Hornet 750 par rapport à la Z650 offre une expérience de conduite plus généreuse notamment lors des phases d’accélération. Nous notons que cette différence technique se traduit concrètement par une polyvalence accrue de la Honda qui peut satisfaire un éventail plus large d’utilisations.
Rapport Qualité-Prix
Après avoir testé la Honda Hornet 750 dans diverses conditions, nous pouvons affirmer que cette roadster présente un excellent rapport qualité-prix dans sa catégorie. Avec un prix de départ inférieur à 8 000 €, elle se positionne de manière très compétitive face à ses concurrentes directes.
Tarification et Positionnement Concurrentiel
La Hornet 750 adopte une stratégie tarifaire particulièrement attractive. Son prix la place en dessous de modèles comme la Triumph Street Triple RS 765, tout en offrant des prestations techniques supérieures à celles de la Yamaha MT-07 ou de la Kawasaki Z650. Cette approche tarifaire permet à Honda de démocratiser l’accès à un roadster moderne et performant, équipé d’un moteur plus gros cylindré que la plupart de ses rivales.
Équipements de Série et Options
Nous apprécions particulièrement la richesse de l’équipement de série. La Hornet 750 intègre dès l’achat un tableau de bord TFT connecté, trois modes de conduite, l’ABS Bosch et le contrôle de traction HSTC. Ces équipements, souvent proposés en option chez la concurrence, renforcent considérablement la valeur de cette moto.
Les différents packs proposés par Honda ajoutent encore à la polyvalence de la machine. Ces options permettent d’adapter la moto aux besoins spécifiques de chaque utilisateur, qu’il s’agisse d’améliorer le confort ou d’accentuer le caractère sportif.
Performance vs Prix
Le moteur bicylindre de 755 cm³ développant 92 chevaux et 75 Nm de couple représente un excellent investissement. Cette puissance, supérieure à celle de la MT-07 (74 ch) et de la Z650 (67 ch), justifie pleinement le tarif pratiqué. La montée en régime progressive et les sensations de conduite agréables que nous avons expérimentées confirment la qualité de cette motorisation.
Les suspensions Showa et le système de freinage Nissin participent également à cette équation favorable. Ces composants assurent une tenue de route et un freinage efficaces, rivalisant avec des machines plus onéreuses.
Limites à Considérer
Nous devons néanmoins souligner que le confort sur longue distance constitue un point faible. La selle peut devenir inconfortable lors de trajets prolongés, et la position de conduite privilégie davantage l’usage solo. Cette limitation n’affecte cependant pas la valeur globale de la moto, qui reste excellente pour son segment de marché.
Conclusion
Notre essai approfondi de la Honda Hornet 750 révèle une roadster qui tient ses promesses. Elle réussit le pari de combiner performances modernes et accessibilité, positionnant Honda comme un acteur incontournable sur ce segment.
Cette moto s’adresse particulièrement aux motards recherchant un équilibre entre sportivité et praticité quotidienne. Son moteur généreux et son châssis efficace en font une compagne idéale pour les trajets urbains et les escapades du week-end.
Nous recommandons vivement la Hornet 750 aux pilotes souhaitant découvrir le plaisir de conduite d’une roadster sans les contraintes d’une sportive pure. Son rapport qualité-prix attractif et ses équipements de série modernes renforcent son attrait sur le marché français.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance de la Honda Hornet 750 ?
La Honda Hornet 750 développe 92 chevaux à 9 500 tr/min grâce à son moteur bicylindre parallèle de 755 cm³. Elle offre également un couple de 75 Nm à 7 250 tr/min, avec une zone de réactivité optimale entre 7 000 et 10 000 tr/min pour une conduite fluide et progressive.
Quel est le prix de la Honda Hornet 750 ?
La Honda Hornet 750 est proposée à un prix de départ inférieur à 8 000 €, ce qui en fait une option très compétitive dans le segment des roadsters. Ce tarif attractif lui permet de rivaliser avec des modèles comme la Yamaha MT-07 et la Kawasaki Z650.
La Honda Hornet 750 convient-elle aux débutants ?
Oui, la Honda Hornet 750 convient parfaitement aux débutants grâce à sa hauteur de selle accessible de 795 mm et son moteur progressif. Sa polyvalence permet aux pilotes novices de progresser tout en offrant suffisamment de performances pour satisfaire les motards expérimentés.
Quels sont les équipements de la Honda Hornet 750 ?
La Honda Hornet 750 est équipée d’un tableau de bord TFT connecté, de trois modes de conduite, de l’ABS Bosch et du contrôle de traction HSTC. Elle propose également un système de commande vocale Bluetooth et des poignées chauffantes pour un confort optimal.
Comment se comporte la Honda Hornet 750 en ville ?
En milieu urbain, la Honda Hornet 750 excelle par sa maniabilité et son poids maîtrisé de 190 kg à sec. Son accélération instantanée et son couple généreux à bas régime facilitent les manœuvres dans la circulation dense, rendant la conduite urbaine particulièrement agréable.
Quels sont les principaux défauts de la Honda Hornet 750 ?
Les principaux inconvénients de la Honda Hornet 750 sont son confort limité sur de longues distances et sa suspension parfois trop souple sur routes dégradées. La position de conduite peut également provoquer des tensions aux poignets lors d’accélérations soutenues.
Comment la Honda Hornet 750 se compare-t-elle à la Yamaha MT-07 ?
La Honda Hornet 750 surpasse la Yamaha MT-07 avec 92 chevaux contre 74, et un couple supérieur. Elle offre de meilleures reprises à bas régime et plus de polyvalence. Cependant, la MT-07 conserve un léger avantage en agilité urbaine grâce à son poids inférieur.
