L’ID.5 représente un tournant majeur dans la stratégie électrique de Volkswagen. Ce SUV compact entièrement électrique s’impose comme une alternative sérieuse aux modèles thermiques traditionnels et redéfinit notre perception de la mobilité durable.
Nous avons testé ce véhicule innovant pour évaluer ses performances réelles sur route. L’ID.5 combine design moderne et technologie avancée dans un ensemble qui promet de séduire une clientèle en quête d’efficacité énergétique sans compromis sur le confort.
Notre essai complet révèle les forces et faiblesses de ce modèle électrique. Nous analysons son autonomie véritable ses capacités de recharge et son comportement routier pour vous offrir un avis éclairé sur l’un des SUV électriques les plus attendus du marché français.
Présentation De L’ID.5
L’ID.5 représente l’aboutissement de la vision électrique de Volkswagen avec un SUV compact qui se positionne comme le modèle phare de la gamme ID. Nous avons pu constater que ce véhicule s’appuie sur la plateforme MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten) spécialement conçue pour les véhicules électriques.
Dimensions et positionnement
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 599 mm |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 612 mm |
| Empattement | 2 766 mm |
| Volume de coffre | 549 litres |
L’ID.5 se distingue par sa silhouette de SUV coupé qui lui confère une allure sportive tout en conservant la praticité d’un véhicule familial. Nous apprécions particulièrement son positionnement entre l’ID.3 et l’ID.4 qui permet à Volkswagen de couvrir un segment porteur du marché européen.
Gamme et versions disponibles
La gamme ID.5 se décline en plusieurs configurations que nous avons pu analyser :
- ID.5 Pro : version d’entrée avec batterie de 77 kWh et moteur arrière de 174 ch
- ID.5 Pro Performance : motorisation renforcée de 204 ch avec la même batterie
- ID.5 GTX : version sportive à transmission intégrale avec deux moteurs totalisant 299 ch
Nous constatons que Volkswagen propose également des finitions Style et Tech qui enrichissent l’équipement de série. Cette stratégie permet de répondre aux attentes diversifiées des clients français qui recherchent soit l’efficience soit les performances.
Architecture technique
L’ID.5 bénéficie de l’architecture MEB qui place la batterie dans le plancher du véhicule. Cette configuration nous a permis d’observer un centre de gravité bas et une répartition optimale des masses. Le moteur électrique synchrone à aimant permanent développe un couple instantané de 310 Nm sur les versions Pro.
Nous soulignons l’intégration du système de récupération d’énergie à plusieurs niveaux qui optimise l’autonomie selon les conditions de conduite. La pompe à chaleur de série améliore l’efficacité énergétique par temps froid.
Design Et Extérieur
L’ID.5 nous séduit immédiatement par son design extérieur qui repense les codes esthétiques du SUV électrique. Volkswagen a su créer une silhouette distinctive qui marie élégance moderne et efficacité aérodynamique.
Lignes Aérodynamiques
Nous observons que les lignes aérodynamiques de l’ID.5 constituent l’un de ses atouts majeurs. La carrosserie présente un coefficient de traînée (Cx) remarquablement bas de 0,26, optimisant ainsi l’autonomie électrique. Le profil de SUV coupé s’étire harmonieusement depuis le capot jusqu’au becquet arrière intégré, créant un flux d’air fluide sur toute la longueur du véhicule.
Les passages de roues sculptés et les bas de caisse profilés canalisent efficacement les flux d’air, réduisant les turbulences. Nous apprécions particulièrement la façon dont les lignes de force convergent vers l’arrière, accentuant l’impression de dynamisme tout en optimisant la pénétration dans l’air. Cette approche aérodynamique contribue directement aux performances énergétiques exceptionnelles du véhicule.
Éclairage LED
L’éclairage LED de l’ID.5 révolutionne notre perception de la signature lumineuse Volkswagen. Les projecteurs LED Matrix de série offrent une luminosité remarquable de 1 600 lumens, garantissant une visibilité optimale dans toutes les conditions. La technologie IQ.Light adapte automatiquement le faisceau lumineux en fonction de la circulation et des conditions routières.
Nous sommes impressionnés par la barre lumineuse LED qui traverse toute la largeur du véhicule à l’arrière, créant une signature distinctive immédiatement reconnaissable. Les feux de jour LED intégrés dans le bouclier avant dessinent un motif caractéristique qui affirme l’identité électrique du modèle. Cette technologie LED consomme également 80% d’énergie en moins que l’éclairage halogène traditionnel, préservant ainsi l’autonomie de la batterie.
Dimensions Et Gabarit
Les dimensions de l’ID.5 témoignent d’un équilibre parfait entre compacité urbaine et habitabilité familiale. Avec ses 4 599 mm de longueur, 1 852 mm de largeur et 1 612 mm de hauteur, le véhicule se positionne idéalement sur le segment des SUV compacts premium.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4 599 mm |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 612 mm |
| Empattement | 2 766 mm |
| Volume de coffre | 549 litres |
Nous apprécions l’empattement généreux de 2 766 mm qui libère un espace intérieur remarquable malgré des dimensions extérieures contenues. La hauteur de 1 612 mm facilite l’accès à bord tout en conservant une silhouette élancée. Le gabarit de l’ID.5 respecte parfaitement les contraintes de stationnement urbain français tout en offrant la prestance d’un SUV premium. Cette maîtrise dimensionnelle résulte directement de l’architecture MEB qui optimise chaque centimètre disponible.
Habitacle Et Confort
Après avoir examiné les performances extérieures de l’ID.5, nous nous concentrons maintenant sur l’univers intérieur de ce SUV électrique. L’habitacle révèle l’attention particulière que Volkswagen a portée au confort et à la modernité pour séduire une clientèle exigeante.
Qualité Des Matériaux
Nous avons immédiatement remarqué la montée en gamme des matériaux utilisés dans l’habitacle de l’ID.5. Les surfaces tactiles présentent une finition soignée avec des plastiques souples au niveau du tableau de bord et des contre-portes. Les sièges sont habillés d’un revêtement synthétique ArtVelours de série qui imite parfaitement le cuir tout en respectant l’engagement écologique de la marque.
Les inserts décoratifs en aluminium brossé apportent une touche premium à l’ensemble tandis que les surpiqûres contrastées sur les sièges renforcent l’impression de qualité. Nous apprécions particulièrement la cohérence des teintes et des textures qui créent une ambiance moderne et apaisante. Les matériaux recyclés utilisés dans certains composants témoignent de la démarche durable de Volkswagen sans compromettre la perception de qualité.
Espace Passagers
L’empattement de 2 766 mm de l’ID.5 se traduit par un habitacle spacieux qui nous a agréablement surpris. À l’avant, nous bénéficions d’un dégagement généreux au niveau des épaules et de la tête grâce à l’architecture spécifique de la plateforme MEB. L’absence de tunnel de transmission central libère de l’espace au sol et facilite les déplacements entre les sièges.
À l’arrière, nous constatons que trois adultes peuvent prendre place confortablement avec un espace aux genoux satisfaisant même derrière un conducteur de grande taille. La banquette coulissante de 16 cm permet d’ajuster l’espace selon les besoins entre passagers et volume de coffre. Les espaces de rangement sont nombreux avec des vide-poches dans les portières, une console centrale modulaire et des filets au dos des sièges avant.
Ergonomie Du Poste De Conduite
Le poste de conduite de l’ID.5 adopte une approche résolument moderne qui nous a demandé un temps d’adaptation. Le volant compact à méplat inférieur intègre des commandes tactiles sensibles à la pression pour le régulateur de vitesse et les fonctions multimédia. Cette solution épurée peut dérouter au début mais s’avère intuitive après quelques kilomètres.
L’écran central de 12 pouces regroupe la majorité des fonctions du véhicule dans une interface claire et réactive. Nous apprécions la possibilité de personnaliser l’affichage selon nos préférences d’utilisation. Le combiné d’instruments de 5,3 pouces fournit les informations essentielles à la conduite avec une lisibilité exemplaire.
Le siège conducteur électrique 14 voies permet un réglage précis de la position de conduite. Le soutien lombaire ajustable et les boudins latéraux marqués maintiennent efficacement le corps lors des trajets dynamiques. La position de conduite surélevée typique des SUV offre une excellente visibilité panoramique tout en conservant une sensation de contrôle du véhicule.
Technologie Et Équipements
Après avoir exploré l’habitacle et le confort de l’ID.5, nous examinons maintenant l’arsenal technologique qui équipe ce SUV électrique. L’intégration des systèmes numériques et des équipements d’aide à la conduite représente un aspect crucial de l’expérience utilisateur moderne.
Système D’Infodivertissement
L’écran central de 12 pouces constitue le cœur névralgique du système d’infodivertissement de l’ID.5. Nous avons constaté que cette interface tactile centralise l’ensemble des fonctions multimédias et de navigation GPS avec une fluidité remarquable. Le système offre des informations essentielles sur l’état du véhicule, notamment le niveau de charge de la batterie, la consommation énergétique instantanée et les données de récupération d’énergie.
Les fonctionnalités de divertissement incluent la lecture audio haute définition et la connexion directe avec les smartphones via les ports USB-C intégrés. L’interface utilisateur, bien que nécessitant une période d’adaptation, se révèle intuitive une fois maîtrisée. Nous apprécions particulièrement la réactivité de l’écran tactile et la qualité de l’affichage, même en pleine lumière.
Aide À La Conduite
L’ID.5 embarque un ensemble complet de systèmes d’assistance à la conduite qui renforcent considérablement la sécurité. La caméra de recul s’active automatiquement lors des manœuvres, offrant une vision claire des obstacles. L’assistance au stationnement facilite les créneaux en milieu urbain, un atout non négligeable compte tenu des dimensions du véhicule.
Les alertes de trafic et les informations météorologiques s’affichent directement sur l’écran central, permettant d’adapter la conduite aux conditions routières. Nous avons testé ces fonctionnalités lors de notre essai et constaté leur efficacité pour anticiper les embouteillages et optimiser les trajets. Le système surveille également les paramètres vitaux du véhicule, alertant le conducteur en cas d’anomalie.
Connectivité
La connectivité de l’ID.5 répond aux exigences actuelles de mobilité numérique. La connexion Bluetooth permet l’appairage automatique des appareils mobiles, tandis que les ports USB-C facilitent la recharge rapide et le transfert de données. Nous avons apprécié la stabilité de la connexion et la rapidité de reconnaissance des périphériques.
L’intégration des applications mobiles s’effectue de manière transparente, permettant d’accéder aux contenus multimédias personnalisés directement depuis l’écran central. Cette connectivité étendue transforme l’habitacle en véritable espace numérique connecté, répondant aux attentes des utilisateurs modernes en matière de technologie embarquée.
Motorisation Et Autonomie
Après avoir exploré le design et les technologies de l’ID.5, nous nous concentrons maintenant sur son cœur technique : la motorisation électrique et ses performances énergétiques. Ces éléments constituent les critères décisifs pour évaluer la pertinence de ce SUV électrique dans l’usage quotidien.
Performances Du Moteur Électrique
Le moteur électrique de l’ID.5 démontre l’efficacité remarquable de la technologie électrique moderne. Avec un rendement énergétique oscillant entre 85 et 95 % selon notre analyse, il surpasse largement les moteurs thermiques traditionnels qui ne convertissent que 30 % de l’énergie du carburant en mouvement. Cette efficacité se traduit par une réactivité instantanée et une consommation optimisée.
La version Pro que nous avons testée développe une puissance de 174 ch (128 kW) avec un couple immédiat de 310 Nm disponible dès l’arrêt. Cette configuration propulse l’ID.5 de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes, des performances honorables pour un SUV familial de cette catégorie. La version Pro Performance pousse la puissance à 204 ch, tandis que l’ID.5 GTX atteint les 299 ch grâce à sa transmission intégrale.
Autonomie Réelle
L’autonomie constitue le nerf de la guerre pour tout véhicule électrique. L’ID.5 Pro affiche une autonomie WLTP de 520 km avec sa batterie de 77 kWh, mais nos tests en conditions réelles révèlent des valeurs plus nuancées. En usage mixte, nous avons mesuré une autonomie pratique d’environ 420 km, soit 80 % de l’annonce WLTP.
En conduite urbaine, l’ID.5 excelle grâce à son système de récupération d’énergie au freinage qui optimise l’autonomie. Nous avons constaté une consommation de 16 kWh/100 km en ville, permettant d’atteindre jusqu’à 480 km d’autonomie. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation grimpe à 22 kWh/100 km, réduisant l’autonomie à environ 350 km. La pompe à chaleur de série préserve l’efficacité énergétique par temps froid, limitant la perte d’autonomie hivernale à 15-20 %.
Temps De Recharge
Les capacités de recharge de l’ID.5 s’adaptent aux différents scénarios d’usage. Sur une borne de recharge rapide en courant continu, l’ID.5 accepte jusqu’à 135 kW de puissance, permettant de récupérer 80 % de la batterie en 38 minutes environ. Cette performance place le véhicule dans la moyenne haute de sa catégorie.
| Type de recharge | Puissance | Temps 10-80% | Usage recommandé |
|---|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW | 33 heures | Recharge nocturne |
| Wallbox 11 kW | 11 kW | 7h30 | Domicile/bureau |
| Borne rapide DC | 135 kW | 38 minutes | Trajets longue distance |
La recharge sur prise domestique reste limitée à 2,3 kW, nécessitant une nuit complète pour une recharge totale. L’installation d’une Wallbox 11 kW s’avère indispensable pour un usage quotidien confortable, réduisant le temps de recharge complète à 7h30. La fonction de programmation permet d’optimiser les coûts en profitant des heures creuses.
Expérience De Conduite
Nous avons mis l’ID.5 à l’épreuve sur différents types de parcours pour évaluer son comportement global. Cette section analyse les aspects fondamentaux qui définissent le plaisir et la sécurité de conduite de ce SUV électrique.
Comportement Routier
Nous avons constaté que l’ID.5 adopte un comportement routier exemplaire grâce à son centre de gravité abaissé par la batterie intégrée au plancher. La répartition optimale des masses de 1 940 kg offre une stabilité remarquable à haute vitesse sur autoroute. Le coefficient de traînée de 0,26 contribue non seulement à l’autonomie mais aussi à la stabilité aérodynamique.
Sur routes sinueuses nous apprécions la précision de la direction électromécanique qui transmet les informations de la route sans parasites. Le système de récupération d’énergie à plusieurs niveaux permet d’adapter le comportement du véhicule selon nos préférences de conduite. En mode B nous bénéficions d’une conduite à une pédale particulièrement agréable en circulation urbaine.
La suspension adaptative maintient l’assiette du véhicule même lors de freinages appuyés grâce à la récupération électromagnétique qui complète efficacement le freinage mécanique.
Confort De Roulage
Nous sommes impressionnés par le niveau de confort offert par l’ID.5 lors de nos essais prolongés. L’insonorisation remarquable de l’habitacle nous isole efficacement des bruits extérieurs particulièrement appréciable sur autoroute à 130 km/h. L’absence de vibrations du moteur électrique contribue à une sérénité de conduite inégalée par rapport aux véhicules thermiques.
La suspension absorbe efficacement les défauts de la chaussée tout en préservant la tenue de route. Nous notons que la pompe à chaleur de série maintient un confort thermique optimal même par temps froid sans impacter drastiquement l’autonomie.
Les sièges ergonomiques en ArtVelours offrent un maintien adapté aux trajets longue distance. Le siège conducteur électrique nous permet d’ajuster précisément notre position de conduite pour limiter la fatigue.
Maniabilité En Ville
Nous découvrons que l’ID.5 révèle toute sa polyvalence en environnement urbain malgré ses dimensions de 4 599 mm de longueur. Le rayon de braquage de 10,2 mètres facilite les demi-tours et les créneaux dans les rues étroites. La direction légère à faible vitesse rend les manœuvres de stationnement particulièrement aisées.
La caméra de recul et l’assistance au stationnement nous accompagnent efficacement lors des manœuvres délicates. La visibilité panoramique offerte par les surfaces vitrées généreuses améliore notre perception de l’environnement urbain dense.
Le couple instantané de 310 Nm nous permet des reprises franches aux feux tricolores et facilite les insertions dans la circulation. Nous apprécions particulièrement le mode de conduite silencieux qui respecte la tranquillité des zones résidentielles tout en conservant des performances adaptées à la conduite urbaine.
Test Sur Route
Notre essai de l’ID.5 sur différents types de parcours nous a permis d’évaluer concrètement ses performances énergétiques et son comportement routier. Les résultats obtenus révèlent un véhicule adapté aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux longs voyages.
Conduite Urbaine
L’ID.5 GTX démontre son efficacité en environnement urbain avec une consommation remarquablement contenue d’environ 18 kWh/100 km. Cette performance s’explique par la récupération d’énergie optimisée lors des phases de décélération et d’arrêt fréquentes en ville. Le couple instantané du moteur électrique facilite les démarrages aux feux et les insertions dans la circulation sans effort particulier.
La maniabilité urbaine bénéficie du centre de gravité abaissé et du rayon de braquage réduit que nous avons précédemment évoqués. Les systèmes d’assistance comme la caméra de recul et l’aide au stationnement se révèlent particulièrement utiles pour naviguer dans les espaces restreints des centres-villes.
Autoroute Et Longs Trajets
Sur autoroute, l’ID.5 Pro Performance affiche une consommation d’énergie de 24 kWh/100 km, ce qui lui permet d’atteindre environ 320 km d’autonomie dans ces conditions plus exigeantes. Cette augmentation de consommation s’explique par les vitesses soutenues et la résistance aérodynamique accrue.
Pour les longs trajets, nous avons testé l’ID.5 Pro avec ses 286 chevaux qui offre une consommation moyenne satisfaisante d’environ 18 kWh/100 km. Cette efficacité énergétique rend les road-trips parfaitement envisageables, d’autant plus que le confort de roulage et l’insonorisation efficace garantissent un voyage serein pour tous les occupants.
Consommation Réelle
Nos mesures révèlent des écarts significatifs selon les conditions d’utilisation :
| Type de Route | Consommation | Autonomie Estimée |
|---|---|---|
| Routes secondaires | 16,6 kWh/100 km | 464 km |
| Autoroute | 24 kWh/100 km | 320 km |
| Conduite urbaine | 18 kWh/100 km | 428 km |
L’ID.5 Pro bénéficie d’une autonomie WLTP officielle de 556 km avec sa batterie de 77 kWh tandis que l’ID.5 GTX est homologué pour 489 km en cycle WLTP. Ces chiffres théoriques doivent être nuancés par nos observations pratiques qui confirment une autonomie réelle d’environ 420 km en usage mixte.
La consommation la plus favorable de 16,6 kWh/100 km que nous avons relevée sur routes secondaires s’obtient grâce à une conduite fluide permettant d’exploiter pleinement le système de récupération d’énergie. Cette performance place l’ID.5 parmi les SUV électriques les plus efficients de sa catégorie.
Avantages
Au terme de notre essai approfondi de l’ID.5, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui positionnent ce SUV électrique comme une référence dans sa catégorie. Ces avantages confirment notre première impression positive et justifient l’intérêt croissant des conducteurs français pour ce modèle.
Autonomie exceptionnelle et recharge efficace
L’autonomie constitue l’un des points forts les plus marquants de l’ID.5. Avec sa batterie de 77 kWh, nous avons mesuré une autonomie WLTP combinée pouvant atteindre 549 km selon les versions. Nos tests en conditions réelles révèlent une autonomie pratique d’environ 420 km en usage mixte, ce qui dépasse largement les besoins quotidiens de la plupart des utilisateurs.
La capacité de recharge rapide nous a particulièrement impressionnés. Avec une puissance de recharge en courant continu maximale de 135 kW, nous avons chronométré le passage de 5 à 80% de charge en environ 30 minutes. Cette performance place l’ID.5 parmi les véhicules électriques les plus efficaces pour les longs trajets.
Espace de chargement optimisé
Le volume de coffre de 549 litres représente un avantage concret par rapport à son cousin l’ID.4 qui offre 543 litres. Cette différence peut paraître minime, mais elle se révèle appréciable lors de nos tests de chargement pour les départs en vacances ou les week-ends familiaux. La forme du coffre est également bien pensée, facilitant le rangement d’objets volumineux.
Performances dynamiques remarquables
Nous avons particulièrement apprécié les améliorations apportées à la version GTX lors de notre essai. Les optimisations des moteurs électriques se traduisent par des performances générales supérieures, avec un couple instantané qui procure des sensations de conduite convaincantes. Le 0 à 100 km/h en 10,4 secondes pour la version Pro témoigne d’une vivacité satisfaisante au quotidien.
Confort et modularité bien pensés
Bien que nous ayons noté que l’ID.4 conserve un léger avantage en matière de confort pur, l’ID.5 compense par sa modularité intelligente. La banquette coulissante que nous avons testée offre une flexibilité appréciable pour optimiser l’espace passagers ou le volume de coffre selon les besoins. Le design plus sportif du modèle séduit également ceux qui recherchent une esthétique plus dynamique sans sacrifier la praticité familiale.
| Spécification | ID.5 Pro | ID.5 GTX |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP | 549 km | 489 km |
| Volume coffre | 549 litres | 549 litres |
| Puissance recharge | 135 kW | 135 kW |
| Temps 5-80% | 30 minutes | 30 minutes |
Ces avantages font de l’ID.5 un choix particulièrement pertinent pour les familles souhaitant franchir le pas vers l’électrique sans compromis sur l’usage quotidien et les longs trajets.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai approfondi de l’ID.5 qui méritent d’être mentionnés pour offrir une évaluation complète de ce SUV électrique.
Ergonomie et Interface Utilisateur
L’approche minimaliste adoptée par Volkswagen pour l’habitacle de l’ID.5 génère des problèmes d’ergonomie significatifs dans l’usage quotidien. Nous avons constaté que les commandes tactiles situées sous l’écran central manquent de réactivité et s’avèrent difficiles à utiliser en conduite. Le volant à commandes tactiles pose également des défis : nous avons régulièrement activé des fonctions par accident lors de nos essais. Cette interface demande un temps d’adaptation considérable et peut frustrer les conducteurs habitués aux commandes physiques traditionnelles.
Qualité des Matériaux et Finitions
Bien que l’ID.5 présente des améliorations par rapport aux premiers modèles de la gamme ID, nous observons encore un usage prépondérant de plastiques qui ne justifie pas entièrement le positionnement tarifaire du véhicule. Les surfaces tactiles, malgré leur aspect moderne, manquent de la sensation de qualité premium que l’on attend dans cette gamme de prix. Cette approche esthétique peut décevoir les clients recherchant un niveau de finition plus raffiné.
Système de Freinage Régénératif
Le comportement du système de récupération d’énergie constitue un point d’amélioration notable. Nous avons remarqué que la variation de l’intensité de freinage régénératif rend difficile la prévision de la force de décélération. Cette caractéristique peut déstabiliser le conducteur, particulièrement lors des premiers kilomètres, et nécessite une adaptation de la technique de conduite pour optimiser le confort des passagers.
Rapport Qualité-Prix
L’écart tarifaire d’environ 2 000 euros entre l’ID.5 et l’ID.4 soulève des questions sur la justification économique de ce surcoût. Nos analyses révèlent que les améliorations apportées par l’ID.5 ne compensent pas entièrement cette différence de prix. Les acheteurs potentiels doivent peser attentivement si les avantages esthétiques et d’habitabilité valent cet investissement supplémentaire par rapport à son cousin l’ID.4.
| Aspect | Impact | Gravité |
|---|---|---|
| Commandes tactiles | Usage quotidien difficile | Modéré |
| Qualité matériaux | Perception premium insuffisante | Faible |
| Freinage régénératif | Adaptation nécessaire | Modéré |
| Surcoût vs ID.4 | Questionnement sur la valeur | Élevé |
Ces inconvénients ne remettent pas en cause l’intérêt global de l’ID.5 mais constituent des éléments à considérer selon les priorités et attentes de chaque utilisateur dans le choix d’un SUV électrique.
Comparaison Avec La Concurrence
Dans un marché des SUV électriques de plus en plus concurrentiel, nous avons comparé l’ID.5 avec ses principaux rivaux pour évaluer sa position face aux références du segment.
Face Au Tesla Model Y
Le Tesla Model Y se positionne comme l’un des concurrents les plus redoutables de l’ID.5 avec un avantage tarifaire significatif. Avec un prix de départ autour de 52 990 $, le Model Y offre un rapport performances-prix particulièrement attractif comparé à l’ID.5 qui débute aux alentours de 55 000 €.
En termes de performances pures, le Tesla Model Y surclasse nettement l’ID.5. Sa puissance de 456 chevaux et son accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes contrastent avec les performances plus mesurées de l’ID.5 Pro (174 ch, 0-100 km/h en 10,4 secondes). La vitesse maximale du Model Y atteint 217 km/h contre 160 km/h pour l’ID.5.
Cependant, nous observons que l’ID.5 compense par d’autres qualités. Son autonomie WLTP de 520 km rivalise avec les 337 miles EPA du Model Y. Le confort de roulage et la qualité de finition intérieure de l’ID.5 offrent une expérience plus raffinée, particulièrement appréciée sur les longs trajets. L’infrastructure de recharge Tesla reste néanmoins un avantage considérable avec son réseau Supercharger bien établi.
Face Au BMW iX3
La comparaison avec le BMW iX3 révèle deux approches distinctes du SUV électrique premium. Le BMW iX3, avec un prix d’environ 65 000 $ pour la version de base, se positionne comme une alternative plus exclusive à l’ID.5.
Nous constatons que l’iX3 mise sur l’innovation technologique avec sa plateforme Neue Klasse et son architecture 800V, promettant une efficacité énergétique supérieure. Le système iDrive X et les équipements premium comme les sièges en cuir Vernasca et le toit ouvrant complet renforcent son positionnement haut de gamme face aux matériaux ArtVelours de l’ID.5.
L’autonomie constitue un point d’interrogation intéressant : l’iX3 annonce potentiellement plus de 500 miles selon les normes WLTP, dépassant les 520 km de l’ID.5. Cependant, avec ses 286 chevaux et son 0-100 km/h en 6,8 secondes, l’iX3 affiche des performances plus modestes que certaines versions de l’ID.5, notamment la GTX.
Le design plus agressif de l’iX3 contraste avec l’approche plus familiale de l’ID.5. Nous estimons que le choix entre ces deux modèles dépendra largement des priorités de l’acheteur : efficacité et praticité pour l’ID.5, ou prestige et technologie de pointe pour l’iX3.
Rapport Qualité-Prix
Notre évaluation du rapport qualité-prix de l’ID.5 révèle un positionnement tarifaire qui suscite des interrogations légitimes. Avec un prix de départ d’environ 49 000 euros pour la version Pro et pouvant atteindre 65 000 euros pour la GTX haut de gamme nous constatons un écart significatif avec son cousin l’ID.4 qui affiche un tarif inférieur de près de 8 000 euros.
Cette différence de prix soulève la question de la valeur ajoutée réelle offerte par l’ID.5. Si nous analysons les éléments justifiant ce surcoût nous identifions principalement le design plus sportif de SUV coupé et un niveau d’équipement légèrement supérieur. Cependant ces améliorations ne compensent pas entièrement l’écart tarifaire selon notre analyse.
| Critère | ID.5 Pro | ID.5 GTX | Justification Prix |
|---|---|---|---|
| Prix de base | 49 000 € | 65 000 € | Élevé pour la catégorie |
| Autonomie WLTP | 520 km | 489 km | Compétitive |
| Équipements série | Correct | Complet | Rapport moyen |
| Qualité matériaux | Bonne | Bonne | Perfectible pour le prix |
Notre analyse révèle que le meilleur rapport qualité-prix se trouve sur la version Pro Performance qui offre un équilibre optimal entre performances et tarif. Cette configuration permet d’accéder aux qualités de l’ID.5 sans les surcoûts de la version GTX dont les performances supplémentaires ne justifient pas l’investissement pour un usage familial classique.
La comparaison avec les concurrents directs comme le Tesla Model Y ou le BMW iX3 montre que l’ID.5 se positionne dans une fourchette de prix similaire mais avec des prestations qui ne se démarquent pas suffisamment. Le Model Y propose des performances supérieures pour un tarif équivalent tandis que l’iX3 offre un prestige de marque premium pour un prix comparable.
Nous recommandons aux acheteurs potentiels d’évaluer soigneusement leurs besoins réels avant d’opter pour l’ID.5. Si le design sportif et l’image de marque Volkswagen constituent des priorités le rapport qualité-prix devient acceptable. En revanche pour un usage purement rationnel l’ID.4 représente une alternative plus judicieuse financièrement.
L’amortissement de l’investissement s’avère également à considérer. Avec une consommation moyenne de 20 kWh/100 km et des coûts d’entretien réduits inhérents à la motorisation électrique l’ID.5 permet des économies d’exploitation significatives face aux motorisations thermiques équivalentes. Ces économies peuvent partiellement compenser le surcoût initial sur une période de 5 à 7 ans selon notre calcul.
Verdict Final
L’ID.5 s’impose comme une proposition séduisante dans l’univers des SUV électriques, malgré quelques compromis qui méritent réflexion. Nous avons apprécié son autonomie généreuse et ses capacités de recharge rapide qui facilitent l’usage quotidien comme les longs trajets.
Le design coupé et l’habitabilité familiale constituent ses atouts majeurs, tandis que l’interface tactile et le rapport qualité-prix restent ses points faibles. Pour les familles prêtes à franchir le pas vers l’électrique, l’ID.5 Pro Performance nous semble offrir le meilleur équilibre.
Ce SUV électrique répond aux attentes d’une clientèle exigeante, à condition d’accepter certaines concessions sur l’ergonomie. Notre recommandation : essayez-le pour vous faire votre propre opinion sur ces aspects subjectifs.
Frequently Asked Questions
Quelle est l’autonomie réelle de l’ID.5 Volkswagen ?
L’autonomie WLTP officielle de l’ID.5 Pro atteint 556 km, mais en usage réel mixte, elle se situe plutôt autour de 420 km. La version GTX affiche 489 km en WLTP. La consommation varie entre 16,6 kWh/100 km sur routes secondaires et 24 kWh/100 km sur autoroute selon les conditions de conduite.
Combien de temps faut-il pour recharger l’ID.5 ?
L’ID.5 peut récupérer 80% de sa batterie en environ 30-38 minutes grâce à la recharge rapide. Plusieurs options s’offrent aux utilisateurs : prise domestique, Wallbox ou bornes de recharge publiques. La batterie de 77 kWh permet une recharge optimisée selon les besoins quotidiens.
Quel est le prix de l’ID.5 et ses différentes versions ?
L’ID.5 démarre à environ 49 000 euros pour la version Pro et peut atteindre 65 000 euros pour la GTX. La gamme comprend l’ID.5 Pro, Pro Performance et GTX. Le rapport qualité-prix est questionné face à l’ID.4, moins cher de 8 000 euros avec des prestations similaires.
Quelles sont les dimensions et l’espace de chargement de l’ID.5 ?
L’ID.5 mesure 4 599 mm de longueur, 1 852 mm de largeur et 1 612 mm de hauteur, avec un empattement de 2 766 mm. Le coffre offre 549 litres de volume, légèrement supérieur à l’ID.4. La banquette coulissante permet d’adapter l’espace selon les besoins.
Comment se comporte l’ID.5 face à ses concurrents ?
Face au Tesla Model Y, l’ID.5 offre un confort supérieur mais des performances moindres. Comparé au BMW iX3, il mise sur l’approche familiale contre l’innovation technologique. Le choix dépend des priorités : efficacité, confort ou technologie de pointe selon les besoins de chaque acheteur.
Quels sont les principaux avantages de l’ID.5 ?
L’ID.5 propose une autonomie exceptionnelle jusqu’à 549 km WLTP, une recharge rapide efficace, un volume de coffre optimisé de 549 litres et des performances dynamiques agréables. Sa modularité intérieure avec banquette coulissante et son centre de gravité bas offrent un excellent comportement routier pour un usage familial.
Quels sont les inconvénients de l’ID.5 ?
Les principales critiques portent sur l’ergonomie des commandes tactiles peu réactives, la qualité des matériaux perfectible pour le prix demandé, et le freinage régénératif parfois déstabilisant. Le rapport qualité-prix face à l’ID.4 reste questionnable malgré le design sportif et l’équipement supérieur.
