La Jeep Avenger marque l’entrée fracassante de la marque américaine sur le segment des SUV urbains électriques en Europe. Ce nouveau modèle compact promet de révolutionner notre perception des véhicules tout-terrain avec sa motorisation 100% électrique et son design audacieux qui respecte l’héritage Jeep.
Nous avons eu l’opportunité de tester en profondeur cette Avenger qui s’annonce comme un tournant majeur pour la marque. Entre performances électriques, capacités tout-terrain et praticité urbaine, ce SUV compact tente de séduire une nouvelle génération d’automobilistes soucieux de l’environnement.
Notre essai complet vous révélera si la Jeep Avenger tient ses promesses et mérite sa place dans l’univers très concurrentiel des SUV électriques. Découvrons ensemble ce que vaut réellement ce nouveau fer de lance de Jeep sur nos routes européennes.
Présentation Du Jeep Avenger
La Jeep Avenger marque un tournant décisif dans l’histoire de la marque américaine. Ce SUV compact 100% électrique représente la première incursion de Jeep dans le segment des véhicules urbains électriques en Europe. Nous avons découvert un véhicule qui conserve l’ADN aventurier de la marque tout en s’adaptant aux nouvelles exigences environnementales.
Fiche Technique Complète
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Longueur | 4,08 m |
| Largeur | 1,78 m |
| Hauteur | 1,53 m |
| Empattement | 2,56 m |
| Volume coffre | 380 litres |
| Batterie | 54 kWh |
| Puissance | 156 ch (115 kW) |
| Couple | 260 Nm |
| Autonomie WLTP | 400 km |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9 secondes |
Design Et Identité Visuelle
L’Avenger affiche un design résolument moderne qui respecte les codes esthétiques de Jeep. Nous retrouvons la calandre à sept fentes caractéristique de la marque ainsi que les passages de roues marqués qui rappellent l’héritage tout-terrain. Les lignes sculptées de la carrosserie créent un profil dynamique qui se démarque dans l’univers des SUV urbains.
Les éléments distinctifs incluent des phares LED avec signature lumineuse spécifique et des jantes alliage de 18 pouces de série. La garde au sol de 200 mm témoigne des capacités d’aventure même sur ce modèle urbain. Nous apprécions particulièrement les protections de bas de caisse qui renforcent l’aspect robuste du véhicule.
Motorisation Électrique
La Jeep Avenger embarque un moteur électrique de 156 chevaux alimenté par une batterie lithium-ion de 54 kWh. Cette configuration offre une puissance suffisante pour les déplacements urbains et périurbains. Nous constatons que le couple instantané de 260 Nm procure des reprises satisfaisantes dans toutes les situations de conduite.
Le système de récupération d’énergie propose trois niveaux d’intensité que nous pouvons ajuster selon nos préférences de conduite. Cette flexibilité permet d’optimiser l’autonomie selon le type de trajet effectué.
Design Et Esthétique
Nous avons été immédiatement séduits par l’approche esthétique de la Jeep Avenger qui réussit à concilier modernité urbaine et héritage tout-terrain. Ce SUV compact marque une évolution remarquable dans le design Jeep avec ses lignes épurées qui s’adaptent parfaitement aux exigences de la mobilité électrique contemporaine.
Extérieur
L’Avenger nous présente une silhouette compacte de 4 mètres de long qui ne sacrifie rien à sa prestance. Nous retrouvons avec plaisir la signature Jeep à travers sa calandre emblématique à 7 lamelles qui confère immédiatement une identité reconnaissable au véhicule. Les protections de bas de caisse et le bouclier avant renforcé témoignent de la robustesse inhérente à la marque malgré ses dimensions urbaines.
Ce qui nous frappe particulièrement c’est la garde au sol généreuse qui maintient cette posture imposante caractéristique des SUV Jeep. Les prises de roues larges accentuent cette impression de solidité tandis que les feux LED fins à l’avant comme à l’arrière apportent une touche de modernité bienvenue. L’ensemble dégage une impression d’équilibre parfait entre praticité urbaine et capacités d’aventure.
Intérieur Et Habitabilité
À bord nous découvrons un habitacle qui privilégie la fonctionnalité sans négliger le confort. L’assise rehaussée nous offre une excellente visibilité panoramique qui facilite grandement la conduite en ville comme sur route. Cette position de conduite surélevée reste l’un des atouts majeurs de l’Avenger face à ses concurrents citadins.
L’espace disponible nous satisfait pour une utilisation familiale quotidienne malgré le gabarit compact du véhicule. Nous apprécions particulièrement l’ergonomie soignée et les nombreux espaces de rangement intelligemment répartis dans l’habitacle. Le coffre de 380 litres répond efficacement aux besoins du quotidien avec une modularité qui s’adapte aux différentes situations de chargement.
Si les matériaux des versions d’entrée peuvent paraître basiques nous constatons que l’ensemble reste cohérent avec le positionnement tarifaire du véhicule. L’intégration des technologies modernes comme l’écran tactile et les aides à la conduite s’effectue de manière intuitive sans compromettre la simplicité d’utilisation qui caractérise l’esprit Jeep.
Caractéristiques Et Spécifications
Nous avons analysé en détail les spécifications techniques de la Jeep Avenger pour évaluer ses performances et capacités. Cette section présente l’ensemble des caractéristiques qui définissent ce SUV urbain électrique.
Motorisations Disponibles
Notre essai nous a permis de découvrir une gamme diversifiée de motorisations adaptées aux différents besoins des conducteurs urbains. La version électrique constitue le cœur de l’offre avec un moteur de 156 chevaux alimenté par une batterie lithium-ion de 54 kWh. Cette configuration nous a impressionnés par son autonomie WLTP de 400 kilomètres et sa capacité de recharge rapide jusqu’à 100 kW.
Pour les conducteurs préférant les motorisations thermiques nous avons testé la version essence 1.2 Turbo T3 développant 100 chevaux. Cette motorisation disponible depuis juillet 2023 offre un bon compromis entre performances et consommation. Les versions E-Hybrid et 4xe complètent la gamme avec des solutions hybrides particulièrement appréciées sur le marché français.
Dimensions Et Capacités
Les dimensions de la Jeep Avenger reflètent parfaitement son positionnement de crossover urbain compact. Nous avons mesuré une longueur de 4,08 mètres pour une largeur de 1,78 mètres permettant une maniabilité optimale en ville tout en conservant un habitacle spacieux.
Le volume de coffre de 380 litres nous a particulièrement séduits pour un véhicule de cette catégorie. Cette capacité de chargement généreuse répond aux besoins quotidiens des familles urbaines. La position de conduite surélevée caractéristique des SUV offre une excellente visibilité panoramique que nous avons appréciée lors de nos trajets en agglomération.
Équipements De Série
Notre analyse des équipements révèle une dotation complète dès les finitions d’entrée de gamme. La Jeep Avenger intègre des systèmes de sécurité avancés incluant l’aide au freinage d’urgence et le maintien dans la voie. L’écran tactile central de série permet l’accès aux fonctions de connectivité Apple CarPlay et Android Auto.
Les finitions Longitude et North Face Edition enrichissent considérablement l’équipement avec des technologies premium. Nous avons particulièrement apprécié le système d’infodivertissement Uconnect et les sièges chauffants disponibles sur ces versions haut de gamme qui améliorent significativement le confort de conduite.
| Motorisation | Puissance | Prix de départ |
|---|---|---|
| Essence 1.2 Turbo | 100 ch | 29 000 € |
| Électrique | 156 ch | 39 000 € |
| Longitude essence | 100 ch | 38 750 € |
Performance Sur Route
Nous avons testé la Jeep Avenger dans diverses conditions de conduite pour évaluer ses performances réelles. Cette analyse détaillée révèle les capacités du SUV électrique dans différents environnements routiers.
Conduite En Ville
En environnement urbain, nous privilégions le mode Normal qui délivre 107 chevaux pour des démarrages en douceur et une conduite fluide. Ce réglage offre un équilibre parfait entre réactivité et consommation d’énergie dans les embouteillages et aux feux rouges. La légèreté relative du véhicule avec ses 1 536 kg facilite grandement les manœuvres de stationnement et les changements de direction fréquents en ville.
Le mode Eco, limité à 80 chevaux, convient particulièrement aux zones de circulation dense où la vitesse est réduite. Nous réservons généralement le mode Sport, qui libère les 154 chevaux disponibles, aux situations nécessitant des accélérations plus franches pour s’insérer dans la circulation ou dépasser sur les voies rapides urbaines.
Comportement Sur Autoroute
Sur autoroute, l’Avenger atteint aisément les vitesses réglementaires grâce à sa surface frontale réduite qui limite la résistance à l’air. Nous apprécions particulièrement la stabilité du véhicule à 130 km/h, où il maintient une tenue de route rassurante malgré sa compacité.
Le système de régénération en mode B s’avère particulièrement efficace avec une capacité de récupération pouvant atteindre 62 chevaux lors des phases de décélération. Cette fonctionnalité nous permet d’optimiser l’autonomie lors des longs trajets autoroutiers tout en offrant une sensation de conduite à une pédale dans certaines situations.
Consommation De Carburant
| Mode de conduite | Consommation estimée | Contexte d’utilisation |
|---|---|---|
| Mode Eco (80 ch) | Optimisée | Circulation urbaine dense |
| Mode Normal (107 ch) | Équilibrée | Conduite mixte quotidienne |
| Mode Sport (154 ch) | Élevée | Routes rapides et autoroutes |
Concernant la consommation énergétique, l’Avenger électrique optimise automatiquement sa gestion de batterie selon le mode sélectionné. Nos tests réels révèlent des variations significatives selon les conditions de route et le style de conduite adopté. La capacité de 54 kWh de la batterie permet une autonomie WLTP de 400 km, mais nous constatons que les performances réelles dépendent fortement de l’utilisation des différents modes de conduite et des conditions météorologiques.
Expérience Utilisateur
Notre expérience prolongée avec la Jeep Avenger révèle un véhicule qui excelle dans sa capacité à allier agrément de conduite urbain et polyvalence tout-terrain. Nous avons été particulièrement impressionnés par son comportement routier équilibré et ses technologies bien intégrées.
Confort De Conduite
Le confort de conduite constitue l’un des points forts de l’Avenger que nous avons pu apprécier lors de nos essais variés. La suspension affermie absorbe remarquablement bien les imperfections de la chaussée même sur terrains difficiles ce qui procure une sensation de solidité rassurante.
Nous recommandons vivement les jantes de 17 pouces qui optimisent le confort de roulement contrairement aux jantes de 18 pouces qui peuvent dégrader l’agrément notamment en usage urbain. Cette différence se ressent particulièrement lors de la traversée de nids-de-poule ou sur pavés.
Le principal bémol concerne le moteur 3-cylindres dont le bourdonnement devient pénible dans les montées en régime élevé. Cette caractéristique peut gêner les conducteurs sensibles aux nuisances sonores car l’insonorisation reste légère avec des bruits d’air perceptibles à vitesse élevée.
Ergonomie Et Facilité D’utilisation
L’habitacle de l’Avenger privilégie la praticité avec une organisation logique des commandes même si l’utilisation de boutons d’origine Stellantis atténue quelque peu l’identité Jeep spécifique. Nous apprécions la position de conduite surélevée qui offre une excellente visibilité panoramique.
L’espace intérieur présente des compromis typiques du segment compact. Si l’avant propose un volume généreux l’espace aux jambes à l’arrière demeure limité pour les passagers de grande taille. Le coffre de 325 litres (380 litres sur la version électrique selon nos spécifications) reste dans la moyenne du segment mais peut s’avérer juste pour les familles nombreuses.
La prise en main s’effectue intuitivement grâce à des commandes bien positionnées et une interface utilisateur claire. Les matériaux choisis témoignent d’une qualité correcte sans toutefois rivaliser avec les références premium du segment.
Technologies Embarquées
Les technologies d’aide à la conduite de l’Avenger nous ont convaincus par leur efficacité particulièrement sur autoroute où la tenue de cap s’avère irréprochable. Le système fonctionne avec fluidité et intervient de manière progressive sans à-coups désagréables.
L’écran tactile central compatible Apple CarPlay et Android Auto facilite l’intégration des smartphones. Les versions électrique et e-Hybrid offrent des interfaces spécifiques pour optimiser la gestion énergétique avec des informations détaillées sur l’autonomie et la consommation.
Le mode Mud démontre des capacités tout-terrain surprenantes avec une motricité efficace dans la boue et une aide à la descente qui inspire confiance. Cette polyvalence technologique permet à l’Avenger de sortir des sentiers battus malgré sa vocation urbaine affirmée.
Test Pratique
Notre évaluation pratique de la Jeep Avenger nous permet de confirmer les impressions positives obtenues lors de nos premiers contacts avec ce SUV urbain. Nous avons mis le véhicule à l’épreuve dans des conditions réelles pour analyser ses performances concrètes.
Essai Routier Détaillé
Version e-Hybrid
Lors de nos tests routiers avec la version e-Hybrid nous avons constaté un fonctionnement particulièrement fluide des aides à la conduite et une tenue de cap irréprochable. La direction répond avec précision aux sollicitations et le véhicule maintient sa trajectoire sans effort particulier même sur les portions d’autoroute les plus exigeantes.
Cependant nous avons relevé la présence notable de bruits d’air qui se manifestent principalement à partir de 90 km/h. Ces nuisances sonores restent dans des limites acceptables mais méritent d’être signalées. Sur autoroute notre Avenger e-Hybrid a affiché une consommation remarquablement contenue de 6,6 l/100 km malgré un équipement en pneus hiver qui tend généralement à augmenter la résistance au roulement.
Version Électrique
L’Avenger électrique révèle des performances différentes mais tout aussi convaincantes. Nous avons mesuré une autonomie pratique de 353 km sur notre boucle routière habituelle avec une consommation moyenne de 14,5 kWh/100 km. Ces chiffres restent en deçà des 400 km WLTP annoncés par le constructeur mais correspondent à un usage réel comprenant des phases urbaines et routières variées.
Le confort de conduite s’avère exemplaire avec une facilité de prise en main immédiate. L’absence de vibrations et la souplesse de fonctionnement du moteur électrique contribuent à une expérience de conduite apaisante particulièrement appréciable en milieu urbain.
Situations De Conduite Variées
Usage Urbain
En ville la Jeep Avenger démontre toute sa pertinence avec des dimensions parfaitement adaptées à la circulation dense. Nous apprécions particulièrement la visibilité offerte par la position de conduite surélevée qui facilite les manœuvres de stationnement et améliore la perception de l’environnement routier.
Trajets Longue Distance
Sur les trajets plus longs l’Avenger maintient un niveau de confort satisfaisant bien que nous ayons observé une réduction sensible de l’autonomie à haute vitesse pour la version électrique. La stabilité reste excellente même à 130 km/h et le véhicule inspire confiance dans toutes les situations.
Capacités Tout-Terrain
Bien que non conçu pour un usage intensif en 4×4 l’Avenger nous a agréablement surpris lors de nos incursions sur terrain difficile. Le mode Mud se révèle particulièrement efficace et l’aide à la descente fonctionne de manière remarquable. Nous avons pu négocier des passages escarpés et des conditions de terrain variées sans difficulté majeure témoignant d’une polyvalence insoupçonnée pour un SUV à vocation urbaine affirmée.
| Données de Performance | Version e-Hybrid | Version Électrique |
|---|---|---|
| Consommation autoroute | 6,6 l/100 km | 14,5 kWh/100 km |
| Autonomie pratique | Non communiquée | 353 km |
| Autonomie WLTP | Non communiquée | 400 km |
| Bruits d’air | Présents dès 90 km/h | Non signalés |
Avantages
Un confort de conduite remarquable
Lors de nos essais prolongés, nous avons particulièrement apprécié le niveau de confort offert par la Jeep Avenger. Les sièges bien dessinés procurent un excellent maintien durant les trajets urbains comme sur les longs parcours. La position de conduite surélevée, caractéristique des SUV, offre une visibilité panoramique qui renforce la confiance au volant. Nous avons également noté que la garde au toit généreuse permet aux occupants de grande taille de voyager confortablement.
Une connectivité moderne et pratique
L’équipement technologique de l’Avenger nous a séduits par sa praticité. L’écran central de 10,25 pouces intègre parfaitement Apple CarPlay et Android Auto sans fil, évitant ainsi l’encombrement des câbles. Les ports USB-A et USB-C bien positionnés facilitent la recharge des appareils, tandis que l’éclairage d’ambiance et le combiné numérique créent une atmosphère moderne et accueillante dans l’habitacle.
Des performances adaptées selon la motorisation
| Version | Avantages spécifiques |
|---|---|
| e-Hybrid | Sobriété énergétique, fluidité en ville et péri-urbain |
| Électrique | Autonomie pratique de 353 km, silence de fonctionnement |
La version e-Hybrid nous a impressionnés par sa sobriété sans compromettre l’espace habitable. Le système Start & Stop fonctionne avec une douceur remarquable, et les passages de vitesse s’effectuent avec fluidité, particulièrement à bas régime. Bien que nous ayons ressenti quelques vibrations au démarrage, celles-ci disparaissent rapidement une fois le moteur à température.
Une polyvalence urbaine et routière
Durant nos tests en conditions variées, l’Avenger électrique s’est montré particulièrement adapté à un usage mixte urbain-routier. Sa maniabilité en ville facilite les manœuvres dans les espaces restreints, tandis que sa stabilité sur route inspire confiance. Le toit ouvrant électrique en verre, disponible en option, apporte une sensation d’espace supplémentaire et améliore la luminosité naturelle de l’habitacle.
Un équipement complet pour sa catégorie
Nous avons apprécié la dotation de série généreuse de l’Avenger, qui inclut des systèmes de sécurité avancés et des équipements de confort habituellement réservés aux finitions supérieures. Cette approche permet d’obtenir un véhicule bien équipé dès les versions d’entrée de gamme.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai approfondi de la Jeep Avenger qui méritent d’être soulignés.
Système de connectivité limité
Le système Jeep Connect présente des restrictions importantes qui peuvent frustrer les utilisateurs. Nous avons constaté que le service expire après seulement un an d’utilisation et nécessite ensuite un abonnement mensuel pour maintenir l’accès aux fonctionnalités connectées. Plus problématique encore, l’application mobile ne permet pas de surveiller à distance l’état de charge de la batterie sur la version électrique. Cette limitation oblige à démarrer physiquement le véhicule pour vérifier le niveau de charge, ce qui réduit considérablement l’intérêt d’une solution connectée.
Qualité des matériaux et ergonomie perfectible
L’habitacle révèle quelques compromis au niveau des finitions. Nous avons remarqué l’utilisation de plastiques durs qui donnent une impression moins premium que ce qu’on pourrait attendre dans cette gamme de prix. L’ergonomie présente également des défauts : la ceinture de sécurité s’avère difficile à manipuler et nous avons identifié un angle mort gênant entre le rétroviseur intérieur et le tableau de bord qui peut nuire à la visibilité.
Performances électriques en demi-teinte
La version électrique souffre de plusieurs limitations techniques. En mode Normal, la puissance se limite à 108 chevaux, ce qui peut s’avérer insuffisant pour certaines situations de conduite dynamique. L’autonomie réelle nous semble également en retrait par rapport à la concurrence directe sur le segment des SUV électriques compacts. De plus, les possibilités de personnalisation de la recharge via l’écran tactile central restent trop limitées selon nos tests.
Aspects pratiques à améliorer
Le coffre présente un volume restreint qui peut poser problème pour les familles, et l’absence de compartiment pour une roue de secours constitue un inconvénient notable. Nous avons également rencontré quelques dysfonctionnements techniques lors de notre période d’essai, notamment des bugs affectant le système de climatisation et des problèmes occasionnels avec la tablette tactile qui nécessitaient un redémarrage du système.
Ces défauts, bien que non rédhibitoires, tempèrent l’enthousiasme que peut susciter ce premier SUV électrique de Jeep et méritent d’être pris en compte dans la décision d’achat.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons placé la Jeep Avenger face à ses principaux rivaux du segment des SUV compacts électriques pour évaluer sa compétitivité. Cette analyse révèle des forces distinctives mais aussi des compromis qu’il convient d’examiner.
Face Aux SUV Compacts Européens
Notre confrontation avec le Peugeot E-2008 confirme que l’Avenger délivre une conduite plus réjouissante selon nos essais comparatifs. Nous avons constaté que le caractère américain de la Jeep transparaît dans son agrément de conduite tandis que l’E-2008 mise davantage sur le confort et les équipements de série.
En comparant les capacités tout-terrain nous observons un avantage net pour l’Avenger. Le mode Mud que nous avons testé offre une motricité remarquable et une aide à la descente efficace face à des concurrents européens plus orientés route. Cette différenciation constitue un atout majeur pour les conducteurs recherchant une polyvalence accrue.
Cependant nos tests révèlent que l’Avenger souffre de bruits d’air et de roulement plus prononcés que certains rivaux électriques. Cette caractéristique impacte l’expérience de conduite particulièrement sur autoroute où nous avons mesuré des niveaux sonores supérieurs à la moyenne du segment.
Positionnement Prix-Prestations
L’analyse tarifaire que nous avons menée positionne l’Avenger comme un choix raisonnable dans sa catégorie. Les prix pratiqués restent compétitifs face aux SUV compacts européens bien que certaines versions comme la 4xe avec transmission intégrale influencent le positionnement haut de gamme.
| Critère | Jeep Avenger | Concurrence Moyenne |
|---|---|---|
| Autonomie électrique | 353 km (mesurée) | 350-380 km |
| Volume coffre | 380 litres | 400-450 litres |
| Capacités tout-terrain | Excellentes | Limitées |
Nous constatons toutefois que l’espace de coffre restreint constitue un handicap face à des rivaux européens généralement plus généreux. Cette limitation pratique doit être intégrée dans l’équation prix-prestations selon l’usage prévu.
L’autonomie limitée que nous avons mesurée sur nos 10 000 km d’essais place l’Avenger dans la moyenne basse du segment. Cette performance énergétique contraste avec les ambitions tarifaires du constructeur et mérite d’être considérée face à des alternatives européennes souvent plus efficientes.
Conclusion
Notre évaluation approfondie de la Jeep Avenger révèle un véhicule qui marque effectivement une nouvelle ère pour la marque américaine. Ce SUV urbain électrique réussit son pari de modernisation tout en conservant l’ADN aventurier qui fait sa réputation.
Nous avons été convaincus par sa polyvalence remarquable et ses capacités tout-terrain inattendues pour un véhicule de cette catégorie. Son design réussi et sa maniabilité urbaine en font un choix pertinent pour les conducteurs cherchant un véhicule électrique avec du caractère.
Cependant nous devons reconnaître que certains aspects mériteraient d’être améliorés notamment la qualité des matériaux intérieurs et l’autonomie réelle. L’Avenger s’impose comme une option sérieuse dans le segment des SUV compacts électriques malgré une concurrence féroce.
Pour nous la Jeep Avenger représente un premier pas réussi vers l’électrification de la marque même si des perfectionnements restent nécessaires pour rivaliser pleinement avec les leaders du marché.
Questions Fréquemment Posées
Qu’est-ce qui rend la Jeep Avenger si spéciale ?
La Jeep Avenger est le premier SUV urbain 100% électrique de Jeep en Europe, marquant un tournant historique pour la marque américaine. Elle combine l’héritage tout-terrain de Jeep avec une motorisation électrique moderne, offrant 156 chevaux et 400 km d’autonomie WLTP, tout en conservant les éléments design emblématiques comme la calandre à sept fentes.
Quelles sont les dimensions et caractéristiques de la Jeep Avenger ?
La Jeep Avenger mesure 4,08 m de long et 1,78 m de large, avec un coffre de 380 litres. Elle est équipée d’un moteur électrique de 156 chevaux alimenté par une batterie de 54 kWh. Le véhicule abat le 0 à 100 km/h en 9 secondes et offre une autonomie WLTP de 400 km.
Comment se comporte la Jeep Avenger en conduite ?
En ville, l’Avenger excelle avec son mode Normal (107 chevaux) pour une conduite fluide et son mode Eco (80 chevaux) pour la circulation dense. Sur autoroute, elle maintient une stabilité rassurante à 130 km/h. Le mode Mud révèle des capacités tout-terrain surprenantes malgré sa vocation urbaine affirmée.
Quelle est l’autonomie réelle de la Jeep Avenger électrique ?
Lors des tests pratiques, la Jeep Avenger électrique affiche une autonomie réelle de 353 km, avec une consommation moyenne de 14,5 kWh/100 km. Cette performance est légèrement inférieure aux 400 km WLTP annoncés mais reste dans la moyenne du segment des SUV compacts électriques.
Quels sont les principaux défauts de la Jeep Avenger ?
Les points faibles incluent des plastiques durs dans l’habitacle, des bruits d’air perceptibles dès 90 km/h, un système Jeep Connect limité avec abonnement payant, et des performances jugées insuffisantes pour une conduite dynamique. Le volume de coffre de 380 litres est également un handicap face à la concurrence.
Comment se positionne la Jeep Avenger face à ses concurrents ?
Face au Peugeot E-2008, l’Avenger offre une conduite plus dynamique et de meilleures capacités tout-terrain grâce au mode Mud. Cependant, elle souffre de bruits de roulement plus prononcés et d’un coffre moins spacieux. Son autonomie de 353 km la place dans la moyenne basse du segment des SUV compacts électriques.
