Le Kia Sportage hybride rechargeable s’impose aujourd’hui comme l’une des références incontournables du marché des SUV électrifiés. Nous avons eu l’occasion de tester en profondeur ce véhicule qui combine intelligemment performance électrique et polyvalence thermique.
Cette nouvelle génération du Sportage PHEV nous a particulièrement impressionnés par son autonomie électrique de plus de 60 kilomètres et sa consommation maîtrisée. Nous découvrirons ensemble comment Kia a réussi à créer un SUV familial capable de répondre aux besoins quotidiens en mode 100% électrique tout en conservant la liberté des longs trajets.
Notre essai complet vous révélera les points forts de cette motorisation hybride rechargeable, ses performances réelles sur route, ainsi que notre analyse détaillée de l’habitabilité et des équipements. Nous partagerons également notre avis sur le rapport qualité-prix de ce Sportage qui redéfinit les codes du SUV moderne.
Présentation Du Kia Sportage Hybride Rechargeable
Le Kia Sportage hybride rechargeable représente une évolution majeure dans la gamme SUV de la marque coréenne. Nous avons affaire ici à un véhicule qui combine intelligemment motorisation thermique et électrique pour offrir une expérience de conduite polyvalente et économe.
Architecture Et Motorisation
Le cœur du système hybride rechargeable du Sportage repose sur un moteur essence 1.6 T-GDI turbo de 180 chevaux associé à un moteur électrique de 91 chevaux. Cette combinaison délivre une puissance cumulée de 265 chevaux et un couple de 350 Nm transmis aux quatre roues via une boîte automatique à 6 rapports.
| Spécifications Techniques | Valeurs |
|---|---|
| Moteur thermique | 1.6 T-GDI 180 ch |
| Moteur électrique | 91 ch |
| Puissance combinée | 265 ch |
| Couple maximal | 350 Nm |
| Transmission | Automatique 6 rapports |
| Traction | Intégrale |
Batterie Et Autonomie Électrique
La batterie lithium-ion de 13.8 kWh permet au Sportage hybride rechargeable d’atteindre une autonomie électrique WLTP de 70 kilomètres. Cette capacité nous semble particulièrement adaptée aux trajets urbains et périurbains quotidiens. Le système de gestion intelligente de l’énergie optimise automatiquement l’utilisation des deux motorisations selon les conditions de conduite.
Design Et Positionnement
Visuellement le Sportage hybride rechargeable conserve les lignes modernes et dynamiques de la version thermique. Nous notons quelques éléments distinctifs comme les badges spécifiques et la trappe de recharge située sur l’aile arrière gauche. Les dimensions restent identiques avec 4.66 mètres de longueur et un empattement de 2.76 mètres garantissant un habitacle spacieux.
Cette version PHEV se positionne au sommet de la gamme Sportage et cible une clientèle recherchant l’efficience énergétique sans compromis sur les performances. Nous observons que Kia mise sur cette technologie pour répondre aux nouvelles réglementations environnementales tout en conservant la polyvalence d’usage d’un SUV familial.
Caractéristiques Et Spécifications Techniques
Nous détaillons ici les aspects techniques qui font du Kia Sportage hybride rechargeable un SUV performant et technologiquement avancé. Ces spécifications révèlent l’ingénierie sophistiquée de ce véhicule électrifié.
Motorisation Hybride Rechargeable
Le cœur du système hybride rechargeable du Sportage repose sur un moteur thermique Turbo-essence T-GDi de 1,6 litre développant 180 chevaux (132 kW). Ce moteur est associé à un moteur électrique à aimant permanent de 66,9 kW soit 91 chevaux électriques. Cette combinaison intelligente produit une puissance cumulée impressionnante de 265 chevaux (195 kW) et un couple combiné de 350 Nm.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Moteur thermique | 1,6 L T-GDi Turbo |
| Puissance thermique | 180 ch (132 kW) |
| Moteur électrique | 66,9 kW (91 ch) |
| Puissance combinée | 265 ch (195 kW) |
| Couple combiné | 350 Nm |
| Transmission | Automatique 6 rapports |
| Motricité | Intégrale obligatoire |
La transmission automatique à 6 rapports avec surmultiplication garantit un confort de conduite optimal. Nous apprécions particulièrement l’accélération de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes qui démontre les capacités dynamiques de cette motorisation hybride.
Autonomie Électrique Et Consommation
Le pack de batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh constitue le réservoir d’énergie électrique du Sportage hybride rechargeable. Cette capacité permet une autonomie électrique adaptée aux trajets urbains et périurbains quotidiens.
Nous avons relevé une consommation officielle de 6,6 L/100 km en usage urbain selon les données québécoises. Cette efficacité énergétique positionne favorablement le Sportage dans sa catégorie. L’autonomie électrique annoncée s’adapte parfaitement à une utilisation mixte combinant trajets urbains et périurbains.
La recharge de la batterie s’effectue via différents modes selon les besoins d’utilisation. Cette flexibilité permet d’optimiser l’usage électrique selon les habitudes de conduite.
Dimensions Et Capacité De Chargement
Le Sportage hybride rechargeable conserve la carrosserie généreuse caractéristique du segment des SUV compacts. Nous retrouvons les dimensions familières qui ont fait le succès du modèle thermique.
L’habitabilité reste préservée malgré l’intégration du système hybride rechargeable. La capacité de chargement du coffre demeure pratique pour un usage familial bien qu’elle puisse être légèrement réduite par la présence des composants électriques. Cette réduction reste minime et n’affecte pas significativement la polyvalence du véhicule.
L’agencement intérieur conserve l’ergonomie et l’espace caractéristiques du Sportage tout en intégrant harmonieusement les éléments spécifiques à la motorisation hybride rechargeable.
Design Et Finitions
Nous découvrons avec ce Kia Sportage hybride rechargeable une évolution stylistique remarquable qui confirme la maturité du constructeur coréen en matière de design. Cette cinquième génération du Sportage adopte un langage esthétique moderne tout en préservant l’ADN robuste qui caractérise ce SUV familial.
Extérieur
L’extérieur du Sportage hybride rechargeable impressionne par ses dimensions généreuses : 4,515 m de longueur pour 1,865 m de largeur et 1,645 m de hauteur. L’empattement de 2,68 m contribue à son allure équilibrée et à sa prestance sur la route.
La finition GT Line Premium que nous avons testée met particulièrement en valeur le caractère sportif du véhicule. Les jantes de 19 pouces confèrent une présence affirmée tandis que les lignes sculptées de la carrosserie créent un jeu d’ombres et de lumières dynamique. Le design extérieur conserve cette philosophie Kia moderne avec des surfaces tendues et des volumes musclés qui renforcent l’impression de robustesse.
Nous apprécions la cohérence stylistique entre les différents éléments : la calandre imposante s’harmonise parfaitement avec les optiques effilées et les nervures du capot. Cette approche design dans l’air du temps positionne clairement le Sportage comme un SUV premium accessible.
Intérieur Et Habitabilité
L’habitacle révèle tout le savoir-faire de Kia en matière d’aménagement et de finitions. Nous constatons immédiatement la qualité des matériaux utilisés et le soin apporté aux assemblages. L’ergonomie générale respecte les standards élevés que nous attendons d’un SUV de cette catégorie.
La modularité constitue l’un des atouts majeurs de ce Sportage. Le volume de coffre varie intelligemment de 587 litres en configuration normale à 1 776 litres sièges rabattus. Cette amplitude de chargement répond parfaitement aux besoins des familles et des utilisateurs nécessitant une grande polyvalence.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Volume coffre (sièges en place) | 587 litres |
| Volume coffre (sièges rabattus) | 1 776 litres |
| Longueur totale | 4,515 m |
| Largeur | 1,865 m |
| Hauteur | 1,645 m |
| Empattement | 2,68 m |
L’espace aux places arrière s’avère généreux grâce à l’empattement allongé. Nous notons que l’intégration des composants de la motorisation hybride rechargeable n’impacte pas significativement l’habitabilité. Le confort d’assise demeure excellent sur tous les sièges et les finitions soignées créent une ambiance premium appréciable lors des longs trajets.
Performance Et Conduite
Nous avons pu évaluer les capacités remarquables de cette motorisation hybride rechargeable qui délivre une puissance combinée de 265 chevaux et un couple de 350 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes confirme le caractère dynamique de ce SUV compact malgré sa masse de 1 905 kg.
Modes De Conduite
Le Kia Sportage hybride rechargeable nous offre une flexibilité appréciable avec ses différents modes de conduite. Nous pouvons bénéficier d’une autonomie électrique jusqu’à 70 km selon le cycle WLTP ce qui couvre largement nos trajets urbains quotidiens. Le système gère intelligemment la transition entre les modes : lorsque la batterie atteint environ 17% de charge le véhicule bascule automatiquement en mode hybride classique.
Nous avons remarqué une particularité intéressante concernant les palettes au volant qui servent uniquement à changer manuellement les rapports de la transmission automatique 6 vitesses. Contrairement à d’autres modèles hybrides ces palettes ne permettent pas d’ajuster les niveaux de régénération ce qui peut surprendre au début.
Comportement Routier
Sur la route nous apprécions particulièrement le confort et le silence du Sportage en mode électrique ou à allure modérée. Le véhicule se montre très civilisé pour un usage familial avec une insonorisation efficace qui préserve le bien-être des passagers.
Cependant nous ressentons une certaine lourdeur en conduite plus sportive notamment dans les enchaînements de courbes. Les jantes de 19 pouces de la finition GT Line Premium et le poids supplémentaire de la batterie influent sur l’agilité du véhicule. La direction manque également de remontées d’informations ce qui réduit la précision de conduite et la sensation de contrôle lors de passages plus dynamiques.
Recharge Et Gestion De L’énergie
Dans notre utilisation réelle nous avons facilement atteint 60 à 70 km d’autonomie électrique sans émissions. La récupération d’énergie s’active automatiquement au relâchement de l’accélérateur même si nous regrettons l’absence de réglages de régénération ajustables depuis le volant.
Après épuisement de la batterie nous avons relevé une consommation moyenne d’environ 7 l/100 km en mode hybride ce qui reste très raisonnable pour cette catégorie de véhicule. Le système de gestion énergétique se révèle particulièrement efficace dans la transition entre propulsion électrique et hybride offrant une expérience de conduite fluide et transparente pour l’utilisateur.
Équipements Et Technologies
Nous découvrons un arsenal technologique impressionnant avec le Kia Sportage hybride rechargeable qui place l’innovation au cœur de l’expérience utilisateur. Cette concentration d’équipements de pointe redéfinit les standards du segment des SUV électrifiés.
Système D’infodivertissement
Le système d’infodivertissement du Sportage hybride rechargeable nous impressionne par sa modernité et son intuitivité. Nous retrouvons deux écrans panoramiques de 12,3 pouces qui dominent la planche de bord et offrent une interface utilisateur remarquablement fluide. La navigation intégrée facilite nos déplacements quotidiens tandis que le système audio premium Harman Kardon® disponible en série sur la finition X-Line Prestige transforme chaque trajet en expérience sonore immersive.
La connectivité sans fil native nous permet d’intégrer seamlessly nos smartphones via Apple CarPlay et Android Auto. Cette intégration élimine les câbles encombrants et maintient notre espace de conduite organisé. L’interface tactile répond instantanément à nos commandes et la qualité d’affichage reste excellente même en plein soleil.
Aides À La Conduite
Notre analyse révèle un ensemble complet d’aides à la conduite qui transforment notre expérience au volant. La surveillance d’angle mort avec caméra intégrée nous alerte efficacement des véhicules dans nos zones non visibles. Le moniteur d’environnement à 360° nous offre une vision complète autour du véhicule lors des manœuvres délicates.
Nous apprécions particulièrement l’assistance de stationnement intelligent à distance qui nous permet de garer le Sportage depuis l’extérieur du véhicule. Le freinage automatique d’urgence intervient rapidement en cas de danger détecté. Le régulateur de vitesse intelligent avec fonction Stop & Go adapte automatiquement notre vitesse au trafic environnant. L’aide au maintien de voie corrige subtilement notre trajectoire pour maintenir le véhicule dans sa voie. La caméra de recul dynamique avec lignes directrices facilite nos manœuvres de stationnement.
Connectivité
La connectivité moderne du Sportage hybride rechargeable dépasse nos attentes avec des fonctionnalités avancées. L’intégration vocale Amazon Alexa nous permet de contrôler diverses fonctions par commandes vocales naturelles. Notre smartphone devient une télécommande grâce à l’application dédiée qui nous permet de préconditionner le véhicule ou de vérifier son statut à distance.
La recharge sans fil des appareils élimine le besoin de câbles supplémentaires et maintient nos devices alimentés durant nos trajets. Le Smart Power Liftgate détecte notre présence et s’ouvre automatiquement pour faciliter le chargement du coffre. Ces technologies nous gardent connectés en permanence tout en simplifiant notre utilisation quotidienne du véhicule.
Expérience Utilisateur
Après plusieurs milliers de kilomètres d’essai, nous avons pu mesurer la polyvalence remarquable du Kia Sportage hybride rechargeable dans diverses conditions de conduite. Notre évaluation révèle un véhicule qui excelle particulièrement sur les trajets mixtes urbains et autoroutiers.
Confort De Conduite
Nous apprécions particulièrement le silence de fonctionnement en mode électrique, qui transforme chaque trajet en une expérience apaisante. Le moteur thermique se montre discret et ne grimpe jamais excessivement en régime, même lorsque le véhicule est chargé à pleine capacité. La transition entre les modes électrique et thermique s’effectue avec une fluidité remarquable, sans à-coups perceptibles qui pourraient perturber le confort de conduite.
L’insonorisation générale du véhicule nous a convaincus, particulièrement sur autoroute où le Sportage maintient une ambiance feutrée même à vitesse soutenue. La suspension se révèle bien calibrée pour un usage routier et autoroutier, offrant un équilibre satisfaisant entre confort et tenue de route qui contribue à une conduite sereine sur tous types de parcours.
Praticité Au Quotidien
Nous avons constaté que l’autonomie électrique réelle se situe entre 60 et 70 kilomètres, même à des vitesses soutenues de 110 à 130 km/h, ce qui couvre efficacement la plupart des trajets quotidiens. Cette performance nous permet d’utiliser le véhicule principalement en mode électrique pour les déplacements urbains et périurbains.
Le volume de coffre, variant de 587 à 1 776 litres selon la configuration, répond parfaitement aux besoins familiaux que nous avons testés. La modularité de l’espace de chargement facilite le transport des courses ou des bagages volumineux. La recharge à domicile s’avère simple et économique, avec un coût électrique que nous estimons à environ 35 euros par mois pour une utilisation régulière.
Nous devons toutefois noter que l’utilisation du chauffage en mode électrique impacte significativement l’autonomie de la batterie, nous obligeant parfois à recourir au moteur thermique pour maintenir le confort thermique en hiver.
Facilité D’utilisation Du Système Hybride
Nous saluons l’intelligence du système hybride rechargeable qui gère automatiquement la répartition entre les modes électrique et thermique. La batterie ne se vide jamais complètement, préservant toujours un mode hybride classique qui optimise la consommation sans compromettre les performances. Cette gestion transparente rend l’utilisation intuitive, même pour les conducteurs non familiers avec la technologie hybride.
Notre expérience révèle une consommation moyenne exceptionnellement basse d’environ 1,7 litre aux 100 kilomètres sur plusieurs milliers de kilomètres, traduisant des économies substantielles en carburant. La fiabilité du système nous a également impressionnés, avec aucun problème mécanique ou électronique rencontré au cours de notre période d’essai prolongée.
Test Sur Route
Après avoir exploré les caractéristiques techniques et l’équipement de ce SUV électrifié, nous avons pu mettre le Kia Sportage hybride rechargeable à l’épreuve dans différents environnements de conduite. Notre essai approfondi révèle un comportement routier qui confirme la maturité de cette motorisation hybride rechargeable.
Conduite En Ville
En environnement urbain, le Sportage hybride rechargeable démontre tout son potentiel avec une autonomie électrique réelle oscillant entre 60 et 70 kilomètres selon les conditions climatiques et notre style de conduite. Cette capacité nous permet d’effectuer la majorité de nos déplacements quotidiens sans solliciter le moteur thermique, bénéficiant ainsi d’une conduite silencieuse et sans émissions locales.
La facilité de manœuvre constitue un atout majeur en milieu urbain. Le gabarit compact du véhicule et ses nombreuses aides à la conduite facilitent grandement la circulation dans les rues étroites et les manœuvres de stationnement. Nous apprécions particulièrement la progressivité de l’accélérateur en mode électrique qui offre une conduite douce et maîtrisée, parfaitement adaptée aux zones de circulation dense.
Performance Sur Autoroute
Sur voies rapides, le Kia Sportage hybride rechargeable conserve un excellent niveau de confort et de stabilité directionnelle. Cependant, nous observons une augmentation sensible de la consommation, particulièrement lorsque le chauffage ou la climatisation sont en fonctionnement. L’accélération de 80 à 120 km/h s’effectue en 5,5 secondes, offrant des reprises suffisantes pour les dépassements autoroutiers.
Notre essai hivernal révèle l’impact significatif des températures basses sur l’autonomie électrique. À -14°C, l’autonomie réelle chute drastiquement à 18 kilomètres pour un trajet de 45 kilomètres, bien que l’autonomie affichée indique 52 kilomètres. À -4°C, nous atteignons l’autonomie maximale après 48 kilomètres, mais le système de chauffage nécessite l’intervention du moteur thermique pour maintenir le confort habitacle.
Consommation Réelle
Nos relevés de consommation sur 811 kilomètres d’essai mixte, incluant environ 150 kilomètres en mode électrique, établissent une moyenne de 7,7 L/100 km. Cette valeur s’avère légèrement supérieure aux données officielles qui annoncent 6,7 L/100 km en usage ville-route pour la version hybride classique.
Une fois la batterie épuisée, la consommation se stabilise autour de 7 L/100 km, ce qui reste raisonnable pour un SUV de cette taille pesant 1 905 kg. Nous constatons que le poids supplémentaire d’environ 200 kg lié à la batterie se ressent dans le comportement dynamique, particulièrement avec les jantes de 19 pouces de la finition GT Line Premium qui réduisent les remontées d’information de la suspension et de la direction.
| Conditions d’essai | Distance | Consommation | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|
| Mixte (811 km) | 811 km | 7,7 L/100 km | ~150 km électrique |
| Après épuisement batterie | Variable | 7 L/100 km | 0 km |
| Hiver (-14°C) | 45 km | N/A | 18 km réelle |
| Hiver (-4°C) | 48 km | N/A | 48 km max |
Avantages
Après notre essai approfondi du Kia Sportage hybride rechargeable nous pouvons identifier plusieurs atouts majeurs qui distinguent ce SUV sur le marché des véhicules électrifiés.
Autonomie électrique généreuse pour un usage quotidien optimal
L’autonomie électrique constitue l’un des points forts les plus remarquables de ce Sportage hybride rechargeable. Avec une autonomie annoncée de 70 km en cycle mixte WLTP et jusqu’à 78 km en cycle urbain nous confirmons lors de nos essais pratiques qu’environ 60 km d’autonomie électrique sont réellement atteignables dans des conditions normales d’utilisation. Cette performance permet de couvrir la majorité des trajets quotidiens en mode zéro émission ce qui représente un avantage considérable pour les utilisateurs urbains et périurbains.
Gestion intelligente de l’énergie et consommation maîtrisée
Nous apprécions particulièrement la gestion énergétique sophistiquée du système hybride rechargeable. Même lors de trajets autoroutiers à vitesse élevée (110-130 km/h) la batterie ne se vide jamais totalement préservant ainsi le fonctionnement hybride et limitant significativement la consommation. Cette caractéristique rend le véhicule économe même sur les longs trajets où d’autres hybrides rechargeables peuvent montrer leurs limites.
Performances dynamiques et confort de conduite
La puissance combinée de 265 chevaux associée à un couple généreux confère au Sportage des performances remarquables. Nous constatons que le véhicule se montre particulièrement dynamique confortable et silencieux offrant une excellente capacité de traction même lorsqu’il est chargé. L’accélération fluide et la transition transparente entre les modes de fonctionnement contribuent à une expérience de conduite raffinée.
Polyvalence et praticité familiale exceptionnelles
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Volume de coffre minimal | 587 litres |
| Volume de coffre maximal | 1 776 litres |
| Autonomie électrique WLTP | 70 km |
| Autonomie électrique urbaine | 78 km |
| Autonomie pratique confirmée | ~60 km |
Les dimensions généreuses du Sportage et son vaste coffre modulable répondent parfaitement aux besoins des familles. La polyvalence du véhicule se confirme aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les voyages longue distance où l’espace de chargement s’avère précieux.
Rapport équipement-prix attractif
Sur le marché français le Kia Sportage hybride rechargeable propose l’un des tarifs les plus compétitifs pour un SUV compact de cette catégorie. Le niveau d’équipement élevé dès l’achat incluant des fonctionnalités innovantes comme le stationnement assisté à distance via la clé renforce significativement la proposition de valeur du véhicule.
Avantages fiscaux et écologiques
Le véhicule bénéficie du bonus écologique ce qui favorise son acquisition auprès des particuliers. Cette aide financière combinée aux économies de carburant réalisables grâce au mode électrique améliore considérablement l’équation économique globale du Sportage hybride rechargeable.
Inconvénients
Malgré ses qualités indéniables, notre essai du Kia Sportage hybride rechargeable révèle quelques points faibles qu’il convient de mentionner pour une évaluation complète.
Consommation élevée sur longs trajets
Nous avons constaté lors de notre trajet Montréal-Québec une consommation moyenne de 8,6 litres/100 km, ce qui reste significatif pour un véhicule hybride rechargeable. Une fois la batterie déchargée, le Sportage perd une grande partie de son efficacité énergétique, particulièrement sur autoroute où la consommation peut grimper sensiblement.
| Conditions de conduite | Consommation relevée |
|---|---|
| Batterie déchargée (long trajet) | 8,6 L/100 km |
| Mode hybride léger | 6,2 L/100 km |
| Moyenne générale d’essai | 7,7 L/100 km |
Autonomie électrique variable
L’autonomie électrique réelle oscille entre 55 et 70 km selon nos essais, mais elle chute rapidement en conduite dynamique ou hors environnement urbain. Nous avons notamment observé une réduction drastique à 18 km par temps froid (-14°C), ce qui limite considérablement l’utilisation électrique en hiver.
Comportement moteur perfectible
Le moteur thermique quatre cylindres turbo 1,6 L peut s’emballer dans certaines situations, nuisant au silence de conduite que nous attendons d’un hybride rechargeable. Cette caractéristique affecte le confort acoustique, particulièrement lors des phases de recharge de la batterie ou de sollicitations importantes.
Impact sur l’espace de chargement
La batterie réduit l’espace disponible sous le plancher et affecte légèrement le volume de coffre par rapport à la version non hybride. Bien que la différence reste mesurée, nous notons cette limitation pour les familles ayant des besoins de chargement importants.
Amortissement ferme
Nous avons relevé un amortissement parfois ferme qui peut nuire au confort sur routes dégradées. Cette caractéristique, bien qu’elle favorise la tenue de route, peut s’avérer inconfortable lors de trajets sur revêtements de mauvaise qualité.
Tarif d’accès élevé
Malgré un rapport équipement-prix compétitif, le tarif d’accès reste élevé par rapport à certains concurrents hybrides rechargeables. Cette barrière financière peut limiter l’accessibilité du véhicule pour certains budgets, même si les aides gouvernementales atténuent partiellement cet inconvénient.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons confronté le Kia Sportage hybride rechargeable aux références du marché pour évaluer sa position concurrentielle. Cette analyse nous permet de mieux cerner ses atouts et ses limites face aux modèles phares du segment des SUV électrifiés.
Face Au Toyota RAV4 Hybride Rechargeable
Le Toyota RAV4 hybride rechargeable reste notre référence absolue du segment grâce à sa fiabilité légendaire et son autonomie électrique de 68 kilomètres en cycle WLTP. Nous constatons que le RAV4 surpasse le Sportage avec ses 42 miles d’autonomie électrique réelle contre les 34 miles du Kia. Cette différence de 8 miles peut paraître minime mais elle impacte significativement l’usage quotidien en mode électrique pur.
En termes de puissance nous relevons une quasi-égalité avec 261 chevaux pour le Sportage contre 306 chevaux pour le RAV4. Cependant nous apprécions particulièrement le design plus audacieux et moderne du Kia qui tranche avec le style plus conservateur de Toyota. L’habitacle du Sportage nous séduit également par son agencement plus premium et ses finitions soignées.
Côté consommation nous observons des performances similaires autour de 7,6 L/100 km pour le Sportage contre 7,2 L/100 km pour le RAV4 en mode hybride. Le Toyota conserve donc un léger avantage sur l’efficacité énergétique.
Face Au Ford Kuga PHEV
Le Ford Kuga PHEV se présente comme un concurrent direct avec son autonomie électrique de 56 kilomètres WLTP et sa puissance de 225 chevaux. Nous constatons immédiatement l’avantage du Sportage qui affiche 36 chevaux supplémentaires et un couple plus généreux.
| Critère | Kia Sportage PHEV | Ford Kuga PHEV |
|---|---|---|
| Puissance | 261 ch | 225 ch |
| Autonomie électrique | 55 km | 56 km |
| Consommation mixte | 7,6 L/100 km | 7,8 L/100 km |
| Temps de charge (240V) | 2h30 | 3h30 |
Nous apprécions l’autonomie électrique pratiquement identique entre les deux modèles mais le Sportage nous convainc davantage par son temps de charge plus rapide. En revanche le Kuga propose un coffre légèrement plus volumineux et une position de conduite que certains préféreront.
L’expérience de conduite nous révèle un Sportage plus dynamique grâce à sa puissance supérieure tandis que le Kuga mise sur un confort de roulement plus feutré. Nous relevons également que le système hybride du Kia gère mieux les transitions entre modes électrique et thermique avec moins de à-coups perceptibles.
Rapport Qualité-Prix
Le Kia Sportage hybride rechargeable 2025 se positionne dans une gamme de prix compétitive avec un tarif de départ justifié par ses performances et ses équipements. Nous observons que la motorisation hybride rechargeable développe 261 chevaux contre 227 chevaux pour la version hybride simple ce qui représente un gain significatif de puissance pour un surcoût maîtrisé.
| Critères | Valeurs |
|---|---|
| Puissance totale | 261 chevaux |
| Autonomie électrique EPA | 32 miles (51 km) |
| Efficacité énergétique | Jusqu’à 84 MPGe combinés |
| Garantie | 5 ans/60 000 miles |
| Capacité batterie | 13,8 kWh |
L’efficacité énergétique remarquable du véhicule avec ses 84 MPGe combinés constitue un argument majeur dans l’évaluation du rapport qualité-prix. Cette performance permet aux utilisateurs de réaliser des économies substantielles sur leurs frais de carburant particulièrement pour les trajets quotidiens qui peuvent être effectués entièrement en mode électrique.
Nous apprécions la richesse de l’équipement technologique inclus dans le prix avec les deux écrans panoramiques de 12,3 pouces le système d’infodivertissement avancé et l’arsenal complet d’aides à la conduite. Ces fonctionnalités placent le Sportage au niveau des véhicules premium sans en avoir le prix prohibitif.
Le coût total de possession se révèle avantageux pour les conducteurs ayant accès à la recharge à domicile ou au travail. L’autonomie électrique de 51 km selon l’EPA couvre la majorité des trajets urbains quotidiens permettant de minimiser l’utilisation du moteur thermique et donc les coûts de carburant.
La garantie standard de 5 ans ou 60 000 miles rassure sur la durabilité de l’investissement et témoigne de la confiance de Kia dans sa technologie hybride rechargeable. Cette couverture étendue représente une valeur ajoutée non négligeable dans l’équation économique globale du véhicule.
Comparé aux modèles concurrents de sa catégorie nous constatons que le Sportage offre un excellent compromis entre performances puissance et équipement pour son segment de prix. L’écart tarifaire avec la version hybride non rechargeable se justifie pleinement par les gains en autonomie électrique et en puissance ainsi que par les économies de carburant potentielles sur le long terme.
Verdict Final
Nous avons pu constater que le Kia Sportage hybride rechargeable représente un choix judicieux pour ceux qui cherchent à allier performance et écologie. Son positionnement sur le marché s’avère particulièrement pertinent face à une concurrence de plus en plus dense.
L’investissement se justifie pleinement pour les utilisateurs disposant d’un accès régulier à la recharge et effectuant principalement des trajets urbains ou péri-urbains. Nous recommandons ce modèle aux familles souhaitant réduire leur empreinte carbone sans sacrifier l’espace et le confort.
Malgré quelques compromis inévitables le Sportage PHEV s’impose comme une solution mature et aboutie. Il témoigne de l’évolution réussie de Kia vers l’électrification et confirme notre confiance dans cette technologie hybride rechargeable.
Frequently Asked Questions
Quelle est l’autonomie électrique du Kia Sportage hybride rechargeable ?
Le Kia Sportage hybride rechargeable offre une autonomie électrique WLTP de 70 kilomètres. Cependant, en conditions réelles, l’autonomie varie entre 55 et 70 km selon les conditions de conduite et la température. Par temps très froid (-14°C), l’autonomie peut chuter à seulement 18 kilomètres, ce qui impacte significativement les performances électriques du véhicule.
Quelle est la puissance totale du système hybride rechargeable ?
Le système hybride combine un moteur essence 1.6 T-GDI turbo de 180 chevaux avec un moteur électrique de 91 chevaux, offrant une puissance cumulée de 265 chevaux et un couple de 350 Nm. Cette configuration permet au véhicule d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, garantissant des performances dynamiques appréciables.
Quelle est la consommation moyenne du Sportage hybride rechargeable ?
La consommation officielle annoncée est de 6,6 L/100 km en usage urbain. Lors des essais réels sur 811 kilomètres en conditions mixtes, la consommation moyenne s’établit à 7,7 L/100 km. Sur longs trajets autoroutiers, elle peut atteindre 8,6 L/100 km, surtout lorsque la batterie est déchargée et que le chauffage fonctionne.
Quel est le volume de coffre du Kia Sportage hybride rechargeable ?
Le coffre offre une capacité modulable variant de 587 litres à 1 776 litres banquette rabattue. Bien que légèrement réduit par rapport à la version non hybride en raison des composants électriques, l’espace reste généreux et pratique pour un usage familial, conservant une bonne modularité pour les besoins quotidiens.
Quels sont les équipements technologiques principaux du véhicule ?
Le Sportage hybride rechargeable dispose de deux écrans panoramiques de 12,3 pouces, d’une connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, d’un système de surveillance d’angle mort, d’un moniteur d’environnement à 360°, de l’assistance de stationnement intelligent, de l’intégration vocale Amazon Alexa et de la recharge sans fil des appareils.
Comment se positionne le Sportage face à ses concurrents ?
Face au Toyota RAV4 hybride rechargeable, le Sportage se distingue par son design moderne et son habitacle premium, bien que le RAV4 offre une autonomie électrique légèrement supérieure. Comparé au Ford Kuga PHEV, le Sportage propose une puissance supérieure et un temps de charge plus rapide, privilégiant la dynamique de conduite.
Quels sont les principaux inconvénients du véhicule ?
Les points faibles incluent une consommation élevée sur longs trajets (8,6 L/100 km), une autonomie électrique réduite par temps froid, un amortissement ferme impactant le confort sur routes dégradées, un tarif d’accès élevé et une légère réduction de l’espace de chargement par rapport à la version non hybride.
