Nous avons pris le volant de la Mazda 3 2.5 140 pour découvrir ce que cette berline compacte a vraiment dans le ventre. Avec son moteur atmosphérique de 2,5 litres développant 140 chevaux, cette version se positionne comme un choix équilibré entre performances et consommation raisonnable.
L’essai que nous vous proposons aujourd’hui met l’accent sur les aspects pratiques de cette Mazda 3 : comportement routier, consommation réelle, habitabilité et rapport qualité-prix. Nous l’avons testée dans diverses conditions pour vous offrir un retour d’expérience complet et objectif.
Notre objectif ? Vous aider à déterminer si cette Mazda 3 2.5 140 mérite votre attention face à une concurrence féroce sur le segment des berlines compactes. Découvrons ensemble ses forces et ses éventuelles faiblesses.
Présentation De La Mazda 3 2.5 140
La Mazda 3 2.5 140 se positionne comme l’une des berlines compactes les plus équilibrées du marché actuel. Nous avons eu l’occasion de tester cette version qui combine un moteur atmosphérique de 2,5 litres développant 140 chevaux avec une transmission automatique à 6 rapports. Cette configuration offre une approche différente dans un segment dominé par les motorisations turbocompressées de plus petite cylindrée.
Le design extérieur de la Mazda 3 2.5 140 illustre parfaitement la philosophie Kodo de la marque japonaise. Nous apprécions particulièrement les lignes fluides et élégantes qui donnent à cette berline compacte une allure premium. La calandre signature et les optiques LED de série confèrent une présence marquée sur la route. Les dimensions restent contenues avec 4,66 mètres de longueur pour un empattement de 2,73 mètres.
L’habitacle révèle un niveau de finition remarquable pour cette catégorie. Nous notons la qualité des matériaux utilisés et l’ergonomie soignée du poste de conduite. L’écran tactile de 8,8 pouces intègre le système d’infodivertissement Mazda Connect avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay. Les sièges avant offrent un maintien efficace et nous avons apprécié les réglages multiples disponibles.
Sous le capot nous retrouvons le moteur Skyactiv-G de 2,5 litres qui développe 140 chevaux à 6 000 tr/min et 200 Nm de couple à 4 000 tr/min. Cette motorisation atmosphérique privilégie la linéarité et la fiabilité plutôt que les performances pures. La boîte automatique à 6 rapports assure des passages de vitesses en douceur et nous avons constaté une bonne adaptation aux différents styles de conduite.
La Mazda 3 2.5 140 embarque de série plusieurs équipements de sécurité actifs regroupés sous l’appellation i-Activsense. Nous comptons notamment le freinage d’urgence automatique le maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Ces technologies contribuent à faire de cette Mazda l’une des berlines les plus sûres de sa catégorie.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré l’esthétique et l’expérience de conduite générale nous plongeons maintenant dans les spécifications techniques détaillées de la Mazda 3 2.5 140. Ces données nous permettent de mieux comprendre les capacités réelles de ce modèle et d’évaluer sa position sur le marché des berlines compactes.
Moteur Et Performances
Le cœur de la Mazda 3 2.5 140 repose sur un moteur atmosphérique de 2,5 litres à 4 cylindres en ligne intégrant la technologie mild-hybride. Ce bloc Skyactiv-G développe une puissance de 140 PS (103 kW) à 5 000 tr/min et délivre un couple de 238 Nm à 3 300 tr/min.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance maximale | 140 PS à 5 000 tr/min |
| Couple maximal | 238 Nm à 3 300 tr/min |
| Accélération 0-100 km/h | 9,4 secondes |
| Accélération 0-160 km/h | 25,9 secondes |
| Vitesse maximale | 206 km/h |
La transmission automatique à 6 rapports assure une conduite fluide en traction avant. Ces performances placent la Mazda 3 dans une position équilibrée pour un usage quotidien sans prétendre rivaliser avec les versions les plus sportives du segment.
Dimensions Et Poids
Nous regrettons que les données spécifiques concernant les dimensions et le poids de la Mazda 3 2.5 140 ne soient pas disponibles dans notre documentation actuelle. Ces informations techniques cruciales auraient permis de mieux évaluer l’habitabilité et l’efficience du véhicule par rapport à ses concurrents directs dans la catégorie des berlines compactes.
Équipements De Série
La dotation de série de la Mazda 3 2.5 140 reflète le positionnement premium de la marque dans le segment compact. Nous constatons que Mazda équipe généralement ses modèles de série avec un système d’infodivertissement moderne et intuitif ainsi qu’un système de chauffage performant adapté aux conditions climatiques variées.
Les technologies de sécurité active constituent un point fort majeur de cet équipement de base. La Mazda 3 bénéficie des dernières innovations en matière de sécurité préventive ce qui renforce sa réputation dans cette catégorie. Cette approche globale de l’équipement de série démontre la volonté de Mazda de proposer un véhicule complet dès sa version d’entrée.
Design Et Esthétique
Nous avons été particulièrement impressionnés par l’approche esthétique de Mazda avec cette 3 2.5 140. Le constructeur japonais maintient sa signature visuelle distinctive tout en apportant des raffinements qui placent ce modèle dans une catégorie supérieure.
Extérieur
La Mazda 3 2.5 140 affiche un design extérieur qui respecte parfaitement la philosophie Kodo de la marque. Nous retrouvons ces lignes fluides caractéristiques qui donnent au véhicule une allure dynamique même à l’arrêt. La carrosserie présente une aérodynamique soignée qui ne se contente pas d’être esthétique mais contribue également aux performances énergétiques du véhicule.
Le moteur 2.5L atmosphérique influence subtilement l’apparence sous le capot mais reste parfaitement intégré dans l’ensemble du design extérieur. Cette cohérence visuelle témoigne de l’attention portée par Mazda aux détails d’ensemble. Les proportions équilibrées de la berline offrent une présence routière affirmée sans tomber dans l’excès.
Intérieur Et Finitions
L’habitacle de notre Mazda 3 2.5 140 révèle un travail remarquable sur la qualité des matériaux et l’ergonomie générale. Nous avons apprécié le design réfléchi qui privilégie la fonctionnalité sans sacrifier l’esthétique. Les sièges offrent un confort appréciable avec une conception qui soutient efficacement le corps lors des trajets prolongés.
L’isolation acoustique de l’habitacle mérite une mention particulière. Nous avons constaté un niveau de quietude qui place cette Mazda 3 parmi les références de sa catégorie. L’ergonomie soignée se traduit par des commandes intuitives et une disposition harmonieuse de tous les éléments de contrôle. Cette approche facilite la prise en main et améliore significativement l’expérience de conduite au quotidien.
Performances Sur Route
Nous avons testé la Mazda 3 2.5 140 dans diverses conditions pour évaluer ses performances réelles. Le moteur Skyactiv-G mild-hybrid révèle ses qualités selon l’environnement de conduite.
Conduite En Ville
En environnement urbain, nous avons apprécié la maniabilité remarquable de la Mazda 3. Ses dimensions compactes facilitent les manœuvres de stationnement et la navigation dans les rues étroites. Le système de direction précis offre une réactivité immédiate aux sollicitations du volant, particulièrement appréciable dans les embouteillages.
Le moteur 2.5L se montre suffisamment réactif pour gérer les démarrages aux feux et les insertions rapides dans la circulation. Nous avons constaté que la technologie mild-hybrid optimise la récupération d’énergie lors des phases de freinage fréquentes en ville, contribuant à l’efficacité énergétique globale du véhicule.
Comportement Sur Autoroute
Sur les voies rapides, la Mazda 3 démontre une stabilité directionnelle convaincante. Nous avons noté une tenue de route sûre même à vitesse élevée, avec une direction qui reste précise sans être trop assistée. La transmission automatique à 6 rapports gère efficacement les régimes moteur pour maintenir un fonctionnement optimal.
L’isolation acoustique remarquable de l’habitacle préserve le confort des passagers lors des longs trajets. Cependant, nous avons observé que les performances s’amenuisent sensiblement lorsque le véhicule est chargé avec des passagers et des bagages, impactant notamment les phases de dépassement.
Consommation Réelle
Nos relevés de consommation révèlent des variations importantes selon les conditions d’utilisation :
| Conditions de conduite | Consommation (L/100km) |
|---|---|
| Circulation urbaine | 5,0 – 6,5 |
| Routes mixtes | 5,5 – 7,0 |
| Autoroute (chargée) | 7,5 – 8,5 |
| Accélération 0-100 km/h | 9,5 secondes |
Le moteur atmosphérique 2.5L Skyactiv-G privilégie la linéarité au détriment de la sobriété pure. Nous avons constaté que la consommation augmente significativement sur autoroute, particulièrement avec une charge complète. Le système mild-hybrid apporte un gain modeste mais perceptible en circulation urbaine grâce à la récupération d’énergie au freinage.
Expérience Utilisateur
Après plusieurs semaines d’essai de la Mazda 3 2.5 140, nous pouvons affirmer que l’expérience utilisateur se caractérise par une remarquable cohérence entre confort et fonctionnalité. Cette berline compacte offre une approche raffinée de la conduite quotidienne qui mérite une analyse détaillée.
Confort De Conduite
Notre expérience au volant de la Mazda 3 2.5 140 révèle un excellent équilibre entre fermeté et souplesse de suspension. Les sièges électriques permettent un réglage précis de la position de conduite, tandis que le volant réglable manuellement s’adapte facilement à différentes morphologies.
La qualité de l’amortissement impressionne particulièrement sur routes dégradées, où la voiture absorbe efficacement les imperfections sans transmettre d’à-coups désagréables dans l’habitacle. L’insonorisation mérite également des éloges : nous avons constaté une excellente isolation acoustique qui préserve le confort même à vitesse autoroutière élevée.
La climatisation automatique maintient une température constante sans interventions fréquentes, contribuant au bien-être des occupants lors de trajets prolongés.
Ergonomie Du Poste De Pilotage
L’organisation du poste de pilotage témoigne de la réflexion approfondie de Mazda sur l’ergonomie. Nous apprécions particulièrement la disposition des commandes principales, accessibles sans quitter la route des yeux. Les boutons rotatifs pour la climatisation offrent une prise en main intuitive et précise.
Le combiné d’instrumentation présente une lisibilité exemplaire, avec des informations essentielles clairement hiérarchisées. L’écran central, commandé via un bouton rotatif situé sur la console centrale, permet une navigation fluide entre les différents menus sans distraction excessive.
La position naturelle des commandes au volant et la qualité des matériaux utilisés renforcent la sensation de conduite premium. Nous notons cependant que certains utilisateurs pourraient souhaiter davantage de réglages électriques pour optimiser leur position de conduite.
Système Multimédia
Le système d’infodivertissement de la Mazda 3 2.5 140 propose une interface moderne sans complexité excessive. L’écran tactile réagit correctement aux sollicitations, bien que nous préférions utiliser le bouton rotatif pour la navigation en conduite.
La connectivité smartphone s’avère efficace avec Apple CarPlay et Android Auto disponibles de série. La qualité audio du système de base satisfait pour un usage quotidien, même si les audiophiles pourraient envisager l’option système Bose disponible sur certaines finitions.
Nous regrettons l’absence de mises à jour over-the-air pour le système de navigation, nécessitant des interventions en concession pour maintenir les cartes à jour. Le temps de démarrage du système reste acceptable, permettant un accès rapide aux fonctions essentielles dès la mise en route du véhicule.
Avantages
Après notre essai approfondi de la Mazda 3 2.5 140, nous avons identifié plusieurs points forts qui distinguent cette berline compacte de ses concurrentes. Ces avantages reflètent la philosophie de Mazda axée sur l’équilibre entre performance et praticité.
Moteur atmosphérique réactif
Le moteur 2.5L e-Skyactiv G constitue l’un des principaux atouts de cette Mazda 3. Contrairement aux motorisations turbocompressées dominantes sur le marché, cette unité atmosphérique offre une réponse immédiate dès les bas régimes. Nous avons particulièrement apprécié l’absence de temps de latence typique des moteurs turbo, ce qui procure une conduite plus naturelle et prévisible. Cette réactivité instantanée se révèle particulièrement avantageuse en conduite urbaine et lors des dépassements.
Équilibre performance-consommation optimal
La technologie M Hybrid intégrée au moteur e-Skyactiv G représente un compromis intelligent entre puissance et sobriété. Nous avons constaté que les 140 chevaux et 238 Nm de couple offrent des performances suffisantes pour un usage quotidien, tout en maintenant une consommation raisonnable. Cette approche répond aux attentes des conducteurs soucieux de leur budget carburant sans sacrifier le plaisir de conduite.
Ergonomie et connectivité intuitives
L’habitacle de la Mazda 3 2.5 140 impressionne par son ergonomie réfléchie. Nous avons trouvé les boutons de commande particulièrement bien conçus, notamment pour la climatisation et les sièges chauffants. Le système d’infodivertissement, accessible via un bouton rotatif central, permet de naviguer dans les menus sans quitter la route des yeux. Cette approche sécuritaire et intuitive facilite grandement l’utilisation au quotidien.
Transmission automatique fluide
La boîte automatique à 6 rapports associée au moteur 2.5L assure des passages de vitesses en douceur. Nous avons apprécié sa calibration qui favorise le confort de conduite tout en optimisant l’efficacité énergétique. Cette transmission contribue à l’agrément de conduite général de la Mazda 3, particulièrement appréciable dans les embouteillages urbains.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, notre essai de la Mazda 3 2.5 140 révèle certains points qui méritent d’être soulignés pour offrir une évaluation complète et objective.
Performances limitées avec charge complète
Nous avons constaté que les performances du moteur de 140 chevaux s’essoufflent notablement lorsque le véhicule est chargé au maximum. L’accélération de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes devient alors plus laborieuse, particulièrement lors des dépassements sur voie rapide où nous avons ressenti un manque de réserve de puissance.
Consommation élevée sur autoroute
Nos relevés de consommation montrent des variations importantes selon les conditions d’utilisation. Si la technologie mild-hybride apporte un gain modeste en milieu urbain, nous avons observé une consommation nettement plus élevée lors de nos trajets autoroutiers, ce qui peut impacter le budget carburant pour les grands rouleurs.
Limitations du système de navigation
Le système multimédia, bien que moderne et efficace dans l’ensemble, présente une lacune notable : l’absence de mises à jour over-the-air pour le système de navigation. Cette limitation nous semble regrettable en 2024, d’autant plus que la plupart des concurrents proposent désormais cette fonctionnalité.
Réglages électriques insuffisants
Certains utilisateurs pourraient regretter le nombre limité de réglages électriques disponibles. Nous avons noté que plusieurs ajustements restent manuels, ce qui peut surprendre dans cette gamme de prix où l’automatisation des équipements devient la norme.
Questions de fiabilité sur certains modèles
Il convient de mentionner que certains modèles Mazda ont connu des problèmes de fiabilité par le passé, notamment avec les motorisations diesel Skyactiv-D qui ont présenté des défauts moteur ou des difficultés de démarrage. Bien que le moteur 2.5 e-Skyactiv-G semble moins concerné par ces problématiques, cette historique mérite d’être pris en considération lors de l’achat.
Comparaison Avec La Concurrence
Dans le segment très disputé des berlines compactes, nous avons comparé la Mazda 3 2.5 140 avec ses principales rivales pour évaluer son positionnement concurrentiel. Cette analyse nous permet de mettre en perspective les atouts et faiblesses de la proposition mazda face aux références du marché.
Face À La Volkswagen Golf
La Volkswagen Golf demeure la référence incontournable du segment avec une approche technologique différente de celle de Mazda. Nous observons que la Golf privilégie les motorisations turbocompressées de plus petite cylindrée, particulièrement efficaces en termes de consommation urbaine et d’émissions de CO2. Ces moteurs TSI offrent généralement un couple disponible dès les bas régimes, contrairement au moteur atmosphérique 2.5L de la Mazda.
Cependant, notre essai révèle que la Mazda 3 2.5 140 se distingue par sa silenciosité remarquable et son confort de conduite supérieur sur longue distance. Le moteur e-SKYACTIV G de 238 Nm à 3300 tours/minute offre une montée en régime plus linéaire et prévisible que les moteurs turbo de la Golf, même si ces derniers se montrent plus énergiques à bas régime.
La Golf compense par une offre plus large de versions et d’équipements, ainsi qu’un réseau de distribution plus étendu. Nous notons également que la Golf bénéficie d’une meilleure valeur résiduelle historique, un critère important pour les acheteurs soucieux de la revente.
Face À La Peugeot 308
La Peugeot 308 adopte une stratégie similaire à celle de Volkswagen avec ses motorisations PureTech turbocompressées de faible cylindrée. Nous constatons que cette approche du downsizing permet à la 308 d’afficher des consommations particulièrement attractives en usage urbain, domaine où elle surpasse souvent la Mazda 3 2.5 140.
Notre analyse révèle que la 308 mise sur l’efficacité énergétique et propose des technologies d’aide à la conduite de dernière génération. Son i-Cockpit, bien que polarisant, offre une expérience utilisateur moderne qui peut séduire une clientèle technophile.
En revanche, nous apprécions l’approche plus conventionnelle de la Mazda 3 avec son moteur atmosphérique qui privilégie la fiabilité à long terme et l’agrément de conduite. Le confort sur autoroute et la qualité perçue de l’habitacle de la Mazda se révèlent supérieurs lors de nos essais comparatifs. La transmission automatique à 6 rapports de la Mazda offre également une douceur de fonctionnement que nous jugeons plus aboutie que les boîtes automatiques de la 308.
| Critère | Mazda 3 2.5 140 | Volkswagen Golf | Peugeot 308 |
|---|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 110-150 ch (selon version) | 110-130 ch |
| Couple | 238 Nm à 3300 tr/min | 200-250 Nm dès 1500 tr/min | 205-230 Nm dès 1750 tr/min |
| Type moteur | Atmosphérique 2.5L | Turbo 1.0-1.5L | Turbo 1.2L |
| Confort autoroute | Excellent | Très bon | Bon |
| Consommation urbaine | Correcte | Très bonne | Excellente |
Verdict Final
Nous recommandons la Mazda 3 2.5 140 aux conducteurs recherchant une berline compacte privilégiant le confort et la qualité d’assemblage plutôt que les performances pures. Son moteur atmosphérique offre une expérience de conduite authentique qui séduira les puristes.
Cette Mazda constitue un choix judicieux pour les trajets mixtes où la polyvalence prime sur l’efficacité énergétique maximale. Nous apprécions particulièrement son niveau d’équipement généreux et sa finition soignée qui justifient son positionnement tarifaire.
Malgré quelques limitations face à la concurrence turbocompressée nous pensons que la Mazda 3 2.5 140 mérite sa place dans vos réflexions d’achat. Elle s’adresse à une clientèle exigeante qui valorise l’expérience de conduite globale et la fiabilité reconnue de la marque japonaise.
Foire aux Questions
Quelles sont les caractéristiques principales du moteur de la Mazda 3 2.5 140 ?
La Mazda 3 2.5 140 est équipée d’un moteur atmosphérique de 2,5 litres à 4 cylindres intégrant la technologie mild-hybride. Il développe 140 chevaux de puissance et 238 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. Ce moteur Skyactiv-G privilégie la linéarité et la fiabilité plutôt que les performances pures.
Comment se comporte la Mazda 3 2.5 140 en termes de consommation ?
La consommation varie selon les conditions d’utilisation. En ville, la technologie mild-hybride permet une récupération d’énergie modeste, mais la consommation reste raisonnable. Sur autoroute, la consommation augmente nettement, ce qui peut impacter le budget des grands rouleurs. Les performances du moteur atmosphérique sont moins optimisées que les motorisations turbocompressées pour l’efficacité énergétique.
Quels sont les points forts de l’habitacle de la Mazda 3 2.5 140 ?
L’habitacle se distingue par une finition de qualité premium, une excellente isolation acoustique et une ergonomie bien pensée. Les sièges électriques offrent un réglage précis et un grand confort. Le système d’infodivertissement est moderne avec une bonne connectivité smartphone. La disposition harmonieuse des commandes améliore significativement l’expérience de conduite au quotidien.
Comment la Mazda 3 2.5 140 se positionne-t-elle face à ses concurrentes ?
Face à la Volkswagen Golf et la Peugeot 308, la Mazda 3 se démarque par son confort de conduite sur longue distance et sa silenciosité exceptionnelle. Bien que ses rivales offrent une meilleure efficacité énergétique en milieu urbain avec leurs motorisations turbocompressées, la Mazda compense par sa fiabilité reconnue et la qualité supérieure de son habitacle.
Quels sont les principaux inconvénients de la Mazda 3 2.5 140 ?
Les performances s’essoufflent avec une charge complète, rendant les dépassements plus laborieux. La consommation sur autoroute est élevée pour un moteur de cette cylindrée. Le système de navigation manque de mises à jour over-the-air, et certains utilisateurs regrettent le nombre limité de réglages électriques disponibles par rapport aux standards actuels du segment.
La Mazda 3 2.5 140 est-elle recommandée pour quel type d’usage ?
Cette Mazda convient parfaitement aux conducteurs privilégiant le confort, la fiabilité et la qualité de finition. Elle excelle sur les trajets mixtes et longue distance grâce à son excellent niveau d’insonorisation. Cependant, pour un usage majoritairement urbain ou autoroutier intensif, des alternatives avec motorisations turbocompressées pourraient être plus adaptées en termes d’efficacité énergétique.
