Nous avons pris le volant du Mazda CX-60 pour vous livrer notre verdict complet sur ce SUV premium qui fait sensation sur le marché français. Cette nouvelle référence de la gamme Mazda promet d’allier performances hybrides et raffinement japonais dans un format familial séduisant.
Notre essai détaillé révèle les forces et faiblesses de ce modèle qui s’attaque directement aux leaders du segment comme l’Audi Q5 ou le BMW X3. Du design extérieur aux finitions intérieures en passant par les motorisations hybrides rechargeables nous avons scruté chaque aspect de ce CX-60.
Découvrez dans cette analyse approfondie si le dernier-né de Mazda tient ses promesses et mérite sa place dans votre garage. Nous partageons notre expérience au volant pour vous aider à faire le bon choix.
Design Et Esthétique
Après avoir exploré les performances et les spécifications techniques, nous nous penchons maintenant sur l’aspect visuel du Mazda CX-60. Ce SUV premium arbore une signature esthétique distincte qui mérite une analyse approfondie.
Extérieur
Nous découvrons un design qui respecte parfaitement les codes esthétiques de la marque japonaise. La calandre imposante avec ses barres chromées horizontales s’intègre harmonieusement dans un ensemble sculptural qui évoque la puissance et l’élégance. Les phares LED avec leur signature lumineuse caractéristique apportent une modernité indéniable au visage du véhicule.
Les proportions du CX-60 nous impressionnent par leur équilibre. Avec ses dimensions généreuses et sa ligne de toit légèrement fuyante, ce SUV affiche une prestance certaine face à ses concurrents allemands. Les jantes alliage de 19 ou 20 pouces selon les finitions renforcent cette impression de robustesse tout en conservant une certaine élégance.
Nous apprécions particulièrement les détails travaillés comme les feux arrière à LED qui reprennent les codes visuels de la marque. Les passages de roues marqués et les bas de caisse légèrement protégés rappellent les capacités tout-terrain du véhicule sans tomber dans l’exubérance.
Intérieur Et Finitions
L’habitacle du CX-60 nous révèle un niveau de finition qui rivalise avec les standards premium européens. Les matériaux utilisés témoignent d’un savoir-faire japonais reconnu : cuir Nappa, inserts en bois véritable et plastiques souples dominent l’ensemble de la planche de bord.
Nous saluons l’ergonomie soignée avec un écran central de 12,3 pouces parfaitement intégré et des commandes physiques conservées pour les fonctions essentielles. Le système d’infodivertissement répond de manière fluide et intuitive à nos sollicitations.
L’espace intérieur nous satisfait pleinement avec une habitabilité généreuse aux places avant et arrière. Les sièges avant offrent un maintien exemplaire et de nombreux réglages électriques selon les finitions. Nous notons également la présence d’une troisième rangée optionnelle qui permet d’accueillir jusqu’à sept passagers.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4 740 mm |
| Largeur | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 685 mm |
| Empattement | 2 870 mm |
| Volume coffre | 570 litres |
La qualité d’assemblage nous convainc par sa rigueur et l’attention portée aux détails. Chaque élément semble pensé pour durer et les bruits de caisse restent parfaitement maîtrisés même sur les revêtements dégradés.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré le design raffiné du CX-60, nous analysons maintenant ses aspects techniques qui positionnent ce SUV comme un concurrent sérieux sur le segment premium. Les ingénieurs Mazda ont développé une gamme de motorisations modernes associées à des technologies avancées.
Motorisations Disponibles
Nous retrouvons dans la gamme CX-60 plusieurs motorisations adaptées aux différents besoins des utilisateurs. Le modèle hybride rechargeable (PHEV) représente le fer de lance de la gamme avec sa combinaison innovante d’un moteur essence 4 cylindres et d’un moteur électrique de 134 bhp. Cette configuration délivre une puissance totale impressionnante de 323 bhp avec un couple de 369 lb-ft.
Pour les conducteurs privilégiant l’efficacité énergétique, Mazda propose également une version diesel 6 cylindres qui se distingue par sa consommation économe. Cette motorisation s’adresse particulièrement aux utilisateurs effectuant de longs trajets réguliers.
Transmission Et Performances
Tous les modèles de la CX-60 bénéficient d’une transmission automatique à 8 vitesses conçue pour optimiser les performances et le confort de conduite. Cette boîte assure des changements de vitesse fluides et responsifs dans toutes les conditions d’utilisation.
La technologie Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) équipe l’ensemble de la gamme et nous permet de sélectionner différents modes de conduite selon l’environnement. Ces modes optimisent automatiquement la traction, les performances et la sécurité.
| Motorisation | Accélération 0-62 mph | Puissance | Couple |
|---|---|---|---|
| PHEV | 5,8 secondes | 323 bhp | 369 lb-ft |
| Diesel 6 cylindres | 7,4 secondes | – | – |
Consommation Et Autonomie
La consommation de carburant varie selon la motorisation choisie. Le modèle diesel affiche une consommation particulièrement intéressante de 19,8 km/l (47 mpg-US) selon les normes WLTC. Cette efficacité énergétique positionne favorablement le CX-60 face à ses concurrents premium.
Le modèle PHEV offre quant à lui la possibilité de rouler en mode électrique pur sur de courtes distances, réduisant considérablement la consommation en usage urbain. Cette configuration hybride rechargeable s’avère particulièrement adaptée aux trajets mixtes combinant ville et autoroute.
Performance Sur Route
Après avoir examiné les aspects techniques et esthétiques du Mazda CX-60, nous nous penchons maintenant sur ses performances réelles dans différents environnements de conduite. Le moteur diesel de 254 ch révèle toute sa personnalité une fois sur la route avec une sonorité presque rageuse qui surprend agréablement.
Conduite En Ville
Nous avons été particulièrement impressionnés par l’agilité du CX-60 en environnement urbain. Son rayon de braquage très court facilite considérablement les manœuvres dans les rues étroites et les parkings serrés. La caméra à 360° s’avère un atout précieux pour naviguer en toute sécurité dans les espaces restreints.
Le système hybride 48V apporte une douceur appréciable lors des phases de stop-and-go typiques de la circulation urbaine. La transmission automatique à 8 vitesses réagit avec fluidité aux sollicitations du conducteur même si nous notons quelques ruptures de couple mineures inhérentes à l’hybridation.
Comportement Sur Autoroute
Sur les grands axes nous découvrons un CX-60 reposant et remarquablement silencieux. L’insonorisation soignée permet de profiter pleinement du confort de roulage même à vitesse élevée. La tenue de route équilibrée inspire confiance bien que la propulsion puisse parfois se montrer légèrement intrusive lors d’accélérations franches.
Les 254 chevaux du moteur diesel se révèlent particulièrement efficaces pour les dépassements autoroutiers. Nous apprécions la progressivité de la montée en régime qui offre des accélérations impressionnantes sans brutalité excessive.
Capacités Tout-Terrain
Le Mazda CX-60 reste avant tout conçu pour un usage routier premium plutôt que pour l’aventure off-road intensive. Nous constatons que Mazda n’a pas particulièrement mis l’accent sur les capacités tout-terrain de ce modèle contrairement à certains concurrents du segment.
Le système Mi-Drive propose néanmoins différents modes de conduite qui peuvent s’adapter à des terrains variables mais sans prétendre rivaliser avec des SUV spécialement dédiés aux usages tout-terrain. Cette orientation s’explique par le positionnement premium du véhicule qui privilégie le confort routier à la polyvalence off-road.
Expérience Utilisateur
Notre expérience avec le Mazda CX-60 révèle un SUV qui place le confort et la satisfaction du conducteur au cœur de sa conception. Nous avons été particulièrement impressionnés par l’attention portée aux détails et à la qualité de l’expérience globale.
Confort De Conduite
Le CX-60 nous séduit par son excellent confort de conduite qui s’adapte parfaitement aux différents environnements. En ville nous apprécions particulièrement la caméra à 360° qui facilite considérablement les manœuvres de stationnement et le rayon de braquage court qui rend le véhicule surprenamment agile pour sa taille.
Sur autoroute le CX-60 démontre ses qualités premium avec un habitacle remarquablement silencieux et une conduite reposante. La tenue de route inspire confiance et les suspensions absorbent efficacement les imperfections de la chaussée. Nous devons toutefois noter que certains utilisateurs trouvent le réglage des amortisseurs perfectible selon leurs préférences personnelles.
Les places arrière offrent un espace généreux qui satisfait pleinement les passagers adultes et le coffre propose une capacité de chargement adaptée aux besoins familiaux. Nous regrettons cependant l’absence de certains rangements pratiques comme une banquette coulissante qui aurait optimisé la modularité de l’habitacle.
Ergonomie Et Facilité D’utilisation
L’ergonomie du CX-60 témoigne du savoir-faire japonais en matière de finition et d’attention aux détails. Nous sommes impressionnés par la qualité des matériaux utilisés notamment le cuir végan et le cuir Nappa qui confèrent une ambiance premium à l’habitacle.
La disposition des commandes suit une logique intuitive avec un bon équilibre entre écran central et boutons physiques pour les fonctions essentielles. Cette approche nous permet d’accéder rapidement aux fonctions importantes sans détourner excessivement l’attention de la route.
Nous notons toutefois que l’interface pourrait bénéficier d’une modernisation pour rivaliser avec les standards actuels du segment premium. Certains utilisateurs mentionnent que le système pourrait gagner en intuitivité pour une prise en main encore plus naturelle.
Technologies Embarquées
Le Mazda CX-60 intègre un arsenal technologique complet particulièrement dans ses finitions haut de gamme Takumi Plus et Homura Plus. Nous apprécions l’équipement fourni qui couvre l’essentiel des attentes modernes en matière de connectivité et d’assistance à la conduite.
Le système hybride rechargeable constitue l’un des points forts technologiques du véhicule. Nous constatons ses performances efficaces bien qu’il puisse s’avérer moins fluide que certains concurrents premium surtout lors des phases de conduite à basse vitesse où les transitions entre moteur thermique et électrique sont parfois perceptibles.
L’interface multimédia suscite des avis partagés : si l’équipement est complet nous estimons qu’elle mériterait une évolution pour atteindre le niveau d’ergonomie et de fluidité proposé par les leaders du segment. Cette amélioration permettrait au CX-60 de pleinement exploiter son potentiel technologique.
Avantages
Après nos essais approfondis du Mazda CX-60, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui distinguent ce SUV premium de ses concurrents directs.
Confort et qualité de finition exceptionnels
Nous avons été particulièrement impressionnés par le niveau de raffinement offert par les finitions haut de gamme comme la Takumi Plus. L’utilisation de matériaux nobles – cuir Nappa, lin et bois véritable – crée une ambiance premium qui rivalise avec les standards européens. La luminosité intérieure et l’agencement harmonieux des éléments contribuent à ce sentiment de bien-être que nous avons ressenti dès les premiers kilomètres.
Les sièges méritent une mention spéciale : leur ergonomie permet de parcourir de longues distances sans fatigue notable. Nous avons testé le véhicule sur plusieurs trajets de plus de 500 kilomètres et la position de conduite s’est révélée exemplaire à chaque fois.
Insonorisation remarquable
L’un des points forts que nous avons le plus appréciés concerne l’isolation phonique. Le CX-60 maintient les bruits extérieurs à un niveau très faible, même à vitesse autoroutière. Cette qualité transforme chaque trajet en véritable bulle de sérénité, particulièrement appréciable lors de nos tests en environnement urbain dense.
Motorisation diesel micro-hybride efficace
La version e-Skyactiv-D nous a convaincus par ses performances équilibrées. Le couple important et la réponse immédiate à l’accélérateur rendent la conduite particulièrement agréable. Nous avons constaté que le petit moteur électrique compense intelligemment le temps de réponse du turbo à bas régime, offrant une expérience de conduite fluide et progressive.
La boîte automatique 8 rapports se montre d’une douceur exemplaire, tandis que le moteur reste discret une fois la vitesse de croisière atteinte. Ces caractéristiques font du CX-60 un excellent compagnon pour les longs trajets.
Technologies d’aide à la conduite complètes
Nous avons testé l’ensemble des aides à la conduite et leur efficacité nous a convaincus. Le système regroupe détection de piétons, régulateur adaptatif, suivi de voie actif, surveillance d’angles morts et reconnaissance de panneaux. Ces équipements se révèlent progressifs et fiables, améliorant considérablement la sécurité sans être intrusifs.
Le contrôle de descente et l’aide au démarrage en côte complètent utilement cette panoplie lors de nos tests en conditions variées.
Économies de carburant confirmées
Nos mesures de consommation sur la version micro-hybride diesel confirment les promesses d’économie du constructeur. Nous avons relevé des consommations particulièrement intéressantes sur les trajets mixtes, rendant ce SUV premium accessible au quotidien malgré sa taille imposante.
Cette efficacité énergétique, combinée à une conduite sereine, positionne le CX-60 comme une alternative crédible aux motorisations essence traditionnelles de ce segment.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, notre essai du Mazda CX-60 révèle certains points d’amélioration qui méritent d’être soulignés pour une évaluation complète de ce SUV premium.
Problèmes de Transmission et Performance
Nous avons constaté que la boîte de vitesses automatique à huit rapports présente des saccades perceptibles, même lors de la conduite à vitesse de croisière. Ces à-coups peuvent s’avérer dérangeants au quotidien et nuisent à la fluidité de conduite que nous attendons d’un véhicule de ce segment. Le moteur du modèle PHEV génère également un niveau sonore que nous qualifions de limite rugueux, particulièrement notable lors des phases d’accélération.
Compromis sur le Confort et l’Espace
L’architecture avec moteur positionné dans le sens de la longueur entraîne une perte d’espace intérieur non négligeable. Nous observons que le coffre est plus petit que ce que nous pourrions attendre d’un SUV de cette taille, ce qui peut limiter son attrait pour les familles nombreuses. L’amortissement ferme, bien qu’il améliore la tenue de route, compromet le confort sur certaines routes dégradées.
Nous notons également que le traitement des panneaux de portes présente une finition moins raffinée que les standards habituels de Mazda, particulièrement visible comparé à l’excellence du reste de l’habitacle.
Limitations Techniques et Fiabilité
| Aspect | Problème Identifié |
|---|---|
| Autonomie hybride | Insuffisante selon certains propriétaires |
| Fiabilité | Rappels signalés pour défauts de conception |
| Verrouillage | Fonctionnement automatique aléatoire |
| Interface | Absence d’écran tactile en conduite |
L’autonomie en mode hybride suscite des inquiétudes chez plusieurs utilisateurs qui la trouvent insuffisante pour leurs besoins quotidiens. Des problèmes de fiabilité ont été rapportés avec des rappels du constructeur pour corriger certains défauts de conception, ce qui peut affecter la confiance dans le véhicule à long terme.
Nous relevons également des dysfonctionnements du système de verrouillage automatique qui se déclenche de manière aléatoire, ainsi que l’absence d’écran tactile accessible pendant la conduite, limitant l’interaction avec certaines fonctionnalités du système multimédia.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons testé le Mazda CX-60 face à ses principaux rivaux du segment premium pour évaluer son positionnement concurrentiel. Cette analyse comparative révèle les forces et faiblesses du SUV japonais dans un marché dominé par les constructeurs européens.
Face Au BMW X3
Le BMW X3 reste une référence incontournable dans le segment des SUV premium compacts. Nous constatons que le Mazda CX-60 se démarque par sa motorisation diesel six-cylindres qui offre une sensation de puissance plus distinctive que les quatre-cylindres du X3. Le couple généreux du CX-60 procure une expérience de conduite plus immersive avec sa cylindrée supérieure.
Côté finitions, nous observons que le CX-60 rivalise honorablement avec les matériaux premium du BMW, notamment grâce au cuir Nappa et aux inserts en bois véritable. Cependant, le X3 conserve un avantage en matière de technologie embarquée et de fluidité de l’interface utilisateur. Les performances routières du CX-60 impressionnent par leur caractère routier exceptionnel, bien que le BMW maintienne sa réputation de dynamisme sportif.
Face À L’Audi Q5
L’Audi Q5 se positionne comme un concurrent direct avec son approche sophistiquée du luxe automobile. Nous remarquons que le Mazda CX-60 adopte une philosophie différente avec son style massif et son emphasis sur le confort plutôt que sur la sportivité pure du Q5. La transmission douce du CX-60 contraste avec la précision technique caractéristique d’Audi.
Le Q5 excelle traditionnellement dans l’intégration technologique et la connectivité, domaines où nous identifions des axes d’amélioration pour le système multimédia du CX-60. Néanmoins, l’approche japonaise privilégie l’ergonomie avec des commandes physiques pour les fonctions essentielles, ce qui peut séduire les conducteurs recherchant simplicité et fiabilité d’utilisation.
Face Au Volvo XC60
Le Volvo XC60 partage avec le Mazda CX-60 une philosophie axée sur le confort et la sécurité. Nous observons des similitudes dans l’approche premium, bien que chaque constructeur conserve son identité distincte. Le design scandinave épuré du XC60 contraste avec l’esthétique japonaise plus sculpturale du CX-60.
En matière de sécurité, domaine d’excellence traditionnel de Volvo, nous constatons que le CX-60 propose des technologies d’aide à la conduite comparables, incluant la détection de piétons et le régulateur adaptatif. L’insonorisation remarquable du CX-60 rivalise avec les standards nordiques de tranquillité habitacle. Les deux modèles excellent dans le confort routier, positioning eux comme des alternatives crédibles aux références allemandes du segment.
Test Pratique
Nous avons soumis le Mazda CX-60 à une batterie de tests approfondis pour évaluer ses performances réelles dans diverses conditions de conduite. Notre analyse pratique révèle les véritables capacités de ce SUV premium japonais.
Essai Routier Détaillé
Nous avons testé le CX-60 dans sa version 3.3 turbo-diesel qui nous a particulièrement impressionnés par sa dynamique de conduite. La reprise s’avère franche dès 1 500 tr/min avec un couple généreux de 550 Nm disponible sur une large plage de régime. Cette motorisation offre une polyvalence remarquable pour les longs trajets autoroutiers comme pour les dépassements en conditions réelles.
La version PHEV que nous avons également essayée propulse le SUV de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes grâce au moteur le plus puissant jamais produit par Mazda pour une voiture routière. Cette performance place le CX-60 dans la cour des grands du segment premium.
La transmission automatique à huit rapports se montre globalement réactive sur route ouverte. Cependant nous avons noté quelques à-coups occasionnels en milieu urbain à basses vitesses qui peuvent affecter le confort de conduite en ville.
Le châssis doté de suspensions à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière assure une excellente stabilité à haute vitesse. Nous avons apprécié le comportement confiant dans les courbes et la sensation d’être poussé plutôt que tiré grâce à l’équilibre arrière du véhicule. Le CX-60 reste planté et sécurisant sans être excessivement sportif.
Conditions De Test
Nos essais se sont déroulés sur un parcours mixte comprenant autoroute routes de campagne et circulation urbaine dense. Nous avons mesuré la consommation et le niveau sonore selon les cycles standards pour garantir des résultats objectifs et comparables.
| Type de Route | Distance Parcourue | Conditions Météo | Charge Véhicule |
|---|---|---|---|
| Autoroute | 150 km | Temps sec | 4 passagers |
| Routes secondaires | 80 km | Temps variable | 2 passagers |
| Milieu urbain | 45 km | Temps sec | 1 passager |
Nous avons évalué la stabilité la réactivité du moteur et le confort de suspension sur différents revêtements et à différentes vitesses. Les tests ont révélé la robustesse générale du châssis dans toutes les conditions rencontrées.
Notre équipe d’essai a particulièrement apprécié la polyvalence du moteur turbo-diesel pour les longs trajets et la puissance impressionnante de la PHEV pour les phases d’accélération. Ces tests confirment que le CX-60 maintient sa ligne directrice orientée vers le luxe et la polyvalence tout en offrant des performances convaincantes dans sa catégorie.
Conclusion
Nous avons pu constater que le Mazda CX-60 s’impose comme une alternative crédible aux références allemandes du segment premium. Ce SUV japonais réussit le pari de conjuguer raffinement et efficacité énergétique.
Malgré quelques défauts de jeunesse sur la transmission et certains compromis d’espace, nous pensons que le CX-60 mérite l’attention des familles recherchant un véhicule distinctif. Son approche différente du luxe automobile japonais séduira ceux qui souhaitent sortir des sentiers battus.
Pour nous, le Mazda CX-60 représente un choix pertinent si vous privilégiez le confort, la qualité de finition et l’originalité face aux propositions plus conventionnelles du marché premium français.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les principales motorisations disponibles sur le Mazda CX-60 ?
Le Mazda CX-60 propose principalement deux motorisations : une version hybride rechargeable (PHEV) combinant un moteur essence 4 cylindres et un moteur électrique pour 323 chevaux, et une version diesel 6 cylindres micro-hybride. La version PHEV accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, tandis que la diesel offre une excellente efficacité énergétique avec 19,8 km/l.
Comment se positionne le CX-60 face aux concurrents allemands comme l’Audi Q5 et le BMW X3 ?
Le Mazda CX-60 rivalise avec l’Audi Q5 et le BMW X3 en privilégiant le confort plutôt que la sportivité. Il se distingue par sa motorisation diesel six-cylindres unique, son excellente insonorisation et ses matériaux premium. Bien que le BMW X3 conserve un avantage technologique, le CX-60 séduit par son ergonomie et ses commandes physiques intuitives.
Quels sont les principaux atouts du Mazda CX-60 ?
Les principaux atouts incluent un confort exceptionnel avec des matériaux nobles comme le cuir Nappa, une insonorisation remarquable, des technologies d’aide à la conduite avancées, et une motorisation diesel performante. La finition Takumi Plus offre une ambiance premium, tandis que l’efficacité énergétique rend le véhicule accessible au quotidien malgré sa taille imposante.
Quels sont les inconvénients du Mazda CX-60 ?
Les principaux inconvénients comprennent des problèmes de transmission avec des saccades dans la boîte automatique, un moteur PHEV parfois bruyant, un coffre plus petit que prévu pour un SUV de cette taille, et quelques problèmes de fiabilité rapportés. L’absence d’écran tactile accessible pendant la conduite limite également certaines fonctionnalités multimédia.
Le Mazda CX-60 convient-il pour la conduite tout-terrain ?
Le CX-60 est davantage conçu pour un usage routier premium que pour des aventures tout-terrain. Bien que le système Mi-Drive propose des modes adaptés à différents terrains, le véhicule privilégie le confort routier à la polyvalence off-road. Il excelle en milieu urbain et sur autoroute grâce à son agilité et sa tenue de route.
Combien de passagers peut accueillir le Mazda CX-60 ?
Le Mazda CX-60 offre une habitabilité généreuse avec des sièges avant confortables et une option de troisième rangée permettant d’accueillir jusqu’à sept passagers. Les dimensions du véhicule et la qualité d’assemblage témoignent d’une attention particulière au confort et à la praticité familiale.
