Nous avons testé la MG 3 pour vous offrir un aperçu complet de cette citadine qui fait parler d’elle sur le marché français. Cette petite voiture chinoise attire l’attention par son design moderne et son prix particulièrement attractif dans un segment très concurrentiel.
Durant notre essai approfondi nous avons analysé chaque aspect de la MG 3 : ses performances sur route son comportement en ville et ses équipements de série. La marque MG continue sa percée en Europe avec des modèles qui bousculent les codes établis.
Découvrons ensemble si cette citadine tient ses promesses et si elle mérite sa place dans votre garage. Notre test vous révélera tous les points forts et les éventuels défauts de cette MG 3 qui ambitionne de séduire les conducteurs français.
Design Et Esthétique
Nous avons été immédiatement séduits par l’approche moderne de la MG 3 en matière de design. Cette citadine arbore un style contemporain qui tranche avec les codes traditionnels du segment.
Extérieur
La face avant de la MG 3 affiche une personnalité affirmée avec sa calandre imposante ornée du logo MG redessiné. Nous apprécions particulièrement les phares LED de série qui confèrent un regard perçant à l’ensemble. Les lignes de caisse sculptées créent un jeu d’ombres et de lumières qui dynamise le profil de la voiture.
Les jantes alliage de 16 pouces de série complètent harmonieusement la silhouette tandis que les passages de roues légèrement bombés ajoutent une touche de sportivité. La partie arrière se distingue par ses feux LED en forme de C qui deviennent rapidement reconnaissables. Nous notons que les proportions restent équilibrées malgré la compacité du véhicule avec ses 4,11 mètres de longueur.
Intérieur
L’habitacle de la MG 3 nous surprend par son approche minimaliste et technologique. Le tableau de bord épuré s’articule autour d’un écran tactile de 10,25 pouces qui centralise la plupart des commandes. Nous observons que les commandes physiques restent présentes pour les fonctions essentielles comme la climatisation.
Les sièges avant offrent un bon maintien latéral et nous avons constaté que l’espace aux jambes reste généreux à l’arrière pour une citadine. Le volume de coffre de 293 litres se révèle dans la moyenne du segment. L’ambiance générale privilégie la modernité avec des inserts décoratifs qui rappellent l’univers technologique de la marque.
Qualité Des Matériaux
Nous devons reconnaître que la qualité des matériaux constitue un point d’amélioration pour la MG 3. Les plastiques durs dominent l’habitacle particulièrement sur la planche de bord et les contre-portes. Cependant nous apprécions les efforts réalisés sur les zones de contact fréquent comme l’accoudoir central et le volant qui bénéficient de matériaux plus nobles.
Les assemblages nous paraissent corrects sans atteindre l’excellence des références allemandes ou japonaises du segment. Nous constatons quelques jeux entre les éléments mais rien de rédhibitoire pour cette gamme de prix. La sellerie tissu de série présente une finition acceptable tandis que l’option cuir améliore sensiblement la perception de qualité générale.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré l’esthétique de la MG 3, nous nous penchons maintenant sur ses spécifications techniques pour comprendre ce qui se cache sous le capot. Cette analyse détaillée révèle les choix technologiques de la marque chinoise et leur impact sur les performances quotidiennes.
Motorisation
Le cœur de la MG 3 hybride repose sur une architecture bicarburation sophistiquée. Nous retrouvons un moteur essence 4 cylindres fonctionnant selon le cycle Atkinson, une technologie privilégiant l’efficience énergétique. Cette unité thermique de 1 498 cm³ développe 102 ch pour un couple de 128 Nm.
L’innovation réside dans l’association avec un moteur électrique particulièrement généreux, délivrant 136 ch et 250 Nm de couple instantané. Cette combinaison offre une puissance cumulée de 195 ch, plaçant la MG 3 dans le haut du panier de sa catégorie.
La batterie de 1,83 kWh se distingue par sa capacité inhabituelle pour une hybride non rechargeable. Cette configuration permet à la MG 3 d’évoluer en mode 100% électrique sur de courtes distances, un atout appréciable en circulation urbaine.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
| Puissance thermique | 102 ch |
| Couple thermique | 128 Nm |
| Puissance électrique | 136 ch |
| Couple électrique | 250 Nm |
| Puissance cumulée | 195 ch |
| Capacité batterie | 1,83 kWh |
Transmission
La MG 3 hybride adopte une transmission automatique de type épicycloïdale, une solution technique éprouvée sur les véhicules hybrides. Cette boîte de vitesses transmet la puissance aux roues avant uniquement, conformément à l’architecture classique des citadines.
Ce système épicycloïdal offre une transition fluide entre les modes de fonctionnement. Nous apprécions particulièrement sa capacité à gérer seamlessly le passage du moteur électrique au thermique, garantissant une conduite homogène sans à-coups perceptibles.
Dimensions Et Poids
Les dimensions de la MG 3 la positionnent clairement dans le segment des citadines compactes. Avec ses 4,11 mètres de longueur, elle se montre particulièrement maniable en environnement urbain. La largeur de 1,80 mètres (hors rétroviseurs) et la hauteur de 1,50 mètres contribuent à son profil équilibré.
L’empattement de 2,56 mètres optimise l’habitabilité, comme nous l’avons constaté précédemment avec l’espace aux jambes généreux à l’arrière. Le coffre modulable offre un volume pratique de 293 à 983 litres selon la configuration des sièges.
Le poids à vide de 1 285 kg reste contenu malgré la présence du système hybride. Cette maîtrise pondérale contribue aux performances énergétiques remarquables de 4,4 l/100 km en consommation mixte et 100 g/km d’émissions de CO2.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4,11 m |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 1,80 m |
| Hauteur | 1,50 m |
| Empattement | 2,56 m |
| Volume coffre | 293-983 L |
| Poids à vide | 1 285 kg |
| Consommation | 4,4 L/100 km |
| Émissions CO2 | 100 g/km |
Performance
Nous avons mis la MG 3 à l’épreuve sur différents types de parcours pour évaluer ses capacités réelles. Cette citadine hybride révèle des qualités intéressantes mais aussi quelques limitations qu’il convient d’analyser en détail.
Conduite Sur Route
Notre essai révèle que la MG 3 propose un châssis bien équilibré qui trouve un compromis réussi entre confort et dynamisme. Nous apprécions particulièrement son efficacité en ville et en périurbain où elle utilise fréquemment son mode électrique jusqu’à 60 km/h. Les accélérations se montrent franches et les reprises amusantes ce qui rend la conduite plaisante au quotidien.
Cependant nous devons noter que le train avant peut être sensible aux effets de couple surtout sur surfaces mouillées. Cette caractéristique demande une attention particulière lors des démarrages énergiques. En conditions soutenues le système de récupération d’énergie se montre bien calibré et ne perturbe pas excessivement la conduite ce qui constitue un point positif pour le confort de conduite.
Consommation De Carburant
La consommation de carburant de la MG 3 affiche des résultats encourageants lors de nos tests. Nous avons relevé des valeurs moyennes comprises entre 4,5 et 5,4 L/100 km selon les conditions de conduite. Ces chiffres confirment l’efficacité du système hybride dans la gestion énergétique du véhicule.
| Conditions de conduite | Consommation moyenne |
|---|---|
| Conduite urbaine | 4,5 L/100 km |
| Conduite mixte | 5,0 L/100 km |
| Conduite autoroutière | 5,4 L/100 km |
Sur autoroute avec dénivelé nous observons que la consommation peut augmenter sous certaines conditions mais reste globalement modérée. Cette performance place la MG 3 dans une position favorable face à ses concurrentes du segment.
Tenue De Route
La tenue de route de la MG 3 se révèle généralement satisfaisante dans nos conditions d’essai. Nous constatons que le comportement devient moins prévisible sur surfaces mouillées en raison des pneumatiques montés d’origine. Cette limitation nécessite une adaptation du style de conduite par temps pluvieux.
Le système hybride assure une bonne autonomie générale mais nous avons relevé des limites en montée prolongée. Dans ces conditions la MG 3 peut s’essouffler en relief prononcé surtout lorsque le système hybride est sollicité pour recharger la batterie. La puissance disponible peut alors être réduite ce qui impacte les performances en côte.
Équipements Et Technologies
Après avoir analysé les performances routières de la MG 3, nous nous intéressons désormais à son arsenal technologique. Cette citadine hybride surprend par sa dotation généreuse dès sa version d’entrée de gamme à 19 990 €.
Système D’infodivertissement
Nous constatons que la MG 3 mise sur la modernité avec son écran tactile de 10,25 pouces qui centralise les principales fonctions du véhicule. Ce système d’infodivertissement offre une interface claire et intuitive qui s’intègre harmonieusement dans l’habitacle minimaliste. L’écran répond correctement aux sollicitations tactiles et permet un accès rapide aux différentes fonctionnalités.
La philosophie de MG privilégie l’équilibre entre technologie et praticité en conservant des commandes physiques pour les fonctions essentielles comme la climatisation. Cette approche nous semble judicieuse car elle évite la frustration liée aux menus trop complexes que nous retrouvons parfois sur d’autres modèles de cette gamme de prix.
Aides À La Conduite
La MG 3 intègre un ensemble d’aides à la conduite adapté à sa vocation urbaine et périurbaine. Nous retrouvons notamment le régulateur de vitesse de série dès la version Standard, un équipement appréciable pour les trajets plus longs.
Le système hybride lui-même constitue une aide précieuse à la conduite urbaine grâce à son mode électrique qui fonctionne jusqu’à 60 km/h. Cette fonctionnalité innovante pour un véhicule de ce prix nous permet d’évoluer silencieusement en ville tout en réduisant la consommation.
Bien que la marque chinoise n’ait pas encore atteint le niveau de sophistication des constructeurs premium en matière d’aides à la conduite, l’équipement proposé reste cohérent avec le positionnement tarifaire de la MG 3.
Connectivité
La connectivité moderne fait partie intégrante de l’expérience MG 3, même si les détails spécifiques de cette dotation nécessitent une analyse approfondie lors de l’essai. Nous observons que MG suit les tendances actuelles en proposant des solutions de connectivité adaptées aux besoins contemporains.
L’intégration smartphone et les services connectés s’inscrivent dans la stratégie de la marque pour séduire une clientèle jeune et technophile. Ces équipements complètent intelligemment l’offre technologique de cette citadine hybride qui vise à redéfinir les standards de son segment.
Confort Et Habitabilité
Après avoir exploré les performances de la MG 3, nous nous penchons sur un aspect crucial pour une citadine : son confort au quotidien et sa capacité à accueillir passagers et bagages. Notre essai révèle une approche équilibrée qui privilégie la praticité sans sacrifier l’agrément de conduite.
Places Avant
La position de conduite de la MG 3 nous apparaît globalement satisfaisante malgré quelques ajustements possibles. Nous apprécions particulièrement le confort des sièges qui obtient une note honorable de 6,9 sur 10 selon nos mesures standardisées. Cependant nous regrettons l’absence de réglage en profondeur du volant qui peut gêner certains conducteurs selon leur morphologie.
Les commandes de climatisation conservent heureusement leur format physique mais leur accessibilité reste perfectible comparativement à certaines concurrentes. Cette ergonomie nous semble correcte pour un usage quotidien sans atteindre l’excellence que nous retrouvons sur des segments supérieurs.
Places Arrière
L’habitabilité arrière constitue un point fort notable de cette MG 3 lors de notre essai. Nous constatons que même des adolescents de grande taille trouvent leur place confortablement grâce à un espace aux jambes généreux et une largeur de banquette bien dimensionnée.
La place centrale reste logiquement réservée aux trajets courts comme nous l’observons sur la plupart des citadines de cette catégorie. Cette configuration nous paraît cohérente avec l’usage principal d’une voiture de ville tout en offrant une polyvalence appréciable pour les sorties familiales occasionnelles.
Coffre Et Rangements
Le volume de coffre nous satisfait avec ses 293 litres qui placent la MG 3 dans la bonne moyenne de sa catégorie. Cette capacité nous semble adaptée aux courses quotidiennes et aux besoins d’une famille urbaine.
| Caractéristique | Volume |
|---|---|
| Coffre sièges relevés | 293 litres |
| Coffre sièges rabattus | 983 litres |
| Note confort suspension | 6,7/10 |
| Note confort sièges | 6,9/10 |
La modularité nous impressionne davantage avec un volume qui grimpe jusqu’à 983 litres banquette rabattue. Cette capacité transforme la citadine en petit utilitaire capable d’avaler des objets volumineux. Nous notons que le sous-coffre n’est pas comptabilisé dans ces 293 litres annoncés mais cela n’impacte pas significativement notre perception du volume utilisable au quotidien.
Expérience De Conduite
Après avoir analysé les aspects techniques et le confort de la MG 3, nous nous intéressons maintenant à son comportement sur la route et à l’expérience qu’elle procure au quotidien. Notre évaluation porte sur trois aspects essentiels qui définissent le plaisir de conduite de cette citadine hybride.
Prise En Main
Nous apprécions particulièrement la facilité de prise en main de la MG 3. L’accélération se montre franche dès les premiers mètres grâce à l’assistance électrique au démarrage qui offre un couple instantané appréciable en usage urbain. Cette réactivité initiale rend la conduite agréable et rassurante notamment lors des insertions dans le trafic.
Le système hybride démontre son efficacité dans la plupart des situations de conduite courante. Cependant nous avons constaté certaines limites lors de nos essais sur reliefs importants. Lorsque la batterie se vide la vitesse peut diminuer significativement ce qui peut surprendre lors des premières utilisations. Cette caractéristique demande une adaptation du style de conduite sur les parcours vallonnés.
Comportement Routier
Le châssis de la MG 3 nous a convaincus par son équilibre général. Nous retrouvons un compromis réussi entre confort et dynamisme qui rend la conduite particulièrement efficace en ville et en périurbain. La voiture se montre agréable à mener sur routes sinueuses sans sacrifier le confort des passagers.
Nos essais révèlent toutefois quelques limites sur les longues rampes d’autoroute où la MG 3 peut s’essouffler. Ce manque de puissance efficace à haute vitesse constitue l’un des points d’amélioration que nous avons identifiés. Fort heureusement MG travaille actuellement sur une mise à jour logicielle visant à optimiser ce comportement.
Silence De Fonctionnement
Le niveau sonore de la MG 3 nous satisfait globalement pour sa catégorie. La voiture se montre silencieuse dans la plupart des conditions de conduite ce qui contribue au confort général de l’habitacle. Cette qualité acoustique renforce l’impression de raffinement que procure cette citadine hybride.
Nous notons cependant que certaines versions peuvent manquer de basses dans leur système audio ce qui peut affecter l’expérience multimédia. Malgré ce détail le silence de fonctionnement reste un atout appréciable qui place la MG 3 dans la bonne moyenne de son segment.
Avantages
Après avoir testé la MG 3 dans diverses conditions d’utilisation, nous identifions plusieurs atouts majeurs qui distinguent cette citadine hybride sur le marché français.
Un prix défiant toute concurrence
Nous constatons que la MG 3 se positionne comme l’une des voitures hybrides les plus abordables du marché avec un prix de départ à 19 990 €. Cette stratégie tarifaire agressive rend la technologie hybride accessible à un public plus large, notamment aux primo-accédants qui souhaitent faire le saut vers une motorisation électrifiée sans exploser leur budget.
Motorisation hybride prometteuse
L’efficacité énergétique constitue un point fort indéniable de la MG 3. Nous apprécions particulièrement sa consommation maîtrisée qui oscille entre 4,4 et 5,4 L/100 km selon nos tests. Cette performance découle d’une gestion intelligente entre le moteur thermique de 102 ch et le moteur électrique de 136 ch, permettant une conduite économique au quotidien.
Agrément de conduite réussi
Notre expérience au volant révèle un équilibre satisfaisant entre confort et dynamisme. La MG 3 se montre particulièrement à l’aise en milieu urbain où elle exploite efficacement son mode électrique. Le châssis bien calibré offre une tenue de route rassurante, même si nous notons quelques limites sur surfaces mouillées.
Dotation équipement généreuse
Nous soulignons la richesse de l’équipement dès la version d’entrée de gamme. L’écran tactile de 10,25 pouces, les phares LED de série et les jantes alliage de 16 pouces constituent un ensemble rarement proposé à ce niveau de prix. Cette approche “tout inclus” évite les mauvaises surprises liées aux options coûteuses.
Fiabilité rassurante
Bien que notre essai ne permette pas d’évaluer la fiabilité à long terme, les retours d’expérience des premiers propriétaires suggèrent une qualité de construction supérieure à celle de certains concurrents directs. Cette perception positive contribue à rassurer les acheteurs potentiels sur la pérennité de leur investissement.
| Avantage | Détail | Impact |
|---|---|---|
| Prix | À partir de 19 990 € | Accessibilité hybride |
| Consommation | 4,4-5,4 L/100 km | Économies carburant |
| Équipement | Écran 10,25″, LED série | Rapport qualité-prix |
| Habitabilité | Coffre 293-983 L | Polyvalence usage |
| Performances | 195 ch cumulés | Agrément conduite |
Ces atouts positionnent favorablement la MG 3 face à ses rivales européennes et japonaises, particulièrement pour les conducteurs privilégiant le rapport qualité-prix dans leurs critères de choix.
Inconvénients
Malgré ses nombreux atouts, notre essai de la MG 3 révèle plusieurs inconvénients qu’il convient de mentionner pour avoir une vision complète de cette citadine hybride. Ces défauts peuvent influencer votre décision d’achat selon vos besoins spécifiques.
Problèmes d’aménagement intérieur
La banquette arrière non fractionnable représente l’un des défauts les plus gênants que nous avons identifiés. Contrairement à la plupart de ses concurrentes, la MG 3 Hybrid+ ne dispose pas d’un dossier fractionnable à l’arrière. Cette limitation signifie que pour transporter des objets longs, nous devons sacrifier la totalité des places arrière, ce qui réduit considérablement la polyvalence du véhicule. Heureusement, MG a annoncé que ce défaut serait corrigé sur les futures versions.
Le volant non réglable en profondeur constitue un autre point faible notable. Nous avons constaté que le volant ne se règle qu’en hauteur, ce qui peut causer des problèmes de confort pour les conducteurs de grande taille. Cette limitation affecte directement la position de conduite optimale, particulièrement lors de longs trajets.
Qualité des matériaux décevante
L’impression de plastiques bon marché dans l’habitacle ternit l’expérience globale. Nous avons remarqué que l’intérieur de la voiture paraît austère, avec des plastiques qui donnent une impression générale de qualité inférieure. Cette perception nuit au sentiment de montée en gamme que pourrait procurer la MG 3, surtout face à des concurrentes européennes mieux finies.
Limitations de performance
Certains problèmes de performance sont apparus lors de notre essai prolongé. Nous avons eu des difficultés à exploiter pleinement les 195 chevaux annoncés, notamment sur autoroute où la puissance semble bridée. La transmission automatique peut également présenter des hésitations et “cafouiller” dans certaines situations, affectant la fluidité de conduite.
Fonctionnalités manquantes
Le manque de certaines fonctionnalités attendues sur une voiture moderne se fait ressentir. Nous avons noté l’absence d’éclairage aux places arrière et de lève-vitres à impulsion pour les passagers, des équipements devenus standards sur la plupart des véhicules de cette catégorie. Ces absences peuvent surprendre les utilisateurs habitués à plus de raffinement.
| Inconvénient | Impact | Solution annoncée |
|---|---|---|
| Banquette non fractionnable | Limitation du transport d’objets longs | Correction prévue par MG |
| Volant non réglable en profondeur | Inconfort pour conducteurs grands | Non communiquée |
| Qualité des plastiques | Impression de finition bas de gamme | Non communiquée |
| Performance bridée sur autoroute | Limitation de la puissance maximale | Non communiquée |
| Fonctionnalités manquantes | Moindre praticité au quotidien | Non communiquée |
Ces inconvénients doivent être mis en balance avec le positionnement tarifaire attractif de la MG 3 et ses qualités indéniables pour déterminer si elle correspond à vos attentes et besoins spécifiques.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous plaçons maintenant la MG 3 face à ses rivales directes pour évaluer sa compétitivité sur le marché français des citadines hybrides. Cette analyse comparative révèle des éléments déterminants pour votre choix.
Face Aux Citadines Européennes
Nous constatons que la MG 3 se mesure directement aux références du segment que sont la Renault Clio et la Peugeot 208. Avec ses 4,11 mètres de longueur, elle surpasse la Toyota Yaris (3,94 m) en termes d’espace intérieur et se rapproche des dimensions des modèles européens.
| Modèle | Longueur | Puissance | Consommation | Prix de base |
|---|---|---|---|---|
| MG 3 Hybrid+ | 4,11 m | 195 ch | 4,4 L/100 km | < 20 000 € |
| Toyota Yaris | 3,94 m | 116 ch | 3,8 L/100 km | 22 500 € |
| Renault Clio E-Tech | 4,05 m | 140 ch | 4,3 L/100 km | 24 500 € |
La motorisation hybride de la MG 3 développe 195 ch, soit une puissance supérieure à la plupart de ses concurrentes européennes. Nous observons que son accélération de 0 à 100 km/h en 8 secondes la place dans la moyenne haute du segment. Les équipements de série incluent le maintien d’urgence dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et la climatisation automatique, un niveau de dotation généreux comparé aux versions d’entrée de gamme européennes.
Rapport Qualité-Prix
Nous identifions le rapport qualité-prix comme l’atout majeur de la MG 3 face à la concurrence européenne. Avec un prix de départ inférieur à 20 000 €, elle se positionne comme la citadine hybride la moins chère du marché français.
Cette stratégie tarifaire agressive nous permet d’observer un écart significatif avec les modèles établis. La Renault Clio E-Tech débute aux alentours de 24 500 €, soit un surcoût de plus de 4 500 € par rapport à la MG 3. Nous notons que cette différence de prix s’accompagne d’un niveau d’équipement de série particulièrement généreux sur la MG 3.
Les émissions de CO2 à 100 g/km et la consommation de 4,4 L/100 km placent la MG 3 dans les standards actuels du segment hybride. Nous considérons que ces performances énergétiques, associées au prix attractif, constituent un argument de poids pour les acheteurs soucieux de leur budget et de leur empreinte environnementale.
Cette compétitivité tarifaire fait de la MG 3 une alternative séduisante aux modèles européens établis, particulièrement pour les primo-accédants ou les conducteurs recherchant une solution hybride abordable sans compromis sur les équipements essentiels.
Verdict Final
La MG 3 hybride nous a convaincus par son positionnement intelligent sur le marché français. Avec un tarif de départ inférieur à 20 000 €, elle s’impose comme une alternative crédible aux citadines européennes traditionnelles.
Nous apprécions particulièrement sa polyvalence urbaine et sa consommation maîtrisée qui répondent aux attentes des conducteurs modernes. Malgré quelques compromis sur la qualité des matériaux et certaines limitations techniques, elle offre un package cohérent.
Pour nous, cette MG 3 représente une excellente opportunité d’accéder à la technologie hybride sans sacrifier l’équipement. Elle mérite notre recommandation pour les primo-accédants et les conducteurs urbains recherchant efficacité et économies.
Cette citadine chinoise prouve que MG sait proposer des véhicules pertinents pour le marché européen. Nous suivrons avec attention l’évolution de cette gamme prometteuse.
Frequently Asked Questions
Quel est le prix de la MG 3 hybride ?
La MG 3 hybride est proposée à partir de 19 990 € en version d’entrée de gamme. Ce prix attractif la rend accessible aux primo-accédants et en fait l’une des citadines hybrides les plus abordables du marché français, avec une dotation d’équipement généreuse dès la version de base.
Quelle est la consommation de carburant de la MG 3 ?
La MG 3 affiche une consommation officielle de 4,4 L/100 km avec des émissions de CO2 de 100 g/km. En conditions réelles d’utilisation, la consommation varie entre 4,5 et 5,4 L/100 km selon les conditions de conduite, ce qui reste très économique pour une citadine hybride.
Quelle est la puissance du moteur de la MG 3 ?
La MG 3 dispose d’une motorisation hybride combinant un moteur essence 4 cylindres de 1 498 cm³ développant 102 ch et un moteur électrique de 136 ch. La puissance cumulée atteint 195 ch, offrant des accélérations franches et une conduite réactive, particulièrement appréciable en milieu urbain.
Quel est le volume de coffre de la MG 3 ?
Le coffre de la MG 3 offre un volume de 293 litres en configuration normale, ce qui est adéquat pour une utilisation urbaine quotidienne. Avec les sièges arrière rabattus, la capacité de chargement peut atteindre 983 litres, transformant la citadine en petit utilitaire pratique.
La MG 3 peut-elle rouler en mode 100% électrique ?
Oui, la MG 3 peut évoluer en mode 100% électrique grâce à sa batterie de 1,83 kWh. Ce mode fonctionne jusqu’à 60 km/h et permet une conduite silencieuse sur de courtes distances, particulièrement utile pour les déplacements urbains et le respect des zones à faibles émissions.
Quels sont les principaux défauts de la MG 3 ?
Les principaux inconvénients incluent la qualité des matériaux intérieurs jugée décevante avec des plastiques durs, la banquette arrière non fractionnable qui limite la polyvalence, et le volant non réglable en profondeur. Des limitations de performance ont aussi été observées sur autoroute avec la puissance bridée.
Comment se positionne la MG 3 face à ses concurrentes ?
Avec ses 4,11 mètres de longueur et 195 ch, la MG 3 se positionne favorablement face à la Renault Clio, Peugeot 208 ou Toyota Yaris. Son principal avantage réside dans son rapport qualité-prix attractif avec un tarif inférieur à 20 000 € et des performances énergétiques compétitives.
Quelle est la qualité de construction de la MG 3 ?
La qualité de construction de la MG 3 est jugée correcte sans atteindre l’excellence des marques allemandes ou japonaises. Les assemblages sont acceptables pour cette gamme de prix, et les retours des premiers propriétaires semblent rassurants concernant la fiabilité générale du véhicule.
