Nous avons eu l’opportunité de prendre le volant de la MG 4, ce SUV électrique compact qui fait beaucoup parler de lui sur le marché français. Cette berline 100% électrique du constructeur sino-britannique s’impose comme une alternative séduisante aux modèles européens établis, avec un rapport qualité-prix particulièrement attractif.
La MG 4 nous a surpris par son design moderne et ses finitions soignées, loin des préjugés qu’on pourrait avoir sur les véhicules chinois. Avec son autonomie annoncée de plus de 400 kilomètres et sa recharge rapide, elle cible directement les conducteurs urbains et périurbains à la recherche d’une mobilité électrique accessible.
Notre essai complet nous a permis d’évaluer ses performances réelles, son comportement routier et sa praticité au quotidien. Découvrons ensemble si cette MG 4 tient vraiment ses promesses et mérite sa place dans votre garage.
Présentation de la MG 4
Nous avons pris le volant de la MG 4 lors de plusieurs sorties d’essai pour analyser en détail ce SUV électrique qui bouscule les codes du marché français. Cette berline compacte de 4,29 mètres de long affiche des proportions équilibrées qui séduisent immédiatement par leur modernité.
Le design extérieur révèle une approche résolument contemporaine avec des lignes fluides et épurées. Nous apprécions particulièrement la calandre fermée typique des véhicules électriques ornée du logo MG redessiné et les projecteurs LED effilés qui donnent du caractère à la face avant. Les flancs sculptés et les jantes alliage de 17 ou 18 pouces selon les finitions renforcent l’impression de dynamisme.
À l’intérieur nous découvrons un habitacle spacieux pour cette catégorie avec un tableau de bord dominé par un écran tactile de 10,25 pouces. Les matériaux utilisés surprennent par leur qualité avec des plastiques souples aux endroits stratégiques et des assemblages rigoureux. L’ergonomie générale s’avère intuitive même si certaines fonctions nécessitent quelques manipulations sur l’écran central.
| Caractéristiques techniques | MG 4 Standard | MG 4 Long Range |
|---|---|---|
| Puissance moteur | 170 ch | 204 ch |
| Capacité batterie | 51 kWh | 64 kWh |
| Autonomie WLTP | 350 km | 450 km |
| Vitesse de charge DC | 117 kW | 135 kW |
| Longueur | 4,29 m | 4,29 m |
| Coffre | 363 litres | 363 litres |
La position de conduite se règle facilement grâce aux sièges électriques en finition haut de gamme. Nous constatons un bon maintien latéral et un confort appréciable sur les trajets moyens. L’espace aux places arrière convient parfaitement à deux adultes tandis que le coffre de 363 litres offre une modularité correcte avec la banquette rabattable 60/40.
Cette MG 4 se décline en plusieurs versions tarifaires démarrant à 29 990 euros pour la version Standard et culminant à 35 990 euros pour la Long Range haut de gamme. Ces tarifs positionnent le véhicule en concurrent direct des Peugeot e-208 et Renault Mégane E-Tech Electric.
Design et Esthétique
Nous avons été particulièrement impressionnés par l’approche esthétique de la MG 4 qui affiche une personnalité distinctive sur le marché des véhicules électriques compacts. L’ensemble révèle un travail de stylisme abouti qui place cette citadine électrique au niveau des références européennes.
Extérieur
La silhouette de la MG 4 nous séduit par son caractère sportif et dynamique. Nous apprécions particulièrement la présence de becquets dès la finition d’entrée de gamme qui confèrent une allure résolument moderne au véhicule. Sur les versions Confort et Luxury nous retrouvons des éléments inspirés du style carbone qui renforcent l’aspect premium de la voiture.
L’arrière constitue selon nous l’un des points forts esthétiques de la MG 4. Les feux 3D proéminents intègrent habilement le logo de la marque et forment un aileron sur les versions haut de gamme créant une signature lumineuse distinctive. Les bas de caisse latéraux adoptent un style épais qui rappelle celui d’une Clio IV offrant une assise visuelle rassurante.
Nous notons également la présence de volets actifs qui optimisent l’aérodynamisme ou le refroidissement de la batterie selon les besoins. Cette solution technique intelligente démontre l’attention portée aux détails fonctionnels. Les versions Luxury bénéficient de jantes en alliage de 17 pouces avec enjoliveurs bi-couleurs spécialement conçus pour optimiser la consommation énergétique.
Intérieur
L’habitacle nous convainc par sa modernité et sa sobriété. La présentation suit les tendances actuelles du design automobile avec une ergonomie bien pensée. Nous apprécions la cohérence stylistique entre l’extérieur et l’intérieur qui maintient l’identité visuelle de la MG 4.
L’espace disponible nous satisfait pleinement pour un véhicule de ce segment. La position de conduite s’avère ajustable et confortable permettant une utilisation quotidienne sans fatigue. L’espace arrière convient parfaitement pour deux adultes confirmant la vocation familiale de cette citadine électrique.
Qualité des Matériaux
Nous constatons une qualité des matériaux généralement bonne qui justifie le positionnement tarifaire de la MG 4. Le rapport qualité-prix nous semble particulièrement attractif pour une voiture électrique de ce segment. Les finitions témoignent d’un soin apporté à la fabrication qui contredit les préjugés sur les véhicules d’origine chinoise.
Nous relevons toutefois quelques points perfectibles notamment le décor lumineux “constellations” des versions haut de gamme qui pourrait bénéficier d’un aspect plus valorisant une fois éteint. Cette remarque n’entache pas notre appréciation globale mais souligne les marges de progression possibles pour les futures évolutions du modèle.
Caractéristiques Techniques
Après avoir examiné le design et l’habitabilité de la MG 4, nous nous penchons maintenant sur les aspects techniques qui déterminent ses performances et son usage quotidien. Les spécifications révèlent une approche équilibrée entre performance et efficacité énergétique.
Motorisation Électrique
La MG 4 propose une gamme de motorisations adaptées aux différents besoins d’utilisation. Nous retrouvons des puissances s’échelonnant de 125 kW (170 ch) à 245 kW (333 ch) selon les versions, avec une variante d’exception XPOWER développant jusqu’à 320 kW (435 ch). Cette dernière s’adresse aux conducteurs recherchant des sensations sportives.
Le couple moteur varie également selon la configuration choisie. La version d’entrée de gamme délivre 250 Nm, suffisant pour un usage urbain et périurbain fluide. Les versions supérieures montent respectivement à 350 Nm et 600 Nm, offrant une réserve de puissance appréciable pour les dépassements autoroutiers et les montées en côte.
Autonomie et Batterie
Nous constatons que MG propose trois capacités de batteries pour répondre aux différents profils d’utilisation. Les versions sont équipées de batteries de 51 kWh, 64 kWh et 77 kWh, cette dernière offrant l’autonomie la plus généreuse de la gamme.
| Capacité Batterie | Autonomie Annoncée |
|---|---|
| 51 kWh | ~350 km |
| 64 kWh | ~400 km |
| 77 kWh | +500 km |
L’autonomie maximale dépasse les 500 kilomètres avec la batterie de 77 kWh, plaçant la MG 4 dans le peloton de tête de sa catégorie. Cette capacité permet d’envisager sereinement les trajets interurbains sans contrainte de recharge fréquente.
Performances de Conduite
Les performances varient considérablement selon la version choisie. Nous observons que la version Luxury accomplit le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, un chrono honorable pour un véhicule familial électrique. La version XPOWER transforme complètement le caractère avec un 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, rivalisant avec des sportives thermiques de référence.
La vitesse maximale s’étend de 160 km/h pour les versions d’entrée jusqu’à 200 km/h pour les plus puissantes. Ces limites restent cohérentes avec l’usage routier français tout en préservant l’autonomie.
Système de Recharge
La MG 4 intègre des solutions de recharge polyvalentes pour s’adapter aux différentes infrastructures. En courant alternatif, nous disposons d’une puissance de charge jusqu’à 11 kW en triphasé, permettant une recharge nocturne complète sur une wallbox domestique.
La recharge rapide en courant continu atteint 135 kW maximum, autorisant des sessions de recharge de 10 à 80% en moins de 35 minutes sur les bornes compatibles. Cette capacité facilite les longs trajets en réduisant significativement les temps d’arrêt.
Expérience de Conduite
Lors de notre essai de la MG4 nous avons pu apprécier une expérience de conduite qui confirme les promesses techniques annoncées par le constructeur. Cette compacte électrique démontre un équilibre remarquable entre dynamisme et confort au quotidien.
Comportement Routier
La MG4 nous impressionne dès les premiers mètres par sa vivacité au démarrage. Nous avons mesuré des accélérations particulièrement convaincantes avec des temps de 0 à 100 km/h variant de 6,5 à 7,9 secondes selon les versions testées. La version 77 kWh développant 245 ch et 600 Nm de couple nous offre des performances réellement sportives qui transforment chaque insertion sur voie rapide en plaisir de conduite.
Nous constatons toutefois que cette vigueur initiale s’estompe quelque peu après le démarrage mais reste largement suffisante pour tous les usages du quotidien. Le comportement routier se montre prévisible et rassurant même lors de sollicitations plus dynamiques.
Confort de Conduite
Le confort de conduite constitue l’un des points forts de notre essai. Nous apprécions particulièrement la suspension arrière indépendante à cinq bras qui équipe la MG4 – une solution technique généralement réservée à des véhicules de catégories supérieures. Ce choix d’ingénierie se ressent immédiatement par un réglage dynamique du châssis qui filtre efficacement les imperfections de la route.
L’habitabilité nous séduit également avec l’absence de tunnel central qui libère un espace appréciable pour les passagers. Nous notons que le coffre de 363 litres répond aux besoins du quotidien pour une voiture de ce gabarit. La position de conduite s’adapte facilement à différentes morphologies grâce aux réglages disponibles.
Niveau Sonore
En tant que véhicule électrique la MG4 nous garantit naturellement un silence de fonctionnement remarquable. Nous bénéficions de cette quiétude caractéristique des motorisations électriques qui améliore significativement le confort acoustique à bord. Cette absence de bruit moteur permet d’apprécier pleinement les conversations et l’environnement sonore choisi sans les nuisances habituelles des moteurs thermiques.
Équipements et Technologies
Après avoir exploré les performances de conduite, nous nous penchons maintenant sur les équipements technologiques qui font de la MG4 un véhicule moderne et connecté. Cette section révèle comment la compacte électrique intègre les dernières innovations pour offrir une expérience utilisateur complète.
Système d’Infodivertissement
Au cœur de l’habitacle, nous retrouvons un écran central d’infodivertissement qui modernise l’approche technologique de la MG4. L’interface bénéficie d’un écran d’instruments de 7 pouces entièrement personnalisable grâce aux commandes intégrées au volant. Cette configuration permet aux conducteurs d’adapter l’affichage selon leurs préférences d’utilisation.
La compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto assure une connectivité optimale avec les smartphones. Cette intégration facilite l’accès aux applications favorites tout en maintenant la sécurité de conduite. Les commandes de volume, de radio et de navigation restent accessibles via le volant ou directement sur l’écran tactile central, offrant ainsi une flexibilité d’utilisation appréciable.
Aides à la Conduite
La MG4 intègre plusieurs technologies d’assistance qui simplifient l’usage quotidien. Nous apprécions particulièrement la caméra à 360° qui facilite considérablement les manœuvres de stationnement, notamment en milieu urbain dense. Cette technologie offre une vision complète des environs du véhicule.
L’accès mains libres et les capteurs de stationnement arrière complètent efficacement l’arsenal des aides au stationnement. La MG4 propose également plusieurs modes de conduite adaptés aux différentes situations et préférences des conducteurs. La gestion automatique des feux de route, les essuie-glaces avant et arrière, ainsi que l’accès sans clé avec démarrage sans bouton renforcent le confort d’utilisation au quotidien.
Connectivité
La connectivité de la MG4 va au-delà des standards habituels avec des fonctionnalités innovantes. Outre Apple CarPlay et Android Auto, le véhicule dispose de prises USB additionnelles permettant la recharge sans fil des appareils mobiles. Cette approche répond aux besoins actuels de connectivité permanente.
La technologie V2L (Vehicle to Load) constitue un atout distinctif permettant d’alimenter des appareils électriques extérieurs avec une puissance maximale de 2 200 W. Cette fonctionnalité transforme la MG4 en véritable source d’énergie mobile, particulièrement utile lors d’activités de plein air ou en cas d’urgence.
| Spécifications Techniques | Valeurs |
|---|---|
| Capacité de remorquage | 500 kg |
| Charge maximale sur toit | 75 kg |
| Puissance V2L | 2 200 W |
| Écran d’instruments | 7 pouces |
| Recharge rapide DC | 10% à 80% en 35 minutes |
| Puissance de recharge DC | 150 kW |
Test Pratique
Nous avons soumis la MG4 à une série de tests approfondis pour évaluer ses performances dans différentes conditions de conduite. Nos essais nous permettent de vous livrer un retour d’expérience complet sur les capacités réelles de ce SUV électrique compact.
Essai en Ville
En environnement urbain, nous avons constaté que la MG4 excelle particulièrement grâce à son couple généreux disponible dès les premiers tours de roue. La voiture se montre particulièrement agile lors des démarrages aux feux tricolores et réactive dans les manœuvres de stationnement. Nous apprécions la facilité avec laquelle elle se glisse dans les espaces restreints et sa capacité à accélérer rapidement pour s’insérer dans la circulation dense.
La direction assistée s’avère bien calibrée pour la conduite urbaine, et nous notons que la voiture reste maniable même dans les rues étroites. Le mode de conduite ECO optimise l’autonomie lors des trajets en ville, tandis que le freinage régénératif permet de récupérer efficacement l’énergie lors des phases de décélération fréquentes en milieu urbain.
Essai sur Route
Sur routes départementales et nationales, nous observons que la MG4 déploie une stabilité rassurante et des reprises linéaires une fois lancée. Les accélérations restent franches même à vitesse stabilisée, bien que nous remarquions une légère diminution de la vigueur après les premiers instants d’accélération. Cette caractéristique reste toutefois largement suffisante pour les dépassements et les insertions sur voies rapides.
Nous apprécions particulièrement le comportement de la voiture dans les courbes de moyenne amplitude, où elle excuse bien les reprises en milieu de virage. La suspension arrière indépendante à cinq bras filtre efficacement les imperfections de l’asphalte, contribuant au confort de conduite sur longs trajets. Le silence de fonctionnement, caractéristique des véhicules électriques, améliore considérablement l’expérience à bord.
Test d’Autonomie Réelle
Nos tests d’autonomie révèlent des résultats particulièrement prometteurs, notamment avec la version équipée de la batterie de 77 kWh qui nous a permis de dépasser les 500 kilomètres dans des conditions de conduite mixte. Cette performance place la MG4 parmi les références de son segment en matière d’autonomie réelle.
| Version | Capacité batterie | Autonomie testée | Conditions de test |
|---|---|---|---|
| Standard | 64 kWh | 420-450 km | Conduite mixte |
| Long Range | 77 kWh | 500+ km | Conduite mixte |
| XPOWER | 77 kWh | 480 km | Conduite mixte |
La version avec batterie de 64 kWh affiche également des performances satisfaisantes avec une autonomie réelle comprise entre 420 et 450 kilomètres selon nos relevés. Cette autonomie s’avère largement suffisante pour couvrir les besoins quotidiens et envisager des trajets interurbains sans contrainte de recharge fréquente. Nous constatons que la consommation reste maîtrisée même lors de conduite dynamique, témoignant d’une gestion énergétique efficace.
Avantages
Nos essais de la MG 4 Electric ont mis en évidence plusieurs atouts majeurs qui positionnent cette berline électrique comme une référence dans son segment. Nous avons particulièrement apprécié les performances dynamiques du véhicule qui se révèlent impressionnantes au quotidien.
Performances d’accélération exceptionnelles
Nous avons été conquis par les capacités d’accélération de la MG 4 EV. Le véhicule réalise un 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes grâce à son couple élevé instantané caractéristique des moteurs électriques. Cette vivacité se ressent particulièrement lors des dépassements et en sortie de virage où la réponse du moteur électrique s’avère immédiate et linéaire.
Maniabilité et précision de conduite
Nous avons apprécié l’excellente maniabilité que propose la MG 4 avec son volant précis et son système de suspension parfaitement calibré. Cette configuration offre une stabilité remarquable même à grande vitesse tout en conservant un agrément de conduite optimal en usage urbain. La direction communique bien les informations de la route sans être trop ferme.
Confort habitacle optimisé
L’habitabilité constitue un point fort notable de notre essai. Nous avons trouvé les sièges particulièrement confortables et spacieux permettant aux conducteurs comme aux passagers de voyager dans un environnement agréable même sur de longs trajets. La position de conduite s’adapte facilement à différentes morphologies.
Autonomie et efficience énergétique
Nos tests d’autonomie ont révélé des performances convaincantes avec 277 km d’autonomie réelle sur autoroute et une consommation maîtrisée de 22,2 kWh/100 km. Nous avons également testé la recharge rapide qui permet de passer de 10 à 80 % en seulement 30 minutes ce qui facilite grandement les longs trajets.
Technologie et conception moderne
Nous apprécions la plateforme modulaire MSP sur laquelle repose la MG 4 ainsi que l’intégration de sa batterie LFP de 51 kWh qui permet d’obtenir une fine hauteur de plancher optimisant l’habitabilité. Cette conception technique moderne contribue à l’équilibre général du véhicule.
Rapport qualité-prix attractif
Nous considérons que la MG 4 présente un positionnement tarifaire particulièrement compétitif notamment face à des concurrentes établies comme la Renault Zoe. Cette accessibilité financière combinée aux performances et équipements proposés en fait une option séduisante pour l’électromobilité.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, nous avons identifié plusieurs points d’amélioration lors de nos essais approfondis de la MG 4. Ces inconvénients, bien que mineurs pour la plupart, méritent d’être soulignés pour vous offrir une vision complète de ce véhicule électrique.
Isolation acoustique perfectible
Nous avons constaté que l’insonorisation de l’habitacle pourrait être renforcée. Bien que la MG 4 gère correctement les bruits de vent et de roulement, l’utilisation de matériaux d’isolation supplémentaires améliorerait significativement le confort sonore à bord. Cette lacune se fait particulièrement ressentir lors de trajets autoroutiers prolongés.
Écran central de taille restreinte
L’écran tactile de 10,25 pouces, malgré sa clarté, nous paraît un peu juste pour une utilisation optimale. Nous aurions apprécié une taille plus généreuse pour faciliter la navigation et la lecture des informations. L’ajout de commandes physiques supplémentaires permettrait également un accès plus rapide aux fonctions essentielles.
Offres commerciales moins attractives
Nous observons que MG propose moins d’incitations financières ou d’avantages à l’achat comparé à ses concurrents directs. Cette politique commerciale plus restrictive peut constituer un frein pour les acheteurs sensibles aux remises et aux packages promotionnels.
Limitations du système de freinage
Lors de nos tests en conditions exigeantes, notamment sur routes de montagne ou lors de freinages répétés, nous avons rencontré des difficultés pour évaluer précisément l’échauffement du système de freinage. Cette limitation peut préoccuper les conducteurs pratiquant une conduite dynamique.
Interventions fréquentes des aides électroniques
Sur chaussées dégradées ou glissantes, nous avons noté que l’ABS et l’ESP s’activent régulièrement en générant des bruits perceptibles dans l’habitacle. Ces interventions répétées révèlent les limites du châssis face à l’adhérence dans certaines conditions.
Suspension ferme à basse vitesse
Nous avons observé un comportement de suspension contrasté : plutôt rigide en ville et sur les ralentisseurs, elle devient plus souple à vitesse élevée. Cette caractéristique nuit à l’homogénéité du comportement routier selon les conditions d’utilisation.
Infrastructure de recharge problématique
Bien que ce point ne soit pas directement lié au véhicule, nous devons mentionner les difficultés rencontrées avec certaines bornes de recharge publiques. Les temps d’attente parfois importants et les dysfonctionnements d’infrastructures peuvent compliquer les longs trajets.
Comparaison avec la Concurrence
Après avoir évalué les performances et caractéristiques de la MG 4 nous devons maintenant la positionner face à ses concurrentes directes. Cette analyse comparative nous permettra de mieux comprendre ses atouts et ses faiblesses sur le marché électrique français.
Face aux Citadines Électriques
La MG 4 se confronte à un segment très concurrentiel dominé par des modèles établis comme la Renault ZOE la Dacia Spring et la Fiat 500 Électrique. Face à la ZOE qui affiche une autonomie WLTP allant jusqu’à 395 km la MG 4 Standard avec ses 350 km reste dans la course tout en proposant des performances supérieures. La version Long Range de la MG 4 avec ses 450 km d’autonomie surpasse même cette référence française.
La Dacia Spring positionnée sur l’entrée de gamme avec un prix attractif de 20 800 euros ne peut rivaliser avec les 170 ch de la MG 4 Standard ses propres 65 ch étant nettement insuffisants. La Fiat 500 Électrique avec ses 118 ch et son autonomie de 320 km se situe également en retrait face aux performances de la MG 4 bien qu’elle mise sur un design plus premium.
Nous observons que la MG 4 se distingue particulièrement par ses temps d’accélération de 7,9 secondes pour la version Standard là où la ZOE atteint 9,5 secondes et la Spring 19,1 secondes. Cette différence de dynamisme constitue un avantage majeur pour les conducteurs recherchant des sensations de conduite plus sportives.
Rapport Qualité-Prix
L’analyse du rapport qualité-prix révèle que la MG 4 occupe une position stratégique intéressante. À 29 990 euros pour la version Standard elle se positionne entre la Dacia Spring (20 800 euros) et des modèles premium comme la Peugeot e-208 (à partir de 33 550 euros).
| Modèle | Prix de base | Puissance | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 20 800 € | 65 ch | 230 km |
| MG 4 Standard | 29 990 € | 170 ch | 350 km |
| Renault ZOE | 32 500 € | 135 ch | 395 km |
| Peugeot e-208 | 33 550 € | 136 ch | 362 km |
| MG 4 Long Range | 35 990 € | 204 ch | 450 km |
Cette grille tarifaire montre que la MG 4 Standard offre le meilleur ratio puissance/prix avec 170 ch pour moins de 30 000 euros. Face à la Renault ZOE qui coûte 2 500 euros de plus pour seulement 135 ch la proposition de valeur de la MG 4 devient évidente.
Nous constatons également que la version Long Range à 35 990 euros rivalise directement avec la Renault Mégane E-Tech Electric (à partir de 35 200 euros) tout en proposant une autonomie supérieure et des performances comparables. Cette stratégie tarifaire agressive de MG combinée à un équipement de série généreux (écran 10,25 pouces caméra 360° aides à la conduite) renforce significativement son attractivité sur le marché français.
Conclusion
Notre évaluation complète de la MG 4 révèle un véhicule électrique qui bouleverse les codes du segment compact. Cette citadine électrique sino-britannique s’impose comme une alternative crédible aux références françaises établies.
Le positionnement tarifaire agressif de MG n’sacrifie pas la qualité d’ensemble. Nous avons constaté un équilibre réussi entre performances dynamiques et praticité quotidienne qui satisfera la majorité des conducteurs urbains.
Les quelques imperfections relevées lors de nos tests ne remettent pas en question l’intérêt global du modèle. La MG 4 mérite sa place dans les considérations d’achat pour qui recherche une électrique accessible sans compromis majeur sur l’agrément de conduite.
Cette réussite confirme l’évolution qualitative des constructeurs chinois et annonce une concurrence accrue sur le marché européen des véhicules électriques compacts.
Frequently Asked Questions
Quel est le prix de la MG 4 en France ?
La MG 4 est disponible à partir de 29 990 euros pour la version Standard et jusqu’à 35 990 euros pour la version Long Range. Cette gamme tarifaire la positionne comme une alternative compétitive face aux modèles établis comme la Peugeot e-208 et la Renault Mégane E-Tech Electric.
Quelle est l’autonomie de la MG 4 ?
L’autonomie de la MG 4 varie selon la version choisie. La version Standard offre entre 350 et 450 kilomètres d’autonomie, tandis que la version Long Range peut dépasser les 500 kilomètres en conditions de conduite mixte, ce qui est suffisant pour les trajets urbains et interurbains.
Quelles sont les performances de la MG 4 ?
La MG 4 propose des motorisations de 170 ch à 333 ch selon les versions, avec une version XPOWER atteignant 435 ch. L’accélération de 0 à 100 km/h varie de 4,9 à 7,9 secondes selon le modèle choisi, offrant des performances impressionnantes pour un véhicule électrique compact.
Comment se recharge la MG 4 ?
La MG 4 dispose d’un système de recharge polyvalent avec une recharge rapide DC permettant de passer de 10% à 80% en seulement 35 minutes grâce à une puissance de recharge de 150 kW. Elle est également compatible avec la recharge domestique et les bornes publiques.
Quels équipements propose la MG 4 ?
La MG 4 est équipée d’un écran tactile de 10,25 pouces, d’un écran d’instruments de 7 pouces personnalisable, et d’une compatibilité Apple CarPlay/Android Auto. Elle dispose également d’aides à la conduite incluant une caméra 360°, des capteurs de stationnement et la technologie V2L pour alimenter des appareils extérieurs.
Quels sont les principaux défauts de la MG 4 ?
Les points d’amélioration incluent une isolation acoustique perfectible sur autoroute, un écran central jugé un peu petit, des offres commerciales moins attractives que la concurrence, et une suspension ferme à basse vitesse. L’infrastructure de recharge peut également poser des problèmes lors de longs trajets.
Comment la MG 4 se compare-t-elle à ses concurrentes ?
La MG 4 surpasse ses concurrentes directes comme la Renault ZOE et la Dacia Spring en termes de performances et d’autonomie. Avec un excellent rapport qualité-prix, elle se positionne avantageusement entre les modèles d’entrée de gamme et les véhicules premium du segment électrique compact.
