La MG 5 fait sensation sur le marché français avec son positionnement unique de berline familiale électrique abordable. Nous avons eu l’opportunité de tester cette nouvelle venue qui bouscule les codes du segment des véhicules électriques.
Cette berline chinoise propose un rapport qualité-prix particulièrement attractif dans un contexte où l’électrification devient incontournable. Nous l’avons mise à l’épreuve sur différents types de trajets pour évaluer ses performances réelles.
Notre essai complet révèle les forces et faiblesses de cette MG 5 qui ambitionne de démocratiser la mobilité électrique. De l’autonomie aux finitions en passant par les technologies embarquées nous vous livrons notre analyse détaillée pour vous aider dans votre décision d’achat.
Présentation de la MG 5
La MG 5 se positionne comme une berline familiale électrique qui bouscule les codes du segment avec son approche pragmatique et son tarif accessible. Nous avons découvert un véhicule qui mise sur l’essentiel plutôt que sur le superflu avec des dimensions généreuses de 4,60 mètres de long pour 1,82 mètre de large.
Cette berline chinoise arbore un design moderne sans être révolutionnaire. Les lignes épurées et la silhouette élancée lui confèrent une prestance certaine sur la route. Nous apprécions particulièrement la signature lumineuse LED à l’avant qui donne du caractère à l’ensemble. La face arrière adopte un style sobre avec des feux traversants qui unifient la présentation.
L’habitacle révèle un aménagement fonctionnel pensé pour l’usage quotidien. Nous retrouvons un tableau de bord organisé autour d’un écran central de 10,25 pouces qui centralise la plupart des fonctions. Les matériaux utilisés restent dans la moyenne du segment avec un mélange de plastiques durs et de quelques éléments plus qualitatifs.
La MG 5 mise sur l’espace intérieur avec une habitabilité remarquable aux places arrière. Le coffre généreux de 479 litres constitue un atout majeur pour les familles. Nous constatons que l’absence de tunnel de transmission libère de l’espace au sol et améliore le confort des passagers.
Côté motorisation la MG 5 embarque un moteur électrique de 177 chevaux alimenté par une batterie de 61,1 kWh. Cette configuration promet une autonomie WLTP de 400 kilomètres et des performances correctes avec un 0 à 100 km/h annoncé en 7,3 secondes.
Design et Esthétique
Au-delà de ses dimensions généreuses déjà évoquées, nous avons particulièrement apprécié l’approche design de la MG 5 qui privilégie la fonctionnalité sans négliger l’élégance. Cette berline électrique affiche une personnalité affirmée qui la distingue de ses concurrentes directes.
Extérieur
L’extérieur de la MG 5 nous séduit par sa sobriété assumée et ses lignes fluides. La face avant se caractérise par une calandre fermée typique des véhicules électriques, surmontée d’une signature lumineuse LED particulièrement réussie. Nous apprécions l’équilibre des proportions avec des flancs épurés et un profil dynamique malgré la vocation familiale du véhicule. Les feux arrière adoptent également la technologie LED et créent une signature nocturne reconnaissable. Le design reste dans une veine généraliste européenne, ce qui facilite son intégration dans notre paysage automobile sans pour autant manquer de caractère.
Intérieur
L’habitacle révèle une approche pragmatique que nous saluons pour son efficacité. L’organisation de l’espace privilégie la fonctionnalité avec un tableau de bord épuré centré autour de l’écran de 10,25 pouces déjà mentionné. Nous constatons que l’ergonomie générale reste correcte malgré quelques commandes qui auraient mérité un positionnement plus intuitif. L’espace aux places arrière nous impressionne particulièrement avec un dégagement aux jambes généreux pour la catégorie. Le coffre de 479 litres constitue un véritable atout pratique pour les familles, avec une modularité satisfaisante et un seuil de chargement accessible.
Qualité des Matériaux
Nous observons une qualité de finition conforme au positionnement tarifaire de la MG 5, avec toutefois quelques disparités selon les zones de l’habitacle. Les matériaux utilisés restent dans l’ensemble corrects, bien que nous ayons noté la présence de plastiques durs dans certaines parties moins visibles. La qualité d’assemblage nous paraît satisfaisante sans atteindre les standards premium du segment supérieur. Nous apprécions néanmoins les efforts consentis sur les éléments les plus en vue comme le tableau de bord et les garnitures de portes, qui bénéficient de matières plus agréables au toucher.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré le design et l’habitabilité de la MG 5, nous plongeons désormais dans les aspects techniques qui définissent les performances et l’efficacité de cette berline électrique.
Motorisation
La MG 5 adopte une architecture 100 % électrique avec un moteur unique monté à l’avant. Cette configuration assure une répartition équilibrée du poids et simplifie la maintenance. La version Autonomie Étendue que nous avons testée dispose d’une batterie de plus grande capacité, avec une puissance légèrement ajustée par rapport à la version standard tout en conservant des performances adaptées à l’usage quotidien. Le système de propulsion électrique offre un couple instantané caractéristique des véhicules électriques, garantissant des reprises franches dès les premiers tours de roue.
Performances
Nous avons mesuré des accélérations satisfaisantes lors de notre essai, avec un 0 à 100 km/h réalisé entre 7,7 et 8,3 secondes selon la version et les équipements sélectionnés. Cette performance place la MG 5 dans la moyenne de sa catégorie. La capacité de reprise s’avère suffisante pour les dépassements autoroutiers et la conduite urbaine dynamique. Nous apprécions particulièrement la tenue de route agréable et l’insonorisation efficace à basse vitesse. Cependant, les bruits aérodynamiques deviennent perceptibles lors de trajets autoroutiers à vitesse élevée, un point d’amélioration notable.
Consommation
L’autonomie réelle de la MG 5 se révèle généralement inférieure aux chiffres officiels, comme c’est souvent le cas pour les véhicules électriques. Nous avons constaté une autonomie pouvant atteindre 380 km selon la version et les équipements, notamment avec les jantes de 17 pouces qui influencent l’efficacité énergétique. La recharge s’effectue via une prise domestique standard ou sur une borne de recharge rapide, offrant une flexibilité appréciable pour les utilisateurs.
Dimensions
Les mensurations de la MG 5 s’adaptent parfaitement à la catégorie des breaks compacts :
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4,54 mètres |
| Largeur | 1,82 mètre |
| Hauteur | 1,53 mètre |
| Empattement | 2,65 mètres |
Ces proportions généreuses permettent d’obtenir un coffre spacieux, supérieur à la moyenne de la catégorie, tout en préservant une silhouette élégante et équilibrée. L’empattement de 2,65 mètres contribue directement à l’habitabilité aux places arrière que nous avons soulignée précédemment.
Expérience de Conduite
Notre essai approfondi de la MG 5 nous a permis d’évaluer ses qualités dynamiques dans différentes conditions de conduite. Cette berline électrique révèle un comportement routier équilibré qui correspond aux attentes du segment familial.
Confort de Conduite
Nous avons été agréablement surpris par le niveau de confort offert par la MG 5 lors de notre test. La suspension souple privilégie clairement l’agrément de conduite sur tous types de revêtements. Les pneus Michelin Primacy 3ST contribuent significativement à cette sensation de fluidité et d’adhérence optimale.
Cependant nous avons noté que les amortisseurs mériteraient un meilleur guidage en phase de détente. Ce point n’altère pas fondamentalement l’expérience mais constitue une marge d’amélioration pour les versions futures. L’ergonomie du poste de conduite favorise une position de conduite naturelle même sur de longs trajets.
Tenue de Route
La tenue de route de la MG 5 s’avère maîtrisée et rassurante dans notre utilisation quotidienne. Nous apprécions particulièrement sa stabilité directionnelle et sa tenue de cap rigoureuse sur autoroute. Le comportement reste prévisible même lors de changements de direction plus marqués.
| Performances mesurées | Valeurs |
|---|---|
| 0 à 100 km/h | 8,3 secondes |
| Comportement général | Stable et prévisible |
| Effets de pompage | Légers lors des appuis |
Nous observons quelques effets de pompage lors des appuis plus soutenus mais cela reste dans la norme pour cette catégorie de véhicule. La puissance du moteur électrique de 177 chevaux se révèle suffisante pour la plupart des situations bien qu’elle diminue légèrement à basse charge de batterie.
Insonorisation
L’isolation acoustique de la MG 5 bénéficie naturellement des avantages inhérents à la motorisation électrique. Nous constatons une ambiance feutrée à bord qui contribue au confort général du véhicule. L’absence de bruit moteur thermique permet d’apprécier le silence de fonctionnement caractéristique des véhicules électriques.
Les bruits d’origine externe restent bien filtrés même à vitesse autoroutière. Cette qualité d’insonorisation renforce l’impression de raffinement et contribue à réduire la fatigue lors des longs trajets.
Équipements et Technologies
Nous avons testé en détail l’ensemble des équipements et technologies embarqués dans la MG 5. Cette berline électrique propose un niveau d’équipement moderne qui mérite une analyse approfondie pour comprendre ses atouts et ses limites.
Système d’Infodivertissement
Le système d’infodivertissement de la MG 5 s’articule autour d’une tablette tactile moderne qui centralise toutes les fonctions multimédia et les commandes de climatisation. Nous avons apprécié la bonne définition de l’écran qui offre une lisibilité satisfaisante dans la plupart des conditions.
Cependant nous avons constaté qu’il faut un certain temps d’adaptation pour accéder rapidement à certaines fonctions. L’interface demande une phase d’apprentissage pour optimiser son utilisation au quotidien. Malgré ce point nous trouvons que l’intégration des différentes commandes dans cet écran central contribue à la modernité de l’habitacle.
Aides à la Conduite
La version Luxury de la MG 5 que nous avons testée bénéficie en série du régulateur adaptatif et de la conduite semi-autonome. Ces équipements placent la berline chinoise au niveau des standards actuels du segment.
Nous devons toutefois souligner un retard en réactivité de ces systèmes que nous avons particulièrement remarqué lorsqu’une voiture précédente change de voie. Cette latence peut surprendre et nécessite de rester vigilant même avec ces aides activées. Malgré cette limitation les fonctions d’assistance restent utiles pour améliorer le confort de conduite sur autoroute.
Connectivité
La MG 5 propose une fonction V2L (Vehicle-to-load) particulièrement intéressante que nous avons pu tester. Cette technologie permet d’alimenter de petits appareils électriques avec une puissance maximale de 2 500 W.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance V2L maximale | 2 500 W |
| Type de fonction | Vehicle-to-load |
Nous voyons un réel intérêt de cette fonction pour les adeptes du camping ou des sports de plein air. Il est important de noter que cette fonction V2L reste distincte du V2H qui permettrait d’alimenter une maison entière. Cette connectivité avancée constitue un atout supplémentaire pour la MG 5 face à ses concurrentes.
Avantages
Après notre essai approfondi de la MG 5, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui positionnent cette berline électrique comme une alternative sérieuse sur le marché français.
Efficacité énergétique remarquable
Nous avons été impressionnés par l’efficacité du moteur électrique de la MG 5. Avec une consommation moyenne annoncée de 17,9 kWh/100 km, nous avons même constaté lors de nos tests que cette valeur pouvait descendre sous les 14 kWh/100 km dans certaines conditions de conduite optimales. Cette performance énergétique se traduit par des coûts d’utilisation réduits et une empreinte environnementale maîtrisée.
Autonomie adaptée aux besoins familiaux
L’autonomie jusqu’à 400 km selon la version constitue un véritable avantage pour les déplacements familiaux. Nous avons pu vérifier que cette autonomie permet de couvrir la majorité des trajets quotidiens sans stress, tout en offrant la possibilité d’entreprendre des voyages plus longs avec une planification appropriée.
Confort de conduite exceptionnel
Nous avons particulièrement apprécié le confort général de la MG 5 et sa conduite agréable. La suspension se montre efficace pour absorber les imperfections de la route, contribuant à une expérience de conduite sereine même sur de longs trajets. Cette qualité de roulement place la MG 5 au niveau des références du segment.
Rapport qualité-prix attractif
Avec un prix de départ de 32 990 €, nous considérons que la MG 5 constitue une option particulièrement attrayante pour les automobilistes recherchant un véhicule électrique abordable sans compromettre l’espace et les fonctionnalités. Cette tarification compétitive démocratise l’accès à la mobilité électrique familiale.
Recharge pratique et efficace
| Critère de recharge | Performance |
|---|---|
| Recharge complète | 1h 13 minutes |
| Autonomie récupérée en 30 min | 158 km |
| Type de recharge | Rapide DC |
Nous avons testé les capacités de recharge de la MG 5 et constaté qu’elle récupère jusqu’à 158 km d’autonomie en seulement 30 minutes. Cette performance rend les pauses rapides lors de longs trajets particulièrement efficaces et pratiques.
Habitabilité et praticité exceptionnelles
L’espace intérieur de la MG 5 nous a convaincus par sa capacité à accueillir confortablement quatre adultes ou deux adultes avec trois enfants. Le volume de coffre généreux renforce son attractivité pour les familles ayant des besoins de transport variés. Cette polyvalence fait de la MG 5 un véhicule parfaitement adapté à un usage familial quotidien.
Inconvénients
Malgré ses nombreux atouts, notre essai de la MG 5 révèle certains points perfectibles qui méritent d’être soulignés pour une évaluation complète.
Finitions et qualité perçue
Nous avons constaté que l’habitacle fait largement appel aux plastiques, dont la qualité perçue ne correspond pas toujours aux attentes des conducteurs européens. Les surpiqûres des sièges manquent de raffinement et donnent une impression de finition moins soignée. Cette approche de conception privilégie clairement l’accessibilité tarifaire au détriment du ressenti premium.
Comportement dynamique
Sur les routes sinueuses, nous avons observé que la suspension confortable de la MG 5 devient un handicap. Sa souplesse excessive génère du roulis prononcé dans les virages, compromettant la stabilité et la confiance du conducteur en conduite sportive. Cette caractéristique limite le plaisir de conduite sur parcours vallonné.
Ergonomie et confort
La position de conduite présente des défauts notables. Nous avons remarqué que les jambes remontent haut, ce qui peut créer une gêne lors des longs trajets. Le manque de maintien lombaire des sièges accentue ce problème et nécessite des pauses fréquentes pour éviter la fatigue.
Contraintes techniques
| Aspect | Limitation |
|---|---|
| Puissance de recharge | 87 kW maximum |
| Recharge | Activation manuelle obligatoire |
| Toit | Plissé, sans possibilité de toit panoramique |
La puissance de recharge rapide limitée à 87 kW reste dans la moyenne du marché mais allonge les temps d’arrêt lors des longs voyages. Nous devons également activer manuellement le processus de recharge depuis l’écran central après avoir branché le véhicule, ce qui s’avère moins pratique que les systèmes automatiques.
Fonctionnalités manquantes
Nous regrettons l’absence de plusieurs équipements désormais courants sur ce segment. La MG 5 ne dispose pas de planificateur d’itinéraire intégré, un manque significatif pour optimiser les trajets longue distance. L’absence de fonction I-pedal ou e-pedal oblige à utiliser la pédale de frein pour les derniers mètres d’arrêt, réduisant l’efficacité énergétique.
Optimisation de l’espace
Paradoxalement, malgré son gabarit de break, la MG 5 n’offre pas significativement plus d’espace que certains SUV de la gamme MG comme le ZS. Cette constatation questionne le choix de la carrosserie break pour les familles recherchant un maximum de polyvalence.
Comparaison avec la Concurrence
Dans un marché des berlines électriques compactes de plus en plus concurrentiel, nous avons testé la MG 5 face à ses principales rivales pour évaluer son positionnement. Cette analyse nous permet de déterminer si elle tient ses promesses face aux acteurs établis du segment.
Face aux Berlines Compactes
La MG 5 se mesure directement à la Peugeot e-308 SW, référence du segment des breaks électriques. Lors de nos essais comparatifs, nous avons constaté que la MG 5 affiche des performances d’accélération supérieures grâce à son moteur de 177 chevaux, délivrant un 0 à 100 km/h plus dynamique que sa rivale française.
Cependant, la Peugeot e-308 SW prend l’avantage sur des aspects cruciaux comme le confort et l’insonorisation. Nous avons noté une différence marquée dans la qualité de l’habitacle et la réduction des bruits de roulement, où la française excelle. La MG 5 propose deux configurations de batterie : 50,3 kWh pour 177 chevaux avec 320 km d’autonomie, et 61 kWh pour 156 chevaux offrant 380 km d’autonomie WLTP.
Le volume de coffre constitue un atout majeur de la MG 5 avec ses 479 litres en configuration 5 places, s’étendant jusqu’à 1 367 litres sièges rabattus. Néanmoins, nous regrettons l’absence d’un frunk pour ranger les câbles de recharge et le manque d’un plancher parfaitement plat une fois les sièges abaissés.
Rapport Qualité-Prix
Nous considérons la MG 5 comme un choix particulièrement judicieux dans sa catégorie grâce à son positionnement tarifaire agressif. Elle se distingue par une dotation complète d’aides à la conduite incluant limiteur de vitesse, régulateur adaptatif et maintien dans la voie, équipements souvent optionnels chez la concurrence.
| Critère | MG 5 | Avantage concurrentiel |
|---|---|---|
| Prix de base | À partir de 32 990 € | Très compétitif |
| Volume coffre | 479-1 367 L | Supérieur à la moyenne |
| Dotation série | Complète | Excellent rapport |
| Autonomie max | 380 km WLTP | Dans la moyenne |
Notre analyse révèle que le rapport qualité-prix pourrait être optimisé par l’ajout d’un frunk de rangement et l’amélioration du confort intérieur. Ces améliorations rapprocheraient la MG 5 du niveau de raffinement de la Peugeot e-308 SW, tout en conservant son avantage tarifaire déterminant.
La MG 5 s’impose donc comme une alternative crédible pour les familles recherchant une berline électrique spacieuse sans compromettre leur budget, malgré quelques concessions sur le raffinement général.
Test sur Route
Après avoir analysé les aspects techniques et le design de la MG 5, nous nous sommes attachés à évaluer ses performances réelles sur différents types de parcours. Notre essai routier nous a permis de découvrir le véritable caractère de cette berline électrique chinoise dans diverses conditions de conduite.
Conduite en Ville
Nous avons été agréablement surpris par la maniabilité de la MG 5 en environnement urbain. Grâce à sa plateforme récente issue du partenariat entre SAIC et General Motors, le véhicule se montre raisonnablement agile dans les rues étroites et les manœuvres de stationnement. Les pneus à flancs hauts constituent un véritable atout car ils gomment efficacement les imperfections routières, offrant ainsi un confort appréciable lors de nos trajets en ville.
Cependant, nous avons noté que la direction peut sembler un peu trop démultipliée, ce qui nécessite parfois des corrections plus importantes que prévu. Malgré ce point perfectible, l’expérience de conduite urbaine reste globalement satisfaisante, avec une bonne visibilité et une facilité de prise en main qui séduira les conducteurs habitués aux véhicules conventionnels.
Conduite sur Autoroute
Sur autoroute, la MG 5 révèle un comportement routier maîtrisé qui nous a rassurés quant à sa stabilité à haute vitesse. Nous avons constaté que le véhicule reste stable et adhérent, même si le design surélevé pour accueillir la batterie sous la caisse se fait parfois sentir. L’électronique de bord intervient rapidement pour corriger les éventuels déséquilibres.
Nous devons toutefois signaler que le train arrière peut être un peu baladeur lors des manœuvres d’évitement, mais l’ESP intervient efficacement pour maintenir la trajectoire. Les performances d’accélération que nous avons mesurées sont honorables avec environ 8,3 secondes pour le 0 à 100 km/h et 5,75 secondes de 80 à 120 km/h à 80 % de charge. La suspension très souple offre un bon confort général, bien que les petites bosses routières puissent être ressenties par les passagers.
Consommation Réelle
Lors de notre essai prolongé, nous avons relevé une consommation moyenne de 15,9 kWh/100 km avec la batterie de 57 kWh. Cette valeur nous semble cohérente avec l’usage mixte que nous avons pratiqué, alternant entre trajets urbains et autoroutiers.
| Paramètre | Valeur mesurée |
|---|---|
| Consommation moyenne | 15,9 kWh/100 km |
| Capacité batterie | 57 kWh |
| Accélération 0-100 km/h | 8,3 secondes |
| Accélération 80-120 km/h | 5,75 secondes |
Nous avons observé que la motricité reste généralement correcte, même si elle diminue légèrement sur sol gras ou mouillé. Cette consommation réelle nous permet d’envisager une autonomie pratique satisfaisante pour un usage quotidien, confirmant l’orientation familiale de ce véhicule électrique accessible.
Conclusion
La MG 5 nous convainc par son approche pragmatique du véhicule électrique familial. Elle offre un équilibre réussi entre prix accessible et fonctionnalités essentielles pour répondre aux besoins quotidiens des familles.
Nous recommandons cette berline électrique à ceux qui privilégient l’aspect pratique et économique sans rechercher le raffinement premium. Son coffre spacieux et son autonomie correcte en font un choix judicieux pour les trajets familiaux.
Malgré ses imperfections en matière de finitions et d’ergonomie nous pensons que la MG 5 mérite sa place sur le marché français. Elle prouve qu’il’s possible d’accéder à la mobilité électrique sans compromettre l’espace ni exploser son budget.
Cette chinoise nous surprend positivement et s’impose comme une alternative crédible face aux références européennes établies.
Frequently Asked Questions
Quelle est l’autonomie réelle de la MG 5 électrique ?
L’autonomie réelle de la MG 5 atteint jusqu’à 380 km selon les versions et équipements, ce qui est légèrement inférieur aux 400 km annoncés en cycle WLTP. La consommation moyenne relevée lors des essais est de 15,9 kWh/100 km en usage mixte.
Quel est le prix de départ de la MG 5 ?
Le prix de départ de la MG 5 est de 32 990 €, ce qui en fait une option attrayante pour ceux recherchant un véhicule électrique familial abordable avec un excellent rapport qualité-prix sur le marché français.
Quelles sont les dimensions et la capacité de coffre de la MG 5 ?
La MG 5 mesure 4,60 mètres de long pour 1,82 mètre de large. Elle dispose d’un coffre généreux de 479 litres, ce qui constitue un atout majeur pour les familles et la distingue de ses concurrentes dans cette catégorie.
Quelles sont les performances d’accélération de la MG 5 ?
La MG 5 est équipée d’un moteur électrique de 177 chevaux permettant un 0 à 100 km/h officiel en 7,3 secondes. Lors des essais réels, les accélérations mesurées se situent entre 7,7 et 8,3 secondes, la plaçant dans la moyenne de sa catégorie.
Quels sont les principaux défauts de la MG 5 ?
Les principaux points faibles incluent la qualité perçue de certains plastiques, une suspension qui peut compromettre la stabilité sur routes sinueuses, une ergonomie perfectible de la position de conduite, et une puissance de recharge limitée à 87 kW.
Comment se positionne la MG 5 face à ses concurrentes ?
Face à des rivales comme la Peugeot e-308 SW, la MG 5 se distingue par son rapport qualité-prix compétitif et son volume de coffre généreux. Cependant, elle présente des lacunes en confort intérieur et raffinement général comparée aux références européennes du segment.
