Nous avons eu l’opportunité exceptionnelle de prendre le volant de la MG Cyberster, ce roadster électrique qui fait sensation dans l’industrie automobile. Cette voiture de sport 100% électrique marque le retour audacieux de MG sur le segment des cabriolets hautes performances.
La Cyberster n’est pas qu’un simple véhicule électrique : c’est une déclaration d’intention qui combine design futuriste et technologie de pointe. Avec ses portes papillon spectaculaires et sa silhouette sculpturale, elle attire tous les regards sur son passage.
Nous vous livrons notre essai complet de cette MG révolutionnaire qui promet de redéfinir l’expérience de conduite électrique. De ses performances impressionnantes à son habitacle high-tech, découvrez tout ce qu’il faut savoir sur ce roadster qui pourrait bien bousculer la concurrence établie.
Présentation Du MG Cyberster
Nous plongeons dans l’univers de la MG Cyberster, un roadster électrique qui redéfinit les codes du cabriolet sportif moderne. Ce véhicule incarne parfaitement la nouvelle direction que prend la marque britannique sous l’égide de SAIC Motor, alliant héritage historique et innovation technologique de pointe.
Caractéristiques Techniques Principales
La MG Cyberster se distingue par sa configuration électrique haute performance. Nous retrouvons deux motorisations disponibles selon les marchés :
| Spécification | Version RWD | Version AWD |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 544 ch |
| Couple | 475 Nm | 725 Nm |
| Batterie | 77 kWh | 77 kWh |
| Autonomie WLTP | 507 km | 443 km |
| 0-100 km/h | 5,2 s | 3,2 s |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 200 km/h |
Design Et Architecture
L’architecture de la Cyberster repose sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques. Nous observons une approche design résolument futuriste avec des lignes tendues et un profil bas caractéristique des supercars. La carrosserie en fibre de carbone contribue à optimiser le poids tout en renforçant la rigidité structurelle.
Les dimensions généreuses de 4535 mm de longueur pour 1913 mm de largeur confèrent à la Cyberster une présence imposante sur la route. L’empattement de 2690 mm favorise la stabilité directionnelle et l’habitabilité relative pour cette catégorie de véhicule.
Positionnement Sur Le Marché
Nous positionnons la MG Cyberster comme une alternative accessible aux roadsters électriques premium. Son prix d’entrée significativement inférieur à celui des Tesla Roadster ou Porsche Taycan en fait un acteur disruptif sur ce segment de niche. La stratégie de MG vise clairement à démocratiser l’accès aux performances électriques sans compromis sur l’exclusivité et le plaisir de conduite.
Cette approche permet à la marque de cibler une clientèle élargie, des jeunes professionnels aux passionnés d’automobiles cherchant une expérience de conduite unique dans l’univers électrique.
Design Et Esthétique
Nous constatons que la MG Cyberster affirme sa personnalité unique grâce à un design qui rompt avec les codes traditionnels du roadster. Cette approche esthétique audacieuse se traduit par des lignes sculpturales qui captent immédiatement l’attention et positionnent le véhicule comme une référence en matière de style électrique.
Extérieur Futuriste
Nous observons que la silhouette de la Cyberster s’inspire des plus belles réussites automobiles avec des références claires à la Jaguar F-Type dans ses proportions musclées. Le design Kammback à l’arrière évoque les lignes iconiques de la Ferrari 250 GTO et de l’Aston Martin DB6 créant une filiation esthétique prestigieuse.
| Dimensions | Mesures |
|---|---|
| Longueur | 4,53 mètres |
| Largeur | 1,91 mètre |
| Référence | Plus large qu’une Porsche 911 |
Les portes à ouverture en élytre constituent l’élément spectaculaire le plus remarquable de cette MG. Nous notons que leur fonctionnement électrique ajoute une dimension théâtrale à chaque utilisation même si nous constatons que leur vitesse d’ouverture pourrait être plus rapide. Le capot long accentue l’impression de dynamisme et renforce la prestance générale du véhicule.
Cette largeur exceptionnelle de 1,91 mètre confère à la Cyberster une présence imposante sur la route qui dépasse même celle de références établies comme la Porsche 911. Nous apprécions particulièrement cette approche qui privilégie l’impact visuel et la stabilité.
Habitacle Et Finitions
Nous constatons que l’intérieur de la Cyberster respecte les standards de qualité attendus pour un roadster de ce segment. Les matériaux sélectionnés témoignent d’un soin particulier apporté aux finitions et créent une ambiance premium cohérente avec le positionnement du véhicule.
L’expérience sonore se distingue par le silence de fonctionnement caractéristique des motorisations électriques. Nous observons que cette particularité divise les conducteurs : certains apprécient cette sérénité de conduite tandis que d’autres regrettent l’absence des sensations sonores traditionnelles associées aux voitures de sport.
Le design intérieur privilégie l’ergonomie et le confort sans sacrifier l’esthétique. Nous remarquons que chaque élément contribue à créer un environnement de conduite agréable qui valorise l’expérience électrique plutôt que de tenter de l’imiter une approche thermique conventionnelle.
Caractéristiques Techniques
Nous détaillons ici les spécifications techniques de la MG Cyberster qui révèlent l’ampleur de l’ingénierie développée pour ce roadster électrique. Ces données techniques illustrent comment MG a conçu un véhicule capable de rivaliser avec les références du segment.
Motorisation Électrique
La MG Cyberster propose deux configurations de motorisation électrique adaptées aux différents marchés et besoins des conducteurs. Nous retrouvons une version avec 340 chevaux et une version plus puissante développant 510 chevaux selon les spécifications officielles.
Le système de propulsion s’appuie sur une batterie lithium-ion de 77 kWh qui alimente les moteurs électriques. Cette capacité énergétique offre un équilibre optimal entre performances et autonomie pour un usage quotidien et sportif.
La technologie de recharge rapide permet de récupérer 70% de la capacité (de 10 à 80%) en seulement 38 minutes grâce à une puissance de charge en courant continu pouvant atteindre 144 kW. Pour la recharge domestique en courant alternatif nous disposons d’une puissance maximale de 11 kW.
Performances Et Autonomie
Les performances de la MG Cyberster varient selon la configuration choisie avec des accélérations impressionnantes. Nous mesurons un 0 à 100 km/h réalisé en 3,2 secondes pour la version la plus puissante et 5,2 secondes pour la version d’entrée de gamme.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Autonomie WLTP | 443 km |
| Couple maximal | 475 Nm à 725 Nm |
| Poids à vide | 1 960 kg |
L’autonomie de 443 km selon le cycle WLTP répond aux exigences d’utilisation quotidienne tout en préservant le caractère sportif du véhicule. Cette distance permet d’envisager sereinement les trajets longue distance avec des pauses de recharge stratégiques.
Technologie Embarquée
La MG Cyberster intègre des solutions technologiques avancées qui optimisent ses performances aérodynamiques et son efficience énergétique. Nous relevons notamment un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de 0,27 qui contribue directement à l’autonomie et à la stabilité à haute vitesse.
Les dimensions du véhicule révèlent son positionnement de roadster moderne avec 4 535 mm de longueur 1 913 mm de largeur et 1 329 mm de hauteur. L’empattement de 2 690 mm garantit une répartition équilibrée des masses et une tenue de route optimale.
Le toit rigide escamotable s’ouvre en 10 secondes seulement grâce à un mécanisme électrique sophistiqué. Cette rapidité d’exécution permet de profiter instantanément des plaisirs de la conduite à ciel ouvert sans compromettre l’expérience utilisateur.
Expérience De Conduite
Notre essai approfondi de la MG Cyberster révèle un roadster électrique aux performances impressionnantes qui transforme véritablement l’expérience de conduite. Avec ses 510 chevaux et 725 Nm de couple nous avons découvert un véhicule capable d’atteindre 100 km/h en seulement 3,2 secondes.
Sensations Au Volant
Au volant de la Cyberster nous ressentons immédiatement la puissance brute de ses deux moteurs électriques. L’accélération fulgurante nous plaque littéralement dans les sièges avec une progression linéaire caractéristique des motorisations électriques. Malgré son poids de 1 985 kg à vide cette masse ne constitue pas un réel handicap lors de nos sessions de conduite dynamique.
Les sensations diffèrent cependant de celles d’un roadster thermique traditionnel. Nous avons constaté que le véhicule ne délivre pas toujours le dynamisme pur attendu d’un roadster malgré ses performances chiffrées exceptionnelles. Les portières électriques en élytre ajoutent une dimension spectaculaire qui attire invariablement l’attention des passants lors de nos essais urbains.
La transmission intégrale procure une motricité exemplaire et une stabilité rassurante même lors des accélérations les plus franches. Nous apprécions particulièrement la précision de la direction qui compense en partie l’absence des vibrations et sonorités mécaniques traditionnelles.
Confort Et Ergonomie
Le confort général de la Cyberster nous satisfait globalement bien que nous ayons identifié quelques points d’amélioration. L’amortissement se révèle parfois trop souple sur routes dégradées ce qui peut affecter le confort de roulement lors de nos trajets sur surfaces bosselées.
L’habitacle bénéficie d’une ergonomie soignée avec des commandes bien positionnées et une visibilité correcte malgré la ligne de caisse sportive. Nous apprécions la qualité des matériaux utilisés qui respectent les standards attendus pour ce segment premium.
Les sièges offrent un maintien convenable pour un usage routier quotidien bien que nous aurions souhaité un maintien latéral plus prononcé pour les conduites sportives. L’espace disponible demeure correct pour un roadster de cette catégorie même si les passagers de grande taille pourraient se sentir à l’étroit lors de longs trajets.
Modes De Conduite
La Cyberster propose différents modes de conduite qui modifient le comportement du véhicule selon nos préférences et conditions de route. La transmission quatre roues motrices s’adapte automatiquement aux situations rencontrées en optimisant la répartition du couple entre les essieux avant et arrière.
Nous constatons que les modes influencent significativement la réponse de l’accélérateur et la fermeté des suspensions. Le mode Sport libère tout le potentiel des 510 chevaux tandis que les modes plus efficients privilégient l’autonomie au détriment des performances pures.
La gestion électronique permet une personnalisation fine de l’expérience de conduite même si nous regrettons l’absence d’informations détaillées sur les réglages spécifiques de chaque mode dans notre essai. Cette flexibilité constitue néanmoins un atout majeur pour s’adapter aux différents styles de conduite et conditions d’utilisation.
Test Sur Route
Après avoir analysé les spécifications techniques de la MG Cyberster nous passons maintenant à l’épreuve du terrain pour évaluer ses performances réelles. Notre essai complet révèle comment ce roadster électrique se comporte dans différentes conditions de conduite.
Conduite Urbaine
En environnement urbain nous avons constaté que la Cyberster offre une expérience de conduite particulièrement agréable. La direction électrique se montre précise et facilite les manœuvres dans les espaces restreints bien qu’elle manque légèrement de ressenti pour les conducteurs habitués aux sensations mécaniques traditionnelles.
Les sièges bien conçus et confortables constituent un atout majeur pour les trajets quotidiens en ville. La configuration à deux places permet une ergonomie optimisée qui réduit la fatigue lors des déplacements urbains fréquents. La répartition du poids due aux batteries procure une stabilité rassurante dans les virages serrés et lors des changements de direction.
Autoroute Et Longs Trajets
Sur autoroute la MG Cyberster révèle un excellent compromis entre performances et confort de roulage. Les 510 chevaux délivrés par la transmission intégrale offrent des reprises impressionnantes notamment grâce au 0 à 100 km/h réalisé en 3,4 secondes.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Puissance totale | 510 ch |
| Moteur avant | 204 ch |
| Moteur arrière | 340 ch |
| Accélération 0-100 km/h | 3,4 secondes |
| Consommation routes sinueuses | 40 kWh/100 km |
| Autonomie réduite | 200 km environ |
Cependant nous avons observé une consommation élevée qui peut atteindre 40 kWh/100 km sur routes sinueuses ce qui réduit considérablement l’autonomie à environ 200 km. Cette consommation importante limite l’usage pour les longs trajets et nécessite une planification plus rigoureuse des arrêts de recharge.
Sur routes sinueuses le véhicule démontre une bonne adhérence grâce à sa transmission intégrale bien que la suspension arrière puisse parfois rebondir légèrement. Cette caractéristique n’affecte pas significativement le confort mais peut se ressentir lors de passages sur revêtements irréguliers.
Recharge Et Praticité
La configuration roadster électrique de la Cyberster privilégie l’usage quotidien avec des solutions pratiques bien pensées. Nous recommandons ce véhicule principalement pour les déplacements courts à moyens compte tenu de ses caractéristiques de consommation et de performance.
La praticité au quotidien bénéficie d’une conception intelligente des espaces de rangement malgré le format deux places. L’architecture électrique permet une répartition optimale des composants ce qui libère de l’espace utile pour les occupants.
Pour une utilisation optimale nous conseillons de prévoir des sessions de recharge régulières particulièrement pour les conducteurs effectuant des trajets variés combinant ville autoroute et routes de montagne où la consommation peut fluctuer significativement.
Avantages
Après notre essai approfondi de la MG Cyberster, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui distinguent ce roadster électrique de la concurrence. Ces avantages reflètent l’ambition de MG de proposer une alternative crédible aux modèles premium établis.
Points Forts Du Cyberster
Nous avons été impressionnés par la puissance exceptionnelle de la version 4 roues motrices que nous avons pu tester. Avec ses 510 chevaux disponibles instantanément, la Cyberster offre des accélérations qui rivalisent avec les supercars thermiques les plus réputées. Cette motorisation procure une expérience de conduite dynamique particulièrement saisissante.
Le design innovant constitue sans conteste l’un des points les plus marquants. Les portes en élytres qui s’ouvrent vers le haut créent un effet spectaculaire à chaque utilisation. Cette signature visuelle inspirée des modèles sportifs emblématiques attire invariablement les regards et confère au véhicule une présence unique sur la route.
Nous avons également apprécié la finition intérieure soignée qui respecte les standards attendus dans cette catégorie. Les matériaux sélectionnés correspondent aux exigences des super-sportives modernes, tandis que l’ergonomie privilégie le confort du conducteur et du passager. Cette attention aux détails se ressent particulièrement lors des trajets prolongés.
Le confort à bord mérite d’être souligné malgré la vocation sportive du véhicule. La suspension passive est calibrée pour offrir un équilibre appréciable entre performances et agrément de conduite, rendant la Cyberster adaptée à une utilisation Grand Tourisme au quotidien.
Innovation Technologique
La Cyberster bénéficie pleinement des avancées technologiques du groupe SAIC en matière de véhicules électriques. Cette expertise se traduit par une intégration réussie des dernières innovations en termes de batteries et de motorisation électrique, positionnant le véhicule à la pointe de la technologie actuelle.
Nous avons constaté que MG a réussi un mélange subtil entre esthétique rétro et modernité. Le design intègre des rappels aux modèles mythiques de la marque tout en proposant des solutions avant-gardistes comme la capote électrique et les portes à ouverture verticale. Cette approche crée une identité visuelle distinctive qui ne laisse pas indifférent.
Les équipements digitaux embarqués illustrent parfaitement cette philosophie innovante. Les affichages numériques avancés et les interfaces utilisateurs réactives témoignent de la volonté de MG de proposer une expérience de conduite résolument contemporaine. Ces technologies d’assistance à la conduite et d’infodivertissement placent la Cyberster au niveau des références du segment électrique premium.
La capacité d’adaptation aux évolutions du marché électrique constitue un avantage stratégique non négligeable. Cette flexibilité technologique permet au véhicule de rester compétitif face aux innovations rapides qui caractérisent le secteur des véhicules électriques hautes performances.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités, notre essai de la MG Cyberster révèle certains défauts qui peuvent affecter l’expérience de conduite. Ces points négatifs méritent d’être soulignés pour offrir une vision complète de ce roadster électrique.
Limitations Identifiées
La position de conduite élevée constitue l’une des principales déceptions que nous avons constatées lors de nos tests. Cette configuration diffère sensiblement de ce que l’on attend d’une super-sportive et altère significativement la sensation de pilotage ainsi que la connexion à la route. Cette hauteur excessive nous prive de l’intimité de conduite caractéristique des vrais roadsters.
L’absence de coffre avant (frunk) représente un autre point noir majeur. Malgré les dimensions généreuses de la Cyberster, MG n’a pas exploité cet espace habituellement disponible sur les véhicules électriques premium. Cette omission limite considérablement la praticité du véhicule pour les voyages ou l’usage quotidien.
Le comportement routier non puriste nous a également déçus. La Cyberster fonctionne davantage comme un GT moderne que comme un roadster pur et dur, ce qui limite l’expérience sportive classique recherchée par les amateurs de sensations fortes.
| Limitation | Impact sur l’expérience |
|---|---|
| Position de conduite élevée | Sensation de pilotage altérée |
| Absence de frunk | Praticité réduite |
| Comportement GT | Expérience sportive limitée |
| Poids élevé | Agilité compromise |
Points D’amélioration
Nous identifions plusieurs axes d’amélioration prioritaires pour optimiser l’expérience Cyberster. La création d’un coffre avant s’impose comme une nécessité absolue pour améliorer la praticité du véhicule et répondre aux attentes des utilisateurs premium.
La réduction de la taille et du poids constitue un défi technique majeur. Le développement d’une version plus compacte et légère, dans l’esprit de la mythique MGB, permettrait de mieux coller à l’ADN de la marque tout en proposant un véhicule plus accessible et agile.
L’optimisation de la position de conduite représente un point crucial pour renforcer la sensation de pilotage. Une position plus basse et plus sportive améliorerait considérablement la connectivité avec la route et l’immersion dans l’expérience de conduite.
Enfin, l’optimisation technique générale de l’architecture mécanique s’avère nécessaire. L’intégration plus intelligente des composants électriques et des batteries permettrait de libérer de l’espace tout en améliorant l’équilibre général du véhicule.
Comparaison Avec La Concurrence
Après notre essai approfondi de la MG Cyberster nous pouvons désormais la confronter aux autres modèles du segment des roadsters électriques. Cette comparaison révèle une stratégie de positionnement audacieuse qui bouleverse les codes établis du marché.
Face Aux Roadsters Électriques
Le marché des roadsters électriques reste encore confidentiel mais nous observons quelques modèles remarquables qui se disputent cette niche. Le Tesla Roadster annoncé depuis plusieurs années promet des performances exceptionnelles avec une accélération de 0 à 100 km/h en 1,9 seconde mais sa commercialisation reste incertaine. Face à cette promesse la Cyberster affiche des données concrètes avec ses 3,2 secondes et ses 503 chevaux immédiatement disponibles.
Nous devons également mentionner des modèles comme le Porsche Taycan déclinable en version cabriolet qui offre un savoir-faire allemand reconnu mais dans une catégorie tarifaire nettement supérieure. La BMW i8 Roadster aujourd’hui arrêtée représentait une approche hybride mais ne rivalisait pas avec la puissance pure de la Cyberster.
| Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|
| MG Cyberster | 503 ch | 3,2 s | 443 km | Commercialisée |
| Tesla Roadster | +1000 ch | 1,9 s | 1000 km | Non disponible |
| Porsche Taycan Turbo S | 761 ch | 2,8 s | 412 km | Disponible |
La Cyberster se distingue par son rapport performances/accessibilité unique sur ce segment. Nous constatons qu’elle propose des performances comparables aux supercars électriques établies tout en restant dans une gamme de prix plus démocratique.
Rapport Qualité-Prix
Notre analyse du positionnement tarifaire révèle que la MG Cyberster propose une équation particulièrement attractive. Avec un tarif d’entrée significativement inférieur aux références allemandes ou américaines elle démocratise l’accès aux performances électriques de haut niveau.
Nous évaluons le rapport qualité-prix selon plusieurs critères essentiels. Les performances pures placent la Cyberster au niveau des modèles premium avec ses 503 chevaux et son couple de 725 Nm. L’autonomie de 443 km répond aux exigences d’utilisation quotidienne sans générer d’anxiété particulière. La qualité de finition respecte les standards attendus pour un roadster moderne même si elle n’atteint pas le raffinement des marques allemandes établies.
Le positionnement stratégique de MG vise clairement à conquérir de nouveaux segments de clientèle. Nous identifions trois profils principaux : les jeunes professionnels attirés par les performances électriques les passionnés d’automobile cherchant une alternative aux thermiques et les early adopters séduits par l’innovation technologique.
Cette stratégie tarifaire agressive s’appuie sur l’expertise du groupe SAIC et les économies d’échelle réalisées sur le marché chinois. Nous estimons que cette approche pourrait contraindre les constructeurs établis à revoir leur grille tarifaire sur le segment des roadsters électriques.
Verdict Final
Nous avons découvert avec la MG Cyberster un roadster électrique qui ose défier les codes établis. Cette voiture réussit le pari difficile de démocratiser les performances électriques sans sacrifier l’expérience de conduite.
Certes elle n’égale pas encore les sensations pures d’un roadster thermique traditionnel mais elle ouvre une nouvelle voie prometteuse. Son rapport qualité-prix exceptionnel et ses 510 chevaux la positionnent comme une alternative crédible aux modèles premium.
La Cyberster représente l’avenir du roadster électrique accessible. Elle prouve que nous n’avons plus besoin de choisir entre performances électriques et budget raisonnable.
Pour les conducteurs prêts à embrasser cette nouvelle ère nous recommandons vivement cet essai. La MG Cyberster mérite sa place dans le paysage automobile électrique de demain.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que la MG Cyberster ?
La MG Cyberster est un roadster électrique haute performance qui marque le retour de MG dans le segment des cabriolets sportifs. Elle combine un design futuriste avec des portes papillon et une technologie électrique avancée, offrant une alternative moderne aux roadsters traditionnels avec des performances impressionnantes et une approche innovante de la conduite électrique.
Quelles sont les performances de la MG Cyberster ?
La MG Cyberster propose deux versions : une RWD de 340 ch et une AWD de 544 ch. La version haut de gamme développe 510 chevaux et 725 Nm de couple, permettant un 0-100 km/h en seulement 3,2 secondes. Elle rivalise ainsi avec les supercars thermiques tout en offrant une autonomie de 443 km selon le cycle WLTP.
Quel est le prix de la MG Cyberster ?
L’article indique que la MG Cyberster adopte une stratégie tarifaire compétitive, positionnée en dessous des Tesla Roadster et Porsche Taycan. Cette approche vise à démocratiser l’accès aux performances électriques hautes et à conquérir une clientèle variée, notamment les jeunes professionnels et passionnés d’automobile.
Quels sont les avantages de la MG Cyberster ?
Les principaux atouts incluent sa puissance exceptionnelle (510 ch en version AWD), son design innovant avec portes en élytre, une finition intérieure soignée respectant les standards premium, une suspension équilibrée entre sport et confort, et des équipements digitaux avancés. Elle bénéficie également des technologies du groupe SAIC.
Quels sont les inconvénients de la MG Cyberster ?
Les points faibles comprennent une position de conduite élevée qui altère les sensations, l’absence de coffre avant limitant la praticité, un comportement routier plus GT que roadster pur, et une consommation élevée sur routes sinueuses réduisant l’autonomie à environ 200 km. Le maintien latéral des sièges pourrait aussi être amélioré.
Comment se comporte la MG Cyberster sur route ?
En ville, elle offre une conduite agréable avec direction précise et sièges confortables. Sur autoroute, elle propose un bon compromis performances-confort avec des reprises impressionnantes. Cependant, les sensations diffèrent d’un roadster thermique traditionnel, avec une dynamique parfois moins prononcée malgré la transmission intégrale efficace.
La MG Cyberster est-elle pratique au quotidien ?
La Cyberster présente une praticité mitigée. Elle dispose d’espaces de rangement intelligemment conçus et d’un habitacle ergonomique. Cependant, l’absence de coffre avant et la nécessité de recharges régulières (autonomie réelle d’environ 200 km en conduite sportive) peuvent limiter son usage quotidien intensif.
Comment la MG Cyberster se compare-t-elle à ses concurrents ?
Face au Tesla Roadster (promesses incertaines) et au Porsche Taycan (segment tarifaire supérieur), la Cyberster se distingue par son rapport qualité-prix attractif et ses performances concrètes. Avec 503 chevaux et un 0-100 km/h en 3,2 secondes, elle rend les performances électriques haut de gamme plus accessibles.
