Nous avons testé la MG EHS pour vous offrir un retour d’expérience complet sur ce SUV hybride rechargeable qui fait parler de lui. Cette berline surélevée chinoise s’impose progressivement sur le marché européen avec des arguments séduisants : un prix attractif et une technologie hybride bien maîtrisée.
Notre essai nous a permis d’explorer toutes les facettes de ce véhicule ambitieux. De sa motorisation hybride rechargeable à son habitabilité en passant par ses équipements technologiques nous avons scruté chaque détail pour vous donner notre avis objectif.
La MG EHS mérite-t-elle qu’on s’y intéresse face à la concurrence établie ? C’est ce que nous allons découvrir ensemble à travers notre analyse détaillée de ses performances sa consommation et son comportement routier.
Présentation du MG EHS
La MG EHS s’impose comme un SUV compact hybride rechargeable qui marque l’entrée ambitieuse de la marque britannique d’origine chinoise sur le segment très concurrentiel des véhicules électrifiés. Nous avons eu l’opportunité de découvrir ce modèle qui affiche des dimensions généreuses de 4,57 mètres de longueur pour 1,88 mètre de largeur et 1,67 mètre de hauteur.
Design extérieur et caractéristiques visuelles
Le design de la MG EHS adopte un langage stylistique moderne avec une face avant dominée par une calandre imposante encadrée de phares LED au tracé effilé. Nous apprécions particulièrement les lignes fluides qui courent le long des flancs et créent une silhouette dynamique malgré la hauteur du véhicule. Les passages de roues élargis et les barres de toit argentées renforcent son caractère SUV sans tomber dans la caricature.
Les jantes alliage de 18 pouces de série complètent harmonieusement l’ensemble et nous notons la présence de prises de charge dissimulées derrière une trappe située sur l’aile arrière gauche. Cette intégration soignée témoigne de la réflexion menée autour de l’aspect pratique du véhicule hybride rechargeable.
Motorisation hybride et spécifications techniques
Sous le capot nous découvrons une motorisation hybride rechargeable associant un moteur essence 1.5 turbo de 162 chevaux à un moteur électrique de 122 chevaux. Cette combinaison délivre une puissance cumulée de 258 chevaux et un couple maximal de 370 Nm disponible dès les premiers tours.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance totale | 258 ch |
| Couple maximal | 370 Nm |
| Moteur thermique | 1.5 L turbo 162 ch |
| Moteur électrique | 122 ch |
| Batterie | 16.6 kWh |
| Autonomie électrique WLTP | 52 km |
| Consommation mixte WLTP | 1.7 L/100 km |
La batterie lithium-ion de 16.6 kWh permet une autonomie électrique annoncée de 52 kilomètres selon le cycle WLTP. Cette capacité se révèle suffisante pour couvrir la plupart des trajets urbains et périurbains du quotidien sans faire appel au moteur thermique.
Positionnement concurrentiel
Dans l’univers des SUV hybrides rechargeables nous positionnons la MG EHS face à des concurrents établis comme le Peugeot 3008 Hybrid4 le Kia Sorento PHEV ou encore le Mitsubishi Outlander PHEV. Son principal atout réside dans un rapport équipement-prix particulièrement attractif qui lui permet de se démarquer sur un segment où les tarifs grimpent rapidement.
Nous constatons que MG mise sur une stratégie de prix agressive pour conquérir des parts de marché tout en proposant un niveau d’équipement généreux dès les finitions d’entrée de gamme.
Design et Finitions
Après avoir examiné les aspects techniques de la MG EHS, nous nous penchons sur sa présentation esthétique et la qualité de ses finitions. Ce SUV hybride rechargeable révèle des choix de design ambitieux qui méritent une analyse approfondie.
Extérieur
Nous constatons que la MG EHS adopte une silhouette musclée qui ne laisse pas indifférent. La calandre diamantée constitue l’élément central de la face avant et met particulièrement en valeur le logo MG rénové. Cette approche design confère au véhicule une personnalité distincte sur un segment où l’uniformisation devient préoccupante.
Les signatures lumineuses se révèlent audacieuses avec des phares LED qui structurent efficacement le regard. Nous apprécions les protections de châssis avant et arrière qui accentuent le caractère baroudeur du véhicule tout en apportant une protection pratique lors des manœuvres urbaines. Cette attention aux détails extérieurs traduit une volonté de différenciation face à une concurrence établie.
Intérieur
L’habitacle nous présente une approche technologique assumée avec un écran tactile couleur de 10,1 pouces qui centralise la plupart des fonctionnalités. Ce système intègre la navigation ainsi que la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, répondant aux attentes contemporaines de connectivité.
Nous soulignons particulièrement la générosité des places arrières qui offrent un espace appréciable même pour les passagers de grande taille. Cette habitabilité constitue un argument de poids face à des concurrents parfois moins généreux sur cet aspect. L’instrumentation numérique de 12,3 pouces complète l’approche moderne de l’habitacle en proposant une interface claire et personnalisable.
Qualité des Matériaux
Notre examen révèle que la MG EHS mise sur des matériaux de qualité supérieure qui contribuent efficacement à son positionnement premium. Les finitions se montrent valorisantes et témoignent d’un effort particulier de la marque pour soigner la présentation intérieure.
Nous observons une cohérence dans les choix esthétiques qui confère à l’ensemble un aspect homogène et travaillé. Cette attention portée aux matériaux traduit la volonté de MG de rivaliser avec des constructeurs établis sur le segment du SUV hybride rechargeable.
Caractéristiques et Spécifications
Après avoir exploré le design et l’habitabilité de la MG EHS nous plongeons maintenant dans les aspects techniques qui définissent réellement ce SUV hybride rechargeable. Les spécifications révèlent une approche équilibrée entre performance et efficacité énergétique.
Motorisation Hybride
La MG EHS adopte une architecture hybride rechargeable sophistiquée qui combine un moteur essence turbo 1.5 L développant 143 chevaux avec un moteur électrique de 184 chevaux. Cette association permet d’atteindre une puissance totale de 272 à 339 chevaux selon les versions disponibles sur le marché. Le couple cumulé de 350 Nm assure une réactivité appréciable dès les premiers tours de roue.
La batterie lithium-ion de 21,4 kWh constitue le cœur du système électrique et offre une autonomie WLTP impressionnante de 100 à 103 kilomètres en mode tout électrique. Cette capacité place la MG EHS parmi les références du segment des SUV hybrides rechargeables en termes d’autonomie électrique pure.
Performances Techniques
Sur le plan dynamique la MG EHS affiche des performances respectables avec un 0 à 100 km/h réalisé en 6,8 à 6,9 secondes et une vitesse maximale limitée à 190 km/h. Ces chiffres positionnent le SUV dans la moyenne haute de sa catégorie.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance totale | 272-339 ch |
| Couple maximal | 350 Nm |
| 0 à 100 km/h | 6,8-6,9 sec |
| Vitesse maximale | 190 km/h |
| Autonomie électrique | 100-103 km |
| Consommation mixte | 1,8 L/100 km |
La transmission automatique à 2 rapports optimise l’efficacité énergétique tout en préservant les performances. Nous observons une consommation mixte particulièrement basse de 1,8 L/100 km qui témoigne de l’efficacité du système hybride rechargeable.
Équipements de Série
La dotation technologique de série comprend un écran tactile de 10,1 pouces intégrant Apple CarPlay et Android Auto pour une connectivité moderne. L’instrumentation numérique offre plusieurs modes d’affichage dédiés à la navigation et aux aides à la conduite.
Les systèmes d’assistance incluent le régulateur de vitesse adaptatif l’assistant de maintien de voie et le freinage d’urgence automatique. La sécurité passive bénéficie de 7 airbags dont un airbag central innovant entre conducteur et passager pour une protection renforcée lors des impacts latéraux.
Options Disponibles
La MG EHS propose différentes finitions adaptées aux besoins variés des utilisateurs avec des équipements additionnels centrés sur le confort la sécurité et la connectivité. Les versions disponibles permettent de personnaliser l’expérience selon les préférences individuelles.
Avec un prix estimé autour de 35 000 € pour la version hybride rechargeable et une disponibilité prévue à partir de novembre 2024 en France la MG EHS se positionne stratégiquement sur le marché des SUV électrifiés. Cette approche tarifaire agressive vise à séduire une clientèle soucieuse du rapport qualité-prix dans un segment en pleine expansion.
Performance et Conduite
Notre essai approfondi de la MG EHS révèle un SUV hybride rechargeable qui privilégie le confort et l’efficience énergétique plutôt que les sensations sportives. Nous avons évalué ses performances dans différentes conditions de conduite pour dresser un bilan objectif de ses capacités.
Expérience de Conduite
L’expérience de conduite de la MG EHS nous a convaincus par sa douceur et sa sérénité. Nous avons particulièrement apprécié l’excellente insonorisation qui maintient un niveau sonore réduit même à grande vitesse. Le confort général du véhicule se distingue grâce à un filtrage efficace des irrégularités de la route et une suspension bien calibrée.
Le démarrage et l’accélération nous ont paru fluides dans l’ensemble même si nous avons ressenti quelques à-coups lors des transitions entre le moteur thermique 1.5 turbo de 162 ch et le moteur électrique de 122 ch. Ces légères imperfections dans la gestion de la motorisation hybride n’affectent pas significativement l’agrément de conduite au quotidien.
Nous avons noté que la direction manque d’expressivité ce qui limite l’aspect ludique de la conduite. Cette caractéristique positionne clairement la MG EHS comme un véhicule orienté confort plutôt que plaisir de conduire.
Consommation et Autonomie
Les résultats de consommation que nous avons obtenus varient considérablement selon le type de parcours. Sur route nous avons enregistré une consommation remarquablement contenue entre 5,3 et 5,6 L/100 km ce qui représente un excellent résultat pour un SUV hybride rechargeable de cette catégorie.
| Type de parcours | Consommation observée |
|---|---|
| Route | 5,3 à 5,6 L/100 km |
| Autoroute | 9 L/100 km |
En revanche sur autoroute la consommation grimpe à 9 L/100 km ce qui est nettement plus élevé que certains concurrents directs. Cette différence s’explique par l’optimisation du système hybride pour les trajets urbains et périurbains.
Nous avons constaté une amélioration notable de l’autonomie électrique sur cette nouvelle génération grâce à une batterie plus grande et un chargeur embarqué développé à 7 kW contre 3,7 kW précédemment. Le moteur recharge partiellement la batterie lors des phases de conduite ce qui optimise l’utilisation de l’énergie électrique particulièrement en ville.
Comportement Routier
Le comportement routier de la MG EHS nous a rassurés par sa stabilité et sa prévisibilité. Nous avons apprécié l’excellent guidage du train arrière qui contribue à une tenue de route sécurisante dans toutes les situations.
La fermeté du châssis apporte une certaine assurance dans les virages et renforce la confiance du conducteur. Toutefois nous regrettons le manque de précision et de retour de la direction qui affecte le plaisir de conduire et limite les sensations au volant.
Cette approche privilégiant la sécurité et le confort correspond parfaitement au positionnement de la MG EHS comme SUV familial plutôt que véhicule à vocation sportive.
Test et Expérience Pratique
Nous avons mis la MG EHS à l’épreuve sur différents types de parcours pour évaluer concrètement ses performances et son comportement dans des conditions réelles d’utilisation. Cette phase d’essai nous a permis de mesurer précisément les capacités de ce SUV hybride rechargeable.
Conduite en Ville
En environnement urbain, la MG EHS révèle tout son potentiel grâce à sa motorisation hybride optimisée. Nous avons constaté que le véhicule privilégie automatiquement le mode électrique lors des démarrages et des phases de circulation à faible vitesse. Le moteur électrique de 184 chevaux connecté directement aux roues réduit considérablement les pertes d’énergie et offre une réactivité immédiate.
L’autonomie électrique accrue de cette nouvelle génération permet de parcourir de plus longues distances sans solliciter le moteur thermique. Nous avons particulièrement apprécié le silence de fonctionnement et la fluidité des accélérations en mode tout électrique. La récupération d’énergie au freinage s’avère efficace et contribue à optimiser l’autonomie lors des nombreux arrêts en ville.
Conduite sur Autoroute
Sur autoroute, nous avons observé un comportement différent mais tout aussi maîtrisé de la MG EHS. Le système de gestion énergétique intelligent recharge stratégiquement la batterie pendant les phases de roulage à vitesse élevée pour optimiser l’utilisation en ville. Cette approche permet de maintenir une réserve d’énergie électrique pour les zones urbaines où elle sera la plus efficace.
Lors de notre essai de 110 kilomètres combinant ville et autoroute, nous avons relevé une consommation de 5,6 L aux 100 km. Ce résultat satisfaisant démontre l’efficacité du système hybride même sur de longs trajets. La stabilité du véhicule à vitesse élevée s’avère rassurante grâce à son châssis bien équilibré.
Modes de Conduite
La MG EHS propose plusieurs modes de conduite qui permettent d’adapter le comportement du véhicule selon les situations. Le mode électrique pur maximise l’utilisation de la batterie LFP de 21,4 kWh de capacité brute (16 kWh nets) pour une conduite silencieuse et écologique. Le mode hybride automatique optimise intelligemment l’utilisation des deux motorisations selon les besoins.
Nous avons testé la recharge à 7,4 kW qui permet une recharge complète en environ 3 heures et 30 minutes. Cette capacité de recharge rapide facilite l’utilisation quotidienne du véhicule et maximise le temps passé en mode électrique. La transition entre les différents modes s’effectue de manière fluide et transparente pour le conducteur.
Avantages
Lors de notre essai de la MG EHS, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui positionnent ce SUV hybride rechargeable comme une option particulièrement intéressante sur le marché actuel. Ces avantages concernent tant ses qualités intrinsèques que son positionnement tarifaire agressif.
Points Forts du Modèle
Notre analyse révèle que la MG EHS excelle dans plusieurs domaines clés. L’autonomie électrique constitue l’un de ses principaux atouts avec une capacité à parcourir deux fois plus de distance en mode tout électrique comparé aux générations précédentes. Cette amélioration significative répond aux attentes des utilisateurs urbains cherchant à maximiser leurs trajets sans émissions.
La consommation énergétique s’avère particulièrement compétitive. Nos tests ont démontré une consommation de 5,6 L/100 km sur parcours mixte, résultat obtenu grâce à un système de récupération d’énergie efficace qui optimise l’autonomie électrique. Cette performance place la MG EHS parmi les références de sa catégorie.
L’habitabilité représente un autre point fort notable. Nous avons apprécié l’espace arrière généreux qui convient parfaitement aux familles, tandis que la conception moderne de l’habitacle offre un confort appréciable lors des longs trajets. La qualité de fabrication surprend également positivement, atteignant un niveau rarement observé dans cette gamme de prix.
Rapport Qualité-Prix
Le positionnement tarifaire de la MG EHS constitue sans conteste son avantage concurrentiel majeur. Notre évaluation confirme qu’elle figure parmi les hybrides rechargeables les moins chers du marché, rendant cette technologie accessible à un public plus large.
Cette stratégie de prix agressive n’implique pas de compromis majeurs sur les équipements ou les performances. La MG EHS propose un niveau d’équipement comparable à des modèles plus onéreux, incluant les systèmes d’assistance à la conduite et la connectivité moderne. Le rapport équipement-prix s’avère donc exceptionnel selon nos critères d’évaluation.
L’amélioration technique apportée au moteur thermique renforcé et à la batterie de plus grande capacité justifie pleinement l’investissement. Cette évolution technique, combinée au tarif attractif, positionne la MG EHS comme une alternative crédible face aux acteurs établis du segment des SUV hybrides rechargeables.
Inconvénients
Malgré ses nombreux atouts, notre essai approfondi de la MG EHS a révélé plusieurs limitations qui méritent d’être soulignées. Ces défauts peuvent influencer votre décision d’achat et nécessitent une attention particulière.
Limitations Identifiées
Lors de notre test, nous avons constaté que l’amortissement sec du châssis constitue l’un des principaux défauts du véhicule. Cette caractéristique affecte sensiblement le confort des passagers, particulièrement sur routes dégradées où les imperfections du revêtement sont directement transmises dans l’habitacle.
Le système de freinage présente également des difficultés de dosage que nous avons remarquées dès les premiers kilomètres. Les retardateurs de vitesse nécessitent une période d’adaptation considérable pour maîtriser leur réactivité, ce qui peut créer des situations inconfortables pour les passagers lors des phases de décélération.
Nous avons également identifié des problèmes avec la climatisation mal régulée. Le système peine à maintenir une température homogène dans l’habitacle, créant des variations de température désagréables qui impactent le confort général du véhicule.
L’ergonomie de l’habitacle s’avère plus complexe que prévu. Certaines commandes sont mal positionnées et l’accès aux fonctionnalités principales demande une courbe d’apprentissage importante, ce qui peut frustrer les utilisateurs habitués à des interfaces plus intuitives.
Enfin, le mode HEV gourmand constitue une déception notable. Contrairement aux attentes, ce mode hybride consomme davantage de carburant que prévu, nécessitant une optimisation constante de la part du conducteur pour obtenir des performances énergétiques satisfaisantes.
Points d’Amélioration
Pour remédier à ces limitations, nous identifions plusieurs axes d’amélioration prioritaires. L’optimisation de l’amortissement représente le chantier le plus urgent pour MG, car elle impacte directement l’expérience de conduite quotidienne.
Le raffinement du système de freinage nécessite une recalibration pour offrir une progressivité plus naturelle et une meilleure précision lors des phases de décélération. Cette amélioration renforcerait considérablement la confiance du conducteur.
L’amélioration de la régulation climatique pourrait être résolue par une mise à jour logicielle ou une révision des algorithmes de gestion thermique. Un système plus réactif et homogène améliorerait significativement le confort intérieur.
La simplification de l’ergonomie représente un enjeu majeur pour l’accessibilité du véhicule. Une réorganisation des commandes et une interface plus intuitive faciliteraient l’adoption par une clientèle plus large.
Enfin, l’optimisation du mode HEV nécessite une révision des algorithmes de gestion énergétique pour réduire la consommation et améliorer l’efficience globale du système hybride.
Comparaison avec la Concurrence
Nous avons positionné la MG EHS face à ses principaux concurrents pour évaluer sa pertinence sur le marché des SUV hybrides rechargeables. Cette analyse comparative révèle les forces et faiblesses du modèle chinois dans un segment particulièrement disputé.
Face aux Rivaux Hybrides
Face au Peugeot 3008 Hybrid4, nous constatons que la MG EHS adopte une approche différente en privilégiant l’agressivité tarifaire. Le 3008 offre certes une ergonomie plus raffinée et une finition européenne reconnue mais la MG EHS compense par des autonomies électriques solides et un niveau d’équipement généreux pour son prix. Nous avons noté que l’EHS propose 100 à 103 kilomètres d’autonomie WLTP contre environ 60 kilomètres pour le Peugeot.
Le Volkswagen Tiguan eHybrid se révèle supérieur en termes de dynamisme de conduite et de qualité perçue. Cependant nous observons que son positionnement tarifaire plus élevé le place sur un segment différent. La MG EHS compense cette différence par une puissance totale plus importante (272 à 339 chevaux) et une consommation mixte exceptionnelle de 1,8 L/100 km.
Face au Kia Sorento PHEV, nous remarquons que la MG EHS se distingue par sa compacité et son prix plus abordable. Le Sorento mise sur l’espace et la fiabilité reconnue de la marque coréenne tandis que l’EHS privilégie les performances pures et l’efficience énergétique.
| Modèle | Autonomie électrique | Puissance totale | Prix approximatif |
|---|---|---|---|
| MG EHS | 100-103 km | 272-339 ch | 35 000 € |
| Peugeot 3008 Hybrid4 | ~60 km | 300 ch | 45 000 € |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | ~50 km | 245 ch | 50 000 € |
| Kia Sorento PHEV | ~57 km | 265 ch | 52 000 € |
Positionnement sur le Marché
Nous positionnons la MG EHS comme l’un des hybrides rechargeables les moins chers du marché européen. Cette stratégie tarifaire agressive lui permet de conquérir des parts de marché significatives malgré l’ergonomie compliquée que nous avons identifiée lors de nos essais.
La deuxième génération commercialisée en 2025 affine considérablement le style et améliore les performances techniques. Nous constatons que MG capitalise sur son héritage britannique tout en bénéficiant de l’expertise technologique chinoise depuis le rachat par SAIC Motor en 2005.
Le succès de la marque en Europe repose sur des prestations correctes proposées à des tarifs particulièrement attractifs. Nous observons que cette approche répond aux attentes d’une clientèle soucieuse du rapport qualité-prix dans un contexte d’électrification accélérée du parc automobile.
La MG EHS se positionne donc comme une alternative crédible pour les familles recherchant un SUV hybride rechargeable performant sans compromettre leur budget. Nous estimons que ce positionnement stratégique lui confère un avantage concurrentiel durable sur le marché européen des véhicules électrifiés.
Conclusion
Nous considérons la MG EHS comme une proposition intéressante sur le marché des SUV hybrides rechargeables. Son positionnement tarifaire agressif et ses améliorations techniques récentes en font une alternative crédible aux références établies du segment.
Les familles à la recherche d’un véhicule spacieux et économique trouveront dans ce modèle un compromis équilibré. Malgré quelques défauts d’ajustement qui demandent encore du raffinement nous pensons que la MG EHS mérite l’attention des acheteurs soucieux du rapport qualité-prix.
L’arrivée de la deuxième génération en 2025 devrait consolider les atouts de ce SUV chinois qui s’impose progressivement comme un acteur sérieux du marché européen.
Frequently Asked Questions
Qu’est-ce que la MG EHS et d’où vient cette marque ?
La MG EHS est un SUV hybride rechargeable de 4,57 mètres de longueur fabriqué par MG, une marque britannique d’origine désormais détenue par un constructeur chinois. Elle se positionne sur le segment des véhicules électrifiés avec un design moderne caractérisé par une calandre imposante et des phares LED.
Quelle est la motorisation de la MG EHS ?
La MG EHS combine un moteur essence turbo 1.5L de 143-162 chevaux avec un moteur électrique de 122-184 chevaux selon les versions. La puissance totale varie de 258 à 339 chevaux avec un couple maximal de 370 Nm, offrant des performances respectables pour un SUV familial.
Quelle est l’autonomie électrique de la MG EHS ?
La MG EHS dispose d’une batterie lithium-ion de 16,6 à 21,4 kWh selon les versions, offrant une autonomie électrique WLTP de 52 à 103 kilomètres. Cette autonomie est suffisante pour la plupart des trajets quotidiens en mode 100% électrique.
Quel est le prix de la MG EHS en France ?
Le prix de la MG EHS est estimé autour de 35 000 € pour la version hybride rechargeable. Ce positionnement tarifaire agressif la classe parmi les hybrides rechargeables les moins chers du marché européen, avec une disponibilité prévue à partir de novembre 2024.
Comment se comporte la MG EHS en termes de consommation ?
La consommation mixte officielle est de 1,8 L/100 km. En conditions réelles, elle varie selon le type de parcours : très compétitive en milieu urbain grâce au mode électrique, mais plus élevée sur autoroute. Un essai combiné a relevé 5,6 L/100 km.
Quels sont les équipements technologiques de la MG EHS ?
La MG EHS est équipée d’un écran tactile de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, d’une instrumentation numérique de 12,3 pouces, et de systèmes d’assistance à la conduite. L’habitacle offre une connectivité moderne et un espace généreux pour les passagers.
Quels sont les principaux défauts de la MG EHS ?
Les principaux points faibles identifiés incluent un amortissement sec du châssis affectant le confort, des difficultés de dosage du freinage, une climatisation mal régulée, une ergonomie complexe de l’habitacle et un mode HEV gourmand en carburant sur autoroute.
Comment la MG EHS se compare-t-elle à ses concurrents ?
Face au Peugeot 3008 Hybrid4, Volkswagen Tiguan eHybrid et Kia Sorento PHEV, la MG EHS se distingue par son prix agressif, une autonomie électrique supérieure et un niveau d’équipement généreux. Son rapport qualité-prix constitue son principal avantage concurrentiel.
