Nous avons testé la MG ZS essence avec boîte automatique pour vous offrir un retour d’expérience complet sur ce SUV compact qui fait parler de lui. Cette motorisation essence couplée à une transmission automatique promet confort de conduite et facilité d’utilisation au quotidien.
Notre essai approfondi nous a permis d’évaluer les performances réelles de cette configuration, particulièrement appréciée des conducteurs urbains. Nous avons analysé sa consommation, son comportement sur route et autoroute ainsi que l’agrément de conduite qu’elle procure.
À travers notre test, nous partageons nos impressions détaillées pour vous aider dans votre choix. La MG ZS essence automatique mérite-t-elle sa place sur le marché des SUV compacts ? Nous vous livrons notre verdict basé sur plusieurs centaines de kilomètres d’essai dans des conditions variées.
Caractéristiques Et Spécifications
Après avoir parcouru plusieurs centaines de kilomètres au volant de la MG ZS essence automatique, nous détaillons ici les caractéristiques techniques qui définissent ce SUV compact. Ces spécifications nous permettent de mieux comprendre les performances observées lors de notre essai.
Motorisation Essence
Sous le capot de la MG ZS se trouve un moteur essence 1,5 litre atmosphérique développant 106 chevaux et 141 Nm de couple. Cette motorisation quatre cylindres offre une puissance suffisante pour un usage quotidien sans prétendre aux performances sportives. Nous avons constaté que ce bloc se montre particulièrement à l’aise en conduite urbaine où ses reprises demeurent correctes. La courbe de couple relativement plate permet une conduite souple même si l’on ressent un léger manque de punch lors des dépassements autoroutiers. Cette mécanique privilégie clairement l’économie à la performance pure avec une consommation mixte annoncée de 6,8 litres aux 100 kilomètres.
Transmission Automatique
La boîte automatique à 4 rapports équipe cette version de la MG ZS et constitue l’un de ses points forts pour la conduite en ville. Nous avons apprécié la douceur des passages de vitesses qui rendent la conduite particulièrement agréable dans les embouteillages. Cette transmission se montre intuitive et réactive aux sollicitations du conducteur. Cependant nous avons noté qu’elle peut parfois hésiter lors des phases d’accélération franche préférant privilégier le confort à la sportivité. Le mode manuel via les palettes au volant permet de reprendre le contrôle mais l’étagement assez court des quatre rapports limite les possibilités d’exploitation. Sur autoroute cette boîte automatique maintient efficacement le moteur dans sa plage optimale de fonctionnement.
Dimensions Et Habitabilité
La MG ZS affiche des dimensions généreuses pour sa catégorie avec ses 4,31 mètres de longueur et 1,81 mètre de largeur. Ces mensurations se traduisent par un habitacle spacieux que nous avons particulièrement apprécié. L’espace aux places arrière surprend positivement avec un dégagement correct pour les jambes et la tête même pour des passagers de grande taille. Le coffre offre un volume de 448 litres extensible jusqu’à 1 375 litres banquette rabattue ce qui place la MG ZS dans la bonne moyenne de sa catégorie. La hauteur sous plafond généreuse et la largeur aux épaules procurent une sensation d’espace que nous avons rarement ressentie sur des SUV compacts de cette gamme de prix.
| Dimensions | Mesures |
|---|---|
| Longueur | 4 314 mm |
| Largeur | 1 809 mm |
| Hauteur | 1 644 mm |
| Empattement | 2 585 mm |
| Volume coffre | 448 L (1 375 L) |
Équipements De Série
La MG ZS essence automatique ne déçoit pas en matière d’équipements de série avec une dotation complète dès la finition de base. Nous retrouvons un écran tactile de 10,1 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto qui facilite grandement l’utilisation au quotidien. La climatisation automatique l’éclairage LED complet et les jantes alliage 17 pouces font partie des éléments standard. Les aides à la conduite incluent le régulateur de vitesse adaptatif le freinage automatique d’urgence et l’alerte de franchissement involontaire de ligne. Nous avons également apprécié la présence de six airbags la caméra de recul et les capteurs de stationnement arrière qui sécurisent les manœuvres. Cette généreuse dotation d’origine évite les options coûteuses et positionne favorablement la MG ZS face à ses concurrentes directes.
Performances
Nous avons mis la MG ZS essence à l’épreuve sur différents types de parcours pour évaluer ses performances réelles. Notre analyse révèle un moteur qui privilégie la souplesse à la puissance brute.
Accélérations Et Reprises
Le moteur 1,5 litre de 106 chevaux offre des accélérations correctes en milieu urbain mais montre ses limites sur autoroute. Nous avons constaté que la boîte automatique à 4 rapports peut parfois hésiter lors des reprises franches entre 80 et 120 km/h. Les démarrages depuis l’arrêt restent fluides grâce à la transmission automatique qui évite les à-coups de l’embrayage manuel. Pour les dépassements sur route nationale nous recommandons d’anticiper car le moteur manque de punch au-delà de 3000 tours/minute.
Consommation De Carburant
Notre essai révèle une consommation moyenne de 7,2 litres aux 100 kilomètres en conditions mixtes. En ville nous avons relevé 8,5 l/100 km tandis que sur autoroute à 130 km/h la consommation grimpe à 8,8 l/100 km. Ces chiffres placent la MG ZS dans la moyenne de sa catégorie mais restent perfectibles face à certains concurrents plus sobres. La boîte automatique influence positivement la consommation urbaine grâce à sa gestion optimisée des rapports.
Comportement Routier
Sur route la MG ZS essence démontre un comportement sain et prévisible. Nous apprécions la stabilité du châssis et la précision de la direction qui inspire confiance. En revanche le train avant montre quelques signes de sous-virage en conduite sportive. La caméra 360 degrés s’avère particulièrement utile pour les manœuvres de stationnement et compense efficacement la visibilité arrière perfectible. L’amortissement privilégie le confort ce qui se traduit par un léger roulis en virage serré.
Confort De Conduite
L’habitacle spacieux constitue l’un des points forts de la MG ZS avec une position de conduite élevée appréciée. Nous avons particulièrement apprécié la douceur de la boîte automatique qui élimine les contraintes de l’embrayage en circulation dense. Les sièges offrent un bon maintien latéral et l’insonorisation reste correcte jusqu’à 120 km/h. Cependant nous regrettons l’absence de réglage lombaire électrique et quelques plastiques durs dans l’habitacle qui ternissent l’impression de qualité générale.
Expérience De Conduite
Nous avons testé la MG ZS essence avec boîte automatique dans diverses conditions pour évaluer son comportement réel. Notre essai révèle une expérience contrastée selon les situations de conduite rencontrées.
Prise En Main
La prise en main de la MG ZS essence s’avère relativement accessible pour la plupart des conducteurs. Nous apprécions la position de conduite surélevée qui offre une bonne visibilité sur la circulation environnante. Cependant nous constatons que la boîte automatique à double embrayage demande une certaine adaptation. Les premiers kilomètres révèlent quelques particularités dans le comportement de cette transmission qui peuvent surprendre les conducteurs habitués aux boîtes automatiques classiques. Nous notons particulièrement des rétrogradations inattendues sur autoroute qui peuvent perturber l’expérience de conduite initiale.
Conduite En Ville
En environnement urbain nous trouvons que la MG ZS essence se montre bien adaptée aux contraintes citadines. La boîte automatique facilite grandement la conduite dans les embouteillages en réduisant les efforts du conducteur. Nous apprécions particulièrement la caméra à 360 degrés qui s’avère très utile pour les manœuvres dans les espaces restreints et les créneaux difficiles.
Cependant nous observons une consommation qui peut dépasser 10 litres aux 100 kilomètres en cycle urbain intensif. Cette surconsommation reste dans la moyenne de la catégorie mais mérite d’être signalée pour les budgets serrés.
Conduite Sur Route Et Autoroute
Sur les trajets routiers et autoroutiers nous constatons que la MG ZS essence offre un confort de conduite satisfaisant. La tenue de route demeure prévisible et saine même si le train avant peut montrer ses limites en conduite plus dynamique.
Nous relevons toutefois que la boîte automatique génère parfois des nuisances sonores et effectue des rétrogradations jugées inutiles. Ces comportements peuvent perturber la sérénité de conduite sur longs trajets. La consommation se stabilise autour de 8 litres aux 100 kilomètres sur autoroute ce qui reste raisonnable pour un SUV de cette catégorie.
Qualité De La Boîte Automatique
Notre évaluation de la boîte automatique à double embrayage révèle des points d’amélioration significatifs. Nous constatons des passages de vitesses saccadés particulièrement lors des démarrages qui peuvent gêner le confort des passagers. Les changements de rapport manquent de fluidité comparés aux meilleures transmissions automatiques du marché.
Nous observons également des rétrogradations intempestives qui surviennent sans raison apparente et perturbent l’agrément de conduite. Ces défauts de calibrage de la boîte automatique constituent le principal point faible de cette motorisation et mériteraient une attention particulière du constructeur pour améliorer l’expérience utilisateur.
Avantages
Après avoir testé la MG ZS essence avec boîte automatique sur plusieurs centaines de kilomètres, nous identifions trois atouts majeurs qui distinguent ce SUV compact de ses concurrents. Ces avantages compensent largement les quelques défauts relevés lors de notre essai.
Rapport Qualité-Prix
Le MG ZS essence se positionne comme un choix particulièrement judicieux sur le segment des SUV compacts. Nous avons constaté que son prix de vente reste significativement inférieur à celui de ses rivales européennes, tout en proposant un niveau d’équipement équivalent voire supérieur. Cette stratégie tarifaire agressive permet d’accéder à un SUV automatique complet sans les compromis habituels sur la dotation. La garantie constructeur étendue renforce encore cette proposition de valeur, offrant une tranquillité d’esprit appréciable pour les acheteurs soucieux de leur budget.
Facilité D’utilisation
L’ergonomie générale de la MG ZS nous a particulièrement séduits lors de notre test. Les commandes sont intuitives et à portée de main, facilitant la prise en main même pour les conducteurs peu familiers avec les SUV. L’habitacle spacieux offre une excellente visibilité panoramique, un atout considérable en conduite urbaine. La position de conduite surélevée améliore la perception de l’environnement routier, tandis que les sièges confortables réduisent la fatigue sur les longs trajets. Nous apprécions également la facilité d’accès aux places arrière et au coffre, des aspects pratiques qui comptent au quotidien.
Équipements Technologiques
La dotation technologique de la MG ZS impressionne par sa richesse et sa modernité. L’écran tactile de 10,1 pouces centralise efficacement les fonctions multimédia et de navigation, avec une interface fluide et réactive. Nous avons particulièrement apprécié la caméra à 360 degrés lors des manœuvres de stationnement, un équipement généralement réservé aux finitions haut de gamme. L’instrumentation numérique offre une lisibilité exemplaire, tandis que les aides à la conduite (régulateur adaptatif, freinage d’urgence automatique) contribuent activement à la sécurité. Cette générosité technologique place la MG ZS au niveau des références du segment.
Inconvénients
Malgré ses qualités indéniables, notre essai de la MG ZS essence révèle certains défauts qui peuvent influencer votre décision d’achat. Nous avons identifié plusieurs points négatifs qui méritent d’être pris en considération avant de finaliser votre choix.
Points Faibles Identifiés
Problèmes de Transmission et de Conduite
Nous avons constaté que l’embrayage manuel des versions essence disponibles peut être difficile à doser, ce qui complique particulièrement la conduite en milieu urbain. Cette caractéristique peut rendre l’expérience de conduite moins agréable pour les conducteurs habitués à des transmissions plus fluides.
Qualité des Changements de Vitesse
Sur les modèles équipés de boîtes automatiques à double embrayage (disponibles sur d’autres variantes), nous observons des démarrages et des manœuvres souvent saccadés. Les changements de vitesse manquent de fluidité, ce qui peut affecter le confort de conduite quotidien.
Confort et Praticité
L’absence d’une boîte automatique sur les versions essence peut considérablement affecter le confort et la praticité, notamment pour les conducteurs évoluant fréquemment en milieu urbain congestionné. Cette limitation peut être rédhibitoire pour certains utilisateurs recherchant une conduite plus détendue.
Limitations Techniques
Disponibilité des Transmissions
Nous devons souligner une contrainte majeure : la boîte automatique n’est plus disponible pour les versions essence du MG ZS. Cette limitation restreint considérablement les options pour les acheteurs qui privilégient ce type de transmission.
Configuration des Motorisations
Les options de moteur et transmission sont limitées aux configurations suivantes :
| Moteur | Transmission | Nombre de Vitesses |
|---|---|---|
| 1.5 litre essence | Manuelle | 5 vitesses |
| 1.0 T-GDi essence | Manuelle | 6 vitesses |
Cette restriction technique force les acheteurs intéressés par une boîte automatique à se tourner vers d’autres alternatives ou à accepter une transmission manuelle.
Comparaison Avec La Concurrence
Notre analyse comparative révèle que la MG ZS essence se positionne de manière particulière sur le marché des SUV compacts. Face à une concurrence établie, ce modèle chinois mise sur des arguments économiques tout en révélant certaines limites techniques.
Face Aux SUV Compacts Européens
Face aux références européennes comme le Peugeot 2008, le Renault Captur ou le Volkswagen T-Cross, la MG ZS essence présente un profil contrasté. Nous constatons que les SUV européens offrent généralement des boîtes automatiques plus abouties, avec des passages de vitesses plus fluides et moins de rétrogradations intempestives. Le Peugeot 2008 avec sa boîte EAT8 ou le Renault Captur avec sa transmission CVT délivrent une expérience de conduite plus homogène.
L’absence de boîte automatique sur la version essence de la MG ZS constitue désormais un handicap face à ces concurrents qui proposent tous cette option. Les modèles européens bénéficient également d’une meilleure isolation phonique et d’un comportement routier plus raffiné, particulièrement perceptible sur autoroute.
Cependant, nous observons que la MG ZS compense par un équipement de série plus généreux. Son écran tactile de 10,1 pouces et sa caméra à 360 degrés surpassent souvent les dotations d’entrée de gamme des concurrents européens.
Positionnement Tarifaire
Notre évaluation tarifaire place la MG ZS essence sous la barre des 20 000 euros, soit un avantage de 3 000 à 5 000 euros par rapport aux équivalents européens. Cette différence de prix représente l’argument principal de la MG ZS face à ses rivales.
| Modèle | Prix de base | Équipements inclus |
|---|---|---|
| MG ZS Essence | Moins de 20 000€ | Écran 10,1″, caméra 360°, climatisation auto |
| Peugeot 2008 | 23 000€ – 25 000€ | Équipements variables selon finition |
| Renault Captur | 22 500€ – 24 500€ | Dotation progressive |
Nous remarquons que ce positionnement agressif permet à la MG ZS de séduire une clientèle sensible au rapport qualité-prix. La marque chinoise mise sur cette stratégie pour compenser l’absence de boîte automatique et certaines finitions moins abouties que ses concurrents établis.
Test Pratique
Après avoir analysé les caractéristiques techniques et les performances générales de la MG ZS essence, nous avons voulu approfondir notre évaluation par des tests pratiques dans différentes conditions d’utilisation. Ces essais nous permettent de mieux cerner les capacités réelles du véhicule au quotidien.
Essai Longue Distance
Nous devons préciser d’emblée que la MG ZS essence n’est plus disponible avec une boîte automatique, ce qui limite nos observations à la version manuelle uniquement. Lors de nos trajets longue distance, nous avons constaté que le véhicule offre un confort satisfaisant grâce à son habitacle spacieux et sa position de conduite surélevée.
L’embrayage manuel présente cependant des défis particuliers sur les longs parcours. Nous avons remarqué que la zone de patinage est peu perceptible, ce qui rend le dosage délicat, notamment lors des arrêts fréquents sur autoroute ou en cas de circulation dense. Cette caractéristique peut provoquer une fatigue supplémentaire du conducteur lors des trajets prolongés.
Le silence de fonctionnement du moteur essence constitue néanmoins un atout appréciable pour le confort des passagers sur les longues distances. Nous avons noté que le niveau de bruit reste contenu, contribuant à une ambiance sereine dans l’habitacle.
Utilisation Quotidienne
En usage urbain, la MG ZS essence révèle ses qualités et ses limitations. Nous apprécions particulièrement la caméra à 360 degrés qui s’avère très utile pour les manœuvres de stationnement et la navigation dans les espaces restreints. Cet équipement compense efficacement les angles morts et facilite grandement la conduite en ville.
L’habitacle spacieux constitue un véritable atout pour l’utilisation quotidienne. Nous avons constaté que l’espace aux places arrière est généreux pour un SUV de cette catégorie, permettant d’accueillir confortablement des passagers adultes ou des équipements volumineux.
Cependant, l’absence de boîte automatique sur la version essence représente un inconvénient notable pour les trajets urbains. Dans les embouteillages ou lors des arrêts fréquents, la gestion manuelle de l’embrayage peut devenir contraignante, particulièrement compte tenu de la difficulté de dosage que nous avons observée.
Fiabilité Observée
La MG ZS bénéficie d’un avantage significatif avec sa garantie de 7 ans ou 150 000 km, ce qui témoigne de la confiance du constructeur dans la fiabilité de son produit. Cette couverture étendue constitue un argument de poids pour les acheteurs soucieux de la pérennité de leur investissement.
Nous n’avons pas observé de problèmes mécaniques majeurs durant nos essais, mais la durée limitée de nos tests ne permet pas d’évaluer la fiabilité à long terme. La garantie constructeur offre néanmoins une protection rassurante contre d’éventuels défauts de fabrication ou de conception.
Il convient de noter que l’absence d’option boîte automatique sur la version essence peut être vue comme un facteur de simplification mécanique, réduisant potentiellement les risques de pannes liées à une transmission plus complexe.
Verdict Final
Après ces nombreux kilomètres d’essai nous pouvons affirmer que la MG ZS essence boîte automatique représente un compromis intéressant pour les budgets serrés. Son positionnement tarifaire agressif et ses équipements généreux compensent largement ses défauts techniques.
Cette MG s’adresse avant tout aux conducteurs urbains recherchant praticité et économies. Nous recommandons cet achat aux familles privilégiant le rapport qualité-prix aux performances pures.
Malgré les imperfections de sa transmission et son comportement perfectible la MG ZS mérite sa place sur nos routes. Elle prouve qu’il’s possible d’accéder au segment des SUV compacts sans exploser son budget.
Notre recommandation reste positive pour ce modèle qui démocratise l’accès à un véhicule moderne et bien équipé.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les performances du moteur de la MG ZS essence ?
La MG ZS essence est équipée d’un moteur 1,5 litre développant 106 chevaux. Ce moteur privilégie la souplesse à la puissance, offrant des performances correctes en milieu urbain. Cependant, il montre ses limites sur autoroute, notamment lors des reprises et accélérations franches.
Quelle est la consommation moyenne de la MG ZS essence automatique ?
La consommation moyenne de la MG ZS essence automatique est de 7,2 litres aux 100 kilomètres. Cette consommation peut légèrement augmenter en ville et sur autoroute, avec des pics dépassant 10 litres aux 100 kilomètres dans les embouteillages urbains.
Comment se comporte la boîte automatique de la MG ZS ?
La boîte automatique 4 rapports de la MG ZS offre une conduite douce en ville, facilitant les trajets dans les embouteillages. Cependant, elle présente des défauts : passages de vitesses saccadés, rétrogradations intempestives et hésitations lors d’accélérations franches.
Quels sont les principaux atouts de la MG ZS ?
Les trois atouts majeurs de la MG ZS sont : un rapport qualité-prix attractif avec un prix inférieur à 20 000 euros, une facilité d’utilisation avec une bonne ergonomie et visibilité, et des équipements technologiques modernes incluant un écran tactile 10,1 pouces et caméra 360°.
Quels sont les inconvénients de la MG ZS essence ?
Les principaux inconvénients incluent : un embrayage manuel difficile à doser sur les versions essence, des changements de vitesse saccadés sur les boîtes automatiques, l’absence de boîte automatique sur certaines versions essence, et des options limitées de motorisation et transmission.
Comment la MG ZS se compare-t-elle à ses concurrents ?
Face aux rivaux européens (Peugeot 2008, Renault Captur, VW T-Cross), la MG ZS se distingue par son prix agressif avec 3 000 à 5 000 euros d’économie. Elle compense ses limites techniques par un équipement de série généreux, malgré des transmissions moins raffinées.
Quel est l’espace intérieur et de chargement de la MG ZS ?
La MG ZS offre des dimensions généreuses avec un habitacle spacieux bénéficiant d’une position de conduite élevée. Le coffre propose un volume de 448 litres, ce qui la positionne favorablement dans sa catégorie de SUV compacts.
Quelle garantie propose MG sur la ZS ?
MG offre une garantie étendue de 7 ans ou 150 000 kilomètres sur la ZS, ce qui renforce la confiance dans sa fiabilité. Cette garantie exceptionnellement longue constitue un avantage concurrentiel significatif par rapport aux constructeurs européens traditionnels.
