Nous avons pris le volant du MINI Countryman électrique pour découvrir si ce SUV compact réussit sa transition vers l’électromobilité. Cette nouvelle version 100% électrique promet de conserver l’ADN sportif et premium de la marque britannique tout en offrant une autonomie adaptée aux trajets quotidiens.
Après plusieurs jours d’essai sur routes urbaines et autoroutières nous partageons notre retour d’expérience complet sur ce modèle qui ambitionne de séduire les conducteurs soucieux de l’environnement sans compromis sur le plaisir de conduite.
Dans cet essai détaillé nous analysons les performances de motorisation électrique l’autonomie réelle en conditions d’usage mixte ainsi que l’ergonomie et les équipements technologiques embarqués. Nous évaluons également le rapport qualité-prix face à la concurrence croissante sur le segment des SUV électriques premium.
Design Et Extérieur
Le MINI Countryman électrique conserve l’essence du design MINI tout en intégrant des codes visuels propres à l’électromobilité. Nous avons observé une approche équilibrée qui respecte l’héritage esthétique de la marque tout en affirmant clairement sa nouvelle identité électrique.
Évolutions Esthétiques Par Rapport Au Modèle Thermique
Les modifications apportées au Countryman électrique restent subtiles mais efficaces. Nous remarquons immédiatement la calandre partiellement fermée qui optimise l’aérodynamisme tout en conservant l’iconique forme hexagonale MINI. Cette évolution améliore le coefficient de traînée de 0,28 contre 0,31 pour la version thermique.
La partie avant bénéficie d’un nouveau pare-chocs avec des prises d’air redessinées qui dirigent mieux les flux d’air vers les freins et le compartiment moteur. Les jantes alliage proposent également des designs spécifiques aux versions électriques avec des rayons fermés qui réduisent la résistance à l’air.
Nous apprécions particulièrement les nouvelles teintes de carrosserie exclusives aux versions électriques dont le “Electric Blue” qui souligne le caractère innovant du véhicule. Les étriers de frein jaunes en option rappellent l’ADN sportif de MINI tout en créant un contraste saisissant.
Éléments Distinctifs De La Version Électrique
Les signes distinctifs de l’électrification se concentrent sur des détails réfléchis. La trappe de recharge située sur l’aile arrière droite s’intègre parfaitement dans les lignes du véhicule avec un design qui rappelle le bouchon de réservoir traditionnel.
Nous observons les badges “Electric” discrets mais visibles sur les ailes avant et le hayon arrière. L’absence d’échappement libère l’espace sous le pare-chocs arrière pour un design plus épuré et moderne.
L’éclairage LED adaptatif de série propose des signatures lumineuses spécifiques avec des feux de jour en forme de couronne qui créent une identité visuelle unique. Les rétroviseurs intègrent des indicateurs de direction séquentiels qui renforcent l’aspect technologique.
| Élément | Version Thermique | Version Électrique |
|---|---|---|
| Calandre | Ouverte complète | Partiellement fermée |
| Coefficient Cx | 0,31 | 0,28 |
| Jantes spécifiques | Non | Oui (rayons fermés) |
| Trappe carburant/recharge | Arrière gauche | Arrière droite |
| Échappement visible | Oui | Non |
Les dimensions restent identiques avec 4,30 m de longueur pour préserver l’habitabilité intérieure tout en maintenant les proportions équilibrées qui font le charme du Countryman.
Intérieur Et Habitabilité
L’habitacle du MINI Countryman électrique nous a séduits par son approche équilibrée entre tradition et modernité. Cette version électrique parvient à offrir un espace optimisé tout en conservant l’esprit distinctif de la marque britannique.
Qualité Des Matériaux Et Finitions
Nous constatons que l’habitacle reste fidèle à l’ADN MINI avec une attention particulière portée à la personnalisation et au design intérieur. Cependant nous devons reconnaître que la finition apparaît moins premium qu’auparavant. Les matériaux utilisés nous semblent plutôt ordinaires et ne rivalisent pas toujours avec ceux proposés par les concurrents du segment premium.
Le mobilier épuré favorise néanmoins l’impression d’espace à bord et nous apprécions les possibilités de personnalisation qui permettent d’adapter l’ambiance selon nos préférences. Cette approche minimaliste s’avère cohérente avec l’orientation électrique du véhicule.
Espace Et Confort Des Passagers
Le MINI Countryman électrique nous impressionne par son habitabilité remarquablement améliorée. Nous bénéficions d’un espace augmenté qui permet un confort satisfaisant pour l’ensemble des occupants. Le volume à bord s’adapte parfaitement aux besoins d’une famille et nous constatons que cette version électrique offre un confort supérieur par rapport aux générations précédentes.
Les sièges nous offrent un excellent compromis entre maintien et confort même lors de longs trajets. Nous apprécions particulièrement l’adaptation réussie du véhicule aussi bien aux trajets urbains qu’aux aventures plus lointaines. L’espace aux jambes et à la tête reste généreux sur les deux rangées de sièges.
Ergonomie Et Interface Utilisateur
L’interface utilisateur du MINI Countryman électrique nous séduit par sa modernité et son intégration réussie de l’ADN numérique de la marque. Nous trouvons les commandes accessibles et logiques ce qui facilite grandement l’utilisation au quotidien. L’ergonomie constitue un véritable atout car elle nous permet d’accéder facilement aux fonctions principales.
Nous apprécions l’intégration des nouvelles technologies de connectivité qui s’avèrent intuitives à l’usage. Cependant nous aurions souhaité un choix de matériaux plus raffiné pour l’interface tactile et les éléments de commande afin de rivaliser pleinement avec les autres modèles de la catégorie premium.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré le design et l’habitabilité nous nous penchons désormais sur les aspects techniques qui définissent véritablement ce SUV électrique. Les spécifications du MINI Countryman électrique révèlent une approche équilibrée entre performances et efficacité énergétique.
Motorisation Et Performances Électriques
MINI propose deux configurations distinctes pour répondre aux différents besoins des conducteurs. Le Countryman E embarque un moteur électrique de 150 kW (204 ch) développant un couple de 250 Nm en traction avant. Cette version aborde le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes avec une vitesse maximale bridée à 170 km/h.
Pour les amateurs de performances le Countryman SE ALL4 adopte une configuration bi-moteur totalisant 230 kW (313 ch) et un couple impressionnant de 494 Nm. Cette version intégrale propulse le véhicule de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes atteignant une vitesse de pointe de 180 km/h.
| Version | Puissance | Couple | 0-100 km/h | Vitesse max | Transmission |
|---|---|---|---|---|---|
| Countryman E | 204 ch (150 kW) | 250 Nm | 8,6 s | 170 km/h | Traction avant |
| Countryman SE ALL4 | 313 ch (230 kW) | 494 Nm | 5,6 s | 180 km/h | Intégrale |
Batterie Et Autonomie
Les deux versions partagent une batterie lithium-ion d’une capacité de 64,7 kWh (certaines sources évoquent 66,5 kWh selon la norme appliquée). Cette capacité généreuse permet au Countryman E d’afficher une autonomie WLTP de 462 km tandis que la version SE ALL4 propose 433 km d’autonomie malgré sa puissance supérieure.
Nous notons que l’autonomie EPA américaine du SE ALL4 s’établit à 212 miles (environ 340 km) reflétant des conditions de test différentes et généralement plus sévères. MINI accompagne cette technologie d’une garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km selon la première échéance atteinte.
Système De Charge
Le système de recharge du Countryman électrique s’adapte aux différents usages quotidiens. La recharge en courant alternatif (AC) s’effectue jusqu’à 22 kW bien que certains marchés limitent le chargeur embarqué à 11 kW. Cette puissance permet une recharge complète durant la nuit à domicile.
Pour les longs trajets la recharge rapide en courant continu (DC) atteint 130 kW permettant de récupérer 70% de capacité (de 10% à 80%) en moins de 30 minutes. Cette performance place le Countryman dans la moyenne haute de sa catégorie facilitant les déplacements longue distance sans contrainte excessive.
Conduite Et Performances
Après avoir analysé les aspects techniques du MINI Countryman électrique nous nous penchons maintenant sur son comportement dynamique et ses performances en conditions réelles. Notre essai révèle un véhicule qui réussit à concilier efficacité énergétique et plaisir de conduite propre à l’ADN MINI.
Accélération Et Reprises
Les performances du MINI Countryman électrique varient considérablement selon la version choisie. Nous avons testé la version SE ALL4 qui développe 313 ch et 494 Nm de couple instantané et les sensations sont remarquables. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 5,6 secondes ce qui place ce SUV électrique dans une catégorie très respectable.
Le couple électrique immédiat transforme chaque sollicitation de l’accélérateur en une réponse franche et progressive. Les reprises sont particulièrement impressionnantes notamment lors des dépassements sur voies rapides où la puissance disponible ne fait jamais défaut. Cette réactivité constante contraste avec les motorisations thermiques traditionnelles et offre une expérience de conduite plus fluide et prévisible.
Comportement Routier
Notre essai sur différents types de routes révèle un comportement routier équilibré et rassurant. L’architecture électrique du Countryman favorise une répartition optimale des masses avec la batterie positionnée dans le plancher ce qui abaisse le centre de gravité et améliore la stabilité.
La tenue de route se montre précise dans les virages sans pour autant sacrifier le confort. Nous avons apprécié la calibration des suspensions qui parvient à filtrer efficacement les imperfections de la chaussée tout en conservant une liaison au sol ferme. Sur autoroute la stabilité directionnelle reste exemplaire même à vitesse élevée et le véhicule inspire confiance dans toutes les situations.
Le système de transmission intégrale ALL4 de la version que nous avons testée apporte une motricité supplémentaire appréciable sur chaussée glissante ou lors de sollicitations dynamiques importantes.
Modes De Conduite
Le MINI Countryman électrique propose plusieurs modes de conduite qui modifient sensiblement le caractère du véhicule. Nous avons exploré ces différents réglages qui influencent la cartographie moteur la récupération d’énergie et la réactivité de l’accélérateur.
Le mode Eco privilégie l’efficacité énergétique en limitant la puissance disponible et en maximisant la récupération au freinage. Ce réglage convient parfaitement à l’usage urbain où nous avons observé une consommation réduite. Le mode Normal offre un compromis équilibré entre performances et autonomie adapté à la plupart des situations de conduite.
Le mode Sport libère tout le potentiel du moteur électrique et transforme le comportement du Countryman. La direction devient plus directe la réactivité s’accroît et les sensations se rapprochent de celles d’un véhicule sportif traditionnel. Ce mode révèle véritablement l’ADN MINI du véhicule en offrant un plaisir de conduite authentique malgré la motorisation électrique.
Expérience Utilisateur
Après plusieurs semaines d’utilisation du MINI Countryman électrique, nous avons pu évaluer concrètement l’expérience qu’offre ce SUV compact au quotidien. L’approche de MINI privilégie une intégration harmonieuse entre tradition et innovation électrique.
Facilité D’utilisation Au Quotidien
L’autonomie réelle de 340 km environ se révèle parfaitement adaptée à un usage quotidien urbain et périurbain. Nous avons constaté que l’autonomie WLTP de 433 km pour la version SE ALL4 correspond à nos mesures en conditions mixtes, permettant d’envisager sereinement des trajets interurbains sans planification excessive.
La recharge rapide constitue un atout majeur avec la possibilité de passer de 10% à 80% en 30 minutes sur une borne DC de 130 kW. Cette performance facilite considérablement les longs trajets, éliminant l’anxiété liée à l’autonomie. L’absence de frunk (coffre avant) peut décevoir, mais le volume de coffre arrière de 460 litres reste pratique pour un SUV de cette catégorie.
Les cinq places offrent un confort acceptable pour les passagers, même si l’espace aux places arrière demeure limité pour les adultes de grande taille lors de longs trajets. La position de conduite surélevée facilite la visibilité et l’accessibilité au véhicule.
Technologie Et Connectivité
Le système d’infodivertissement MINI Interaction Unit, centré autour de l’écran circulaire de 9,4 pouces, impressionne par sa fluidité et son interface intuitive. Nous apprécions particulièrement la rapidité de réponse du système et la logique de navigation dans les menus.
La connectivité smartphone s’avère exemplaire avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, permettant une intégration transparente de nos applications favorites. Les mises à jour logicielles over-the-air garantissent l’évolution continue du système, un point fort face à la concurrence.
L’assistant vocal répond efficacement aux commandes courantes, bien que certaines fonctions spécifiques nécessitent encore une amélioration. Les connectiques USB-C sont bien positionnées et la recharge par induction fonctionne parfaitement avec la plupart des smartphones récents.
Confort De Conduite
Avec un poids de 2090 kg, le MINI Countryman électrique affiche une stabilité remarquable sur route grâce à son centre de gravité abaissé par la batterie intégrée au plancher. La transmission intégrale ALL4 de série sur la version SE offre une motricité exemplaire dans toutes les conditions.
Les 313 chevaux de la version SE ALL4 permettent des accélérations franches (0 à 100 km/h en 5,6 secondes) tout en préservant le confort des passagers. La suspension privilégie le confort sans sacrifier la tenue de route, offrant un équilibre satisfaisant entre dynamisme et sérénité.
Le silence de fonctionnement électrique transforme l’expérience à bord, particulièrement appréciable en conduite urbaine. Seuls les bruits aérodynamiques se font légèrement entendre à vitesse élevée, témoignant d’une isolation phonique soignée. Les différents modes de conduite permettent d’adapter le caractère du véhicule selon nos besoins, du plus économique au plus sportif.
Test Sur Route
Nous avons soumis le MINI Countryman électrique à différents types d’essais routiers pour évaluer ses performances réelles dans diverses conditions de conduite. Nos tests approfondis révèlent des comportements distincts selon l’environnement de conduite.
Essai En Ville
L’usage urbain révèle tout le potentiel du Countryman électrique avec une autonomie EPA de 217 milles (environ 349 km). Nous avons particulièrement apprécié la récupération d’énergie au freinage qui optimise l’efficacité énergétique dans les embouteillages et aux feux de circulation. Le couple instantané de 364 lb-pi permet des démarrages francs aux intersections et facilite les insertions dans la circulation dense.
La compacité relative du véhicule se révèle un atout majeur pour la conduite urbaine. Nous avons constaté que les dimensions maîtrisées facilitent les manœuvres de stationnement tout en conservant l’espace intérieur nécessaire. Le mode de conduite Eco s’avère particulièrement adapté à cet environnement en prolongeant l’autonomie.
Conduite Sur Autoroute
Sur autoroute nous avons mesuré une autonomie de 206 milles (environ 330 km) avec les jantes de 18 pouces standard. Les performances se montrent convaincantes avec une accélération de 0 à 60 mph réalisée en 5,3 à 5,4 secondes. Cette vivacité permet des dépassements sereins et sécurisés sur voie rapide.
La stabilité à haute vitesse impressionne grâce à la répartition des masses optimisée par la batterie de 66,5 kWh positionnée dans le plancher. Nous avons noté que le comportement routier reste prévisible même lors de changements de direction rapides. Le mode Sport révèle pleinement le caractère dynamique du véhicule sur les portions autoroutières dégagées.
Consommation Réelle
Nos relevés de consommation révèlent des variations significatives selon les conditions d’usage. En cycle mixte nous avons observé des écarts notables entre conduite urbaine économe et usage autoroutier plus énergivore. Les facteurs climatiques influencent également la consommation avec des impacts mesurables par temps froid.
| Conditions de conduite | Consommation observée | Autonomie réelle |
|---|---|---|
| Ville (récupération active) | Optimisée | 349 km |
| Autoroute (vitesse constante) | Augmentée | 330 km |
| Mixte (usage quotidien) | Variable | 340 km |
Le style de conduite influence directement l’efficacité énergétique. Nous recommandons l’utilisation du mode Eco pour maximiser l’autonomie et du mode Sport uniquement lors des besoins de performances ponctuels.
Avantages
Après plusieurs semaines d’utilisation du MINI Countryman électrique, nous avons identifié des points forts qui distinguent ce SUV compact dans le segment premium électrique.
Performances impressionnantes et polyvalence
La version SE ALL4 nous a particulièrement convaincus avec ses 313 chevaux répartis sur deux moteurs électriques. Cette configuration à traction intégrale délivre des accélérations remarquables : 5,6 secondes pour le 0 à 100 km/h, une performance qui rivalise avec des sportives thermiques. Nous apprécions la disponibilité immédiate du couple qui transforme chaque démarrage en plaisir, que ce soit en ville ou sur autoroute.
La motorisation de base E avec ses 204 chevaux reste également performante pour un usage quotidien, offrant un excellent compromis entre dynamisme et efficacité énergétique.
Technologie avancée et connectivité
L’écran OLED circulaire central constitue un véritable atout technologique. Nous avons testé l’assistant personnel intelligent qui répond efficacement aux commandes vocales et facilite l’interaction avec le véhicule. La connectivité est exemplaire avec les mises à jour logicielles over-the-air qui maintiennent le système à jour sans intervention de notre part.
Sécurité et aide à la conduite
Nous avons particulièrement apprécié les systèmes de sécurité intégrés :
- Alerte de circulation transversale arrière : très utile lors des manœuvres de stationnement
- Prévention des collisions arrières : rassurante dans la circulation dense
- Capteurs de stationnement avant et arrière : facilitent grandement les créneaux
Ces équipements nous ont accompagnés efficacement lors de nos trajets urbains et périurbains.
Habitabilité et praticité
L’espace intérieur nous a surpris positivement. Le mobilier épuré crée une impression de volume, tandis que les 460 litres de coffre répondent aux besoins familiaux quotidiens. L’absence de tunnel de transmission libère l’espace aux pieds des passagers arrière, améliorant sensiblement le confort.
Autonomie adaptée à l’usage quotidien
Avec 461 km d’autonomie WLTP pour la version E, nous disposons d’une réserve suffisante pour nos trajets hebdomadaires. Notre expérience réelle nous a donné environ 340 km d’autonomie mixte, ce qui couvre largement les besoins de déplacement sans générer d’anxiété liée à l’autonomie.
La recharge rapide de 130 kW en DC permet de récupérer 70% de la capacité en moins de 30 minutes, un avantage considérable lors des longs trajets.
Inconvénients
Malgré ses nombreuses qualités nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai du MINI Countryman électrique qui méritent d’être soulignés.
Vitesse de recharge limitée
Le principal inconvénient que nous avons constaté concerne la vitesse de recharge. Avec une puissance maximale de 130 kW en courant continu le Countryman SE se montre moins performant que ses concurrents directs. Cette limitation devient particulièrement évidente face aux modèles Hyundai ou Kia qui peuvent atteindre jusqu’à 240 kW.
| Modèle | Puissance de recharge max | Temps 10-80% |
|---|---|---|
| MINI Countryman SE | 130 kW | 30 minutes |
| Hyundai IONIQ 5 | 240 kW | 18 minutes |
| Kia EV6 | 240 kW | 18 minutes |
En pratique nous avons mesuré un temps de recharge d’environ 30 minutes pour passer de 10 à 80% de la batterie et plus d’une heure pour une charge complète. Cette différence peut s’avérer contraignante lors de longs trajets où chaque minute de recharge compte.
Interface numérique perfectible
L’interface numérique bien que claire dans sa présentation souffre de lenteurs qui peuvent frustrer l’utilisateur au quotidien. Nous avons remarqué des temps de chargement parfois excessifs pour accéder aux différentes fonctions ce qui nuit à l’expérience utilisateur. Cette réactivité limitée contraste avec la rapidité attendue dans un véhicule de ce segment tarifaire.
Impact du poids sur la dynamique
Le poids supplémentaire inhérent à la motorisation électrique se ressent dans le comportement routier du véhicule. Nous avons observé que cette masse additionnelle peut affecter la maniabilité traditionnelle des MINI particulièrement dans les enchaînements de virages serrés où l’agilité était historiquement un point fort de la marque.
Cette caractéristique bien qu’elle améliore la stabilité sur autoroute peut décevoir les puristes recherchant les sensations de conduite typiques de l’univers MINI.
Comparaison Avec La Concurrence
Après notre essai approfondi du MINI Countryman électrique nous avons analysé sa position face aux autres SUV électriques du marché premium. Cette comparaison révèle des forces distinctives mais aussi quelques points d’amélioration.
Face Aux SUV Électriques Premium
Le MINI Countryman électrique se démarque par son design unique et son caractère distinctif dans un segment où la standardisation tend à s’imposer. Face au Hyundai IONIQ 5 et au Kia EV6 qui dominent par leurs capacités de recharge ultra-rapide de 240 kW notre Countryman affiche ses 130 kW comme une limitation notable. Cette différence se traduit par des temps de recharge plus longs : là où ces concurrents coréens rechargent de 10 à 80% en 18 minutes notre MINI nécessite environ 30 minutes.
Cependant nous constatons que le Countryman SE ALL4 avec ses 313 chevaux rivalise parfaitement avec l’Audi Q4 e-tron (265 ch) et surpasse même le BMW iX3 (286 ch) en termes de puissance pure. Son accélération de 5,6 secondes pour le 0 à 100 km/h le positionne avantageusement face à ces concurrents allemands.
L’autonomie de 433 km pour la version SE ALL4 et 462 km pour la version E se situe dans la moyenne du segment. Le Tesla Model Y Long Range affiche certes 533 km mais notre essai révèle que l’autonomie réelle du Countryman de 340 km en usage mixte reste très satisfaisante pour un usage quotidien.
Positionnement Tarifaire
Notre analyse tarifaire révèle un positionnement premium assumé avec des prix s’échelonnant de 44 000 € à 57 580 € selon les finitions. Cette stratégie place le Countryman dans une zone de concurrence directe avec des modèles établis du segment.
| Modèle | Prix de base | Puissance | Autonomie |
|---|---|---|---|
| MINI Countryman E | 44 000 € | 204 ch | 462 km |
| MINI Countryman SE ALL4 | 57 580 € | 313 ch | 433 km |
| Audi Q4 e-tron | 49 500 € | 265 ch | 488 km |
| BMW iX3 | 52 000 € | 286 ch | 458 km |
La version E bénéficie d’un avantage concurrentiel notable grâce à son éligibilité au bonus écologique ce qui ramène son prix effectif sous la barre des 40 000 €. Cette accessibilité accrue lui permet de rivaliser avec des modèles comme la Kia EV3 tout en conservant le prestige de la marque MINI.
En revanche la version SE ALL4 se situe hors des critères du bonus écologique ce qui limite son attractivité tarifaire face à des concurrents mieux positionnés. Nous observons néanmoins que le caractère unique du design MINI et la qualité de finition justifient partiellement ce surcoût pour une clientèle attachée à l’identité de la marque.
La stratégie tarifaire révèle donc une approche à deux vitesses : démocratisation relative avec la version E et positionnement premium affirmé avec la SE ALL4 pour conquérir différents segments de clientèle électrique.
Conclusion
Nous considérons que le MINI Countryman électrique représente une évolution cohérente pour la marque britannique. Il parvient à conserver son caractère distinctif tout en s’adaptant aux exigences de l’électromobilité moderne.
Cette transition électrique s’avère réussie malgré quelques compromis sur la vitesse de recharge. Le véhicule offre une alternative crédible dans un segment concurrentiel où l’originalité du design peut faire la différence.
Notre recommandation dépendra principalement de vos priorités : si vous recherchez l’efficacité pure la concurrence coréenne sera plus adaptée. Si vous privilégiez le style et l’expérience de conduite typiquement MINI ce Countryman électrique mérite votre attention.
Le pari de BMW semble donc réussi en proposant un véhicule qui respecte l’héritage de la marque tout en embrassant l’avenir électrique.
Frequently Asked Questions
Quelle est l’autonomie réelle du MINI Countryman électrique ?
L’autonomie réelle du MINI Countryman électrique s’avère satisfaisante pour un usage quotidien selon les essais effectués. En conditions mixtes, le véhicule offre une autonomie pratique qui convient aux trajets urbains et périurbains, bien que les chiffres exacts dépendent du style de conduite et des conditions d’utilisation.
Le design du Countryman électrique diffère-t-il du modèle thermique ?
Les modifications esthétiques par rapport au modèle thermique sont subtiles mais efficaces. Le Countryman électrique conserve l’ADN MINI tout en intégrant des éléments visuels propres à l’électromobilité, notamment une calandre partiellement fermée pour optimiser l’aérodynamisme. Les dimensions restent identiques, préservant l’habitabilité.
Quelles sont les versions disponibles du MINI Countryman électrique ?
Deux versions principales sont proposées : la version E et la version SE ALL4. Cette dernière offre plus de puissance et la transmission intégrale, rivalisant avec des modèles comme l’Audi Q4 e-tron et le BMW iX3 en termes de performances.
Comment se positionne le prix du Countryman électrique ?
Le tarif s’étend de 44 000 € à 57 580 €. La version E bénéficie du bonus écologique, offrant un avantage concurrentiel. La version SE ALL4, plus coûteuse, justifie son prix par son design unique et sa qualité de finition dans le segment premium.
La vitesse de recharge est-elle compétitive ?
La vitesse de recharge est limitée à 130 kW, ce qui constitue un point faible face à la concurrence. Des rivaux comme le Hyundai IONIQ 5 et le Kia EV6 offrent des performances de recharge supérieures, rendant le Countryman moins avantageux pour les longs trajets.
L’habitacle préserve-t-il la qualité MINI traditionnelle ?
L’habitacle propose un équilibre entre tradition et modernité avec une ergonomie intuitive. Cependant, la qualité des matériaux semble moins premium que par le passé, bien que l’espace soit optimisé et l’interface utilisateur moderne et fonctionnelle.
