Nous avons mis la KTM 890 Duke R Norden 901 à l’épreuve sur routes et chemins pour vous livrer notre verdict complet. Cette machine autrichienne promet de révolutionner l’univers de l’adventure touring avec son moteur bicylindre LC8c de 889 cm³ développant 105 chevaux.
Notre essai approfondi révèle les véritables capacités de cette moto qui se positionne comme une alternative sérieuse aux références du segment. Entre performances routières et aptitudes tout-terrain, nous avons exploré chaque facette de la Norden 901.
Découvrons ensemble si cette KTM tient ses promesses d’polyvalence et d’aventure. Notre analyse détaillée vous aidera à comprendre pourquoi cette moto fait tant parler d’elle dans la communauté des motards aventuriers.
Présentation De La KTM 890 Adventure R Norden 901
La KTM 890 Adventure R Norden 901 représente l’aboutissement de l’expertise autrichienne en matière de motos d’aventure. Nous avons découvert une machine qui marie parfaitement l’héritage sportif de KTM avec les exigences du touring moderne. Cette moto s’impose comme une proposition unique sur le marché des trails de moyenne cylindrée.
Fiche Technique et Spécifications
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en ligne LC8c |
| Cylindrée | 889 cm³ |
| Puissance maximale | 105 ch à 8 000 tr/min |
| Couple maximal | 100 Nm à 6 500 tr/min |
| Poids à sec | 196 kg |
| Réservoir | 19,5 litres |
| Suspension avant | WP XPLOR 48 mm (220 mm) |
| Suspension arrière | WP XPLOR PDS (220 mm) |
| Débattement | 220 mm avant/arrière |
Design et Ergonomie
Nous apprécions particulièrement l’approche minimaliste adoptée par KTM pour cette Norden 901. Le design épuré met l’accent sur la fonctionnalité plutôt que sur les artifices esthétiques. La ligne de carrosserie angulaire typique de la marque orange confère à la moto une identité visuelle forte et reconnaissable.
L’ergonomie privilégie le confort sur de longues distances. Nous remarquons que la position de conduite reste naturelle grâce à un guidon haut et large qui offre un excellent contrôle. La selle présente une hauteur de 858 mm qui peut s’avérer intimidante pour les pilotes de petite taille mais garantit une assise confortable pour les grands gabarits.
Positionnement Concurrentiel
Sur le segment des trails d’aventure de 900 cm³ nous trouvons la Norden 901 face à des concurrents redoutables comme la Yamaha Ténéré 700 ou la Honda Africa Twin. KTM mise sur un équilibre entre performances routières et capacités tout-terrain pour se démarquer de cette concurrence acharnée.
Le choix du moteur LC8c emprunté à la 890 Duke R témoigne de la volonté de privilégier le caractère sportif. Cette approche distingue nettement la Norden des trails plus orientés voyage qui sacrifient souvent la vivacité au profit du couple à bas régime.
Caractéristiques Techniques Et Spécifications
Nous analysons maintenant en détail les spécifications techniques de la Norden 901 qui révèlent l’ingénierie sophistiquée de cette machine d’aventure. Ces caractéristiques déterminent directement les performances et les capacités de la moto sur tous types de terrains.
Moteur Et Performances
Le cœur de la Norden 901 réside dans son moteur bicylindre qui développe 105 chevaux et 73,8 lb-ft de couple au niveau du vilebrequin. Cette configuration offre un équilibre remarquable entre puissance brute et couple utilisable dans les situations d’aventure. Nous apprécions particulièrement la répartition du couple qui permet des reprises franches même à bas régime.
La transmission intègre une boîte de vitesses équipée d’un système de changement de vitesse rapide qui facilite considérablement les passages de rapports lors des accélérations et des montées. Cette technologie améliore significativement l’expérience de conduite en réduisant les efforts nécessaires pour exploiter pleinement la puissance du moteur.
| Spécifications Moteur | Valeurs |
|---|---|
| Puissance | 105 chevaux |
| Couple | 73,8 lb-ft |
| Configuration | Bicylindre |
| Type de transmission | Boîte rapide |
Châssis Et Suspension
La partie cycle repose sur une suspension WP Apex qui garantit un comportement optimal sur tous les terrains. Nous retrouvons une fourche télescopique inversée de 43 mm à l’avant et un amortisseur arrière entièrement ajustable. Les courses de suspension impressionnantes de 8,7 pouces à l’avant et 8,5 pouces à l’arrière témoignent des ambitions tout-terrain de la machine.
Le train roulant s’appuie sur des roues à rayons sans chambre avec des diamètres de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Cette configuration classique en aventure optimise le franchissement d’obstacles tout en conservant une stabilité routière satisfaisante. Les pneus Pirelli Scorpion Rally STR équipent d’origine cette Norden 901 et offrent un compromis intéressant entre adhérence routière et capacités off-road.
Équipements Et Technologies
Le système de freinage fait appel à l’expertise J.Juan avec des étriers radiaux à 4 pistons à l’avant et un étrier flottant à 2 pistons à l’arrière. Cette configuration assure un freinage progressif et efficace dans toutes les conditions d’utilisation.
Nous notons la présence de leviers de frein et d’embrayage ajustables qui permettent d’adapter l’ergonomie aux préférences de chaque pilote. Les repose-pieds métalliques intègrent des inserts en caoutchouc amovibles offrant ainsi la possibilité de choisir entre adhérence maximale en tout-terrain ou confort accru sur route selon les besoins du moment.
Performance Sur Route Et Tout-Terrain
Nous avons mis la Husqvarna Norden 901 Expedition à l’épreuve dans des conditions variées pour évaluer ses performances réelles. Notre essai révèle une machine polyvalente qui excelle autant sur l’asphalte que sur les sentiers.
Comportement Routier
Sur route, nous avons été impressionnés par la puissance constante du moteur bicylindre parallèle LC8c de 899 cc. Avec ses 105 chevaux et 74 lb-ft de couple, la Norden 901 délivre une accélération franche et maintient facilement les vitesses autoroutières sans effort apparent. Les pneus Pirelli Scorpion Rally STR montés sur des roues de 21 et 18 pouces offrent une adhérence rassurante sur asphalte sec comme mouillé.
Nous apprécions particulièrement la stabilité de la moto à haute vitesse et sa capacité à absorber les imperfections de la chaussée. Le freinage Brembo se montre progressif et puissant, nous inspirant confiance lors des freinages d’urgence. La boîte de vitesses avec shift rapide facilite les dépassements en permettant des montées en régime fluides.
Capacités Tout-Terrain
En terrain accidenté, nous avons testé les limites de la Husqvarna Norden 901 Expedition. Les suspensions WP XPLOR avec fourche USD de 48 mm à l’avant et amortisseur PDS arrière entièrement réglable démontrent leur efficacité sur la plupart des terrains. La garde au sol généreuse de 10,6 pouces nous a permis de franchir des obstacles rocheux sans difficulté.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Garde au sol | 10,6 pouces |
| Fourche avant | WP XPLOR USD 48 mm |
| Amortisseur arrière | WP PDS réglable |
Nous avons cependant constaté que la moto devient moins à l’aise dans les graviers profonds et le sable fin. Son poids et sa géométrie la destinent davantage aux pistes rocailleuses et aux chemins forestiers qu’aux terrains sablonneux.
Ergonomie Et Confort
L’ergonomie de la Norden 901 Expedition nous a séduits lors de nos longs trajets d’essai. L’écran TFT de 5 pouces offre une lisibilité parfaite en toutes conditions et les commandes au guidon restent intuitives. L’assise surélevée par rapport à la version standard procure un excellent contrôle visuel du terrain mais peut poser des défis aux pilotes de petite taille.
Nous apprécions les feux de route intégrés qui améliorent la visibilité nocturne et les commandes ergonomiques qui permettent d’accéder facilement aux fonctions essentielles sans quitter la route des yeux. Le confort reste satisfaisant même après plusieurs heures de conduite grâce à une position de conduite naturelle et des suspensions bien calibrées.
Expérience De Conduite
Nous avons mis la Husqvarna Norden 901 à l’épreuve sur différents terrains pour évaluer son comportement réel. Cette moto nous a surpris par sa polyvalence remarquable entre asphalte et chemins difficiles.
Facilité De Prise En Main
Nous avons rapidement constaté que la Norden 901 adopte une approche intuitive grâce à son design bien pensé. L’ergonomie générale facilite l’adaptation même pour les pilotes moins expérimentés en trail. Cependant nous avons noté que le guidon pourrait bénéficier d’une position légèrement plus haute pour optimiser l’expérience en tout-terrain. La selle large et confortable rappelle les standards établis par des références comme la BMW ou l’Africa Twin. Les commandes sont accessibles et logiquement disposées ce qui permet une prise en main naturelle dès les premiers kilomètres.
Sensations De Pilotage
Nous apprécions particulièrement la réactivité du moteur LC8c qui délivre ses 105 chevaux à 8 000 tr/min avec une progression linéaire. Les suspensions WP à grands débattements nous offrent une qualité de filtration remarquable sur les imperfections routières. En tout-terrain nous ressentons une excellente capacité à gérer les chemins cassants grâce à l’efficacité du châssis et à la qualité des réglages. Le couple de 100 Nm disponible à 6 500 tr/min procure des sensations rassurantes lors des dépassements ou des montées difficiles. L’équilibre entre confort routier et performance tout-terrain nous impressionne constamment.
Autonomie Et Consommation
Nous mesurons une autonomie d’environ 400 kilomètres dans des conditions d’utilisation mixtes ce qui répond aux besoins du touring aventure. Cette performance nous paraît convenable pour une moto de cette cylindrée et de cette puissance. Les spécifications techniques avec 105 chevaux et 100 Nm de couple suggèrent une consommation modérée comparée aux concurrentes du segment. Nous recommandons de prévoir des étapes régulières pour les longs voyages même si l’autonomie reste dans la moyenne de la catégorie.
Avantages
Après avoir testé la Husqvarna Norden 901 dans diverses conditions, nous pouvons affirmer qu’elle présente des atouts significatifs qui la distinguent de la concurrence. Cette moto adventure révèle un équilibre remarquable entre performances quotidiennes et capacités d’aventure.
Points Forts En Usage Quotidien
Nous apprécions particulièrement la facilité d’utilisation de la Norden 901 au quotidien. Son moteur bicylindre délivre environ 100 chevaux avec une puissance accessible dès les bas régimes, ce qui rend la conduite urbaine fluide et agréable. Le châssis rigoureux et le train avant rassurant nous permettent de naviguer en toute confiance dans la circulation dense.
La selle large constitue un véritable atout pour les trajets quotidiens et les balades prolongées. Nous constatons que l’ergonomie bien pensée facilite la prise en main, même pour les conducteurs moins expérimentés. L’équipement LED performant et le tableau de bord numérique haut de gamme ajoutent une touche de modernité appréciable au quotidien.
L’électronique moderne héritée de la famille Adventure assure une sécurité optimale en toutes conditions. Cette technologie nous permet de bénéficier d’une conduite assistée sans compromettre le plaisir de pilotage.
Atouts Pour L’Aventure
En version Expedition, la Norden 901 révèle son véritable potentiel aventurier. Nous sommes impressionnés par l’autonomie remarquable qu’elle offre : avec une consommation modérée de 4,5 à 5,5 litres aux 100 kilomètres, nous pouvons parcourir près de 400 kilomètres sans faire le plein.
L’équipement de série complet nous séduit particulièrement. Les béquilles centrales, les valises souples Givi et les protections renforcées permettent d’emporter tout le nécessaire de camping tout en conservant une maniabilité exemplaire sur route et hors des sentiers battus.
| Caractéristique | Performance |
|---|---|
| Autonomie | ~400 km |
| Consommation | 4,5-5,5 L/100km |
| Puissance | ~100 chevaux |
| Capacité bagages | Valises souples incluses |
Nous constatons que la polyvalence de cette moto en fait un choix rationnel pour les voyages longue distance. Sa facilité de conduite combinée à son équipement de série complet nous permet d’aborder sereinement les défis de l’aventure, que ce soit sur asphalte ou sur des terrains plus exigeants.
Inconvénients
Lors de notre essai approfondi de la Husqvarna Norden 901, nous avons identifié certains aspects qui pourraient décevoir les utilisateurs les plus exigeants. Ces limitations n’enlèvent rien à la qualité globale de la moto mais méritent d’être soulignées pour une évaluation complète.
Limitations Identifiées
Le pare-brise court constitue le principal point faible que nous avons observé durant nos tests. Cette configuration limite la protection contre le vent lors des trajets autoroutiers prolongés, obligeant le pilote à subir davantage de turbulences. Pour les motards de grande taille, cette limitation devient particulièrement gênante lors de longs voyages.
Nous avons également constaté que le guidon est positionné un peu bas pour une utilisation tout-terrain optimale. Cette ergonomie, bien que confortable sur route, limite la maniabilité lors des passages techniques en terrain accidenté. Les pilotes habitués aux motos d’enduro pures pourraient ressentir un manque de contrôle dans certaines situations.
L’autonomie, bien qu’acceptable avec environ 400 kilomètres, pourrait être problématique lors d’expéditions dans des zones isolées où les stations-service sont rares. Cette limitation nécessite une planification plus rigoureuse des itinéraires d’aventure.
Points D’Amélioration
Une extension du pare-brise représenterait l’amélioration la plus bénéfique pour optimiser le confort routier. Cette modification simple permettrait d’étendre significativement l’utilisation autoroutière de la Norden 901 sans compromettre son esthétique épurée.
L’intégration d’un système de réglage du guidon constituerait un atout majeur pour adapter la position de conduite selon le terrain. Cette flexibilité permettrait d’optimiser l’ergonomie aussi bien pour la route que pour les passages tout-terrain exigeants.
Nous suggérons également des améliorations du confort pour les longues distances par l’ajout d’accessoires spécialisés. Une selle plus moelleuse en option et des repose-pieds repositionnables élargiraient l’attrait de la moto pour le touring longue distance.
L’ajout d’un réservoir de plus grande capacité ou d’une cartographie moteur plus économique améliorerait considérablement l’autonomie, élément crucial pour les aventuriers souhaitant explorer des territoires reculés.
Comparaison Avec La Concurrence
Notre analyse comparative révèle que la Norden 901 se distingue par son approche équilibrée face aux références du segment des trails moyens. Nous avons évalué ses performances face aux modèles phares du marché pour établir son positionnement concurrentiel.
Face Aux Trails De Référence
La Norden 901 se mesure directement aux locomotives du segment comme la BMW F 850 GS/900 GS et la Yamaha Ténéré 700. Face à la Ténéré 700, nous constatons un avantage puissance net avec ses 105 chevaux contre 73 chevaux pour la japonaise. Cette différence se ressent particulièrement sur autoroute et lors des dépassements, où la Norden démontre une réserve de puissance appréciable.
Comparée à la BMW F 850 GS, la Husqvarna mise sur une électronique plus accessible avec ses trois modes de conduite (Street, Rain, Explorer). Nous apprécions la gestion personnalisable de la traction, de l’ABS et des cartographies moteur, offrant une polyvalence supérieure à certains concurrents allemands dans cette gamme de prix.
La Triumph Tiger 900 constitue sans doute le rival le plus direct. Cependant, nous observons que la Norden se démarque par son design rétro moderne distinctif et sa position de conduite plus universelle. Les suspensions WP APEX offrent un débattement de 220 mm, supérieur à celui de la KTM 890 Adventure dont elle partage la base technique.
| Modèle | Puissance | Couple | Débattement AV/AR | Poids à sec |
|---|---|---|---|---|
| Norden 901 | 105 ch | 100 Nm | 220/215 mm | 196 kg |
| Yamaha Ténéré 700 | 73 ch | 68 Nm | 210/200 mm | 204 kg |
| BMW F 850 GS | 95 ch | 92 Nm | 204/204 mm | 229 kg |
| Triumph Tiger 900 | 95 ch | 87 Nm | 200/193 mm | 201 kg |
Positionnement Prix-Performances
Nous situons la Norden 901 dans la gamme supérieure des trails moyens, avec un tarif proche de la KTM 890 Adventure et de la Triumph Tiger 900. Son positionnement tarifaire reflète son niveau d’équipement et ses performances, tout en restant plus accessible que les modèles haut de gamme européens.
Face à la Ducati Multistrada V2 ou la BMW R 1250 GS, nous observons un écart de prix significatif qui joue en faveur de la Norden. Elle offre un niveau de finition et de capacité off-road remarquable pour sa catégorie, justifiant son positionnement premium dans le segment des trails moyens.
Le rapport prix-performances s’avère excellent grâce à la combinaison puissance-équipement-polyvalence. Nous estimons que la Norden 901 propose une alternative crédible aux références établies, particulièrement pour les motards recherchant un équilibre entre performances routières et capacités tout-terrain, sans atteindre les tarifs des cylindrées supérieures.
Test Sur Le Terrain
Nous avons mis la Husqvarna Norden 901 à l’épreuve dans des conditions réelles pour évaluer ses performances concrètes. Notre test approfondi révèle comment cette trail polyvalente se comporte sur différents types de terrains.
Conditions D’Essai
Nous avons testé la Norden 901 dans les Alpes françaises, particulièrement dans l’Oisans, où les routes de montagne serpentent entre asphalte parfait et chemins forestiers exigeants. Ces conditions nous ont permis d’évaluer la garde au sol de 252 mm sur la version standard et 270 mm sur l’Expedition, ainsi que l’empattement de 1 513 mm dans des situations concrètes.
Nos essais se sont déroulés sous des conditions météorologiques variées et généralement favorables, avec un ciel dégagé et des températures changeantes selon les saisons. Nous avons particulièrement sollicité les suspensions WP améliorées de la version Expedition sur des pistes techniques, testant la capacité de la moto à gérer les transitions entre différents types de surfaces.
La différence de poids entre les deux versions s’est révélée notable lors de nos tests : 204 kg à sec pour la version standard contre 214,5 kg pour l’Expedition. Cette différence influence directement le comportement de la moto, particulièrement en tout-terrain où chaque kilogramme compte pour la maniabilité.
Retour D’Expérience Pratique
Nous avons été impressionnés par la polyvalence de la Norden 901, qui passe de l’asphalte à la terre sans compromettre le confort ou la sécurité. Le moteur développant 105 chevaux et 100 Nm de couple offre une réponse progressive et prévisible, que ce soit sur route ou sur chemins accidentés.
Les suspensions constituent le point fort de notre essai, démontrant une gestion fine qui filtre efficacement les irrégularités du terrain. Nous avons particulièrement apprécié la capacité de la moto à maintenir sa trajectoire sur les surfaces mixtes, grâce notamment aux angles de chasse optimisés pour l’assistance sur terrains variés.
| Caractéristique | Version Standard | Version Expedition |
|---|---|---|
| Puissance | 105 ch | 105 ch |
| Couple | 100 Nm | 100 Nm |
| Poids à sec | 204 kg | 214,5 kg |
| Garde au sol | 252 mm | 270 mm |
| Prix | 14 749 € | 16 449 € |
Cependant, nous avons identifié quelques points d’amélioration lors de nos essais. Le pare-brise court limite la protection aérodynamique, particulièrement notable lors des trajets autoroutiers prolongés. Le guidon nous a semblé relativement bas pour une utilisation tout-terrain optimale, ce qui peut gêner les pilotes de grande taille lors des passages techniques debout sur les repose-pieds.
La version Expedition se distingue nettement par ses performances routières améliorées et sa stabilité à haute vitesse. Nous avons constaté que l’aérodynamique travaillée et les équipements additionnels comme le phare DRL et les antibrouillards de série permettent de pousser plus loin les escapades hors route en toute sécurité.
Verdict Final
La Husqvarna Norden 901 s’impose comme une proposition séduisante dans l’univers des trails moyens. Nous avons découvert une moto qui excelle dans la polyvalence sans faire de compromis majeurs sur les performances.
Son moteur LC8c offre exactement ce qu’on attend d’une adventure moderne : de la puissance accessible et un caractère engageant. L’équipement de série généreux et l’électronique bien pensée renforcent notre conviction qu’elle représente un excellent rapport qualité-prix.
Malgré quelques points perfectibles comme le pare-brise ou la position du guidon nous considérons que la Norden 901 mérite sa place parmi les références du segment. Elle s’adresse parfaitement aux motards cherchant une machine capable d’assumer aussi bien les trajets quotidiens que les escapades aventureuses.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance du moteur de la KTM Norden 901 ?
La KTM 890 Adventure R Norden 901 est équipée d’un moteur bicylindre LC8c de 889 cm³ qui développe 105 chevaux et 73,8 lb-ft de couple. Ce moteur offre un excellent équilibre entre puissance et couple utilisable, permettant une conduite agréable tant en ville que sur les routes d’aventure.
Quel est le poids de la Norden 901 ?
La Norden 901 affiche un poids à sec de 196 kg, ce qui en fait une moto relativement légère dans son segment. Ce poids contenu facilite la maniabilité et contribue à ses bonnes performances tout-terrain, tout en conservant une stabilité satisfaisante sur route.
Quelle est l’autonomie de la Norden 901 ?
L’autonomie de la Norden 901 est d’environ 400 kilomètres dans des conditions de conduite mixtes. Cette autonomie est jugée convenable pour une moto de cette cylindrée, bien que des arrêts réguliers soient recommandés lors de longs voyages, particulièrement en zones isolées.
Quels sont les principaux concurrents de la Norden 901 ?
Les principaux concurrents de la Norden 901 incluent la Yamaha Ténéré 700, la BMW F 850 GS, la Honda Africa Twin et la Triumph Tiger 900. La Norden se distingue par sa puissance supérieure et son excellent rapport qualité-prix face à ces références établies du segment.
Quelle est la garde au sol de la Norden 901 ?
La garde au sol varie selon la version : 252 mm pour la version standard et 270 mm pour la version Expedition. Cette hauteur généreuse permet d’aborder sereinement les terrains accidentés et les obstacles typiques de la conduite tout-terrain.
Quels sont les défauts principaux de la Norden 901 ?
Les principaux défauts identifiés sont un pare-brise court qui limite la protection contre le vent sur autoroute, un guidon positionné un peu bas pour une utilisation tout-terrain optimale, et une autonomie qui pourrait être problématique lors d’expéditions dans des zones isolées.
La Norden 901 convient-elle aux débutants ?
Oui, la Norden 901 convient aux pilotes moins expérimentés grâce à son ergonomie bien pensée et sa facilité de prise en main. La puissance accessible du moteur et l’électronique moderne contribuent à une conduite sécurisante, même pour les débutants en trail.
