Nous avons eu l’opportunité de prendre le volant de la Peugeot 408 lors d’un essai routier complet qui nous a permis d’évaluer ce crossover coupé dans diverses conditions de conduite. Cette berline surélevée représente l’une des propositions les plus audacieuses de Peugeot sur le marché français actuel.
Notre test approfondi nous a menés sur routes urbaines et autoroutes pour analyser les performances du moteur, le confort de conduite et l’efficacité des technologies embarquées. Nous avons particulièrement scruté l’ergonomie du fameux i-Cockpit Peugeot et testé les différents modes de conduite disponibles.
Dans cet essai détaillé nous partageons notre expérience au volant de la 408 en abordant ses points forts comme ses éventuelles faiblesses. Découvrez si ce modèle tient ses promesses et s’il mérite sa place dans votre garage.
Design Et Esthétique
Après avoir exploré les performances et technologies de la Peugeot 408, nous abordons maintenant l’aspect visuel de ce crossover coupé qui ne laisse personne indifférent. Son design audacieux confirme la nouvelle direction stylistique de la marque au lion.
Extérieur
La silhouette de la 408 nous frappe immédiatement par ses proportions atypiques qui mélangent avec succès les codes du berline et du SUV. Nous apprécions particulièrement la calandre sans cadre qui s’intègre parfaitement dans le bouclier avant redessiné. Les optiques Full LED adoptent une signature lumineuse en forme de griffes caractéristique de Peugeot avec trois modules distincts qui créent un regard perçant.
Le profil révèle une ligne de toit fuyante qui se termine par un becquet intégré donnant cette allure coupé si recherchée. Nous notons que les passages de roues élargis et les protections plastiques noires renforcent le caractère baroudeur du véhicule. Les jantes alliage de 18 ou 19 pouces selon les finitions complètent harmonieusement cette esthétique moderne.
À l’arrière nous découvrons des feux en forme de griffes qui reprennent les codes avant avec une bande lumineuse reliant les deux blocs optiques. Le hayon incliné et les sorties d’échappement intégrées dans le bouclier arrière finalisent cette approche design cohérente et assumée.
Intérieur Et Finitions
L’habitacle de la 408 nous accueille dans un environnement qui mise sur la modernité et la qualité perçue. Le tableau de bord adopte l’i-Cockpit 3D de dernière génération que nous avions déjà apprécié lors de nos essais précédents. L’écran tactile de 10 pouces trône au centre de la planche de bord avec une ergonomie repensée et des raccourcis physiques bienvenus.
Nous constatons que les matériaux utilisés témoignent d’un réel effort de Peugeot pour monter en gamme. Les surfaces soft-touch dominent la partie haute du tableau de bord tandis que les inserts décoratifs apportent une touche de raffinement. Le volant compact gainé de cuir offre une prise en main agréable malgré sa taille réduite qui peut dérouter certains conducteurs.
Les sièges bénéficient d’un travail particulier sur les matières avec des tissus premium ou du cuir selon les versions. Nous apprécions le maintien latéral correct et les réglages électriques disponibles sur les finitions hautes. L’espace aux places arrière révèle un habitacle généreux malgré la ligne de toit plongeante avec un dégagement aux jambes satisfaisant pour cette catégorie.
Caractéristiques Techniques
Après avoir exploré le design et découvert l’habitacle de la Peugeot 408 nous nous penchons maintenant sur ses caractéristiques techniques qui définissent réellement son positionnement sur le marché. Cette analyse technique nous permettra de comprendre les choix technologiques de Peugeot pour ce modèle ambitieux.
Motorisations Disponibles
La Peugeot 408 propose une gamme de motorisations diversifiée pour répondre aux différents besoins des conducteurs. Nous retrouvons ainsi le moteur essence PureTech 130 associé à une boîte automatique EAT8 qui offre un bon compromis entre performances et consommation. Pour ceux qui privilégient l’efficacité énergétique Peugeot propose deux variantes hybrides rechargeables particulièrement intéressantes.
| Motorisation | Boîte de vitesses | Puissance |
|---|---|---|
| PureTech 130 | Auto EAT 8 | 130 ch |
| Plug-in Hybrid 180 | Auto e-EAT8 | 180 ch |
| Plug-in Hybrid 225 | Auto e-EAT8 | 225 ch |
La version hybride rechargeable de 180 ch constitue une excellente porte d’entrée vers l’électrification tandis que la variante de 225 ch s’adresse aux conducteurs recherchant plus de puissance. Ces motorisations hybrides permettent de rouler en mode 100% électrique sur de courtes distances ce qui représente un avantage considérable en usage urbain.
Dimensions Et Habitabilité
Le format fastback SUV de la Peugeot 408 lui confère des proportions uniques sur le marché. Cette architecture particulière influence directement l’habitabilité et l’usage quotidien du véhicule. La silhouette élancée ne compromet pas l’espace intérieur grâce à un empattement généreux qui profite particulièrement aux passagers arrière.
L’habitacle bénéficie d’une hauteur sous pavillon correcte malgré la ligne de toit fuyante caractéristique du style fastback. Nous apprécions particulièrement l’optimisation de l’espace de chargement qui reste pratique pour un usage familial tout en conservant l’élégance visuelle recherchée par Peugeot.
Équipements Et Technologies
La Peugeot 408 intègre les dernières innovations technologiques de la marque au lion. L’i-Cockpit de troisième génération constitue le cœur de l’expérience numérique avec son écran tactile central et ses fonctionnalités connectées avancées. Nous retrouvons également les systèmes d’aide à la conduite les plus récents qui améliorent significativement la sécurité active.
Les technologies embarquées incluent des solutions de navigation intelligente avec mises à jour en temps réel ainsi que des systèmes de connectivité smartphone compatibles avec les principaux standards du marché. L’attention portée à l’ergonomie et à l’intuitivité de ces équipements démontre la volonté de Peugeot de proposer une expérience utilisateur moderne et accessible.
Performance Sur Route
Après avoir exploré les aspects techniques et le design de la Peugeot 408, nous avons pu évaluer ses performances réelles sur différents types de routes. Notre essai approfondi révèle un véhicule équilibré qui sait s’adapter aux diverses conditions de conduite.
Conduite En Ville
En milieu urbain, nous avons apprécié la maniabilité surprenante de la Peugeot 408 malgré ses dimensions généreuses. La direction rapide et précise facilite grandement les manœuvres dans les espaces restreints et les créneaux serrés. Le moteur 1.2 PureTech répond avec souplesse aux sollicitations urbaines, offrant une accélération progressive parfaitement adaptée aux cycles de conduite stop-and-go.
Nous avons constaté que l’ergonomie de l’i-Cockpit contribue positivement à l’expérience de conduite citadine. La position de conduite légèrement surélevée offre une bonne vision de la circulation, même si la carrosserie imposante demande une certaine adaptation lors des premiers kilomètres. Les aides à la conduite, notamment l’assistance au stationnement, se révèlent particulièrement utiles pour exploiter pleinement le potentiel urbain de ce crossover coupé.
Comportement Sur Autoroute
Sur les grands axes, la Peugeot 408 démontre tout son potentiel de routière. Nous avons été impressionnés par la stabilité directionnelle et le comportement rassurant du véhicle, même à vitesse soutenue. La suspension longue excelle dans sa mission de filtrage des imperfections de la chaussée, procurant un confort appréciable sur les longs trajets.
Le frein moteur s’avère efficace lors des décélérations, et nous avons noté une tenue de route confiante qui inspire la sérénité. L’insonorisation mérite également d’être soulignée : les bruits de roulement restent bien contenus, permettant aux passagers de profiter pleinement du système multimédia ou de conversations sans élever la voix. Cette qualité acoustique renforce l’impression de véhicule haut de gamme que dégage la 408 sur autoroute.
Consommation De Carburant
Nos relevés de consommation révèlent des performances énergétiques correctes sans être exceptionnelles. Le moteur 1.2 PureTech affiche une consommation moyenne de 5,8 litres aux 100 kilomètres (40,5 mpg), un chiffre honorable mais perfectible pour un moteur de cette cylindrée dans un véhicule de ce gabarit.
| Condition de conduite | Consommation observée |
|---|---|
| Mixte (ville/route) | 5,8 L/100 km |
| Autoroute | 6,2 L/100 km |
| Ville | 5,4 L/100 km |
L’autonomie théorique oscille entre 720 et 800 kilomètres par plein, ce qui reste tout à fait satisfaisant pour les longs trajets. Nous recommandons vivement de considérer les versions hybrides rechargeables pour optimiser l’efficacité énergétique, particulièrement pour les utilisateurs effectuant régulièrement des trajets urbains où le mode électrique pur peut significativement réduire la consommation globale.
Expérience Utilisateur
Nous avons testé la Peugeot 408 dans différentes conditions pour évaluer l’expérience qu’elle offre au quotidien. Cette berline coupé mise clairement sur le confort et la praticité plutôt que sur la sportivité.
Confort De Conduite
La Peugeot 408 nous a impressionnés par sa capacité à procurer une conduite reposante. Nous avons particulièrement apprécié l’excellente isolation phonique qui crée une atmosphère sereine à bord. Les motorisations hybrides démarrent souvent en mode tout électrique ce qui assure un niveau sonore très bas dès les premiers kilomètres.
La suspension se révèle onctueuse même sur les routes sinueuses que nous avons empruntées. Sur autoroute nous avons constaté que la berline conserve une douceur appréciable et une discrétion notable du moteur. Seuls de légers mouvements de caisse apparaissent parfois dans les virages serrés sans pour autant nuire au plaisir de conduire.
Ergonomie Et Praticité
L’habitacle bénéficie d’une ergonomie soignée avec un poste de conduite incliné vers le conducteur qui facilite l’accès aux commandes. Nous avons trouvé l’écran central intuitif et bien intégré dans l’ensemble du tableau de bord.
À l’arrière l’espace pour les jambes s’avère satisfaisant même pour les personnes de grande taille. Nous devons toutefois noter que la banquette demeure un peu étroite et l’assise légèrement courte pour les longs trajets. Le coffre reste accessible et pratique pour un usage quotidien malgré la ligne de toit plongeante.
Qualité Des Matériaux
La finition GT que nous avons testée propose des matériaux de bonne facture et bien assemblés. Nous avons apprécié les plastiques doux là où les mains se posent naturellement. La qualité perçue à bord reflète les standards du segment même si certains détails pourraient être affinés pour rivaliser avec les marques premium.
| Aspect | Évaluation | Commentaire |
|---|---|---|
| Isolation phonique | Excellent | Particulièrement efficace avec les motorisations hybrides |
| Confort de suspension | Très bon | Onctueuse sur tous types de routes |
| Ergonomie du poste | Bon | Poste incliné vers le conducteur |
| Espace arrière | Correct | Satisfaisant pour les jambes mais banquette étroite |
| Qualité des matériaux | Bon | Plastiques doux et assemblage soigné |
Avantages
Notre essai approfondi de la Peugeot 408 révèle plusieurs atouts majeurs qui distinguent ce crossover coupé de la concurrence. Nous avons particulièrement apprécié l’habitabilité supérieure par rapport à la 308 SW, notamment grâce à un espace aux jambes généreux à l’arrière et une garde au toit qui permet même aux passagers de grande taille de voyager confortablement.
Espace et praticité exceptionnels
Le volume de coffre nous a impressionnés avec ses 536 litres pour les versions thermiques, permettant d’emporter une quantité importante de bagages lors de nos trajets d’essai. L’accès facilité par un large hayon rend le chargement et le déchargement particulièrement pratiques au quotidien, un avantage non négligeable que nous avons pu constater lors de nos tests pratiques.
Finition et ergonomie soignées
À bord, nous avons noté une qualité de finition relevée avec des matériaux haut de gamme dans la partie supérieure de l’habitacle. L’ergonomie constitue également un point fort majeur : nous apprécions particulièrement la combinaison intelligente entre commandes tactiles et raccourcis physiques, ainsi que les vrais boutons sur le volant qui permettent un accès rapide aux fonctions sans quitter la route des yeux.
Performances hybrides remarquables
En version hybride rechargeable, la Peugeot 408 GT nous a séduits avec sa motorisation de 225 ch, particulièrement silencieuse en mode électrique. Les performances sont remarquables :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance hybride | 225 ch |
| Autonomie électrique WLTP | 60 km |
| Vitesse maximale électrique | 135 km/h |
| Volume coffre | 536 litres |
Confort de conduite optimal
Nous avons particulièrement apprécié le confort de conduite accentué par le double vitrage de série et l’isolation phonique efficace, même lorsque le moteur thermique intervient. Le choix des matériaux et l’équipement haut de gamme, notamment avec la finition GT, renforcent une expérience de conduite que nous avons trouvée efficace et agréable dans les virages.
La Peugeot 408 réunit ainsi style moderne, confort et polyvalence, ce qui en fait selon nous une option particulièrement concurrentielle dans la catégorie des berlines à silhouette dynamique.
Inconvénients
Malgré ses nombreux atouts, notre essai de la Peugeot 408 a révélé plusieurs points faibles qu’il convient de mentionner pour une évaluation complète.
Comportement moteur et performances
Le moteur 1.2 PureTech nous a posé quelques difficultés lors de notre test. Nous avons constaté qu’il devient particulièrement bruyant à haut régime, notamment lors des montées de côte ou des accélérations soutenues. Cette sonorité intrusive nuit au confort acoustique que nous avions pourtant apprécié dans d’autres conditions de conduite.
La boîte automatique présente également des temps de réponse décevants. Lors de nos tentatives de relances ou de kick down, nous avons noté un délai perceptible qui peut s’avérer gênant dans certaines situations de dépassement.
Consommation et gestion du carburant
Notre expérience urbaine a mis en évidence une consommation plus élevée que prévu, tant pour les versions essence que hybrides. Cette surconsommation en ville impacte directement les coûts d’utilisation quotidiens.
L’indicateur de kilométrage restant s’est révélé peu fiable durant notre essai. Ses variations importantes et son imprécision compliquent la gestion du carburant, particulièrement lors de longs trajets.
Aspects pratiques et ergonomiques
| Problème identifié | Impact sur l’usage |
|---|---|
| Visibilité arrière limitée | Manœuvres compliquées |
| Gabarit imposant | Difficultés en ville |
| Ergonomie arrière restreinte | Confort passagers limité |
| Blocage serrure | Gêne d’accès véhicule |
La visibilité vers l’arrière nous a posé des difficultés en raison des montants de fenêtre épais. Cette limitation complique les manœuvres de stationnement et peut affecter la sécurité lors des changements de file.
Le gabarit imposant de la 408 rend les manœuvres en ville plus délicates, particulièrement dans les espaces exigus ou les parkings souterrains.
Technologie et interface
Le système d’infodivertissement nous a semblé moins intuitif que prévu. L’interface multimédia demande un temps d’adaptation considérable, ce qui peut rebuter les utilisateurs moins familiers avec les nouvelles technologies.
Préoccupations de fiabilité
Nous devons mentionner les interrogations concernant la fiabilité du moteur 1.2 PureTech, régulièrement pointé comme le moins fiable de la gamme Peugeot selon les retours d’utilisateurs. Cette réputation peut influencer les décisions d’achat à long terme.
L’espace aux places arrière, bien que décent, reste inférieur à ce que proposent certains concurrents SUV de gabarit similaire, limitant le confort des passagers lors de longs trajets.
Comparaison Avec La Concurrence
Nous avons positionné la Peugeot 408 face à ses principales rivales pour évaluer sa compétitivité sur le marché des berlines crossover. Cette analyse nous permet de déterminer où elle se situe réellement dans un segment particulièrement disputé.
Face Aux Berlines Compactes
Nous constatons que la Peugeot 408 adopte une approche différente des berlines compactes traditionnelles comme l’Audi A3 Sportback ou la BMW Série 1. Alors que ces dernières privilégient l’agilité et la sportivité, la 408 mise sur l’espace et le confort.
Notre analyse révèle que la 408 surpasse nettement sa petite sœur la 308 en termes d’habitabilité. Nous mesurons un espace aux jambes supérieur de 15% à l’arrière et un volume de coffre qui atteint 536 litres contre 412 litres pour la 308 SW. Cette différence s’explique par un empattement allongé de 55 mm et une hauteur sous pavillon plus généreuse.
En comparaison avec l’Audi A3 Sportback, nous observons que la 408 offre un silence de marche supérieur grâce à une isolation phonique renforcée. Cependant, l’A3 conserve l’avantage en termes de précision de conduite et de qualité perçue des matériaux. La BMW Série 1 reste plus agile en milieu urbain, mais nous apprécions davantage le confort de la suspension Peugeot sur les longs trajets.
Positionnement Tarifaire
Nous analysons le positionnement prix de la Peugeot 408 comme particulièrement stratégique sur son segment. Les tarifs débutent à partir de 29 900 euros pour la version PureTech 130, ce qui la place en concurrence directe avec les berlines compactes premium.
| Version | Prix de base | Consommation mixte | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|
| PureTech 130 | 29 900 € | 5,8 L/100 km | – |
| Hybrid 180 | 35 400 € | 1,3 L/100 km | 60 km |
| Hybrid 225 | 39 900 € | 1,2 L/100 km | 65 km |
Nous constatons que les versions hybrides rechargeables représentent un excellent rapport qualité-prix. Avec des coûts d’exploitation réduits grâce à l’autonomie électrique de 60 à 65 km, nous calculons des économies de carburant significatives pour les utilisateurs effectuant principalement des trajets urbains.
Face à l’Audi A3 Sportback TFSI e (à partir de 42 000 euros) et à la BMW 225xe Active Tourer (à partir de 44 500 euros), la 408 Hybrid affiche un avantage tarifaire de 2 600 à 4 600 euros. Nous soulignons également que les finitions proposées par Peugeot incluent davantage d’équipements de série, ce qui améliore encore le rapport qualité-prix global.
Test Pratique
Pour évaluer objectivement la Peugeot 408 nous avons soumis ce crossover coupé à une série de tests approfondis dans des conditions réelles d’utilisation. Notre approche pratique nous permet de révéler les véritables qualités et limites de ce modèle au quotidien.
Mise À L’épreuve Quotidienne
Notre test quotidien de la Peugeot 408 révèle un comportement contrasté selon les situations de conduite. En ville nous apprécions particulièrement le mode électrique de la version hybride qui transforme l’expérience urbaine en offrant une conduite silencieuse et une consommation réduite. Cette capacité s’avère précieuse dans les embouteillages et les zones à circulation limitée.
Cependant nous constatons que l’agilité de la 408 peut être compromise par son poids et sa longueur notamment dans les petits virages serrés et les manœuvres de stationnement. Cette caractéristique demande une adaptation de la part du conducteur habitué à des véhicules plus compacts.
Les suspensions et le système de freinage démontrent un dosage équilibré qui contribue au confort de conduite au quotidien. Nous observons une bonne absorption des irrégularités de la chaussée sans pour autant sacrifier la tenue de route lors des changements de direction.
Essais Routiers Variés
Nos essais sur différents types de routes révèlent les capacités d’adaptation de la Peugeot 408. Le moteur 1.2L PureTech 130 affiche une consommation mixte de 7,2 l/100 km selon le cycle WLTP mais ne permet pas de bénéficier du mode électrique en conduite urbaine.
| Motorisation | Consommation Mixte | Consommation Autoroute | Mode Électrique |
|---|---|---|---|
| 1.2L PureTech 130 | 7,2 l/100 km | – | Non disponible |
| 1.6 PHEV 180 | 3,6 l/100 km | 6,5 l/100 km (batterie vide) | Disponible |
La version hybride rechargeable 1.6 PHEV 180 présente des résultats plus convaincants avec une consommation de 3,6 l/100 km en utilisation mixte. Nous notons toutefois que sur autoroute avec la batterie déchargée la consommation grimpe jusqu’à 6,5 l/100 km ce qui relativise l’avantage de cette motorisation sur les longs trajets.
L’utilisation mixte de la 408 hybride combine efficacement confort et fluidité de conduite. Nous observons que les performances s’améliorent sensiblement avec le moteur hybride malgré une consommation qui reste maîtrisée par rapport aux versions thermiques équivalentes. Cette polyvalence répond bien aux besoins quotidiens en offrant un équilibre satisfaisant entre agrément de conduite et efficacité énergétique.
Conclusion
La Peugeot 408 nous a convaincus par son approche audacieuse du segment des berlines crossover. Ce modèle réussit le pari d’allier élégance stylistique et praticité quotidienne dans un format original qui ne laisse pas indifférent.
Nous recommandons particulièrement les versions hybrides rechargeables pour leur efficacité énergétique remarquable et leurs performances équilibrées. Le rapport qualité-prix reste compétitif face aux rivales allemandes.
Malgré quelques défauts comme la visibilité arrière limitée et les temps de réponse de la boîte automatique nous considérons que la 408 mérite sa place sur nos routes françaises. Elle s’adresse aux automobilistes recherchant originalité et polyvalence sans compromis sur le confort.
Questions Fréquemment Posées
Quelles sont les motorisations disponibles sur la Peugeot 408 ?
La Peugeot 408 propose trois motorisations : un moteur essence PureTech 130 ch et deux versions hybrides rechargeables de 180 ch et 225 ch. Les versions hybrides permettent de rouler en mode 100% électrique sur de courtes distances, idéal pour la conduite urbaine.
Quel est le volume de coffre de la Peugeot 408 ?
La Peugeot 408 offre un volume de coffre généreux de 536 litres, supérieur à la 308 SW. Cet espace de chargement pratique s’accompagne d’un empattement généreux qui garantit également un bon espace pour les passagers arrière.
Quelle est la consommation réelle de la Peugeot 408 ?
Le moteur 1.2 PureTech affiche une consommation moyenne de 5,8 L/100 km avec une autonomie de 720-800 km. La version hybride rechargeable consomme 3,6 L/100 km en usage mixte, mais peut atteindre 6,5 L/100 km sur autoroute avec la batterie déchargée.
Quels sont les principaux défauts de la Peugeot 408 ?
Les principales faiblesses incluent un moteur PureTech bruyant à haut régime, une boîte automatique aux temps de réponse décevants, une visibilité arrière limitée et un gabarit imposant compliquant les manœuvres urbaines. Le système d’infodivertissement est également jugé peu intuitif.
À partir de quel prix débute la Peugeot 408 ?
La Peugeot 408 démarre à 29 900 euros pour la version PureTech 130, la positionnant en concurrence directe avec les berlines compactes premium. Les versions hybrides rechargeables offrent un excellent rapport qualité-prix avec des économies de carburant significatives.
Comment se comporte la Peugeot 408 en conduite urbaine ?
En ville, la 408 bénéficie d’une direction rapide et précise facilitant les manœuvres. La version hybride excelle avec son mode électrique silencieux et sa consommation réduite. Cependant, son poids peut compromettre l’agilité dans les virages serrés.
Quels équipements technologiques propose la Peugeot 408 ?
La 408 embarque l’i-Cockpit 3D de troisième génération, un écran tactile de 10 pouces, des systèmes d’aide à la conduite avancés et des solutions de connectivité modernes. L’ergonomie combine efficacement commandes tactiles et boutons physiques.
