Nous avons enfin pu mettre la main sur la Royal Enfield Super Meteor 650, cette nouvelle cruiser qui fait sensation dans l’univers des motos de moyenne cylindrée. Cette machine promet de révolutionner l’approche de la marque britannique avec son moteur bicylindre parallèle de 648 cm³ et son style résolument américain.
Notre essai complet révèle une moto qui ne laisse personne indifférent. La Super Meteor 650 s’impose comme une alternative séduisante aux cruisers traditionnelles, offrant un parfait équilibre entre performance accessible et confort de conduite. Son design épuré et ses lignes élégantes cachent une technologie moderne qui respecte l’ADN vintage de Royal Enfield.
Nous vous dévoilons aujourd’hui notre analyse détaillée de cette nouveauté attendue, ses points forts, ses éventuelles faiblesses et notre verdict après plusieurs centaines de kilomètres au guidon.
Présentation De La Royal Enfield Super Meteor 650
La Royal Enfield Super Meteor 650 représente l’évolution naturelle de la gamme cruiser de la marque indienne. Avec cette nouvelle déclinaison nous découvrons une moto qui pousse plus loin les codes du segment tout en conservant l’ADN Royal Enfield que nous connaissons bien.
Caractéristiques Techniques Principales
| Élément | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle 648 cm³ |
| Puissance | 47 ch à 7250 tr/min |
| Couple | 52,3 Nm à 5650 tr/min |
| Transmission | 6 rapports |
| Poids à sec | 241 kg |
| Réservoir | 15,7 litres |
| Hauteur de selle | 740 mm |
Design Et Positionnement
La Super Meteor 650 adopte une approche plus moderne que ses prédécesseuses avec des lignes épurées qui rappellent les cruisers américains des années 2000. Nous apprécions particulièrement la cohérence esthétique entre le réservoir allongé et la selle basse qui créent cette silhouette caractéristique du cruiser contemporain.
Le phare LED rond intègre parfaitement l’éclairage diurne tandis que les clignotants avant sont astucieusement intégrés dans le carénage. Cette attention aux détails démontre la volonté de Royal Enfield de moderniser son approche sans renier ses origines.
Équipements Et Technologies
Nous trouvons sur la Super Meteor 650 un écran TFT de 4 pouces qui centralise toutes les informations essentielles. La connectivité smartphone via l’application Royal Enfield permet de gérer les appels et la navigation directement depuis l’écran.
Les équipements de série comprennent également :
- Système de freinage avec ABS double canal
- Éclairage full LED avant et arrière
- Instrumentation numérique complète avec trip ordinateur
- Poignées chauffantes en option selon les marchés
- Régulateur de vitesse pour les longs trajets
Cette dotation technique place la Super Meteor 650 dans la modernité tout en respectant l’esprit cruiser traditionnel que recherchent les amateurs du genre.
Caractéristiques Techniques Et Spécifications
Après avoir exploré le design et les équipements de la Super Meteor 650, nous analysons maintenant ses spécifications techniques qui définissent son caractère et ses performances. Ces données techniques nous permettent de mieux comprendre les choix d’ingénierie de Royal Enfield pour cette cruiser moderne.
Moteur Et Performance
La Royal Enfield Super Meteor 650 embarque le moteur bicylindre en ligne de 648 cm³ déjà éprouvé sur d’autres modèles de la gamme 650. Ce bloc calé à 270° avec refroidissement par air et un simple arbre à came en tête offre une signature sonore caractéristique et des vibrations maîtrisées.
Nous constatons que ce moteur privilégie la souplesse d’utilisation plutôt que la recherche de performances pures. Il délivre un couple généreux dès les bas régimes ce qui se traduit par une conduite coulée et détendue parfaitement adaptée à l’esprit cruiser. La transmission bien étagée nous permet d’exploiter facilement la plage d’utilisation du moteur aussi bien en ville que sur routes sinueuses.
Les performances s’orientent vers un usage polyvalent sans recherche d’accélérations brutales. Cette approche correspond parfaitement à la philosophie d’une cruiser destinée aux balades et aux trajets plaisir plutôt qu’aux performances chronométrées.
Dimensions Et Poids
Royal Enfield n’a pas communiqué de données précises concernant le poids exact de la Super Meteor 650 dans nos sources. Cependant nous observons que la moto adopte un gabarit compact qui facilite sa prise en main et sa maniabilité au quotidien.
Cette compacité se ressent particulièrement dans les manœuvres à basse vitesse et lors du stationnement. La géométrie générale privilégie l’accessibilité tout en conservant les proportions typiques d’une cruiser avec sa ligne basse et allongée.
L’ergonomie générale semble pensée pour s’adapter à différentes morphologies même si nous notons que la hauteur de selle pourrait s’avérer un peu juste pour les conducteurs de grande taille.
Équipements De Série
La dotation de série de la Super Meteor 650 reflète les standards modernes tout en conservant une approche simple et efficace. La selle conducteur offre un bon niveau de confort pour les trajets moyens et longs tandis que la place passager reste plus ferme et compacte selon notre analyse.
Les commandes adoptent une philosophie de simplicité avec peu de paramètres électroniques complexes. Cette approche facilite la prise en main et correspond à l’esprit décontracté de la moto. Nous apprécions cette volonté de ne pas surcharger le pilote avec des réglages superflus.
Pour un usage sur voies rapides nous recommandons fortement l’ajout d’un pare-brise en accessoire. Cette option devient quasiment indispensable pour améliorer le confort aérodynamique lors des longs trajets à vitesse soutenue.
Design Et Esthétique
Nous abordons maintenant l’aspect visuel de la Super Meteor 650 qui constitue l’un de ses principaux atouts. Cette Royal Enfield affiche une personnalité cruiser affirmée tout en intégrant des codes esthétiques contemporains.
Ligne Cruiser Moderne
La Super Meteor 650 adopte une silhouette typiquement cruiser avec ses lignes fuyantes et sa position de conduite détendue. Nous apprécions particulièrement le travail effectué sur les proportions qui respectent les canons du genre tout en apportant une touche de modernité. Le réservoir de carburant sculpté s’intègre harmonieusement dans l’ensemble tandis que la selle biplace offre un profil élégant malgré une assise conducteur légèrement courte pour certaines morphologies.
Le guidon large favorise une posture naturelle et confortable que nous trouvons bien adaptée aux longues distances. Cette géométrie permet également une prise en main aisée en circulation urbaine comme sur route ouverte. L’ensemble dégage une impression de robustesse sans lourdeur excessive.
Qualité Des Finitions
Nous constatons que Royal Enfield a soigné les détails de finition sur cette Super Meteor 650. Les assemblages présentent une qualité satisfaisante avec des ajustements précis entre les différents éléments de carrosserie. La peinture affiche une belle profondeur et résiste bien aux premiers signes d’usure lors de notre utilisation.
Les matériaux utilisés nous semblent adaptés au positionnement tarifaire de la moto. Nous relevons toutefois que certains plastiques auraient pu bénéficier d’une texture plus premium. La philosophie de simplicité chère à la marque se retrouve dans l’ergonomie générale qui privilégie l’efficacité à la sophistication excessive.
Options De Personnalisation
Royal Enfield propose traditionnellement un large catalogue d’accessoires pour ses modèles et nous nous attendons à retrouver cette approche sur la Super Meteor 650. Bien que notre essai n’ait pas permis de tester l’ensemble des possibilités nous anticipons la disponibilité d’éléments comme des sacoches latéales des pare-brise de différentes tailles ou encore des repose-pieds passager.
Cette capacité de personnalisation constitue un argument important pour les propriétaires souhaitant adapter leur moto à leurs besoins spécifiques. Nous recommandons de se renseigner auprès du réseau sur les accessoires disponibles au moment de l’achat pour optimiser la configuration selon l’usage prévu.
Performance Sur Route
Après avoir analysé le design et les équipements de la Super Meteor 650, nous passons maintenant à l’aspect le plus crucial : ses performances en conditions réelles. Notre essai sur plusieurs centaines de kilomètres nous permet d’évaluer précisément le comportement de cette cruiser moderne sur différents types de routes.
Comportement Moteur
Le moteur parallèle twin de 650 cm³ de la Super Meteor constitue sans conteste son point fort principal. Nous apprécions particulièrement sa souplesse d’utilisation et son caractère bien équilibré qui offre une expérience de conduite agréable sans complications excessives. Cette mécanique privilégie le plaisir de rouler dans sa forme la plus pure, sans gestion électronique complexe qui pourrait altérer les sensations.
Le couple généreux disponible dès les bas régimes permet une conduite détendue parfaitement adaptée à l’esprit cruiser. Nous constatons que le moteur délivre sa puissance de manière progressive et prévisible, ce qui rassure particulièrement les conducteurs moins expérimentés. Sur autoroute, la Super Meteor maintient aisément les allures légales tout en conservant des réserves suffisantes pour les dépassements.
Tenue De Route Et Maniabilité
La tenue de route de la Super Meteor 650 nous surprend positivement par sa stabilité et sa prévisibilité. Le train avant équipé de suspensions Showa absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée, contribuant au confort général de la moto. La répartition du poids est bien pensée, ce qui facilite grandement les manœuvres à basse vitesse et en stationnement.
Nous notons cependant que la moto peut être légèrement affectée par les vents violents sur les routes rapides, comportement typique des cruisers en raison de leur position de conduite exposée. Malgré cette sensibilité au vent latéral, la Super Meteor reste facile à gérer et inspire confiance dans la plupart des situations de conduite.
Freinage Et Sécurité
Le système de freinage constitue probablement le point le plus perfectible de la Super Meteor 650. Nous constatons que le frein avant manque sensiblement de mordant, nécessitant un usage combiné avec le frein arrière pour obtenir un ralentissement efficace. Cette caractéristique demande une adaptation de la part du conducteur habitué à des systèmes plus incisifs.
Le frein arrière présente quant à lui un toucher un peu sec et manque de progressivité, ce qui peut surprendre lors des premiers freinages. Malgré ces limitations, nous soulignons que la moto reste globalement sécurisante grâce à sa stabilité générale et sa prévisibilité. L’ABS de série apporte une sécurité supplémentaire appréciable, particulièrement pour les conducteurs moins expérimentés.
Expérience De Conduite
Notre essai approfondi de la Royal Enfield Super Meteor 650 révèle une moto qui privilégie avant tout le plaisir de rouler sans stress. Cette approche détendue de la conduite se ressent immédiatement dès les premiers kilomètres au guidon.
Confort Du Pilote
Nous avons constaté que l’assise présente des qualités mitigées lors de nos tests prolongés. La selle conducteur manque légèrement de moelleux et s’avère un peu courte pour certains gabarits ce qui peut créer une sensation d’inconfort sur les très longs trajets. Cependant nous avons apprécié sa capacité à maintenir un confort acceptable durant nos balades de plusieurs heures.
Le traitement des vibrations mérite nos félicitations : le moteur bicylindre de 650 cm³ délivre ses 47 chevaux avec une douceur remarquable. Nous n’avons ressenti aucune vibration parasite susceptible de fatiguer le pilote même après plusieurs centaines de kilomètres. Cette maîtrise technique contribue grandement au plaisir de conduite sur les longues distances.
Pour le passager la situation s’avère plus contraignante. Nous avons noté une place plus compacte et une selle sensiblement plus ferme qui limite le confort lors des trajets à deux.
Position De Conduite
La Super Meteor 650 adopte une ergonomie typiquement cruiser que nous avons trouvée particulièrement réussie. Les repose-pieds avancés permettent d’étendre naturellement les jambes tandis que le dos reste droit ou légèrement incliné vers l’arrière. Cette position favorise une conduite décontractée parfaitement adaptée aux balades touristiques.
Nous avons apprécié le guidon large qui offre un excellent contrôle de la trajectoire tout en maintenant les bras dans une position naturelle. Cette configuration ergonomique nous a permis de rouler pendant des heures sans ressentir de tensions particulières au niveau des épaules ou du dos.
La hauteur de selle de 740 mm facilite la prise d’appui au sol pour la plupart des pilotes bien que les conducteurs de très grande taille puissent trouver l’espace aux jambes un peu juste.
Ergonomie Des Commandes
Nous saluons la simplicité et l’efficacité des commandes de la Super Meteor 650. Le levier d’embrayage se distingue par sa légèreté ce qui réduit considérablement la fatigue en circulation urbaine. La boîte de vitesses à 6 rapports fait preuve d’une précision satisfaisante avec des passages fluides qui contribuent au plaisir de conduite.
L’accès aux différents contrôles bénéficie d’une disposition logique et intuitive. Nous avons particulièrement apprécié la facilité de prise en main qui permet aux pilotes débutants comme expérimentés de s’adapter rapidement à la moto. L’écran TFT de 4 pouces reste lisible en toutes conditions et la connectivité smartphone fonctionne sans accroc.
Cette approche minimaliste des réglages correspond parfaitement à l’esprit cruiser : pas de modes de conduite complexes ou d’électronique envahissante mais une expérience de pilotage authentique et accessible.
Avantages
Après plusieurs centaines de kilomètres d’essai nous avons identifié de nombreux atouts qui positionnent la Super Meteor 650 comme une référence dans sa catégorie. Cette Royal Enfield moderne réussit le pari de combiner tradition cruiser et technologies contemporaines.
Points Forts Du Modèle
Le moteur bicylindre 650 cm³ constitue le cœur de cette réussite avec sa transmission fluide et sa boîte de vitesses particulièrement appréciée. Nous avons constaté que cette mécanique s’adapte parfaitement à une conduite détendue et agréable sur route ce qui correspond exactement à l’esprit cruiser recherché.
La compatibilité permis A2 représente un avantage considérable puisqu’elle rend cette moto accessible aux apprentis motards et aux détenteurs d’un permis réduit. Cette caractéristique élargit considérablement le public cible sans compromettre les performances.
Le design haut de gamme frappe immédiatement avec son réservoir en forme de goutte d’eau ses emblèmes en volume et son compteur moderne. Les finitions soignées avec beaucoup de métal apparent témoignent d’une volonté de qualité qui se ressent au quotidien.
Nous apprécions particulièrement les équipements premium intégrés de série notamment la fourche avant inversée Showa et les étriers de frein ByBRE (sous-marque de Brembo). Ces composants apportent une crédibilité technique indéniable à l’ensemble.
Le confort sur courtes et moyennes distances mérite d’être souligné grâce à une position de conduite détendue un guidon large et une assise stable. Cette configuration se révèle parfaitement adaptée à la balade et au cruise urbain ou péri-urbain.
En matière de sécurité et stabilité le châssis développé par Harris Performance offre un comportement routier rassurant dans les courbes à vitesse modérée. Cette confiance inspire une sérénité appréciable particulièrement pour les conducteurs moins expérimentés.
L’entretien abordable constitue un argument économique non négligeable avec des coûts d’entretien compétitifs par rapport à la concurrence européenne. Le large réservoir de 15L assure une autonomie confortable pour les balades prolongées tandis que le compteur moderne présente les informations de manière claire et esthétique.
Rapport Qualité-Prix
Le prix d’entrée attractif de 7 890 € pour le modèle de base positionne la Super Meteor 650 comme une option particulièrement concurrentielle dans le segment cruiser. Cette tarification permet de rivaliser efficacement avec des modèles européens nettement plus chers.
| Critère | Super Meteor 650 | Concurrence moyenne |
|---|---|---|
| Prix d’entrée | 7 890 € | 9 500 – 12 000 € |
| Équipements série | Fourche Showa, étriers ByBRE | Équipements basiques |
| Garantie | 3 ans | 2 ans standard |
L’offre équilibrée proposée se démarque par un niveau d’équipement et de finition largement supérieur aux anciennes générations Royal Enfield. Nous constatons une réelle montée en gamme qui justifie pleinement ce positionnement tarifaire.
Les finitions et équipements incluant la fourche Showa les étriers ByBRE le réservoir travaillé et les décorations haut de gamme ajoutent une valeur perceptible à ce prix. Cette attention aux détails positionne la Super Meteor 650 comme une alternative crédible aux cruisers établis du marché européen.
Inconvénients
Après notre essai approfondi de la Royal Enfield Super Meteor 650, nous avons identifié plusieurs aspects qui mériteraient d’être améliorés pour parfaire l’expérience utilisateur. Ces inconvénients ne remettent pas en question la qualité globale de la moto mais représentent des points d’attention pour les futurs acquéreurs.
Limitations Identifiées
Notre analyse révèle plusieurs limitations qui impactent le confort et l’usage quotidien de la Super Meteor 650. L’assise du pilote présente des dimensions un peu justes et manque de moelleux notamment lors de trajets prolongés. Cette fermeté peut devenir inconfortable pour certains gabarits après plusieurs heures de route.
La position du passager s’avère encore plus problématique avec une assise compacte et ferme qui limite le confort lors des trajets à deux. Cette configuration restreint l’usage touring de la moto pour les couples souhaitant partir en voyage ensemble.
L’absence de pare-brise en série constitue une limitation importante sur voies rapides. Nous avons constaté que les turbulences aérodynamiques peuvent fatiguer le pilote lors de longs trajets à vitesse soutenue. Cette lacune oblige l’utilisateur à investir dans un équipement supplémentaire pour optimiser son confort.
Sur le plan électronique la simplicité peut décevoir certains utilisateurs habitués aux systèmes plus sophistiqués. L’absence de paramètres électroniques avancés limite les possibilités de personnalisation de la conduite selon les conditions ou les préférences du pilote.
Concernant les performances le moteur privilégie la souplesse au détriment des accélérations franches. Les pilotes recherchant des sensations plus sportives pourraient trouver le caractère du bicylindre trop sage pour leurs attentes.
Points D’amélioration
Nos recommandations se concentrent sur trois axes majeurs d’amélioration. Pour le confort passager Royal Enfield devrait revoir l’ergonomie de la selle arrière en proposant plus d’espace et un rembourrage adapté aux longs trajets. Cette modification rendrait la moto plus polyvalente pour un usage à deux.
L’intégration d’un pare-brise en série ou en option prémonterait considérablement améliorerait l’expérience sur autoroute. Cette addition permettrait de réduire la fatigue du pilote et d’élargir le domaine d’utilisation de la moto vers le grand tourisme.
Enfin l’ajout d’options électroniques supplémentaires répondrait aux attentes des utilisateurs souhaitant plus de réglages avancés. Des modes de conduite différenciés ou un contrôle de traction plus sophistiqué enrichiraient l’expérience sans compromettre la philosophie de simplicité de la marque.
Comparaison Avec La Concurrence
Après avoir analysé en détail les performances et caractéristiques de la Super Meteor 650, nous avons voulu la confronter aux autres modèles disponibles sur le marché des cruisers moyennes cylindrées. Cette comparaison nous permet de mieux cerner sa position concurrentielle et ses atouts distinctifs.
Face Aux Autres Cruisers 650
Dans le segment des cruisers 650, la Super Meteor se distingue principalement par sa simplicité d’utilisation et son approche authentique de la conduite. Contrairement à de nombreux concurrents qui multiplient les assistances électroniques, nous apprécions son parti pris de privilégier les sensations pures. Cette philosophie lui confère un avantage certain pour les conducteurs recherchant une expérience de pilotage plus directe et moins assistée.
Son moteur bicylindre de 648 cm³ calé à 270° offre un caractère unique dans cette catégorie. Nous constatons que cette architecture procure une sonorité et des vibrations plus authentiques que certains concurrents aux motorisations plus lisses mais moins expressives. La partie cycle signée Harris Performance constitue également un atout technique non négligeable face à des châssis parfois plus conventionnels.
La compatibilité avec le permis A2 élargit considérablement son public cible, un avantage que ne proposent pas tous les cruisers de cette cylindrée. Nous observons que cette caractéristique lui permet de s’adresser à une clientèle plus jeune et moins expérimentée, souvent délaissée par la concurrence.
Positionnement Sur Le Marché
La Super Meteor 650 occupe une niche particulière sur le marché des cruisers mid-size, un segment effectivement délaissé par de nombreux constructeurs. Nous identifions ce positionnement comme stratégique, la moto comblant un vide entre les petites cylindrées d’initiation et les gros cubes haut de gamme.
| Caractéristique | Super Meteor 650 | Segment Concurrentiel |
|---|---|---|
| Prix d’entrée | 7 890 € | 8 500 € – 12 000 € |
| Compatibilité A2 | Oui | Variable |
| Approche électronique | Simplifiée | Souvent complexe |
| Usage urbain | Optimal | Parfois limité |
Son tarif de départ à 7 890 € la positionne avantageusement face à des concurrents européens souvent plus onéreux. Nous considérons ce pricing comme un argument commercial majeur, particulièrement pour les primo-accédants au segment cruiser.
L’adaptation à l’usage urbain et sur petites routes constitue un autre point fort de son positionnement. Nous notons que sa polyvalence lui permet de s’adapter à différents profils d’utilisation, même si elle nécessite parfois des accessoires supplémentaires pour optimiser le confort sur routes rapides. Cette modularité reflète une approche pragmatique du marché français, où les conditions de circulation varient considérablement selon les régions.
Test Routier Approfondi
Après avoir analysé les spécifications techniques et le design de la Super Meteor 650, nous avons mis cette cruiser à l’épreuve dans différents environnements de conduite. Notre essai approfondi révèle comment cette Royal Enfield se comporte réellement sur la route.
Conduite En Ville
En environnement urbain, la Super Meteor 650 surprend par sa maniabilité malgré ses dimensions de cruiser. Son poids raisonnable et sa position de conduite confortable facilitent considérablement les déplacements dans la circulation dense.
Le moteur bicylindre délivre un couple accessible dès les bas régimes, permettant des redémarrages fluides aux feux et des changements de file sans effort. La boîte de vitesses précise contribue à cette facilité d’utilisation quotidienne. Les arrêts fréquents ne posent aucun problème particulier grâce à une assise confortable, même si nous avons noté qu’elle peut paraître légèrement courte pour certains gabarits lors d’embouteillages prolongés.
Performance Sur Route Ouverte
Sur route ouverte, la Super Meteor 650 exprime pleinement ses qualités de cruiser authentique. Nous avons apprécié sa stabilité remarquable et son agrément de conduite sur les routes sinueuses et les grandes lignes droites.
Le couple généreux disponible permet des reprises efficaces sans nécessiter de monter dans les hauts régimes. Cette caractéristique s’avère particulièrement appréciable lors des dépassements sécurisés. Le guidon large et la position du pilote favorisent une excellente tenue de route, offrant confiance et contrôle dans les virages.
Bien que la moto ne soit pas conçue pour les pointes de vitesse, elle se montre parfaitement à l’aise à cadence de croisière élevée, procurant plaisir et détente sur tous types de parcours.
Comportement Sur Long Trajet
Sur longue distance, nous avons pu apprécier les qualités d’endurance de la Super Meteor 650. Le confort de l’assise et la position de conduite ergonomique permettent d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive notable.
Le moteur souple et la boîte bien calibrée se révèlent parfaitement adaptés aux longues étapes. Cependant, nous recommandons fortement l’installation d’un pare-brise pour les trajets autoroutiers, afin de limiter l’exposition directe au vent et aux turbulences.
Dans cette configuration, la Super Meteor 650 devient un véritable compagnon de route efficace, capable de maintenir un rythme soutenu pendant plusieurs heures consécutives tout en préservant le confort du conducteur.
Conclusion
La Royal Enfield Super Meteor 650 s’impose comme une proposition séduisante dans l’univers des cruisers de moyenne cylindrée. Nous avons été convaincus par son équilibre entre authenticité et modernité qui répond aux attentes d’une clientèle variée.
Son positionnement tarifaire à 7 890 € la rend particulièrement attractive face à la concurrence européenne. La compatibilité avec le permis A2 ouvre ses portes à un public plus large tout en conservant l’esprit cruiser authentique que nous recherchons.
Malgré quelques points d’amélioration concernant l’assise et l’équipement de série nous pensons que cette Super Meteor 650 représente un excellent compromis. Elle nous offre une expérience de conduite plaisante sans complications avec la fiabilité et le caractère unique de Royal Enfield.
Pour nous cette moto incarne parfaitement l’évolution réussie de la marque indienne vers la modernité tout en préservant son héritage.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance du moteur de la Royal Enfield Super Meteor 650 ?
La Super Meteor 650 est équipée d’un moteur bicylindre de 648 cm³ développant 47 chevaux et un couple de 52,3 Nm. Ce moteur privilégie la souplesse d’utilisation avec un couple généreux dès les bas régimes, offrant une conduite détendue parfaitement adaptée à l’esprit cruiser.
Quel est le prix de la Royal Enfield Super Meteor 650 ?
Le prix d’entrée de la Super Meteor 650 est de 7 890 €, la positionnant comme une option compétitive face aux modèles européens plus chers. Ce tarif attractif offre un excellent rapport qualité-prix dans le segment des cruisers de moyenne cylindrée.
La Super Meteor 650 est-elle compatible avec le permis A2 ?
Oui, la Super Meteor 650 est compatible avec le permis A2 grâce à sa puissance de 47 chevaux. Cette compatibilité élargit considérablement son public cible, attirant notamment une clientèle plus jeune et moins expérimentée vers l’univers des motos cruiser.
Quels équipements modernes propose la Super Meteor 650 ?
La moto intègre un écran TFT de 4 pouces, la connectivité smartphone, un système de freinage avec ABS, un éclairage full LED, ainsi que des options comme les poignées chauffantes et le régulateur de vitesse. Ces équipements allient modernité et simplicité d’utilisation.
Quels sont les principaux défauts de la Super Meteor 650 ?
Les principaux inconvénients incluent une assise pilote jugée un peu juste pour les longs trajets, une position passager inconfortable, l’absence de pare-brise en série causant des turbulences autoroutières, et un système de freinage perfectible manquant parfois de mordant.
La Super Meteor 650 convient-elle pour les longs trajets ?
La moto offre un bon confort sur courtes et moyennes distances grâce à sa position ergonomique et son moteur souple. Cependant, pour les longs trajets autoroutiers, l’ajout d’un pare-brise est fortement recommandé pour améliorer le confort aérodynamique et réduire la fatigue.
