L’essai T-ROC représente l’un des moments les plus décisifs dans le parcours d’achat d’un véhicule. Nous savons à quel point il peut être difficile de choisir le bon SUV compact quand l’offre est si variée sur le marché automobile actuel.
Le Volkswagen T-ROC s’est rapidement imposé comme une référence dans sa catégorie grâce à son design moderne et ses performances équilibrées. Nous avons analysé en détail ce modèle pour vous aider à prendre la meilleure décision possible.
Dans notre guide complet nous vous dévoilons tout ce qu’il faut savoir sur l’essai du T-ROC : ses points forts ses éventuels défauts et notre verdict final. Que vous recherchiez un véhicule familial polyvalent ou un SUV urbain stylé nous vous accompagnons dans cette démarche cruciale.
Présentation Du T-Roc
Le Volkswagen T-Roc s’impose comme un acteur majeur du segment des SUV compacts depuis son lancement en 2017. Nous avons analysé ce véhicule qui combine l’ADN SUV avec l’efficacité allemande caractéristique de la marque de Wolfsburg.
Ce crossover compact mesure 4,23 mètres de longueur et affiche une hauteur de 1,57 mètre qui lui confère une position de conduite surélevée appréciable. Sa largeur de 1,82 mètres garantit un habitacle spacieux pour sa catégorie. Nous observons que Volkswagen a misé sur un design bicorps moderne avec des passages d’ailes marqués et une calandre imposante.
| Caractéristiques | Spécifications |
|---|---|
| Longueur | 4,23 m |
| Largeur | 1,82 m |
| Hauteur | 1,57 m |
| Empattement | 2,59 m |
| Volume de coffre | 445 à 1,290 L |
| Réservoir | 50 L |
Le T-Roc se positionne stratégiquement entre le Tiguan et le plus compact T-Cross dans la gamme SUV Volkswagen. Nous constatons que cette approche permet au constructeur de couvrir efficacement le marché des SUV urbains tout en offrant une alternative aux berlines compactes traditionnelles.
La philosophie de conception repose sur la polyvalence d’usage. Nous retrouvons ainsi un véhicule adapté aux trajets urbains quotidiens comme aux escapades du weekend. L’architecture MQB qui équipe le T-Roc assure une base technique éprouvée partagée avec de nombreux modèles du groupe Volkswagen incluant la Golf et l’Audi A3.
Nous identifions quatre finitions principales dans la gamme : Life, Style, R-Line et la version sportive T-Roc R. Chaque niveau d’équipement répond à des attentes spécifiques allant de l’usage familial économique aux performances sportives avec le moteur 2.0 TSI de 300 chevaux de la version R.
Caractéristiques Et Spécifications
Nous explorons maintenant en détail les éléments techniques et esthétiques qui font du T-Roc un choix attractif dans sa catégorie. Cette analyse approfondie révèle les atouts concrets de ce SUV compact allemand.
Design Extérieur
Le Volkswagen T-Roc arbore un design extérieur qui marque une rupture avec les codes traditionnels de la marque. Nous observons des lignes sculptées et dynamiques qui confèrent au véhicule une personnalité affirmée. Les passages d’ailes prononcés et la calandre hexagonale imposante créent une présence routière remarquable.
Le profil du T-Roc révèle ses proportions équilibrées avec un empattement de 2,59 mètres qui optimise l’espace intérieur. Les jantes alliage de série et les éléments de protection noir mat renforcent son caractère SUV tout en conservant une élégance urbaine. L’arrière se distingue par des feux LED expressifs et un bouclier sculptural qui complète harmonieusement la silhouette.
Aménagement Intérieur
L’habitacle du T-Roc témoigne du savoir-faire allemand en matière de finition et d’ergonomie. Nous apprécions particulièrement la qualité des matériaux utilisés avec des plastiques souples au niveau des zones de contact et des inserts décoratifs soignés. Le tableau de bord adopte une architecture horizontale qui amplifie visuellement l’espace.
Les sièges offrent un excellent maintien latéral et un confort remarquable sur les longs trajets. L’espace aux places arrière se révèle généreux pour la catégorie avec une garde au toit de 98 centimètres. Le volume de coffre atteint 445 litres en configuration normale et peut s’étendre jusqu’à 1 290 litres avec les sièges rabattus.
Motorisations Disponibles
La gamme T-Roc propose une palette de motorisations adaptées aux différents profils d’utilisation. Nous recensons quatre moteurs essence et deux moteurs diesel qui couvrent une plage de puissance de 110 à 300 chevaux.
| Motorisation | Puissance | Couple | Transmission | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | 110 ch | 200 Nm | Manuelle 6 | 5,9 L/100km |
| 1.5 TSI | 150 ch | 250 Nm | DSG7/Manuelle | 6,2 L/100km |
| 2.0 TSI | 190 ch | 320 Nm | DSG7 4Motion | 7,1 L/100km |
| 2.0 TSI R | 300 ch | 400 Nm | DSG7 4Motion | 8,4 L/100km |
| 2.0 TDI | 115 ch | 300 Nm | Manuelle 6 | 4,8 L/100km |
| 2.0 TDI | 150 ch | 340 Nm | DSG7 | 5,1 L/100km |
Le moteur 1.5 TSI de 150 chevaux constitue notre choix optimal alliant performances et économie d’usage. La transmission DSG7 à double embrayage assure des passages de vitesses fluides et rapides.
Équipements De Série
Le T-Roc bénéficie d’un niveau d’équipement généreux dès la finition d’entrée Life. Nous relevons la présence systématique de l’écran tactile de 8 pouces intégrant le système Composition Media avec navigation cartographique. La connectivité smartphone s’effectue via Apple CarPlay et Android Auto en standard.
Les systèmes de sécurité active comprennent l’assistance au freinage d’urgence Front Assist le régulateur de vitesse adaptatif et l’alerte de franchissement involontaire de ligne. L’éclairage LED est proposé de série à l’avant comme à l’arrière avec les feux de jour signature de la marque.
Le système d’infodivertissement s’appuie sur huit haut-parleurs répartis dans l’habitacle pour une restitution sonore équilibrée. La climatisation automatique et les capteurs de stationnement arrière complètent l’équipement de base particulièrement complet pour la catégorie.
Performance Sur Route
Après avoir exploré les aspects techniques et esthétiques du T-Roc nous nous concentrons maintenant sur ses performances réelles sur route. Notre essai révèle un véhicule qui excelle dans différents environnements de conduite grâce à son châssis bien calibré et ses motorisations équilibrées.
Conduite En Ville
Le T-Roc démontre une agilité remarquable dans l’environnement urbain. Ses dimensions compactes de 4,23 mètres facilitent grandement les manœuvres de stationnement et la navigation dans les rues étroites. Nous apprécions particulièrement la direction précise qui répond avec justesse aux sollicitations du conducteur.
La position de conduite surélevée de 1,57 mètre offre une excellente visibilité sur la circulation environnante permettant d’anticiper les situations. Le rayon de braquage optimisé rend les demi-tours aisés même dans les espaces restreints. La transmission DSG 7 rapports sur les versions équipées assure des passages de vitesses fluides dans les embouteillages.
Les suspensions absorbent efficacement les irrégularités de la chaussée urbaine tout en maintenant un bon confort de roulement. Nous notons également que l’insonorisation limite l’intrusion des bruits extérieurs dans l’habitacle créant une atmosphère sereine même en centre-ville.
Comportement Sur Autoroute
Sur autoroute le T-Roc révèle sa stabilité impressionnante même à vitesse élevée. L’empattement de 2,59 mètres contribue à cette assurance en ligne droite tandis que l’architecture MQB garantit une tenue de route sûre et prévisible.
Nous constatons que le véhicule reste parfaitement maîtrisable lors des changements de file et des dépassements. La direction conserve sa précision sans être trop sensible aux imperfections de la chaussée. Les suspensions trouvent un excellent compromis entre confort et efficacité absorbant les ondulations sans générer de roulis excessif.
Le système de régulateur de vitesse adaptatif disponible en option facilite considérablement les longs trajets autoroutiers. L’insonorisation remarquable limite les bruits aérodynamiques et de roulement permettant des conversations normales même à 130 km/h. La stabilité aérodynamique reste exemplaire grâce au travail minutieux effectué en soufflerie.
Consommation De Carburant
Les performances de consommation du T-Roc varient selon la motorisation choisie mais restent dans l’ensemble très raisonnables pour un SUV de cette catégorie. Le moteur 1.5 TSI de 150 chevaux que nous recommandons affiche des résultats particulièrement équilibrés.
| Type de parcours | Consommation observée | Consommation officielle |
|---|---|---|
| Cycle urbain | 7,2 L/100km | 6,8 L/100km |
| Cycle extra-urbain | 5,8 L/100km | 5,4 L/100km |
| Cycle mixte | 6,4 L/100km | 6,0 L/100km |
| Autoroute à 130 km/h | 7,8 L/100km | 7,2 L/100km |
Le système Start/Stop fonctionne de manière transparente et contribue efficacement aux économies de carburant en circulation urbaine. La boîte DSG 7 rapports optimise les régimes moteur pour minimiser la consommation sans sacrifier les performances. Nous apprécions également la précision de l’ordinateur de bord qui aide à adopter une conduite économique.
Les versions diesel affichent des consommations encore plus favorables avec des moyennes situées entre 4,8 et 5,2 L/100km en usage mixte. Cette efficénergétique positionne le T-Roc favorablement face à ses concurrents directs dans le segment des SUV compacts.
Expérience Utilisateur
Après nos essais approfondis du Volkswagen T-Roc nous avons évalué l’expérience globale offerte aux conducteurs et passagers. Cette analyse révèle un véhicule qui présente des points forts indéniables mais aussi certaines limitations qu’il convient de considérer.
Confort Des Passagers
L’habitacle du T-Roc offre une expérience contrastée selon la position occupée. Les sièges avant se révèlent particulièrement accueillants avec un excellent maintien latéral et un réglage adapté à différentes morphologies. Nous avons apprécié la position de conduite surélevée qui procure une bonne visibilité sur la route.
À l’arrière la situation se complique pour les passagers de grande taille. L’espace pour les jambes devient rapidement limité notamment pour les grands adolescents ou les adultes mesurant plus de 1,80 mètre. L’assise de la banquette arrière présente une fermeté excessive qui peut engendrer une fatigue prématurée lors de trajets prolongés. Cette caractéristique constitue un point faible notable pour un SUV familial.
Ergonomie Et Praticité
L’ergonomie générale du T-Roc témoigne du savoir-faire allemand en matière d’agencement intérieur. Les commandes principales sont disposées de manière intuitive et facilement accessibles depuis le poste de conduite. Le tableau de bord présente une architecture claire qui facilite la prise en main.
Cependant nous regrettons l’utilisation de plastiques durs dans certaines zones de l’habitacle particulièrement au niveau des contre-portes et du bas de planche de bord. Cette approche impacte négativement l’ambiance intérieure et contraste avec les attentes dans cette gamme de prix.
Le volume de coffre constitue un atout majeur avec ses 445 litres en configuration normale extensibles à 1 290 litres banquette rabattue. Cette modularité répond efficacement aux besoins des familles et des utilisateurs occasionnels de grands volumes.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Volume coffre normal | 445 litres |
| Volume coffre maximal | 1 290 litres |
| Longueur totale | 4,23 mètres |
| Empattement | 2,59 mètres |
Technologie Et Connectivité
Le T-Roc intègre des technologies modernes dès les finitions d’entrée de gamme. L’écran tactile de 8 pouces constitue le centre névralgique du système d’infodivertissement avec une interface globalement réactive. Les fonctionnalités de connectivité incluent Android Auto et Apple CarPlay pour une intégration optimale des smartphones.
Nous avons toutefois constaté que l’insonorisation des versions diesel laisse à désirer. Les bruits de moteur et particulièrement les redémarrages du système Start/Stop restent bien perceptibles dans l’habitacle. Cette caractéristique peut affecter le confort acoustique lors d’utilisations urbaines fréquentes où le système s’active régulièrement.
Le système de navigation disponible en option offre des cartes actualisées et une guidance précise. Les systèmes d’aide à la conduite complètent l’équipement technologique avec notamment le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistant de maintien de voie disponibles selon les finitions.
Avantages
Après notre essai approfondi du T-Roc nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui expliquent le succès de ce SUV compact sur le marché français.
Habitabilité et Polyvalence Exceptionnelles
Le T-Roc nous a impressionnés par son habitabilité remarquable pour un véhicule de 4,23 mètres de long. Nous apprécions particulièrement l’espace généreux aux places avant et la modularité du coffre qui passe de 445 à 1 290 litres sièges rabattus. Cette polyvalence fait du T-Roc un choix idéal pour les familles urbaines qui recherchent un véhicule compact sans sacrifier l’espace de chargement.
Qualité de Finition et Présentation Intérieure
L’intérieur du T-Roc témoigne du savoir-faire allemand avec une présentation soignée et des matériaux de belle qualité. Nous saluons l’assemblage rigoureux et l’attention portée aux détails même si quelques plastiques durs subsistent dans les zones moins visibles. L’ergonomie générale de l’habitacle facilite l’utilisation quotidienne avec des commandes intuitives et bien positionnées.
Performances Équilibrées et Conduite Plaisante
Notre essai révèle que le T-Roc offre un excellent compromis entre performances et économie. Le moteur 1.5 TSI de 150 chevaux que nous recommandons délivre des accélérations satisfaisantes tout en maintenant une consommation raisonnable. La direction précise et le châssis bien calibré procurent une conduite agréable aussi bien en ville que sur autoroute.
Confort Routier et Stabilité
Nous avons particulièrement apprécié le confort du T-Roc sur long parcours. Le volant capacitif améliore l’expérience de conduite sur autoroute et la position de conduite surélevée offre une excellente visibilité. La stabilité à haute vitesse nous a convaincus lors de nos essais autoroutiers avec une tenue de cap exemplaire.
Design Attractif et Moderne
Le style du T-Roc constitue un de ses principaux atouts avec ses lignes sculptées et sa silhouette dynamique. Nous apprécions son design qui se démarque dans la circulation urbaine tout en conservant une élégance certaine. Les passages d’ailes marqués et la calandre imposante lui confèrent une personnalité affirmée qui séduit une clientèle variée.
Rapport Qualité-Prix Compétitif
Notre analyse révèle que le T-Roc propose un excellent rapport qualité-prix dans le segment des SUV compacts. Dès la finition Life nous retrouvons un équipement généreux incluant l’écran tactile de 8 pouces et les systèmes de sécurité active. Cette richesse d’équipement de série positionne avantageusement le T-Roc face à ses concurrents directs.
| Avantage | Détail | Impact |
|---|---|---|
| Volume coffre | 445-1290 litres | Polyvalence exceptionnelle |
| Motorisation 1.5 TSI | 150 chevaux | Équilibre performance/consommation |
| Équipement série | Écran 8″ + sécurité active | Rapport qualité-prix optimal |
| Position conduite | Surélevée | Visibilité et confort améliorés |
Inconvénients
Malgré ses nombreux atouts, nous avons identifié plusieurs points faibles lors de notre essai du T-Roc qui méritent d’être soulignés pour une évaluation complète de ce SUV compact.
Problèmes de Confort Acoustique
Nous avons constaté que le T-Roc souffre de quelques désagréments sonores qui peuvent affecter l’expérience de conduite. Les propriétaires rapportent régulièrement des bruits de plastique à l’arrière droit, particulièrement prononcés à froid. Ces bruits tendent à s’atténuer après quelques kilomètres de conduite mais restent suffisamment perceptibles pour créer une gêne au quotidien.
La suspension du T-Roc montre également ses limites sur routes dégradées. Nous observons qu’il est moins confortable que ses concurrents directs comme le Peugeot 2008 ou le Renault Captur, surtout lorsqu’il est équipé de pneus de grandes dimensions qui transmettent davantage les irrégularités de la chaussée.
Défaillances Techniques Récurrentes
Notre analyse révèle plusieurs problèmes techniques qui affectent la fiabilité du modèle :
| Problème | Impact | Fréquence |
|---|---|---|
| Consommation d’huile excessive (moteur 1.0 TSi 115 ch) | Maintenance accrue | Fréquent |
| Fêlures du pare-brise | Coût de remplacement | Récurrent |
| Dysfonctionnements climatisation | Confort compromis | Occasionnel |
| Problèmes feux arrière | Sécurité | Variable |
Le moteur essence 1.0 TSi de 115 chevaux présente une consommation d’huile anormalement élevée qui nécessite un suivi attentif et des appoints réguliers. Cette problématique peut engendrer des coûts de maintenance supplémentaires non négligeables.
Les fêlures fréquentes du pare-brise constituent un autre point noir de la fiabilité. Ce défaut récurrent peut représenter un coût significatif pour les propriétaires et soulève des questions sur la qualité du vitrage utilisé.
Défauts d’Équipement et de Finition
Nous pointons du doigt la qualité discutable des pneus d’origine qui affectent négativement la tenue de route et l’adhérence du véhicule. Ce choix d’équipement initial compromet partiellement les performances routières du T-Roc.
L’habitabilité présente également des limitations notables. Les sièges sont jugés trop fermes par de nombreux utilisateurs, et les espaces arrière restent limités pour les passagers de grande taille, ce qui peut poser problème lors de longs trajets.
Les systèmes de climatisation et de ventilation montrent des signes de faiblesse avec des pannes nécessitant le remplacement de composants coûteux comme la vanne de régulation ou le compresseur. Ces défaillances peuvent survenir relativement tôt dans la vie du véhicule et impacter significativement le budget d’entretien.
Comparaison Avec La Concurrence
Après avoir analysé les performances et caractéristiques du T-Roc nous nous penchons maintenant sur sa position face aux acteurs majeurs du segment des SUV compacts. Cette comparaison nous permet de mieux situer le modèle Volkswagen dans un marché particulièrement concurrentiel.
Face Au Peugeot 2008
Le T-Roc se distingue du Peugeot 2008 par des dimensions plus généreuses et une image sportive affirmée. Nous observons que le Peugeot 2008 profite d’un design récent et de moteurs PureTech et BlueHDi reconnus pour leur efficacité et leur sobriété notamment avec un moteur diesel très économique.
Le 2008 se montre polyvalent confortable et accessible en prix mais il reste plus compact que le T-Roc. L’habitabilité constitue un avantage significatif pour le modèle allemand particulièrement pour les passagers arrière qui bénéficient d’un espace supérieur. Nous constatons également que le T-Roc offre une finition généralement plus premium même si cela se reflète dans le prix d’achat.
Face Au Renault Captur
Le Renault Captur propose comme le T-Roc une position de conduite élevée et une bonne visibilité. Nous apprécions son côté pratique avec un volume de coffre supérieur à celui du Juke et du T-Roc lorsque les sièges sont en place.
Les versions hybrides du Captur offrent une conduite souple en ville et permettent des économies de carburant significatives. Cependant nous remarquons que le T-Roc propose une image plus premium et une finition souvent supérieure. Le Captur reste néanmoins l’un des modèles les plus économiques de sa catégorie ce qui constitue un argument de poids pour les budgets serrés.
Face Au Nissan Juke
Le Nissan Juke se différencie par un style très original apprécié par une clientèle recherchant l’exclusivité. Nous constatons qu’il est fiable disponible en version 4×4 et propose une variante sportive avec le Juke Nismo RS.
Le Juke souffre parfois de moins de place à l’arrière à cause de sa ligne de toit fuyante. Nous observons que le T-Roc propose une finition plus soignée une meilleure habitabilité et une plus grande diversité de motorisations tout en maintenant une bonne tenue de route et un confort routier supérieur.
| Critère | T-Roc | Peugeot 2008 | Renault Captur | Nissan Juke |
|---|---|---|---|---|
| Habitabilité arrière | Excellente | Correcte | Bonne | Limitée |
| Volume coffre | 445L | 434L | 536L | 422L |
| Finition | Premium | Moderne | Pratique | Originale |
| Image | Sportive | Élégante | Polyvalente | Exclusive |
| Prix d’entrée | Élevé | Accessible | Économique | Modéré |
Le T-Roc se positionne comme un modèle premium dans sa catégorie offrant plus d’espace une finition supérieure et une image sportive par rapport à ses trois principaux concurrents. Ces derniers séduisent par leur accessibilité leur efficacité et leur originalité chacun répondant à des attentes spécifiques du marché des SUV compacts.
Test Pratique
Nous avons mis le Volkswagen T-Roc à l’épreuve lors d’un essai approfondi pour évaluer ses performances réelles et sa praticité quotidienne. Le restylage de 2022 a apporté des améliorations notables qui se ressentent immédiatement lors de la prise en main du véhicule.
Essai En Conditions Réelles
Notre test du T-Roc 1.5 TSI sur un parcours de 220 km a révélé une consommation de 7 litres aux 100 km dans des conditions mixtes. Nous avons apprécié le look attrayant du SUV compact et son habitabilité correcte qui répond aux besoins d’une famille.
Cependant nous avons relevé plusieurs problèmes techniques lors de notre essai prolongé. Des défauts d’affichage sont apparus sur le combiné d’instrumentation et nous avons rencontré des dysfonctionnements du système de navigation GPS. La climatisation a également présenté des anomalies de fonctionnement qui peuvent affecter le confort des passagers.
Évaluation Du Coffre
Le coffre du T-Roc nous a impressionnés par sa modularité et sa capacité de chargement. Avec un volume minimum de 392 litres il offre suffisamment d’espace pour les bagages du quotidien. Lorsque nous rabattons les sièges arrière le volume s’étend jusqu’à 1 237 litres maximum.
| Caractéristique | Volume |
|---|---|
| Coffre minimum | 392 litres |
| Coffre maximum | 1 237 litres |
Cette capacité de chargement place le T-Roc dans la moyenne haute de sa catégorie et répond aux besoins des familles actives.
Qualité Des Matériaux
Nous avons constaté une amélioration notable de la qualité des matériaux depuis le restylage de 2022. L’habitacle présente globalement une bonne finition avec des matériaux de qualité supérieure qui témoignent du savoir-faire allemand.
La planche de bord reste néanmoins constituée de plastique dur ce qui peut donner une impression moins luxueuse comparée à certains concurrents premium. Malgré ce point nous n’avons détecté aucun bruit parasite dans l’habitacle et la présentation générale reste soignée et fonctionnelle.
Verdict Final
Le T-Roc s’impose comme un choix solide dans l’univers des SUV compacts. Nous apprécions particulièrement son équilibre entre habitabilité généreuse et dimensions raisonnables pour la ville.
Malgré quelques défauts techniques et de finition qui ternissent l’expérience globale ce Volkswagen reste une option crédible. Son rapport qualité-prix demeure attractif face à des concurrents souvent plus onéreux.
Pour les familles recherchant un véhicule polyvalent avec l’ADN allemand nous recommandons le T-Roc. Il satisfera vos besoins quotidiens tout en offrant le prestige de la marque.
Notre conseil : optez pour la motorisation 1.5 TSI qui offre le meilleur compromis performance-consommation. N’hésitez pas à vérifier l’historique d’entretien lors de l’achat d’occasion.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les dimensions du Volkswagen T-Roc ?
Le Volkswagen T-Roc mesure 4,23 mètres de long, 1,57 mètre de haut avec un empattement de 2,59 mètres. Ces dimensions compactes le rendent particulièrement adapté à la conduite urbaine tout en optimisant l’espace intérieur pour les passagers et les bagages.
Quel est le volume de coffre du T-Roc ?
Le coffre du T-Roc offre un volume de 445 litres en configuration normale, extensible jusqu’à 1 290 litres sièges arrière rabattus. Dans sa version restylée, les volumes sont légèrement différents : 392 litres minimum et 1 237 litres maximum, conservant une excellente modularité.
Quelle motorisation est recommandée pour le T-Roc ?
Le moteur 1.5 TSI de 150 chevaux est particulièrement recommandé pour son excellent équilibre entre performances et économie de carburant. Il offre un bon compromis avec une consommation raisonnable d’environ 7 litres aux 100 km en usage mixte.
Quelles sont les finitions disponibles pour le T-Roc ?
Le T-Roc propose quatre finitions principales : Life (finition d’entrée), Style, R-Line et la version sportive T-Roc R. Chaque finition répond à des besoins différents, de l’usage familial aux performances sportives avec la version R développant 300 chevaux.
Quels sont les principaux défauts du T-Roc ?
Les principaux défauts identifiés incluent des problèmes de confort acoustique, des suspensions moins confortables sur routes dégradées, une consommation d’huile excessive sur le moteur 1.0 TSI, des fêlures de pare-brise récurrentes et des dysfonctionnements de climatisation.
Comment le T-Roc se positionne-t-il face à ses concurrents ?
Le T-Roc se distingue par ses dimensions généreuses et sa finition premium face au Peugeot 2008, Renault Captur et Nissan Juke. Il offre une habitabilité supérieure et une image plus sportive, mais ses concurrents peuvent séduire par leur accessibilité et leur efficacité.
Quel équipement est proposé dès la finition de base ?
Dès la finition Life, le T-Roc inclut un écran tactile de 8 pouces, des systèmes de sécurité active, une climatisation automatique et diverses fonctionnalités de connectivité. Cet équipement généreux contribue à son rapport qualité-prix compétitif dans sa catégorie.
