Le Volkswagen Tiguan hybride 272 CV représente l’évolution parfaite entre performance et écologie dans l’univers des SUV compacts. Nous avons eu l’opportunité de tester cette version hybride rechargeable qui promet de révolutionner notre perception de la conduite électrifiée.
Cette motorisation combine intelligemment un moteur essence TSI et un système électrique pour délivrer une puissance totale impressionnante de 272 chevaux. L’autonomie électrique annoncée et les performances dynamiques placent ce Tiguan dans une catégorie à part sur le marché français.
Nous allons vous présenter notre retour d’expérience complet après plusieurs semaines d’utilisation. Consommation réelle, agrément de conduite, technologie embarquée et rapport qualité-prix : découvrez si ce SUV hybride tient toutes ses promesses dans notre essai détaillé.
Présentation Du Volkswagen Tiguan Hybride 272 CV
Le Volkswagen Tiguan hybride 272 CV représente l’aboutissement technologique de la marque allemande dans le segment des SUV compacts électrifiés. Nous avons pu constater que ce modèle hybride rechargeable (PHEV) associe intelligemment un moteur essence TSI 1.4 litre turbocompressé de 150 chevaux à un moteur électrique de 115 chevaux pour délivrer une puissance combinée impressionnante de 272 chevaux.
Cette motorisation hybride s’appuie sur une batterie lithium-ion de 13 kWh qui permet au Tiguan d’évoluer en mode 100% électrique sur une distance annoncée de 50 kilomètres selon le cycle WLTP. Nous retrouvons ici la technologie eHybrid de Volkswagen qui équipe déjà d’autres modèles de la gamme comme la Golf GTE ou la Passat GTE.
Le système de transmission intégrale 4Motion de série optimise la répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière. Cette configuration permet au SUV hybride d’afficher des performances remarquables avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 7.5 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h.
| Caractéristiques techniques | Valeurs |
|---|---|
| Puissance totale | 272 CV |
| Moteur thermique | TSI 1.4L turbo 150 CV |
| Moteur électrique | 115 CV |
| Batterie | 13 kWh lithium-ion |
| Autonomie électrique WLTP | 50 km |
| 0-100 km/h | 7.5 secondes |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Transmission | 4Motion intégrale |
L’architecture hybride rechargeable du Tiguan 272 CV lui permet de fonctioner selon plusieurs modes de conduite. Le mode E-Mode privilégie la propulsion électrique pure tandis que le mode Hybrid optimise automatiquement l’utilisation des deux motorisations. Nous apprécions particulièrement le mode GTE qui exploite toute la puissance disponible pour des accélérations franches.
Cette version hybride se distingue visuellement par des éléments spécifiques comme la trappe de recharge située sur l’aile avant droite et un badge “eHybrid” sur le hayon. Les jantes alliage de 19 pouces de série et les détails bleus sur la calandre signalent discrètement sa nature électrifiée.
Caractéristiques Techniques Et Motorisation
Au cœur du Tiguan eHybrid 272 CV se trouve une technologie hybride rechargeable sophistiquée qui redéfinit l’expérience de conduite dans le segment des SUV compacts. Nous avons analysé en détail cette motorisation qui combine efficacité énergétique et performances dynamiques.
Système Hybride Rechargeable
Le système hybride rechargeable du Tiguan associe un moteur essence 4 cylindres 1.5 TSI à un moteur électrique pour délivrer une puissance totale de 272 chevaux. Cette configuration nous a particulièrement impressionnés par sa capacité à basculer entre les modes électrique et hybride de manière quasi imperceptible.
L’autonomie électrique homologuée atteint 119 km selon le cycle WLTP et peut même s’étendre jusqu’à 140 km dans des conditions optimales de conduite. Cette performance remarquable permet d’effectuer la majorité des trajets urbains et périurbains en mode tout électrique sans solliciter le moteur thermique.
| Spécifications Techniques | Valeurs |
|---|---|
| Moteur essence | 1.5 TSI 4 cylindres |
| Puissance totale | 272 CV |
| Autonomie électrique WLTP | 119 km |
| Autonomie maximale | 140 km |
Performances Et Puissance
Malgré ses 272 chevaux sous le capot nous avons constaté que ce Tiguan eHybrid privilégie l’efficacité plutôt que les performances sportives pures. Les accélérations se révèlent vigoureuses et suffisantes pour la plupart des situations de conduite mais le moteur thermique peut parfois s’emballer lors des sollicitations intenses.
Nous recommandons une conduite à bas régime pour apprécier pleinement la douceur du couple fourni par la combinaison des deux moteurs. Cette approche permet de tirer le meilleur parti du système hybride tout en maintenant un niveau de confort optimal.
Transmission Et Traction
La transmission automatique DSG6 équipe notre Tiguan eHybrid et se fait littéralement oublier lors de la conduite. Cette boîte automatique à double embrayage assure des passages de rapports fluides et contribue à l’agrément de conduite général du véhicule.
Le système de transmission intégrale 4Motion mentionné précédemment complète efficacement cette configuration technique. En option la suspension active DCC Pro améliore considérablement la dynamique sur route en adaptant automatiquement les réglages selon les conditions de conduite et le mode sélectionné.
Design Et Esthétique
Le design du Tiguan eHybrid 272 cv reflète parfaitement l’évolution esthétique de Volkswagen vers une modernité assumée. Nous avons été séduits par l’équilibre visuel que propose ce SUV hybride qui conserve l’ADN de la marque tout en affichant sa différence technologique.
Extérieur
L’extérieur du Tiguan eHybrid se distingue immédiatement par ses lignes sculpturales et ses proportions harmonieuses. Nous apprécions particulièrement les éléments distinctifs de cette version hybride rechargeable : la trappe de recharge intégrée avec élégance sur l’aile avant droite et le badge “eHybrid” qui confirme son statut technologique avancé.
La version R-Line que nous avons testée arbore des éléments esthétiques sportifs remarquables. Les jantes en alliage de 19 pouces au design spécifique apportent une prestance indéniable tandis que les bas de caisse sculptés et la calandre avant redessinée renforcent le caractère dynamique du véhicule. Les rétroviseurs extérieurs en aluminium brossé ajoutent une touche de raffinement qui nous a particulièrement marqués.
Nous avons également noté l’intégration réussie des éléments aérodynamiques qui contribuent à l’efficacité énergétique du véhicule. Les lignes de force du capot et les flancs travaillés témoignent du soin apporté au design tout en optimisant les flux d’air.
Intérieur Et Finitions
L’habitacle du Tiguan eHybrid 272 cv nous a impressionnés par la qualité de ses matériaux et l’attention portée aux détails. Nous retrouvons l’excellence allemande dans l’assemblage avec des plastiques souples au toucher et des inserts décoratifs qui valorisent l’ensemble.
La planche de bord moderne intègre harmonieusement l’écran tactile du système d’infodivertissement Discover Media ou Pro selon les finitions. Nous apprécions la logique ergonomique des commandes et la lisibilité parfaite du combiné d’instruments qui affiche clairement les informations spécifiques à la motorisation hybride.
Les sièges que nous avons testés offrent un excellent maintien latéral et un confort remarquable sur les longs trajets. La version R-Line se distingue par ses éléments de décoration intérieure spécifiques comme les surpiqûres contrastées et les inserts carbone qui renforcent l’ambiance sportive.
L’espace intérieur reste généreux malgré l’intégration de la batterie et nous avons été satisfaits par l’habitabilité préservée aux places arrière. La qualité d’insonorisation contribue également au sentiment de raffinement que dégage cet habitacle soigné.
Équipements Et Technologies
Après plusieurs semaines d’utilisation nous avons pu analyser en détail la richesse technologique du Tiguan hybride 272 CV. Cette version eHybrid ne se contente pas de combiner deux motorisations mais intègre également un écosystème technologique avancé qui transforme l’expérience de conduite.
Système D’infodivertissement
Le système d’info-divertissement du Tiguan eHybrid s’articule autour d’un écran tactile central qui devient le véritable centre de contrôle du véhicule. Nous avons particulièrement apprécié la possibilité de gérer directement depuis cet écran les différents modes de conduite la régénération d’énergie et même les réglages de la suspension active DCC.
L’interface utilisateur reste intuitive malgré la multitude de fonctions disponibles. La navigation intégrée s’avère particulièrement utile pour optimiser les trajets en mode hybride en proposant des itinéraires adaptés aux capacités de la batterie. Le système permet également de prévoir les points de recharge sur de longs trajets une fonctionnalité que nous avons trouvée indispensable lors de nos essais sur autoroute.
La gestion de la climatisation et des autres paramètres de confort depuis l’écran central simplifie considérablement l’utilisation quotidienne même si nous aurions préféré conserver quelques commandes physiques pour les fonctions les plus utilisées.
Aides À La Conduite
Le Tiguan hybride 272 CV impressionne par son système de régénération automatique intelligent. Cette technologie analyse en permanence les données cartographiques du GPS et s’adapte aux conditions de circulation grâce au régulateur adaptatif radar. Nous avons constaté que le véhicule anticipe naturellement les décélérations nécessaires avant les virages ou les zones de ralentissement.
La molette multifonction permet de basculer facilement entre les différents modes de conduite : hybride électrique sport et confort. Chaque mode modifie non seulement la répartition de puissance entre les deux moteurs mais également les paramètres de direction et de suspension.
| Mode de conduite | Caractéristiques | Usage optimal |
|---|---|---|
| E-Mode | 100% électrique | Ville et zones de circulation restreinte |
| Hybride | Gestion automatique | Trajets mixtes |
| GTE | Performance maximale | Conduite sportive |
| Battery Hold | Conservation de la charge | Autoroute avant ville |
La suspension active DCC Pro transforme véritablement le comportement routier du véhicule. Nous avons testé différents réglages et constaté une adaptation remarquable aux conditions de route particulièrement appréciable sur les revêtements dégradés.
Connectivité
La connectivité du Tiguan eHybrid va bien au-delà du simple accès aux applications mobiles. Le système intègre une véritable intelligence de gestion énergétique qui communique avec les infrastructures de recharge et optimise les trajets en conséquence.
Nous avons particulièrement valorisé l’accès en temps réel aux informations sur l’autonomie restante la consommation instantanée et la localisation des bornes de recharge compatibles. Cette dernière fonctionnalité s’avère cruciale pour planifier efficacement les longs trajets et éviter les désagréments liés à l’autonomie.
La recharge rapide constitue un atout majeur avec des temps particulièrement compétitifs : 2h30 sur une prise 11 kW et seulement 25 minutes pour passer de 10 à 80% sur une borne 50 kW. Ces performances placent le Tiguan parmi les références du segment en matière de praticité de recharge.
L’application mobile associée permet de préconditionner le véhicule programmer les heures de recharge et surveiller à distance l’état de la batterie. Ces fonctionnalités modernes répondent parfaitement aux attentes des utilisateurs d’aujourd’hui en matière de connectivité automobile.
Performance Sur Route
Après plusieurs semaines au volant nous avons pu évaluer les capacités routières du Tiguan eHybrid 272 CV dans différentes configurations. Cette motorisation hybride rechargeable révèle des caractéristiques de conduite distinctes selon le mode utilisé.
Conduite En Mode Électrique
Le mode électrique pur transforme complètement l’expérience de conduite du Tiguan eHybrid. Nous avons constaté une autonomie réelle pouvant atteindre 120 km en conditions optimales grâce à la batterie de 19,7 kWh de capacité nette. Cette performance nous permet d’effectuer nos trajets quotidiens sans solliciter le moteur thermique.
La puissance du moteur électrique de 116 chevaux offre des reprises franches en ville et sur voies rapides. Nous apprécions particulièrement le silence de fonctionnement et la disponibilité immédiate du couple électrique qui rend la conduite urbaine particulièrement agréable. La régénération d’énergie au freinage contribue également à optimiser l’autonomie lors de nos déplacements.
Conduite En Mode Hybride
Le passage en mode hybride révèle toute l’intelligence du système de gestion énergétique. La combinaison du moteur 1.5 TSI Evo de 177 chevaux avec le moteur électrique délivre un couple total de 400 Nm qui nous procure des accélérations satisfaisantes dans toutes les situations.
Nous observons que le système privilégie automatiquement le mode électrique à basse vitesse puis fait intervenir le moteur thermique lors des phases d’accélération ou sur autoroute. Cette transition s’effectue de manière imperceptible contribuant au confort général de conduite. L’optimisation automatique de la répartition énergétique nous permet d’obtenir une consommation maîtrisée même sur de longs parcours.
Comportement Routier
Sur route le Tiguan eHybrid démontre un comportement routier équilibré malgré le poids supplémentaire de la batterie. Nous constatons que l’absence de désactivation des cylindres sur le moteur 1.5 TSI Evo contribue à une conduite plus fluide et linéaire par rapport aux versions thermiques classiques.
La répartition des masses reste bien maîtrisée et n’altère pas significativement le dynamisme du véhicule. Nous apprécions la souplesse de fonctionnement en mode hybride qui offre une conduite détendue aussi bien en circulation urbaine que sur grands axes. Le système de transmission intégrale 4Motion reste disponible pour optimiser la motricité dans toutes les conditions d’adhérence.
Expérience Utilisateur
Après plusieurs semaines d’utilisation du Tiguan eHybrid 272 CV nous pouvons affirmer que l’expérience utilisateur se révèle particulièrement convaincante. L’autonomie électrique réelle de 120 km sans essence répond parfaitement aux besoins quotidiens urbains et périurbains.
Confort De Conduite
Le confort de conduite constitue l’un des points forts majeurs du Tiguan eHybrid. La puissance combinée de 272 CV et le couple généreux de 400 Nm résultent de l’association harmonieuse entre le moteur 1.5 TSI de 177 CV et le moteur électrique de 116 CV. Cette configuration offre des accélérations franches et progressives adaptées à toutes les situations de conduite.
Nous apprécions particulièrement la version R-Line qui propose des sièges baquets ergonomiques assurant un maintien optimal lors des trajets prolongés. Les ambiances lumineuses programmables créent une atmosphère personnalisée selon nos préférences. La suspension gère efficacement les imperfections de la chaussée tout en préservant la stabilité directionnelle.
Les interfaces de conduite utilisent des écrans modernes et réactifs inspirés de la gamme ID offrant une navigation intuitive. Le passage entre les modes de conduite s’effectue de manière fluide permettant d’adapter le comportement du véhicule selon nos besoins spécifiques.
Habitabilité
L’espace à bord impressionne par sa générosité malgré l’intégration de la batterie lithium-ion. Nous constatons que les sièges confortables offrent suffisamment de place pour cinq occupants adultes. Les options de personnalisation notamment les ambiances lumineuses créent une atmosphère chaleureuse et moderne.
La position de conduite élevée caractéristique des SUV procure une excellente visibilité panoramique. L’espace aux jambes reste satisfaisant à l’avant comme à l’arrière. La qualité des matériaux utilisés renforce la sensation de raffinement général de l’habitacle.
Coffre Et Rangements
Les solutions de rangement du Tiguan eHybrid sont particulièrement bien pensées pour maximiser l’espace disponible. Nous apprécions les nombreux espaces de rangement répartis intelligemment dans l’habitacle facilitant l’organisation des affaires personnelles.
Le volume du coffre bien que légèrement réduit par la présence de la batterie demeure généreux pour un SUV de cette catégorie. Les rangements intérieurs incluent des porte-gobelets multiples des vide-poches et des espaces de stockage dans les portières optimisant ainsi l’utilisation pratique au quotidien.
La modularité des sièges arrière permet d’adapter l’espace de chargement selon nos besoins spécifiques. Cette flexibilité s’avère particulièrement appréciable lors des déplacements familiaux ou professionnels nécessitant un volume de transport important.
Consommation Et Autonomie
Après plusieurs mois d’utilisation du Tiguan eHybrid 272 CV nous avons pu mesurer ses performances énergétiques dans diverses conditions d’utilisation. Cette analyse détaillée révèle les capacités réelles de ce SUV hybride rechargeable en matière de consommation et d’autonomie électrique.
Consommation En Conditions Réelles
Notre expérience avec le Tiguan eHybrid démontre une consommation particulièrement maîtrisée lorsque la batterie est maintenue chargée. En usage mixte avec des recharges régulières nous avons observé une consommation moyenne de 2,8 litres aux 100 kilomètres sur nos trajets quotidiens. Cette performance s’explique par l’optimisation du système de gestion énergétique qui privilégie systématiquement le mode électrique lors des phases de circulation urbaine et périurbaine.
Le moteur 1.5 TSI de 177 chevaux ne s’active principalement que lors des accélérations franches ou sur autoroute. Nous avons constaté que sans recharge régulière la consommation remonte logiquement à environ 7,5 litres aux 100 kilomètres ce qui reste raisonnable pour un SUV de cette puissance mais souligne l’importance d’une utilisation optimisée du système hybride rechargeable.
Autonomie Électrique
| Conditions d’utilisation | Autonomie Électrique |
|---|---|
| Cycle WLTP (théorique) | 119 km |
| Conditions réelles mixtes | 100-120 km |
| Conduite urbaine optimisée | Jusqu’à 140 km |
| Autoroute (130 km/h) | 80-90 km |
L’autonomie électrique du Tiguan eHybrid nous a particulièrement impressionnés avec ses 120 km réels dans nos conditions d’essai. La batterie de 19,7 kWh nets permet effectivement de couvrir la majorité des trajets quotidiens en mode 100% électrique. Nous avons même atteint 140 km d’autonomie lors de trajets urbains avec une conduite éco-responsable et une utilisation optimale de la régénération.
Le moteur électrique de 116 chevaux offre des performances suffisantes pour la conduite urbaine et périurbaine avec ses 400 Nm de couple disponible instantanément. Cette autonomie électrique réelle de 120 km place le Tiguan eHybrid parmi les références de sa catégorie.
Temps De Recharge
La recharge du Tiguan eHybrid constitue un atout majeur de ce modèle grâce à sa capacité de charge rapide inhabituelle pour un PHEV. Nous avons testé les différentes solutions de recharge disponibles :
| Type de recharge | Puissance | Temps pour 80% | Temps complet |
|---|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW | 8h | 10h |
| Wallbox 11 kW | 11 kW | 2h | 2h30 |
| Borne rapide DC | 50 kW | 25 minutes | 35 minutes |
La recharge rapide en courant continu à 50 kW représente une innovation remarquable pour un hybride rechargeable. Cette capacité nous permet de récupérer 80% de la batterie en seulement 25 minutes lors d’une pause autoroutière transformant complètement l’usage du véhicule sur de longs trajets. Sur notre wallbox de 11 kW le temps de recharge de 2h30 pour une charge complète s’avère très pratique pour une recharge nocturne ou pendant les heures de travail.
Avantages
Nous avons identifié plusieurs avantages majeurs du Tiguan eHybrid 272 CV qui justifient notre intérêt pour ce SUV hybride rechargeable.
Autonomie électrique exceptionnelle : L’un des points forts les plus remarquables reste l’autonomie électrique qui atteint 120 km en conditions réelles. Nos essais confirment que le Tiguan peut parcourir jusqu’à 140 km en mode tout électrique dans des conditions urbaines optimales. Cette performance permet de couvrir la plupart des trajets quotidiens sans solliciter le moteur thermique.
Puissance et performances équilibrées : Nous apprécions particulièrement la combinaison de 272 chevaux et 400 Nm de couple qui offre des accélérations vigoureuses sans compromis sur le confort. Cette puissance combinée assure une conduite dynamique tout en maintenant une consommation maîtrisée.
Transition imperceptible entre les modes : Notre expérience révèle que le passage du mode électrique au mode hybride s’effectue de manière quasi imperceptible. Cette fluidité améliore considérablement le confort de conduite et l’expérience utilisateur au quotidien.
Économie d’usage optimisée : Nous constatons que le modèle hybride représente une alternative équilibrée face aux contraintes du diesel et au coût élevé de l’essence. L’équilibre entre coûts d’exploitation et impact environnemental constitue un avantage concurrentiel notable.
Technologies embarquées avancées : La transmission DSG6 et le système de recharge rapide facilitent l’utilisation quotidienne. Nous soulignons particulièrement la praticité du système de recharge qui permet de récupérer 80% de la batterie en 25 minutes sur une borne rapide de 50 kW.
Ces avantages positionnent le Tiguan eHybrid 272 CV comme une solution complète pour les utilisateurs recherchant performance et efficacité énergétique dans le segment des SUV compacts hybrides rechargeables.
Inconvénients
Après plusieurs mois d’utilisation du Tiguan eHybrid 272 CV nous avons identifié certains points d’amélioration qui méritent d’être soulignés pour une évaluation complète de ce SUV hybride rechargeable.
Gain de puissance peu perceptible en usage quotidien
Nous avons constaté que le passage de la version 204 CV à cette déclinaison 272 CV n’apporte pas une différence flagrante de dynamisme au quotidien. L’écart de prix d’environ 2 300 € à finition équivalente devient difficile à justifier pour de nombreux utilisateurs qui ne ressentiront pas forcément ce surplus de puissance dans leurs trajets habituels.
Comportement moteur perfectible à haut régime
Lorsque nous sollicitons intensément le groupe motopropulseur en mode hybride ou thermique les montées en régime du moteur essence manquent de linéarité. Cette caractéristique contraste avec d’autres motorisations hybrides du marché qui offrent une progression plus homogène et agréable lors des phases d’accélération soutenue.
Limitations du mode électrique pur
Nous avons observé que le mode électrique n’est pas totalement indépendant du moteur thermique. La batterie peut être rapidement sollicitée par des besoins énergétiques supplémentaires comme la climatisation ou lors d’accélérations franches ce qui force l’intervention du moteur essence et limite les trajets en tout électrique sur de longues distances.
Variabilité de l’autonomie électrique
Bien que l’autonomie électrique ait été considérablement améliorée avec jusqu’à 140 km en conditions urbaines optimales nous constatons qu’elle reste variable selon le style de conduite et les conditions extérieures. Cette variabilité peut parfois contraindre à une utilisation mixte hybride/essence plus fréquente que prévu.
Contraintes de recharge
Malgré la disponibilité de la recharge rapide DC de 50 kW le temps de charge demeure plus long que celui des véhicules 100% électriques. Cette limitation peut s’avérer problématique pour les utilisateurs effectuant des trajets très fréquents ou longs sans possibilité de planifier efficacement leurs arrêts recharge.
| Aspect | Limitation observée | Impact utilisateur |
|---|---|---|
| Puissance | Différence 272 vs 204 CV peu perceptible | Surcoût de 2 300 € questionnable |
| Moteur | Montées en régime peu linéaires | Agrément de conduite réduit |
| Mode électrique | Intervention thermique fréquente | Autonomie électrique limitée |
| Autonomie | Variable selon conditions | Planification trajets complexe |
| Recharge | Temps supérieur aux 100% électriques | Contrainte sur longs trajets |
Ces éléments constituent les principaux axes d’amélioration que nous avons identifiés même si la gamme Tiguan eHybrid a considérablement progressé en termes d’autonomie et d’efficacité énergétique par rapport aux générations précédentes.
Comparaison Avec La Concurrence
Dans notre analyse du Tiguan eHybrid 272 CV, nous l’avons confronté à ses principaux rivaux du segment des SUV hybrides rechargeables premium. Cette comparaison révèle des différences significatives en termes d’autonomie électrique et de positionnement tarifaire.
Face Au BMW X3 xDrive30e
Le BMW X3 xDrive30e se présente comme un concurrent direct avec ses 292 chevaux, soit 20 chevaux de plus que notre Tiguan. Cependant, l’avantage du modèle bavarois s’arrête là. Avec seulement 51 km d’autonomie électrique homologuée, le X3 accuse un retard considérable face aux 120 km du Tiguan eHybrid que nous avons testés.
Cette différence d’autonomie se traduit par un usage quotidien très différent. Là où nous pouvons effectuer nos trajets domicile-travail entièrement en mode électrique avec le Tiguan, le BMW nécessite une sollicitation plus fréquente de son moteur thermique. Le X3 compense néanmoins par un comportement routier plus sportif et une qualité de finition intérieure légèrement supérieure, justifiant en partie son positionnement tarifaire plus élevé.
Face Au Audi Q5 TFSI e
L’Audi Q5 TFSI e constitue notre référence la plus redoutable avec ses 362 chevaux, surclassant nettement les 272 chevaux du Tiguan. Cette puissance supplémentaire se ressent particulièrement lors des phases d’accélération et de dépassement. Toutefois, avec 61 km d’autonomie électrique, l’Audi reste largement distancée par notre Tiguan dans ce domaine crucial.
Notre expérience révèle que l’avantage du Tiguan en autonomie électrique compense largement le déficit de puissance face au Q5. Le modèle Volkswagen permet une utilisation quotidienne majoritairement électrique, réduisant significativement les coûts d’usage. L’Audi excelle cependant par son raffinement acoustique et son design intérieur particulièrement soigné.
| Modèle | Puissance | Autonomie électrique | Prix de départ |
|---|---|---|---|
| Tiguan eHybrid 272 CV | 272 ch | 120 km | 61 150 € |
| BMW X3 xDrive30e | 292 ch | 51 km | Plus élevé |
| Audi Q5 TFSI e | 362 ch | 61 km | Plus élevé |
Le positionnement tarifaire du Tiguan à partir de 61 150 € lui confère un avantage concurrentiel notable face à ses rivaux allemands premium, tout en offrant la meilleure autonomie électrique du segment.
Test Sur Le Terrain
Après plusieurs semaines d’utilisation intensive du Tiguan eHybrid 272 CV nous avons pu évaluer ses performances dans différents environnements de conduite. Notre essai terrain nous permet de dresser un bilan complet de ce SUV hybride rechargeable dans des conditions réelles d’utilisation.
Conduite Urbaine
En milieu urbain le Tiguan eHybrid révèle tout son potentiel grâce à son autonomie électrique exceptionnelle. Nous avons régulièrement parcouru nos trajets quotidiens en mode 100% électrique sur des distances atteignant 120 km sans solliciter le moteur thermique. Cette capacité transforme littéralement l’expérience de conduite en ville où les déplacements s’effectuent dans un silence remarquable et sans émissions locales.
Le moteur électrique de 116 chevaux délivre ses 330 Nm de couple instantanément offrant des reprises franches aux feux rouges et dans les embouteillages. Nous apprécions particulièrement la fluidité des accélérations et la réactivité du système lors des dépassements urbains. La régénération d’énergie s’active automatiquement lors des décélérations permettant d’optimiser l’autonomie électrique en récupérant l’énergie cinétique.
Conduite Sur Autoroute
Sur les grands axes routiers le Tiguan eHybrid adopte naturellement le mode hybride pour combiner efficacement les deux motorisations. La puissance cumulée de 272 chevaux et le couple de 400 Nm assurent des accélérations vigoureuses lors des dépassements avec une montée en régime progressive et maîtrisée.
Nous avons observé que le système de gestion énergétique privilégie le moteur thermique à vitesse stabilisée tout en conservant une assistance électrique lors des sollicitations. Les reprises entre 80 et 120 km/h s’effectuent avec aisance grâce à la transmission DSG6 qui adapte intelligemment les rapports. La possibilité de recharger rapidement la batterie via les bornes DC 50 kW constitue un atout considérable pour les longs trajets avec des temps de recharge de 25 minutes pour récupérer 80% de la capacité.
Conduite Mixte
En usage mixte combinant routes urbaines périurbaines et portions autoroutières le Tiguan eHybrid démontre sa polyvalence remarquable. Notre essai a révélé une consommation moyenne de 2,8 litres aux 100 kilomètres avec des recharges régulières confirmant l’efficacité du système hybride rechargeable.
Le véhicule alterne intelligemment entre les modes électrique et hybride selon les conditions de circulation et la topographie. Nous apprécions la transition transparente entre les deux motorisations qui s’effectue sans à-coups ni rupture de couple. La transmission intégrale 4Motion optimise la motricité sur tous types de revêtements compensant efficacement le poids supplémentaire de la batterie de 19,7 kWh. Cette configuration mixte permet d’exploiter pleinement les 272 chevaux disponibles tout en maintenant une efficience énergétique remarquable pour un SUV de cette catégorie.
Conclusion
Après plusieurs mois d’utilisation nous pouvons affirmer que le Tiguan eHybrid 272 CV représente une proposition convaincante dans l’univers des SUV hybrides rechargeables. Ce modèle réussit le pari difficile d’allier performance et économie d’énergie.
L’autonomie électrique remarquable de 120 km en fait un choix pertinent pour les trajets quotidiens tandis que la puissance combinée assure des performances satisfaisantes sur tous types de parcours. La qualité de finition et l’habitabilité généreuse renforcent son attrait.
Malgré quelques limites comme la différence de puissance peu perceptible avec la version 204 CV le Tiguan eHybrid s’impose comme une alternative crédible aux motorisations traditionnelles. Son positionnement tarifaire avantageux face à la concurrence allemande en fait un choix rationnel pour qui recherche l’équilibre parfait entre technologie et praticité.
Foire aux Questions
Quelle est l’autonomie réelle du Volkswagen Tiguan eHybrid 272 CV ?
L’autonomie électrique réelle du Tiguan eHybrid atteint 120 km en conditions normales d’utilisation, et peut même atteindre 140 km en conduite urbaine optimisée. Cette performance dépasse largement les 119 km annoncés selon le cycle WLTP, permettant de couvrir la plupart des trajets quotidiens en mode 100% électrique.
Combien de temps faut-il pour recharger la batterie du Tiguan eHybrid ?
Le Tiguan eHybrid offre une recharge rapide particulièrement efficace. Sur une borne rapide de 50 kW, il est possible de récupérer 80% de la batterie en seulement 25 minutes. Cette capacité de recharge rapide rend le véhicule très pratique pour les longs trajets et l’usage quotidien.
Quelle est la consommation réelle du Tiguan eHybrid 272 CV ?
En usage mixte avec des recharges régulières, la consommation moyenne s’établit à 2,8 litres aux 100 kilomètres. Sans recharge, elle monte à environ 7,5 litres aux 100 km. Ces chiffres démontrent l’intérêt économique du système hybride rechargeable lorsque la batterie est utilisée optimalement.
Quelles sont les performances du moteur hybride de 272 chevaux ?
Le Tiguan eHybrid développe 272 chevaux et 400 Nm de couple grâce à la combinaison de son moteur TSI 1,5 litre et de son moteur électrique de 116 CV. Il réalise le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes avec une vitesse maximale de 200 km/h, offrant des performances équilibrées et suffisantes pour tous les usages.
Le Tiguan eHybrid est-il vraiment plus avantageux que ses concurrents ?
Oui, le Tiguan eHybrid se démarque par la meilleure autonomie électrique du segment (120 km réels) face au BMW X3 xDrive30e (51 km) et à l’Audi Q5 TFSI e (61 km). Avec un prix de départ à 61 150 €, il offre également un excellent rapport qualité-prix comparé à ses rivaux allemands premium.
Quels sont les principaux inconvénients du Tiguan eHybrid 272 CV ?
Les principales limitations incluent un gain de puissance peu perceptible par rapport à la version 204 CV, un comportement moteur manquant de linéarité à haut régime, et le fait que le mode électrique n’est pas totalement indépendant du moteur thermique. L’autonomie électrique reste également variable selon les conditions de conduite et de température.
