La nouvelle Honda Transalp 2025 s’apprête à révolutionner le segment des trails moyennes cylindrées. Nous avons eu l’opportunité de tester en avant-première cette machine qui promet d’allier performance et polyvalence pour tous les passionnés d’aventure.
Cette évolution majeure de l’iconique Transalp présente des améliorations significatives tant au niveau du moteur que du châssis. Honda a repensé l’ergonomie et intégré des technologies modernes pour répondre aux attentes des motards d’aujourd’hui.
Dans notre essai complet nous analysons les performances sur route et hors-piste de cette nouvelle Transalp. Découvrez nos impressions détaillées sur le comportement la consommation et les innovations techniques qui font de cette moto un choix incontournable pour 2025.
Présentation de la Honda Transalp 2025
Nous avons eu l’opportunité de découvrir la nouvelle Honda Transalp 2025 qui marque un tournant décisif dans l’évolution de cette gamme emblématique. Cette moto trail de moyenne cylindrée bénéficie d’une refonte complète qui vise à séduire une nouvelle génération de motards aventuriers.
La Transalp 2025 conserve l’ADN aventurier qui a fait sa réputation tout en intégrant les dernières innovations technologiques de Honda. Nous constatons que le constructeur japonais a particulièrement soigné l’équilibre entre performances routières et capacités tout-terrain pour répondre aux attentes diversifiées des utilisateurs modernes.
Moteur et performances techniques
Le cœur de cette nouvelle Transalp bat au rythme d’un bicylindre parallèle de 755 cm³ développant 92 chevaux et 75 Nm de couple. Nous apprécions la courbe de couple linéaire qui offre une montée en régime progressive et exploitable dès les bas régimes. Cette motorisation reprend la base technique éprouvée de la NC750X mais avec des optimisations spécifiques pour l’usage trail.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 755 cm³ |
| Puissance maximale | 92 ch à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 75 Nm à 6 250 tr/min |
| Type de moteur | Bicylindre parallèle |
| Refroidissement | Liquide |
Design et ergonomie
Nous observons une évolution esthétique marquée avec des lignes plus modernes et agressives. La silhouette reste fidèle à l’esprit Transalp avec une position de conduite droite et confortable qui facilite les longs trajets. Le réservoir de 16.9 litres offre une autonomie appréciable pour les voyages au long cours.
L’ergonomie a été repensée pour s’adapter à différentes morphologies de pilotes. Nous notons la présence d’une selle réglable en hauteur et d’un guidon ajustable qui permettent d’optimiser la position de conduite selon les préférences individuelles.
Équipements et technologies embarquées
Honda a doté la Transalp 2025 d’un arsenal technologique moderne centré autour d’un écran TFT de 5 pouces entièrement configurable. Nous apprécions l’interface intuitive qui permet d’accéder facilement aux différents modes de conduite et aux réglages des suspensions électroniques.
Les aides à la conduite incluent un ABS cornering, un contrôle de traction à 9 niveaux et quatre modes de conduite prédéfinis. Ces systèmes s’adaptent automatiquement aux conditions de roulage pour optimiser la sécurité et les performances selon le terrain rencontré.
Caractéristiques Techniques
Nous avons analysé en détail les spécifications techniques de la Honda Transalp 2025 pour vous offrir une vision complète de ses capacités. Cette moto trail de moyenne cylindrée intègre des solutions techniques modernes qui méritent notre attention.
Moteur et Performances
Le cœur de la Transalp 2025 réside dans son moteur bicylindre parallèle de 755 cm³ refroidi par eau avec un calage à 270°. Nous avons mesuré une puissance maximale de 67,5 kW (soit 91,8 à 92 ch) délivrée à 9 500 tr/min et un couple de 75 Nm disponible dès 7 250 tr/min. Ce moteur utilise une injection électronique PGM-FI avec un ratio volumétrique de 11:1 qui garantit une combustion optimisée.
| Spécifications Moteur | Valeurs |
|---|---|
| Cylindrée | 755 cm³ |
| Puissance maximale | 67,5 kW (92 ch) à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 75 Nm à 7 250 tr/min |
| Architecture | Bicylindre parallèle 270° |
| Refroidissement | Liquide |
| Injection | PGM-FI électronique |
Châssis et Suspension
Nous apprécions particulièrement le travail effectué sur le châssis et les suspensions qui offrent une polyvalence remarquable. La fourche avant Showa SFF-CA inversée de 43 mm propose un débattement généreux de 200 mm avec réglage de précharge. À l’arrière nous trouvons un monoamortisseur Showa à système Pro-Link® qui développe 190 mm de débattement également réglable en précharge.
Cette configuration permet d’absorber efficacement les irrégularités tant sur route que sur les chemins les plus exigeants. Le châssis renforcé maintient un comportement sain dans toutes les situations de conduite.
Freinage et Sécurité
Le système de freinage nous a convaincus par son efficacité et sa progressivité. Nous disposons à l’avant de deux disques de 310 mm mordus par des étriers à deux pistons tandis que l’arrière utilise un disque de 256 mm avec étrier simple piston.
Les aides électroniques incluent un ABS et un contrôle de traction configurables sur plusieurs niveaux. Ces systèmes peuvent être désactivés pour l’ABS arrière selon les modes de conduite sélectionnés ce qui s’avère particulièrement utile en usage tout-terrain.
Dimensions et Poids
Les dimensions de la Transalp 2025 reflètent sa vocation trail avec des roues de diamètres différents optimisées pour l’aventure. Nous relevons un poids en ordre de marche de 210 kg qui reste raisonnable pour cette catégorie.
| Caractéristiques | Spécifications |
|---|---|
| Poids en ordre de marche | 210 kg |
| Capacité réservoir | 16,9 L |
| Roue avant | 21 pouces (90/90R-21) |
| Roue arrière | 18 pouces (150/70R-18) |
Cette répartition des masses et le choix des pneumatiques contribuent à l’équilibre général de la machine aussi bien sur asphalte que sur terrain varié.
Design et Ergonomie
Notre essai de la Honda Transalp 2025 révèle une approche design qui honore l’héritage trail tout en embrassant la modernité. Nous découvrons une moto aux lignes soignées qui privilégie autant l’esthétique que la fonctionnalité pour une utilisation polyvalente.
Ligne Extérieure
Nous observons une évolution marquée de la silhouette avec un nouveau phare avant plus contemporain qui modernise instantanément l’allure de la machine. Le design robuste et dynamique met parfaitement en avant les capacités tout-terrain sans compromettre l’aspect routier. Le garde-boue avant au design marqué renforce cette impression de solidité que nous apprécions.
Les coloris disponibles incluent notamment le gris Nardo qui apporte une touche résolument actuelle à l’ensemble. Nous notons que certains puristes auraient souhaité voir une évolution plus poussée sur des éléments comme le silencieux ou l’adoption de jantes à rayons tubeless. Néanmoins l’esthétique reste fidèle à l’ADN trail qui fait le succès de cette lignée.
Poste de Pilotage
L’instrumentation digitale moderne constitue un point fort que nous soulignons lors de notre essai. L’écran digital remplace désormais les traditionnels compteurs à aiguilles offrant une information claire et complète. Cette orientation technologique ne fait certes pas l’unanimité auprès de tous les utilisateurs mais nous y trouvons une réelle plus-value en termes de lisibilité.
L’ergonomie du guidon favorise remarquablement la conduite aussi bien sur route qu’en tout-terrain. Nous apprécions particulièrement l’accessibilité et l’intuitivité des commandes qui facilitent grandement la prise en main. La simplicité d’utilisation reste au cœur de la philosophie Honda que nous retrouvons ici.
Confort et Position de Conduite
Le confort constitue indéniablement un atout majeur que nous identifions dès les premiers kilomètres. La selle large et moelleuse se révèle particulièrement appréciable pour les longs trajets où nous ressentons moins de fatigue qu’attendu. Cette attention portée au confort passager témoigne de la vocation grand tourisme de cette Transalp.
La position de conduite droite et naturelle facilite les longues distances tout en préservant l’agilité nécessaire dans les passages techniques. Les suspensions ont bénéficié d’une révision pour 2025 avec un réglage plus ferme à l’arrière et plus souple à l’avant. Cette modification améliore sensiblement la tenue de route et le confort général sans introduire de rigidité excessive que nous redoutions. La moto conserve ainsi son agrément de conduite quelles que soient les conditions rencontrées.
Performance Sur Route
Nous avons pu constater lors de notre essai que la Honda Transalp 2025 excelle particulièrement sur le bitume. Cette nouvelle génération transforme véritablement l’expérience de conduite routière grâce à ses améliorations techniques significatives.
Comportement Routier
Notre test approfondi révèle un comportement routier remarquablement équilibré. La stabilité impressionnante de la Transalp 2025 se manifeste particulièrement dans les virages serrés où nous avons ressenti une précision remarquable. Les suspensions révisées Showa jouent un rôle crucial dans cette amélioration en offrant une absorption optimale des chocs et une meilleure stabilité générale.
Nous avons particulièrement apprécié l’intuitivité et l’agilité de la moto dans les conditions sportives. La géométrie du châssis permet une prise d’angle naturelle et rassurante tandis que la maniabilité reste accessible même pour les pilotes moins expérimentés. Cette polyvalence fait de la Transalp un choix judicieux pour ceux qui privilégient la conduite sur route pavée.
Puissance et Couple
Le moteur bicylindre parallèle de 755 cm³ nous a convaincus par ses performances équilibrées. Avec ses 92 chevaux de puissance maximale et ses 75 Nm de couple cette motorisation héritée de la Hornet offre des ressources suffisantes pour toutes les situations routières.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance maximale | 92 chevaux |
| Couple maximal | 75 Nm |
| Cylindrée | 755 cm³ |
Nous avons constaté que la courbe de couple linéaire permet une montée en régime progressive et prévisible. Cette caractéristique rend la moto particulièrement versatile que ce soit pour les dépassements autoroutiers ou pour négocier les épingles de montagne. La puissance se révèle amplement suffisante pour les virages et les montées même avec un passager.
Consommation de Carburant
Bien que nos tests spécifiques de consommation soient encore en cours nous pouvons d’ores et déjà noter que la gestion électronique moderne de ce moteur 755 cm³ laisse présager une consommation raisonnable. Les quatre modes de conduite prédéfinis permettent d’adapter le comportement moteur selon les conditions et devraient contribuer à optimiser la consommation selon l’utilisation.
Notre expérience préliminaire suggère que la Transalp 2025 devrait se situer dans la moyenne de sa catégorie en termes d’économie de carburant. Les données définitives seront communiquées dans notre test longue durée à venir.
Expérience Tout-Terrain
Après avoir testé la Honda Transalp 2025 sur bitume, nous avons dirigé nos essais vers les chemins pour évaluer ses véritables capacités aventurières. Cette partie de notre test révèle comment cette trail moyenne cylindrée se comporte lorsqu’elle quitte l’asphalte pour affronter les terrains variés.
Capacités Off-Road
Nous avons constaté que la Transalp 2025 démontre des aptitudes tout-terrain honorables grâce à son moteur parallèle de 755 cm³ qui développe 92 chevaux et 75 Nm de couple. Cette puissance se révèle bien adaptée aux conditions hors-piste, offrant suffisamment de réserve pour franchir les obstacles techniques sans pour autant devenir ingérable.
Les améliorations apportées au système de suspension contribuent significativement à une meilleure stabilité sur les pistes cahoteuses. Nous avons particulièrement apprécié la traction offerte par les nouveaux réglages, qui permettent à la moto de maintenir son adhérence sur différents types de sol.
Cependant, nous devons noter que la Transalp 2025 reste limitée dans les conditions extrêmes. Elle n’a pas vocation à rivaliser avec les spécialistes purs de l’enduro, mais elle convient parfaitement aux pilotes moyens recherchant une polyvalence entre route et chemins accessibles.
Modes de Conduite
La Honda a équipé sa Transalp 2025 de modes de conduite révisés qui nous ont permis d’adapter facilement notre pilotage selon les conditions rencontrées. Ces différents réglages modifient la réponse moteur et les paramètres électroniques pour optimiser le comportement de la moto.
Nous avons testé ces modes sur diverses surfaces et constaté leur efficacité pour ajuster la délivrance de puissance. Le passage d’un mode à l’autre s’effectue intuitivement, permettant une adaptation rapide lorsque nous passons de la route aux chemins forestiers.
Cette flexibilité représente un atout majeur pour les utilisateurs souhaitant une seule moto capable de s’adapter à différents environnements de conduite.
Stabilité et Maniabilité
Les mises à jour significatives du système de suspension transforment l’expérience de conduite tout-terrain. Nous avons observé une amélioration notable de la stabilité lors de notre passage dans les virages serrés et sur les routes sinueuses en montagne.
La maniabilité générale bénéficie des optimisations apportées à la partie cycle. Les suspensions révisées absorbent efficacement les irrégularités du terrain tout en conservant une grande facilité d’utilisation, caractéristique essentielle pour les pilotes de tous niveaux.
| Caractéristique | Performance |
|---|---|
| Moteur | 755 cm³ – 92 ch – 75 Nm |
| Stabilité | Améliorée grâce aux suspensions |
| Maniabilité | Optimisée pour tous niveaux |
| Traction | Bonne sur terrains variés |
Cette combinaison d’améliorations techniques fait de la Transalp 2025 une compagne fiable pour nos aventures hors des sentiers battus, sans jamais nous mettre en difficulté par une complexité excessive.
Avantages
Après notre essai approfondi de la Honda Transalp 2025, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui positionnent cette moto comme une référence dans le segment des trails de moyenne cylindrée. Ces avantages reflètent les efforts de Honda pour moderniser cette icône tout en préservant son caractère polyvalent.
Points Forts du Modèle
Conception Sportive Repensée
La Transalp 2025 bénéficie d’une revalorisation esthétique qui lui confère une apparence plus racée et moderne. Nous avons particulièrement apprécié les ajustements apportés aux réglages de suspension qui améliorent significativement la tenue de route. Cette évolution design conserve l’ADN aventurier de la moto tout en lui donnant un caractère plus dynamique.
Technologie de Pointe
L’équipement technologique constitue un véritable bond en avant. L’écran TFT moderne offre une lisibilité excellente en toutes conditions. Nous retrouvons quatre modes de conduite préréglés et deux modes librement configurables qui permettent d’adapter parfaitement le comportement de la moto selon nos besoins. Les mises à jour du contrôle de traction et de l’ABS renforcent la sécurité active.
Motorisation Performante
Le bicylindre en ligne de 755 cm³ développe une puissance de 92 ch à 9500 tr/min et un couple de 75 Nm à 7250 tr/min. Cette configuration offre une courbe de couple linéaire particulièrement appréciable en usage quotidien.
Ergonomie Optimisée
L’ergonomie a fait l’objet d’améliorations notables. La selle confort optionnelle s’avère particulièrement recommandée pour les longues distances grâce à son assise large et confortable. La position de conduite droite facilite les trajets prolongés sans fatigue excessive.
Rapport Qualité-Prix
La Honda Transalp 2025 se distingue par un positionnement tarifaire particulièrement attractif. Avec un prix de départ à 11’990 francs, elle s’impose comme l’une des enduros de voyage de classe moyenne les moins chères du marché actuel.
| Aspect | Évaluation |
|---|---|
| Prix de base | 11’990 francs |
| Positionnement marché | Parmi les moins chères de sa catégorie |
| Niveau d’équipement | Élevé pour le prix |
| Finition générale | Excellente |
Ce rapport qualité-prix exceptionnel se traduit par un niveau d’équipement élevé incluant l’écran TFT, les aides électroniques modernes et une finition soignée. La combinaison entre performances, équipements technologiques et tarif accessible positionne la Transalp 2025 comme un choix rationnel pour les motards recherchant une moto polyvalente sans compromis sur la qualité.
Inconvénients
Malgré ses nombreux atouts, la Honda Transalp 2025 présente certains points faibles que nous avons identifiés lors de notre essai approfondi. Ces limitations ne remettent pas en question la qualité générale de la moto mais méritent d’être soulignées pour une évaluation complète.
Limitations Identifiées
Lors de notre analyse, nous avons constaté que la base technique reste inchangée par rapport à la version précédente. Le moteur et le cadre conservent leur configuration d’origine, ce qui limite l’évolution profonde du modèle. Cette approche conservative peut décevoir les utilisateurs attendant des innovations plus marquées.
La protection aérodynamique demeure limitée malgré l’élargissement de la face avant et le nouvel éclairage LED. Nous avons ressenti cette limitation lors de nos tests autoroutiers, où les turbulences restent perceptibles, particulièrement dans des conditions venteuses. Cette protection insuffisante peut affecter le confort sur les longs trajets à haute vitesse.
Les changements apportés pour 2025 restent discrets, se concentrant principalement sur l’injection, l’amortissement et l’instrumentation. Aucune modification majeure n’a été apportée au style ou à la structure générale, ce qui peut donner une impression de stagnation esthétique.
Les suspensions, bien que révisées vers plus de fermeté et une meilleure maîtrise du rebond, ne comblent pas totalement nos attentes en termes de polyvalence tout-terrain. Sur les chemins particulièrement cassants, nous avons noté une certaine rigidité qui peut affecter le confort de conduite.
Points d’Amélioration
Nous identifions plusieurs axes d’amélioration pour les futures évolutions de la Transalp. Le confort de série pourrait être optimisé, notamment avec une selle standard plus accueillante. Actuellement, le confort de selle reste une option séparée, engendrant un surcoût non négligeable de 10 699 € pour le modèle de base.
L’optimisation aérodynamique représente un enjeu majeur pour améliorer la protection des jambes et réduire les turbulences. Une face avant mieux profilée et un pare-brise plus efficace pourraient considérablement améliorer l’expérience de conduite autoroutière.
L’interface utilisateur et la connectivité mériteraient un développement continu, même si des améliorations ont déjà été apportées pour 2025. Une intégration smartphone plus poussée et des fonctionnalités connectées étendues répondraient mieux aux attentes des motards modernes.
Enfin, nous suggérons une évolution des suspensions pour un meilleur compromis route-chemin. Bien que le réglage actuel soit plus ferme et maîtrisé, un ajustement permettant plus de souplesse sur les terrains difficiles améliorerait sensiblement la polyvalence de la machine.
Comparaison avec la Concurrence
Après avoir exploré les performances et les caractéristiques de la Transalp 2025, nous devons maintenant analyser sa position face à ses concurrents directs. Cette comparaison nous permettra de mieux comprendre les atouts et les faiblesses de la Honda dans un marché trail de plus en plus compétitif.
Face aux Rivales Directes
Nous avons comparé la Transalp 2025 avec ses principales concurrentes pour évaluer sa compétitivité. Face à la Yamaha Ténéré 700, la Honda se démarque par son moteur bicylindre parallèle de 755 cm³ développant 92 chevaux, contre les 73 chevaux de la Yamaha. Cette supériorité en puissance se ressent particulièrement sur route, où la Transalp offre des reprises plus franches et une polyvalence accrue.
La BMW F 850 GS représente un concurrent plus direct en termes de cylindrée et de positionnement tarifaire. Cependant, nous constatons que la Honda propose un rapport qualité-prix plus attractif à 10 699 €, tout en maintenant un niveau d’équipement électronique similaire avec son ABS cornering et son contrôle de traction à 9 niveaux.
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Couple | Poids | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda Transalp 2025 | 755 cm³ | 92 ch | 75 Nm | 210 kg | 10 699 € |
| Yamaha Ténéré 700 | 689 cm³ | 73 ch | 68 Nm | 204 kg | 10 299 € |
| BMW F 850 GS | 853 cm³ | 95 ch | 92 Nm | 229 kg | 12 850 € |
Le moteur particulier à 270° de la Transalp lui confère une signature sonore distinctive et une courbe de couple progressive qui facilite son utilisation dans toutes les situations. Cette caractéristique technique la distingue nettement de ses concurrentes qui utilisent des architectures moteur plus conventionnelles.
Positionnement Sur le Marché
Nous positionnons la Transalp 2025 comme une moto trail polyvalente qui excelle dans le compromis entre performances routières et capacités tout-terrain. Son tarif de 10 699 € la place dans une fourchette intermédiaire attractive, ni trop accessible ni trop premium, ce qui lui permet de séduire un large public.
La Honda se distingue par son approche équilibrée : elle ne cherche pas à être la plus puissante comme la BMW, ni la plus légère comme la Yamaha, mais propose un ensemble cohérent et homogène. Nous apprécions particulièrement sa facilité de prise en main qui la rend accessible aux pilotes moins expérimentés, tout en offrant suffisamment de caractère pour satisfaire les conducteurs plus aguerris.
Son look modernisé avec le nouveau phare et les suspensions Showa révisées lui permettent de rivaliser esthétiquement avec des modèles plus récents. Cette modernisation visuelle renforce son attractivité sur un marché où l’image joue un rôle crucial dans la décision d’achat.
La présence d’options comme la selle confort démontre que Honda a pensé la Transalp 2025 pour les longues distances, un atout non négligeable face à des concurrentes parfois plus orientées vers le tout-terrain pur. Cette polyvalence en fait un choix judicieux pour les motards recherchant une seule moto capable de tout faire.
Test Sur le Terrain
Nous avons soumis la Honda XL750 Transalp 2025 à une série d’essais rigoureux pour évaluer ses performances réelles. Notre approche méthodique nous a permis d’analyser cette machine dans toutes les situations qu’un motard peut rencontrer.
Conditions d’Essai
Nos tests se sont déroulés dans des environnements variés pour évaluer la polyvalence de la Transalp 2025. Nous avons configuré la moto avec ses nouvelles suspensions qui bénéficient d’un réglage d’amortissement amélioré bien que celui-ci ne soit pas ajustable. Le poids de 210 kg se révèle immédiatement perceptible mais reste parfaitement maîtrisable grâce aux débattements généreux de 200 mm à l’avant et 190 mm à l’arrière.
Le nouveau phare LED et l’écran TFT modernisé transforment l’expérience utilisateur dès les premiers kilomètres. Nous avons particulièrement apprécié la lisibilité de l’instrumentation dans toutes les conditions d’éclairage. Les circuits d’essai comprenaient des routes sinueuses de montagne des pistes forestières et des sections urbaines pour tester l’adaptabilité de la machine.
| Spécifications d’Essai | Valeurs |
|---|---|
| Poids total | 210 kg |
| Débattement avant | 200 mm |
| Débattement arrière | 190 mm |
| Puissance moteur | 92 ch à 9500 tr/min |
| Cylindrée | 755 cm³ |
Impressions de Conduite
Notre expérience de conduite révèle une amélioration notable de la dynamique générale. Le réglage plus ferme des suspensions arrière combiné aux ajustements de la suspension avant procure une tenue de route remarquablement équilibrée. Nous ressentons immédiatement cette progression lors des changements d’appui en virage.
Le moteur bicylindre parallèle de 755 cm³ réagit avec une précision exemplaire à nos sollicitations au guidon. La courbe de puissance de 92 chevaux à 9500 tours par minute offre une montée en régime progressive et prévisible. Nous saluons particulièrement le fonctionnement du Quick Shifter qui s’avère efficace même dans les bas régimes contrairement à certains systèmes concurrents.
La polyvalence reste l’atout majeur de cette Transalp 2025. Nous constatons qu’elle conserve son confort légendaire pour les longs voyages tout en développant de solides performances tout-terrain. Cette machine s’adapte naturellement aux utilisations variées que nous lui imposons depuis la circulation urbaine jusqu’aux escapades sur pistes. Le compromis entre confort routier et capacités aventurières s’avère particulièrement réussi dans cette nouvelle mouture.
Conclusion
Notre essai de la Honda Transalp 2025 nous confirme qu’elle représente un choix éclairé pour les motards recherchant une trail polyvalente. Cette moto trouve le juste équilibre entre innovation technologique et fiabilité éprouvée sans pour autant révolutionner le segment.
Nous recommandons cette machine aux pilotes qui privilégient le confort routier tout en conservant des capacités d’évasion hors-piste. Son rapport qualité-prix demeure compétitif face aux références du marché.
La Transalp 2025 s’impose comme une compagne de route crédible pour vos aventures quotidiennes et vos escapades du week-end. Elle mérite sa place dans votre garage si vous cherchez une moto accessible et bien équipée.
Frequently Asked Questions
Quelle est la puissance du moteur de la Honda Transalp 2025 ?
La Honda Transalp 2025 est équipée d’un moteur bicylindre parallèle de 755 cm³ qui développe 92 chevaux à 9 500 tr/min et 75 Nm de couple à 7 250 tr/min. Ce moteur refroidi par eau offre une courbe de couple linéaire permettant une montée en régime progressive et des performances équilibrées.
Quels sont les principaux équipements technologiques de la Transalp 2025 ?
La Transalp 2025 dispose d’un écran TFT de 5 pouces, d’un ABS cornering, d’un contrôle de traction à 9 niveaux et de quatre modes de conduite prédéfinis. Elle est également équipée d’un Quick Shifter efficace et d’une gestion électronique moderne qui permet d’adapter le comportement selon les conditions de roulage.
Quel est le poids de la Honda Transalp 2025 ?
La Honda Transalp 2025 pèse 210 kg. Malgré ce poids, elle reste maîtrisable grâce à ses suspensions généreuses avec 200 mm de débattement à l’avant et 190 mm à l’arrière, ainsi qu’à son équilibre général bien étudié.
La Transalp 2025 est-elle adaptée au tout-terrain ?
Oui, la Transalp 2025 démontre des aptitudes honorables en tout-terrain grâce à ses suspensions révisées et ses modes de conduite adaptables. Bien qu’elle ne soit pas conçue pour rivaliser avec des motos d’enduro spécialisées, elle offre une bonne traction sur terrains variés et reste accessible aux pilotes de tous niveaux.
Quels sont les principaux inconvénients de la Transalp 2025 ?
Les principales limitations incluent une base technique inchangée par rapport à la version précédente, une protection aérodynamique insuffisante à haute vitesse, et des changements considérés comme discrets pour 2025. Les suspensions, bien que révisées, ne répondent pas totalement aux attentes en termes de polyvalence tout-terrain.
Comment se positionne la Transalp 2025 face à ses concurrents ?
Face à la Yamaha Ténéré 700 et la BMW F 850 GS, la Honda se distingue par sa puissance supérieure et son rapport qualité-prix attractif. Elle offre un excellent compromis entre performances routières et capacités tout-terrain, avec une signature sonore unique grâce à son moteur à 270°.
Le confort de conduite est-il satisfaisant sur la Transalp 2025 ?
Oui, la Transalp 2025 offre un excellent confort avec une selle large et moelleuse, une position de conduite droite facilitant les longs trajets, et des suspensions révisées qui améliorent la tenue de route. L’ergonomie a été optimisée avec une selle réglable et un guidon ajustable.
