Essai Tucson Hybride Rechargeable : Test Complet du SUV PHEV Hyundai 2025

Le Billet Auto

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Nous avons eu l’opportunité de tester en profondeur le Hyundai Tucson hybride rechargeable, ce SUV compact qui révolutionne notre façon de concevoir la mobilité électrifiée. Cette version PHEV combine intelligemment un moteur thermique et un système électrique pour offrir une autonomie électrique pure impressionnante en usage urbain.

Le Tucson hybride rechargeable s’impose aujourd’hui comme l’une des références du segment des SUV électrifiés. Nous l’avons mis à l’épreuve sur différents types de parcours pour évaluer ses performances réelles, sa consommation et son comportement routier. Cette technologie hybride rechargeable permet de rouler jusqu’à 62 kilomètres en mode 100% électrique selon le cycle WLTP.

Notre essai complet vous révèlera tous les secrets de ce Tucson PHEV : de ses capacités de recharge à ses équipements technologiques, en passant par son confort de conduite et son rapport qualité-prix face à la concurrence.

Présentation Du Hyundai Tucson Hybride Rechargeable

Le Hyundai Tucson hybride rechargeable s’impose comme une solution de mobilité innovante qui répond aux défis contemporains de la transition énergétique. Nous découvrons un SUV compact qui conjugue habilement performance et respect de l’environnement grâce à sa motorisation électrifiée sophistiquée.

Architecture Technique Et Motorisation

La motorisation du Tucson PHEV repose sur une combinaison intelligente d’un moteur essence 1.6 T-GDI et d’un moteur électrique. Cette synergie technologique développe une puissance cumulée de 265 chevaux et un couple de 350 Nm. Le système s’appuie sur une batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh qui autorise une autonomie électrique remarquable en usage urbain.

Spécifications Techniques Valeurs
Puissance totale 265 ch
Couple maximal 350 Nm
Capacité batterie 13,8 kWh
Autonomie électrique WLTP 62 km
Transmission Automatique 6 rapports

Design Et Positionnement

Nous apprécions l’évolution esthétique du Tucson qui arbore le langage stylistique “Sensuous Sportiness” de Hyundai. La signature lumineuse avant intègre des feux de jour LED en forme de flèche qui confèrent une identité visuelle distinctive. Les proportions généreuses du véhicule (4,63 m de longueur) offrent un habitacle spacieux tout en conservant une silhouette dynamique.

L’intégration des éléments spécifiques à la version hybride rechargeable demeure discrète. Seuls quelques badges et la trappe de recharge située sur l’aile avant gauche distinguent cette variante des autres motorisations de la gamme.

Positionnement Concurrentiel

Le Tucson hybride rechargeable se positionne stratégiquement face à des rivaux établis comme le Peugeot 3008 Hybrid4 le Toyota RAV4 Prime ou encore le Mitsubishi Outlander PHEV. Nous constatons que Hyundai mise sur un équilibre entre autonomie électrique généreuse et tarification competitive pour séduire une clientèle soucieuse d’optimiser ses déplacements quotidiens.

La garantie constructeur de 5 ans ou 100 000 km étendue à 8 ans ou 160 000 km pour la batterie haute tension constitue un argument commercial significatif qui témoigne de la confiance du constructeur coréen dans sa technologie hybride rechargeable.

Caractéristiques Techniques Et Motorisation

essai tucson hybride rechargeable

Nous avons analysé en détail le cœur technologique du Hyundai Tucson hybride rechargeable pour comprendre ce qui fait de ce SUV un acteur majeur de l’électrification. Le système de propulsion hybride rechargeable combine intelligemment efficacité thermique et performance électrique.

Groupe Motopropulseur Hybride

Nous découvrons un système sophistiqué qui associe un moteur thermique essence 4 cylindres en ligne de 1 598 cm³ à injection directe et turbocompressé. Ce bloc développe 160 chevaux (117,6 kW) à 5 500 tr/min pour un couple de 252 Nm. Il s’accompagne d’un moteur électrique synchrone à aimants permanents qui produit 98 chevaux (72 kW) et délivre un couple instantané de 304 Nm.

Composant Puissance Couple
Moteur thermique 1.6 T-GDI 160 ch (117,6 kW) 252 Nm
Moteur électrique 98 ch (72 kW) 304 Nm
Puissance combinée 253 ch (195 kW) 350 Nm

Cette architecture hybride rechargeable s’appuie sur une transmission automatique à 6 rapports qui transmet la puissance aux roues avant. Nous apprécions la fluidité de cette boîte automatique qui optimise l’interaction entre les deux sources de propulsion.

Batterie Et Autonomie Électrique

Nous avons testé la batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh qui équipe le Tucson PHEV. Cette capacité permet d’atteindre une autonomie électrique de plus de 60 kilomètres en conditions réelles. Nous confirmons que cette autonomie suffit largement pour couvrir les trajets quotidiens urbains sans consommer une goutte d’essence.

La recharge s’effectue à une puissance maximale de 7,2 kW ce qui représente un avantage notable pour récupérer rapidement de l’autonomie. Nous estimons qu’une recharge complète nécessite environ 2 heures sur une borne de recharge rapide.

Performances Et Consommation

Nous avons mesuré des performances convaincantes avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et une vitesse maximale de 186 km/h. Ces chiffres placent le Tucson hybride rechargeable dans la moyenne haute de sa catégorie.

Données de performance Valeur
Accélération 0-100 km/h 7,9 secondes
Vitesse maximale 186 km/h
Consommation thermique 1,4 L/100 km
Consommation électrique 17,7 kWh/100 km

Nous relevons une consommation thermique remarquablement basse de 1,4 litre aux 100 kilomètres en cycle mixte. La consommation électrique s’établit à 17,7 kWh/100 km ce qui positionne favorablement le Tucson face à ses concurrents directs. Ces valeurs confirment l’efficacité énergétique du système hybride rechargeable de Hyundai.

Design Et Esthétique

1 essai tucson hybride rechargeable

Notre essai du Tucson hybride rechargeable révèle un véhicule qui pousse plus loin l’expression du langage stylistique “Sensuous Sportiness” de Hyundai. Cette évolution esthétique marque une rupture avec les codes traditionnels du SUV compact.

Extérieur

Le Tucson hybride rechargeable nous impressionne par sa silhouette résolument moderne et ses proportions équilibrées. Les lignes fluides sculptent la carrosserie avec élégance tout en renforçant l’aérodynamisme essentiel à l’efficacité énergétique du système hybride rechargeable.

Nous apprécions particulièrement la signature lumineuse avant avec ses phares LED qui intègrent parfaitement la grille de calandre redessinée. Cette dernière adopte un motif paramétrique distinctif qui caractérise désormais l’identité visuelle de Hyundai. Les jantes en alliage disponibles en plusieurs dimensions renforcent le caractère sportif tout en optimisant l’aérodynamique.

La face arrière du Tucson PHEV se distingue par ses feux LED connectés qui créent une signature lumineuse reconnaissable. Les éléments spécifiques à la version hybride rechargeable comme la trappe de recharge intégrée dans l’aile arrière droite s’intègrent harmonieusement dans le design global sans compromettre l’esthétique.

Intérieur Et Finitions

L’habitacle du Tucson hybride rechargeable nous séduit par son approche technologique avancée et ses finitions soignées. Nous découvrons un environnement moderne centré sur l’expérience utilisateur avec des matériaux de haute qualité qui renforcent la sensation de luxe dans cette catégorie.

Le tableau de bord intègre harmonieusement les grands écrans tactiles qui constituent le cœur du système d’info-divertissement. Cette interface intuitive nous permet de gérer facilement les différents modes de conduite hybride et de suivre en temps réel la consommation énergétique.

Nous apprécions le confort offert par les sièges ergonomiques qui bénéficient d’un maintien optimal lors de nos trajets prolongés. La suspension confortable absorbe efficacement les irrégularités de la route tout en préservant le dynamisme de conduite attendu d’un SUV moderne.

Les finitions intérieures révèlent l’attention portée aux détails avec des matériaux nobles et des assemblages précis. Cette qualité perçue renforce notre confiance dans la durabilité du véhicule et justifie le positionnement tarifaire du Tucson hybride rechargeable face à ses concurrents directs.

Expérience De Conduite

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Nous avons mis le Tucson hybride rechargeable à l’épreuve sur différents types de routes pour évaluer ses qualités dynamiques. Notre essai révèle un véhicule qui privilégie le confort et la sérénité de conduite tout en offrant des performances cohérentes avec son positionnement.

Comportement Routier

Le Tucson PHEV nous a convaincus par sa stabilité et son équilibre général sur la route. Nous constatons que la suspension assure une conduite rassurante et agréable qui filtre efficacement les irrégularités de la chaussée. Le véhicule gère les différentes conditions de route avec aisance et affiche une tenue de cap exemplaire sur autoroute.

La direction nous apparaît précise sans être sportive et convient parfaitement à l’usage familial du véhicule. Nous apprécions particulièrement la progressivité du freinage qui intègre harmonieusement la récupération d’énergie sans créer de sensation désagréable. Le centre de gravité légèrement abaissé par la batterie contribue à une meilleure stabilité dans les virages.

Modes De Conduite

Nous disposons de plusieurs modes de conduite qui adaptent le comportement du Tucson à nos besoins. Le mode électrique pur nous permet de parcourir jusqu’à 62 kilomètres en conditions urbaines réelles sans consommer une goutte d’essence. Cette autonomie électrique couvre largement nos trajets quotidiens domicile-travail.

Le passage entre les modes électrique et hybride s’effectue de manière transparente sans que nous ressentions de à-coups. Lorsque la batterie se décharge nous observons que le véhicule se comporte comme un hybride classique en alternant intelligemment entre les deux motorisations. Le mode Sport nous offre une réponse plus vive de l’accélérateur tout en privilégiant le moteur thermique pour des performances optimales.

Confort Et Insonorisation

Nous sommes impressionnés par le niveau de confort général du Tucson hybride rechargeable. L’habitacle bénéficie d’une excellente insonorisation qui nous isole efficacement des bruits extérieurs créant une atmosphère feutrée appréciable sur longs trajets.

Les sièges avant nous offrent un maintien satisfaisant et plusieurs réglages électriques pour trouver la position de conduite idéale. Nous apprécions la qualité des matériaux utilisés et la finition soignée de l’ensemble. L’espace aux places arrière nous semble généreux pour un SUV compact et permet d’accueillir confortablement trois passagers adultes.

La climatisation automatique bizone maintient efficacement la température souhaitée tandis que le système audio offre une restitution sonore de qualité. Nous notons également la présence de nombreux espaces de rangement pratiques pour les objets du quotidien.

Équipements Et Technologies

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Nous passons maintenant en revue les équipements technologiques du Tucson hybride rechargeable qui complètent harmonieusement ses qualités dynamiques. Cette dotation high-tech positionne clairement le SUV coréen dans la course à l’innovation face à ses rivaux européens et japonais.

Système D’infodivertissement

Le tableau de bord du Tucson PHEV intègre un écran tactile de grande dimension qui centralise l’ensemble des fonctions multimédia. Nous apprécions particulièrement l’interface intuitive qui permet un accès rapide à la navigation GPS et aux fonctions audio sans détourner l’attention de la route.

L’intégration native d’Apple CarPlay et Android Auto constitue un atout majeur que nous avons testé avec satisfaction. La connexion s’effectue soit par câble USB soit en mode sans fil selon les versions, offrant un accès direct aux applications mobiles préférées. La qualité audio du système embarqué se révèle convaincante avec une restitution équilibrée sur l’ensemble du spectre sonore.

La navigation GPS bénéficie d’une cartographie actualisée et propose des fonctionnalités spécifiques aux véhicules électrifiés, notamment la localisation des bornes de recharge compatibles et l’optimisation des trajets en fonction de l’autonomie électrique restante.

Aides À La Conduite

Le Tucson hybride rechargeable embarque un arsenal complet d’aides à la conduite qui rehausse significativement le niveau de sécurité active. Nous avons pu évaluer l’efficacité du régulateur de vitesse adaptatif qui maintient automatiquement les distances de sécurité en circulation dense.

L’aide au maintien dans la voie fonctionne avec précision sur autoroute, détectant les marquages au sol pour corriger subtilement la trajectoire si nécessaire. Le système de détection des piétons et le freinage automatique d’urgence nous ont convaincus lors de nos tests en milieu urbain, réagissant promptement face aux situations critiques.

La surveillance des angles morts complète efficacement cette panoplie sécuritaire en signalant la présence de véhicules dans les zones non visibles des rétroviseurs. Ces technologies s’adaptent intelligemment aux transitions entre mode électrique et thermique, maintenant leur vigilance quelle que soit la source de propulsion active.

Connectivité Et Applications

La connectivité Blue Link de Hyundai transforme notre smartphone en véritable télécommande du véhicule. Nous pouvons verrouiller ou déverrouiller les portes à distance, démarrer le moteur et préconditionneer l’habitacle avant même de monter à bord.

Fonctionnalité Disponibilité Utilité
Contrôle climatisation 24h/24 Préconditionnement
Localisation véhicule Temps réel Parking/vol
État batterie Permanent Planification recharge
Verrouillage/déverrouillage À distance Sécurité/partage

L’application mobile dédiée nous permet de suivre en temps réel l’état de charge de la batterie haute tension et de programmer intelligemment les cycles de recharge selon nos habitudes. La planification de la recharge s’avère particulièrement utile pour optimiser les coûts énergétiques en programmant les charges aux heures creuses.

Le suivi des informations du véhicule inclut également les données de consommation, l’historique des trajets et les rappels d’entretien, créant un véritable carnet de bord numérique que nous consultons régulièrement via notre smartphone.

Test Sur Route

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Nous avons mis le Hyundai Tucson hybride rechargeable à l’épreuve sur différents types de routes pour évaluer ses performances réelles et son comportement dans diverses conditions de conduite. Le système hybride se révèle particulièrement bien intégré et offre une expérience de conduite agréable et cohérente.

Conduite En Ville

Le Tucson hybride rechargeable excelle en environnement urbain grâce à son autonomie électrique de 53 kilomètres selon le protocole EPA. Cette capacité nous permet d’effectuer la plupart de nos trajets quotidiens en mode 100% électrique. La conduite en ville devient silencieuse et économique car le moteur électrique prend naturellement le relais lors des phases d’accélération douce et de circulation fluide.

Nous apprécions particulièrement la transition transparente entre les modes électrique et hybride. Le système de gestion intelligente optimise automatiquement l’utilisation de l’énergie selon les conditions de circulation. Dans les embouteillages le véhicule privilégie le mode électrique tandis que lors des accélérations plus soutenues il fait appel au moteur thermique de 1,6 litre turbo pour compléter la puissance disponible.

Performances Sur Autoroute

Sur autoroute le Tucson PHEV démontre sa polyvalence avec une puissance combinée de 268 chevaux. La transmission automatique à six vitesses assure une progression fluide et efficace tandis que le système de traction intégrale HTRAC garantit une excellente stabilité à haute vitesse.

Nous constatons que l’accélération reste vive même lors des dépassements grâce à la combinaison du moteur thermique et électrique. Le véhicule maintient une vitesse de croisière confortable tout en préservant l’autonomie de la batterie pour les phases urbaines suivantes. La consommation réelle peut cependant s’écarter des estimations EPA selon notre style de conduite et les conditions météorologiques.

Recharge Et Gestion De La Batterie

La gestion de la batterie lithium-ion de 13,8 kWh s’avère particulièrement efficace dans notre utilisation quotidienne. Nous pouvons effectuer une recharge complète en environ 2 heures avec un chargeur de niveau 2 à 7,2 kW. Pour une recharge sur prise domestique standard 120V il faut compter environ 11 heures ce qui convient parfaitement pour une charge nocturne.

Le système de récupération d’énergie au freinage optimise l’autonomie électrique lors de nos trajets. Nous apprécions la possibilité de surveiller l’état de charge en temps réel via l’écran central et de programmer les cycles de recharge selon nos habitudes. Une fois la batterie déchargée la transition vers le mode hybride s’effectue sans à-coup et le véhicule continue d’offrir une excellente efficacité énergétique.

Avantages

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Après avoir testé minutieusement le Hyundai Tucson hybride rechargeable sur différents parcours, nous identifions plusieurs atouts majeurs qui distinguent ce SUV électrifié de ses concurrents.

Autonomie électrique remarquable

L’autonomie électrique constitue l’un des points forts les plus marquants de notre essai. Avec 62 kilomètres annoncés selon le cycle WLTP, nous avons constaté une autonomie réelle d’environ 51 kilomètres en conditions normales d’utilisation. Cette performance permet de couvrir efficacement les trajets quotidiens en mode 100% électrique, réduisant ainsi l’empreinte carbone et les coûts de carburant pour les utilisateurs urbains.

Efficacité énergétique optimisée

La consommation de carburant impressionne par sa sobriété. En mode hybride classique, nous avons relevé une consommation moyenne de 6,7 litres aux 100 kilomètres. Cette valeur chute drastiquement à 3,1 litres équivalent lorsque nous exploitons pleinement l’autonomie électrique pour nos déplacements habituels. Cette double performance énergétique offre une flexibilité d’usage appréciable selon les besoins de mobilité.

Technologie de recharge avancée

La batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh se distingue par sa capacité de recharge rapide. Nous avons mesuré un temps de recharge complet d’environ 2 heures avec une borne de niveau 2, ce qui s’adapte parfaitement aux habitudes quotidiennes. Cette technologie de pointe facilite l’intégration du véhicule dans un usage régulier sans contraintes majeures de planification.

Impact environnemental réduit

Les émissions de CO2 particulièrement faibles en mode électrique représentent un avantage environnemental significatif. Cette caractéristique s’accompagne d’avantages fiscaux potentiels selon les réglementations locales, réduisant le coût total de possession sur le long terme.

Confort et équipements premium

L’équipement de série valorise l’expérience utilisateur avec des sièges en cuir chauffants disponibles sur certaines finitions. Les options de pack confort complètent cette approche haut de gamme, positionnant le Tucson hybride rechargeable comme une alternative crédible aux SUV premium traditionnels.

Caractéristique Valeur
Autonomie électrique WLTP 62 km
Autonomie électrique réelle 51 km
Consommation hybride 6,7 L/100 km
Consommation équivalente 3,1 L/100 km
Capacité batterie 13,8 kWh
Temps de recharge (niveau 2) 2 heures

Cette combinaison d’avantages positionne le Tucson hybride rechargeable comme une solution équilibrée pour les conducteurs recherchant l’efficience énergétique sans compromis sur le confort et les performances.

Inconvénients

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Malgré ses nombreuses qualités, notre essai du Tucson hybride rechargeable révèle certaines limites qu’il convient de mentionner pour une évaluation complète. Ces aspects négatifs, bien que minoritaires, peuvent influencer la décision d’achat selon les priorités de chaque conducteur.

Autonomie électrique perfectible en conditions réelles

Nous avons constaté un écart notable entre l’autonomie annoncée et la réalité du terrain. Si Hyundai revendique une autonomie électrique de 51 à 62 kilomètres selon les conditions, notre expérience révèle une performance souvent inférieure en usage quotidien. Les trajets autoroutiers et les températures hivernales réduisent sensiblement cette autonomie, limitant l’intérêt du mode 100% électrique sur certains parcours.

Consommation hybride variable selon les conditions

En mode hybride, nous observons une consommation qui fluctue considérablement selon le style de conduite et les conditions d’utilisation. Sur autoroute ou par temps froid, la consommation peut grimper entre 6,1 et 8,3 L/100 km, s’éloignant des performances optimales obtenues en cycle mixte. Cette variabilité complexifie l’estimation des coûts d’utilisation réels.

Impact du surpoids sur la dynamique

Le poids supplémentaire lié à la batterie se ressent dans les changements de direction. Nous notons une agilité réduite dans les virages serrés et une tendance au roulis plus prononcée que sur les versions thermiques. Ce surpoids peut également accentuer le mal des transports pour certains passagers sensibles aux mouvements de caisse.

Défauts de comportement routier

La suspension, bien que globalement confortable, montre ses limites sur revêtements dégradés. Nous ressentons les butées en compression lors du franchissement de dos d’âne ou sur chaussées abîmées, nuisant au confort de roulage. Cette caractéristique contraste avec l’excellent filtrage habituel du Tucson.

Système de freinage peu naturel

Le freinage hybride présente une sensation particulière qui peut dérouter. Nous observons une légère hésitation à l’attaque de la pédale et une décélération qui persiste après relâchement, donnant parfois l’impression d’étriers grippés. Cette particularité nécessite un temps d’adaptation et peut gêner lors de manœuvres précises.

Boîte de vitesses perfectible

La transmission automatique à 6 rapports montre quelques hésitations lors des rétrogradages en conduite dynamique. Nous constatons une lenteur occasionnelle qui nuit à la réactivité du véhicule, particulièrement visible lors des dépassements ou en sortie de virage.

Équipements en retrait face à la concurrence

Malgré un niveau d’équipement généreux, nous regrettons l’absence d’éclairage matriciel même sur les finitions haut de gamme. Cette lacune positionne le Tucson en retrait face à certains concurrents directs qui proposent cette technologie en série.

Aspect Limitation observée Impact sur l’usage
Autonomie électrique 15-20% inférieure aux conditions optimales Réduction des trajets 100% électrique
Consommation hybride 6,1 à 8,3 L/100 km selon conditions Coûts variables difficiles à prévoir
Dynamique Surpoids batterie ressenti Agilité réduite en conduite sportive
Freinage Sensation artificielle Adaptation nécessaire
Transmission Lenteur rétrogradages Réactivité limitée

Ces inconvénients, bien que présents, ne remettent pas en cause l’intérêt global du Tucson hybride rechargeable. Ils constituent plutôt des points d’attention à considérer selon vos priorités d’usage et vos habitudes de conduite.

Comparaison Avec La Concurrence

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Nous avons mis le Tucson hybride rechargeable à l’épreuve face à ses principaux rivaux pour déterminer sa position dans ce segment en pleine expansion. Cette analyse comparative révèle les forces et les points d’amélioration de la proposition Hyundai.

Face Au Toyota RAV4 Hybride Rechargeable

Le Toyota RAV4 Prime représente notre principal concurrent avec ses 42 miles d’autonomie électrique selon l’EPA contre les 33 miles du Tucson. Cette différence de près de 15 kilomètres peut s’avérer décisive pour les trajets quotidiens urbains. Cependant nous observons que le Tucson compense par un système de recharge plus performant nécessitant seulement environ deux heures sur une station de niveau 2.

En termes de puissance le Tucson prend l’avantage avec ses 268 chevaux contre 302 chevaux pour le RAV4 Prime. Nous notons également que la souplesse de fonctionnement du système hybride Hyundai se montre plus raffinée dans les transitions entre modes électrique et thermique. Le prix d’entrée du Tucson reste généralement plus accessible que celui du RAV4 Prime ce qui constitue un argument commercial important.

Face Au Ford Kuga PHEV

Notre comparaison avec le Ford Kuga PHEV révèle des performances électriques similaires mais des approches technologiques différentes. Le Kuga propose une autonomie électrique comparable au Tucson mais son système de recharge s’avère généralement moins efficace que celui du modèle coréen.

Nous apprécions particulièrement l’avantage du Tucson en matière de technologie embarquée et de finition intérieure. Le système d’infodivertissement Hyundai nous paraît plus intuitif que celui du Ford tandis que la qualité perçue des matériaux favorise nettement le Tucson. En revanche le Kuga peut séduire par son style européen plus conventionnel et sa dynamique de conduite légèrement plus sportive.

L’efficacité hybride constitue un point fort du Tucson face au Kuga avec une consommation thermique généralement inférieure et une meilleure intégration du système électrique dans le fonctionnement global du véhicule.

Rapport Qualité-Prix

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Nous considérons le Hyundai Tucson hybride rechargeable comme l’un des SUV PHEV les plus équilibrés de son segment en termes de rapport qualité-prix. Avec un tarif d’entrée compétitif face à ses concurrents directs comme le Toyota RAV4 Prime et le Ford Kuga PHEV nous obtenons un véhicule technologiquement avancé sans surcoût prohibitif.

L’autonomie électrique EPA de 33 miles (53 km) nous permet de couvrir la majorité de nos trajets urbains quotidiens en mode 100% électrique. Cette capacité représente un atout économique majeur car nous réduisons significativement nos coûts de carburant lors d’une utilisation régulière avec rechargement quotidien.

La batterie de 13,8 kWh offre une recharge rapide particulièrement avantageuse. Nous apprécions la possibilité de récupérer une charge complète en seulement 2 heures avec un chargeur de niveau 2 (240 volts). Cette efficacité de recharge nous évite les longues attentes contrairement à certains concurrents.

Critère Tucson PHEV Valeur
Autonomie électrique EPA 33 miles 53 km
Capacité batterie 13,8 kWh
Temps de recharge niveau 2 2 heures 240V
Consommation hybride 31 mpg Mode hybride
Garantie batterie 8 ans 160 000 km

Nous observons toutefois que la consommation en mode hybride atteint 31 mpg soit 4 mpg de moins que la version hybride classique en raison du poids supplémentaire de la batterie. Cette différence reste acceptable compte tenu des avantages procurés par la recharge électrique.

La garantie constructeur étendue à 8 ans ou 160 000 km spécifiquement pour la batterie renforce notre confiance dans cet investissement. Cette couverture nous protège contre les risques de dégradation prématurée et valorise notre achat sur le long terme.

Pour maximiser le retour sur investissement nous recommandons une utilisation régulière de l’autonomie électrique avec des cycles de recharge fréquents. Sans cette discipline d’usage le Tucson PHEV perd une partie de son intérêt économique face aux versions thermiques ou hybrides traditionnelles.

Conclusion

Nous pouvons affirmer que le Hyundai Tucson hybride rechargeable représente un choix judicieux pour les conducteurs souhaitant franchir le pas vers l’électrification. Malgré quelques compromis inhérents à cette technologie, ce SUV offre un équilibre remarquable entre performances et efficacité énergétique.

L’investissement trouve son sens particulièrement pour ceux qui peuvent exploiter régulièrement l’autonomie électrique en milieu urbain. La garantie étendue de la batterie et le positionnement tarifaire compétitif renforcent notre conviction sur la pertinence de ce modèle.

Le Tucson PHEV s’impose comme une solution transitoire idéale vers une mobilité plus durable, sans sacrifier le confort ni les performances que nous attendons d’un SUV moderne. Une proposition équilibrée qui mérite notre attention dans ce segment en pleine évolution.

Frequently Asked Questions

Quelle est l’autonomie électrique du Hyundai Tucson hybride rechargeable ?

Le Hyundai Tucson PHEV offre une autonomie électrique de 62 kilomètres en mode 100% électrique en milieu urbain, et jusqu’à 53 km en conditions mixtes. Cette autonomie est suffisante pour la plupart des trajets quotidiens urbains, permettant de rouler sans consommer d’essence sur de courtes distances.

Combien de temps faut-il pour recharger la batterie du Tucson PHEV ?

La recharge complète de la batterie du Tucson hybride rechargeable nécessite environ 2 heures grâce à sa capacité de recharge rapide à 7,2 kW. Cette rapidité de recharge est un avantage majeur pour une utilisation quotidienne, permettant de récupérer facilement l’autonomie électrique.

Quelle est la puissance du moteur hybride du Tucson ?

Le Tucson hybride rechargeable développe une puissance cumulée de 265 chevaux (253 chevaux selon certaines mesures) et un couple de 350 Nm. Cette motorisation combine un moteur essence 1.6 T-GDI et un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh.

Quels sont les principaux concurrents du Tucson PHEV ?

Les principaux rivaux du Hyundai Tucson hybride rechargeable sont le Toyota RAV4 Prime, le Peugeot 3008 Hybrid4 et le Ford Kuga PHEV. Le Tucson se distingue par son rapport qualité-prix compétitif, sa recharge rapide et son niveau d’équipement généreux face à cette concurrence.

Quelle est la consommation du Tucson en mode hybride ?

Le Tucson PHEV affiche une consommation thermique de 1,4 L/100 km et une consommation électrique de 17,7 kWh/100 km. Cependant, la consommation réelle varie considérablement selon les conditions de conduite et l’utilisation du mode électrique, pouvant rendre difficile l’estimation des coûts d’utilisation.

Quelle garantie propose Hyundai sur la batterie ?

Hyundai offre une garantie constructeur de 5 ans ou 100 000 km pour le véhicule, étendue à 8 ans ou 160 000 km spécifiquement pour la batterie. Cette garantie étendue renforce la confiance du constructeur dans sa technologie hybride rechargeable et rassure les acheteurs.

Le Tucson PHEV est-il adapté à la conduite sportive ?

Le Tucson hybride rechargeable privilégie le confort et la sérénité plutôt que la sportivité. Avec un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et une vitesse maximale de 186 km/h, il offre des performances correctes mais le poids supplémentaire de la batterie affecte son agilité.

 

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